KR102205584B1 - Inlet apparatus for charging electric vehicle and control method thereof - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기차 충전 인렛 장치에 관한 것으로, 인렛으로부터 지정된 거리 이내로 접근하는 객체를 감지하는 접근 센서부; 인렛부가 수분에 의해 젖는 것을 감지하는 수분 감지 센서부; 상기 접근 센서부 또는 상기 수분 감지 센서부를 통해 신호가 감지될 경우, 이에 대응하여 미리 지정된 충전 중지 동작 및 상태 표시 동작을 수행하는 충전 제어부; 및 상기 인렛부에 구현되어, 상기 충전 제어부의 충전 중지 동작 및 상태 표시 동작에 대응하는 조명을 출력하는 상태 표시부;를 포함한다.The present invention relates to an electric vehicle charging inlet device, comprising: an approach sensor unit for detecting an object approaching within a specified distance from the inlet; A moisture detection sensor unit for detecting that the inlet is wet by moisture; A charging control unit configured to perform a predetermined charging stop operation and a status display operation in response to a signal being detected through the proximity sensor unit or the moisture detection sensor unit; And a status display unit implemented in the inlet unit and outputting illumination corresponding to a charging stop operation and a status display operation of the charging control unit.

Description

전기차 충전 인렛 장치 및 그 제어 방법{INLET APPARATUS FOR CHARGING ELECTRIC VEHICLE AND CONTROL METHOD THEREOF}Electric vehicle charging inlet device and its control method {INLET APPARATUS FOR CHARGING ELECTRIC VEHICLE AND CONTROL METHOD THEREOF}

본 발명은 전기차 충전 인렛 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실외에서의 전기차 충전 중 비가 내리거나 충전건이 물에 젖을 경우에 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는, 전기차 충전 인렛 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an electric vehicle charging inlet device and a control method thereof, and more particularly, to improve safety when it rains or the charging gun gets wet while charging an electric vehicle outdoors, and a control thereof. It's about how.

최근, 세계 주요 선진국들을 중심으로 화석연료를 사용한 자동차에서 배출되는 이산화탄소의 감소에 대한 연구 및 투자가 활발히 이뤄지고 있다. 대표적으로 EV(Electric Vehicle), HEV(Hybrid Electric Vehicle), PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle), FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle) 등의 사업이다. 이하에서는 EV, HEV, PHEV, FCEV 등을 통칭하여 전기차(EV: Electric Vehicle)라 한다.Recently, research and investment on the reduction of carbon dioxide emitted from fossil-fueled cars are being actively conducted in major developed countries around the world. Representatively, it is a business of EV (Electric Vehicle), HEV (Hybrid Electric Vehicle), PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle). Hereinafter, EV, HEV, PHEV, FCEV, etc. are collectively referred to as an electric vehicle (EV).

이러한 전기차(EV) 사업에 대한 관심과 투자는 정부뿐만 아니라 민간 부문에서도 활발하며, 국내외 주요 자동차 생산 업체들, 배터리 제조 업체, 및 EVSE(Electric Vehicle Supply Equipment : 전기 자동차 충전 설비) 제작 업체 등에서 보다 양질의 제품을 개발하고 있다.The interest and investment in the electric vehicle (EV) business is active not only in the government but also in the private sector, and it is higher quality in major domestic and international automobile manufacturers, battery manufacturers, and EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) manufacturers. Is developing its products.

이때 상기 전기차(EV)와 EVSE(즉, 전기 자동차 충전 설비) 간의 충전 방식은 크게 AC(Alternating Current)를 이용한 충전 방식과 DC(Directing Current)를 이용한 충전 방식으로 나뉠 수 있다. 예컨대 상기 AC를 이용한 충전 방식은 발전기나 상용 교류 전원(예 : 220VAC)을 이용하여 충전하는 방식이고, 상기 DC를 이용한 충전 방식은 휴대형 배터리를 DC/AC 변환기를 이용하여 교류 전원으로 변환하여 충전하는 방식이다.At this time, the charging method between the electric vehicle (EV) and the EVSE (that is, the electric vehicle charging facility) can be largely divided into a charging method using an alternating current (AC) and a charging method using a directing current (DC). For example, the charging method using AC is a method of charging using a generator or commercial AC power (eg, 220VAC), and the charging method using DC is a method of converting a portable battery into AC power using a DC/AC converter and charging it. This is the way.

상기 전기차의 충전을 위하여 EVSE(즉, 전기 자동차 충전 설비)의 충전 케이블(또는 플러그)은 충전건 형태로 전기차(전기자동차)의 주입구에 연결된다.In order to charge the electric vehicle, a charging cable (or plug) of an EVSE (that is, an electric vehicle charging facility) is connected to an inlet of the electric vehicle (electric vehicle) in the form of a charging gun.

예시적으로 상기 충전 케이블(또는 플러그)은 EVSE(Electric Vehicle Supply Equipment)와 연결되는 충전 케이블을 통하여 전달되는 CP(Control Pilot) 신호를 입력 받는 CP(Control Pilot) 포트, 전기차의 인렛에 결합(또는 근접)되어 충전준비완료 사실을 알려주는 물리적인 스위치에 해당하는 PP(Plug Present) 포트, 교류 전원(220VAC)을 인가하는 2개(L, N) 또는 3개의 전원 포트(L1, L2, L3), 및 상기 EVSE의 접지와 연결되는 보호 접지(PE : Protective Earth) 포트를 포함한다. 다만 충전 방식에 따라 반드시 충전 케이블의 구성은 달라진다.Exemplarily, the charging cable (or plug) is a CP (Control Pilot) port receiving a control pilot (CP) signal transmitted through a charging cable connected to an EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment), and is coupled to an inlet of an electric vehicle (or PP (Plug Present) port, which is a physical switch that is close and notifies that charging is ready, 2 (L, N) or 3 power ports (L1, L2, L3) that apply AC power (220VAC) , And a protective earth (PE) port connected to the ground of the EVSE. However, the configuration of the charging cable must be different depending on the charging method.

한편 상기 전기차는 충전 특성상 실외에서 충전을 수행해야 할 때가 있으며, 실외에서의 전기차 충전 중 비가 내리거나 물이 뿌려질 경우에 충전 커넥터 부분(또는 충전건 부분)이 물에 젖을 수 있다.Meanwhile, due to the charging characteristics of the electric vehicle, there are times when it is necessary to perform charging outdoors, and when it rains or water is sprayed while charging the electric vehicle outdoors, the charging connector part (or charging gun part) may get wet with water.

그런데 종래에는 사용자가 직접 충전기의 충전 중단 버튼(또는 충전 커넥터나 충전건에 장착된 충전 중단 스위치)을 누를 경우에만 전류가 차단되도록 구현되어 있기 때문에 편의성과 안전성이 떨어지는 문제점이 있다. However, in the related art, since the current is cut off only when the user directly presses the charging stop button of the charger (or the charging stop switch mounted on the charging connector or charging gun), there is a problem that convenience and safety are deteriorated.

예컨대 비가 내리거나 물이 뿌려져 충전건이 젖어 있는 상황에서 만약 사용자가 충전을 중단시키기 위해 충전 중단 버튼(또는 충전 중단 스위치)을 누르기 위해서는 젖어 있는 충전건을 잡아야(또는 접촉해야) 하기 때문에 누전에 대한 사용자의 안전성이 떨어지는 문제점이 있다.For example, in a situation in which the charging gun is wet due to rain or water spray, the user must hold (or touch) the wet charging gun to press the charging stop button (or charging stop switch) to stop charging. There is a problem of poor safety.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허 10-2017-0048034호(2017.05.08. 공개, 전기차의 충전 모드 자동 선택 방법 및 이를 수행하기 위한 충전 시스템)에 개시되어 있다. The background technology of the present invention is disclosed in Korean Patent Application Laid-Open No. 10-2017-0048034 (published on May 08, 2017, a method for automatically selecting a charging mode of an electric vehicle and a charging system for performing the same).

본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 실외에서의 전기차 충전 중 비가 내리거나 충전건이 물에 젖을 경우에 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는, 전기차 충전 인렛 장치 및 그 제어 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다. According to an aspect of the present invention, the present invention was created to solve the above problems, and the electric vehicle charging inlet to improve safety when it rains while charging an electric vehicle outdoors or when the charging gun gets wet with water. An object thereof is to provide an apparatus and a control method thereof.

본 발명의 일 측면에 따른 전기차 충전 인렛 장치는, 인렛으로부터 지정된 거리 이내로 접근하는 객체를 감지하는 접근 센서부; 인렛부가 수분에 의해 젖는 것을 감지하는 수분 감지 센서부; 상기 접근 센서부 또는 상기 수분 감지 센서부를 통해 신호가 감지될 경우, 이에 대응하여 미리 지정된 충전 중지 동작 및 상태 표시 동작을 수행하는 충전 제어부; 및 상기 인렛부에 구현되어, 상기 충전 제어부의 충전 중지 동작 및 상태 표시 동작에 대응하는 조명을 출력하는 상태 표시부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.An electric vehicle charging inlet device according to an aspect of the present invention includes: an access sensor unit detecting an object approaching within a specified distance from the inlet; A moisture detection sensor unit for detecting that the inlet is wet by moisture; A charging control unit configured to perform a predetermined charging stop operation and a status display operation in response to a signal being detected through the proximity sensor unit or the moisture detection sensor unit; And a status display unit implemented in the inlet unit and outputting lights corresponding to a charging stop operation and a status display operation of the charging control unit.

본 발명에 있어서, 상기 접근 센서부는, 초음파 센서나 적외선 센서를 포함하며, 차량 인렛부의 일 측에 설치되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the proximity sensor unit includes an ultrasonic sensor or an infrared sensor, and is installed on one side of the vehicle inlet unit.

본 발명에 있어서, 상기 접근 센서부 또는 상기 수분 감지 센서부를 통해 신호가 감지될 경우, 상기 감지된 신호를 증폭하여 상기 충전 제어부의 지정된 단자나 포트에 출력하는 감지신호 출력부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, when a signal is detected through the proximity sensor unit or the moisture detection sensor unit, a detection signal output unit amplifying the detected signal and outputting the amplified signal to a designated terminal or port of the charging control unit; It is characterized.

본 발명에 있어서, 상기 지정된 단자나 포트는, CP(Control Pilot) 단자나 포트인 것을 특징으로 한다.In the present invention, the designated terminal or port is a CP (Control Pilot) terminal or port.

본 발명에 있어서, 상기 상태 표시부는, 조명을 출력하기 위한 광원으로서 발광 다이오드(LED)를 포함하며, 상기 충전 제어부의 충전 중지 동작 및 상태 표시 동작에 대응하여 조명의 색상이나 밝기의 변화 속도가 조합된 패턴을 표시하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the status display unit includes a light emitting diode (LED) as a light source for outputting illumination, and the color or brightness change speed is combined in response to the charging stop operation and the status display operation of the charging control unit. Characterized in that the displayed pattern is displayed.

본 발명에 있어서, 상기 제어부는, 인렛 내부에서 충전의 개시나 중지를 위한 전원 스위칭부를 제어하되, 전류 충격이 발생하는 것을 방지하기 위하여, 상기 전원 스위칭부를 오프시키기 전에 단계적으로 충전 전류를 줄여서 0으로 만들고, 그 이후에 상기 전원 스위칭부를 오프시키는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the control unit controls the power switching unit for starting or stopping charging inside the inlet, but in order to prevent current shock from occurring, the charging current is gradually reduced to zero before turning off the power switching unit. And after that, the power switching unit is turned off.

본 발명의 다른 측면에 따른 전기차 충전 인렛 장치의 제어 방법은, 전기차 충전 인렛 장치를 제어하는 방법에 있어서, 전기차가 충전 중인 상태에서, 충전 제어부가 인렛으로부터 지정된 거리 이내로 접근하는 객체를 감지하는 단계; 상기 객체의 접근이 감지되면, 상기 충전 제어부가 충전 전류를 단계적으로 줄여서 0으로 조정하는 단계; 및 상기 충전 전류가 0이 되면, 상기 충전 제어부가 인렛 내부에서 충전의 개시나 중지를 위한 전원 스위칭부를 오프시키는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A method for controlling an electric vehicle charging inlet device according to another aspect of the present invention is a method of controlling an electric vehicle charging inlet device, comprising: sensing an object approaching within a specified distance from the inlet by a charging controller while the electric vehicle is being charged; When the proximity of the object is detected, the charging control unit gradually reduces the charging current and adjusts it to zero; And turning off, by the charging control unit, a power switching unit for starting or stopping charging in the inlet when the charging current becomes zero.

본 발명에 있어서, 상기 객체의 접근이 감지되면, 상기 충전 제어부가 상태 표시부를 통해 충전 중단 안내를 표시하는 단계; 상기 충전 중단 안내 후 객체의 접근이 중지되면, 상기 충전 제어부가 충전을 중단하지 않고 계속해서 충전을 진행하는 단계; 및 상기 충전 중단 안내 후에도 상기 객체가 계속해서 지정된 거리를 넘어서 접근할 경우, 상기 충전 제어부가 충전 전류를 줄여서 0으로 조정한 후, 상기 전원 스위칭부를 오프시키는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, when the approach of the object is detected, the charging control unit displaying a charging stop guidance through a status display unit; When the access of the object is stopped after the charging stop guidance, the charging control unit continues charging without stopping charging; And if the object continues to approach beyond the specified distance even after the charging interruption guide, the charging control unit reduces the charging current and adjusts it to zero, and then turns off the power switch.

본 발명에 있어서, 상기 충전 중단 안내를 표시하는 단계에서, 상기 충전 제어부는, 상태 표시부의 조명을 통해 충전 중단 안내를 표시하며, 추가적인 사운드 출력 수단을 구비된 경우에는 충전 중단 안내를 사운드로 출력하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, in the step of displaying the charging stop guide, the charging control unit displays the charging stop guide through the lighting of the status display unit, and outputs the charging stop guide as sound when an additional sound output means is provided. It features.

본 발명에 있어서, 상기 전원 스위칭부를 오프시키는 단계 이후, 상기 충전 제어부가, 상기 상태 표시부를 통해 충전이 중단되었음을 나타내는 충전 중단 상태를 표시하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, after the step of turning off the power switching unit, the charging control unit, displaying a charging interruption state indicating that charging is stopped through the status display unit; characterized in that it further comprises.

본 발명에 있어서, 상기 전기차를 충전 중인 상태에서 수분이 감지되는지 체크하는 단계; 상기 수분이 감지되면, 상기 충전 제어부가 충전 전류를 단계적으로 줄여서 0으로 조정하는 단계; 및 상기 충전 전류가 0으로 조정되면, 상기 충전 제어부가 상기 전원 스위칭부를 오프시키는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the step of checking whether moisture is detected while the electric vehicle is being charged; When the moisture is detected, the charging control unit adjusts the charging current to zero by stepwise reduction; And when the charging current is adjusted to 0, the charging control unit turning off the power switching unit.

본 발명에 있어서, 상기 전기차를 충전 중인 상태에서, 수분이 감지되지 않으면, 상기 충전 제어부가 현재 충전 상태나 충전 레벨을 상태 표시부를 통해 표시하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the present invention, when the electric vehicle is being charged and moisture is not detected, the charging control unit displays a current charging state or a charging level through a status display unit.

본 발명의 일 측면에 따르면, 본 발명은 실외에서의 전기차 충전 중 비가 내리거나 충전건이 물에 젖을 경우에 안전성과 편의성을 향상시킬 수 있도록 한다.According to an aspect of the present invention, the present invention makes it possible to improve safety and convenience when it rains while charging an electric vehicle outdoors or when the charging gun gets wet with water.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 충전 인렛 장치의 개략적인 구성을 보인 예시도.
도 2는 상기 도 1에 있어서, 인렛부 내부의 인렛 충전부의 구성을 좀 더 구체적으로 보인 예시도.
도 3은 상기 도 1에 있어서, 감지신호 출력부의 보다 구체적인 구성을 보인 예시도.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 전기차 충전 인렛 장치의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 전기차 충전 인렛 장치의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도.
도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 전기차 충전 인렛 장치의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도.1 is an exemplary view showing a schematic configuration of an electric vehicle charging inlet device according to an embodiment of the present invention.
2 is an exemplary view showing in more detail the configuration of an inlet charging unit inside the inlet unit in Fig. 1.
3 is an exemplary view showing a more specific configuration of a sensing signal output unit in FIG. 1.
4 is a flowchart illustrating a control method of an electric vehicle charging inlet device according to a first embodiment of the present invention.
5 is a flowchart illustrating a control method of an electric vehicle charging inlet device according to a second embodiment of the present invention.
6 is a flowchart illustrating a method of controlling an electric vehicle charging inlet device according to a third embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 전기차 충전 인렛 장치 및 그 제어 방법의 일 실시예를 설명한다. Hereinafter, an embodiment of an electric vehicle charging inlet device and a control method thereof according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thickness of the lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention and may vary according to the intention or custom of users or operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the present specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차 충전 인렛 장치의 개략적인 구성을 보인 예시도이고, 도 2는 상기 도 1에 있어서, 인렛부 내부의 인렛 충전부의 구성을 좀 더 구체적으로 보인 예시도이다.1 is an exemplary diagram showing a schematic configuration of an electric vehicle charging inlet device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exemplary diagram showing a more detailed configuration of an inlet charging unit inside the inlet portion in FIG. 1 to be.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 전기차 충전 인렛 장치는, 접근 센서부(110), 수분 감지 센서부(120), 감지신호 출력부(130), 충전 제어부(140), 상태 표시부(150), 및 전원 스위칭부(160)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the electric vehicle charging inlet device according to the present embodiment includes an access sensor unit 110, a moisture detection sensor unit 120, a detection signal output unit 130, a charging control unit 140, and a status display unit. 150, and a power switching unit 160.

상기 접근 센서부(110)(또는 제1 센서부)는 사용자가 인렛으로부터 지정된 거리 이내로 접근하는 것을 감지한다.The proximity sensor unit 110 (or the first sensor unit) detects that the user approaches within a specified distance from the inlet.

예컨대 상기 접근 센서부(110)는 초음파 센서나 적외선 센서를 포함할 수 있으며, 차량의 인렛부의 일 측에 설치될 수 있다.For example, the proximity sensor unit 110 may include an ultrasonic sensor or an infrared sensor, and may be installed on one side of an inlet portion of a vehicle.

상기 수분 감지 센서부(120)(또는 제2 센서부)는 인렛부가 수분에 의해 젖는 것을 감지한다.The moisture detection sensor unit 120 (or the second sensor unit) detects that the inlet is wet by moisture.

예컨대 상기 수분 감지 센서부(120)는 인렛부에 물이 뿌려지거나 인렛부가 비에 젖는 것을 감지한다.For example, the moisture detection sensor unit 120 detects that water is sprayed on the inlet portion or that the inlet portion gets wet by rain.

상기 감지신호 출력부(130)는 상기 접근 센서부(110) 또는 상기 수분 감지 센서부(120)를 통해 신호(예 : 접근 신호, 수분 감지 신호)가 감지될 경우, 상기 감지된 신호(예 : 접근 신호, 수분 감지 신호)를 증폭하여 상기 충전 제어부(140)의 지정된 포트(예 : CP)에 출력한다(도 3 참조).When the detection signal output unit 130 detects a signal (eg, an access signal, a moisture detection signal) through the access sensor unit 110 or the moisture detection sensor unit 120, the detected signal (eg: An approach signal and a moisture detection signal) are amplified and output to a designated port (eg, CP) of the charging control unit 140 (see FIG. 3).

상기 충전 제어부(140)는 상기 접근 센서부(110) 또는 상기 수분 감지 센서부(120)를 통해 신호(예 : 접근 신호, 수분 감지 신호)가 감지될 경우, 이에 대응하여 미리 지정된 충전 제어 동작(예 : 충전 중지 동작, 상태 표시 동작)을 수행한다.When a signal (eg, an access signal, a moisture detection signal) is detected through the access sensor unit 110 or the moisture detection sensor unit 120, the charging control unit 140 performs a predetermined charging control operation ( Example: stop charging, display status).

상기 상태 표시부(150)는 상기 충전 제어부(140)의 충전 제어 동작(예 : 충전 중지 동작, 상태 표시 동작)에 대응하는 조명을 출력한다.The status display unit 150 outputs lighting corresponding to a charging control operation (eg, a charging stop operation, a status display operation) of the charging control unit 140.

상기 상태 표시부(150)는 조명을 출력하기 위한 광원으로서 발광 다이오드(LED)를 포함한다.The status display unit 150 includes a light emitting diode (LED) as a light source for outputting illumination.

상기 상태 표시부(150)는 상기 충전 제어부(140)의 충전 제어 동작(예 : 충전 중지 동작, 상태 표시 동작)에 대응하여 조명의 색상(컬러)이나 밝기의 변화 패턴(즉, 색상과 밝기의 변화 속도의 조합)이 조정된다.The status display unit 150 corresponds to a charging control operation (eg, a charging stop operation, a status display operation) of the charging control unit 140, and a change pattern (ie, color and brightness change) of the lighting Combination of speed) is adjusted.

상기 전원 스위칭부(160)는 상기 충전 제어부(140)의 제어에 따라 온오프되며, 이에 따라 인렛 내부에서 충전의 개시(스위치 온)나 중지(스위치 오프)를 지시하는 신호를 출력한다. 이 때 상기 전원 스위칭부(160)를 곧바로 오프시킬 경우에는 차량으로 유입되는 전력 라인의 릴레이(미도시)가 오프되면서 전류 충격이 발생하게 되므로, 상기 전원 스위칭부(160)를 오프시키기 전에 먼저 서서히 전류를 줄여서 0으로 만들고 그 이후에 상기 전원 스위칭부(160)를 오프시킨다.The power switching unit 160 is turned on and off under the control of the charging control unit 140, and accordingly outputs a signal instructing to start (switch on) or stop (switch off) charging from inside the inlet. In this case, when the power switching unit 160 is immediately turned off, a current shock occurs as the relay (not shown) of the power line flowing into the vehicle is turned off. Therefore, before turning off the power switching unit 160 The current is reduced to zero, and the power switching unit 160 is turned off after that.

참고로 상기 전기차의 충전을 위해, 전기차와 충전장치 간의 통신 방법은 제어신호(CP)라인을 통한 PWM(Pulse With Modulation) 제어로 이루어지며, 상기 PWM 제어를 통해 전기차에서 허용 가능한 에너지의 전류 값을 제어할 수 있다. For reference, for charging the electric vehicle, the communication method between the electric vehicle and the charging device is made by PWM (Pulse With Modulation) control through a control signal (CP) line, and the current value of the energy allowed in the electric vehicle is determined through the PWM control. Can be controlled.

도 2를 참조하면, 충전 커넥터(예 : 충전건)가 차량에 연결하게 되면, 4번 핀(즉, 충전을 위한 통신을 수행하는 CP(4번 핀))에서 최초 12V로 출력되다가 인렛부의 저항(R2)을 통해 9V로 전압강하 됨으로써 충전건(또는 충전 플러그)이 연결됨을 차량측(즉, 충전 제어부)에서 인지한다. 2, when a charging connector (e.g., a charging gun) is connected to a vehicle, it is initially output as 12V from pin 4 (that is, CP (pin 4) performing communication for charging) and then the resistance of the inlet part The vehicle side (ie, the charging control unit) recognizes that the charging gun (or charging plug) is connected by dropping the voltage to 9V through (R2).

이에 따라 차량측(즉, 충전 제어부)은 충전 준비가 끝나면 전원 스위칭부(160, 예 : S1 스위치)를 ON시켜 상기 CP(4번 핀) 전압을 6V로 강하시켜 충전기(미도시)에 충전 준비가 완료됨을 알려준다. 이에 충전기가 이를 이를 인지하면, 핀 (1), (2)를 통해 220VAC를 출력하여 충전을 수행하게 된다. Accordingly, the vehicle side (i.e., the charging control unit) turns on the power switching unit 160 (e.g., S1 switch) when charging is completed, and drops the CP (pin 4) voltage to 6V to prepare for charging in the charger (not shown). Is completed. Accordingly, when the charger recognizes this, 220VAC is output through pins (1) and (2) to perform charging.

이 때 도면에는 도시되어 있지 않지만, 충전건에는 충전 중단 스위치(미도시)가 부착되어 있고, 사용자가 상기 충전 중단 스위치(미도시)를 누르면 이에 대응하는 PP(Plug Present) 신호가 출력되고, 이에 차량측(즉, 충전 제어부)에서는 충전 중단을 요구하는 것으로 간주해서 충전을 중단한다. At this time, although not shown in the drawing, a charging stop switch (not shown) is attached to the charging gun, and when the user presses the charging stop switch (not shown), a PP (Plug Present) signal corresponding thereto is output. The vehicle side (i.e., the charging control unit) considers the request to stop charging and stops charging.

다만 본 실시예에서는 인렛부에 제1 센서부(110), 제2 센서부(120), 감지신호 출력부(130), 및 상태 표시부(150)가 더 부가되고, 또한 상기 충전 제어부(140)의 동작을 개선(또는 업데이트) 함으로써, 상기 충전 제어부(140)가 상기 접근 센서부(110) 또는 상기 수분 감지 센서부(120)를 통해 감지된 신호(예 : 접근 신호, 수분 감지 신호)를 바탕으로 미리 지정된 충전 제어 동작(예 : 충전 중지 동작, 상태 표시 동작)을 수행하게 한다.However, in this embodiment, the first sensor unit 110, the second sensor unit 120, the detection signal output unit 130, and the status display unit 150 are further added to the inlet, and the charging control unit 140 By improving (or updating) the operation of, the charging control unit 140 is based on a signal (eg, an access signal, a moisture detection signal) detected through the access sensor unit 110 or the moisture detection sensor unit 120 To perform a predetermined charging control operation (eg, charging stop operation, status display operation).

도 3은 상기 도 1에 있어서, 감지신호 출력부의 보다 구체적인 구성을 보인 예시도로서, 이에 도시된 바와 같이 상기 감지신호 출력부(130)는, 제1 센서부(110)나 제2 센서부(120)의 동작(또는 앤드 조합된 제1 센서부(110)와 제2 센서부(120)의 동작)에 따른 센싱 전압을 입력받고, 이 센싱 전압에 대응하는 증폭 전압을 출력하는 증폭기(Q1)를 포함하고, 상기 센싱 전압을 증폭한 증폭 전압을 지정된 단자(즉, CP 단자 or CP 핀)에 인가되게 구성한다. 이때 상기 감지신호 출력부(130)는 차량 인렛부의 접지(GND)에 공통으로 접지된다. 다만 상기 도 3에 도시된 회로 구성은 일 예시적인 것이며 이를 한정하는 것은 아니다.
즉, 상기 감지신호 출력부(130)는, 일 측에 5V 전압을 인가받는 저항(R1), 상기 저항(R1)의 타 측에 일 측이 직렬 연결되는 저항(R3), 상기 저항(R3)의 타 측에 일 측이 직렬 연결되며 타 측이 접지(GND)되는 저항(R10), 애노드가 상기 두 저항(R1, R3)의 사이에 연결되고 캐소드가 상기 접근 센서부에 연결되는 다이오드(D2), 애노드가 상기 두 저항(R1, R3)의 사이에 연결되고 캐소드가 상기 수분 감지 센서부에 연결되는 다이오드(D3), 상기 두 저항(R3, R10)의 사이에 베이스가 연결되고 이미터가 접지(GND)되며 컬렉터가 CP 단자에 연결되는 증폭기(Q1)를 포함하여 구현된다. 그리고 상기 증폭기(Q1)는 상기 접근 센서부와 상기 수분 감지 센서부의 동작에 따른 센싱 전압을 입력받고, 이 센싱 전압에 대응하는 증폭 전압을 출력하며, 상기 센싱 전압을 증폭한 증폭 전압을 상기 충전 제어부의 CP 단자에 인가되게 구현되며, 이 때 접지(GND)는 차량 인렛부의 접지(GND)에 공통으로 접지되게 구현된다.3 is an exemplary view showing a more specific configuration of the detection signal output unit in FIG. 1, and as shown, the detection signal output unit 130 includes a first sensor unit 110 or a second sensor unit ( An amplifier Q1 that receives a sensing voltage according to the operation of 120) (or the operation of the first sensor unit 110 and the second sensor unit 120 combined with the end) and outputs an amplified voltage corresponding to the sensing voltage. And amplified voltage obtained by amplifying the sensing voltage is configured to be applied to a designated terminal (ie, a CP terminal or a CP pin). At this time, the sensing signal output unit 130 is commonly grounded to the ground GND of the vehicle inlet unit. However, the circuit configuration shown in FIG. 3 is an example and is not limited thereto.
That is, the sensing signal output unit 130 includes a resistor R1 to which a 5V voltage is applied to one side, a resistor R3 to which one side is connected in series to the other side of the resistor R1, and the resistor R3. A diode (D2) in which one side is connected in series to the other side and the other side is grounded (GND), an anode connected between the two resistors R1 and R3, and a cathode connected to the proximity sensor unit. ), a diode (D3) in which an anode is connected between the two resistors (R1, R3) and a cathode is connected to the moisture detection sensor, a base is connected between the two resistors (R3, R10), and the emitter is It is implemented including an amplifier Q1 which is grounded (GND) and has a collector connected to the CP terminal. And the amplifier (Q1) receives a sensing voltage according to the operation of the proximity sensor unit and the moisture detection sensor unit, outputs an amplified voltage corresponding to the sensing voltage, and amplifies the sensing voltage to the charging control unit It is implemented to be applied to the CP terminal of, and at this time, the ground (GND) is implemented to be commonly grounded to the ground (GND) of the vehicle inlet.

좀 더 구체적으로 설명하면, 도 3에서 다이오드 D2, D3는 OR 조건의 회로가 되며, 제1 센서부나 제2 센서부를 신호가 센싱되면(예 : 객체 접근, 수분 감지) 5V를 출력하고, 신호가 센싱되지 않으면 0V를 출력한다. More specifically, in FIG. 3, diodes D2 and D3 become a circuit of an OR condition, and when a signal is sensed by the first sensor unit or the second sensor unit (eg, object approach, moisture detection), 5V is output, and the signal is If not sensed, 0V is output.

참고로 차량에서는 CP가 정상적으로 동작할 때 즉 state A: 12V(연결되지 않았을 때), state B : 9V(충전건이 연결되었을 때), state C : 6V, 3V(충전중인 상태) 로 구분하고 3V이하의 값(state E)은 이상 값이라고 판별하여 충전을 수행하지 않는다. 또한 상기 CP가 GND와 동전위가 되어 0V근처의 값을 출력되게 되면, 충전제어부(140)는 이상상황으로 판별하여 충전을 중단한다(220VAC를 차단한다).For reference, in vehicles, when the CP operates normally, that is, state A: 12V (when not connected), state B: 9V (when charging gun is connected), state C: 6V, 3V (in charging state), and less than 3V. The value of (state E) is determined to be an abnormal value and charging is not performed. In addition, when the CP becomes equal to GND and outputs a value near 0V, the charging control unit 140 determines it as an abnormal situation and stops charging (blocking 220VAC).

도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 전기차 충전 인렛 장치의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.4 is a flowchart illustrating a method of controlling an electric vehicle charging inlet device according to a first embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 충전 제어부(140)는 현재 전기차를 충전 중인 상태에서(S101의 예), 객체(예 : 사용자)의 접근(예 : 인렛의 지정된 거리 이내로의 접근)이 감지되면(S102의 예), 충전 전류를 줄여서 0으로 조정한다(S103).Referring to FIG. 4, the charging control unit 140 detects an approach (eg, within a specified distance of an inlet) of an object (eg, a user) while charging the electric vehicle (example of S101) (in S102). Example), the charging current is reduced and adjusted to 0 (S103).

여기서 이미 상술한 바와 같이, 상기 전기차의 충전을 위해, 전기차와 충전장치 간의 통신 방법은 제어신호(CP)라인을 통한 PWM(Pulse With Modulation) 제어로 이루어지며, 상기 PWM 제어를 통해 전기차에서 허용 가능한 에너지의 전류 값을 제어할 수 있다. Here, as already described above, for charging the electric vehicle, the communication method between the electric vehicle and the charging device is made by PWM (Pulse With Modulation) control through a control signal (CP) line, and can be allowed in the electric vehicle through the PWM control. You can control the current value of energy.

이 때 전원 스위칭부(160)를 곧바로 오프시킬 경우에는 차량으로 유입되는 전력 라인의 릴레이(미도시)가 오프되면서 전류 충격이 발생하게 되므로, 상기와 같이 먼저 충전 전류를 단계적으로 줄여서 0으로 만들고, 그 이후에 상기 전원 스위칭부(160)를 오프(즉, 충전 온오프 스위치(S1) 오픈(개방))시킨다(S104). In this case, when the power switching unit 160 is immediately turned off, a current shock occurs as the relay (not shown) of the power line flowing into the vehicle is turned off, so the charging current is first reduced stepwise to zero as described above, Thereafter, the power switching unit 160 is turned off (ie, the charging on-off switch S1 is opened (opened)) (S104).

이에 따라 사용자는 충전건에는 충전 중단 스위치(미도시)를 누르지 않더라도 곧바로 충전건을 제거할 수 있게 됨으로써 편의성을 향상시키는 효과가 있다.Accordingly, even if the user does not press the charging stop switch (not shown) on the charging gun, the charging gun can be removed immediately, thereby improving convenience.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 전기차 충전 인렛 장치의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.5 is a flowchart illustrating a method of controlling an electric vehicle charging inlet device according to a second embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 충전 제어부(140)는 현재 전기차를 충전 중인 상태에서(S201의 예), 객체(예 : 사용자)의 접근(예 : 인렛의 지정된 거리 이내로의 접근)이 감지되면(S102의 예), 상태 표시부(150)를 통해 충전 중단 안내를 표시한다. 이때 상기 상태 표시부(150)는 조명을 통해 충전 중단 안내를 표시하는 동작을 기본으로 수행하지만, 추가적인 사운드 출력 수단(예 : 스피커, 피에조 등)(미도시)을 구비할 경우에는 충전 중단 안내를 사운드로 출력할 수 있다.Referring to FIG. 5, when the charging control unit 140 detects an approach of an object (eg, a user) (eg, an approach within a specified distance of the inlet) while the electric vehicle is currently being charged (example of S201), Example), a charging stop guidance is displayed through the status display unit 150. At this time, the status display unit 150 basically performs an operation of displaying charging stop guidance through lighting, but when additional sound output means (eg, speaker, piezo, etc.) (not shown) are provided, the charging stop guidance is sound Can be printed as

이에 따라 상기 충전 중단 안내를 확인한 사용자가 충전 중단을 원하지 않을 경우에는 더 이상 접근을 중지할 경우(S204의 아니오)(예 : 제1,2 지정된 거리 중 제2 거리 이전까지만 접근한 경우), 상기 충전 제어부(140)는 충전을 중단하지 않고 계속해서 충전을 진행할 수 있다.Accordingly, if the user who checks the charging stop guidance does not want to stop charging, stops access any more (No in S204) (e.g., when the user approaches only before the second distance among the first and second designated distances), the The charging control unit 140 may continue charging without stopping charging.

그러나 상기 충전 중단 안내를 표시하거나 출력한 후에도 상기 객체(예 : 사용자)가 계속해서 접근할 경우(S204의 예)(예 : 제1,2 지정된 거리 중 제2 거리를 넘어서 접근한 경우), 상기 충전 제어부(140)는 충전 전류를 줄여서 0으로 조정한다(S205).However, if the object (e.g., the user) continues to approach after displaying or outputting the charging stop guidance (example in S204) (e.g., when approaching beyond the second distance among the first and second designated distances), the The charging control unit 140 adjusts to zero by reducing the charging current (S205).

이 때 상술한 바와 같이 전원 스위칭부(160)를 곧바로 오프시킬 경우에는 차량으로 유입되는 전력 라인의 릴레이(미도시)가 오프되면서 전류 충격이 발생하게 되므로, 상기와 같이 먼저 충전 전류를 단계적으로 줄여서 0으로 만들고, 그 이후에 상기 전원 스위칭부(160)를 오프(즉, 충전 온오프 스위치(S1) 오픈(개방))시킨다(S206).At this time, as described above, when the power switching unit 160 is immediately turned off, a current shock occurs while the relay (not shown) of the power line flowing into the vehicle is turned off, so the charging current is first reduced in stages as described above. 0, and thereafter, the power switching unit 160 is turned off (ie, the charging on-off switch S1 is opened (opened)) (S206).

상기와 같이 충전을 중지한 후, 상기 충전 제어부(140)는 상기 상태 표시부(150)를 통해 충전 중단 상태(즉, 충전이 중단되었음을 나타내는 상태)를 표시한다(S207). 이때 상기 상태 표시부(150)는 조명을 통해 충전 중단 안내를 표시하는 동작을 기본으로 수행하지만, 추가적인 사운드 출력 수단(예 : 스피커, 피에조 등)(미도시)을 구비할 경우에는 충전 중단 상태를 사운드로 출력할 수도 있다.After stopping charging as described above, the charging control unit 140 displays a charging stop state (ie, a state indicating that charging has stopped) through the status display unit 150 (S207). At this time, the status display unit 150 basically performs an operation of displaying the charging stop guidance through lighting, but when additional sound output means (eg, speaker, piezo, etc.) (not shown) are provided, the charging stop status is sound It can also be output as

이에 따라 사용자는 충전건에는 충전 중단 스위치(미도시)를 누르지 않더라도 곧바로 충전건을 제거할 수 있게 됨으로써 편의성을 향상시키는 효과가 있다. 또한 충전이 중단된 상태임을 인지하고 불안감을 갖지 않은 상태에서 곧바로 충전건을 제거할 수 있게 됨으로써 안전성과 편의성을 향상시키는 효과가 있다.Accordingly, even if the user does not press the charging stop switch (not shown) on the charging gun, the charging gun can be removed immediately, thereby improving convenience. In addition, it is possible to recognize that the charging is stopped and to immediately remove the charging gun without feeling anxiety, thereby improving safety and convenience.

도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 전기차 충전 인렛 장치의 제어 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.6 is a flowchart illustrating a method of controlling an electric vehicle charging inlet device according to a third embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 충전 제어부(140)는 현재 전기차를 충전 중인 상태에서(S301의 예), 수분이 감지되면(S302의 예), 상기 충전 제어부(140)는 충전 전류를 단계적으로 줄여서 0으로 조정한다(S303).Referring to FIG. 6, when the electric vehicle is currently being charged (YES in S301) and moisture is detected (YES in S302), the charging control unit 140 gradually reduces the charging current to zero. Adjust (S303).

이 때 상술한 바와 같이 전원 스위칭부(160)를 곧바로 오프시킬 경우에는 차량으로 유입되는 전력 라인의 릴레이(미도시)가 오프되면서 전류 충격이 발생하게 되므로, 상기와 같이 먼저 충전 전류를 단계적으로 줄여서 0으로 만들고, 그 이후에 상기 전원 스위칭부(160)를 오프(즉, 충전 온오프 스위치(S1) 오픈(개방))시킨다(S304).At this time, as described above, when the power switching unit 160 is immediately turned off, a current shock occurs while the relay (not shown) of the power line flowing into the vehicle is turned off, so the charging current is first reduced in stages as described above. 0, and thereafter, the power switching unit 160 is turned off (ie, the charging on-off switch S1 is opened (opened)) (S304).

상기와 같이 충전을 중지한 후, 상기 충전 제어부(140)는 상기 상태 표시부(150)를 통해 충전 중단 상태(즉, 충전이 중단되었음을 나타내는 상태)를 표시한다(S305). 이때 상기 상태 표시부(150)는 조명을 통해 충전 중단 안내를 표시하는 동작을 기본으로 수행하지만, 추가적인 사운드 출력 수단(예 : 스피커, 피에조 등)(미도시)을 구비할 경우에는 충전 중단 상태를 사운드로 출력할 수도 있다.After stopping charging as described above, the charging control unit 140 displays a charging stop state (ie, a state indicating that charging has stopped) through the status display unit 150 (S305). At this time, the status display unit 150 basically performs an operation of displaying the charging stop guidance through lighting, but when additional sound output means (eg, speaker, piezo, etc.) (not shown) are provided, the charging stop status is sound It can also be output as

한편 상기 전기차를 충전 중인 상태에서(S301의 예), 수분이 감지되지 않으면(S302의 아니오), 상기 충전 제어부(140)는 현재 충전 상태(또는 충전 레벨)을 상기 상태 표시부를 통해 표시한다(S306).Meanwhile, when the electric vehicle is being charged (Yes in S301) and moisture is not detected (No in S302), the charging control unit 140 displays a current charging state (or charging level) through the status display unit (S306). ).

이에 따라 사용자는 전기차 내부의 정보 표시부(예 : 센터페시아에 설치된 정보 표시부)(미도시)를 통해 충전 상태(또는 충전 레벨)를 확인하지 않더도, 실외에서 인렛부의 상태 표시부(150)에 표시된 상태를 통해 곧바로 충전 상태를 확인할 수 있게 됨으로써 편의성을 향상시키는 효과가 있다. 또한 본 실시예는 날씨(우천시) 및 충전기의 노후화로 인한 도선 노출 등의 열약환 상황에서 감전의 위험을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다. Accordingly, even if the user does not check the charging status (or charging level) through the information display unit (e.g., the information display unit installed in the center fascia) (not shown) inside the electric vehicle, the state displayed on the status display unit 150 of the inlet unit outdoors. There is an effect of improving convenience by being able to check the charging status immediately through the. In addition, the present embodiment has an effect of preventing the risk of electric shock in a heat-weak ring situation such as weather (in rain) and exposure of wires due to aging of the charger.

이상으로 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다. 또한 본 명세서에서 설명된 구현은, 예컨대, 방법 또는 프로세스, 장치, 소프트웨어 프로그램, 데이터 스트림 또는 신호로 구현될 수 있다. 단일 형태의 구현의 맥락에서만 논의(예컨대, 방법으로서만 논의)되었더라도, 논의된 특징의 구현은 또한 다른 형태(예컨대, 장치 또는 프로그램)로도 구현될 수 있다. 장치는 적절한 하드웨어, 소프트웨어 및 펌웨어 등으로 구현될 수 있다. 방법은, 예컨대, 컴퓨터, 마이크로프로세서, 집적 회로 또는 프로그래밍가능한 로직 디바이스 등을 포함하는 프로세싱 디바이스를 일반적으로 지칭하는 프로세서 등과 같은 장치에서 구현될 수 있다. 프로세서는 또한 최종-사용자 사이에 정보의 통신을 용이하게 하는 컴퓨터, 셀 폰, 휴대용/개인용 정보 단말기(personal digital assistant: "PDA") 및 다른 디바이스 등과 같은 통신 디바이스를 포함한다.As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are only exemplary, and those of ordinary skill in the field to which the technology pertains, various modifications and other equivalent embodiments are possible. I will understand the point. Therefore, the technical protection scope of the present invention should be determined by the following claims. Also, the implementation described herein may be implemented as, for example, a method or process, an apparatus, a software program, a data stream or a signal. Although discussed only in the context of a single form of implementation (eg, only as a method), the implementation of the discussed features may also be implemented in other forms (eg, an apparatus or program). The device may be implemented with appropriate hardware, software and firmware. The method may be implemented in an apparatus such as a processor, which generally refers to a processing device including, for example, a computer, microprocessor, integrated circuit or programmable logic device, or the like. Processors also include communication devices such as computers, cell phones, personal digital assistants ("PDAs") and other devices that facilitate communication of information between end-users.

110 : 접근 센서부 120 : 수분 감지 센서부
130 : 감지신호 출력부 140 : 충전 제어부
150 : 상태 표시부 160 : 전원 스위칭부110: access sensor unit 120: moisture detection sensor unit
130: detection signal output unit 140: charging control unit
150: status display unit 160: power switching unit

Claims (12)

인렛으로부터 지정된 거리 이내로 접근하는 객체를 감지하는 접근 센서부;
인렛부가 수분에 의해 젖는 것을 감지하는 수분 감지 센서부;
상기 접근 센서부 또는 상기 수분 감지 센서부를 통해 신호가 감지될 경우, 이에 대응하여 미리 지정된 충전 중지 동작 및 상태 표시 동작을 수행하는 충전 제어부; 및
상기 인렛부에 구현되어, 상기 충전 제어부의 충전 중지 동작 및 상태 표시 동작에 대응하는 조명을 출력하는 상태 표시부;를 포함하되,
상기 충전 제어부는,
상기 객체의 접근이 감지되면, 상태 표시부를 통해 충전 중단 안내를 표시하고, 상기 충전 중단 안내 후 객체의 접근이 중지되면 충전을 중단하지 않고 계속해서 충전을 진행하며, 상기 충전 중단 안내 후에도 상기 객체가 계속해서 지정된 거리를 넘어서 접근할 경우, 충전 전류를 단계적으로 줄여서 0으로 조정한 후, 상기 전원 스위칭부를 오프시키고, 또한
전기차가 충전 중인 상태에서 수분이 감지되는지 체크하여, 수분이 감지되면, 충전 전류를 단계적으로 줄여서 0으로 조정하고, 상기 충전 전류가 단계적으로 줄어서 0으로 조정되면, 전원 스위칭부를 오프시키되,
상기 충전전류를 단계적으로 0으로 줄이기 위한 상기 전기차와의 통신은, 제어신호(CP)라인을 통한 PWM(Pulse Width Modulation) 제어로 이루어지며,
상기 접근 센서부 또는 상기 수분 감지 센서부를 통해 접근 신호나 수분 감지 신호가 감지될 경우, 상기 감지된 신호를 증폭하여 상기 충전 제어부의 지정된 포트에 출력하는 감지신호 출력부;를 더 포함하되,
상기 감지신호 출력부는,
일 측에 5V 전압을 인가받는 저항(R1); 상기 저항(R1)의 타 측에 일 측이 직렬 연결되는 저항(R3); 상기 저항(R3)의 타 측에 일 측이 직렬 연결되며 타 측이 접지(GND)되는 저항(R10); 애노드가 상기 두 저항(R1, R3)의 사이에 연결되고 캐소드가 상기 접근 센서부에 연결되는 다이오드(D2); 애노드가 상기 두 저항(R1, R3)의 사이에 연결되고 캐소드가 상기 수분 감지 센서부에 연결되는 다이오드(D3); 및 상기 두 저항(R3, R10)의 사이에 베이스가 연결되고 이미터가 접지(GND)되며 컬렉터가 CP 단자에 연결되는 증폭기(Q1)를 포함하여 구현되며,
상기 증폭기(Q1)는 상기 접근 센서부와 상기 수분 감지 센서부의 동작에 따른 센싱 전압을 입력받고, 이 센싱 전압에 대응하는 증폭 전압을 출력하며, 상기 센싱 전압을 증폭한 증폭 전압을 상기 충전 제어부의 CP 단자에 인가되게 구현되며, 이 때 접지(GND)는 차량 인렛부의 접지(GND)에 공통으로 접지되게 구현된 것을 특징으로 하는 전기차 충전 인렛 장치.
An approach sensor unit for detecting an object approaching within a specified distance from the inlet;
A moisture detection sensor unit for detecting that the inlet is wet by moisture;
A charging control unit configured to perform a predetermined charging stop operation and a status display operation in response to a signal being detected through the proximity sensor unit or the moisture detection sensor unit; And
A status display unit that is implemented in the inlet unit and outputs lighting corresponding to a charging stop operation and a status display operation of the charging control unit;
The charging control unit,
When the approach of the object is detected, the charging stop guidance is displayed through the status display unit, and when the access of the object is stopped after the charging stop guidance, charging continues without stopping charging, and the object continues to charge even after the charging stop guidance When approaching beyond the specified distance continuously, the charging current is gradually reduced and adjusted to 0, and then the power switch is turned off, and
It checks whether moisture is detected while the electric vehicle is charging, and if moisture is detected, the charging current is gradually reduced and adjusted to 0, and when the charging current is gradually reduced and adjusted to 0, the power switching unit is turned off.
Communication with the electric vehicle to reduce the charging current to zero step by step is made by PWM (Pulse Width Modulation) control through a control signal (CP) line,
When an access signal or a moisture detection signal is detected through the proximity sensor unit or the moisture detection sensor unit, a detection signal output unit amplifies the detected signal and outputs the amplified signal to a designated port of the charging control unit;
The detection signal output unit,
A resistor R1 to which a 5V voltage is applied to one side; A resistor R3 having one side connected in series to the other side of the resistor R1; A resistor R10 having one side connected in series to the other side of the resistor R3 and the other side grounding (GND); A diode D2 in which an anode is connected between the two resistors R1 and R3 and a cathode is connected to the proximity sensor unit; A diode D3 in which an anode is connected between the two resistors R1 and R3 and a cathode is connected to the moisture detection sensor unit; And an amplifier (Q1) in which a base is connected between the two resistors (R3, R10), an emitter is grounded (GND), and a collector is connected to a CP terminal,
The amplifier (Q1) receives a sensing voltage according to the operation of the proximity sensor unit and the moisture detection sensor unit, outputs an amplified voltage corresponding to the sensing voltage, and amplifies the amplified voltage obtained by amplifying the sensing voltage to the charging control unit. The electric vehicle charging inlet device, characterized in that it is implemented to be applied to the CP terminal, wherein the ground (GND) is implemented to be commonly grounded to the ground (GND) of the vehicle inlet unit.
 제 1항에 있어서, 상기 접근 센서부는,
초음파 센서나 적외선 센서를 포함하며, 차량 인렛부의 일 측에 설치되는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 인렛 장치.
The method of claim 1, wherein the proximity sensor unit,
An electric vehicle charging inlet device comprising an ultrasonic sensor or an infrared sensor and installed on one side of the vehicle inlet.
 제 1항에 있어서,
상기 접근 센서부 또는 상기 수분 감지 센서부를 통해 신호가 감지될 경우,
상기 감지된 신호를 증폭하여 상기 충전 제어부의 지정된 단자나 포트에 출력하는 감지신호 출력부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 인렛 장치.
The method of claim 1,
When a signal is detected through the proximity sensor unit or the moisture detection sensor unit,
And a sensing signal output unit amplifying the sensed signal and outputting it to a designated terminal or port of the charging control unit.
 제 3항에 있어서, 상기 지정된 단자나 포트는,
CP(Control Pilot) 단자나 포트인 것을 특징으로 하는 전기차 충전 인렛 장치.
The method of claim 3, wherein the designated terminal or port,
Electric vehicle charging inlet device, characterized in that the CP (Control Pilot) terminal or port.
 제 1항에 있어서, 상기 상태 표시부는,
조명을 출력하기 위한 광원으로서 발광 다이오드(LED)를 포함하며,
상기 충전 제어부의 충전 중지 동작 및 상태 표시 동작에 대응하여 조명의 색상이나 밝기의 변화 속도가 조합된 패턴을 표시하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 인렛 장치.
The method of claim 1, wherein the status display unit,
Includes a light emitting diode (LED) as a light source for outputting illumination,
The electric vehicle charging inlet device, characterized in that to display a pattern in which a color of lighting or a change rate of brightness is combined in response to a charging stop operation and a status display operation of the charging control unit.
 삭제delete 전기차 충전 인렛 장치를 제어하는 방법에 있어서,
전기차가 충전 중인 상태에서, 접근 센서부를 통해 충전 제어부가 인렛으로부터 지정된 거리 이내로 접근하는 객체를 감지하는 단계;
상기 객체의 접근이 감지되면, 상기 충전 제어부가 충전 전류를 단계적으로 줄여서 0으로 조정하는 단계; 및
상기 충전 전류가 단계적으로 줄어 0이 되면, 상기 충전 제어부가 인렛 내부에서 충전의 개시나 중지를 위한 전원 스위칭부를 오프시키는 단계;를 포함하되,
상기 객체의 접근이 감지되면,
상기 충전 제어부가 상태 표시부를 통해 충전 중단 안내를 표시하는 단계;
상기 충전 중단 안내 후 객체의 접근이 중지되면, 상기 충전 제어부가 충전을 중단하지 않고 계속해서 충전을 진행하는 단계; 및
상기 충전 중단 안내 후에도 상기 객체가 계속해서 지정된 거리를 넘어서 접근할 경우, 상기 충전 제어부가 충전 전류를 단계적으로 줄여서 0으로 조정한 후, 상기 전원 스위칭부를 오프시키는 단계;를 더 포함하고,
또한
상기 전기차가 충전 중인 상태에서 수분 감지 센서부를 통해 수분이 감지되는지 체크하는 단계;
상기 수분이 감지되면, 상기 충전 제어부가 충전 전류를 단계적으로 줄여서 0으로 조정하는 단계; 및
상기 충전 전류가 단계적으로 줄어서 0으로 조정되면, 상기 충전 제어부가 상기 전원 스위칭부를 오프시키는 단계;를 더 포함하되,
상기 충전전류를 단계적으로 0으로 줄이기 위한 상기 전기차와의 통신은, 제어신호(CP)라인을 통한 PWM(Pulse Width Modulation) 제어로 이루어지며,
상기 접근 센서부 또는 상기 수분 감지 센서부를 통해 접근 신호나 수분 감지 신호가 감지될 경우, 감지신호 출력부가 상기 감지된 신호를 증폭하여 상기 충전 제어부의 지정된 포트에 출력하며,
상기 감지신호 출력부는,
일 측에 5V 전압을 인가받는 저항(R1); 상기 저항(R1)의 타 측에 일 측이 직렬 연결되는 저항(R3); 상기 저항(R3)의 타 측에 일 측이 직렬 연결되며 타 측이 접지(GND)되는 저항(R10); 애노드가 상기 두 저항(R1, R3)의 사이에 연결되고 캐소드가 상기 접근 센서부에 연결되는 다이오드(D2); 애노드가 상기 두 저항(R1, R3)의 사이에 연결되고 캐소드가 상기 수분 감지 센서부에 연결되는 다이오드(D3); 및 상기 두 저항(R3, R10)의 사이에 베이스가 연결되고 이미터가 접지(GND)되며 컬렉터가 CP 단자에 연결되는 증폭기(Q1)를 포함하여 구현되며,
상기 증폭기(Q1)는 상기 접근 센서부와 상기 수분 감지 센서부의 동작에 따른 센싱 전압을 입력받고, 이 센싱 전압에 대응하는 증폭 전압을 출력하며, 상기 센싱 전압을 증폭한 증폭 전압을 상기 충전 제어부의 CP 단자에 인가되게 구현되며, 이 때 접지(GND)는 차량 인렛부의 접지(GND)에 공통으로 접지되게 구현된 것을 특징으로 하는 전기차 충전 인렛 장치의 제어 방법.
In the method of controlling an electric vehicle charging inlet device,
Sensing an object approaching within a specified distance from the inlet by the charging control unit through the proximity sensor unit while the electric vehicle is being charged;
When the proximity of the object is detected, the charging control unit gradually reduces the charging current and adjusts it to zero; And
When the charging current is gradually reduced to 0, the charging control unit turns off a power switching unit for starting or stopping charging in the inlet; including,
When the approach of the object is detected,
Displaying, by the charging control unit, a charging stop guide through a status display unit;
When the access of the object is stopped after the charging stop guidance, the charging control unit continues charging without stopping charging; And
If the object continues to approach beyond the specified distance even after the charging interruption guidance, the charging control unit gradually reduces the charging current and adjusts it to 0, and then turning off the power switching unit;
Also
Checking whether moisture is detected through a moisture sensor unit while the electric vehicle is being charged;
When the moisture is detected, the charging control unit adjusts the charging current to zero by stepwise reduction; And
When the charging current is gradually reduced and adjusted to 0, the charging control unit turning off the power switching unit; further comprising,
Communication with the electric vehicle to reduce the charging current to zero step by step is made by PWM (Pulse Width Modulation) control through a control signal (CP) line,
When an access signal or a moisture detection signal is detected through the access sensor unit or the moisture detection sensor unit, a detection signal output unit amplifies the detected signal and outputs it to a designated port of the charging control unit,
The detection signal output unit,
A resistor R1 to which a 5V voltage is applied to one side; A resistor R3 having one side connected in series to the other side of the resistor R1; A resistor R10 having one side connected in series to the other side of the resistor R3 and the other side grounding (GND); A diode (D2) in which an anode is connected between the two resistors (R1, R3) and a cathode is connected to the proximity sensor unit; A diode D3 in which an anode is connected between the two resistors R1 and R3 and a cathode is connected to the moisture detection sensor unit; And an amplifier (Q1) in which a base is connected between the two resistors (R3, R10), an emitter is grounded (GND), and a collector is connected to a CP terminal,
The amplifier (Q1) receives a sensing voltage according to the operation of the proximity sensor unit and the moisture detection sensor unit, outputs an amplified voltage corresponding to the sensing voltage, and amplifies the amplified voltage obtained by amplifying the sensing voltage to the charging control unit. It is implemented to be applied to the CP terminal, wherein the ground (GND) is implemented to be commonly grounded to the ground (GND) of the vehicle inlet unit control method of the electric vehicle charging inlet device.
 삭제delete 제 7항에 있어서, 상기 충전 중단 안내를 표시하는 단계에서,
상기 충전 제어부는,
상태 표시부의 조명을 통해 충전 중단 안내를 표시하며,
추가적인 사운드 출력 수단을 구비된 경우에는 충전 중단 안내를 사운드로 출력하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 인렛 장치의 제어 방법.
The method of claim 7, wherein in the step of displaying the charging stop guidance,
The charging control unit,
The charging stop guidance is displayed through the lighting of the status display,
When an additional sound output means is provided, the charging stop guidance is output as sound.
 제 7항에 있어서, 상기 전원 스위칭부를 오프시키는 단계 이후,
상기 충전 제어부가,
상기 상태 표시부를 통해 충전이 중단되었음을 나타내는 충전 중단 상태를 표시하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 인렛 장치의 제어 방법.
The method of claim 7, after the step of turning off the power switch,
The charging control unit,
And displaying a charging stop state indicating that charging has been stopped through the status display unit.
 삭제delete 제 7항에 있어서, 상기 전기차를 충전 중인 상태에서,
수분이 감지되지 않으면, 상기 충전 제어부가 현재 충전 상태나 충전 레벨을 상태 표시부를 통해 표시하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 충전 인렛 장치의 제어 방법.The method of claim 7, wherein while the electric vehicle is being charged,
If moisture is not detected, the charging control unit displaying a current charging state or a charging level through a status display unit; the method of controlling an electric vehicle charging inlet device, further comprising.
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