KR102221132B1

KR102221132B1 - 절토부 비탈면 점검로 및 그 시공방법

Info

Publication number: KR102221132B1
Application number: KR1020200112865A
Authority: KR
Inventors: 김원주
Original assignee: (주)이알코리아; 김원주
Priority date: 2020-09-04
Filing date: 2020-09-04
Publication date: 2021-02-26

Abstract

본 발명은 절토부 비탈면 점검로 및 그 시공방법에 관한 것으로, 절토부 비탈면(10) 지측에 대해 콘크리트 타설을 통한 시멘트블록의 형성없이 상하 대칭구조인 전체 난간지주(60a)(66b)중 하부 난간지주(60b)가 절토부 비탈면(10) 지층에 타설되고, 상기 하부 난간지주(60b)가 타설된 절토부 비탈면(10) 지상의 동일선상으로 상부 난간지주(60a)를 각각 접면단부(62a)(62)의 지주접속플랜지(62a)(62b)를 위치시켜 볼트결합을 통해 일체 구조화되며, 상기 상부 난간지주(60a)의 하측에 대해 판 형태로서 저부에 봉결속공(82)이 형성된 계단결속봉(74)이 체결된 하측의 안전난간대(80)를 계단결속봉(74)을 통해 볼트결합시키고 상기 상부 난간지주(60b)의 중간과 상측에는 바 형태의 중간과 상측이 안전난간대(90)를 볼트결합시켜 일체 구조화시키는 구성원리 및 그 시공방법을 특징으로 한다.

Description

절토부 비탈면 점검로 및 그 시공방법 {Cut-off slope inspection road and its construction method}

본 발명은 점검로의 계단발판이 설치 결합되는 난간지주를 직접 절토부 비탈면에 타설시켜 계단발판 및 경사방향의 안전난간대를 직접적으로 간단하면서도 견고하게 설치 구성할 수 있는 절토부 비탈면 점검로 및 그 시공방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 절토부 비탈면에 대해 콘크리트 타설작업을 통한 수직방향의 난간지주가 설치 고정될 수 있도록 하는 시멘트블록을 형성시키는 별도의 사전작업 없이 바로 난간지주를 절토부 비탈면의 지층 및 지상에 일체 구조로서 직접적으로 타설시키고 절토부 비탈면에 맞게 경사방향의 안전난간대와 계단발판을 별도의 보조 결속수단 없이 직접적으로 결합 고정시킬 수 있어 구조적으로 확실한 견고성 및 내구성은 물론 작업 편의성과 시공성으로 점검로 전체의 미관성을 향상시키면서 시공비는 획기적으로 절감시킬 수 있는 절토부 비탈면 점검로 및 그 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로가 산 비탈면 등에 시공되거나 도로를 내기 위해 절토하여 시공하는 경우, 그 경사면(비탈면) 또는 절토부에 토사 표면의 슬라이딩을 예방하여 낙석이나 붕괴 사고를 미연에 방지하고 도로 시설물에 대한 현장 상태를 점검하기 위한 안전검검 통로시설인 계단 형태의 점검로가 설치되는 것이 보통이다.

이와 같은 절토부의 점검로는 일반적으로 내딛는 계단발판의 발판부분을 미끄러지지 않도록 논-슬립 처리하고, 난간 및 지지부재는 경사면 또는 절토부의 경사도에 맞게 맞춤 제작하게 되는데, 통상 계단발판의 고정방식으로 용접 또는 볼팅하는 방식 등을 이용하여 설치하게 된다. 그러나 이러한 점검로는 비탈면의 경사각도에 맞추어 제작되어야 하기 때문에 설계상의 어려움이 있고, 또한 시공 및 제작기간이 길어지는 불편한 단점도 있다.

지금까지 소개된 절토부에 적용시킨 점검로는 통상 특허공개 제20-2009-0006429호(절토부 점검용 발판)에 개시된 기술내용 또는 도 1 내지 도 5에 도시한 도면내용과 같이, 기본적으로 먼저 현장의 절토부 비탈면(10)에 타설 콘크리트를 통해 개개의 계단발판(30)을 양쪽에서 경사진 길이방향으로 고정 지지하기 위한 시멘트블록(20)이 설치 구성된다.

그리고 이들 시멘트블록(20)을 바닥 기준으로 수직방향의 난간지주(50)들을 설치 고정하고 이들 난간지주(50)을 중심으로 절토부 비탈면(10)의 경사각도를 따라 상하 일정간격의 다수 안전난간대(40)가 통상 결속커플링(36)을 결속수단으로 볼트 결합되었으며, 이들 각각 양쪽의 안전난간대(40)을 지지수단으로 통상 다수의 마찰타공(32)이 형성된 타공판 구조나 또는 돌기판 구조 형태의 계단발판(30)이 역시 통상의 결속커플링(36)과 결속브래킷(36)을 결속수단으로 볼트 결합되거나 또는 용접 고정을 통해 일체 구조화되는 것이 보통이었다.

이는 기본적으로 절토부 비탈면(10)의 경사 수준에 적절하게 그 경사각도가 조절되어 일정간격으로 설치 고정되는 계단발판(30)에 대한 지지 고정수단으로서, 수직방향의 난간지주(50)와 경사방향의 안전난간대(40)를 바로 절토부 비탈면(10) 바닥에 바로 시공 설치할 수 없는 구조적인 한계로, 어쩔 수 없이 사전작업으로 절토부 비탈면(10)의 바닥에 별도의 힘든 콘크리트 타설작업을 통해 시멘트블록(20)을 설치 형성시켜야 하는 번거로움이 있다.

또한 경사방향의 안전난간대(40)가 수직방향의 난간지주(50)는 물론 수평방향의 계단발판(30)에 대해 직접적으로 볼트결합되지 못하고 별도의 결속커플링(36)과 결속브래킷(36) 등의 연결 결속수단을 매개로 결합 고정될 수밖에 없는 시공구조라, 점검로 장치의 시공 설치 후 결합부위의 변형이 쉽게 발생되기 쉬어 결과적으로 점검계단인 계단발판(30)의 견고성이 저하됨은 물론, 이에 따라 절토부 비탈면의 토사 유실 및 침하도 쉽게 발생될 수 있는 요인이 될 수도 있다.

또한 전체적인 점검로 장치의 구성수단들이 금속(Steel) 도금 소재가 주로 적용된 관계로 쉽게 부식도 발생될 수 있었으며, 결속브래킷(36) 등의 필요 이상으로 많은 구성요소의 조립으로 전체 장치의 조립 정밀도가 당연히 저하되고, 그만큼 시공성도 불편할 뿐만 아니라 시공비의 증가로 비경제적이고 미관성도 저하될 수밖에 없는 등 제반 불편한 측면과 단점들의 개선이 요구되고 있는 실정이다.

이와 같은 통상의 절토부 점검로와 관련되어 선출원 공개된 선행기술들을 살펴보면, 특허등록 제10-0457132호(산마루 측구를 이용한 절토부 사면 점검로), 등록특허 제10-0554373호(도로 절토부 비탈면의 조립식 점검로 구조), 실용신안공개 제20-2009-0006429호(절토부 점검용 발판), 실용신안등록 제20-0339377호(폴리에티렌 체결블록을 이용한 도로 경사면 안전점검 통로시설), 특허등록 제10-0779060호(도로 경사면의 조립식 점검로), 특허등록 제10-0554474호(도로 비탈면 전면부 조립식 점검로 구조), 특허등록 제10-1286050호(도로 경사면의 조립식 점검로), 특허등록 제10-2020392호(비탈면 점검로) 등의 다수의 관련기술들이 상당수 개시된 것을 확인할 수 있다.

본 발명은 절토부 비탈면에 대해 콘크리트 타설작업을 통한 수직방향의 난간지주가 설치 고정될 수 있도록 하는 시멘트블록을 형성시키는 기존 기술의 제반 불편한 단점들을 구조적으로 해결하고자 개발된 것으로, 별도의 콘트리트 타설작업과 같은 사전작업 없이 바로 난간지주를 절토부 비탈면의 지층 및 지상에 일체 구조로서 직접적으로 타설시키고 절토부 비탈면에 맞게 경사방향의 안전난간대와 계단발판을 별도의 보조 결속수단 없이 직접적으로 결합 고정시킬 수 있어, 구조적으로 확실한 견고성 및 내구성은 물론 작업 편의성과 시공성으로 점검로 전체의 미관성을 향상시키면서 시공비는 획기적으로 절감시킬 수 있는 절토부 비탈면 점검로 및 그 시공방법를 제공함을 그 목적으로 한다.

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 절토부 비탈면 점검로는, 절토부 비탈면에 대해 먼저 하부 난간지주가 지층에 타설되고 반대편 상부 난간지주는 동일선상의 상기 하부 난간지주에 대해 볼트결합을 통해 일체 구조화되는 상하 난간지주와, 상기 절토부 비탈면 지상에 수직방향으로 설치 노출된 상부 난간지주에 대해 중간과 위쪽의 상측에는 밋밋한 바 형태의 안전난간대가 볼트결합되면서 상대적으로 아래쪽인 하측에는 판 형태로 일정높이(간격)마다 양쪽에 봉결속공이 형성된 판 형태의 안전난간대가 각각 볼트결합되는 안전난간대와, 상기 판 형태인 하측의 안전난간대에 대해 양측 저부에 돌출된 봉결속구가 위치하도록 체결하여 각각 계단결속봉으로 볼트결합되어 상기 하측의 안전난간대의 해당 위치마다 각각 일체 구조화되는 계단발판을 기본적으로 포함하여 구성된다.

특히, 상기 상하 난간지주는 절토부 비탈면의 지층에 타설되는 아래쪽의 하부 난간지주와 동일선상에 수직방향으로 볼트결합되어 일체 구조화되는 위쪽의 상부 난간지주가 서로 접속단부에 지주접속플랜지로서 접면되어 볼트결합되며, 경사방향으로 설치되면서 상기 상부 난간지주에 대해 각각 볼트결합되어 하측의 판 형태인 계단발판이 수평방향으로 볼트결합될 수 있도록 해당 높이의 위치마다 양쪽에 봉결속공이 형성된다.

또한 상기 계단발판은 양쪽 하측의 경사방향 안전난간대에 대해 볼트결합될 수 있도록 상기 안전난간대의 봉결속공에 대응되는 봉결속구가 저부 길이방향으로 형성되어 단부에 나사부위가 형성된 계단결속봉이 체결되면서 점검자가 미끄러지지 않도록 그 상측에는 마찰요홈이 형성됨에 그 기술적 특징이 있다.

그리고 본 발명의 절토부 비탈면 점검로 시공방법은, 절토부 비탈면 지층에 대해 콘크리트 타설을 통한 시멘트블록의 형성없이 상하 대칭구조인 전체 난간지주중 하부 난간지주가 절토부 비탈면 지층에 타설되는 단계, 상기 하부 난간지주가 타설된 절토부 비탈면 지상의 동일선상으로 상부 난간지주를 각각 접면단부의 지주접속플랜지를 위치시켜 볼트결합을 통해 일체 구조화시키는 단계, 상기 상부 난간지주의 하측에 대해 판 형태로서 저부에 봉결속공이 형성된 하측의 안전난간대를 볼트결합시키고 상기 하측의 안전난간대에 대해 수평방향의 계단발판을 계단결속봉으로 볼트결합시키는 단계, 상기 상부 난간지주의 중간과 상측에는 바 형태의 안전난간대가 볼트결합되어 일체 구조화시키는 단계를 포함하여 시공 작업된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 절토부 비탈면 점검로 및 그 기공방법에 의하면, 그 구조상 모든 구성수단의 부재가 구조체 직접 조립식 시공방식으로서, 환경적으로 작업이 힘들고 번거로운 절토부 비탈면에서 간단하게 H빔 형상의 대칭구조인 상하 난간지주를 절토부의 지층과 지상에 동일선상으로 타설 및 결속시키고, 구조적으로 단순화되면서 강력한 결합 고정력이 발생될 수 있는 결속구조로서 안전난간대와 계단발판을 설치 시공하여 전체적으로 점검로의 시공작업 및 시공기간을 단순화시키고 획기적으로 단축할 수 있어, 전체적인 점검로의 시공성 및 안전성을 향상시킴은 물론 경제성 및 미관성을 획기적으로 향상시킬 수 있다.

또한 본 발명은 시공이 용이하여 시공 기간을 단축할 수 있고 모든 부재가 경량인 관계로, 절토부 비탈면으로 운반이 용이하여 종래와 같이 현장 타설 콘크리트에 의한 작업 여건과는 차이가 있어 작업중 발생될 수 있는 안전 사고를 미연에 방지할 수 있으며, 이는 도로와 인접하는 경사면이나 절토부의 상황을 점검하기 위한 점검로의 구성을 조립식으로 함과 동시에 지역에 따라 그 경사면이나 절토부의 경사각도에 따라 설치할 수 있도록 하고, 시공이 간단하여 공사비의 절감을 도모할 수 있고, 특히 구조적으로 공사 기간을 획기적으로 단축할 수 있고 안전성을 향상시킬 수 있는 등의 제반 많은 작용효과를 제공할 수 있을 것으로 기대된다.

도 1은 종래의 절토부 비탈면에 시공 설치된 점검로 사시도.
도 2는 종래의 콘크리트 타설작업을 통해 절토부 비탈면 지층에 시멘트블록을 사전에 형성시키고 상기 시멘트블록을 바닥 베이스로 시공 설치된 점검로의 측단면 구조도.
도 3은 종래의 절토부 비탈면에 설치 시공되는 전체 점검로 사시도.
도 4는 종래의 절토부 비탈면에 설치 시공되는 안전난간대가 결속 고정되기 전의 점검로 사시도.
도 5는 종래의 콘크리트 타설작업을 통해 절토부 비탈면 지층에 시멘트블록을 사전에 형성시키고 상기 시멘트블록을 바닥 베이스에 결합 고정된 수직방향의 난간지주를 중심으로 경사방향의 양쪽 안전난간대와 상기 안전난간대 사이에 계단발판이 별도의 커플링과 브래킷 결속수단을 통해 결합 고정되어 일체 구조화되는 시공방법을 보인 단계별 시공도.
도 6은 본 발명에 따른 절토부 비탈면에 시공 설치된 점검로 사시도.
도 7은 본 발명에 따라 콘크리트 타설작업 없이 절토부 비탈면 지층과 지상에 일체구조인 난간지주가 직접 시공 설치된 점검로의 측면단 구조도.
도 8은 본 발명의 절토부 비탈면에 수직방향의 난간지주와 함께 경사방향의 안전난간대 그리고 계단발판이 별도의 중간 결속수단 없이 직접적으로 볼트 결합을 통해 단순화면서도 견고하게 결합 고정된 전체 점검로 사시도.
도 9는 본 발명의 절토부 비탈면에 설치 시공되는 안전난간대가 결속 고정되기 전의 점검발판인 계단발판의 분리상태 상세구조를 보인 점검로 사시도.
도 10은 본 발명에 따라 절토부 비탈면에 콘크리트 타설을 통한 시멘트블록의 형성없이 상하 대칭구조인 전체 난간지주중 먼저 하부 난간지주가 절토부 지층에 타설되고 동일선상으로 절토부 지상에 상부 난간지주가 일체구조화되어 경사방향의 길이방향 양쪽의 안전난간대와 상기 안전난간대 사이의 계단발판이 별도의 보조 결속수단 없이 직접적으로 볼트 결합을 통해 일체 구조화되는 시공방법을 보인 단계별 시공도.

이하에서는, 첨부된 바람직한 실시예들의 도면을 참조하여 본 발명의 절토부 비탈면 점검로 및 그 시공방법에 대한 구체적인 결합구조 및 구성(시공)원리에 대해 보다 상세히 설명하도록 한다.

먼저, 본 발명에 따른 절토부 비탈면 점검로는 기본적으로 시공구조를 보인 도 6의 사시도 및 시공방법을 보인 도 10의 시공도를 통해 분명하게 알 수 있듯이, 절토부 비탈면(10)에 대해 기존의 콘크리트 타설작업을 통해 수직방향의 난간지주가 설치 고정될 수 있도록 하는 시멘트블록을 형성시키는 별도의 사전작업이 생략된다. 이는 상하 대칭구조인 한쌍의 상하 난간지주(60a)(60b)중 먼저 하부 난간지주(60b)를 직접 절토부 비탈면(10)의 지층으로 간단하게 타설작업하는 정도로 수직방향의 상부 난간지주(60a)가 설치 고정될 수 있는 점검로의 바닥 베이스를 형성함에 무리가 없다.

계속해서 절토부 비탈면(10)의 지층에 시공 작업되어 설치 고정된 하부 난간지주(60b) 위로 동일 형태로서 대칭구조인 상부 난간지주(60a)가 서로 단부의 일체구조인 해당 지주접속플랜지(62a)(62b)를 접면 결속시켜 앵커볼트와 같은 통상의 H빔형강의 결속수단인 고정볼트(64)로써 결합 고정시켜 일체 구조화될 수 있도록 하며, 이때 시공 설치되는 해당 절토부 비탈면(10)의 해당 지형에 대해 기본적으로 1차 하부 난간지주(60b)를 전체적으로 타설 시공한 후에 2차 상부 난간지주(60a)를 볼트결합시키는 작업공정이 바람직하다.

그리고 1차 타설작업을 통해 절토부 비탈면(10) 지층에 하부 난간지주(60b)가 먼저 시공 고정되고 2차 볼트결합을 통해 절토부 비탈면(10) 지상에 수직방향으로 일정높이 돌출되게 상부 난간지주(60a)가 결합 고정되어 일체 구조화시킨 이후, 점검발판인 계단발판(70)의 길이방향 폭에 맞게 길이방향의 그 간격이 조절되어 설치된 이들 수직방향의 난간지주(60a)(60b)에 대해 역시 양쪽의 길이방향으로 안전난간대(80)(90)가 설치 결합된다.

특히, 이들 안전난간대(80)(90)는 그중 계단발판(70)이 위치하는 높이의 상부 난간지주(60a) 하측에 설치되는 안전난간대(80)는 그 위쪽에 위치하는 중간과 상측의 다른 안전난간대(90)들과는 달리 상기 계단발판(70)이 수평방향으로 직접 볼트결합될 수 있는 상하 폭을 갖는 형태로서, 이들 위쪽의 중간과 상측의 밋밋한 단순 바(Bar) 형태의 상기 안전난간대(90)들보다는 상대적으로 그 상하 폭이 큰 판상의 형태로서 구성되어 적용된다.

이는 상대적으로 중간과 위쪽의 상측에 위치하게 되는 안전난간대(90)들이 단순히 양쪽 수직방향의 상부 난간지주(60a)들에 대해 볼트결합되어 단순히 점검자의 점검행동시 안전펜스 기능만 하기에 단순한 바 형태로 적용되는데 반해, 아래쪽 하측의 안전난간대(80)는 계단발판(70)이 상기 안정난간대(80)와 같이 경사방향이 아닌 수평방향으로 설치되어 결속 고정되어야 하기 때문에, 상대적으로 위쪽의 중간과 상측과는 달리 도 8의 상세도면에서 보는 것처럼 그 상하 폭이 커서 수평방향의 계단발판(70)이 별도의 계단결속봉(74)을 통해 볼트결합될 수 있도록 당연히 해당 봉체결공(82)이 형성됨은 물론이다.

즉, 하측의 안전난간대(80)는 해당 계단발판(70)이 볼트결합될 수 있도록 상기 계단발판(70)의 설치되는 위치마다 일정간격으로 양쪽에 봉체결공(82)이 형성되는 한편, 상기 계단발판(70)은 상기 안전난간대(80)의 봉체결공(82)에 대응되는 간격으로 길이방향 양측에 각각 양쪽에 봉결속구(72)가 돌출되고, 이들 해당 봉결속구(72)에는 단부에 나사부위(76)가 형성된 계단결속봉(74)이 형성되어 체결되며, 특히 상기 계단발판(70)은 상측 표면은 점검자가 점검작업중에 밟으면서 미끄러지지 않도록 마찰요홈(78)이 형성됨이 바람직하다.

이와 같이 계단발판(70)의 형태와 구조가 형성되면서, 절토부 비탈면(10)의 경사수준에 맞게 그 경사방향을 따라 점검로 양쪽의 길이방향을 따라 수직방향으로 일정간격마다 시공 설치된 난간지주(60a)(60b)에 대해 밋밋한 바 형태의 안전난간대(90)가 상기 난간지주(60a) 위쪽의 상측 및 중간에 시공 설치되면서, 상대적으로 아래쪽인 하측에 상기 계단발판(70)의 수평방향으로 직접 볼트체결될 수 있는 일정 폭을 갖는 판상 형태의 안전난간대(90)가 형성되어 구성되는 본 발명의 절토부 비탈면 점검로는, 도 10의 시공방법을 단계별로 도시한 시공도면에서 보는 것처럼, 기본적으로 절토부 비탈면(10)에 대해 기존의 콘크리트 타설작업을 통한 시멘트블록의 바닥 베이스 시공작업이 생략되며, 이는 작업환경이 열악한 경사진 절토부 비탈면(10)에서의 그 힘든 콘크리트 타설작업의 사전 시공작업을 없앨 수 있어 전체적인 점검로의 시공성 및 안전성을 향상시킴은 물론 경제성 및 미관성을 획기적으로 향상시킬 수 있는 작업여건 및 구성원리를 제공할 수 있는 요인이 된다.

계속해서 기존의 힘들고 번거로운 든 콘크리트 타설작업 대신에 상하 대칭구조인 난간지주(60a)(60b)중, 먼저 하부 난간지주(60b)를 절토부 비탈면(10)의 해당 지층에 간단하게 타설하고 반대편 상부 난간지주(60a)를 동일선상의 하부 난간지주(60a)에 대해 역시 간단하게 앵커볼트인 고정볼트(64) 등을 통해 결합 고정시키는 정도로 절토부 비탈면(10)의 지상에 일정높이의 점검로 난간지주를 구성할 수 있다.

계속해서 수직방향의 양쪽 상부(지상) 난간지주(60a)들에 대해 먼저 아래쪽 하측의 안전난간대(80)를 별도의 브래킷이나 커플링 등의 보조 결속수단없이 직접 간단하게 볼트결합시킬 수 있으며, 하측의 양쪽 안전난간대(80) 사이에 위치하도록 결속 고정되는 해당 계단발판(70)은 경사방향의 상기 안전난간대(80)의 해당 높이에 각각 양쪽으로 형성된 볼결속공(82)에 대해 각각 봉결구(72)의 위치를 맞쳐 별도의 봉 형태인 계단결속봉(74)으로 상기 계단발판(70)을 상기 안전난간대(80)에 확실하고도 견고하게 결합 고정시킬 수 있다. 아울러 상기 하측의 안전난간대(80)와 달리 상대적으로 위쪽에 위치하게 되는 밋밋한 바 형태인 중간과 상측의 안전난간대(90)도 상기 상부 난간지주(60a)의 해당 위치에 단순하게 바로 볼트결합시키는 정도로 확실하고도 견고한 전체 구성관계로서 일체 구조화시킬 수 있다.

10 : 절토부 비탈면 20 : 시멘트블록
60a,60b : 난간지주 62a,62b : 지주접속플랜지
64 : 고정볼트 70 : 계단발판
72 : 봉결속구 74 : 계단결속봉
76 : 나사부위 78 : 마찰요홈
80,90 : 안전난간대 82 : 봉결속공

Claims

절토부 비탈면(10)에 대해 먼저 하부 난간지주(60b)가 지층에 타설되고 반대편 상부 난간지주(60a)는 동일선상의 상기 하부 난간지주(60b)에 대해 볼트결합을 통해 일체 구조화되는 상하 난간지주(60a)(60b)와,
상기 절토부 비탈면(10) 지상에 수직방향으로 설치 노출된 상부 난간지주(60a)에 대해 중간과 위쪽의 상측에는 밋밋한 바 형태의 안전난간대(90)가 볼트결합되면서 상대적으로 아래쪽인 하측에는 판 형태로 일정높이(간격)마다 양쪽에 봉결속공(82)이 형성된 판 형태의 안전난간대(80)가 각각 볼트결합되는 안전난간대(80)(90)와,
상기 판 형태인 하측의 안전난간대(80)에 대해 양측 저부에 돌출된 봉결속구(72)가 위치하도록 체결하여 각각 계단결속봉(74)으로 볼트결합되어 상기 하측의 안전난간대(80)의 해당 위치마다 각각 일체 구조화되는 계단발판(70)을 기본적으로 포함하여 구성되되,
상기 상하 난간지주(60a)(60b)는 절토부 비탈면(10)의 지층에 타설되는 아래쪽의 하부 난간지주(60b)와 동일선상에 수직방향으로 볼트결합되어 일체 구조화되는 위쪽의 상부 난간지주(60a)가 서로 접속단부에 지주접속플랜지(62a)(62b)로서 접면되어 볼트결합되며, 상기 하측의 안전난간대(80)는 경사방향으로 설치되면서 상기 상부 난간지주(60a)에 대해 각각 볼트결합되어 하측의 판 형태인 계단발판(70)이 수평방향으로 볼트결합될 수 있도록 해당 높이의 위치마다 양쪽에 봉결속공(82)이 형성되는 것을 특징으로 하는 절토부 비탈면 점검로.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 계단발판(70)은 양쪽 하측의 경사방향 안전난간대(80)에 대해 볼트결합될 수 있도록 상기 안전난간대(80)의 봉결속공(82)에 대응되는 봉결속구(72)가 저부 길이방향으로 형성되어 단부에 나사부위(76)가 형성된 계단결속봉(74)이 체결되면서 점검자가 미끄러지지 않도록 그 상측에는 마찰요홈(78)이 형성되는 것을 특징으로 하는 절토부 비탈면 점검로.
절토부 비탈면(10) 지층에 대해 콘크리트 타설을 통한 시멘트블록의 형성없이 상하 대칭구조인 전체 난간지주(60a)(60b)중 하부 난간지주(60b)가 절토부 비탈면(10) 지층에 타설되는 단계,
상기 하부 난간지주(60b)가 타설된 절토부 비탈면(10) 지상의 동일선상으로 상부 난간지주(60a)를 각각 접면단부(62a)(62)의 지주접속플랜지(62a)(62b)를 위치시켜 볼트결합을 통해 일체 구조화시키는 단계,
상기 상부 난간지주(60a)의 하측에 대해 판 형태로서 저부에 봉결속공(82)이 형성된 하측의 안전난간대(80)를 볼트결합시키고 상기 하측의 안전난간대(80)에 대해 수평방향의 계단발판(70)을 계단결속봉(74)으로 볼트결합시키는 단계,
상기 상부 난간지주(60a)의 중간과 상측에는 바 형태의 안전난간대(90)가 볼트결합되어 일체 구조화시키는 단계를 포함하여 시공되는 절토부 비탈면 점검로 시공방법.