KR102270322B1 - 운전자 식별 장치 및 운전자 식별 신호 송신기를 포함하는 차량 - Google Patents

운전자 식별 장치 및 운전자 식별 신호 송신기를 포함하는 차량 Download PDF

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Abstract

차량(1)에서 운전자(3)가 식별될 수 있다. 이때 운전자(3)에 대한 특이적 운전자 신호가 생성되고, 상기 신호는 송신기(9)를 이용해서 차량(1)에 의해 송신된다. 이로써 차량(1)의 근처에 위치한 디바이스들(2)은 운전자(3)에 개별적으로 반응하여 운전자에게 상응하는 정보를 제공할 수 있다.

Description

운전자 식별 장치 및 운전자 식별 신호 송신기를 포함하는 차량{MOTOR VEHICLE COMPRISING DRIVER IDENTIFICATION DEVICE AND DRIVER IDENTIFICATION SIGNAL TRANSMITTER}
본 발명은 차량, 특히 차량의 사용자 지정을 위한 수단을 구비한 차량에 관한 것이다.
다양한 운전자를 위한 다양한 설정들이 저장된 차량들이 공개되어 있다. 전기적으로 조절 가능한 미러, 전기적으로 조절 가능한 시트 및/또는 오디오 시스템의 설정들은 특정한 운전자에 대해 특이적으로 저장될 수 있다. 자신의 차량 근처에서 운전자는 키를 이용해서 식별된다. 키는 차량의 개방 시 차량의 제어장치와 통신하는 전자 키이다. 이러한 식별 특징은 차량의 개방 시 차량의 전자 제어장치에 전송된다. 이어서 제어장치는 상기 식별 특징에 할당된 파라미터를 요청하고, 예를 들어 차량의 마지막 이용 시 상기 운전자가 떠났을 때처럼 미러, 시트 및 오디오 시스템을 설정한다. 하나의 차량을 공동으로 이용하는 상이한 운전자들은 상이한 키를 사용해야 하므로, 차량 내에 항상 이들의 개별 설정들이 존재한다.
EP 1 053 538 B1호에 다양한 광고 메시지를 포함하는 광고 장치가 공개되어 있다. 상기 광고 장치는 광고가 유포될 개인들의 정해진 특징 형태의 하나 이상의 광고 특정적 파라미터를 검출하기 위한 장치를 포함한다. 상기 특징은 예를 들어, 광고 장치의 근처에 있는 사람이 사용하는 언어일 수 있다. 다른 특징은 광고 장치의 근처에 있는 사람이 운전하는 차량의 자동차 상표이다. 상기 파라미터들은 검출 장치에 의해 자동으로 검출될 수 있다. 상기 파라미터들에 의존해서 개별 광고 메시지들이 광고 장치에 디스플레이될 수 있다.
US 2007/0061190 A1호에 인터넷에서 특정한 개인의 구매 패턴에 관한 특징들이 수집되어 상기 특징들에 따라 사용자 지정된 광고 메시지가 상기 개인들에게 전송되는 방법이 공개되어 있다.
본 발명의 과제는 차량의 이용이 운전자에게 종래의 차량보다 편리하도록 차량 및 방법을 개선하는 것이다.
상기 과제는 독립 청구항에 의해 해결된다. 바람직한 실시예들은 관련 종속 청구항에 제시된다.
본 발명에 따른 차량은 운전자의 식별을 위한 운전자 식별 장치, 운전자 식별 장치에 의해 할당된 운전자 특이적 신호의 생성을 위한 신호 생성 장치 및, 차량의 근처에 위치한 디바이스들이 운전자의 존재에 특이적으로 반응할 수 있도록 운전자에 대한 특이적 신호를 송신할 수 있는 송신기를 포함한다.
차량이 운전자에 대한 특이적 신호를 송신하므로, 차량의 근처의 디바이스들은 상기 특이적 운전자 신호에서 운전자에 대한 특이적 파라미터 또는 정보를 얻을 수 있고 따라서 운전자의 요구에 상응하게 반응할 수 있다. 특이적 파라미터 또는 정보는 특히 운전자의 나이, 성별, 언어, 키, 체중 및 특수한 관심사와 취미에 관한 정보들을 포함할 수 있다. 상기 파라미터와 정보는 운전자에 의해 정해진 목적지 및/또는 계획된 행위들에 관한 정보도 포함할 수 있다.
이러한 정보를 처리할 수 있는 일반적인 디바이스들은 예를 들어 교통- 및 주차 안내 시스템이다. 운전자가 예를 들어 전시회와 같은 행사에 등록되어 있거나 휴가를 위해 호텔에 예약했다면, 전시회 또는 호텔에 위치한 주차 안내 시스템은 운전자를 인식할 수 있고, 해당하는 자동식 표지판에 의해 사전 예약된 주차 공간으로 안내할 수 있다. 경우에 따라서는 현장에서도 운전자에게 특정한 정보들, 즉 어디에서 등록할 수 있는지 또는 체크인할 수 있는지가 전송될 수 있다. 이는 운전자가 익숙하지 않은 환경에 있는 경우에, 운전자에게 특히 바람직하다. 이러한 주차 안내 시스템은 또한, 소정의 구역에 걸쳐 분포된 다수의 주차 빌딩 또는 주차 시설을 가진 대기업에서 특히 바람직하고, 따라서 방문객은 자신에게 적합한 주차 시설로 자동으로 안내될 수 있다.
다른 디바이스들은 광고- 및 일반 정보 디스플레이이고, 상기 디스플레이는 운전자에 대한 특이적 정보를 디스플레이할 수 있다. 운전자에게 제공되어 디스플레이되는 정보는 특히 이들의 개별 요구 및/또는 개별 상황 및 특히 현재 상황에 매칭된 정보일 수 있다.
운전자가 정해진 목적지에서 인식되면, 운전자를 기다리는 사람들은 그의 참석에 관해 자동으로 정보를 받을 수 있고, 현장에 그를 마중 나갈 수 있다. 이러한 장치는 예를 들어, 방문자가 되도록 수행원 없이 회사 부지를 지나가야 하는 대기업에서 바람직하다. 다른 한편으로 운전자는 즉시 개인적으로 접견을 받고, 이로 인해 운전자는 번거로운 탐색을 하지 않아도 된다.
운전자가 장애를 지니고 있으면, 그는 자동으로 빈 장애인 주차 공간으로 안내될 수 있다. 페리 또는 오토 트레인(Auto Train), 공항 터미널 또는 이와 같은 곳의 여성 전용 주차 공간, 예약된 주차 공간에 동일하게 적용된다.
예를 들어 사고 또는 악천후로 인한 일시적인 교통 장애가 있는 경우, 특히 운전자 신호가 주행 목적지를 포함하면, 각 차량들은 개별적으로 다른 길로 우회될 수 있고, 이 경우 다른 파라미터들, 예를 들어 차량 크기(승용차, 화물차), 구동 방식(이륜 구동, 4륜 구동) 등이 고려될 수도 있다.
본 발명의 핵심은, 특이적 신호를 송신함으로써 운전자가 그 주변에 의해 식별될 수 있고, 이로써 운전자에게 특수한 정보 또는 서비스가 제공될 수 있는 것이다. 이는 특이적 운전자 신호를 전송하지 않는 종래의 차량에 비해 차량 이용의 편의성을 현저히 증가시킨다.
운전자는 전자 차량 키를 이용해서 운전자 식별 장치에서 식별될 수 있다. 대안으로서 또는 보완적으로 생체 측정 센서도 제공될 수 있고, 상기 센서는 지문, 안면 및/또는 홍채 구조를 검출한다. 보완적으로 또는 대안으로서 예를 들어 전자 신분증과 같은 전자 식별 카드를 판독하기 위한 무선 센서가 제공될 수도 있다. 운전자는 입력 장치에 개인 코드를 입력함으로써 차량에서 식별될 수도 있다. 생체 측정 센서들 및 전자 식별 카드를 판독하기 위한 무선 센서가 바람직한데, 그 이유는 상기 센서들은 높은 수준의 조작- 및 간섭 안전성을 제공하기 때문이다. 이로 인해 제3자가 허용되지 않은 방식으로 차량에서 다른 운전자로서 식별되는 것이 어려워진다.
신호 생성 장치는 바람직하게 데이터 메모리에 연결되고, 상기 메모리에 하나 이상의 운전자에 대한 특이적 데이터가 저장된다. 운전자가 운전자 식별 장치에 의해 결정되면, 신호 생성 장치는 데이터 메모리로부터 각각의 결정된 운전자에 대한 특이적 데이터를 판독할 수 있다. 상기 데이터는 특이적 운전자 신호의 생성 시 사용된다.
송신기는 무선 신호, 특히 미리 정해진 표준에 따른 무선 신호의 송출을 위해 형성된다. 이러한 표준은 예를 들어 IEEE802.11a, IEEE802.11b, IEEE802.11ac, IEEE802.11ad, IEEE802.11g, IEEE802.11h, IEEE802.11n에 따른 WLAN 또는 블루투스, 특히 블루투스 V2.0, 블루투스 V3.0 또는 블루투스 V4.0이다.
송신기와 함께 디바이스들과 양방향 통신을 실행하기 위해, 차량은 수신기를 포함할 수 있다. 디바이스는 특히, 차량과 디바이스의 각각의 송신기와 수신기가 송신- 또는 수신 출력에 따라 서로 통신 접속을 구성할 수 있을 때, 차량의 근처에 위치한 것으로 분류될 수 있다. 차량과 디바이스의 상호 근접은 특히 상기 디바이스들의 각각의 지리적 좌표 및 각각의 상호 간격에 의해서도 결정될 수 있다. 차량과 디바이스의 간격이 예정된 한계값에 미달되면, 이들은 서로 근처에 위치한 것으로 분류될 수 있다.
본 발명에 따른 시스템은 이러한 차량과 특이적 운전자 신호를 수신하여 거기에 포함된 파라미터 또는 거기에 포함된 정보에 따라 개별적으로 반응할 수 있는 디바이스를 포함한다. 디바이스는 특이적 운전자 신호의 수신을 위한 수신기와 운전자에게 신호를 전송할 수 있기 위한 신호 장치를 포함한다. 상기 신호는 예를 들어 광학 신호 및/또는 음향 신호일 수 있다.
본 발명에 따른 방법에 따라 먼저 차량의 운전자는 차량의 운전자 식별 장치에 의해 식별되고, 식별된 운전자에 대한 특이적 운전자 신호는 신호 생성 장치에 의해 생성되고, 특이적 운전자 신호는 송신기에 의해 송신됨으로써, 차량의 근처에 위치한 디바이스들은 운전자의 존재에 특이적으로 반응할 수 있다.
바람직하게는 먼저 운전자에 대한 비특이적 신호가 송신되고, 상기 신호는 운전자에 대한 특이적 정보가 이용 가능한 것만을 나타내고, 이 경우 차량 근처의 디바이스의 디바이스 신호의 수신 후에 디바이스는 디바이스 신호에 의해 식별되고, 이 경우 디바이스의 식별 및 검사의 성공 후에 운전자에 대한 특이적 신호가 디바이스에 송신된다.
운전자에 대한 비특이적 신호 대신에 운전자에 대한 특이적 운전자 신호도 송신될 수 있고, 상기 신호는 먼저 운전자에 관한 감소한 파라미터 세트와 정보만을 포함하고, 디바이스가 식별되는 경우에야 전체 또는 확장된 정보와 파라미터 세트가 관련 디바이스에 전달된다. 차량은 이로써 개별적으로 상이한 정보를 디바이스에 제공할 수 있다. 디바이스들은 필요 시 차량의 특정한 정보도 조회할 수 있다.
디바이스는 다수의 수신기와 송신기를 포함할 수도 있고, 상기 수신기와 송신기는 특히 특정한 도로, 예를 들어 고속도로를 따라 서로 접속되므로, 더 긴 시간 범위 동안 차량과 디바이스 사이의 데이터 교환이 이루어질 수 있다.
특이적 운전자 신호는 바람직하게, 디바이스가 인증된 디바이스로서 또는 인증된 디바이스의 그룹의 일원으로서 식별되었을 경우에만 송신된다. 이로 인해, 개인 정보가 비인증된 제3자에게 전달되는 것이 방지된다.
차량과 디바이스 사이의 통신은 바람직하게 암호화되어 이루어진다. 이러한 암호화 방법은 공개되어 있다. 이 시스템을 위해 공개 키에 의한 암호화 방법이 제공된다(예를 들어 RSA-암호화).
본 발명은 하기에서 예시적으로 도면을 참고로 설명된다.
도 1a 및 도 1b는 사용자 특이적 데이터의 처리 및 로딩을 위한 개략적인 과정들을 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 차량과 디바이스 간의 통신의 원리를 개략적으로 도시한 블록 선도.
도 3은 운전자에 대한 특이적 운전자 신호의 생성 및 송신을 위해 차량 내에 배치된 장치를 도시한 도면.
도 4는 제 1 실시예에서 적용된 방법을 도시한 흐름도.
도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 차량과 디바이스 간의 통신의 원리를 개략적으로 도시한 블록 선도.
도 6은 간단한 방법을 도시한 흐름도.
본 발명에 따른 차량(1)은 운전자에 대한 특이적 신호의 송신을 위해, 즉 운전자 신호의 송신을 위해 형성되고, 따라서 디바이스(2)는 상기 운전자 신호를 수신할 수 있고, 운전자 신호에 따라 반응할 수 있다(도 2).
운전자(3)에 대한 특이적 정보를 이용하도록 하기 위해, 상기 정보는 평가되어 식별 특징에 할당된다(도 1a). 운전자(3)는 먼저 등록 기관(4)에서 명확한 식별 라벨을 받는다. 적합한 등록 기관(4)은 예를 들어 전자 인증서를 발행하는 인증 기관 또는 식별 라벨을 포함하는 전자 판독 가능한 문서를 발행하는 관공서 또는 은행이다. 즉, 전자 판독 가능한 신분증 또는 여권 또는 신용카드 또는 은행카드의 식별 라벨이 사용될 수 있다.
상기 식별 라벨로 운전자(3)는 운전자에 대한 특이적 데이터를 포함하는 프로필을 작성한다. 상기 프로필 데이터는 신체적 특성, 예컨대 성별, 언어, 신장, 체중, 나이를 포함한다. 상기 데이터는 개인적 관심사 및 취미에 관한 정보도 포함할 수 있다. 프로필은 운전자(3)의 차량(1)에 관한 특이적 데이터도 포함할 수 있다. 프로필은 해당하는 소프트웨어로 작성되고, 상기 소프트웨어는 데이터의 입력 시 운전자(3)를 지원한다. 개별 데이터에 상이한 신뢰성 레벨 및/또는 각각의 데이터를 수신할 수 있는 수신기의 그룹이 할당될 수 있다. 자동차 정비소, 호텔, 행사 업체와 같은 특정한 서비스 제공업체들은 예를 들어 그들에게 중요한 데이터를 읽을 수 있고, 상기 데이터는 그러나 예를 들어 광고 서비스 업체에 전달되어서는 안 된다. 따라서 운전자(3)는 자신의 프로필을 적절하게 구성할 수 있고, 데이터를 활성화할 수 있다.
생성된 데이터 프로필은 데이터 메모리(5)에 저장되고, 운전자(3)의 식별 라벨과 결합된다. 데이터 메모리(5)는 운전자의 PC, WAN, 특히 인터넷 내 서버일 수 있고, 휴대용 데이터 메모리, 예를 들어 메모리 스틱 또는 모바일폰일 수 있다. 특히 데이터 메모리(5)는 등록 기관(4)에 의해 직접 제공되는 데이터 메모리, 예를 들어 인터넷에서 이용 가능한 서버일 수 있다.
제 1 실시예(도 2 및 도3)에서 프로필은 차량(1)의 데이터 메모리(6;M) 내로 전송된다. 차량(1)이 인터넷 접속을 구성하면, 프로필은 직접 서버로부터 인터넷을 통해 차량(1)의 데이터 메모리(6)에 전송될 수 있다. 데이터 프로필은 차량(1) 내에 위치한 데이터 인터페이스를 통해 데이터 메모리(6)에 전송될 수도 있다. 데이터 프로필의 저장을 위한 데이터 메모리(5)로서 모바일폰의 사용 시 모바일폰은 인터페이스를 통해 차량(1)에 연결될 수 있고, 프로필 데이터를 위한 데이터 메모리로서 작동할 수 있다. 차량(1) 내에 국부적으로 배치된 데이터 메모리(6)에 추가 전송은 이 경우 불필요하다.
이로써 본 발명의 제 1 실시예에서 프로필 데이터는 차량(1)에서 이용 가능하고, 이 경우 상기 데이터는 차량(1) 내의 로컬 데이터 메모리(6)에 저장되거나, 차량(1) 또는 상기 차량의 전자 제어장치가 연결되는 휴대용 메모리, 예를 들어 모바일폰에 의해 저장된다.
차량(1)은 운전자 식별 장치(7; 도 3의 IDE)를 포함한다. 운전자 식별 장치(7)는 이 실시예에서 운전자(3)의 신분증의 식별 라벨을 판독하기 위한 무선 센서를 포함한다. 차량(1)에 탑승 시 이로써 운전자(3)는 신분증을 이용해서 운전자 식별 장치(7)에 의해 인식된다.
운전자 식별 장치(7)는 그러나 대안으로서 또는 보완적으로 다른 장치들, 예를 들어 안면, 홍체 구조 및/또는 지문 인식을 위한 생체 측정 센서를 포함할 수도 있다. 운전자 식별 장치(7)는 또한 미리 정해진 코드(토큰)의 입력을 위한 입력 장치를 포함할 수도 있다. 바람직한 실시예에서 식별 라벨은 휴대용 데이터 메모리, 특히 모바일폰에 저장되고, 이 경우 휴대용 데이터 메모리는 차량(1)에 탑승 시 데이터 접속을 통해 운전자 식별 장치(7)에 연결되므로, 운전자 식별 장치(7)는 식별 라벨을 판독하여 검사할 수 있다. 휴대용 데이터 캐리어와 운전자 식별 장치(7) 사이의 데이터 접속은 무선 데이터 접속(특히 블루투스) 또는 유선 데이터 접속일 수 있다.
식별 라벨 및 프로필의 메모리로서 휴대용 데이터 캐리어, 예를 들어 모바일 폰의 사용은 운전자(3)에게 특히 편리한데, 그 이유는 운전자는 차량(1) 내 디바이스와 동일시할 수 있고, 운전자의 프로필 데이터를 이용할 수 있기 때문이다. 이 경우, 실제로 휴대용 데이터 캐리어 또는 모바일폰의 올바른 소유자가 관련 차량(1)에서 식별된 사람인지 여부를 검사하는 추가 보안 메커니즘을 제공하는 것이 바람직하다. 이는 보안 코드의 입력에 관한 요구에 의해 또는 휴대용 데이터 캐리어 상의 식별 라벨과 결합되는 생체 측정 데이터의 검출에 의해 이루어질 수 있다.
운전자 식별 장치(7)는 신호 생성 장치(8; 도 3의 S-G)에 연결된다. 신호 생성 장치(8)에 의해 식별된 운전자(3)에 대한 특이적 운전자 신호가 생성될 수 있다. 신호 생성 장치(8)는 따라서 차량(1) 내에 설치된 데이터 메모리(6)에 연결되고, 이로써 운전자(3)의 식별 후에 운전자에 지정된 프로필 데이터를 읽어들일 수 있다.
신호 생성 장치(8)는 무선 신호의 송신 및 수신을 위한 안테나(10)에 접속된 송신-/수신 장치(9)에 연결된다.
계속해서 도 4를 참고로 특이적 운전자 신호의 송신을 위한 방법이 설명된다.
방법은 단계 S1로 시작한다.
단계 S2에서 운전자(3)는 운전자 식별 장치(7)에 의해 식별된다. 이로 인해 운전자(3)에 해당하는 명확한 식별 라벨이 제공된다.
단계 S3에서 신호 생성 장치(8)는 먼저 운전자(3)에 대한 비특이적 신호를 생성하고, 상기 신호는 송신-/수신 장치(9)와 안테나(10)를 통해 전송된다. 이러한 비특이적 신호는 경우에 따라서 다른 정보, 특히 특이적 정보가 전송될 수 있는 다른 디바이스와 통신이 구성될 수 있음을 의미하는 정보를 포함한다.
운전자(3)에 대한 비특이적 신호의 전송은 지속적으로 차량(1)의 위치와 무관하게 이루어진다. 신호 생성 장치(8)는 그러나, 운전자(3)에 대한 비특이적 신호를 디바이스(2)의 존재가 예상되는 차량(1)의 특정한 위치에만 전송하도록 형성될 수도 있다. 신호 생성 장치(8)는 예를 들어 차량(1)의 네비게이션 시스템에 의해 결정된 현재 위치 데이터와 디바이스(2)의 위치 데이터가 저장된 데이터 뱅크의 데이터의 비교에 의해 차량(1)의 주변에 있는 디바이스(2)의 존재에 관한 정보를 검출할 수 있다.
디바이스(2)가 이러한 신호를 수신하면, 디바이스(2)는 자동으로 디바이스(2)에 일치하는 신호를 송신한다. 따라서 단계 S4에서 차량(1)의 송신-/수신 장치(9)와 안테나(10)를 통해 해당하는 디바이스 신호를 수신하는 것이 시도된다.
단계 S5에서, 디바이스(2)가 식별될 수 있었는지 여부가 검사된다. 그러한 경우라면, 방법 과정은 단계 S6로 이행하고, 상기 단계에서 운전자에 대한 특이적 운전자 신호가 생성된다. 운전자 신호는 식별된 디바이스(2)에 개별적으로 매칭될 수 있다. 디바이스(2)가 예를 들어 운전자(3)가 주차 공간 또는 객실을 예약한 호텔의 주차 안내 시스템인 경우에, 운전자(3)의 이름의 전송만으로 충분하다. 이는 호텔의 컴퓨터 시스템에 저장된 예약 데이터로 운전자(3)를 명확하게 식별하여 운전자에게 해당하는 서비스를 제공하기에 충분해야 한다. 그와 달리 디바이스(2)가 도로를 따른 차량 안내 시스템인 경우에, 운전자(3)의 이름이 전송되는 것은 불필요하고, 운전자(3)의 목적지가 특이적 운전자 신호에 의해 전송되는 것이 훨씬 바람직하다. 목적지는 지명의 형태로 또는 운전자가 원하는 특정한 행사의 식별자로서 전송될 수 있다. 그와 달리 디바이스(2)가 특정한 검색 메시지를 구현하는 개인 검색 시스템의 구성부인 경우에, 또한 운전자(3)의 이름이 전송되면 바람직하다. 디바이스(2)가 광고 장치의 구성부인 경우에, 그와 달리 또한 특이적 데이터를 전송하는 것이 바람직하다. 이 경우 또한, 운전자(3)의 프로필 데이터 외에 동승자의 프로필 데이터도 전송하는 것이 바람직할 수도 있다. 차량(1) 내에 아이 2명을 포함한 가족이 탑승해 있는 경우에, 가족에게 해당하는 광고 장치를 통해 예를 들어 수영장, 스키장 또는 이와 같은 곳의 패밀리 패스에 대해 안내되면, 가족에게 매우 바람직하다. 해당하는 광고 장치에 개인 정보가 전송될 때, 이들이 동의할 수 있으므로, 이러한 광고 정보는 차량 동승자에게 특히 바람직하다.
이와 같이 생성된 운전자 신호는 단계 S7에서 전송된다.
단계 S8에서, 해당하는 디바이스(2)에 의해 수신되었는지 여부가 검사되고, 이 경우 디바이스(2)는 해당하는 수신 확인을 송신하고, 상기 수신 확인은 다시 차량(1)에 의해 수신될 수 있다. 단계 S8에서, 운전자 신호가 수신되지 않았음이 확인되면, 방법 과정은 다시 단계 S7로 돌아가고, 운전자 신호가 다시 송신된다.
단계 S8는 타임아웃 기능 또는 최대 반복률로 형성되므로, 운전자 신호의 전송이 성공하지 않은 경우에 무한 루프(infinite loop)가 발생하지 않는다.
그와 달리 단계 S8에서, 운전자 신호가 디바이스(2)에 의해 수신되었음이 확인되면, 방법 과정은 단계 S9로 이행한다. 단계 S9에서, 운전자 신호를 이용한 운전자(3)의 전자 신분 증명을 위한 이러한 장치의 작동이 더 지속 되어야 하는지 여부가 검사된다. 그러한 경우라면, 방법 단계는 다시 단계 S3으로 이행하고, 상기 단계에서 다시 비특이적 신호가 송신된다.
단계 S5에서, 디바이스(2)가 식별될 수 없었음이 확인되면, 방법 과정은 운전자 신호의 생성 없이 단계 S9로 이행하고, 상기 단계에서 작동이 지속 되어야 하는지 여부가 검사된다.
단계 S9에서, 장치의 작동이 더 이상 지속 되지 않아도 되는 것이 확인되면, 방법 과정은 단계 S10으로 이행하고, 상기 단계로 방법은 종료된다. 단계 S10는 일반적으로 주행 종료 시 도달된다.
일반적으로 방법은 전체 주행 지속시간 동안 반복적으로 실시된다.
제 1 실시예에 따라 이로써 요청 없이 비특이적 신호가 송신되고(단계 S3), 이어서 식별될 수 있고 운전자(3) 또는 다른 동승자에 관한 상세한 정보를 얻고자 하는 디바이스(2)가 신청하면(단계 S4, S5), 상응하게 특이적 운전자 신호가 생성되고(S6) 전송된다(S7). 이로써 운전자에 대한 특이적 신호들이 주변에 제공된다.
이러한 통신은 근거리 영역에 걸쳐 진행되고, 즉 차량(1)과 디바이스(2)의 송신기 또는 수신기 사이의 간격은 10 m - 500 m보다 크지 않고, 특히 10 m - 300 m보다 크지 않다. 속도가 클수록, 신호 출력 및 센서와 수신기의 도달 거리가 커져야 한다. 보행 속도로 진입하는 주차 시설의 주차 안내 시스템의 경우, 예를 들어 10 m의 도달 거리면 충분하다. 고속도로의 교통 안내 시스템에서는 더 큰 간격이 바람직하다. 이 경우, 디바이스(2)는 고속도로 또는 도로를 따라 분포된 다수의 센서와 수신기를 포함하고, 이로써 여러 위치에서 반복적으로 차량(1)이 동일한 디바이스(2)와 통신할 수 있는 것이 바람직할 수도 있다.
계속해서 운전자 신호가 이용될 수 있는 몇 가지 예들이 설명된다. 예들의 이러한 열거는 완전하지 않다.
1. 주차 안내 시스템에 사전에 주차 공간을 등록 또는 예약할 수 있다. 운전자(3)는 운전자 신호에 의해 인식되어 정해진 주차 공간에 안내된다. 이 경우 운전자(3)의 개인적 특징들이 고려된다(예를 들어 여성 전용 주차 공간, 장애인 주차 공간 등).
2. 정보 장치들은 운전자 신호에 포함된 특징에 따라 특이적 정보들을 매칭할 수 있다(특히 언어, 이름, 성별).
3. 이미 지불된 요금은 자동으로 확인될 수 있다. 이러한 시스템은 예를 들어 소위 요금 스티커의 사용이 불필요할 수 있다.
4. 페리 자리 또는 여객 열차 자리의 예약 시 운전자(3)는 한편으로는 예약된 자리로 안내되고, 다른 한편으로는 이미 지불된 페리 운임이 검출될 수 있다.
5. 교통 안내 시스템에서 차량 모델, 차량 크기 및/또는 구동 방식에 따라서 운전자(3)는 개별적으로 목적지에 안내될 수 있다.
6. 카셰어링 이용자는 차량(1)의 주차를 위해 카셰어링 지역의 주차장에 안내될 수 있다.
7. 광고 장치들은 운전자 신호에 포함된 정보에 따라 특이적 광고 정보를 선택/스위치 오프/스위치 온 할 수 있다(특히 운전자의 취향, 예를 들어 비흡연자, 채식주의자 등).
도 5는 차량(1)과 디바이스(2)를 포함하는 본 발명에 따른 제 2 실시예를 도시한다. 하기에서 달리 설명되지 않는 한, 상기 시스템은 전술한 제 1 실시예와 동일한 장치들, 특징들 및 기능들을 포함한다.
차량(1)은 송신 장치(9)와 안테나(10)를 통해 규칙적인 간격으로 운전자(3)에 대한 특이적 운전자 신호를 송신하고, 상기 신호는 그러나 운전자(3)의 신원만을 포함한다. 디바이스(2)는 수신기를 이용해서 상기 운전자 신호를 수신하고, 운전자(3)를 위한 식별 라벨을 추출한다. 상기 식별 라벨은 운전자의 차량에서 운전자(3)에 일치하는 식별 라벨에 상응할 수 있지만, 각각의 운전자(3)에 할당된 다른 코드일 수도 있다.
디바이스(2)는 수신된 식별 라벨을 이용해서 서버(11)로부터 운전자(3)의 특정한 프로필 데이터를 다운로드할 수 있다. 서버(11)에는 또한 어떤 디바이스(2) 또는 디바이스들(2)의 어떤 그룹이 프로필 데이터의 어떤 데이터를 수신할 수 있는지 저장된다.
서버(11)로부터 얻은 프로필 데이터를 이용해서 디바이스(2)는 개별적으로 운전자(3)에 반응할 수 있고, 특히 운전자(3)에게 광학 및/또는 음향 신호를 출력할 수 있다.
제 2 실시예의 장점은, 무선 접속을 통해 디바이스(2)에 대한 차량(1)의 단방향 통신이 이루어지는 것이다. 디바이스(2)는 예를 들어 유선 광대역 라인을 통해 서버(11)로부터 나머지 프로필 데이터를 얻을 수 있다. 상기 시스템의 단점은, 운전자(3)가 개인 프로필 데이터를 독립적인 서버(11)에 저장해야 하는 것이다. 제 1 실시예에서 프로필 데이터는 데이터 메모리에 저장되고, 운전자(3)는 상기 데이터 메모리를 소유할 수 있다.
사용 중에 운전자는 제 1 실시예와 제 2 실시예 사이의 차이점을 인식하지 못하는데, 그 이유는 2개의 실시예에서 운전자 식별 신호를 수신하는 디바이스들(2)은 개별적으로 차량의 운전자(3) 또는 동승자의 요구에 반응할 수 있기 때문이다.
계속해서 특이적 운전자 신호의 송신을 위한 다른 간단한 방법이 도 6을 참고로 설명되고, 이 경우 각각의 상응하는 단계들의 설명은 도 4에 도시된 방법의 설명에서 이미 상세히 이루어지므로, 이는 하기에서 생략된다(
Figure 112016033354683-pct00001
).
방법은 단계 S11로 시작한다.
단계 S12에서 운전자(3)는 운전자 식별 장치(7)를 이용해서 식별된다. 단계 S13에서, 해당하는 디바이스 신호를 디바이스(2)에 의해 차량(1)의 송신-/수신 장치(9)와 안테나(10)를 통해 수신하는 것이 시도된다. 이는, 디바이스(2)에 일치하는 신호를 영구적으로 전송함으로써 야기된다.
이러한 신호가 수신되었으면, 방법 과정은 단계 S14로 이행하고, 상기 단계에서 운전자(3)에 대한 특이적 운전자 신호가 생성된다. 운전자 신호는 개별적으로 식별된 디바이스(2)에 매칭될 수 있다.
생성된 운전자 신호는 단계 S15에서 전송된다.
단계 S16에서, 운전자(3)의 전자 신분 증명을 위한 상기 장치의 작동이 운전자 신호에 의해 더 지속 되어야 하는지 여부가 검사된다. 그러한 경우라면, 방법 과정은 다시 단계 S13로 이행하고, 상기 단계에서 다시 해당하는 디바이스 신호가 디바이스(2)에 의해 수신된다.
단계 S16에서, 장치의 작동이 더 이상 지속되지 않아도 되는 것이 확인되면, 방법 단계는 단계 S17로 이행하고, 상기 단계로 방법이 종료된다. 단계 S17은 일반적으로 주행 종료 시 도달된다.
단계 S13와 S14는 처리의 순서가 바뀔 수도 있고, 이 경우 단계 S14에서 특이적 운전자 신호의 생성은 단계 S13에서 수신된 디바이스 신호와 무관하게 및 디바이스(2)의 종류와 무관하게 이루어진다.
일반적으로 방법은 전체 주행 지속시간 동안 반복적으로 실시된다.
1 차량
2 디바이스
3 운전자
4 등록 기관
5 데이터 메모리
6 데이터 메모리(차량)
7 운전자 식별 장치
8 신호 생성 장치
9 송신-/수신 장치
10 안테나
11 서버

Claims (12)

  1. - 차량 운전자를 식별하는 차량 운전자 식별 장치,
    - 차량 운전자에 대한 특이적 정보가 가용함을 표시하는 차량 운전자에 대한 비특이적 신호를 생성하는 신호 생성 장치,
    - 차량 근처의 디바이스에 차량 운전자에 대한 비특이적 신호를 송신하도록 구성되는 송신기,
    - 차량 운전자에 대한 비특이적 신호에 응답하여 전송되는, 차량 근처의 디바이스로부터 디바이스 신호를 수신하도록 구성되는 수신기 - 상기 디바이스는 상기 디바이스 신호를 이용하여 식별됨 - 를 포함하되,
    상기 신호 생성 장치는 상기 식별된 디바이스에 기초하여, 차량 운전자 식별 장치로 식별되는 차량 운전자에 대한 특이적 신호를 또한 생성하고,
    상기 송신기는 상기 차량 운전자에 대한 특이적 신호를 상기 식별된 디바이스에 송신하도록 또한 구성되는, 차량.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량 운전자 식별 장치는 생체 측정 센서, 전자 차량 키, 및 전자 식별 카드를 판독하기 위한 무선 센서 중 하나 이상을 포함하는, 차량.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 신호 생성 장치는 데이터 메모리에 연결되고, 상기 데이터 메모리에 하나 이상의 운전자에 대한 특이적 데이터가 저장되며,
    상기 신호 생성 장치는 상기 데이터 메모리(6)로부터 상기 운전자 식별 장치에 의해 식별되는 차량 운전자에 대한 특이적 데이터를 판독할 수 있는, 차량.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 송신기는 미리 정해진 표준에 따라, 무선 신호를 송출하도록 구성되는, 차량.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 미리 정해진 표준이 WLAN 또는 블루투스인, 차량.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 수신기는 상기 송신기와 함께 양방향 통신을 수행하도록 구성되는, 차량.
  7. 차량 운전자를 식별하는 차량 운전자 식별 장치와, 상기 차량 운전자 식별 장치로 식별되는 차량 운전자에 대한 특이적 신호를 생성하는 신호 생성 장치와, 상기 차량 운전자에 대한 특이적 신호를 송출할 수 있는 송신기를 구비한 차량에 사용하기 위한 방법에 있어서, 상기 방법은,
    상기 차량 운전자 식별 장치를 통해 차량의 운전자를 식별하는 단계,
    차량 운전자에 대한 특이적 정보가 가용함을 표시하는 차량 운전자에 대한 비특이적 신호를, 상기 신호 생성 장치를 통해, 생성하는 단계,
    상기 차량 운전자에 대한 비특이적 신호를 상기 송신기를 통해 차량 근처의 디바이스에 송신하는 단계,
    차량 운전자에 대한 비특이적 신호에 응답하여 차량 근처의 디바이스로부터 디바이스 신호를 수신한 후, 상기 디바이스 신호를 이용하여 상기 디바이스를 식별하는 단계,
    상기 식별된 디바이스에 기초하여, 식별된 운전자에 대한 특이적 차량 운전자 신호를 상기 신호 생성 장치를 통해 생성하는 단계, 및
    상기 특이적 차량 운전자 신호를 상기 송신기를 통해 상기 식별된 디바이스에 송신하는 단계를 포함하는, 방법.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 운전자에 대한 특이적 차량 운전자 신호는 디바이스 그룹 내 미리 결정된 디바이스가 식별되는 경우에만 송신되는, 방법.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 특이적 차량 운전자 신호가 암호화된 형태로 송신되는, 방법.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 특이적 차량 운전자 신호는 암호화된 형태로 송신되는, 방법.
  11. 삭제
  12. 삭제
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