KR101718334B1 - Recliner shaft for car seat - Google Patents

Recliner shaft for car seat Download PDF

Info

Publication number
KR101718334B1
KR101718334B1 KR1020150105137A KR20150105137A KR101718334B1 KR 101718334 B1 KR101718334 B1 KR 101718334B1 KR 1020150105137 A KR1020150105137 A KR 1020150105137A KR 20150105137 A KR20150105137 A KR 20150105137A KR 101718334 B1 KR101718334 B1 KR 101718334B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
circumferential surface
curvature
curved
shaft
inner circumferential
Prior art date
Application number
KR1020150105137A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20170023416A (en
Inventor
민 강
성국태
Original Assignee
성국태
주식회사 상신산업
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 성국태, 주식회사 상신산업 filed Critical 성국태
Priority to KR1020150105137A priority Critical patent/KR101718334B1/en
Publication of KR20170023416A publication Critical patent/KR20170023416A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101718334B1 publication Critical patent/KR101718334B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
    • F16C2226/50—Positive connections
    • F16C2226/80—Positive connections with splines, serrations or similar profiles to prevent movement between joined parts

Abstract

본 발명은 차량 시트의 등받이를 일정 각도로 회전 및 고정할 수 있도록 하는 차량 시트용 리클라이너 샤프트에 관한 것으로, 서로 이격되어 배치되고 원통의 일부를 형성하는 제1 파트들 및 상기 제1 파트들의 사이를 연결하고 상기 원통의 반경 외측 방향으로 돌출되어 돌기를 형성하는 제2 파트들을 포함하며, 상기 제2 파트들은 상기 원통의 중심과 동일한 중심을 가지며 상기 원통의 반지름 보다 상기 원통의 두께 이상으로 큰 반지름을 갖는 내주면을 포함한다. The present invention relates to a recliner shaft for a vehicle seat capable of rotating and fixing a backrest of a vehicle seat at an angle, comprising first parts disposed apart from each other and forming a part of a cylinder, And a second part that projects radially outwardly of the cylinder and forms a protrusion, the second parts having a center that is the same as the center of the cylinder and a radius greater than the thickness of the cylinder, As shown in Fig.

Description

차량 시트용 리클라이너 샤프트{RECLINER SHAFT FOR CAR SEAT}RECLINER SHAFT FOR CAR SEAT BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 리클라이너 샤프트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 시트의 등받이를 일정 각도로 회전 및 고정할 수 있도록 하는 차량 시트용 리클라이너 샤프트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a recliner shaft, and more particularly to a recliner shaft for a vehicle seat that allows a backrest of a vehicle seat to be rotated and fixed at an angle.

자동차의 운전자 및 탑승자가 앉는 시트에는 좌판에 대하여 등받이를 전, 후방으로 각도 조절이 가능하도록 하는 리클라이너를 설치함으로써, 자동차 탑승자의 탑승자세를 운전에 적합하게 유지하거나 또는 임의의 필요한 각도로 조절할 수 있도록 하고 있다.The seat on which the driver and the passenger of the vehicle sit is provided with a recliner for adjusting the angle of the backrest to the front and the back of the seat so that the occupant's passenger attitude can be kept suitable for operation or adjusted to any desired angle .

이러한 리클라이너는 좌판이 설치되는 쿠션프레임과 등받이가 설치되는 시트백 프레임이 상호 힌지 결합되는 양측 부위에 설치되어 있으며, 양측의 리클라이너는 리클라이너 샤프트로 연결되어 연동하게 된다.The recliner is provided at both sides where the cushion frame on which the seat is installed and the seatback frame on which the backrest is mounted are hinged to each other, and the recliners on both sides are connected to each other by a recliner shaft.

탑승자는 수동 또는 자동으로 리클라이너 샤프트를 회전시킴으로써 리클라이너를 작동시켜 등받이의 각도를 조절할 수 있는데, 리클라이너 샤프트의 회전시 등받이가 좌판에 대하여 전, 후 방향으로 회전하게 된다. The occupant can manually or automatically rotate the recliner shaft to adjust the angle of the backrest by operating the recliner. When the recliner shaft rotates, the backrest rotates forward and backward with respect to the seat.

그런데, 종래의 리클라이너 샤프트는 전체가 속이 꽉 찬 환봉 재질로 구성되어 무게가 너무 무거운 문제가 있으며, 이에 따라 차량의 경량화 추세에 부응하지 못하고, 전체적인 제조원가가 상승하게 되는 한 요인이 되고 있다.However, the conventional recliner shaft has a problem that the weight of the recliner shaft is too heavy because the entire recliner shaft is made of a round bar material that is tightly packed, and accordingly, the manufacturing cost of the reclining shaft can not meet the trend of lighter weight of the vehicle.

대한민국 등록특허 10-0627729Korean Patent No. 10-0627729

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 속이 빈 중공 파이프 형태의 리클라이너 샤프트를 제공함에 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a recliner shaft having a hollow hollow pipe shape.

본 발명의 다른 목적은 내부에 중공이 형성되어 무게가 가볍고 제조원가가 절감되면서도, 충분한 비틀림 강도를 유지할 수 있는 리클라이너 샤프트를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a recliner shaft which can maintain a sufficient torsional strength while a hollow is formed therein to reduce weight and manufacture cost.

전술한 본 발명의 목적은 서로 이격되어 배치되고 원통의 일부를 형성하는 제1 파트들 및 상기 제1 파트들의 사이를 연결하고 상기 원통의 반경 외측 방향으로 돌출되어 돌기를 형성하는 제2 파트들을 포함하며, 상기 제2 파트들은 상기 원통의 중심과 동일한 중심을 가지며 상기 원통의 반지름 보다 상기 원통의 두께 이상으로 큰 반지름을 갖는 내주면을 포함하는 차량 시트용 리클라이너 샤프트를 제공함에 의해 달성될 수 있다. The above-described object of the present invention is achieved by a method of manufacturing a semiconductor device including first parts disposed apart from each other and forming a part of a cylinder, and second parts connecting between the first parts and protruding outward in a radial direction of the cylinder, And the second parts may be achieved by providing a recliner shaft for a vehicle seat having the same center as the center of the cylinder and including an inner circumferential surface having a larger radius than the radius of the cylinder than the thickness of the cylinder.

본 발명의 바람직한 특징에 의하면, 상기 제2 파트들은 상기 원통의 원주 방향을 따라 일정 간격으로 이격되도록 배치된다. According to a preferred aspect of the present invention, the second parts are arranged to be spaced apart at regular intervals along the circumferential direction of the cylinder.

본 발명의 다른 바람직한 특징에 의하면, 상기 제1 파트의 내주면과 제2 파트의 내주면을 연결하는 내주면 연결부를 포함하며 상기 내주면 연결부는 상기 제1 파트의 내주면 일단에서 상기 원통 외부의 한 점을 곡률중심으로 하여 소정의 곡률을 갖고 굽어지는 제1 곡면부와, 상기 제1 곡면부의 일단에서 상기 제2 파트의 내주면을 향해 연장되는 제1 연장부를 포함한다. According to another preferred aspect of the present invention, there is further provided an inner circumferential surface connecting portion connecting the inner circumferential surface of the first part and the inner circumferential surface of the second part, wherein the inner circumferential surface connecting portion has a point outside the cylinder at one end of the inner circumferential surface of the first part, And a first extending portion extending from one end of the first curved surface portion toward an inner circumferential surface of the second part. The first curved surface portion has a predetermined curvature.

본 발명의 또 다른 바람직한 특징에 의하면, 상기 제2 파트의 외주면과 상기 제1 파트의 외주면을 연결하는 외주면 연결부를 포함하며, 상기 외주면 연결부는 상기 제2 파트의 내주면과 상기 연장부가 만나는 점을 곡률중심으로 하여 소정의 곡률을 갖고 굽어지는 제2 곡면부와, 상기 제2 곡면부의 일단에서 상기 제1 파트의 외주면을 향해 연장되는 제2 연장부와, 상기 제2 연장부의 일단에서 상기 한 점을 곡률중심으로 하여 소정의 곡률을 갖고 굽어지는 제3 곡면부를 포함한다. According to another preferred aspect of the present invention, there is further provided an outer circumferential surface connecting portion connecting the outer circumferential surface of the second part and the outer circumferential surface of the first part, wherein the outer circumferential surface connecting portion has a point of intersection between the inner circumferential surface of the second part and the extending portion, A second extending portion extending from one end of the second curved portion toward an outer circumferential surface of the first part, and a second extending portion extending from the one end of the second extending portion toward the outer circumferential surface of the first part, And a third curved portion bent at a curvature center with a predetermined curvature.

본 발명의 또 다른 바람직한 특징에 의하면, 상기 제1 파트의 내주면 직경을 6이라 할 때, 상기 제1 곡면부의 곡률반경은 1.5 이고 제3 곡면부의 곡률반경은 0.5 이 된다. According to another preferred aspect of the present invention, when the inner diameter of the first part is 6, the radius of curvature of the first curved part is 1.5 and the radius of curvature of the third curved part is 0.5.

본 발명의 또 다른 바람직한 특징에 의하면, 상기 제2 곡면부의 곡률반경은 1이 된다. According to another preferred aspect of the present invention, the radius of curvature of the second curved portion is 1.

또한, 전술한 본 발명의 목적은 양단부의 단면이 동일한 형상을 이루는 중공 파이프 형태의 몸체를 포함하고, 상기 몸체의 일단부의 단면은 환형의 일부를 형성하는 제1 파트들과, 상기 제1 파트들의 사이를 연결하고 상기 환형의 반경 외측 방향으로 돌출되어 돌기를 형성하는 제2 파트들을 포함하며, 상기 일단부에서 타단부로 이동함에 따라 단면의 형상이 일방향으로 회전하도록 형성되는 차량 시트용 리클라이너 샤프트를 제공함에 의해 달성될 수 있다. It is also an object of the present invention to provide a hollow pipe type body having both end portions having the same shape in cross section, wherein the cross-section of one end of the body comprises first parts forming a part of an annular shape, And a second part that projects from the annular radial outward direction to form a protrusion, the reclining shaft for a vehicle seat being formed so that the shape of a cross section is rotated in one direction as it moves from one end to the other end, ≪ / RTI >

본 발명에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트에 의하면, 속이 빈 중공 파이프 형태의 리클라이너 샤프트가 제공됨으로써 차량의 경량화에 일조할 수 있고, 제조원가가 절감되는 효과가 있다.According to the reclining shaft for a vehicle seat according to the present invention, a reclining shaft having a hollow hollow pipe shape is provided, thereby contributing to the weight saving of the vehicle and reducing the manufacturing cost.

또한, 본 발명에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트에 의하면, 내부에 중공이 형성되어 무게가 가벼우면서도, 충분한 비틀림 강도가 유지되어 리클라이너에 회전력을 전달할 수 있다.Further, according to the reclining shaft for a vehicle seat according to the present invention, a hollow is formed in the interior of the reclining shaft for a vehicle seat, so that a sufficient torsional strength is maintained while the weight is light, and the rotational force can be transmitted to the recliner.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 리클라이너 샤프트의 사시도.
도 2는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 리클라이너 샤프트의 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 리클라이너 샤프트의 단면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 리클라이너 샤프트의 사용 상태도.1 is a perspective view of a recliner shaft according to an embodiment of the present invention;
2 is a perspective view of a recliner shaft according to another embodiment of the present invention;
3 is a sectional view of a recliner shaft according to an embodiment of the present invention;
4 is a use state view of a recliner shaft according to an embodiment of the present invention;

이하에서는 본 발명의 실시예에 관하여 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 이하에서 설명되는 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 쉽게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것에 불과하며, 이로 인해 본 발명의 보호범위가 한정되는 것을 의미하지는 않는다. 그리고 본 발명의 여러 실시예를 설명함에 있어서, 동일한 기술적 특징을 갖는 구성요소에 대하여는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood, however, that the embodiments described below are only for explanation of the embodiments of the present invention so that those skilled in the art can easily carry out the invention, It does not mean anything. In describing various embodiments of the present invention, the same reference numerals are used for components having the same technical characteristics.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 리클라이너 샤프트(100)의 사시도이다. 1 is a perspective view of a recliner shaft 100 according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 리클라이너 샤프트(100)는 외부를 향해 돌출된 복수 개의 돌기들을 포함하는 원통 형상을 이룬다. 보다 구체적으로, 리클라이너 샤프트(100)는 원통 형상의 일부를 형성하는 제1 파트(Ⅰ)들과, 제1 파트(Ⅰ)들의 사이를 연결하는 제2 파트(Ⅱ)들을 포함한다. 이때, 제1 파트(Ⅰ)들은 외측으로 볼록하게 형성된다.Referring to FIG. 1, the recliner shaft 100 has a cylindrical shape including a plurality of protrusions protruding toward the outside. More specifically, the recliner shaft 100 includes first parts I forming a part of a cylindrical shape and second parts II connecting the first parts I. At this time, the first parts I are convex outwardly.

제1 파트(Ⅰ)들이 서로 이격되어 배치되어, 리클라이너 샤프트(100)는 중간중간이 단절되도록 형성된 원통의 형상을 이룬다. 제2 파트(Ⅱ)들은 제1 파트(Ⅰ)들의 사이에 배치되어 제1 파트(Ⅰ)들을 연결한다. 또한, 제2 파트(Ⅱ)들은 제1 파트(Ⅰ)들에 의하여 이루어지는 원통 형상으로부터 외주 바깥 방향으로 돌출되어 스플라인 돌기(300)를 이루도록 형성된다. The first parts I are spaced apart from each other so that the recliner shaft 100 has a cylindrical shape formed so as to be cut off at the middle part thereof. The second part (II) is disposed between the first parts (I) and connects the first parts (I). The second parts II are formed so as to form the spline protrusions 300 outwardly from the cylindrical shape formed by the first parts I.

제2 파트(Ⅱ)들은 리클라이너 장치(20)의 스플라인 홈에 걸려 회전력을 전달할 수 있다. 다시 말해, 제2 파트(Ⅱ)들은 원통 외부로 튀어나온 스플라인 돌기(300) 형상을 취하여 리클라이너 장치(20)에 형성된 스플라인 홈(미도시)과 맞물리도록 형성된다. 리클라이너 샤프트(100)가 회전할 때 스플라인 홈에 걸린 제2 파트(Ⅱ)들은 리클라이너 장치(20)에 토크를 전달한다(도 4 참조). The second part (II) can transmit the rotational force by being caught in the spline groove of the recliner device (20). In other words, the second parts II are formed so as to engage with the spline grooves (not shown) formed in the recliner device 20 by taking the shape of the spline protrusions 300 protruding out of the cylinder. The second parts II engaged in the spline grooves when the recliner shaft 100 rotates transmit torque to the recliner device 20 (see Fig. 4).

도 1을 참조하면, 복수 개의 스플라인 돌기(300)는 몸체(200)의 원주 방향을 따라 서로 이격하여 3개가 형성된다. 스플라인 돌기(300)들은 상호 동일한 각도 간격으로 서로 이격하여 회전 대칭성을 이루도록 형성된다. Referring to FIG. 1, a plurality of spline protrusions 300 are formed along the circumferential direction of the body 200 so as to be spaced apart from each other. The spline protrusions 300 are formed to have rotational symmetry with each other at mutually equal angular intervals.

리클라이너 샤프트(100)는 특정한 형상의 단면이 일방향으로 길게 연장된 형태를 취한다. 도시된 바에 따르면, 제2 파트(Ⅱ)들과 제1 파트(Ⅰ)들은 샤프트(100)의 길이 방향으로 일직선을 이루며 연장된다. 본 도면에서는 샤프트(100)의 양쪽 단부가 동일한 형상을 취하도록 도시되어 있지만 다른 실시예에 따르면 양쪽 단부가 서로 다른 형상을 취하도록 형성될 수도 있다. The recliner shaft 100 has a shape in which a cross section of a specific shape is elongated in one direction. The second parts II and the first parts I extend in a straight line in the longitudinal direction of the shaft 100. As shown in FIG. In this figure, both ends of the shaft 100 are shown to have the same shape, but according to another embodiment, both ends may be formed to have different shapes.

리클라이너 샤프트(100)의 내부에는 중공이 형성된다. 다시 말해, 리클라이너 샤프트(100)는 중앙에 홀이 형성된 파이프의 형상을 취하도록 형성된다. A hollow is formed inside the recliner shaft (100). In other words, the recliner shaft 100 is formed to take the shape of a pipe having a hole at the center.

샤프트(100) 내부의 중공은 특정한 형상을 이룰 수 있다. 예를 들어, 중공의 중앙에는 몸체의 중심(M1)을 기준으로 일정한 반경을 갖는 가상의 원(a)이 그려지고, 가상의 원(a)의 원주 일부가 외부로 돌출되는 중공 돌출부(b)를 형성할 수 있다. The hollow interior of the shaft 100 may have a specific shape. For example, in the center of the hollow, a virtual circle a having a certain radius is drawn on the basis of the center M 1 of the body, and a hollow protrusion b (b) in which a part of the circumference of the virtual circle a protrudes outward ) Can be formed.

중공 돌출부(b)는 도시된 바와 같이 모서리에 곡률을 갖는 가상의 사각형 형상을 취할 수 있다. 또한, 본 발명의 다른 실시예에 따르면 돌출부는 가상의 원, 반원 또는 타원 형상을 취하도록 형성될 수도 있다.The hollow projecting portion b may have a virtual rectangular shape having a curvature at an edge as shown in the figure. Further, according to another embodiment of the present invention, the protrusions may be formed to take an imaginary circular, semicircular or elliptic shape.

도 2는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 리클라이너 샤프트(100)의 사시도이다. 2 is a perspective view of a recliner shaft 100 according to another embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 리클라이너 샤프트(100)는 외부로 돌출되는 스플라인 돌기(300)들을 포함할 수 있으며, 스플라인 돌기(300)들은 샤프트(100)의 일단에서 나선을 그리며 타단까지 연장되도록 형성될 수 있다. Referring to FIG. 2, the recliner shaft 100 may include spline protrusions 300 protruding outward, and the spline protrusions 300 are formed to extend from the one end of the shaft 100 to the other end .

보다 구체적으로, 샤프트(100)의 양단부는 단면의 형상이 동일하게 형성될 수 있다. 하지만, 모든 구간의 단면이 동일하게 배치되는 것이 아니라 일단부에서 타단부로 이동함에 따라 단면의 형상은 일방향으로 회전하는 것과 같이 형성된다. More specifically, both end portions of the shaft 100 may have the same cross-sectional shape. However, the cross-sectional shapes of all sections are formed so as to be rotated in one direction as they move from one end to the other end, rather than being equally arranged.

회전 각도는 120°의 배수가 될 수 있다. 예를 들어, 일단부의 단면과 타단부의 단면은 120°차이가 나도록 배치될 수 있다. 이 경우 샤프트(100)의 단면은 회전 대칭성이 있으므로 양단부 단면만을 봤을 때는 동일하게 보이지만 샤프트(100)의 길이방향으로 샤프트(100)를 들여다 보았을 때 샤프트(100)는 양단부가 120°만큼 비틀리도록 형성된 것을 확인할 수 있다.The rotation angle can be a multiple of 120 °. For example, the cross section of one end portion and the cross section of the other end portion may be arranged so as to differ by 120 degrees. In this case, since the cross section of the shaft 100 is rotationally symmetrical, the shaft 100 may look the same when viewed from both ends, but when the shaft 100 is viewed in the longitudinal direction of the shaft 100, the shaft 100 is formed so that both ends are twisted by 120 degrees. .

리클라이너 샤프트(100)는 리클라이너 장치(20)에 회전력을 전달하도록 형성된다. 본 실시예에 따르면, 스플라인 돌기(300)들이 나선을 그리며 형성되기 때문에 회전력에 대한 내구성을 향상시킬 수 있다. 양단부의 회전 각도를 크게 할수록 샤프트(100)는 더 큰 토크에 견딜 수 있을 것이다. The recliner shaft 100 is formed to transmit rotational force to the recliner device 20. According to this embodiment, since the spline protrusions 300 are formed in a spiral shape, durability against rotational force can be improved. The greater the angle of rotation of the ends, the more the shaft 100 will be able to withstand the greater torque.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 리클라이너 샤프트(100)의 단면도이다. 3 is a sectional view of the recliner shaft 100 according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 리클라이너 샤프트(100)는 복수 개의 스플라인 돌기(300)들을 포함한다. 스플라인 돌기(300)들은 몸체(200)의 원주 방향을 따라 서로 이격되도록 배치된다. 도시된 바에 따르면, 각 스플라인 돌기(300)들은 120°만큼 떨어져 배치된다. 이와 같이 배치됨으로 인해 리클라이너 샤프트(100)의 단면은 회전 대칭성을 이룰 수 있다. Referring to FIG. 3, the recliner shaft 100 includes a plurality of spline protrusions 300. The spline protrusions 300 are disposed to be spaced apart from each other along the circumferential direction of the body 200. As shown, each spline protrusion 300 is spaced 120 [deg.] Apart. By this arrangement, the section of the recliner shaft 100 can achieve rotational symmetry.

이하, 설명의 편의를 위해, 도면상 위쪽에 형성된 돌기를 제1 스플라인 돌기(301)라 하고, 제1 스플라인 돌기(301)로부터 반시계 방향을 따라 이격하여 형성되는 각각의 스플라인 돌기를 차례로 제2 스플라인 돌기(302), 제3 스플라인 돌기(303)라 칭한다. For convenience of explanation, the protrusion formed on the upper side in the drawing is referred to as a first spline protrusion 301, and each spline protrusion spaced apart from the first spline protrusion 301 in the counterclockwise direction is referred to as a second spline protrusion 301 The spline protrusion 302, and the third spline protrusion 303, respectively.

이 때, 제1 스플라인 돌기(301)와 제2 스플라인 돌기(302), 제2 스플라인 돌기(302)와 제3 스플라인 돌기(303), 제3 스플라인 돌기(303)와 제1 스플라인 돌기(301)는 모두 몸체(200)의 중심을 기준으로 상호 동일한 120°간격으로 서로 이격 배치된다. 도시된 바에 따르면 스플라인 돌기(300)들은 서로 동일한 형상을 취하도록 형성되어 있으나 다른 실시예에 따르면 돌기들이 서로 다른 형상을 취하도록 형성될 수도 있다. At this time, the first spline protrusion 301 and the second spline protrusion 302, the second spline protrusion 302 and the third spline protrusion 303, the third spline protrusion 303 and the first spline protrusion 301, Are spaced apart from each other by the same 120 degree interval with respect to the center of the body 200. [ As shown, the spline protrusions 300 are formed to have the same shape, but according to another embodiment, the protrusions may have different shapes.

리클라이너 샤프트(100)는 설명의 편의상 원통의 일부를 이루는 제1 파트(Ⅰ)와, 제1 파트(Ⅰ)들을 연결하는 제2 파트(Ⅱ)로 구분될 수 있다. The recliner shaft 100 may be divided into a first part I constituting a part of a cylinder and a second part II connecting the first parts I for convenience of explanation.

예를 들어, 샤프트(100)의 몸체(200)를 이루는 부분을 제1 파트(Ⅰ)라 부르고, 스플라인 돌기(300)가 형성되는 부분을 제2 파트(Ⅱ)라 부를 수 있다. For example, a portion of the shaft 100 that forms the body 200 may be referred to as a first part I, and a portion where the spline protrusion 300 is formed may be referred to as a second part II.

스플라인 돌기(300)와 몸체(200) 사이에는 내주면 연결부 및 외주면 연결부가 형성된다. An inner circumferential surface connecting portion and an outer circumferential surface connecting portion are formed between the spline protrusion 300 and the body 200.

내주면 연결부는 스플라인 돌기(300)의 내주면(310)과 몸체(200)의 내주면(210)을 연결한다. 보다 구체적으로, 내주면 연결부는 몸체(200)의 내주면(210) 일단에서 원통 외부의 한 점(M2)을 곡률중심으로 하여 소정의 곡률을 갖고 굽어지는 제1 곡면부(212)와, 제1 곡면부(212)의 일단에서 제2 파트(Ⅱ)의 내주면을 향해 연장되는 제1 연장부(214)를 포함한다. The inner circumferential surface connecting portion connects the inner circumferential surface 310 of the spline protrusion 300 and the inner circumferential surface 210 of the body 200. More specifically, the inner circumferential surface connection portion includes a first curved surface portion 212 having a curvature centered at a point M 2 outside the cylinder at one end of the inner circumferential surface 210 of the body 200, And a first extending portion 214 extending from one end of the curved surface portion 212 toward the inner peripheral surface of the second part II.

제1 곡면부(212)는 곡률중심(M2)을 기준으로 제1 반경(r1)을 갖는 곡면을 이룬다. 제1 연장부(214)는 스플라인 돌기(300)의 내주면(310)과 제1 곡면부(212)를 연결하는 평면을 이룬다. The first curved surface portion 212 forms a curved surface having a first radius r 1 with respect to the curvature center M 2 . The first extension portion 214 is a plane connecting the inner circumferential surface 310 of the spline protrusion 300 and the first curved surface portion 212.

외주면 연결부는 스플라인 돌기(300)의 외주면(320)과 몸체(200)의 외주면(220)을 연결한다. 보다 구체적으로, 외주면 연결부는 스플라인 돌기(300)의 외주면(320) 일단에서 소정의 곡률을 갖고 굽어지는 제2 곡면부(222)와, 제2 곡면부(222)의 일단에서 몸체(200)의 외주면(220)을 향해 연장되는 제2 연장부(224)와, 제2 연장부(224)의 일단에서 원통 외부의 한 점(M2)을 곡률중심으로 하여 소정의 곡률을 갖고 굽어지는 제3 곡면부(226)를 포함한다. The outer circumferential surface connection portion connects the outer circumferential surface 320 of the spline protrusion 300 and the outer circumferential surface 220 of the body 200. More specifically, the outer circumferential surface connection portion includes a second curved surface portion 222 bent at a predetermined curvature at one end of the outer circumferential surface 320 of the spline projection 300 and a second curved surface portion 222 bent at one end of the second curved surface portion 222, A second extension 224 extending toward the outer circumferential surface 220 and a third extension 224 extending from the one end of the second extension 224 with a curvature centered around a point M 2 outside the cylinder, And includes a curved surface portion 226.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 제2 곡면부(222)의 곡률중심은 제1 연장부(214)와 스플라인 돌기(300)의 내주면(310)이 만나는 지점(M3)이 된다. 제2 곡면부(222)는 곡률중심(M3)을 기준으로 제2 반경(r2)을 갖는 곡면을 이룬다. 제3 곡면부(226)는 제1 곡면부(212)와 동일한 곡률중심(M2)을 기준으로 제3 반경(r2)을 갖는 곡면을 형성한다. According to one embodiment of the invention, the center of curvature of the second curved portion 222 is a point (M 3), the inner peripheral surface (310) meets the first extension part 214 and the spline projections (300). The second curved surface portion 222 forms a curved surface having a second radius r 2 with respect to the curvature center M 3 . The third curved surface portion 226 forms a curved surface having a third radius r 2 based on the same curvature center M 2 as the first curved surface portion 212.

제2 연장부(224)는 제2 곡면부(222)와 제3 곡면부(226)를 연결하는 평면을 형성한다. The second extending portion 224 forms a plane connecting the second curved portion 222 and the third curved portion 226.

본 발명의 구체적인 실시예로서, 몸체(200)의 내주면(210) 직경을 6이라 할 때, 제1 곡면부(212), 제2 곡면부(222), 제3 곡면부(226)의 곡률 반경은 각각 1.5, 1, 0.5 가 되도록 형성될 수 있다. A radius of curvature of the first curved surface portion 212, a radius of curvature of the second curved surface portion 222, and a curvature radius of the third curved surface portion 226 of the body 200, Can be formed to be 1.5, 1, and 0.5, respectively.

몸체(200)에 내접하는 가상원의 직경은 6이 되고 몸체(200)에 외접하는 가상원의 직경은 8이 된다. 즉, 본 실시예에서 몸체(200)의 두께는 1이 된다. The diameter of the imaginary circle in contact with the body 200 is 6 and the diameter of the virtual circle circumscribing the body 200 is 8. [ That is, in this embodiment, the thickness of the body 200 is 1.

마찬가지로, 스플라인 돌기(300)에 내접하는 가상원의 직경은 8.8이 되고 스플라인 돌기(300)에 외접하는 가상원의 직경은 10.8이 된다. 즉, 본 실시예에서 스플라인 돌기(300)의 두께는 1이 된다. Likewise, the diameter of the imaginary circle in contact with the spline protrusion 300 is 8.8, and the diameter of the virtual circle circumscribing the spline protrusion 300 is 10.8. That is, in this embodiment, the thickness of the spline protrusion 300 is 1.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 사용 상태도이다.4 is a use state view of a recliner shaft for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.

리클라이너 샤프트(100)의 외주면에 돌출 형성된 스플라인 돌기(300)는 리클라이너 장치(20)의 스플라인 홈(미도시)에 치합되어 리클라이너 샤프트(100)의 회전력을 리클라이너 장치(20)에 전달하는 역할을 하며, 이때, 상술한 바와 같이 스플라인 돌기(300)와 홈부(400)가 구성됨으로써, 리클라이너 샤프트(100)는 종래의 것보다 무게와 재료비를 절감할 수 있는 중공 형태로 형성되면서도, 비틀림 변형을 방지할 수 있는 강도를 갖게 된다.The spline protrusion 300 protruding from the outer circumferential surface of the recliner shaft 100 is engaged with the spline groove (not shown) of the recliner device 20 to transmit the rotational force of the recliner shaft 100 to the recliner device 20 Since the spline protrusion 300 and the groove 400 are formed as described above, the recliner shaft 100 is formed in a hollow shape that can reduce weight and material cost compared to conventional ones, And has a strength that can prevent twisting deformation.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 적어도 일 실시예에 따르는 차량 시트용 리클라이너 샤프트는 속이 빈 중공 파이프 형태의 리클라이너 샤프트가 제공됨으로써 차량의 경량화에 일조할 수 있고, 제조원가가 절감되는 효과가 있다. 또한, 내부에 중공이 형성되어 무게가 가벼우면서도, 충분한 비틀림 강도가 유지되어 리클라이너에 회전력을 전달할 수 있는 등 종래의 샤프트에 비해 향상된 효과를 기대할 수 있다.The recliner shaft for a vehicle seat according to at least one embodiment of the present invention configured as described above is effective in reducing the weight of the vehicle and reducing the manufacturing cost by providing a recliner shaft having a hollow hollow pipe shape. In addition, since hollow is formed in the inside, the torsion strength can be maintained and the torque can be transmitted to the recliner while the weight is light. Thus, an improved effect can be expected compared with the conventional shaft.

이상에서 본 발명의 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양하게 변형 실시할 수 있을 것으로 이해된다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.

100 : 리클라이너 샤프트 200 : 몸체
210 : 몸체의 내주면 212 : 제1 곡면부
214 : 제1 연장부 220 : 몸체의 외주면
222 : 제2 곡면부 224 : 제2 연장부
226 : 제3 곡면부 300 : 스플라인 돌기
301 : 제1 스플라인 돌기 302 : 제2 스플라인 돌기
303 : 제3 스플라인 돌기 310 : 스플라인 돌기의 내주면
320 : 스플라인 돌기의 외주면 Ⅰ: 제1 파트
Ⅱ : 제2 파트100: Recliner shaft 200: Body
210: inner peripheral surface of the body 212: first curved portion
214: first extension part 220: outer peripheral surface of the body
222: second curved portion 224: second extending portion
226: third curved portion 300: spline projection
301: first spline projection 302: second spline projection
303: third spline projection 310: inner peripheral surface of the spline projection
320: Outer circumference of spline projection I: Part 1
Ⅱ: Part 2

Claims (7)

서로 이격되어 배치되고 외측으로 볼록하게 형성되어 원통의 일부를 형성하는 제1 파트들;
서로 동일한 형상으로 상기 제1 파트들의 사이를 연결하고 상기 원통의 반경 외측 방향으로 돌출되며 상기 원통의 중심을 기준으로 상호 동일한 120° 간격으로 이격 배치되는 제1 스플라인 돌기와 제2 스플라인 돌기 및 제3 스플라인 돌기를 형성하는 제2 파트들;
상기 제1 파트의 내주면과 제2 파트의 내주면을 연결하는 내주면 연결부; 및
상기 제2 파트의 외주면과 상기 제1 파트의 외주면을 연결하는 외주면 연결부를 포함하며,
상기 내주면 연결부는 상기 제1 파트의 내주면 일단에서 상기 원통 외부의 한 점을 곡률중심으로 하여 소정의 곡률을 갖고 굽어지는 제1 곡면부와, 상기 제1 곡면부의 일단에서 상기 제2 파트의 내주면을 향해 연장되는 제1 연장부를 포함하고, 상기 외주면 연결부는 상기 제2 파트의 내주면과 상기 제1 연장부가 만나는 점을 곡률중심으로 하여 소정의 곡률을 갖고 굽어지는 제2 곡면부와, 상기 제2 곡면부의 일단에서 상기 제1 파트의 외주면을 향해 연장되는 제2 연장부와, 상기 제2 연장부의 일단에서 상기 한 점을 곡률중심으로 하여 소정의 곡률을 갖고 굽어지는 제3 곡면부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이너 샤프트.First parts spaced apart from each other and formed outwardly convex to form part of a cylinder;
A first spline protrusion, a second spline protrusion, and a third spline protrusion, which are connected to each other in the same shape and protrude outward in the radial direction of the cylinder, Second parts forming a projection;
An inner circumferential surface connecting portion connecting the inner circumferential surface of the first part and the inner circumferential surface of the second part; And
And an outer circumferential surface connecting portion connecting the outer circumferential surface of the second part and the outer circumferential surface of the first part,
Wherein the inner circumferential surface connection portion includes a first curved surface portion bent at a predetermined curvature around a point of the outside of the cylinder at one end of the inner circumferential surface of the first part as a center of curvature and an inner circumferential surface of the second portion curved at an end of the first curved surface portion Wherein the outer circumferential surface connection portion includes a second curved surface portion bent with a predetermined curvature around a point where the inner circumferential surface of the second part meets the first extending portion as a center of curvature, And a third curved portion bent at a point of curvature at one end of the second extended portion with a predetermined curvature around the curvature of the curved portion at one end of the second extended portion, Recliner shaft for vehicle seat. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 제1 파트의 내주면 직경을 6이라 할 때, 상기 제2 파트의 내주면 직경은 8.8이며, 상기 제1 곡면부의 곡률반경은 1.5 이고, 상기 제2 곡면부의 곡률반경은 1이며, 제3 곡면부의 곡률반경은 0.5이고, 상기 제1 파트와 상기 제2 파트의 두께는 각각 1인 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이너 샤프트.The method according to claim 1,
The inner diameter of the second part is 8.8, the radius of curvature of the first curved part is 1.5, the radius of curvature of the second curved part is 1, and the radius of curvature of the third curved part The radius of curvature is 0.5, and the thicknesses of the first part and the second part are 1, respectively. 삭제delete 삭제delete
KR1020150105137A 2015-07-24 2015-07-24 Recliner shaft for car seat KR101718334B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150105137A KR101718334B1 (en) 2015-07-24 2015-07-24 Recliner shaft for car seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150105137A KR101718334B1 (en) 2015-07-24 2015-07-24 Recliner shaft for car seat

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170023416A KR20170023416A (en) 2017-03-06
KR101718334B1 true KR101718334B1 (en) 2017-03-21

Family

ID=58399037

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150105137A KR101718334B1 (en) 2015-07-24 2015-07-24 Recliner shaft for car seat

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101718334B1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2555486B2 (en) * 1991-04-15 1996-11-20 三菱電機株式会社 Method of forming helical spline with stopper on rotating shaft
KR100844355B1 (en) 2007-01-31 2008-07-07 현대자동차주식회사 Reclining device for folding seat

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980075299A (en) * 1997-03-29 1998-11-16 김영귀 Structure of camshaft
KR100627729B1 (en) 2005-06-21 2006-09-25 주식회사다스 Shaft and hub fitting structure of a recliner
KR101267194B1 (en) * 2011-09-23 2013-05-24 경일대학교산학협력단 Hollow style recliner shaft for car seat and the manufacture method

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2555486B2 (en) * 1991-04-15 1996-11-20 三菱電機株式会社 Method of forming helical spline with stopper on rotating shaft
KR100844355B1 (en) 2007-01-31 2008-07-07 현대자동차주식회사 Reclining device for folding seat

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170023416A (en) 2017-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101373199B1 (en) Fitting for a vehicle seat
US10259352B2 (en) Reclining device for vehicle seat
KR101730583B1 (en) Recliner shaft for car seat
KR101718334B1 (en) Recliner shaft for car seat
KR102402991B1 (en) Reclining apparatus for seat of vehicle
KR101734056B1 (en) Recliner shaft for car seat
CN204547842U (en) Recliner synchronizer gear
KR101718335B1 (en) Recliner shaft for car seat
KR20170046627A (en) Recliner shaft for car seat
KR101730579B1 (en) Recliner shaft for car seat
JP6314123B2 (en) Recliner shaft for vehicle seat
JP7330238B2 (en) seat reclining device
US20200290486A1 (en) Recliner shaft for vehicle seat
KR101730585B1 (en) Recliner shaft for car seat
JP6211040B2 (en) Recliner shaft for vehicle seat
JP6111312B2 (en) Recliner shaft for vehicle seat
KR20170046628A (en) Recliner shaft for car seat
KR20170013523A (en) Recliner shaft for car seat
KR101955853B1 (en) Recliner shaft for car seat
KR20170046629A (en) Recliner shaft for car seat
CN103140372B (en) Seat, especially automobile seat
KR102226923B1 (en) Recliner shaft for car seat
KR102031261B1 (en) Controlling apparatus of headrest wing
US9308847B2 (en) Lumbar support operation member and vehicle seat
JP6314122B2 (en) Recliner shaft for vehicle seat

Legal Events

Date Code Title Description
AMND Amendment
X091 Application refused [patent]
N231 Notification of change of applicant
AMND Amendment
X701 Decision to grant (after re-examination)
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200310

Year of fee payment: 4