KR102218312B1 - 선박용 배전반 - Google Patents

Abstract

본 발명은 배전반 프레임의 크기를 줄여 배전반실 배치의 공간 활용이 효율성 증대 및 제품의 제조원가를 절감할 수 있는 선박용 배전반 및 이를 포함하는 배전반 제조방법에 관한 것으로, 박스 형태로 구비되어 기밀을 유지하기 위해 밀폐된 구조로 형성되는 본체프레임과, 상기 본체프레임의 내부에 배치되는 크래들 어셈블리를 포함하되, 상기 크래들 어셈블리는 본체프레임에 리벳으로 고정되어 진공차단기 인입시 크래들의 주회로 전면을 차폐하는 셔터 모듈과, 상기 셔터 모듈의 정면에 구비되는 접지개폐기 모듈과, 상기 접지개폐기 모듈의 측부에 구비되어 차단기의 인/출입을 위한 제1 및 제2셔터 인터록 모듈을 포함한다,
본 발명에 따른 선박용 배전반 제조방법은 사각 박스 형태로 제작된 본체프레임의 내부에 셔터 동작시 회전운동과 직선운동 과정에서 벤딩 오차로 인해 셔터 오픈시 걸림 현상이 발생되지 않게 벤딩 과정을 없애 안정된 동작을 구현할 수 있도록 셔터 모듈을 리벳으로 고정하며, 상기 셔터 모듈에 원운동의 최적화로 매우 안정적이고 정확한 동작이 가능하도록 링크와 실린더 방식으로 구현되는 접지개폐기 모듈을 연결하고, 상기 접지개폐기 모듈에 단순하고 심플한 구조로 오작동을 최대한 방지하여 차단기의 인/출입을 위한 제1 및 제2셔터 인터록 모듈을 연결시키는 과정을 통해 본체프레임 내부에 크래들 어셈블리를 조립할 수 있다.

Description

선박용 배전반{ELECTRIC EQUIPMENT FOR SHIP}

본 발명은 선박용 배전반 및 이를 포함하는 배전반 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배전반 프레임의 크기를 줄여 배전반실 배치의 공간 활용이 효율성 증대 및 제품의 제조원가를 절감할 수 있는 선박용 배전반 및 이를 포함하는 배전반 제조방법에 관한 것이다.

통상, 배전반이라 함은 발전소 내지 변전소 등의 운전이나 제어, 전동기의 운전 등을 위하여 스위치,계기,릴레이(계전기) 등을 일정하게 내장 관리하는 장치를 지칭하는 것으로, 빌딩이나 공장에서는 송전선으로부터 고압의 전력을 받아 변압기로 하여금 저압으로 변환하여 각종 전기설비 계통으로 배전하는데, 배전을 하기 위한 장치가 배전반이다.

이러한 배전반에는 안전 장치, 계기, 표시등, 계전기, 개폐기 따위를 배치하여 전로(電路)의 개폐나 기기(機器)의 제어와 감시를 쉽게 한다.

상기 배전반은 내부에 흐르는 고압의 전류가 인체에 노출되지 않도록 안전사고의 방지 기능을 하고, 내부 변압기를 포함한 각종 기기로부터 발생되는 기관의 기기음이나 흡/배기음 및 진동음 등의 소음을 차단하는 역할과 함께, 눈이나 비를 차단함으로써 산성화된 눈과 비로 인하여 내부 기기들이 부식되지 않도록 방지하게 된다.

이외에도, 직사광선을 차단하여 변압기 온도상승으로 인한 효율저하와 절연유 변질을 방지하고, 조류 등의 침입으로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.

한편, 이와 같은 배전반은 다양한 형태와 구성으로 이루어질 수 있는데, 하나의 배전반이 독립적으로 전력회사로부터 공급되는 전력을 분배하게 되거나, 주배전반과 부속배전반을 포함하는 다수개의 배전반이 서로 결합되어 전력회사로부터 공급되는 전력을 분배하게 된다.

이러한 배전반의 크래들 내부에는 크래들의 단자부에 주회로 접속 또는 분리시킬 수 있도록 주회로 접속단자, 인출입 장치를 구비하고 있으며, 차단기 투입시에는 차단기를 인입 또는 인출할 수 없게 하는 안전을 위한 인터록 장치가 마련된다.

이 중에서 진공차단기란 차단기의 일종으로 진공상태에서의 절연성능과 아크소호력이 우수한 점을 활용하여 설계된 것이다. 특히, 진공차단기는 고압 배전선로의 과전류, 단락 및 지락 사고 등 이상전류 발생시 외부의 별도 계전기에 의해 차단기 내부의 진공 인터럽터(Vacuum Interrupter, VI)에서 진공 소호방식으로 회로를 차단하여 인명 및 부하기기를 보호하게 된다.

이러한 진공차단기는 배전반에 고정된 크래들 내부에 수납되어 사용되는 것이 일반적이며, 진공차단기는 배전반 내에서 차단기실로 구획된 공간 내에서 설치된다.

종래의 배전반 기술은 별도로 적용되는 진공차단기(Vacuum Circuit Breaker, VCB)용 크래들 완제품을 별도 장착한 배전반 구성으로 크래들 완제품에 대한 별도구매 비용과 함께 배전반의 폭이 크게 제작됨에 따라 배전반의 원가상승 요인이 되며, 배전반 사이즈가 크게 제작되어 배전반실 배치에도 어려움이 많아 제품의 제조원가를 상승시키는 문제점이 있었다.

대한민국 공개실용신안공보 제20-2018-0000846호 대한민국 등록특허공보 제10-1618498호

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 크래들 메커니즘 내재화를 통한 배전반 내부공간을 활용하여 배전반 폭을 종래보다 작게 제작함으로써 제조원가를 줄일 수 있다.

또한, 본 발명은 배전반의 도어캐치바, 접지개폐기(Earthing Switch), 인터록 장치를 최적화 형태로 구성함으로써 매우 안정적이고 정확한 동작이 가능하도록 구현하여 제품의 성능을 최대화할 수 있는 선박용 배전반 및 이를 포함하는 배전반 제조방법을 제공할 수 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 선박용 배전반은 박스 형태로 구비되어 기밀을 유지하기 위해 밀폐된 구조로 형성되는 본체프레임과, 상기 본체프레임의 내부에 배치되는 크래들 어셈블리를 포함하되, 상기 크래들 어셈블리는 본체프레임에 리벳으로 고정되어 진공차단기 인입시 크래들의 주회로 전면을 차폐하는 셔터 모듈과, 상기 셔터 모듈의 정면에 구비되는 접지개폐기 모듈과, 상기 접지개폐기 모듈의 측부에 구비되어 차단기의 인/출입을 위한 제1 및 제2셔터 인터록 모듈을 포함할 수 있다.

상기 셔터 모듈은 본체프레임의 내부 양쪽에 복수개로 구비되어 리벳으로 고정되는 셔터 암과, 상기 셔터 암에 연결되는 링크와, 상기 링크에 연결되어 링크의 직선 동작으로 상,하 가이드되는 블레이드와, 상기 블레이드의 후면에 구비되어 블레이드의 이탈을 방지하는 지지바를 포함할 수 있다.

상기 링크는 각각의 셔터 암에 복수개로 연결되며, 상기 블레이드는 복수개로 구비되어 각각의 링크에 연결될 수 있다.

상기 셔터 모듈은 차폐절연을 높일 수 있도록 금속 셔터로 이루어질 수 있다.

상기 접지개폐기 모듈은 셔터 모듈의 정면에 연결되는 메인 샤프트와, 상기 메인 샤프트에 연결되어 메인 샤프트의 회전에 따라 동작되는 전류방전부를 포함할 수 있다.

상기 전류방전부는 연결프레임과, 상기 연결프레임의 측부에 메인 샤프트와 연결되어 메인 샤프트의 회전에 따라 동작되는 작동부와, 상기 연결프레임의 내부에 작동부와 원형 핀으로 연결되어 작동부의 작동에 따라 회전되는 나이프와, 상기 연결프레임의 측부에 원형 핀과 연결되어 원형 핀을 탄성 지지하는 스프링을 포함할 수 있다.

상기 나이프는 원형 핀에 일정 간격을 두고 복수개로 설치될 수 있다.

상기 제1셔터 인터록 모듈은 접지개폐기 모듈의 측부에 구비되며 복수개의 인입구가 형성되어 좌,우로 동작되면서 인입구가 막히거나 오픈되는 핸들부재와, 상기 핸들부재의 측부에 연결되는 연결바와, 상기 연결바의 끝단에 구비되어 연결바를 회전시켜 인입구를 오픈시킬 수 있도록 핸들부재를 가이드시키는 작동부재를 포함할 수 있다.

상기 제2셔터 인터록 모듈은 접지개폐기 모듈에 연결되는 수직바와, 상기 수직바의 하부에 연결되어 도어를 열고 닫을 수 있도록 하는 도어개폐부를 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 선박용 배전반 제조방법은 사각 박스 형태로 제작된 본체프레임의 내부에 셔터 동작시 회전운동과 직선운동 과정에서 벤딩 오차로 인해 셔터 오픈시 걸림 현상이 발생되지 않게 벤딩 과정을 없애 안정된 동작을 구현할 수 있도록 셔터 모듈을 리벳으로 고정하며, 상기 셔터 모듈에 원운동의 최적화로 안정적이고 정확한 동작이 가능하도록 링크와 실린더 방식으로 구현되는 접지개폐기 모듈을 연결하고, 상기 접지개폐기 모듈에 단순하고 심플한 구조로 오작동을 최대한 방지하여 차단기의 인/출입을 위한 제1 및 제2셔터 인터록 모듈을 연결시키는 과정을 통해 본체프레임 내부에 크래들 어셈블리를 조립할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 선박용 배전반에 의하면, 본체프레임 내부에 크래들 어셈블리를 리벳으로 고정하고 크래들 어셈블리를 내재화시키게 됨으로써 오작동 없이 안정적인 동작을 구현할 수 있으며 배전반의 전체 폭을 줄일 수 있어 작동의 안정으로 제품의 성능을 최대화하고 제조 원가를 절감하여 경제적 효율을 최대화할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 선박용 배전반을 도시한 분해사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 선박용 배전반을 도시한 결합사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 선박용 배전반의 크래들 어셈블리를 도시한 후면사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 선박용 배전반의 크래들 어셈블리를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 선박용 배전반의 크래들 어셈블리를 도시한 정면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 선박용 배전반의 크래들 어셈블리를 도시한 평면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 선박용 배전반의 크래들 어셈블리에 있어 셔터 모듈을 도시한 사시도이다.
도 8은 도 7에 따른 셔터 모듈을 도시한 측면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 선박용 배전반의 크래들 어셈블리에 있어 접지개폐기 모듈을 도시한 사시도이다.
도 10은 도 9에 따른 접지개폐기 모듈을 도시한 측면도이다.
도 11은 본 발명에 따른 선박용 배전반의 크래들 어셈블리에 있어 제1셔터 인터록 모듈을 도시한 사시도이다.
도 12는 도 11에 따른 제1셔터 인터록 모듈을 도시한 측면도이다.
도 13은 본 발명에 따른 선박용 배전반의 크래들 어셈블리에 있어 제2셔터 인터록 모듈을 도시한 사시도이다.
도 14는 도 13에 따른 제2셔터 인터록 모듈을 도시한 측면도이다.
도 15는 본 발명에 따른 선박용 배전반의 제조방법을 도시한 흐름도이다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도면들에 있어서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니며 명확성을 기하기 위하여 과장된 것이다. 본 명세서에서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이며, 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 권리 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다.

본 명세서에서 '및/또는'이란 표현은 전후에 나열된 구성요소들 중 적어도 하나를 포함하는 의미로 사용된다. 또한, '연결되는/결합되는'이란 표현은 다른 구성요소와 직접적으로 연결되거나 다른 구성요소를 통해 간접적으로 연결되는 것을 포함하는 의미로 사용된다. 본 명세서에서 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, 명세서에서 사용되는 '포함한다' 또는 '포함하는'으로 언급된 구성요소, 단계, 동작 및 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및 소자의 존재 또는 추가를 의미한다.

또한, '제1,제2' 등과 같은 표현은, 복수의 구성들을 구분하기 위한 용도로만 사용된 표현으로써, 구성들 사이의 순서나 기타 특징들을 한정하지 않는다.

실시예들의 설명에 있어서, 각 층(막), 영역, 패턴 또는 구조물들이 기판, 각 측(막), 영역, 패드 또는 패턴들의 "상/위(on)"에 또는 "하/아래(under)"에 형성된다는 기재는, 직접(directly) 또는 다른 층을 개재하여 형성되는 것을 모두 포함한다. 각 층의 상/위 또는 하/아래에 대한 기준은 도면을 기준으로 설명한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 선박용 배전반을 도시한 분해사시도이며, 도 2는 본 발명에 따른 선박용 배전반을 도시한 결합사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 선박용 배전반의 크래들 어셈블리를 도시한 후면사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 선박용 배전반의 크래들 어셈블리를 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 선박용 배전반의 크래들 어셈블리를 도시한 정면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 선박용 배전반의 크래들 어셈블리를 도시한 평면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 선박용 배전반의 크래들 어셈블리에 있어 셔터 모듈을 도시한 사시도이며, 도 8은 도 7에 따른 셔터 모듈을 도시한 측면도이고, 도 9는 본 발명에 따른 선박용 배전반의 크래들 어셈블리에 있어 접지개폐기 모듈을 도시한 사시도이며, 도 10은 도 9에 따른 접지개폐기 모듈을 도시한 측면도이고, 도 11은 본 발명에 따른 선박용 배전반의 크래들 어셈블리에 있어 제1셔터 인터록 모듈을 도시한 사시도이며, 도 12는 도 11에 따른 제1셔터 인터록 모듈을 도시한 측면도이고, 도 13은 본 발명에 따른 선박용 배전반의 크래들 어셈블리에 있어 제2셔터 인터록 모듈을 도시한 사시도이며, 도 14는 도 13에 따른 제2셔터 인터록 모듈을 도시한 측면도이고, 도 15는 본 발명에 따른 선박용 배전반의 제조방법을 도시한 흐름도이다.

도 1 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 선박용 배전반은 본체프레임(10)과, 크래들 어셈블리(100)를 포함하게 된다.

상기 본체프레임(10)은 사각 박스 형태로 이루어져 크래들 어셈블리(100)가 내재되면서 기밀을 유지할 수 있도록 밀폐된 구조로 형성되어지게 된다.

상기 크래들 어셈블리(100)는 본체프레임(10)의 내부에 리벳(20)으로 고정되어 구비되며, 셔텨 모듈(200)과, 접지개폐기 모듈(300)과, 제1셔터 인터록 모듈(400)과, 제2셔터 인터록 모듈(500)을 포함하게 된다.

상기 셔터 모듈(200)은 본체프레임(10)에 리벳(20)으로 고정되어 진공차단기 인입시 크래들의 주회로 전면을 차폐시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 셔터 모듈(200)은 차폐 절연 효율을 높일 수 있도록 금속 셔터로 이루어지게 된다.

도 7 내지 도 8에서와 같이, 상기 셔터 모듈(200)은 셔터 암(210)과, 링크(220)와, 블레이드(230)와, 지지바(240)를 포함하게 된다.

상기 셔터 암(210)은 본체프레임(10)의 내부 양쪽에 복수개로 구비되어 본체프레임(10)에 리벳(20)으로 고정되어지게 된다.

즉, 상기 셔터 암(210)이 본체프레임(10)에 리벳(20)으로 고정됨으로써 셔터 동작 시 회전운동과 직선운동 과정에서 벤딩 오차로 인한 셔터 오픈시 걸림 현상이 발생되지 않아 안정적인 동작을 구현할 수 있게 된다.

상기 링크(220)는 각각의 셔터 암(210) 내측 면에 연결되어 셔터 암(210)의 회전동작을 직선동작으로 변환시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 링크(220)는 각각의 셔터 암(210)에 복수개로 연결되어지게 된다.

그리고, 상기 링크(220)는 셔터 암(210)에 연결되는 제1링크부재(221)와, 상기 제1링크부재(221)에 힌지(h)로 연결되고 블레이드(230)와 연결되는 제2링크부재(222)를 포함하게 된다.

즉, 상기 제1링크부재(221)와 제2링크부재(222)가 힌지(h)를 축으로 회전되면서 셔터 암(210)과 블레이드(230)를 직선동작으로 가이드시키게 된다.

상기 블레이드(230)는 링크(220)에 연결되어 링크(220)의 동작에 따라 상,하 가이드되어지게 된다.

또한, 상기 블레이드(230)는 각각의 링크(220)에 연결되면서 상,하로 복수개가 구비되어지게 된다.

상기 지지바(240)는 블레이드(230)의 후면에 구비되어 블레이드(230)의 이탈을 방지할 수 있게 된다.

그리고, 상기 지지바(240)는 블레이드(230)를 안정적으로 지지할 수 있도록 블레이드(230)의 양쪽 면에 복수개로 구비되어지게 된다.

상기 접지개폐기 모듈(300)은 셔터 모듈(200)의 정면에 구비되어 차단기의 인출상태에서 패널의 유지보수 또는 이상 유무 작업시 부하 측 충전전류를 방전시킬 수 있게 된다.

도 9 내지 도 10에서와 같이, 상기 접지개폐기 모듈(300)은 메인 샤프트(310)와, 전류방전부(320)를 포함하게 된다.

상기 메인 샤프트(310)는 셔터 모듈(200)의 정면에 연결되어 전류방전부(320)를 작동시킬 수 있게 된다.

상기 전류방전부(320)는 연결프레임(321)과, 작동부(322)와, 나이프(323)와, 스프링(324)을 포함하게 된다.

상기 연결프레임(321)은 메인 샤프트(310)의 끝단에 구비되며, 'ㄷ'자 형태의 사각플레이트 형태로 이루어지게 된다.

상기 작동부(322)는 연결프레임(321)의 측부에 메인 샤프트(310)와 연결되어 메인 샤프트(310)의 회전에 따라 나이프(323)를 동작시키기 위해 작동되어지게 된다.

또한, 상기 작동부(322)는 실린더 방식으로 구비되어 안정적인 동작으로 어긋나는 경우가 발생되지 않아 유지보수가 용이하게 된다.

상기 나이프(323)는 연결프레임(321)의 내부에 작동부(322)와 원형 핀(325)으로 연결되어 작동부(322)의 작동에 따라 회전되어지게 된다.

그리고, 상기 나이프(323)는 원형 핀(325)에 일정 간격을 두고 복수개로 설치되어지게 된다.

상기 스프링(324)은 연결프레임(321)의 측부에 원형 핀(325)과 연결되어 원형 핀(325)을 탄성 지지할 수 있게 된다.

상기 제1셔터 인터록 모듈(400)은 접지개폐기 모듈(300)의 측부에 구비되어 차단기의 인/출입시킬 수 있게 된다.

도 11 내지 도 12에서와 같이, 상기 제1셔터 인터록 모듈(400)은 핸들부재(410)와, 연결바(420)와, 작동부재(430)를 포함하게 된다.

상기 핸들부재(410)는 접지개폐기 모듈(300)의 측부에 구비되며, 인입구(411)가 형성되어 좌,우로 동작되면서 인입구(411)가 막히거나 오픈되어지게 된다.

상기 인입구(411)는 좌,우에 복수개로 형성되어지게 된다.

상기 연결바(420)는 핸들부재(410)의 측부에 연결되어 회전 동작에 따라 핸들부재(410)를 좌,우로 가이드시킬 수 있게 된다.

상기 작동부재(430)는 연결바(420)의 끝단에 구비되어 연결바(420)를 회전시켜 핸들부재(410)가 가이드됨에 따라 인입구(411)를 오픈시킬 수 있도록 하는 것이다.

상기 제2셔터 인터록 모듈(500)은 접지개폐기 모듈(300)의 측부에 구비되어지게 된다.

도 13 내지 도 14에서와 같이, 상기 제2셔터 인터록 모듈(500)은 수직바(510)와, 도어개폐부(520)를 포함하게 된다.

상기 수직바(510)는 접지개폐기 모듈(300)에 연결되어지게 된다.

상기 도어개폐부(520)는 수직바(510)의 하부에 연결되어 도어를 열고 닫을 수 있도록 이동되어지게 된다.

도 15에서와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 선박용 배전반을 제조하기 위한 방법은 사각 박스 형태로 제작된 본체프레임(10)의 내부에 셔터 동작시 회전운동과 직선운동 과정에서 벤딩 오차로 인해 셔터 오픈시 걸림 현상이 발생되지 않게 벤딩 과정을 없애 안정된 동작을 구현할 수 있도록 크래들 어셈블리(100)의 셔터 모듈(200)을 리벳(20)으로 고정하게 된다.(S100)

또한, 상기 셔터 모듈(200)에 원운동의 최적화로 안정적이고 정확한 동작이 가능하도록 링크와 실린더 방식으로 구현되는 접지개폐기 모듈(300)을 연결하게 된다.(S200)

그리고, 상기 접지개폐기 모듈(300)에 단순하고 심플한 구조로 오작동을 최대한 방지하여 차단기의 인/출입을 위한 제1 및 제2셔터 인터록 모듈(400,500)을 연결시키게 된다.(S300)

이러한 과정을 통해 상기 본체프레임(10)의 내부에 크래들 어셈블리(100)가 조립될 수 있게 된다.(S400)

상기와 같이 이루어진 본 발명의 선박용 배전반에 따른 작동상태를 살펴보면 아래와 같다.

상기 본체프레임(10)의 내부에 크래들 어셈블리(100)의 셔터 모듈(200)과 접지개폐기 모듈(300) 및 제1,2셔터 인터록 모듈(400,500)을 각각 리벳(20)으로 조립하여 설치함으로써 배전반의 사이즈를 줄여 배전반실 배치의 공간 활용도를 높일 수 있게 된다.

그리고, 상기 셔터 암(210)이 일정 각도로 회전동작을 하게 되면 상기 셔터 암(210)에 연결되는 링크(220)가 셔터 암(210)의 회전동작을 직선동작으로 변환하게 되며, 상기 링크(220)의 직선 동작으로 인해 상기 링크(220)에 연결되는 블레이드(230)가 상,하로 가이드되어 셔터를 오픈시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 셔터 모듈(200) 동작시 링크(220)의 작동에 따라 블레이드(230)의 직선동작으로 셔터가 오픈되어 벤딩 과정을 없앨 수 있어 안정된 동작을 구현할 수 있게 된다.

그리고, 상기 메인 샤프트(310)의 회전에 따라 실린더 방식의 전류방전부(320)가 동작하고 상기 전류방전부(320)의 동작으로 원형 핀(325)이 회전되면서 상기 나이프(323)가 원형 핀(325)을 축으로 회전하게 되어 동작시 어긋나는 경우가 발생되지 않아 안정적이고 정확한 동작이 가능하게 된다.

이와 함께, 일 예로 상기 메인 샤프트(310)가 대략 180도로 회전되면서 동작하면 상기 나이프(323)는 대략 90도로 회전되면서 동작하며, 상기 메인 샤프트(310)가 대략 10도로 동작하면 상기 나이프(323)는 대략 5도로 동작하여 힘의 전달이 원만하게 이루어진다.

또한, 상기 나이프(323)가 동작할 때 상기 원형 핀(325)을 타고 회전하게 되어 원운동을 최적화할 수 있게 된다.

그리고, 상기 핸들부재(410)의 인입구(411)가 막혀 있는 초기상태에서 진공차단기의 테스트 포지션 시 상기 작동부재(430)의 작동으로 연결바(420)가 회전되면서 상기 인입구(411)가 오픈되며, 상기 도어개폐부(520)가 대략 40도로 회전되어 위치가 이동되고 상기 제2셔터 인터록 모듈(500)을 이동으로 인터록이 해제되어지게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

10 : 본체프레임 20 : 리벳
100 : 크래들 어셈블리 200 : 셔터 모듈
210 : 셔터 암 220 : 링크
221 : 제1링크부재 222 : 제2링크부재
230 : 블레이드 240 : 지지바
300 : 접지개폐기 모듈 310 : 메인 샤프트
320 : 전류방전부 321 : 연결프레임
322 : 작동부 323 : 나이프
324 : 스프링 325 : 원형 핀
400 : 제1셔터 인터록 모듈 410 : 핸들부재
411 : 인입구 420 : 연결바
430 : 작동부재 500 : 제2셔터 인터록 모듈
510 : 수직바 520 : 도어개폐부
h : 힌지

Claims (10)

1. 박스 형태로 구비되어 기밀을 유지하기 위해 밀폐된 구조로 형성되는 본체프레임과, 상기 본체프레임의 내부에 배치되는 크래들 어셈블리를 포함하되,
   상기 크래들 어셈블리는 본체프레임에 리벳으로 고정되어 진공차단기 인입시 크래들의 주회로 전면을 차폐하는 셔터 모듈;
   상기 셔터 모듈의 정면에 구비되어 차단기의 인출 상태에서 패널의 유지보수 또는 이상 유무 작업시 부하 측 충전전류를 방전시키는 접지개폐기 모듈; 및
   상기 접지개폐기 모듈의 측부에 구비되어 차단기의 인/출입을 위한 제1 및 제2셔터 인터록 모듈;을 포함하며,
   상기 셔터 모듈은,
   상기 본체프레임의 내부 양쪽에 복수개로 구비되어 리벳으로 고정되는 셔터 암;
   상기 셔터 암에 연결되어 셔터 암의 회전운동을 직선운동으로 변환시키는 링크;
   상기 링크에 연결되어 링크의 직선 동작으로 상,하 가이드되는 블레이드; 및
   상기 블레이드의 후면에 구비되어 블레이드의 이탈을 방지하는 지지바;를 포함하고,
   상기 링크는 셔터 암에 연결되는 제1링크부재와, 상기 제1링크부재에 힌지로 연결되고 블레이드와 연결되는 제2링크부재를 포함하며,
   상기 접지개폐기 모듈은,
   상기 셔터 모듈의 정면에 연결되는 메인 샤프트; 및
   상기 메인 샤프트에 연결되어 메인 샤프트의 회전에 따라 동작되는 전류방전부;를 포함하고,
   상기 제1셔터 인터록 모듈은,
   상기 접지개폐기 모듈의 측부에 구비되며 복수개의 인입구가 형성되어 좌,우로 동작되면서 인입구가 막히거나 오픈되는 핸들부재;
   상기 핸들부재의 측부에 연결되어 회전 동작에 따라 핸들부재를 좌,우로 가이드시키는 연결바; 및
   상기 연결바의 끝단에 구비되어 연결바를 회전시켜 인입구를 오픈시킬 수 있도록 핸들부재를 가이드시키는 작동부재;를 포함하며,
   상기 제2셔터 인터록 모듈은,
   상기 접지개폐기 모듈에 연결되는 수직바; 및
   상기 수직바의 하부에 연결되어 도어를 열고 닫을 수 있도록 하는 도어개폐부;를 포함하는 선박용 배전반.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 링크는 각각의 셔터 암에 복수개로 연결되며, 상기 블레이드는 복수개로 구비되어 각각의 링크에 연결되는 것을 특징으로 하는 선박용 배전반.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 셔터 모듈은 차폐절연을 높일 수 있도록 금속 셔터로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박용 배전반.
5. 삭제
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 전류방전부는,
   연결프레임;
   상기 연결프레임의 측부에 메인 샤프트와 연결되어 메인 샤프트의 회전에 따라 동작되는 작동부;
   상기 연결프레임의 내부에 작동부와 원형 핀으로 연결되어 작동부의 작동에 따라 회전되는 나이프; 및
   상기 연결프레임의 측부에 원형 핀과 연결되어 원형 핀을 탄성 지지하는 스프링;을 포함하는 선박용 배전반.
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 나이프는 원형 핀에 일정 간격을 두고 복수개로 설치되는 것을 특징으로 하는 선박용 배전반.
8. 삭제
9. 삭제
10. 삭제

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