KR102226922B1 - Recliner shaft for car seat - Google Patents

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KR102226922B1 KR1020190001801A KR20190001801A KR102226922B1 KR 102226922 B1 KR102226922 B1 KR 102226922B1 KR 1020190001801 A KR1020190001801 A KR 1020190001801A KR 20190001801 A KR20190001801 A KR 20190001801A KR 102226922 B1 KR102226922 B1 KR 102226922B1
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Abstract

본 발명은 차량 시트의 등받이를 일정 각도로 회전 및 고정할 수 있도록 하는 차량 시트용 리클라이너 샤프트에 관한 것으로, 중공 파이프 형상의 몸체와, 몸체의 외주면에서 반경 방향 외측으로 돌출 형성되어 몸체의 길이 방향을 따라 연장되는 7개의 스플라인 돌기를 포함하며, 7개의 스플라인 돌기는 몸체의 둘레를 따라 동일 각도로 이격하여 형성되고, 몸체의 내주면은 원형 단면으로 형성된다.The present invention relates to a recliner shaft for a vehicle seat capable of rotating and fixing a backrest of a vehicle seat at a predetermined angle, and is formed to protrude radially outward from a hollow pipe-shaped body and an outer circumferential surface of the body in the longitudinal direction of the body. It includes seven spline protrusions extending along the line, and the seven spline protrusions are formed at the same angle along the circumference of the body, and the inner circumferential surface of the body is formed in a circular cross section.

Description

차량 시트용 리클라이너 샤프트{Recliner shaft for car seat}Recliner shaft for car seat

본 발명은 리클라이너 샤프트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 시트의 등받이를 일정 각도로 회전 및 고정할 수 있도록 하는 차량 시트용 리클라이너 샤프트에 관한 것이다.The present invention relates to a recliner shaft, and more particularly, to a recliner shaft for a vehicle seat capable of rotating and fixing a backrest of a vehicle seat at a predetermined angle.

자동차의 운전자 및 탑승자가 앉는 시트에는 좌판에 대하여 등받이를 전, 후방으로 각도 조절이 가능하도록 하는 리클라이너를 설치함으로써, 자동차 탑승자의 탑승자세를 운전에 적합하게 유지하거나 또는 임의의 필요한 각도로 조절할 수 있도록 하고 있다.By installing a recliner on the seat on which the driver and occupant of a vehicle can adjust the angle of the backrest to the front or rear of the seat, the vehicle occupant's seating posture can be maintained suitable for driving or can be adjusted to any required angle. I am doing it.

이러한 리클라이너는 좌판이 설치되는 쿠션프레임과 등받이가 설치되는 시트백 프레임이 상호 힌지 결합되는 양측 부위에 설치되어 있으며, 양측의 리클라이너는 리클라이너 샤프트로 연결되어 연동하게 된다.These recliners are installed on both sides of the cushion frame on which the seat plate is installed and the seat back frame on which the backrest is installed are hinged to each other, and the recliners on both sides are connected to each other by a recliner shaft.

탑승자는 수동 또는 자동으로 리클라이너 샤프트를 회전시킴으로써 리클라이너를 작동시켜 등받이의 각도를 조절할 수 있는데, 리클라이너 샤프트의 회전시 등받이가 좌판에 대하여 전, 후 방향으로 회전하게 된다. The occupant can adjust the angle of the backrest by operating the recliner by rotating the recliner shaft manually or automatically. When the recliner shaft is rotated, the backrest rotates forward and backward with respect to the seat plate.

그런데, 종래의 리클라이너 샤프트는 전체가 속이 꽉 찬 환봉 재질로 구성되어 무게가 너무 무거운 문제가 있으며, 이에 따라 차량의 경량화 추세에 부응하지 못하고, 전체적인 제조원가가 상승하게 되는 한 요인이 되고 있다.However, the conventional recliner shaft has a problem that the weight is too heavy because the entire recliner shaft is made of a solid round bar material, and accordingly, it is not able to meet the trend of weight reduction of the vehicle, and the overall manufacturing cost is increased.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 속이 빈 중공 파이프 형태의 차량 시트용 리클라이너 샤프트를 제공함에 목적이 있다.The present invention has been conceived to solve the above-described problem, and an object of the present invention is to provide a recliner shaft for a vehicle seat in the form of a hollow hollow pipe.

본 발명의 다른 목적은 내부에 중공이 형성되어 무게가 가볍고 제조원가가 절감되면서도, 충분한 비틀림 강도를 유지할 수 있는 차량 시트용 리클라이너 샤프트를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a recliner shaft for a vehicle seat capable of maintaining sufficient torsional strength while being light in weight and reducing manufacturing cost by forming a hollow inside.

전술한 본 발명의 목적은, 중공 파이프 형상의 몸체; 및 상기 몸체의 외주면에서 반경 방향 외측으로 돌출 형성되어 상기 몸체의 길이 방향을 따라 연장되는 7개의 스플라인 돌기를 포함하되, 상기 7개의 스플라인 돌기는 상기 몸체의 둘레를 따라 동일 각도로 이격하여 형성되고, 상기 몸체의 내주면은 원형 단면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이너 샤프트를 제공함에 의해 달성될 수 있다. An object of the present invention described above, the body in the shape of a hollow pipe; And 7 spline protrusions protruding radially outward from the outer circumferential surface of the body and extending along the longitudinal direction of the body, wherein the seven spline protrusions are formed at the same angle along the circumference of the body, The inner circumferential surface of the body may be achieved by providing a recliner shaft for a vehicle seat, characterized in that it is formed in a circular cross section.

본 발명에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트에 의하면, 속이 빈 중공 파이프 형태의 리클라이너 샤프트가 제공됨으로써 차량의 경량화에 일조할 수 있고, 제조원가가 절감되는 효과가 있다.According to the recliner shaft for a vehicle seat according to the present invention, by providing a recliner shaft in the form of a hollow hollow pipe, it is possible to reduce the weight of the vehicle and reduce the manufacturing cost.

또한, 본 발명에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트에 의하면, 내부에 중공이 형성되어 무게가 가벼우면서도, 충분한 비틀림 강도가 유지되어 리클라이너에 회전력을 전달할 수 있다.In addition, according to the recliner shaft for a vehicle seat according to the present invention, a hollow is formed therein, so that the weight is light, while sufficient torsional strength is maintained, so that rotational force can be transmitted to the recliner.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 사시도.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 단면도.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 사용 상태도.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 단면도.1 is a perspective view of a recliner shaft for a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view of a recliner shaft for a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention.
3 is a state diagram in use of a recliner shaft for a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of a recliner shaft for a vehicle seat according to a second embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시예에 관하여 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 이하에서 설명되는 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 쉽게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것에 불과하며, 이로 인해 본 발명의 보호범위가 한정되는 것을 의미하지는 않는다. 그리고 본 발명의 여러 실시예를 설명함에 있어서, 동일한 기술적 특징을 갖는 구성요소에 대하여는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the embodiments described below are only for explaining in detail enough that a person of ordinary skill in the art can easily carry out the invention, and thus, the protection scope of the present invention is limited. I don't mean it. In addition, in describing various embodiments of the present invention, the same reference numerals will be used for components having the same technical characteristics.

제1 실시예Embodiment 1

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 단면도이다.1 is a perspective view of a recliner shaft for a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of a recliner shaft for a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention.

본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트(이하, '리클라이너 샤프트')(100)는 중공 파이프 형상의 몸체(200)와, 몸체(200)의 외주면에 돌출 형성되는 7개의 스플라인 돌기(300)를 포함한다.The recliner shaft (hereinafter referred to as'recliner shaft') 100 for a vehicle seat according to the first embodiment of the present invention includes a hollow pipe-shaped body 200 and seven protrusions formed on the outer circumferential surface of the body 200. It includes a spline protrusion 300.

몸체(200)의 외주면과 내주면은 전체적으로 원형 단면의 튜브 형상을 이룬다. 스플라인 돌기(300)는 몸체(200)의 외주면에서 반경 방향 외측으로 돌출되어 몸체(200)의 길이 방향을 따라 길게 연장 형성되며, 몸체(200)의 원주 방향을 따라 동일 각도로 이격하는 7개의 스플라인 돌기(300)가 형성된다.The outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the body 200 as a whole form a tube shape of a circular cross section. The spline protrusion 300 protrudes radially outward from the outer circumferential surface of the body 200 and is formed to extend long along the longitudinal direction of the body 200, and 7 splines spaced at the same angle along the circumferential direction of the body 200 The protrusion 300 is formed.

도 2에 도시된 바와 같이, 몸체(200)의 내주면은 원형 단면으로 형성된다.As shown in Figure 2, the inner peripheral surface of the body 200 is formed in a circular cross-section.

또한, 스플라인 돌기(300)는 몸체(200)의 외주면에서 외측으로 돌출되는 제1 곡면부(310)와, 제1 곡면부(310)의 끝단에서 연장 형성되는 제1 경사면부(320)와, 제1 경사면부(320)의 끝단에서 외측으로 만곡지게 돌출되는 제2 곡면부(330)와, 제2 곡면부(330)의 끝단에서 몸체(200)의 외주면과 동심으로 연장 형성되는 연장부(340)와, 연장부(340)의 끝단에서 차례로 형성되는 제3 곡면부(350)와 제2 경사면부(360) 및 제4 곡면부(370)를 포함한다.In addition, the spline protrusion 300 includes a first curved portion 310 protruding outward from an outer circumferential surface of the body 200, a first inclined portion 320 extending from an end of the first curved portion 310, A second curved portion 330 curved outwardly protruding from the end of the first inclined surface portion 320, and an extension portion extending concentrically with the outer circumferential surface of the body 200 at the end of the second curved portion 330 ( 340, and a third curved portion 350, a second inclined portion 360, and a fourth curved portion 370 which are sequentially formed at the ends of the extension portion 340.

제1 곡면부(310)와 제4 곡면부(370)가 동일한 곡률로 형성되고, 제2 곡면부(330)와 제3 곡면부(350)가 동일한 곡률로 형성될 수 있다. 이때, 제1,제4 곡면부(310,370)의 곡률중심(O1, O4)은 스플라인 돌기(300)의 외측에 위치하며, 따라서 제1,제4 곡면부(310,370)는 스플라인 돌기(300)의 내측을 향해 오목하게 형성된다. 또한, 제2,제3 곡면부(330,350)의 곡률중심(O2, O3)은 스플라인 돌기(300)의 내측에 위치하며, 따라서 제2,제3 곡면부(330,350)는 스플라인 돌기(300)의 외측을 향해 볼록하게 형성된다.The first curved portion 310 and the fourth curved portion 370 may be formed with the same curvature, and the second curved portion 330 and the third curved portion 350 may be formed with the same curvature. At this time, the centers of curvature (O 1 , O 4 ) of the first and fourth curved portions 310 and 370 are located outside the spline protrusion 300, and thus the first and fourth curved portions 310 and 370 are the spline protrusions 300 ) Is formed concave toward the inside. In addition, the centers of curvature (O 2 , O 3 ) of the second and third curved portions 330 and 350 are located inside the spline protrusion 300, and thus, the second and third curved portions 330 and 350 are the spline protrusions 300 ) Is formed to be convex toward the outside.

제3 곡면부(350)는 몸체의 중심(O)과 연장부(340)의 중간점(M1)을 잇는 가상의 연장선(L1)을 기준으로 제2 곡면부(330)와 대칭으로 형성되고, 제2 경사면부(360)는 가상의 연장선(L1)을 기준으로 제1 경사면부(320)와 대칭으로 형성되며, 제4 곡면부(370)는 가상의 연장선(L1)을 기준으로 몸체(200)의 외주면까지 제1 곡면부(310)와 대칭으로 형성된다.The third curved portion 350 is formed symmetrically with the second curved portion 330 based on an imaginary extension line (L 1 ) connecting the center (O) of the body and the midpoint (M 1) of the extension portion 340 And, the second inclined surface portion 360 is formed symmetrically with the first inclined surface portion 320 based on the virtual extension line (L 1 ), and the fourth curved portion 370 is based on the virtual extension line (L 1 ). It is formed symmetrically with the first curved portion 310 to the outer peripheral surface of the body 200.

이때, 제1 경사면부(320)는 제1 곡면부(310)의 끝단에서 가상의 연장선(L1) 방향으로 경사지게 연장 형성되며, 제2 곡면부(330)의 끝단은 연장부(340)가 내접하도록 그려지는 가상원(C1)의 일측에 접하게 된다. At this time, the first inclined surface portion 320 is formed to extend obliquely in the direction of the virtual extension line (L 1 ) from the end of the first curved portion 310, and the end of the second curved portion 330 is the extension portion 340 It comes into contact with one side of the virtual circle (C 1) drawn to be inscribed.

한편, 미설명된 도면부호 C2는 몸체(200)의 외주면을 연결하는 가상원을 가리킨다.Meanwhile, reference numeral C 2 , which is not described, denotes a virtual circle connecting the outer circumferential surface of the body 200.

본 발명의 구체적인 실시예로서, 몸체(200)의 외주면 직경을 10.3(단위: mm)이라 할 때, 몸체(200)의 내주면 직경은 8.3이다. 이때, 제1 곡면부(310)와 제4 곡면부(370)의 곡률반경은 0.4 이하, 바람직하게는 0.1~0.4이며, 제2 곡면부(330)와 제3 곡면부(350)의 곡률반경은 0.3~0.5, 바람직하게는 0.4이다. 또한, 제1 경사면부(320)의 외측 끝단과 제2 경사면부(360)의 외측 끝단 사이의 거리(d)는 2.0~2.1, 바람직하게는 2.1이다.As a specific embodiment of the present invention, when the diameter of the outer peripheral surface of the body 200 is 10.3 (unit: mm), the diameter of the inner peripheral surface of the body 200 is 8.3. At this time, the radius of curvature of the first curved portion 310 and the fourth curved portion 370 is 0.4 or less, preferably 0.1 to 0.4, and the radius of curvature of the second curved portion 330 and the third curved portion 350 Is 0.3 to 0.5, preferably 0.4. In addition, the distance d between the outer end of the first inclined surface portion 320 and the outer end of the second inclined surface portion 360 is 2.0 to 2.1, preferably 2.1.

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 사용 상태도이다.3 is a diagram illustrating a state of use of a recliner shaft for a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention.

본 발명의 제1 실시예에 따른 리클라이너 샤프트(100)는 알루미늄 등의 금속 재질로서 속이 빈 중공 파이프 형상으로 이루어지며, 양단이 차량의 시트(10) 양측에 구비되는 리클라이너 장치(20)에 각각 스플라인 결합된다.The recliner shaft 100 according to the first embodiment of the present invention is made of a metal material such as aluminum and has a hollow hollow pipe shape, and has both ends of the recliner device 20 provided on both sides of the seat 10 of the vehicle. Each is splined together.

이때, 리클라이너 샤프트(100)의 외주면에 돌출 형성된 스플라인 돌기(300)는 리클라이너 장치(20)의 스플라인 홈(미도시)에 치합되어 리클라이너 샤프트(100)의 회전력을 리클라이너 장치(20)에 전달하는 역할을 한다.At this time, the spline protrusion 300 protruding from the outer circumferential surface of the recliner shaft 100 is engaged with the spline groove (not shown) of the recliner device 20 to reduce the rotational force of the recliner shaft 100 to the recliner device 20 It serves to convey to.

본 발명의 제1 실시예에 따른 리클라이너 샤프트(100)는 소성가공에 의해 무게와 재료비를 절감할 수 있는 중공 형태로 형성되며, 상술한 바와 같은 구성으로 몸체(200)와 스플라인 돌기(300)가 형성됨에 따라, 비틀림 강도가 100 ~ 124N으로서 종래 동일한 외경의 중실 샤프트와 비교하여 동일하거나 더욱 우수한 비틀림 강도를 가질 수 있게 된다.The recliner shaft 100 according to the first embodiment of the present invention is formed in a hollow shape that can reduce weight and material cost by plastic processing, and the body 200 and the spline protrusion 300 are configured as described above. As is formed, the torsional strength is 100 to 124N, which can have the same or better torsional strength compared to the conventional solid shaft of the same outer diameter.

제2 실시예Embodiment 2

도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a recliner shaft for a vehicle seat according to a second embodiment of the present invention.

본 발명의 제2 실시예에 따른 리클라이너 샤프트(100a)는 중공 파이프 형상의 몸체(200)와, 몸체(200)의 외주면에 동일 각도로 이격하는 7개의 스플라인 돌기(300)가 돌출 형성된다는 점에서 전술한 제1 실시예와 동일하며, 다만, 몸체(200)의 내주면에 스플라인 돌기(300)와 대응하여 반경 방향 외측으로 홈부(400)가 함몰 형성된다는 점에서 차이점이 있다.The recliner shaft 100a according to the second embodiment of the present invention has a hollow pipe-shaped body 200 and seven spline protrusions 300 spaced at the same angle from the outer circumferential surface of the body 200 protruding. In the same manner as in the first embodiment described above, except that the groove portion 400 is formed to be recessed radially outward in correspondence with the spline protrusion 300 on the inner circumferential surface of the body 200.

따라서, 전술한 제1 실시예와 동일한 구성에 대하여는 동일한 도면부호를 부여하고 중복설명은 생략하기로 하며, 이하 전술한 제1 실시예와의 차이점을 중심으로 본 발명의 제2 실시예에 따른 리클라이너 샤프트(100a)에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Accordingly, the same reference numerals are assigned to the same configurations as those of the first embodiment, and redundant descriptions will be omitted. Hereinafter, the recoil according to the second embodiment of the present invention is focused on differences from the first embodiment. The liner shaft 100a will be described in detail.

본 발명의 제2 실시예에 의하면, 몸체(200)의 내주면에 스플라인 돌기(300)와 대응하여 7개의 홈부(400)가 몸체(200)의 반경 방향 외측을 향해 함몰 형성된다.According to the second embodiment of the present invention, seven grooves 400 are formed in the inner circumferential surface of the body 200 in correspondence with the spline protrusion 300 toward the outer side in the radial direction of the body 200.

여기서, 홈부(400)의 양쪽 측벽은 몸체(200)의 내주면 일측에서 연장부(340)의 중간점(M1) 방향으로 만곡지게 형성되는 제5 곡면부(410)와, 몸체(200)의 중심(O)과 연장부(340)의 중간점(M1)을 잇는 가상의 연장선(L1)에 대하여 제5 곡면부(410)와 대칭으로 형성되는 제6 곡면부(420)를 포함하여 이루어진다. 이에 따라, 홈부(400)는 입구로부터 바닥으로 갈수록 폭이 좁아지며, 홈부(400)의 바닥은 뾰족하게 형성된다.Here, both sidewalls of the groove part 400 have a fifth curved part 410 formed to be curved in the direction of the midpoint (M 1 ) of the extension part 340 from one side of the inner circumferential surface of the body 200, and the body 200 Including a sixth curved portion 420 formed symmetrically with the fifth curved portion 410 with respect to the virtual extension line (L 1 ) connecting the center O and the midpoint (M 1) of the extension portion 340 Done. Accordingly, the width of the groove part 400 becomes narrower from the entrance to the floor, and the bottom of the groove part 400 is formed to be sharp.

이때, 제5 곡면부(410)는 제1 곡면부(310)와 동일한 곡률중심을 가지며, 제6 곡면부(420)는 제4 곡면부(370)와 동일한 곡률중심을 갖는다. 즉, 제5 곡면부(410)는 제1 곡면부의 곡률중심(O1)을 중심으로 원호 형상으로 형성되고, 제6 곡면부(420)는 제4 곡면부의 곡률중심(O4)을 중심으로 원호 형상으로 형성되며, 제5 곡면부(410)와 제6 곡면부(420)는 가상의 연장선(L1) 상에서 상호 접하게 되는 것이다. In this case, the fifth curved portion 410 has the same center of curvature as the first curved portion 310, and the sixth curved portion 420 has the same center of curvature as the fourth curved portion 370. That is, the fifth curved portion 410 is formed in an arc shape around the center of curvature (O 1 ) of the first curved portion, and the sixth curved portion 420 is formed around the center of curvature (O 4 ) of the fourth curved portion. It is formed in an arc shape, and the fifth curved portion 410 and the sixth curved portion 420 are in contact with each other on a virtual extension line L 1.

한편, 제1 곡면부(310)와 제5 곡면부(410), 그리고 제4 곡면부(370)와 제6 곡면부(420) 사이의 간격은 몸체(200)의 외주면과 내주면 사이 간격, 즉 리클라이너 샤프트(100)의 두께와 동일하게 형성될 수 있다. 예컨대, 몸체(200)의 외주면 직경을 10.3(단위: mm)이라 할 때, 몸체(200)의 내주면 직경은 8.3으로, 제1 곡면부(310)와 제5 곡면부(410), 그리고 제4 곡면부(370)와 제6 곡면부(420) 사이의 간격은 각각 1로 설정될 수 있으며, 제5 곡면부(410)와 제6 곡면부(420)의 곡률반경은 1.4 이하, 바람직하게는 1.1~1.4로 형성될 수 있다. On the other hand, the distance between the first curved portion 310 and the fifth curved portion 410, and the fourth curved portion 370 and the sixth curved portion 420 is a distance between the outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the body 200, that is, It may be formed to have the same thickness as the recliner shaft 100. For example, when the outer circumferential diameter of the body 200 is 10.3 (unit: mm), the inner circumferential diameter of the body 200 is 8.3, the first curved portion 310 and the fifth curved portion 410, and the fourth The interval between the curved portion 370 and the sixth curved portion 420 may be set to 1, respectively, and the radius of curvature of the fifth curved portion 410 and the sixth curved portion 420 is 1.4 or less, preferably It can be formed from 1.1 to 1.4.

이와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 리클라이너 샤프트(100)는 소성가공에 의해 무게와 재료비를 절감할 수 있는 중공 형태로 형성될 수 있으며, 상술한 바와 같은 구성으로 몸체(200)와 스플라인 돌기(300) 및 홈부(400)가 형성됨에 따라, 비틀림 강도가 100 ~ 124N으로서 종래 동일한 외경의 중실 샤프트와 비교하여 동일하거나 더욱 우수한 비틀림 강도를 가질 수 있게 된다.In this way, the recliner shaft 100 according to the second embodiment of the present invention may be formed in a hollow shape that can reduce weight and material cost by plastic processing, and the body 200 and the body 200 have the same configuration as described above. As the spline protrusion 300 and the groove 400 are formed, the torsional strength is 100 to 124N, which is the same or better than the conventional solid shaft of the same outer diameter.

이상에서 본 발명의 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양하게 변형 실시할 수 있을 것으로 이해된다.Although the embodiments of the present invention have been described above, it is understood that those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can perform various modifications without departing from the scope of the claims of the present invention.

10 : 시트
20 : 리클라이너 장치
100,100a : 리클라이너 샤프트
200 : 몸체
300 : 스플라인 돌기
310 : 제1 곡면부
320 : 제1 경사면부
330 : 제2 곡면부
340 : 연장부
350 : 제3 곡면부
360 : 제2 경사면부
370 : 제4 곡면부
400 : 홈부
410 : 제5 곡면부
420 : 제6 곡면부10: sheet
20: recliner device
100,100a: recliner shaft
200: body
300: spline protrusion
310: first curved portion
320: first inclined surface portion
330: second curved portion
340: extension
350: third curved portion
360: second inclined surface portion
370: fourth curved portion
400: groove
410: fifth curved portion
420: 6th curved part

Claims (1)

중공 파이프 형상의 몸체; 및
상기 몸체의 외주면에서 반경 방향 외측으로 돌출 형성되어 상기 몸체의 길이 방향을 따라 연장되되, 상기 몸체의 단면 두께와 동일한 단면 두께를 가지는 7개의 스플라인 돌기를 포함하되,
상기 7개의 스플라인 돌기는 상기 몸체의 둘레를 따라 동일 각도로 이격하여 형성되고, 상기 몸체의 내주면은 원형 단면으로 형성되며,
상기 스플라인 돌기는, 상기 몸체의 외주면에서 외측을 향해 소정의 곡률로 돌출되는 제1 곡면부와, 상기 제1 곡면부의 끝단에서 경사지게 연장 형성되는 제1 경사면부와, 상기 제1 경사면부의 끝단에서 상기 몸체의 외측을 향해 볼록하게 돌출되는 제2 곡면부와, 상기 제2 곡면부의 끝단에서 상기 몸체의 외주면과 동심으로 연장 형성되는 연장부와, 상기 연장부의 끝단에서 상기 연장부에 대하여 상기 제2 곡면부와 대칭으로 형성되는 제3 곡면부와, 상기 제3 곡면부의 끝단에서 상기 연장부에 대하여 상기 제1 경사면부와 대칭으로 형성되는 제2 경사면부와, 상기 제2 경사면부의 끝단에서 상기 몸체의 외주면까지 상기 연장부에 대하여 상기 제1 곡면부와 대칭으로 형성되는 제4 곡면부를 포함하고,
상기 몸체의 외주면 직경을 10.3이라 할 때, 상기 몸체의 내주면 직경은 8.3이고, 상기 제1 곡면부와 상기 제4 곡면부의 곡률반경은 0.1~0.4이며, 상기 제2 곡면부와 상기 제3 곡면부의 곡률반경은 0.3~0.5이고, 상기 제1 경사면의 외측 끝단과 상기 제2 경사면의 외측 끝단 사이 거리는 2.0~2.1인 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이너 샤프트.A hollow pipe-shaped body; And
7 spline protrusions protruding radially outward from the outer circumferential surface of the body and extending along the longitudinal direction of the body, but having the same cross-sectional thickness as the cross-sectional thickness of the body,
The seven spline protrusions are formed to be spaced apart at the same angle along the circumference of the body, and the inner circumferential surface of the body is formed in a circular cross section,
The spline protrusion includes a first curved portion protruding from an outer circumferential surface of the body at a predetermined curvature toward the outside, a first inclined portion extending obliquely from an end of the first curved portion, and A second curved portion protruding convexly toward the outside of the body; an extension portion extending concentrically with the outer circumferential surface of the body at the end of the second curved portion; and the second curved surface at the end of the extension portion with respect to the extension portion A third curved portion formed symmetrically with a portion; a second inclined portion formed symmetrically with the first inclined portion with respect to the extension portion at an end of the third curved portion; and a second inclined portion formed symmetrically with the first inclined portion; And a fourth curved portion formed symmetrically with the first curved portion with respect to the extended portion to an outer circumferential surface,
When the outer circumferential diameter of the body is 10.3, the inner circumferential diameter of the body is 8.3, the radius of curvature of the first curved part and the fourth curved part is 0.1 to 0.4, and the second curved part and the third curved part A radius of curvature is 0.3 to 0.5, and a distance between an outer end of the first inclined surface and an outer end of the second inclined surface is 2.0 to 2.1.
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