KR102267187B1

KR102267187B1 - 다채널 선박용 블랙박스

Info

Publication number: KR102267187B1
Application number: KR1020200167526A
Authority: KR
Inventors: 허익준
Original assignee: 대한민국
Priority date: 2020-10-14
Filing date: 2020-12-03
Publication date: 2021-06-21

Abstract

본 개시의 일 양상에 따르면, 선박용 블랙박스 본체; 및 수압에 따라 개폐되는 하우징을 포함하고, 상기 선박용 블랙박스 본체는: GPS(Global Positioning System)로부터 선박의 위치 정보를 수신하는 GPS 수신부; 상기 선박에 설치된 복수의 카메라로들부터 각각 촬영되는 영상을 복수의 채널을 통해 수신하여 저장하는 영상 녹화부; 상기 선박의 위치 정보를 기 저장된 상기 선박의 식별 번호와 매핑시키고, 상기 선박의 위치 정보 및 상기 선박의 식별 번호를 조난 신호에 포함시키고, 상기 조난 신호를 외부 서버 및 타 선박 중 적어도 하나로 전송하는 조난 신호 발신부; 및 무선 전력을 수신하고, 상기 영상 녹화부 및 상기 조난 신호 발신부에 상기 무선 전력을 공급하는 무선 전력 수신부를 포함하는, 다채널 선박용 블랙박스이다.

Description

다채널 선박용 블랙박스 {MULTI-CHANNEL SHIP BLACK BOX}

본 개시(present disclosure)는 다채널 선박용 블랙박스에 관한 것이다.

차량용 블랙박스는 현재 보편화되어 있는 상태로써, 사고 발생 영상의 확보가 용이하고 사고 원인을 명확하게 알 수 있다. 이에 따라, 사고 영상을 분석하여 차량 사고에 대한 예방 대책을 수립할 수 있고, 영상을 교육 자료 등으로 활용하여 안전 의식을 확산시킬 수도 있다.

그러나, 선박 사고에서는 사고 발생 영상을 확보할 수 있는 장치가 없다. 선박 사고는2015년부터 2019년까지 5년간 12,632명이 사망하고, 563명이 실종되고, 1,768명이 부상되는 등 사고의 특성상 사망자와 실종자가 많이 발생하게 된다. 그럼에도 불구하고, 대부분 선박 사고와 관련하여 촬영되는 사고 영상은 사고 발생 이후 구조 과정에서 촬영된 영상이다.

이에 따라, 선박 사고에서는 발생 원인을 규명하는 것이 어렵고 또한 이에 대한 사고 예방 대책을 수립하기가 어렵다는 문제가 있다.

대한민국 등록특허 10-1813616

본 발명의 목적은 선박 사고 발생 시 사고 영상 확보가 용이하고 신속한 구조가 이루어질 수 있도록 하는 다채널 선박용 블랙박스를 제공하는데 있다.

본 개시의 다양한 예들에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 사항들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 이하 설명할 본 개시의 다양한 예들로부터 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 고려될 수 있다.

본 개시의 일 양상으로, 선박용 블랙박스 본체; 및 수압에 따라 개폐되는 하우징을 포함하고, 상기 선박용 블랙박스 본체는: GPS(Global Positioning System)로부터 선박의 위치 정보를 수신하는 GPS 수신부; 상기 선박에 설치된 복수의 카메라로들부터 각각 촬영되는 영상을 복수의 채널을 통해 수신하여 저장하는 영상 녹화부; 상기 선박의 위치 정보를 기 저장된 상기 선박의 식별 번호와 매핑시키고, 상기 선박의 위치 정보 및 상기 선박의 식별 번호를 조난 신호에 포함시키고, 상기 조난 신호를 외부 서버 및 타 선박 중 적어도 하나로 전송하는 조난 신호 발신부; 및 무선 전력을 수신하고, 상기 영상 녹화부 및 상기 조난 신호 발신부에 상기 무선 전력을 공급하는 무선 전력 수신부를 포함하는, 다채널 선박용 블랙박스이다.

상기 하우징은: 상기 하우징의 내부 일측면에 결합되어 닫힘 상태를 유지 하다가, 일정 수압에 도달할 경우 상기 하우징을 열리게 하는 자동 이탈부; 및 상기 하우징의 내부 타측면에 결합되어 상기 무선 전력 수신부에 무선 전력을 전송하는 무선 전력 공급부를 포함할 수 있다.

상기 조난 신호 발신부는 VHF(very high frequency) 대역 내 조난 신호 송수신을 위한 특정 채널 상에서 상기 조난 신호를 전송할 수 있다.

상기 하우징은: 상기 선박과 상기 하우징과의 이탈을 감지하는 감지부를 더 포함할 수 있다.

상기 선박용 블랙박스 본체는: 상기 조난 신호 발신부의 동작을 트리거링하는 트리거링 스위치를 더 포함하고, 상기 감지부는 상기 선박과 상기 하우징과의 이탈이 감지되는 경우 상기 트리거링 스위치를 누르도록 상기 트리거링 스위치와 결합될 수 있다.

상기 영상 녹화부는 기 설정된 시간 구간 단위로 상기 영상을 저장하고, 상기 영상 녹화부의 저장 공간이 용량이 없는 경우 상기 저장 공간에 저장된 복수의 영상들 중 저장 시점이 가장 오래된 영상을 오버라이팅(overwriting)할 수 있다.

상기 선박용 블랙박스 본체는: 상기 영상 녹화부와 연결되고, 상기 영상을 복수의 채널을 통해 수신하는 영상 수신 안테나; 및 상기 조난 신호 발신부와 연결되고, 상기 조난 신호를 상기 외부 서버 및 상기 타 선박 중 적어도 하나로 전송하는 조난 신호 발신 안테나를 더 포함할 수 있다.

상기 과제 해결방법들은 본 개시의 다양한 예들 중 일부에 불과하며, 본 개시의 기술적 특징들이 반영된 다양한 예들이 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진 자에 의해 이하의 상세한 설명을 기반으로 도출되고 이해될 수 있다.

본 개시의 다양한 예들에 따르면, 선박 사고 발생 시 사고 영상 확보가 용이하고 신속한 구조가 이루어질 수 있도록 할 수 있다.

본 개시에 따른 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과는 이하의 상세한 설명으로부터 본 개시와 관련된 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

이하에 첨부되는 도면들은 본 개시의 다양한 예들에 관한 이해를 돕기 위한 것으로, 상세한 설명과 함께 본 개시의 다양한 예들을 제공한다. 다만, 본 개시의 다양한 예들의 기술적 특징이 특정 도면에 한정되는 것은 아니며, 각 도면에서 개시하는 특징들은 서로 조합되어 새로운 예로 구성될 수 있다. 각 도면에서의 참조 번호 (reference numerals) 들은 구조적 구성요소 (structural elements) 를 의미한다.
도 1은 본 개시의 일 예에 따른 다채널 선박용 블랙박스의 운용도를 도시한 것이다.
도 2는 본 개시의 일 예에 따른 다채널 선박용 블랙박스의 외형도이다.
도 3 및 도 4는 본 개시의 일 예에 따른 선박용 블랙박스 본체의 정면도 및 후면도이다.

이하, 본 발명에 따른 구현들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 첨부된 도면과 함께 이하에 개시될 상세한 설명은 본 발명의 예시적인 구현을 설명하고자 하는 것이며, 본 발명이 실시될 수 있는 유일한 구현 형태를 나타내고자 하는 것이 아니다. 이하의 상세한 설명은 본 발명의 완전한 이해를 제공하기 위해서 구체적 세부사항을 포함한다. 그러나 당업자는 본 개시가 이러한 구체적 세부사항 없이도 실시될 수 있음을 안다.

몇몇 경우, 본 개시의 개념이 모호해지는 것을 피하기 위하여 공지의 구조 및 장치는 생략되거나, 각 구조 및 장치의 핵심기능을 중심으로 한 블록도 형식으로 도시될 수 있다. 또한, 본 개시서 전체에서 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용하여 설명한다.

본 발명의 개념에 따른 다양한 예들은 다양한 변경들을 가할 수 있고 여러 가지 형태들을 가질 수 있으므로 다양한 예들을 도면에 예시하고 본 개시에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 다양한 예들을 특정한 개시 형태들에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 변경, 균등물, 또는 대체물을 포함한다.

제1 또는 제2 등의 용어를 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만, 예를 들어 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 표현들, 예를 들어 "~사이에"와 "바로~사이에" 또는 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 개시에서 사용한 용어는 단지 특정한 다양한 예들을 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 개시에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함으로 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 개시에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. 이하, 본 개시의 다양한 예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 개시의 일 예에 따른 다채널 선박용 블랙박스의 운용도를 도시한 것이다.

도 1을 참조하면, 본 개시의 일 예에 따른 다채널 선박용 블랙박스(10)는 다채널 선박용 블랙박스(10)가 설치된 선박(20)으로부터 촬영되는 영상을 수신할 수 있다. 예를 들어, 선박(20)에는 복수의 카메라(300a 내지 300d)들이 서로 다른 위치에 각각 설치되어 있고, 다채널 선박용 블랙박스(10)는 복수의 카메라(300a 내지 300d)들로부터 촬영되는 영상을 실시간으로 수신하여 저장할 수 있다. 또한, 통신망을 이용해 영상을 실시간으로 모니터링할 수 있는 서비스를 제공할 수 있다.

또한, 다채널 선박용 블랙박스(10)는 조난 신호를 외부의 서버(40) 및 타 선박(30)에 전송할 수 있다. 조난 신호는 일정 주기 마다 전송될 수 있으며, 선박(20)의 위치 정보 및 선박(20)의 식별 번호가 포함될 수 있다. 이때, 서버(40)는 예를 들어 해상 관제를 위한 VTS(Vessel Traffic Service) 시스템에 포함되는 서버(40)일 수 있다.

도 2는 본 개시의 일 예에 따른 다채널 선박용 블랙박스의 외형도이다.

도 2를 참조하면, 본 개시의 일 예에 따른 다채널 선박용 블랙박스(10)는 선박용 블랙박스 본체(100) 및 수압에 따라 개폐되는 하우징(200)을 포함할 수 있다.

선박용 블랙박스 본체(100)는 하우징(200)의 내부에 탈착가능하게 포함된다. 선박용 블랙박스는 하우징(200)의 내부에 포함되어, GPS로부터 선박(20)의 위치 정보를 수신하고, 선박(20)에 설치된 복수의 카메라(300a 내지 300d)들로부터 각각 촬영되는 영상을 수신 및 저장하고, 조난 신호를 외부의 서버(40)나 타 선박(30)에 전송한다.

선박용 블랙박스 본체(100)에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다.

복수의 카메라(300a 내지 300d)들은 다채널 선박용 블랙박스(10)가 설치되는 선박(20)에 설치되며, 촬영 영상을 다채널 선박용 블랙박스(10)로 전송할 수 있다.

하우징(200)은 내부에 선박용 블랙박스 본체(100), 무선 전력 공급부(210) 및 감지부(220)를 포함하는 구성으로써, 개폐가 가능한 다양한 형상을 가질 수 있다. 또한, 하우징(200)은 내부에 포함되는 구성들을 보호하기 위하여 방수 처리될 수 있다.

무선 전력 공급부(210)는 하우징(200)의 내부 일측면에 결합되어 선박용 블랙박스 본체(100)에 포함된 무선 전력 수신부(141)에 무선 전력을 전송한다. 무선 전력 공급부(210)는 코일에 유기되는 자기장을 이용하여 무선으로 전력을 전달하는 자기 유도 방식 혹은 코일 사이의 공명현상을 이용하여 무선으로 전력을 전달하는 자기 공명 방식에 기반하여 무선 전력을 전송할 수 있으나, 이에 한정되지 않는다.

감지부(220)는 다채널 선박용 블랙박스(10)가 설치된 선박(20)과 하우징(200)과의 이탈을 감지할 수 있다. 감지부(220)는 선박(20)과 하우징(200)과의 이탈이 감지되는 경우, 선박용 블랙박스 본체(100)에 포함된 트리거링 스위치(151)를 누르도록 트리거링 스위치(151)와 결합됨으로써 이탈이 감지될 때 선박용 블랙박스 본체(100)의 동작을 트리거링할 수 있다. 예를 들어, 감지부(220)는 자석일 수 있다.

도 2에 도시되지 않았으나, 하우징(200)은 추가로 자동 이탈부를 더 포함할 수 있다. 자동 이탈부는 하우징(200)의 내부 일측면에 결합되어 닫힘 상태를 유지 하다가, 일정 수압에 도달할 경우 하우징(200)을 열리게 할 수 있다.

도 3 및 도 4는 본 개시의 일 예에 따른 선박용 블랙박스 본체의 정면도 및 후면도이다.

도 3을 참조하면, 본 개시의 일 예에 따른 선박용 블랙박스 본체(100)는 영상 수신 안테나(110), 조난 신호 발신 안테나(120), 상단부(130), 몸체부(140), 무선 전력 수신부(141), 하단부(150) 및 트리거링 스위치(151)를 포함할 수 있다. 또한, 도 3 및 도 4에 도시되지 않았으나, 상단부(130), 몸체부(140) 및 하단부(150) 내부에 GPS 수신부, 영상 녹화부 및 조난 신호 발신부를 포함할 수 있다.

영상 수신 안테나(110)는 영상 녹화부에 연결되어, 복수의 카메라(300a 내지 300d)들로부터 촬영되는 영상을 복수의 채널을 통해 수신할 수 있다.

조난 신호 발신 안테나(120)는 조난 신호 발신부와 연결되어, 조난 신호 발신부로부터의 조난 신호를 외부 서버(40) 및 타 선박(30) 중 적어도 하나로 전송할 수 있다.

상단부(130), 몸체부(140) 및 하단부(150)는 유기적으로 결합되어 내부에 영상 수신 안테나(110), 조난 신호 발신 안테나(120), 무선 전력 수신부(141), 트리거링 스위치(151), GPS 수신부, 영상 녹화부 및 조난 신호 발신부를 포함할 수 있다.

이때, 몸체부(140)의 일측면에는 하우징(200)의 무선 전력 공급부(210)로부터 무선 전력을 수신하고, 영상 녹화부 및 조난 신호 발신부에 무선 전력을 공급하는 무선 전력 수신부(141)가 구비될 수 있다.

또한, 하단부(150)의 일측면에는 하우징(200)의 감지부(220)와 결합되는 트리거링 스위치(151)가 구비될 수 있다. 트리거링 스위치(151)는 선박(20)과 하우징(200)과의 이탈이 감지부(220)에 의해 감지될 때, 감지부(220)에 의해 눌러짐으로써 조난 신호 발신부의 동작을 트리거링할 수 있다.

즉, 조난 신호 발신부는 평소에 OFF 상태이다가 트리거링 스위치(151)에 의해 동작이 트리거링될 때 ON 상태로 전환되는 것일 수 있다.

GPS 수신부는 GPS로부터 선박(20)의 위치 정보를 수신할 수 있다. 예를 들어, GPS 수신부는 기 설정된 시간 단위 마다 다채널 선박용 블랙박스(10)가 설치된 선박(20)의 위치 정보를 수신할 수 있다.

영상 녹화부는 선박(20)에 설치된 복수의 카메라(300a 내지 300d)로들부터 각각 촬영되는 영상을 복수의 채널을 통해 수신하여 저장할 수 있다.

이때, 영상 녹화부는 기 설정된 시간 구간 단위로 영상을 저장할 수 있다. 만약, 영상 녹화부의 저장 공간이 용량이 없는 경우 저장 공간에 저장된 복수의 영상들 중 저장 시점이 가장 오래된 영상을 오버라이팅(overwriting)할 수 있다. 이에 따라, 영상 녹화부는 저장 공간이 가득 찰 경우 사고 발생 이전에 촬영된 영상들을 버리고 사고 발생 이후에 촬영된 영상들만 보존하도록 할 수 있다.

조난 신호 발신부는 조난 신호를 생성하고, 생성된 조난 신호를 서버(40)나 타 선박(30)에 전송한다. 구체적으로, 조난 신호 발신부는 선박(20)의 위치 정보를 기 저장된 선박(20)의 식별 번호와 매핑시키고, 선박(20)의 위치 정보 및 선박(20)의 식별 번호를 조난 신호에 포함시킴으로써 조난 신호를 생성할 수 있다. 이를 위하여, 조난 신호 발신부는 GPS 수신부와 유기적으로 결합되어 GPS 수신부가 수신하는 선박(20)의 위치 정보를 가져올 수 있다. 한편, 선박(20)의 위치 정보와 매핑되는 선박(20)의 식별 번호는 선박(20)을 식별하기 위한 고유 번호로써 미리 저장되어 있는 정보일 수 있다.

또한, 조난 신호 발신부는 생성된 조난 신호를 VHF(very high frequency) 대역 내 조난 신호 송수신을 위한 특정 채널 상에서 전송할 수 있다. 조난신호는 VHF 통신망에 한정되지 않고, 위성통신망 등 다양한 통신망을 통해 구조기관 등에 전달될 수 있다.

상술한 바와 같이 개시된 본 개시의 예들은 본 개시와 관련된 기술분야의 통상의 기술자가 본 개시를 구현하고 실시할 수 있도록 제공되었다. 상기에서는 본 개시의 예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 통상의 기술자는 본 개시의 예들을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있다. 따라서, 본 개시는 여기에 기재된 예들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다.

10: 다채널 선박용 블랙박스
100: 선박용 블랙박스 본체
110: 영상 수신 안테나 120: 조난 신호 발신 안테나
130: 상단부 140: 몸체부
141: 무선 전력 수신부 150: 하단부
151: 트리거링 스위치
200: 하우징
210: 무선 전력 공급부 220: 감지부
300: 카메라
20: 선박 30: 타 선박
40: 서버

Claims

선박용 블랙박스 본체; 및
수압에 따라 개폐되는 하우징을 포함하고,
상기 선박용 블랙박스 본체는:
GPS(Global Positioning System)로부터 선박의 위치 정보를 수신하는 GPS 수신부;
상기 선박에 설치된 복수의 카메라로들부터 각각 촬영되는 영상을 복수의 채널을 통해 수신하여 저장하는 영상 녹화부;
상기 선박의 위치 정보를 기 저장된 상기 선박의 식별 번호와 매핑시키고, 상기 선박의 위치 정보 및 상기 선박의 식별 번호를 조난 신호에 포함시키고, 상기 조난 신호를 외부 서버 및 타 선박 중 적어도 하나로 전송하는 조난 신호 발신부; 및
무선 전력을 수신하고, 상기 영상 녹화부 및 상기 조난 신호 발신부에 상기 무선 전력을 공급하는 무선 전력 수신부를 포함하며,

상기 하우징은:
상기 선박과 상기 하우징과의 이탈을 감지하는 감지부를 포함하는,
다채널 선박용 블랙박스.
제1항에 있어서,
상기 하우징은:
상기 하우징의 내부 일측면에 결합되어 닫힘 상태를 유지 하다가, 일정 수압에 도달할 경우 상기 하우징을 열리게 하는 자동 이탈부; 및
상기 하우징의 내부 타측면에 결합되어 상기 무선 전력 수신부에 무선 전력을 전송하는 무선 전력 공급부를 더 포함하는,
다채널 선박용 블랙박스.
제1항에 있어서,
상기 조난 신호 발신부는 VHF(very high frequency) 대역 내 조난 신호 송수신을 위한 특정 채널 상에서 상기 조난 신호를 전송하는,
다채널 선박용 블랙박스.
삭제
제1항에 있어서,
상기 선박용 블랙박스 본체는:
상기 조난 신호 발신부의 동작을 트리거링하는 트리거링 스위치를 더 포함하고,
상기 감지부는 상기 선박과 상기 하우징과의 이탈이 감지되는 경우 상기 트리거링 스위치를 누르도록 상기 트리거링 스위치와 결합되는,
다채널 선박용 블랙박스.
제1항에 있어서,
상기 영상 녹화부는 기 설정된 시간 구간 단위로 상기 영상을 저장하고, 상기 영상 녹화부의 저장 공간이 용량이 없는 경우 상기 저장 공간에 저장된 복수의 영상들 중 저장 시점이 가장 오래된 영상을 오버라이팅(overwriting)하는,
다채널 선박용 블랙박스.
삭제