KR102215711B1

KR102215711B1 - 차량용 오버슬램 범퍼

Info

Publication number: KR102215711B1
Application number: KR1020150129852A
Authority: KR
Inventors: 이상원
Original assignee: 기아자동차 주식회사
Priority date: 2015-09-14
Filing date: 2015-09-14
Publication date: 2021-02-16
Also published as: KR20170032064A

Abstract

본 발명은 찍힘 방지 성능 및 조립성이 향상되도록 그 구조가 개선된 차량용 오버슬램 범퍼에 관한 것이다.
본 발명은 클립은 몸체 좌우에 서로 대향되며 상기 몸체와 결합된 좌측클립부와 우측클립부로 구분되어 구비되고, 상기 좌측클립부와 상기 우측클립부의 상부에서 연장 형성된 좌측연결부 및 우측연결부가 구비되되, 상기 좌측연결부와 상기 우측연결부 사이에는 일정 갭이 형성되며, 그리고, 상기 좌측연결부와 상기 좌측클립부는 일체로 제1클립을 형성하고, 상기 우측연결부와 상기 우측클립부는 일체로 제2클립을 형성하는 차량용 오버슬램 범퍼를 제공한다.

Description

차량용 오버슬램 범퍼{OVER-SLAM BUMPER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 오버슬램 범퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 찍힘 방지 성능 및 조립성이 향상되도록 그 구조가 개선된 차량용 오버슬램 범퍼에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 오버슬램 범퍼는 트렁크나 테일 게이트의 인너 패널에 장착되어 트렁크나 테일 게이트를 닫을 때에 충격 소음을 줄여주고, 단차를 흡수하며, 차량의 주행 중에 트렁크나 테일 게이트의 진동을 억제하는 기능을 한다.

도 1에는 상기한 차량용 오버슬램 범퍼의 제1 실시예가 도시되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 제1 실시예에 따른 차량용 오버슬램 범퍼(10)는, 러버(rubber)로 이루어진 몸체(11)와, 일정 거리를 두고 적어도 두 개가 플라스틱 사출성형에 의해 일체로 클립(12a)이 형성된 클립블록(12)을 포함하여 구성된다.

도 1의 오버슬램 범퍼(10)는 상기 클립블록(12)에 몸체(11)를 사출성형하는 방식으로 제조된다.

이에 따라, 상기 클립(12a)의 중심 거리 치수와, 차체 패널(30)에 형성된 마운팅 홀(31)의 중심 거리 치수가 정확하게 맞을 때에만 조립이 가능한 문제점이 있어, 오버슬램 범퍼(10)의 조립 작업성이 떨어진다.

도 2에는 상기한 차량용 오버슬램 범퍼의 제2 실시예가 도시되어 있다.

도 2를 참조하면, 종래의 제2 실시예에 따른 차량용 오버슬램 범퍼(20)는, 러버로 이루어진 몸체(21)와, 사출성형된 클립(22)을 포함하여 구성된다.

즉, 종래의 제2 실시예에 따른 차량용 오버슬램 범퍼(20)는, 2개의 클립(22)에 몸체(21)를 사출성형하는 방식으로 제조된다.

그런데, 상기와 같이 구성된 오버슬램 범퍼(20)는 도 3에 도시된 바와 같이, 외부로부터 충격이 가해지면, 몸체(21)에서 클립(22)이 이탈되는 문제점이 있다. 이에 따라 찍힘 방지 성능에 불리하다. 즉, 강성에 불리하다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 클립 구조를 변경하여 조립성 및 찍힘 방지 성능이 개선되도록 한 차량용 오버슬램 범퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 오버슬램 범퍼는, 클립과 몸체로 이루어져 차체 패널에 고정되는 차량용 오버슬램 범퍼에 있어서, 상기 클립은, 상기 몸체 좌우에 서로 대향되며 상기 몸체와 결합된 좌측클립부와 우측클립부로 구분되어 구비되고, 상기 좌측클립부와 상기 우측클립부의 상부에서 연장 형성된 좌측연결부 및 우측연결부가 구비되되, 상기 좌측연결부와 상기 우측연결부 사이에는 일정 갭이 형성되며,

그리고, 상기 좌측연결부와 상기 좌측클립부는 일체로 제1클립을 형성하고, 상기 우측연결부와 상기 우측클립부는 일체로 제2클립을 형성하는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명의 실시예에 따르면, 하나의 클립을 서로 마주보며 몸체에 배치시키고 각 클립을 몸체에 인서트 사출로 결합하되, 각 클립의 상부에 복잡한 형상의 브리지를 형성하며, 브리지의 서로 마주보는 단부에 커팅부를 각각 형성하며, 커팅부 사이에 일정 갭을 형성하여 상기 갭에 러버가 충진되며 결합되게 함으로써, 조립시 상기 갭의 치수가 증감될 수 있다.

따라서 클립의 중심 거리 치수와 차체 패널의 마운팅 홀의 중심 거리 치수가 정확하게 맞지 않아도 용이하게 마운팅이 가능하여, 오버슬램 범퍼의 조립 작업성이 향상된다.

또한, 클립이 기존에 비해 복잡한 형상으로 형성되어 있으므로, 외부 충격이나 하중이 가해져도 클립이 몸체로부터 이탈되지 않는다.

따라서, 찍힘 방지 성능이 개선되며, 강성이 증대된다.

그리고 클립 하나만으로 서로 마주보게 하여 사용할 수 있기 때문에 금형 제작비가 절감되며, 인서트 사출시 클립이 혼류되는 것을 미연에 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 제1 실시예에 따른 차량용 오버슬램 범퍼의 구성도.
도 2는 종래의 제1 실시예에 따른 차량용 오버슬램 범퍼의 구성도.
도 3은 도 2에서 클립이 몸체로부터 이탈된 상태를 나타내 보인 도면.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 오버슬램 범퍼의 구성을 나타낸 사시도.
도 5는 도 4의 클립의 구성도.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 오버슬램 범퍼의 클립의 작동 상태를 나타낸 사시도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 4에는 본 발명에 따른 차량용 오버슬램 범퍼의 구성을 나타낸 사시도가 도시되어 있고, 도 5에는 도 4의 클립의 구성도가 도시되어 있다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 오버슬램 범퍼(100)는, 고무로 이루어진 몸체(110)와, 이 몸체(110)에 인서트 사출에 의해 결합되고 차체 패널에 고정되게 구비된 클립을 포함하여 구성된다.

이를 보다 구체적으로 설명한다.

상기 클립은, 상기 몸체(110) 좌우에 서로 대향되며 좌측클립부(121a)와 우측클립부(121b)로 구분되어 구성된다.

그리고 상기 좌측클립부(121a)와 우측클립부(121b)의 상부에서 각각 연장 형성된 좌측연결부(122a) 및 우측연결부(122b)가 구비되되, 상기 좌측연결부(122a)와 우측연결부(122b) 사이에 일정 갭(G)을 형성하며 구비된다.

이러한 좌측연결부(122a)와 좌측클립부(121a)는 일체로 형성되고, 마찬가지로 우측연결부(122b)와 우측클립부(121b)는 일체로 형성된다.

따라서 상기 좌측연결부(122a)와 좌측클립부(121a)는 일체로 이루어진 제1클립(120a)을 형성하고, 상기 우측연결부(122b)와 우측클립부(121b)는 일체로 이루어진 제2클립(120b)을 형성하되, 제1클립(120a)과 제2클립(120b)은 서로 동일한 형상으로 이루어진다.

즉, 상기 제1클립(120a)과 제2클립(120b)은 동일한 하나의 클립을 서로 마주보게 하여 몸체(110)를 인서트 사출하여 본 발명에 따른 오버슬램 범퍼(100)를 제조한 것이다.

다시 말해서, 상기 제1,2클립(120a,120b)은 몸체(110)에 인서트 사출되어 몸체(110)와 일체로 이루어진다.

그리고 상기 좌측연결부(122a)와 우측연결부(122b)는 적어도 두 개의 브리지로 형성되되, 상기 각각의 브리지가 서로 접하는 단부는 서로 단차 결합이 되도록 형성된다.

이를 보다 구체적으로 설명하면, 전술한 바와 같이, 제1,2클립(120a,120b)이 동일한 형상으로 이루어진 것처럼 좌측연결부(122a)와 우측연결부(122b)의 브리지도 동일한 형상으로 이루어진다.

이러한 브리지는, 서로 마주보는 단부의 상부 일부가 커팅된 상부커팅부(123a)가 형성된 제1브리지(123)와, 제1브리지(123)와 마주보는 단부의 하부 일부가 커팅된 하부커팅부(124a)가 형성된 제2브리지(124)로 이루어진다.

이렇게 형성된 제1,2브리지(123,124)의 상부커팅부(123a)와 하부커팅부(124a)가 서로 결합되는 형태로 몸체에 결합된다.

다시 말해서, 상기 상부커팅부(123a)와 하부커팅부(124a)가 서로 결합되는 형태로 몸체(110)에 결합되되, 상부커팅부(123a)와 하부커팅부(124a) 사이에 전술한 갭(G)이 형성되기 때문에, 제1,2클립(120a,120b)에 러버로 이루어진 몸체(110)가 인서트 사출될 때, 상기 갭(G) 사이에 러버가 충진되게 된다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 오버슬램 범퍼의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 차량용 오버슬램 범퍼(100)는, 클립을 플라스틱 사출성형하고, 이 클립을 서로 대향되게 하고 러버로 몸체(110)를 인서트 사출하면 도 4와 같이 형성된다.

그리고 상기 클립은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 서로 마주보며 배치되는 제1,2클립(120a,120b)이 구비되되, 좌측클립부(121a) 및 우측클립부(121b)의 상부에는 제1,2브리지(123,124)가 사출성형에 의해 일체로 형성된다.

또한, 상기 제1,2브리지(123,124)의 서로 마주보는 단부에는 상부커팅부(123a)와 하부커팅부(124a)가 형성되되, 이 상부커팅부(123a)와 하부커팅부(124a) 사이에는 일정 갭(G)이 형성된다.

이에 따라 상기 상부커팅부(123a)와 하부커팅부(124a)는 일정 갭(G)을 사이에 두고, 서로 단차 결합하는 형태로 배치된다.

그리고 전술한 바와 같이, 제1,2클립(120a,120b)에 몸체(110)가 인서트 사출시에 러버가 상기 갭(G)에 충진되게 된다.

이에 따라 본 발명에 따른 차량용 오버슬램 범퍼(100)를 차체 패널에 마운팅시 도 6에 도시된 바와 같이, 제1클립(120a)과 제2클립(120b)이 사이의 갭(G)의 치수가 증감될 수 있어, 전술한 도 1의 종래의 오버슬램 범퍼(10)처럼 클립(12a)의 중심 거리 치수와, 차체 패널(30)에 형성된 마운팅 홀(31)의 중심 거리 치수가 정확하게 맞지 않아도 용이하게 마운팅이 가능하게 된다.

따라서, 오버슬램 범퍼(100)의 조립 작업성이 향상된다.

또한 상기 제1,2클립(120a,120b)에는 기존에 비해 복잡한 형상으로 형성되어 있으므로, 외부 충격이나 하중이 가해져도 제1,2클립(120a,120b)이 몸체(110)로부터 이탈되지 않는다.

따라서, 본 발명에 따른 차량용 오버슬램 범퍼(100)는, 전술한 도 3에 도시된 바와 같은 종래의 오버슬램 범퍼(20)처럼 몸체(21)에서 클립(22)이 이탈되는 문제점이 발생되지 않아, 찍힘 방지 성능이 개선되며, 강성이 증대된다.

그리고 클립 하나만으로 서로 마주보게 하여 제1,2클립(120a,120b)으로 사용할 수 있기 때문에 금형 제작비가 절감되며, 인서트 사출시 클립이 혼류되는 것을 미연에 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

100. 오버슬램 범퍼
110. 몸체
120a. 제1클립
120b. 제2클립
121a. 좌측클립부
121b. 우측클립부
122a. 좌측연결부
122b. 우측연결부
123. 제1브리지
123a. 상부커팅부
124. 제2브리지
124a. 하부커팅부

Claims

클립과 몸체로 이루어져 차체 패널에 고정되는 차량용 오버슬램 범퍼에 있어서,
상기 클립은, 상기 몸체 좌우에 서로 대향되며 상기 몸체와 결합된 좌측클립부와 우측클립부로 구분되어 구비되고,
상기 좌측클립부와 상기 우측클립부의 상부에서 연장 형성된 좌측연결부 및 우측연결부가 구비되되,
상기 좌측연결부와 상기 우측연결부 사이에는 일정 갭이 형성되며,
그리고, 상기 좌측연결부와 상기 좌측클립부는 일체로 제1클립을 형성하고, 상기 우측연결부와 상기 우측클립부는 일체로 제2클립을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 오버슬램 범퍼.
제1항에 있어서,
상기 제1클립과 상기 제2클립은 서로 동일한 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 오버슬램 범퍼.
제1항에 있어서,
상기 제1,2클립은 상기 몸체에 인서트 사출되어 상기 몸체와 일체로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 오버슬램 범퍼.
제1항에 있어서,
상기 좌측연결부와 상기 우측연결부에는 적어도 두 개의 브리지가 형성되되, 상기 브리지가 서로 접하는 단부는 서로 단차 결합이 되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 오버슬램 범퍼.
제4항에 있어서,
상기 브리지는,
서로 마주보는 단부의 상부 일부가 커팅된 상부커팅부가 형성된 제1브리지와, 상기 제1브리지와 마주보는 단부의 하부 일부가 커팅된 하부커팅부가 형성된 제2브리지로 이루어지되,
상기 상부커팅부와 상기 하부커팅부 사이에 형성된 상기 갭에는 러버가 충진되는 것을 특징으로 하는 차량용 오버슬램 범퍼.