KR102199902B1 - Car frame structure - Google Patents

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KR102199902B1
KR102199902B1 KR1020180133367A KR20180133367A KR102199902B1 KR 102199902 B1 KR102199902 B1 KR 102199902B1 KR 1020180133367 A KR1020180133367 A KR 1020180133367A KR 20180133367 A KR20180133367 A KR 20180133367A KR 102199902 B1 KR102199902 B1 KR 102199902B1
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seat mount
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권오성
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현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
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    • B60Y2410/12—Production or manufacturing of vehicle parts
    • B60Y2410/124—Welded parts

Abstract

본 발명은 자동차 프레임 구조에 관한 것으로, 센터플로워와 리어플로워를 연결하는 인텀크로스멤버와, 센터플로워와 상기 리어플로워가 제공하는 차체 하부 측면에 제공되는 인너 사이드실과 아웃터 사이드실을 포함하며, 인너 사이드실과 연결되도록 인텀크로스사이드 레인포스가 인텀크로스멤버에 제공되고, 인텀크로스사이드 레인포스와 연결되도록 리어시트마운트브라켓이 인텀크로스멤버에 제공되고, 인너 사이드실과 아웃터 사이드실 사이에 벌크헤드가 제공된, 자동차 프레임 구조를 제공한다.The present invention relates to an automobile frame structure, comprising an intercross member connecting a center follower and a rear follower, an inner side seal and an outer side seal provided on a lower side of a vehicle body provided by the center follower and the rear follower, and the inner side In an automobile, an intercross side reinforcement is provided to the intercross member to be connected to the seal, a rear seat mount bracket is provided to the intercross member to be connected to the intercross side reinforcement, and a bulkhead is provided between the inner side sill and the outer side sill. Provides a frame structure.

Description

자동차 프레임 구조{CAR FRAME STRUCTURE}Car frame structure {CAR FRAME STRUCTURE}

본 발명은 자동차 프레임 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 측면 충돌 시 변형이 감소되는 자동차 프레임 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle frame structure, and more particularly, to a vehicle frame structure in which deformation is reduced during a side impact.

특정 메이커에서 생산되는 차량들은, 다른 크기이지만, 동일한 플랫폼을 공유할 수 있다. 차량 크기에 따른 휠베이스가 만족되도록 센터플로워와 리어플로워 사이에 휠베이스에 맞춰 다르게 제작된 인텀크로스멤버가 장착된다.Vehicles produced by certain manufacturers, although of different sizes, can share the same platform. In order to satisfy the wheelbase according to the size of the vehicle, an inter-cross member manufactured differently for the wheelbase is mounted between the center follower and the rear follower.

인텀크로스멤버의 폭이 커지면 커질수록, 인텀크로스멤버와 인너 사이드실 접합부의 강성이 감소될 수 있다. 인텀크로스멤버와 인너 사이드실 접합부 강성이 감소됨에 따라, 측면 충돌 시, 차량 측면 형태가 과도하게 변형될 여지가 있다.As the width of the intercross member increases, the rigidity of the junction between the intercross member and the inner side seal may decrease. As the rigidity of the junction of the inter-cross member and the inner side sill decreases, there is a possibility that the shape of the side of the vehicle may be excessively deformed during a side collision.

또한, 인텀크로스멤버에 리어시트 고정을 위한 시트마운트브라켓이 제공되는데, 인텀크로스멤버의 폭이 커지면 커질수록, 시트마운트브라켓의 길이 또한 길어진다. 시트마운트브라켓의 길이가 길어질 경우 강성이 감소될 여지가 크고, 시트와 체결되는 부위가 하중을 이기지 못하고 변형될 수 있다. In addition, a seat mount bracket for fixing the rear seat is provided on the intercross member. As the width of the intercross member increases, the length of the seat mount bracket also increases. If the length of the seat mount bracket is lengthened, there is a great room for the rigidity to decrease, and the portion that is fastened to the seat may not overcome the load and may be deformed.

대한민국 공개특허공보 제10-1997-0020870호(1997.05.28.)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1997-0020870 (1997.05.28.)

이에 상기와 같은 점을 감안해 발명된 본 발명의 목적은, 인텀크로스멤버의 폭이 증대되더라도, 인텀크로스멤버와 인너 사이드실 접합부의 강성을 확보할 수 있는 자동차 프레임 구조를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention in consideration of the above points is to provide an automobile frame structure capable of securing the rigidity of a junction between an inter-cross member and an inner side sill even if the width of the inter-cross member is increased.

또한, 본 발명의 목적은, 시트마운트브라켓의 강성을 유지해 시트마운트브라켓의 길이가 증대되더라도 시트마운트브라켓의 형태 변형을 방지할 수 있는 자동차 프레임 구조를 제공하는 것이다.In addition, an object of the present invention is to provide a vehicle frame structure capable of preventing deformation of the seat mount bracket even if the length of the seat mount bracket is increased by maintaining the rigidity of the seat mount bracket.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예의 자동차 프레임 구조는, 센터플로워와 리어플로워를 연결하는 인텀크로스멤버와, 센터플로워와 리어플로워가 제공하는 차체 하부 측면에 제공되는 인너 사이드실과 아웃터 사이드실을 포함하며, 인너 사이드실과 연결되도록 인텀크로스사이드 레인포스가 인텀크로스멤버에 제공되고, 인텀크로스사이드 레인포스와 연결되도록 리어시트마운트브라켓이 인텀크로스멤버에 제공되고, 인너 사이드실과 아웃터 사이드실 사이에 벌크헤드가 제공된다.An automobile frame structure according to an embodiment of the present invention for achieving the above object includes an inter-cross member connecting a center follower and a rear follower, and an inner side sill and an outer side provided on the lower side of the vehicle body provided by the center follower and the rear follower. Including a seal, an intercross side reinforcement is provided to the intercross member to be connected to the inner side sill, a rear seat mount bracket is provided to the intercross member to be connected to the intercross side reinforcement, and between the inner side sill and the outer side sill Bulkhead is provided on.

또한, 인텀크로스사이드 레인포스와 벌크헤드는, 아웃터 사이드실에서 리어시트마운트브라켓을 향하는 직선 상에 일치되도록 배열될 수 있다.In addition, the intercross side reinforcement and the bulkhead may be arranged to be aligned on a straight line from the outer side seal toward the rear seat mount bracket.

또한, 인텀크로스사이드 레인포스의 강도가 벌크헤드에 비해 클 수 있다.In addition, the strength of the intercross side reinforce may be greater than that of the bulkhead.

또한, 인텀크로스사이드 레인포스의 강판 두께가 벌크헤드의 강판 두께에 비해 클 수 있다.In addition, the thickness of the steel sheet of the intercross side reinforce may be larger than that of the bulkhead.

또한, 인텀크로스사이드 레인포스는, 인너 사이드실로부터 리어시트마운트브라켓을 향해 단면이 넓어지도록 제공될 수 있다.In addition, the inter-cross side reinforce may be provided so that the cross-section is widened from the inner side seal toward the rear seat mount bracket.

또한, 벌크헤드는, 아웃터 사이드실로부터 인너 사이드실을 향해 동일한 너비로 제공될 수 있다.Further, the bulkhead may be provided with the same width from the outer side seal toward the inner side seal.

또한, 벌크헤드는, 아웃터 사이드실로부터 인너 사이드실을 향해 단면이 좁아지도록 제공되고, 인텀크로스사이드 레인포스는, 인너 사이드실로부터 리어시트마운트브라켓을 향해 동일한 너비로 제공될 수 있다.In addition, the bulkhead may be provided to have a narrow cross section from the outer side seal toward the inner side seal, and the intercross side reinforce may be provided with the same width from the inner side seal toward the rear seat mount bracket.

또한, 인텀크로스사이드 레인포스의 측면에 변형유도홀이 제공되고, 변형유도홀은 인너 사이드실로부터 리어시트마운트브라켓을 향해 확장되는 형태로 제공될 수 있다.In addition, a deformation induction hole may be provided on the side of the intercross side reinforcement, and the deformation induction hole may be provided in a form extending from the inner side seal toward the rear seat mount bracket.

또한, 인텀크로스사이드 레인포스의 인너 사이드실 측 단부는, 인너 사이드실에 용접되고, 인텀크로스사이드 레인포스의 리어시트마운트브라켓 측 단부는, 리어시트마운트브라켓에 용접될 수 있다.In addition, an end of the intercross side reinforce on the inner side seal side may be welded to the inner side seal, and an end portion of the intercross side reinforce on the rear seat mount bracket side may be welded to the rear seat mount bracket.

또한, 리어시트마운트브라켓은, 인텀크로스멤버에 용접될 수 있다.In addition, the rear seat mount bracket may be welded to the intercross member.

또한, 리어플로워는, 인텀크로스멤버 상부에 장착되고, 인텀크로스멤버, 리어플로워와 접하는 면이 용접되는 리어플로어 프론트 패널을 포함하며, 리어플로어 프론트 패널의 표면에는, 진동 저감을 위해서, 복수개의 비드가 서로 다른 형태로 제공될 수 있다.In addition, the rear follower includes a rear floor front panel that is mounted on the top of the inter-cross member and is welded to the inter-cross member and the surface in contact with the rear follower, and a plurality of beads are provided on the surface of the rear floor front panel to reduce vibration. May be provided in different forms.

위와 같이 제공되는 본 발명의 일실시예의 자동차 프레임 구조에 따르면, 인텀크로스사이드 레인포스가 인너 사이드실과 연결되도록 인텀크로스멤버에 제공되므로, 인텀크로스멤버의 폭이 증대되더라도, 인텀크로스사이드 레인포스에 의해 인텀크로스멤버가 인너 사이드실을 충실히 지지할 수 있게 되고, 궁극적으로 인텀크로스사이드 레인포스에 의해 인텀크로스멤버와 인너 사이드실 접합부의 강성이 확보된다.According to the automobile frame structure of the embodiment of the present invention provided as above, since the intercross side reinforce is provided to the intercross member so that it is connected to the inner side seal, even if the width of the intercross member is increased, the intercross side reinforce The inter-cross member can faithfully support the inner side seal, and ultimately, the rigidity of the junction between the inter-cross member and the inner side seal is secured by the inter-cross side reinforcement.

또한, 인텀크로스사이드 레인포스가 리어시트마운트브라켓을 지지하게 되므로, 리어시트마운트브라켓의 길이가 증대되더라도, 그 강성을 확보할 수 있게 되고, 궁극적으로, 리어시트마운트브라켓의 길이가 증대되더라도 리어시트마운트브라켓의 형태 변형을 방지할 수 있다.In addition, since the intercross side reinforcement supports the rear seat mount bracket, even if the length of the rear seat mount bracket is increased, its rigidity can be secured. Ultimately, even if the length of the rear seat mount bracket increases, the rear seat It is possible to prevent deformation of the mount bracket.

또한, 측면 충돌시, 아웃터 사이드실에서 발생된 에너지가 벌크헤드, 인너 사이드실, 인텀크로스사이드 레인포스, 리어시트마운트브라켓, 인텀크로스멤버로 이동하게 되므로, 에너지 분산이 증대되고, 인너 사이드실, 인텀크로스멤버, 리어플로어 프론트 패널의 변형 및 진동 발생이 최소화된다.In addition, since the energy generated from the outer side seal moves to the bulkhead, inner side seal, intercross side reinforce, rear seat mount bracket, and intercross member during a side impact, energy dispersion increases, and the inner side seal, The occurrence of deformation and vibration of the inter-cross member and rear floor front panel is minimized.

도 1 내지 도 2는 본 발명의 일실시예의 자동차 프레임 구조의 요부 예시도,
도 3은 도 1의 자동차 프레임 구조의 요부 단면도,
도 4는 도 1의 인텀크로스사이드 레인포스의 사시도,
도 5는 도 1의 자동차 프레임 구조의 측면 충돌시 에너지 분산을 나타낸 단면도,
도 6은 도 1의 리어플로어 프론트 패널을 도시한 사시도이다.1 to 2 are exemplary views of main parts of a vehicle frame structure according to an embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional view of a main part of the automobile frame structure of FIG. 1;
4 is a perspective view of the intercross side reinforce of FIG. 1;
5 is a cross-sectional view showing energy dissipation during a side collision of the vehicle frame structure of FIG. 1;
6 is a perspective view showing the rear floor front panel of FIG. 1.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 일실시예의 자동차 프레임 구조를 상세히 설명한다.Hereinafter, a vehicle frame structure according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예의 자동차 프레임 구조는, 차체 하부가 되는 센터플로워(100)와 리어플로워(200)와, 센터플로워(100)와 리어플로워(200)를 연결하는 인텀크로스멤버(300)와, 센터플로워(100)와 인텀크로스멤버(300)가 제공하는 차체 하부의 측면에 제공되는 인너 사이드실(410)과 아웃터 사이드실(420)을 포함한다. As shown in FIGS. 1 to 6, the automobile frame structure according to an embodiment of the present invention includes a center follower 100 and a rear follower 200 serving as a lower part of a vehicle body, and a center follower 100 and a rear follower 200. And an inner side seal 410 and an outer side seal 420 provided on the lower side of the vehicle body provided by the inter-cross member 300 and the center follower 100 and the inter-cross member 300.

센터플로워(100)의 높이가 리어플로워(200)의 높이보다 낮도록 제공된다. 리어플로워(200)는 리어플로워(200) 전면에 제공되고, 인텀크로스멤버(300), 리어플로워(200)와 접하는 면이 용접되는 리어플로어 프론트 패널(800)을 포함한다. 리어플로어 프론트 패널(800)에는 시트 장착을 위한 홀이 제공된다. 인너 사이드실(410)과 아웃터 사이드실(420) 상부에 B필러가 제공된다. 인텀크로스멤버(300) 상측에 리어시트가 위치된다. It is provided such that the height of the center follower 100 is lower than that of the rear follower 200. The rear follower 200 is provided on the front side of the rear follower 200 and includes an intercross member 300 and a rear floor front panel 800 to which a surface in contact with the rear follower 200 is welded. The rear floor front panel 800 is provided with a hole for mounting a seat. B-pillars are provided above the inner side seal 410 and the outer side seal 420. A rear sheet is positioned above the intercross member 300.

인텀크로스멤버(300)에 리어시트마운트브라켓(500), 인텀크로스사이드 레인포스(600)가 제공된다. 리어시트마운트브라켓(500)은 인텀크로스사이드 레인포스(600)와 연결되도록 인텀크로스멤버(300)에 제공된다. 인텀크로스사이드 레인포스(600)는 인너 사이드실(410)과 연결되도록 인텀크로스멤버(300)에 제공된다. 인너 사이드실(410)과 아웃터 사이드실(420) 사이에 벌크헤드(700)가 제공된다.A rear seat mount bracket 500 and an intercross side reinforcement 600 are provided to the intercross member 300. The rear seat mount bracket 500 is provided to the intercross member 300 so as to be connected to the intercross side reinforce 600. The intercross side reinforce 600 is provided to the intercross member 300 so as to be connected to the inner side seal 410. A bulkhead 700 is provided between the inner side seal 410 and the outer side seal 420.

인텀크로스사이드 레인포스(600)가 인텀크로스멤버(300)에 제공됨에 따라, 인텀크로스멤버(300)의 폭이 증대되더라도, 인텀크로사이드 레인포스(600)를 매개로 인텀크로스멤버(300)는 인너 사이드실(410)을 충실히 지지할 수 있게 된다. 또한, 인텀크로스사이드 레인포스(600)를 매개로 벌크헤드(700)가 인텀크로스멤버(300)를 충실히 지지할 수 있게 된다.As the intercross side reinforce 600 is provided to the intercross member 300, even if the width of the intercross member 300 increases, the intercross member 300 via the intercross side reinforce 600 It is possible to faithfully support the inner side seal 410. In addition, the bulkhead 700 can faithfully support the intercross member 300 through the intercross side reinforcement 600.

일 예에 따르면, 인텀크로스사이드 레인포스(600)와 벌크헤드(700)는, 아웃터 사이드실(420)에서 리어시트마운트브라켓(500)을 향하는 직선 상에 일치되도록 배열된다. 인텀크로스사이드 레인포스(600)와 벌크헤드(700)가 일렬로 배열되므로, 측면 충돌시 아웃터 사이드실(420)에서 벌크헤드(700)로 전달된 충격력이 인텀크로스사이드 레인포스(600)로 전달된다. 벌크헤드(700)에서 인너 사이드실(410)로 전달된 충격력이 인텀크로스사이드 레인포스(600)로 분산됨에 따라, 인너 사이드실(410)의 형태 변형이 감소된다. 인텀크로스사이드 레인포스(600)가 리어시트마운트브라켓(500)을 통해 인텀크로스멤버(300), 센터플로워(100), 리어플로워(200)로 충격력을 분산하게 되므로, 인너 사이드실(410), 인텀크로스멤버(300)의 형태 변형이 최소화된다.According to an example, the inter-cross side reinforcement 600 and the bulkhead 700 are arranged to match on a straight line from the outer side seal 420 toward the rear seat mount bracket 500. Since the intercross side reinforce 600 and the bulk head 700 are arranged in a line, the impact force transmitted from the outer side seal 420 to the bulk head 700 in the event of a side impact is transmitted to the intercross side reinforce 600 do. As the impact force transmitted from the bulkhead 700 to the inner side seal 410 is distributed to the intercross side reinforcement 600, the shape deformation of the inner side seal 410 is reduced. Since the intercross side reinforce 600 distributes the impact force to the intercross member 300, the center follower 100, and the rear follower 200 through the rear seat mount bracket 500, the inner side seal 410, The shape deformation of the intercross member 300 is minimized.

인텀크로스사이드 레인포스(600)는 벌크헤드(700)에 비해 강도가 크도록 제공된다. 일 예에 따르면, 인텀크로스사이드 레인포스(600)는 980MPa급의 강도를 갖는 소재로 제작되며, 벌크헤드(700)는 590MPa급의 강도를 갖는 소재로 제작된다. 또한, 인텀크로스사이드 레인포스(600)는 벌크헤드(700)에 비해 두껍게 제공된다. 인텀크로스사이드 레인포스(600)의 두께는 1.0mm 이상으로 제공되며, 벌크헤드(700)의 두께는 0.9mm가 되도록 제공된다.The intercross side reinforce 600 is provided to have a greater strength than the bulkhead 700. According to an example, the intercross side reinforcement 600 is made of a material having a strength of 980 MPa class, and the bulkhead 700 is made of a material having a strength of 590 MPa class. In addition, the intercross side reinforcement 600 is provided thicker than the bulkhead 700. The thickness of the intercross side reinforce 600 is provided to be 1.0mm or more, and the thickness of the bulkhead 700 is provided to be 0.9mm.

인텀크로스사이드 레인포스(600)는, 측면에서 봤을 때 n 형태의 단면을 갖도록 제공된다. 양 사이드면(610)의 바닥부분은 각각 인텀크로스멤버(300)의 바닥에 용접된다. 양 사이드면(610)의 길이방향 양단부는 인너 사이드실(410) 및 리어시트마운트브라켓(500)에 각각 용접된다. 양 사이드면(610) 상부에 위치된 탑면(620)의 길이방향 양단부 또한, 인너 사이드실(410) 및 리어시트마운트브라켓(500)에 각각 용접된다. The intercross side reinforcement 600 is provided to have an n-shaped cross section when viewed from the side. The bottom portions of both side surfaces 610 are welded to the bottom of the intercross member 300, respectively. Both ends of the side surfaces 610 in the longitudinal direction are welded to the inner side seal 410 and the rear seat mount bracket 500, respectively. Both end portions in the longitudinal direction of the top surface 620 positioned above the side surfaces 610 are also welded to the inner side seal 410 and the rear seat mount bracket 500, respectively.

도 1, 도 2를 참조하면, 인텀크로스 레인포스(600)의 탑면(620)은 동일한 너비를 유지하도록 제공되고, 벌크헤드(700)가 아웃터 사이드실(420)로부터 인너 사이드실(410)을 향해 단면이 좁아지도록 제공된다.1 and 2, the top surface 620 of the intercross reinforcement 600 is provided to maintain the same width, and the bulkhead 700 removes the inner side seal 410 from the outer side seal 420. It is provided so that the cross section becomes narrower toward.

다른 일 예에 따르면, 도 3에 도시된 바와 같이, 인텀크로스사이드 레인포스(600)는 단면이 넓어지도록, 탑면(620)의 폭이 점차 넓어지는 형태로 제공될 수 있다. 이 경우, 양 사이드면(610)은 탑면(620) 형태에 맞춰 점차적으로 멀어지도록 제공된다. 벌크헤드(700)는 동일한 너비를 유지하며, 아웃터 사이드실(420)로부터 인너 사이드실(410) 사이에 제공된다. According to another example, as illustrated in FIG. 3, the intercross side reinforcement 600 may be provided in a form in which the width of the top surface 620 is gradually increased so that the cross section is widened. In this case, both side surfaces 610 are provided to be gradually separated from each other in accordance with the shape of the top surface 620. The bulkhead 700 maintains the same width and is provided between the outer side seal 420 and the inner side seal 410.

도 4를 참조하면, 양 사이드면(610)에는 변형유도홀이 제공된다. 변형유도홀은 측면 충돌시 벌크헤드(700)에서 전달받은 충격력에 의해 인텀크로스사이드 레인포스(600)가 형태 변형할 경우, 그 변형 형태를 유도할 수 있도록 제공된다. 변형유도홀은 인너 사이드실(410)로부터 리어시트마운트브라켓(500)을 향해 확장되는 형태로 제공된다.Referring to FIG. 4, deformation induction holes are provided on both side surfaces 610. The deformation induction hole is provided to induce a deformation shape when the intercross side reinforce 600 is deformed by an impact force transmitted from the bulkhead 700 during a side impact. The deformation induction hole is provided in a form that extends from the inner side seal 410 toward the rear seat mount bracket 500.

도 5를 참조하면, 인텀크로스사이드 레인포스(600)의 양단이 각각 인너 사이드실(410) 및 리어시트마운트브라켓(500)에 용접됨에 따라, 측면 충돌시 벌크헤드(700)로부터 인너 사이드실(410)로 전달된 충격력이 인텀크로스사이드 레인포스(600) 및 리어시트마운트브라켓(500)을 통해서 인텀크로스멤버(300), 센터플로워(100), 리어플로워(200)로 분산된다. 측면 충돌시, 용접부에서의 진동 흡수 및 각 부위로의 충격력 분산에 의해 센터플로워(100), 리어플로어 프론트 패널(800)의 진동이 감소된다. Referring to FIG. 5, as both ends of the intercross side reinforcement 600 are welded to the inner side seal 410 and the rear seat mount bracket 500, respectively, the inner side seal ( The impact force transmitted to 410 is distributed to the intercross member 300, the center follower 100, and the rear follower 200 through the intercross side reinforce 600 and the rear seat mount bracket 500. In the event of a side impact, vibrations of the center follower 100 and the rear floor front panel 800 are reduced by absorbing vibrations from the welds and distributing the impact force to each part.

리어시트마운트브라켓(500)은, 인텀크로스멤버(300)에 용접된다. 리어시트마운트브라켓(500)은, 인텀크로스멤버(300)와 접촉하는 면에 걸쳐 복수회 스팟 용접된다. 리어시트마운트브라켓(500)에 인텀크로스사이드 레인포스(600)가 용접되 일체화되므로, 리어시트마운트브라켓(500)의 길이가 증대되더라도, 강성을 확보할 수 있게 된다.The rear seat mount bracket 500 is welded to the intercross member 300. The rear seat mount bracket 500 is spot-welded multiple times over a surface in contact with the intercross member 300. Since the intercross side reinforcement 600 is welded to and integrated with the rear seat mount bracket 500, even if the length of the rear seat mount bracket 500 is increased, rigidity can be secured.

도 6을 참조하면, 리어플로어 프론트 패널(800)의 표면에는, 진동 저감을 위해서, 복수개의 비드(810)가 서로 다른 형태로 제공된다. 복수개의 비드(810) 형태 및 배열 선정은, 실험을 통해 결정된다. 주행 중 또는 측면 충돌시에 리어플로어 프론트 패널(800)에 발생되는 진동을 측정하거나, 시뮬레이션 프로그램을 통해서 산출한다. 측정되거나 산출된 리어플로어 프론트 패널(800)에 발생된 진동을 감안해 리어플로어 프론트 패널(800)의 형상을 설계한다. 진동 저감 최적 형태로 설계된 리어플로어 프론트 패널(800)의 생산성을 감안해 리어플로어 프론트 패널(800)의 최종 형태를 결정한다.Referring to FIG. 6, a plurality of beads 810 are provided on the surface of the rear floor front panel 800 in different shapes to reduce vibration. Selection of the shape and arrangement of the plurality of beads 810 is determined through an experiment. Vibration generated in the rear floor front panel 800 during driving or during a side impact is measured or calculated through a simulation program. The shape of the rear floor front panel 800 is designed in consideration of the measured or calculated vibration generated in the rear floor front panel 800. The final shape of the rear floor front panel 800 is determined in consideration of the productivity of the rear floor front panel 800 designed in an optimal shape for reducing vibration.

리어플로어 프론트 패널(800)의 표면에, 복수개의 비드(810)가 서로 다른 형태로 제공됨에 따라, 주행 중 또는 측면 충돌시에 센터플로워(100)에 발생되는 진동이 최소화된다. As the plurality of beads 810 are provided in different shapes on the surface of the rear floor front panel 800, vibration generated in the center follower 100 during driving or during a side impact is minimized.

위와 같이 구성되는 본 발명의 일실시예에 따르면, 인텀크로스사이드 레인포스(600)가 인너 사이드실(410)과 연결되도록 인텀크로스멤버(300)에 제공되므로, 인텀크로스멤버(300)의 폭이 증대되더라도, 인텀크로스사이드 레인포스(600)에 의해 인텀크로스멤버(300)와 인너 사이드실(410) 접합부 강성을 확보할 수 있게 된다.According to an embodiment of the present invention configured as above, since the intercross side reinforce 600 is provided to the intercross member 300 to be connected to the inner side seal 410, the width of the intercross member 300 is Even if it is increased, it is possible to secure the rigidity of the junction of the inter-cross member 300 and the inner side seal 410 by the inter-cross side reinforce 600.

또한, 인텀크로스사이드 레인포스(600)가 리어시트마운트브라켓(500)을 지지하게 되므로, 리어시트마운트브라켓(500)의 길이가 증대되더라도, 그 강성을 확보할 수 있게 되고, 궁극적으로, 리어시트마운트브라켓(500)의 길이가 증대되더라도 리어시트마운트브라켓(500)의 형태 변형을 방지할 수 있다.In addition, since the intercross side reinforcement 600 supports the rear seat mount bracket 500, even if the length of the rear seat mount bracket 500 is increased, its rigidity can be secured, and ultimately, the rear seat Even if the length of the mount bracket 500 is increased, it is possible to prevent the shape of the rear seat mount bracket 500 from being deformed.

또한, 측면 충돌시, 아웃터 사이드실(420)에서 발생된 에너지가 벌크헤드(700), 인너 사이드실(410), 인텀크로스사이드 레인포스(600), 리어시트마운트브라켓(500), 인텀크로스멤버(300)로 이동하게 되므로, 에너지 분산이 증대되고, 이에 따라, 인너 사이드실(410), 인텀크로스멤버(300)의 변형 및 진동 발생이 최소화된다.In addition, during a side impact, the energy generated from the outer side seal 420 is converted into the bulk head 700, the inner side seal 410, the intercross side reinforcement 600, the rear seat mount bracket 500, and the intercross member. Since it moves to 300, energy dissipation increases, and accordingly, deformation and vibration of the inner side seal 410 and the intercross member 300 are minimized.

100: 센터플로워 200: 리어플로워
300: 인텀크로스멤버 410: 인너 사이드실
420: 아웃터 사이드실 500: 리어시트마운트브라켓
600: 인텀크로스사이드 레인포스 610: 사이드면
620: 탑면 700: 벌크헤드
800: 리어플로어 프론트 패널 810: 비드100: center follower 200: rear follower
300: intercross member 410: inner side seal
420: outer side seal 500: rear seat mount bracket
600: intercross side reinforce 610: side surface
620: top surface 700: bulkhead
800: rear floor front panel 810: bead

Claims (11)

센터플로워와 리어플로워를 연결하는 인텀크로스멤버;
상기 센터플로워와 상기 리어플로워가 제공하는 차체 하부 측면에 제공되는 인너 사이드실과 아웃터 사이드실을 포함하며,
상기 인너 사이드실과 연결되도록 인텀크로스사이드 레인포스가 상기 인텀크로스멤버에 제공되고,
상기 인텀크로스사이드 레인포스와 연결되도록 리어시트마운트브라켓이 상기 인텀크로스멤버를 가로 질러 상기 인텀크로스사이드 레인포스의 길이방향에 수직되게 제공되고,
상기 인너 사이드실과 상기 아웃터 사이드실 사이에 벌크헤드가 제공되며,
상기 인텀크로스사이드 레인포스는 탑면과 양쪽 사이드 면을 갖는 n 형태의 단면을 갖고 상기 리어시트마운트브라켓과 상기 인너사이드실 사이에 제공되며,
상기 인텀크로스사이드 레인포스와 상기 벌크헤드는, 상기 아웃터 사이드실에서 상기 리어시트마운트브라켓을 향하는 직선 상에 일치되도록 배열되고,
측면 충돌시 상기 벌크헤드에서 전달받은 충격력에 의해 상기 인텀크로스사이드 레인포스가 형태 변형할 경우, 상기 형태 변형이 유도되도록,
상기 인너 사이드실로부터 상기 리어시트마운트브라켓을 향해 상기 인텀크로스사이드 레인포스의 상기 탑면의 폭이 점차 넓어지게 형성되고,
상기 인텀크로스사이드 레인포스의 상기 양쪽 사이드면에 변형유도홀이 각각 제공되고,
상기 변형유도홀은 상기 인너 사이드실로부터 상기 리어시트마운트브라켓을 향해 확장되는 형태로 제공된, 자동차 프레임 구조.
An inter-cross member connecting the center follower and the rear follower;
It includes an inner side seal and an outer side seal provided on the lower side of the vehicle body provided by the center follower and the rear follower,
An intercross side reinforce is provided to the intercross member to be connected to the inner side seal,
A rear seat mount bracket is provided perpendicular to the longitudinal direction of the intercross side reinforce across the intercross member so as to be connected to the intercross side reinforce,
A bulk head is provided between the inner side seal and the outer side seal,
The intercross side reinforce has an n-shaped cross section having a top surface and both side surfaces and is provided between the rear seat mount bracket and the inner side chamber,
The intercross side reinforce and the bulk head are arranged to match on a straight line from the outer side seal toward the rear seat mount bracket,
When the intercross side reinforce is deformed by the impact force transmitted from the bulkhead during a side impact, the shape deformation is induced,
From the inner side seal toward the rear seat mount bracket, the width of the top surface of the intercross side reinforce is gradually increased,
Deformation induction holes are provided on both side surfaces of the intercross side reinforce, respectively,
The deformation induction hole is provided in a form extending from the inner side seal toward the rear seat mount bracket.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 인텀크로스사이드 레인포스의 강도가 상기 벌크헤드에 비해 큰, 자동차 프레임 구조.
The method of claim 1,
The vehicle frame structure, wherein the strength of the intercross side reinforce is greater than that of the bulkhead.
 제1항에 있어서,
상기 인텀크로스사이드 레인포스의 강판 두께가 상기 벌크헤드의 강판 두께에 비해 큰, 자동차 프레임 구조.
The method of claim 1,
The automobile frame structure, wherein the thickness of the steel plate of the intercross side reinforce is larger than the thickness of the steel plate of the bulkhead.
 제1항에 있어서,
상기 인텀크로스사이드 레인포스의 상기 양쪽 사이드면은,
상기 인너 사이드실로부터 상기 리어시트마운트브라켓을 향해 상기 탑면의 형태에 맞춰 점차 멀어지도록 제공된, 자동차 프레임 구조.
The method of claim 1,
The both side surfaces of the intercross side reinforcement,
A vehicle frame structure provided so as to gradually move away from the inner side sills toward the rear seat mount bracket in accordance with the shape of the top surface.
 제5항에 있어서,
상기 벌크헤드는,
상기 아웃터 사이드실로부터 상기 인너 사이드실을 향해 동일한 너비로 제공된, 자동차 프레임 구조.
The method of claim 5,
The bulkhead,
An automobile frame structure provided with the same width from the outer side seal toward the inner side seal.
 제1항에 있어서,
상기 벌크헤드는,
상기 아웃터 사이드실로부터 상기 인너 사이드실을 향해 단면이 좁아지도록 제공된, 자동차 프레임 구조.
The method of claim 1,
The bulkhead,
An automobile frame structure provided such that a cross section is narrowed from the outer side seal toward the inner side seal.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 인텀크로스사이드 레인포스의 상기 인너 사이드실 측 단부는, 상기 인너 사이드실에 용접되고,
상기 인텀크로스사이드 레인포스의 상기 리어시트마운트브라켓 측 단부는, 상기 리어시트마운트브라켓에 용접된, 자동차 프레임 구조.
The method of claim 1,
The inner side seal side end of the intercross side reinforcement is welded to the inner side seal,
An end portion of the intercross side reinforce on the rear seat mount bracket side is welded to the rear seat mount bracket.
 제9항에 있어서,
상기 리어시트마운트브라켓은, 상기 인텀크로스멤버에 용접된, 자동차 프레임 구조.
The method of claim 9,
The rear seat mount bracket is welded to the inter-cross member.
 제1항에 있어서,
상기 리어플로워는,
상기 인텀크로스멤버 상부에 장착되고, 상기 인텀크로스멤버, 상기 리어플로워와 접하는 면이 용접되는 리어플로어 프론트 패널을 포함하며,
상기 리어플로어 프론트 패널의 표면에는,
진동 저감을 위해서, 복수개의 비드가 서로 다른 형태로 제공된, 자동차 프레임 구조.The method of claim 1,
The rear follower,
It is mounted on the upper portion of the inter-cross member and includes a rear floor front panel to which a surface in contact with the inter-cross member and the rear floor is welded,
On the surface of the rear floor front panel,
In order to reduce vibration, a plurality of beads are provided in different shapes, automobile frame structure.
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