KR101955853B1 - Recliner shaft for car seat - Google Patents

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KR101955853B1 KR1020180054388A KR20180054388A KR101955853B1 KR 101955853 B1 KR101955853 B1 KR 101955853B1 KR 1020180054388 A KR1020180054388 A KR 1020180054388A KR 20180054388 A KR20180054388 A KR 20180054388A KR 101955853 B1 KR101955853 B1 KR 101955853B1
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Abstract

The present invention relates to a recliner shaft for a vehicle seat, wherein a backrest of a vehicle seat can be rotated and fixated at a predetermined angle. The recliner shaft for a vehicle seat comprises: a body having the shape of a hollow pipe; and seven spline protrusions formed to protrude to a radially external side on an outer circumferential surface of the body to extend along a longitudinal direction of the body. The spline protrusions are formed to be spaced with the same angle along a circumference of the body, and an inner circumferential surface of the body is formed with a circular cross section.

Description

차량 시트용 리클라이너 샤프트{Recliner shaft for car seat}Recliner shaft for car seat -

본 발명은 리클라이너 샤프트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 시트의 등받이를 일정 각도로 회전 및 고정할 수 있도록 하는 차량 시트용 리클라이너 샤프트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a recliner shaft, and more particularly to a recliner shaft for a vehicle seat that allows a backrest of a vehicle seat to be rotated and fixed at an angle.

자동차의 운전자 및 탑승자가 앉는 시트에는 좌판에 대하여 등받이를 전, 후방으로 각도 조절이 가능하도록 하는 리클라이너를 설치함으로써, 자동차 탑승자의 탑승자세를 운전에 적합하게 유지하거나 또는 임의의 필요한 각도로 조절할 수 있도록 하고 있다.The seat on which the driver and the passenger of the vehicle sit is provided with a recliner for adjusting the angle of the backrest to the front and the back of the seat so that the occupant's passenger attitude can be kept suitable for operation or adjusted to any desired angle .

이러한 리클라이너는 좌판이 설치되는 쿠션프레임과 등받이가 설치되는 시트백 프레임이 상호 힌지 결합되는 양측 부위에 설치되어 있으며, 양측의 리클라이너는 리클라이너 샤프트로 연결되어 연동하게 된다.The recliner is provided at both sides where the cushion frame on which the seat is installed and the seatback frame on which the backrest is mounted are hinged to each other, and the recliners on both sides are connected to each other by a recliner shaft.

탑승자는 수동 또는 자동으로 리클라이너 샤프트를 회전시킴으로써 리클라이너를 작동시켜 등받이의 각도를 조절할 수 있는데, 리클라이너 샤프트의 회전시 등받이가 좌판에 대하여 전, 후 방향으로 회전하게 된다. The occupant can manually or automatically rotate the recliner shaft to adjust the angle of the backrest by operating the recliner. When the recliner shaft rotates, the backrest rotates forward and backward with respect to the seat.

그런데, 종래의 리클라이너 샤프트는 전체가 속이 꽉 찬 환봉 재질로 구성되어 무게가 너무 무거운 문제가 있으며, 이에 따라 차량의 경량화 추세에 부응하지 못하고, 전체적인 제조원가가 상승하게 되는 한 요인이 되고 있다.However, the conventional recliner shaft has a problem that the weight of the recliner shaft is too heavy because the entire recliner shaft is made of a round bar material that is tightly packed, and accordingly, the manufacturing cost of the reclining shaft can not meet the trend of lighter weight of the vehicle.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 속이 빈 중공 파이프 형태의 차량 시트용 리클라이너 샤프트를 제공함에 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a recliner shaft for a vehicle seat, which has a hollow hollow pipe shape.

본 발명의 다른 목적은 내부에 중공이 형성되어 무게가 가볍고 제조원가가 절감되면서도, 충분한 비틀림 강도를 유지할 수 있는 차량 시트용 리클라이너 샤프트를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a recliner shaft for a vehicle seat, which is capable of maintaining a sufficient torsional strength while reducing the weight and manufacturing cost by forming a hollow therein.

전술한 본 발명의 목적은, 중공 파이프 형상의 몸체; 및 상기 몸체의 외주면에서 반경 방향 외측으로 돌출 형성되어 상기 몸체의 길이 방향을 따라 연장되는 7개의 스플라인 돌기를 포함하되, 상기 7개의 스플라인 돌기는 상기 몸체의 둘레를 따라 동일 각도로 이격하여 형성되고, 상기 몸체의 내주면은 원형 단면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이너 샤프트를 제공함에 의해 달성될 수 있다. The above object of the present invention can be achieved by a hollow pipe-shaped body; And seven spline protrusions protruding radially outward from the outer circumferential surface of the body and extending along the longitudinal direction of the body, wherein the seven spline protrusions are formed at equal angles along the circumference of the body, And the inner circumferential surface of the body is formed in a circular cross-section.

본 발명의 일 특징에 의하면, 상기 스플라인 돌기는, 상기 몸체의 외주면에서 외측을 향해 소정의 곡률로 돌출되는 제1 곡면부와, 상기 제1 곡면부의 끝단에서 경사지게 연장 형성되는 제1 경사면부와, 상기 제1 경사면부의 끝단에서 상기 몸체의 외측을 향해 볼록하게 돌출되는 제2 곡면부와, 상기 제2 곡면부의 끝단에서 상기 몸체의 외주면과 평행하게 연장 형성되는 연장부와, 상기 연장부의 끝단에서 상기 연장부에 대하여 상기 제2 곡면부와 대칭으로 형성되는 제3 곡면부와, 상기 제3 곡면부의 끝단에서 상기 연장부에 대하여 상기 제1 경사면부와 대칭으로 형성되는 제2 경사면부와, 상기 제2 경사면부의 끝단에서 상기 몸체의 외주면까지 상기 연장부에 대하여 상기 제1 곡면부와 대칭으로 형성되는 제4 곡면부를 포함할 수 있다.According to an aspect of the present invention, the spline protrusion includes a first curved surface portion protruding outward from the outer circumferential surface of the body at a predetermined curvature, a first inclined surface portion extending obliquely at an end of the first curved surface portion, A second curved surface portion protruding from the end of the first inclined surface portion so as to protrude outward from the body; an extension portion extending from an end of the second curved surface portion in parallel with an outer circumferential surface of the body; A second curved surface portion formed symmetrically with respect to the second curved surface portion with respect to the extended portion; a second inclined surface portion formed at an end of the third curved surface portion in symmetry with the first inclined surface portion with respect to the extended portion; And a fourth curved surface portion that is formed symmetrically with respect to the first curved surface portion with respect to the extending portion from an end of the second inclined surface portion to an outer circumferential surface of the body.

본 발명의 다른 특징에 의하면, 상기 몸체의 외주면 직경을 10.3이라 할 때, 상기 몸체의 내주면 직경은 8.3이고, 상기 제1 곡면부와 상기 제4 곡면부의 곡률반경은 0.1~0.4이며, 상기 제2 곡면부와 상기 제3 곡면부의 곡률반경은 0.3~0.5이고, 상기 제1 경사면의 외측 끝단과 상기 제2 경사면의 외측 끝단 사이 거리는 2.0~2.1일 수 있다.According to another aspect of the present invention, when the outer diameter of the body is 10.3, the inner diameter of the body is 8.3, the radius of curvature of the first curved portion and the fourth curved portion is 0.1 to 0.4, The radius of curvature of the curved surface portion and the third curved surface portion is 0.3 to 0.5 and the distance between the outer end of the first inclined surface and the outer end of the second inclined surface may be 2.0 to 2.1.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 몸체의 내주면에서 상기 스플라인 돌기에 각각 대응하여 반경 방향 외측으로 함몰 형성되는 복수 개의 홈부를 더 포함하되, 상기 홈부의 양쪽 측벽은 몸체의 내주면에서 상기 연장부의 중간점 방향으로 만곡지게 형성되는 제5 곡면부와, 상기 몸체의 중심과 상기 연장부의 중간점을 잇는 가상의 연장선을 기준으로 상기 제5 곡면부와 대칭으로 형성되는 제6 곡면부를 포함할 수 있다.According to still another aspect of the present invention, there is provided a spark plug according to the first aspect of the present invention, further comprising a plurality of recesses formed in the inner circumferential surface of the body corresponding to the spline protrusions radially outwardly, A fifth curved surface portion formed to be curved in the point direction and a sixth curved surface portion formed symmetrically with the fifth curved surface portion with reference to an imaginary extension line connecting the midpoint between the center of the body and the extended portion.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 제5 곡면부는 상기 제1 곡면부와 동일한 곡률중심을 갖고, 상기 제6 곡면부는 상기 제4 곡면부와 동일한 곡률중심을 가지며, 상기 제5 곡면부와 상기 제6 곡면부의 곡률반경이 1.1~1.4일 수 있다.According to another aspect of the present invention, the fifth curved surface portion has the same center of curvature as the first curved surface portion, the sixth curved surface portion has the same curvature center as the fourth curved surface portion, And the radius of curvature of the sixth curved portion may be 1.1 to 1.4.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 비틀림 강도 100N ~ 124N을 갖도록 소성가공에 의해 형성될 수 있다.According to another feature of the present invention, it can be formed by plastic working so as to have a torsional strength of 100N to 124N.

본 발명에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트에 의하면, 속이 빈 중공 파이프 형태의 리클라이너 샤프트가 제공됨으로써 차량의 경량화에 일조할 수 있고, 제조원가가 절감되는 효과가 있다.According to the reclining shaft for a vehicle seat according to the present invention, a reclining shaft having a hollow hollow pipe shape is provided, thereby contributing to the weight saving of the vehicle and reducing the manufacturing cost.

또한, 본 발명에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트에 의하면, 내부에 중공이 형성되어 무게가 가벼우면서도, 충분한 비틀림 강도가 유지되어 리클라이너에 회전력을 전달할 수 있다.Further, according to the reclining shaft for a vehicle seat according to the present invention, a hollow is formed in the interior of the reclining shaft for a vehicle seat, so that a sufficient torsional strength is maintained while the weight is light, and the rotational force can be transmitted to the recliner.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 사시도.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 단면도.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 사용 상태도.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 단면도.1 is a perspective view of a recliner shaft for a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention;
2 is a sectional view of a recliner shaft for a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention;
Fig. 3 is a state of use of the recliner shaft for a vehicle seat according to the first embodiment of the present invention; Fig.
4 is a sectional view of a recliner shaft for a vehicle seat according to a second embodiment of the present invention;

이하에서는 본 발명의 실시예에 관하여 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 이하에서 설명되는 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 쉽게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것에 불과하며, 이로 인해 본 발명의 보호범위가 한정되는 것을 의미하지는 않는다. 그리고 본 발명의 여러 실시예를 설명함에 있어서, 동일한 기술적 특징을 갖는 구성요소에 대하여는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood, however, that the embodiments described below are only for explanation of the embodiments of the present invention so that those skilled in the art can easily carry out the invention, It does not mean anything. In describing various embodiments of the present invention, the same reference numerals are used for components having the same technical characteristics.

제1 1st 실시예Example

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 단면도이다.FIG. 1 is a perspective view of a recliner shaft for a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view of a recliner shaft for a vehicle seat according to the first embodiment of the present invention.

본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트(이하, '리클라이너 샤프트')(100)는 중공 파이프 형상의 몸체(200)와, 몸체(200)의 외주면에 돌출 형성되는 7개의 스플라인 돌기(300)를 포함한다.A recliner shaft 100 for a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention includes a body 200 in the form of a hollow pipe and seven cylinders 200 protruding from the outer circumferential surface of the body 200 And includes a spline projection 300.

몸체(200)의 외주면과 내주면은 전체적으로 원형 단면의 튜브 형상을 이룬다. 스플라인 돌기(300)는 몸체(200)의 외주면에서 반경 방향 외측으로 돌출되어 몸체(200)의 길이 방향을 따라 길게 연장 형성되며, 몸체(200)의 원주 방향을 따라 동일 각도로 이격하는 7개의 스플라인 돌기(300)가 형성된다.The outer circumferential surface and the inner circumferential surface of the body 200 have a tube shape of a circular cross section as a whole. The spline protrusions 300 protrude radially outward from the outer circumferential surface of the body 200 and are elongated along the longitudinal direction of the body 200. The spline protrusions 300 include seven splines 300 spaced at the same angle along the circumferential direction of the body 200, The protrusion 300 is formed.

도 2에 도시된 바와 같이, 몸체(200)의 내주면은 원형 단면으로 형성된다.As shown in FIG. 2, the inner circumferential surface of the body 200 is formed into a circular cross-section.

또한, 스플라인 돌기(300)는 몸체(200)의 외주면에서 외측으로 돌출되는 제1 곡면부(310)와, 제1 곡면부(310)의 끝단에서 연장 형성되는 제1 경사면부(320)와, 제1 경사면부(320)의 끝단에서 외측으로 만곡지게 돌출되는 제2 곡면부(330)와, 제2 곡면부(330)의 끝단에서 몸체(200)의 외주면과 동심으로 연장 형성되는 연장부(340)와, 연장부(340)의 끝단에서 차례로 형성되는 제3 곡면부(350)와 제2 경사면부(360) 및 제4 곡면부(370)를 포함한다.The spline protrusion 300 includes a first curved surface portion 310 protruding outward from the outer circumferential surface of the body 200, a first inclined surface portion 320 extending from an end of the first curved surface portion 310, A second curved portion 330 protruding outward from the end of the first inclined face portion 320 and an extension portion extending concentrically with the outer circumferential face of the body 200 at the end of the second curved portion 330 And a third curved portion 350 and a second curved portion 360 and a fourth curved portion 370 formed in order from the end of the extended portion 340.

제1 곡면부(310)와 제4 곡면부(370)가 동일한 곡률로 형성되고, 제2 곡면부(330)와 제3 곡면부(350)가 동일한 곡률로 형성될 수 있다. 이때, 제1,제4 곡면부(310,370)의 곡률중심(O1, O4)은 스플라인 돌기(300)의 외측에 위치하며, 따라서 제1,제4 곡면부(310,370)는 스플라인 돌기(300)의 내측을 향해 오목하게 형성된다. 또한, 제2,제3 곡면부(330,350)의 곡률중심(O2, O3)은 스플라인 돌기(300)의 내측에 위치하며, 따라서 제2,제3 곡면부(330,350)는 스플라인 돌기(300)의 외측을 향해 볼록하게 형성된다.The first curved portion 310 and the fourth curved portion 370 may have the same curvature and the second curved portion 330 and the third curved portion 350 may have the same curvature. The curvature centers O 1 and O 4 of the first and fourth curved surfaces 310 and 270 are located outside the spline protrusions 300 so that the first and fourth curved surfaces 310 and 370 are separated from the spline protrusions 300 As shown in Fig. The center of curvature O 2 and O 3 of the second and third curved portions 330 and 350 are located inside the spline protrusion 300 so that the second and third curved portions 330 and 350 are positioned on the spline protrusions 300 As shown in Fig.

제3 곡면부(350)는 몸체의 중심(O)과 연장부(340)의 중간점(M1)을 잇는 가상의 연장선(L1)을 기준으로 제2 곡면부(330)와 대칭으로 형성되고, 제2 경사면부(360)는 가상의 연장선(L1)을 기준으로 제1 경사면부(320)와 대칭으로 형성되며, 제4 곡면부(370)는 가상의 연장선(L1)을 기준으로 몸체(200)의 외주면까지 제1 곡면부(310)와 대칭으로 형성된다.The third curved surface portion 350 is formed symmetrically with the second curved surface portion 330 on the basis of a virtual extension line L 1 connecting the center O of the body and the midpoint M 1 of the extension portion 340 and a second inclined surface portion 360 is formed in a symmetrical with the first inclined surface 320 relative to the extension line (L 1) of a virtual, the fourth curved portion 370 relative to the extension line (L 1) of the virtual And is formed symmetrically with the first curved surface portion 310 to the outer circumferential surface of the body 200.

이때, 제1 경사면부(320)는 제1 곡면부(310)의 끝단에서 가상의 연장선(L1) 방향으로 경사지게 연장 형성되며, 제2 곡면부(330)의 끝단은 연장부(340)가 내접하도록 그려지는 가상원(C1)의 일측에 접하게 된다.The first inclined surface portion 320 extends obliquely from the end of the first curved surface portion 310 toward the imaginary extension line L 1 and the end of the second curved surface portion 330 extends from the extended portion 340 And is brought into contact with one side of the imaginary circle (C 1 ) drawn to be inscribed.

한편, 미설명된 도면부호 C2는 몸체(200)의 외주면을 연결하는 가상원을 가리킨다.On the other hand, a reference numeral C 2 denotes an imaginary circle connecting the outer circumferential surface of the body 200.

본 발명의 구체적인 실시예로서, 몸체(200)의 외주면 직경을 10.3(단위: mm)이라 할 때, 몸체(200)의 내주면 직경은 8.3이다. 이때, 제1 곡면부(310)와 제4 곡면부(370)의 곡률반경은 0.4 이하, 바람직하게는 0.1~0.4이며, 제2 곡면부(330)와 제3 곡면부(350)의 곡률반경은 0.3~0.5, 바람직하게는 0.4이다. 또한, 제1 경사면부(320)의 외측 끝단과 제2 경사면부(360)의 외측 끝단 사이의 거리(d)는 2.0~2.1, 바람직하게는 2.1이다.As a specific example of the present invention, when the outer diameter of the body 200 is 10.3 (unit: mm), the inner diameter of the body 200 is 8.3. The radius of curvature of the first curved portion 310 and the fourth curved portion 370 is 0.4 or less, preferably 0.1 to 0.4, and the radius of curvature of the second curved portion 330 and the third curved portion 350 Is 0.3 to 0.5, preferably 0.4. The distance d between the outer end of the first inclined face portion 320 and the outer end of the second inclined face portion 360 is 2.0 to 2.1, preferably 2.1.

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 사용 상태도이다.3 is a state of use of the recliner shaft for a vehicle seat according to the first embodiment of the present invention.

본 발명의 제1 실시예에 따른 리클라이너 샤프트(100)는 알루미늄 등의 금속 재질로서 속이 빈 중공 파이프 형상으로 이루어지며, 양단이 차량의 시트(10) 양측에 구비되는 리클라이너 장치(20)에 각각 스플라인 결합된다.The recliner shaft 100 according to the first embodiment of the present invention is made of a metal material such as aluminum and has a hollow hollow pipe shape. The recliner shaft 20 has both ends on both sides of the seat 10 of the vehicle Respectively.

이때, 리클라이너 샤프트(100)의 외주면에 돌출 형성된 스플라인 돌기(300)는 리클라이너 장치(20)의 스플라인 홈(미도시)에 치합되어 리클라이너 샤프트(100)의 회전력을 리클라이너 장치(20)에 전달하는 역할을 한다.The spline protrusion 300 protruded from the outer circumferential surface of the recliner shaft 100 is engaged with the spline groove (not shown) of the recliner device 20 so that the rotational force of the recliner shaft 100 is transmitted to the recliner device 20, .

본 발명의 제1 실시예에 따른 리클라이너 샤프트(100)는 소성가공에 의해 무게와 재료비를 절감할 수 있는 중공 형태로 형성되며, 상술한 바와 같은 구성으로 몸체(200)와 스플라인 돌기(300)가 형성됨에 따라, 비틀림 강도가 100 ~ 124N으로서 종래 동일한 외경의 중실 샤프트와 비교하여 동일하거나 더욱 우수한 비틀림 강도를 가질 수 있게 된다.The recliner shaft 100 according to the first embodiment of the present invention is formed in a hollow shape capable of reducing the weight and material cost by plastic working. The body 200 and the spline protrusions 300, The torsional strength is 100 to 124 N, which makes it possible to have the same or better torsional strength as compared with the conventional solid shaft having the same outer diameter.

제2 Second 실시예Example

도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량 시트용 리클라이너 샤프트의 단면도이다.4 is a sectional view of a recliner shaft for a vehicle seat according to a second embodiment of the present invention.

본 발명의 제2 실시예에 따른 리클라이너 샤프트(100a)는 중공 파이프 형상의 몸체(200)와, 몸체(200)의 외주면에 동일 각도로 이격하는 7개의 스플라인 돌기(300)가 돌출 형성된다는 점에서 전술한 제1 실시예와 동일하며, 다만, 몸체(200)의 내주면에 스플라인 돌기(300)와 대응하여 반경 방향 외측으로 홈부(400)가 함몰 형성된다는 점에서 차이점이 있다.The recliner shaft 100a according to the second embodiment of the present invention has a hollow pipe-shaped body 200 and seven spline projections 300 spaced at the same angle from the outer circumferential surface of the body 200 And the groove 400 is formed on the inner circumferential surface of the body 200 in a radially outward direction corresponding to the spline protrusion 300. In this case,

따라서, 전술한 제1 실시예와 동일한 구성에 대하여는 동일한 도면부호를 부여하고 중복설명은 생략하기로 하며, 이하 전술한 제1 실시예와의 차이점을 중심으로 본 발명의 제2 실시예에 따른 리클라이너 샤프트(100a)에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Therefore, the same reference numerals are assigned to the same components as those of the first embodiment, and a duplicate description thereof will be omitted. Hereinafter, with reference to the differences from the first embodiment described above, The liner shaft 100a will be described in detail.

본 발명의 제2 실시예에 의하면, 몸체(200)의 내주면에 스플라인 돌기(300)와 대응하여 7개의 홈부(400)가 몸체(200)의 반경 방향 외측을 향해 함몰 형성된다.According to the second embodiment of the present invention, seven groove portions 400 corresponding to the spline protrusions 300 are formed on the inner circumferential surface of the body 200 so as to be recessed toward the radially outer side of the body 200.

여기서, 홈부(400)의 양쪽 측벽은 몸체(200)의 내주면 일측에서 연장부(340)의 중간점(M1) 방향으로 만곡지게 형성되는 제5 곡면부(410)와, 몸체(200)의 중심(O)과 연장부(340)의 중간점(M1)을 잇는 가상의 연장선(L1)에 대하여 제5 곡면부(410)와 대칭으로 형성되는 제6 곡면부(420)를 포함하여 이루어진다. 이에 따라, 홈부(400)는 입구로부터 바닥으로 갈수록 폭이 좁아지며, 홈부(400)의 바닥은 뾰족하게 형성된다.Each of the side walls of the groove 400 includes a fifth curved surface portion 410 curved in a direction of an intermediate point M 1 of the extending portion 340 from one side of the inner circumferential surface of the body 200, And a sixth curved surface portion 420 formed symmetrically with the fifth curved surface portion 410 with respect to an imaginary extension line L 1 connecting the center O and the intermediate point M 1 of the extension portion 340 . Accordingly, the width of the groove portion 400 becomes narrower from the entrance to the bottom, and the bottom of the groove portion 400 is formed to be sharp.

이때, 제5 곡면부(410)는 제1 곡면부(310)와 동일한 곡률중심을 가지며, 제6 곡면부(420)는 제4 곡면부(370)와 동일한 곡률중심을 갖는다. 즉, 제5 곡면부(410)는 제1 곡면부의 곡률중심(O1)을 중심으로 원호 형상으로 형성되고, 제6 곡면부(420)는 제4 곡면부의 곡률중심(O4)을 중심으로 원호 형상으로 형성되며, 제5 곡면부(410)와 제6 곡면부(420)는 가상의 연장선(L1) 상에서 상호 접하게 되는 것이다. The fifth curved surface portion 410 has the same center of curvature as the first curved surface portion 310 and the sixth curved surface portion 420 has the same curvature center as the fourth curved portion 370. That is, the fifth curved surface portion 410 is formed in an arc shape around the center of curvature O 1 of the first curved surface portion, and the sixth curved surface portion 420 is formed around the curvature center O 4 of the fourth curved surface portion And the fifth curved surface portion 410 and the sixth curved surface portion 420 are in contact with each other on a virtual extension line L 1 .

한편, 제1 곡면부(310)와 제5 곡면부(410), 그리고 제4 곡면부(370)와 제6 곡면부(420) 사이의 간격은 몸체(200)의 외주면과 내주면 사이 간격, 즉 리클라이너 샤프트(100)의 두께와 동일하게 형성될 수 있다. 예컨대, 몸체(200)의 외주면 직경을 10.3(단위: mm)이라 할 때, 몸체(200)의 내주면 직경은 8.3으로, 제1 곡면부(310)와 제5 곡면부(410), 그리고 제4 곡면부(370)와 제6 곡면부(420) 사이의 간격은 각각 1로 설정될 수 있으며, 제5 곡면부(410)와 제6 곡면부(420)의 곡률반경은 1.4 이하, 바람직하게는 1.1~1.4로 형성될 수 있다. The interval between the first curved surface portion 310 and the fifth curved surface portion 410 and between the fourth curved surface portion 370 and the sixth curved surface portion 420 is a distance between the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the body 200, And may be formed to be equal to the thickness of the recliner shaft 100. [ For example, when the diameter of the outer circumference of the body 200 is 10.3 (unit: mm), the inner diameter of the body 200 is 8.3, the first curved surface portion 310 and the fifth curved surface portion 410, The gap between the curved surface portion 370 and the sixth curved surface portion 420 may be set to 1 and the curvature radius of the fifth curved surface portion 410 and the sixth curved surface portion 420 may be set to 1.4 or less, 1.1 to 1.4.

이와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 리클라이너 샤프트(100)는 소성가공에 의해 무게와 재료비를 절감할 수 있는 중공 형태로 형성될 수 있으며, 상술한 바와 같은 구성으로 몸체(200)와 스플라인 돌기(300) 및 홈부(400)가 형성됨에 따라, 비틀림 강도가 100 ~ 124N으로서 종래 동일한 외경의 중실 샤프트와 비교하여 동일하거나 더욱 우수한 비틀림 강도를 가질 수 있게 된다.As described above, the recliner shaft 100 according to the second embodiment of the present invention can be formed in a hollow shape that can reduce weight and material cost by plastic working. In the structure described above, As the spline protrusions 300 and the groove 400 are formed, the torsional strength is 100 to 124 N, which is equal to or better than that of a conventional solid shaft having the same outer diameter.

이상에서 본 발명의 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양하게 변형 실시할 수 있을 것으로 이해된다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.

10 : 시트
20 : 리클라이너 장치
100,100a : 리클라이너 샤프트
200 : 몸체
300 : 스플라인 돌기
310 : 제1 곡면부
320 : 제1 경사면부
330 : 제2 곡면부
340 : 연장부
350 : 제3 곡면부
360 : 제2 경사면부
370 : 제4 곡면부
400 : 홈부
410 : 제5 곡면부
420 : 제6 곡면부10: Sheet
20: Recliner device
100,100a: Recliner shaft
200: Body
300: Spline projection
310: first curved portion
320: first inclined face portion
330: second curved portion
340: Extension
350: third curved portion
360: second inclined surface portion
370: fourth curved portion
400:
410: fifth curved portion
420: sixth curved portion

Claims (6)

중공 파이프 형상의 몸체; 및
상기 몸체의 외주면에서 반경 방향 외측으로 돌출 형성되어 상기 몸체의 길이 방향을 따라 연장되는 7개의 스플라인 돌기를 포함하되,
상기 7개의 스플라인 돌기는 상기 몸체의 둘레를 따라 동일 각도로 이격하여 형성되고, 상기 몸체의 내주면은 원형 단면으로 형성되며,
상기 스플라인 돌기는, 상기 몸체의 외주면에서 외측을 향해 소정의 곡률로 돌출되는 제1 곡면부와, 상기 제1 곡면부의 끝단에서 경사지게 연장 형성되는 제1 경사면부와, 상기 제1 경사면부의 끝단에서 상기 몸체의 외측을 향해 볼록하게 돌출되는 제2 곡면부와, 상기 제2 곡면부의 끝단에서 상기 몸체의 외주면과 평행하게 연장 형성되는 연장부와, 상기 연장부의 끝단에서 상기 연장부에 대하여 상기 제2 곡면부와 대칭으로 형성되는 제3 곡면부와, 상기 제3 곡면부의 끝단에서 상기 연장부에 대하여 상기 제1 경사면부와 대칭으로 형성되는 제2 경사면부와, 상기 제2 경사면부의 끝단에서 상기 몸체의 외주면까지 상기 연장부에 대하여 상기 제1 곡면부와 대칭으로 형성되는 제4 곡면부를 포함하고,
상기 몸체의 외주면 직경을 10.3이라 할 때, 상기 몸체의 내주면 직경은 8.3이고, 상기 제1 곡면부와 상기 제4 곡면부의 곡률반경은 0.1~0.4이며, 상기 제2 곡면부와 상기 제3 곡면부의 곡률반경은 0.3~0.5이고, 상기 제1 경사면부의 외측 끝단과 상기 제2 경사면부의 외측 끝단 사이 거리는 2.0~2.1이며,
상기 몸체의 내주면에서 상기 스플라인 돌기에 각각 대응하여 반경 방향 외측으로 함몰 형성되는 복수 개의 홈부를 더 포함하되,
상기 홈부의 양쪽 측벽은 몸체의 내주면에서 상기 연장부의 중간점 방향으로 만곡지게 형성되는 제5 곡면부와, 상기 몸체의 중심과 상기 연장부의 중간점을 잇는 가상의 연장선을 기준으로 상기 제5 곡면부와 대칭으로 형성되는 제6 곡면부를 포함하고,
상기 제5 곡면부는 상기 제1 곡면부와 동일한 곡률중심을 갖고, 상기 제6 곡면부는 상기 제4 곡면부와 동일한 곡률중심을 가지며, 상기 제5 곡면부와 상기 제6 곡면부의 곡률반경이 1.1~1.4인 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이너 샤프트.A hollow pipe shaped body; And
And seven spline protrusions protruding radially outward from the outer circumferential surface of the body and extending along the longitudinal direction of the body,
The seven spline protrusions are spaced at the same angle along the circumference of the body, the inner circumferential surface of the body has a circular cross section,
The spline protrusion includes a first curved surface portion protruding outward from the outer circumferential surface of the body at a predetermined curvature, a first inclined surface portion extending obliquely at an end of the first curved surface portion, and a second inclined surface portion extending from an end of the first inclined surface portion A second curved surface portion protruding toward the outside of the body; an extension portion extending from the end of the second curved surface portion in parallel with the outer peripheral surface of the body; and a second curved surface portion extending from the end of the extended portion, A second inclined surface portion formed symmetrically with respect to the first inclined surface portion with respect to the extended portion at an end of the third curved surface portion; and a second inclined surface portion formed at an end of the second inclined surface portion, And a fourth curved surface portion formed to be symmetric with respect to the first curved surface portion with respect to the extending portion to the outer peripheral surface,
Wherein a radius of curvature of the first curved surface portion and a radius of curvature of the first curved surface portion is 0.1 to 0.4 and a radius of curvature of the first curved surface portion and the fourth curved surface portion is 0.1 to 0.4 when the outer peripheral diameter of the body is 10.3, A radius of curvature is 0.3 to 0.5, a distance between an outer end of the first inclined surface portion and an outer end of the second inclined surface portion is 2.0 to 2.1,
Further comprising a plurality of recesses formed in the inner circumferential surface of the body so as to be recessed radially outwardly corresponding to the spline protrusions,
Wherein the first and second curved portions are formed on the inner peripheral surface of the body so as to be curved in the direction of the middle point of the extended portion and the imaginary extension line connecting the midpoint between the center of the body and the extended portion, And a sixth curved surface portion formed symmetrically with the first curved surface portion,
Wherein the fifth curved surface portion has the same curvature center as that of the first curved surface portion, the sixth curved surface portion has the same curvature center as the fourth curved surface portion, and the radius of curvature of the fifth curved portion and the sixth curved portion is 1.1 - 1.4. ≪ / RTI > 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
비틀림 강도 100N ~ 124N을 갖도록 소성가공에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 리클라이너 샤프트.
The method according to claim 1,
And a torsion strength of 100 N to 124 N. The recliner shaft for a vehicle seat according to claim 1,
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KR101730583B1 (en) * 2015-07-28 2017-04-26 성국태 Recliner shaft for car seat

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