KR102249593B1 - 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 목적은 오리피스의 개폐를 연속적으로 구현하여 감쇠력의 변화를 연속적으로 구현하는 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리를 제공하는 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리는, 원통형 튜브의 내부를 따라 직선 왕복 운동하는 피스톤 로드의 단부에 설치되어 인장 챔버와 압축 챔버를 구획하며, 상기 피스톤 로드의 단부에 결합되는 토션바 스프링, 상기 토션바 스프링에 고정되며 제1압축 오리피스와 제1인장 오리피스를 구비하는 회전판, 상기 회전판의 상부에 결합되어 상기 제1압축 오리피스를 단속하는 체크 밸브, 및 상기 회전판의 하부에 배치되며, 상기 제1압축 오리피스에 연통되어 압축 유로를 형성하는 제2압축 오리피스와 상기 제1인장 오리피스에 연통되어 인장 유로를 형성하는 제2인장 오리피스를 구비하는 피스톤을 포함한다.

Description

쇽 업소버의 피스톤 어셈블리 {PISTON ASSEMBLY OF SHOCK ABSORBER}
본 발명은 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오리피스의 개폐를 연속적으로 제어하는 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 쇽 업소버(shock absorber)는 양단부가 차체와 바퀴에 고정되어 주행 중 노면과 접촉하는 바퀴로부터 전달되는 각종 진동이나 충격을 흡수하여, 진동이나 충격이 차체에 전달되지 않도록 함으로써 승차감 및 주행 안정성을 향상시킨다.
예를 들면, 피스톤 어셈블리는 원통형 튜브의 내부를 따라 직선 왕복 운동하는 피스톤 로드의 단부에 설치되어, 원통형 튜브의 내부를 상측의 인장 챔버와 하측의 압축 챔버로 구획한다.
피스톤 어셈블리는 원통형 튜브의 인장 챔버와 압축 챔버를 연통시키는 압축 유로와 인장 유로를 구비하는 몸체와 몸체의 상하측에 구비되고 압축 유로와 인장 유로를 경유하는 오일량을 제어하는 오리피스를 형성하는 상, 하측 피스톤을 구비한다.
그리고 상측 피스톤의 상면에는 판 스프링이 설치되어 인장 유로의 오리피스를 개폐시키고, 하측 피스톤의 하면에는 판 스프링이 설치되어 압축 유로의 오리피스를 개폐시킨다.
이 판 스프링에 작용하는 하중이 설정치를 초과하는 경우, 판 스프링은 인장, 압축 유로의 오리피스를 순간적으로 개폐하게 된다. 이에 따라, 차량의 승차자는 판 스츠링의 개폐 경계 부분에서 충격감과 이음을 느끼게 된다.
본 발명의 목적은 오리피스의 개폐를 연속적으로 제어하여 감쇠력의 변화를 연속적으로 구현하는 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리를 제공하는 것이다. 또한 본 발명의 목적은 구조를 단순하게 하여 원가 절감 및 이음 발생 빈도를 줄이는 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리는, 원통형 튜브의 내부를 따라 직선 왕복 운동하는 피스톤 로드의 단부에 설치되어 인장 챔버와 압축 챔버를 구획하며, 상기 피스톤 로드의 단부에 결합되는 토션바 스프링, 상기 토션바 스프링에 고정되며 제1압축 오리피스와 제1인장 오리피스를 구비하는 회전판, 상기 회전판의 상부에 결합되어 상기 제1압축 오리피스를 단속하는 체크 밸브, 및 상기 회전판의 하부에 배치되며, 상기 제1압축 오리피스에 연통되어 압축 유로를 형성하는 제2압축 오리피스와 상기 제1인장 오리피스에 연통되어 인장 유로를 형성하는 제2인장 오리피스를 구비하는 피스톤을 포함한다.
상기 제1압축 오리피스는 상기 회전판의 중심부에 형성되고, 상기 제1인장 오리피스는 상기 회전판의 외주부에 형성되며, 상기 제2압축 오리피스는 상기 피스톤의 중심부에 형성되고, 상기 제2인장 오리피스는 상기 피스톤의 외주부에 형성될 수 있다.
상기 제1인장 오리피스는 상기 회전판의 하부에 하부 원형홀을 형성하고, 상부로 갈수록 시계 방향으로 편심되어 확장되는 상부 편심홀로 형성될 수 있다.
상기 제1압축 오리피스는 상기 회전판의 상부에 상부 원형홀을 형성하고, 하부로 갈수록 반시계 방향으로 편심되어 확장되는 하부 편심홀로 형성되는 형성될 수 있다.
상기 제2압축 오리피스는 상기 제1압축 오리피스의 하부 편심홀에 대응하여 제1면적으로 형성되고, 상기 제2인장 오리피스는 상기 제1인장 오리피스의 하부 원형홀에 대응하여 상기 제1면적보다 좁은 제2면적으로 형성될 수 있다.
상기 제2인장 오리피스는 상기 회전판의 회전 방향에서 상기 제1인장 오리피스의 상기 하부 원형홀에 대응하여 중심에 최대 폭으로 형성되고, 중심에서 회전 방향 양측으로 가면서 점점 좁아지는 폭으로 형성될 수 있다.
상기 제2압축 오리피스는 상기 회전판의 회전 방향에서 상기 제1압축 오리피스의 상기 상부 원형홀에 대응하여 중심에 최대 폭으로 형성되고, 중심에서 회전 방향 양측으로 가면서 점점 좁아지는 폭으로 형성될 수 있다.
상기 피스톤은 상기 회전판에 대응하는 부분에 구비되는 실링부를 더 포함할 수 있다.
상기 실링부는 상기 제2압축 오리피스 주위에 형성되는 제1실링과 상기 제2인장 오리피스 주위에 형성되는 제2실링을 포함할 수 있다.
상기 피스톤은 상기 회전판 및 상기 토션바 스프링을 관통하여 상기 피스톤 로드의 단부에 결합되는 연결부재에 장착되고, 상기 연결부재는 상기 피스톤을 지지하는 체결부재에 체결될 수 있다.
이와 같이 본 발명의 일 실시예는, 토션바 스프링에 고정되는 회전판에 제1압축 오리피스와 제1인장 오리피스를 구비하고, 회전판에 대하여 상대적으로 고정되는 피스톤에 제2압축 오리피스와 제2인장 오리피스를 구비하여, 제1, 제2압축 오리피스와 제1, 제2인장 오리피스 각각의 연통 개도 면적을 연속적으로 제어하므로 감쇠력의 변화를 연속적으로 구현할 수 있다. 따라서 일 실시예는 구조를 단순하게 하여 원가를 절감하고, 또한 이음 발생의 빈도 및 가능성을 줄일 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리의 단면도이다.
도 2는 도 1에서 피스톤, 회전판 및 체크 밸브의 분해 사시도이다.
도 3은 인장 작동시, 오리피스의 상태를 도시한 회전판의 평면도이다.
도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 선을 따라 자른 단면도이다.
도 5는 압축 작동시, 오리피스의 상태를 도시한 회전판의 저면도이다.
도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ 선을 따라 자른 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예와 종래기술의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 상태를 비교하여 도시한 그래프이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리의 단면도이다. 도 1을 참조하면, 일 실시예에 따른 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리(1)는 원통형 튜브(2)의 내부를 따라 직선 왕복 운동하는 피스톤 로드(3)의 단부에 설치되어, 그 상측과 하측으로 인장 챔버(4)와 압축 챔버(5)를 구획한다.
쇽 업소버의 피스톤 어셈블리(1)는 피스톤 로드(3)의 단부에 결합되는 토션바 스프링(20), 회전판(30), 체크 밸브(40) 및 피스톤(50)을 포함한다. 회전판(30)과 피스톤(50)은 인장 유로(L1)와 압축 유로(L2)를 형성하여, 회전판(30)의 상부에 인장 챔버(4)를 형성하고, 피스톤(50)의 하부에 압축 챔버(5)를 형성한다.
인장 유로(L1)는 인장 작동시 인장 챔버(4)에서 압축 챔버(5)로 오일 흐름 통로를 형성하고, 압축 유로(L2)는 압축 작동시 압축 챔버(5)에서 인장 챔버(4)로 오일 흐름 통로를 형성한다.
토션바 스프링(20)은 피스톤 로드(3)의 단부에 압입 상태로 결합된다. 따라서 피스톤 로드(3)의 승강에 따라 토션바 스프링(20)은 승강하면서 회전판(30)의 시계 방향 및 반시계 방향의 비틀림 회전력을 받을 수 있다.
도 2는 도 1에서 피스톤, 회전판 및 체크 밸브의 분해 사시도이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 회전판(30)은 토션바 스프링(20)에 고정되며, 상부에서 체크 밸브(40)와 맞닿고 하부에서 피스톤(50)과 마주한다.
도 3은 인장 작동시, 오리피스의 상태를 도시한 회전판의 평면도이다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 토션바 스프링(20)에 연결되는 회전판(30)은 인장 유로(L1)와 압축 유로(L2)를 경유하는 오일에 의하여 회전력을 발생시키도록 제1압축 오리피스(C1)와 제1인장 오리피스(R1)를 구비한다.
일례로써, 제1압축 오리피스(C1)는 회전판(30)의 중심부에 3개로 형성되고, 제1인장 오리피스(R1)는 회전판(30)의 외주부에 6개로 형성된다. 제1압축 오리피스(C1)와 제1인장 오리피스(R1)는 회전판(30)의 직경 방향에서 일치하지 않고 서로 어긋난 위치에 배치된다. 따라서 압축 작동시 제1인장 오리피스(R1)는 피스톤(50)에 의하여 모두 폐쇄될 수 있다(도 5 참조).
도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 선을 따라 자른 단면도이다. 도 2 내지 도 4를 참조하면, 제1인장 오리피스(R1)는 회전판(30)의 하부에 하부 원형홀(311)을 형성하고, 상부로 갈수록 시계 방향으로 편심되어 확장되는 상부 편심홀(312)로 형성된다. 인장시 오일은 상부 편심홀(312)로 유입되어 하부 원형홀(311)로 배출된다.
도 5는 압축 작동시, 오리피스의 상태를 도시한 회전판의 저면도이고, 도 6은 도 5의 Ⅵ-Ⅵ 선을 따라 자른 단면도이다. 도 2, 도 5 및 도 6을 참조하면, 제1압축 오리피스(C1)는 회전판(30)의 상부에 상부 원형홀(321)을 형성하고, 하부로 갈수록 반시계 방향으로 편심되어 확장되는 하부 편심홀(322)로 형성되는 형성된다. 압축시 오일은 하부 편심홀(322)로 유입되어 상부 원형홀(321)로 배출된다.
다시 도 1 및 도 2를 참조하면, 체크 밸브(40)는 회전판(30)의 상부에 배치되어, 토션바 스프링(20)에 결합되어, 제1압축 오리피스(C1)의 개폐를 단속한다. 즉 체크 밸브(40)는 인장 작동시 제1압축 오리피스(C1)를 폐쇄하고, 압축 작동시 최소의 압력으로 제1압축 오리피스(C1)를 개방할 수 있다.
따라서 체크 밸브(40)는 압축 작동시, 상호 연통되는 제2, 제1압축 오리피스(C2, C1)의 연통 개도 면적을 연속적으로 제어할 때, 감쇠력의 변화를 연속적으로 구현하는 것을 방해하지 않는다.
도 2 내지 도 6을 참조하면, 피스톤(50)은 회전판(30)의 하부에 배치되며, 제2압축 오리피스(C2)와 제2인장 오리피스(R2)를 구비한다. 제2압축 오리피스(C2)는 제1압축 오리피스(C1)에 대응하여 연통되도록 피스톤(50)의 중심부에 형성되고, 제2인장 오리피스(R2)는 제1인장 오리피스(R1)에 대응하여 연통되도록 피스톤(50)의 외주부에 형성된다.
이로써, 회전판(30)과 피스톤(50)은 서로 연통되는 제1, 2압축 오리피스(C1, C2)로 압축 유로(L2)를 형성하고, 제1, 2인장 오리피스(R1, R2)로 인장 유로(L1)를 형성한다.
인장 작동시, 인장 유로(L1)가 형성된다. 인장 유로(L1)가 형성됨에 따라 제1인장 오리피스(R1)의 상부 편심홀(312)로 유입되어 하부 원형홀(311)로 배출되는 오일은 제1인장 오리피스(R1)의 경사면에 수직 방향으로 제1힘(F1)을 발생시킨다. 따라서 토션바 스프링(20)이 비틀리면서 회전판(30)에 시계 방향의 제1회전력(RF)이 발생된다.
제1회전력(RF)에 의하여 회전판(30)에 구비된 제1인장 오리피스(R1)는 피스톤(50)의 제2인장 오리피스(R2)에 연통된다. 이때, 제1, 제2인장 오리피스(R1, R2)의 상호 연통 개도 면적이 연속적으로 변화되면서 감쇠력이 연속적으로 변화될 수 있다.
제1, 제2인장 오리피스(R1, R2)의 상호 개도 면적은 최소에서 최대로 최대에서 최소로 변화된다. 이를 위하여, 제2인장 오리피스(R2)는 회전판(30)의 회전 방향에서 제1인장 오리피스(R1)의 하부 원형홀(311)에 대응하여 중심에 최대 폭으로 형성되고, 중심에서 회전 방향으로 가면서 점점 좁아지는 폭으로 형성된다.
그리고 인장 유로(L1)의 제1인장 오리피스(R1)를 통과하는 오일량이 감소됨에 따라 제1인장 오리피스(R1)의 경사면에 작용하는 제1힘(F1)이 감소된다. 따라서 토션바 스프링(20)의 복원력에 의하여 회전판(30)이 반시계 방향으로 복귀된다.
한편, 압축 작동시, 압축 유로(L2)가 형성된다. 압출 유로(L2)가 형성됨에 따라 제1압축 오리피스(C1)의 하부 편심홀(322)로 유입되어 상부 원형홀(321)로 배출되는 오일은 제1압축 오리피스(C1)의 경사면에 수직 방향으로 제2힘(F2)을 발생시킨다. 따라서 토션바 스프링(20)이 비틀리면서 회전판(30)에 반시계 방향의 제2회전력(CF)이 발생된다.
제2회전력(CF)에 의하여 회전판(30)에 구비된 제1압축 오리피스(C1)는 피스톤(50)의 제2압축 오리피스(C2)에 연통된다. 이때, 제1, 제2압축 오리피스(C1, C2)의 상호 연통 개도 면적이 연속적으로 변화되면서 감쇠력이 연속적으로 변화될 수 있다.
제1, 제2압축 오리피스(C1, C2)의 상호 개도 면적은 최소에서 최대로 최대에서 최소로 변화된다. 이를 위하여, 제2압축 오리피스(C2)는 회전판(30)의 회전 방향에서 제1압축 오리피스(C1)의 상부 원형홀(321)에 대응하여 중심에 최대 폭으로 형성되고, 중심에서 회전 방향으로 가면서 점점 좁아지는 폭으로 형성된다.
그리고 압출 유로(L2)의 제1압축 오리피스(C1)를 통과하는 오일량이 감소됨에 따라 제1압축 오리피스(C1)의 경사면에 작용하는 제2힘(F2)이 감소된다. 따라서 토션바 스프링(20)의 복원력에 의하여 회전판(30)이 시계 방향으로 복귀된다.
도 7은 본 발명의 일 실시예와 종래기술의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 상태를 비교하여 도시한 그래프이다. 도 7을 참조하면, 일 실시예의 감쇠 특성(L10)이 종래기술의 감쇠 특성(L20)에 비하여 보다 연속적인 곡선 형태로 개선된다. 또한 구조가 단순하여 원가가 절감되고, 이음 발생의 빈도 및 가능성이 낮아진다.
또한, 제2압축 오리피스(C2)는 제1압축 오리피스(C1)의 하부 편심홀(322)에 대응하여 제1면적으로 형성된다. 제2인장 오리피스(R2)는 제1인장 오리피스(R1)의 하부 원형홀(311)에 대응하여 제2면적으로 형성된다.
그리고 제2압축 오리피스(C2)의 제1면적은 제2인장 오리피스(R2)의 제2면적보다 넓게 형성되어, 제1압축 오리피스(C1)의 하부 편심홀(322)로 오일의 유입을 원활하게 할 수 있다.
다시 도 4 및 도 6을 참조하면, 피스톤(50)은 회전판(30)에 대응하는 부분에 구비되는 실링부(60)를 더 포함할 수 있다. 예를 들면, 실링부(60)는 제2압축 오리피스(C2) 주위에 형성되는 제1실링(61)(도 6 참조)과, 제2인장 오리피스(R2) 주위에 형성되는 제2실링(62)을 포함한다.
제1실링(61)은 압출 유로(L2)의 제1, 제2압축 오리피스(C1, C2)를 경유하는 오일의 누설을 방지하고, 제2실링(62)은 인장 유로(L1)의 제1, 제2인장 오리피스(R1, R2)를 경유하는 오일의 누설을 방지한다. 그리고 제1, 제2실링(61, 62)은 회전판(30)이 피스톤(50) 상에서 원활하게 상대 회전할 수 있게 한다.
한편, 회전판(30)과 피스톤(50)이 상대 회전할 수 있도록 피스톤(50)은 피스톤 어셈블리(1)와 일체로 승강 작동하면서 회전 작동하지 않도록 고정된다. 일례로써, 피스톤(50)은 회전판(30)과 토션바 스프링(20)을 관통하여 피스톤 로드(3)의 단부에 결합되는 연결부재(51)에 장착된다.
회전판(30)과 토션바 스프링(20)은 중공 구조를 형성하며, 연결부재(51)는 피스톤 로드(3)의 단부에 압입된다. 그리고 연결부재(51)는 리테이너(52)를 개재하여 피스톤(50)을 지지하는 체결부재(53)에 체결된다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
1: 피스톤 어셈블리 2: 원통형 튜브
3: 피스톤 로드 4: 인장 챔버
5: 압축 챔버 20: 토션바 스프링
30: 회전판 40: 체크 밸브
50: 피스톤 51: 연결부재
52: 리테이너 53: 체결부재
60: 실링부 61, 62: 제1, 제2실링
311: 하부 원형홀 312: 상부 편심홀
321: 상부 원형홀 322: 하부 편심홀
CF: 제2회전력 C1, C2: 제1, 제2압축 오리피스
F1: 제1힘 F2: 제2힘
L1: 인장 유로 L2: 압축 유로
RF: 제1회전력 R1, R2: 제1, 제2인장 오리피스

Claims (10)

  1. 삭제
  2. 원통형 튜브의 내부를 따라 직선 왕복 운동하는 피스톤 로드의 단부에 설치되어 인장 챔버와 압축 챔버를 구획하며,
    상기 피스톤 로드의 단부에 결합되는 토션바 스프링;
    상기 토션바 스프링에 고정되며 제1압축 오리피스와 제1인장 오리피스를 구비하는 회전판;
    상기 회전판의 상부에 결합되어 상기 제1압축 오리피스를 단속하는 체크 밸브; 및
    상기 회전판의 하부에 배치되며, 상기 제1압축 오리피스에 연통되어 압축 유로를 형성하는 제2압축 오리피스와 상기 제1인장 오리피스에 연통되어 인장 유로를 형성하는 제2인장 오리피스를 구비하는 피스톤
    을 포함하며,
    상기 제1압축 오리피스는 상기 회전판의 중심부에 형성되고,
    상기 제1인장 오리피스는 상기 회전판의 외주부에 형성되며,
    상기 제2압축 오리피스는 상기 피스톤의 중심부에 형성되고,
    상기 제2인장 오리피스는 상기 피스톤의 외주부에 형성되는 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리.
  3. 원통형 튜브의 내부를 따라 직선 왕복 운동하는 피스톤 로드의 단부에 설치되어 인장 챔버와 압축 챔버를 구획하며,
    상기 피스톤 로드의 단부에 결합되는 토션바 스프링;
    상기 토션바 스프링에 고정되며 제1압축 오리피스와 제1인장 오리피스를 구비하는 회전판;
    상기 회전판의 상부에 결합되어 상기 제1압축 오리피스를 단속하는 체크 밸브; 및
    상기 회전판의 하부에 배치되며, 상기 제1압축 오리피스에 연통되어 압축 유로를 형성하는 제2압축 오리피스와 상기 제1인장 오리피스에 연통되어 인장 유로를 형성하는 제2인장 오리피스를 구비하는 피스톤
    을 포함하며,
    상기 제1인장 오리피스는
    상기 회전판의 하부에 하부 원형홀을 형성하고, 상부로 갈수록 시계 방향으로 편심되어 확장되는 상부 편심홀로 형성되는 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1압축 오리피스는
    상기 회전판의 상부에 상부 원형홀을 형성하고, 하부로 갈수록 반시계 방향으로 편심되어 확장되는 하부 편심홀로 형성되는 형성되는 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제2압축 오리피스는
    상기 제1압축 오리피스의 하부 편심홀에 대응하여 제1면적으로 형성되고,
    상기 제2인장 오리피스는
    상기 제1인장 오리피스의 하부 원형홀에 대응하여 상기 제1면적보다 좁은 제2면적으로 형성되는 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 제2인장 오리피스는
    상기 회전판의 회전 방향에서 상기 제1인장 오리피스의 상기 하부 원형홀에 대응하여 중심에 최대 폭으로 형성되고, 중심에서 회전 방향 양측으로 가면서 점점 좁아지는 폭으로 형성되는 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 제2압축 오리피스는
    상기 회전판의 회전 방향에서 상기 제1압축 오리피스의 상기 상부 원형홀에 대응하여 중심에 최대 폭으로 형성되고, 중심에서 회전 방향 양측으로 가면서 점점 좁아지는 폭으로 형성되는 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리.
  8. 제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 피스톤은
    상기 회전판에 대응하는 부분에 구비되는 실링부를 더 포함하는 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 실링부는
    상기 제2압축 오리피스 주위에 형성되는 제1실링과
    상기 제2인장 오리피스 주위에 형성되는 제2실링을 포함하는 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리.
  10. 제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 피스톤은
    상기 회전판 및 상기 토션바 스프링을 관통하여 상기 피스톤 로드의 단부에 결합되는 연결부재에 장착되고,
    상기 연결부재는
    상기 피스톤을 지지하는 체결부재에 체결되는 쇽 업소버의 피스톤 어셈블리.
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