KR100765627B1 - Front vehicle body reinforcing structure - Google Patents

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Abstract

본 발명은 프론트 차체 보강구조에 관한 것으로, 플로워 패널에 장착되는 프론트 사이드 멤버와 사이드 실 멤버가 박스 형상의 연결단면을 가지도록 연결되어 프론트 사이드 멤버가 받는 충돌 에너지를 사이드 실 멤버로 분산시켜 플로워 패널의 변형량을 저감시켜 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 있도록 하기 위해, 플로워 패널의 양측 선단부에 차량의 길이 방향을 따라서 연장되게 형성된 좌우측 사이드 실 멤버가 일체로 부착되고, 상기 좌우 사이드 실 멤버의 내측으로는 엔진룸 쪽을 연장된 프론트 사이드 멤버가 플로워 패널에 고정되게 부착되며, 상기 플로워 패널과 상기 사이드 실 멤버가 2개의 크로스 멤버를 매개로 4각 박스 형상의 연결단면을 가지도록 연결된 구조로 되어 있다.The present invention relates to a front body reinforcement structure, wherein the front side member and the side seal member mounted on the floor panel are connected to have a box-shaped connection section, so that the collision energy received by the front side member is distributed to the side seal member. In order to reduce the amount of deformation of the floor panel so as to protect the passengers more safely, the left and right side side seal members formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle are integrally attached to both front ends of the floor panel. A front side member extending from the engine room side is fixedly attached to the floor panel, and the floor panel and the side seal member are connected to each other to have a quadrangular box-shaped connection section via two cross members.

Description

프론트 차체 보강구조{Front vehicle body reinforcing structure}Front vehicle body reinforcing structure}

도 1은 종래 기술에 따라 사이드 실 멤버와 프론트 사이드 멤버가 플로워 패널에 장착된 상태도,1 is a state in which the side seal member and the front side member is mounted to the floor panel according to the prior art,

도 2는 도 1의 A-A선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명에 따라 사이드 실 멤버와 프론트 사이드 멤버가 크로스 멤버에 연결된 상태도이다.3 is a state diagram in which the side seal member and the front side member are connected to the cross member according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-플로워 패널 2-사이드 실 멤버1-Floor Panel 2-side Seal Member

3-프론트 사이드 멤버 4-제1크로스 멤버3-front side member 4-first cross member

5-제2크로스 멤버5-second cross member

본 발명은 차량의 프론트 차체에 관한 것으로, 특히 사이드 실 멤버와 프론트 사이드 멤버를 2개의 크로스 멤버로 연결해서 4각 박스 단면을 가지게 하여 차량의 정면 충돌 사고 발생시에 플로워 패널을 변형량을 저감시켜 탑승객을 보다 안정하게 보호할 수 있도록 한 프론트 차체 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a front body of a vehicle, and in particular, the side seal member and the front side member are connected by two cross members to have a quadrangular cross section so that the floor panel can be deformed in the event of a frontal collision of the vehicle to reduce passengers. The present invention relates to a front body reinforcement structure that can be more stably protected.

종래 차량의 프론트 차체는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 플로워 패널(1)의 양측 선단부에 좌우측 사이드 실 멤버(2)가 일체로 부착되어 있고, 상기 사이드 실 멤버(2)의 내측으로는 프론트 사이드 멤버(3)가 부착되어 있는 데, 상기 프론트 사이드 멤버(3)는 엔진룸 쪽으로 연장되게 형성되어 있다.As shown in FIGS. 1 and 2, a front vehicle body of a conventional vehicle is integrally attached to left and right side seal members 2 at both end portions of a floor panel 1, and inward of the side seal member 2. The front side member 3 is attached, which is formed to extend toward the engine room.

상기 사이드 실 멤버(2)의 선단부는 상기 프론트 사이드 멤버(3)에 크로스 멤버(4)를 매개로 서로 일체로 연결되어 있다.The leading end of the side seal member 2 is integrally connected to the front side member 3 via the cross member 4.

상기 사이드 실 멤버(2)는 4각 박스 형상을 단면을 가지고 있고, 상기 프론트 사이드 멤버(3)는 Ｕ자 형상의 단면을 가지고서 그 개구부가 플로워 패널(1)에 부착되어 플로워 패널(1)과 함께 4각 박스 형상의 단면을 형성하도록 되어 있다.The side seal member 2 has a quadrangular box-shaped cross section, and the front side member 3 has a U-shaped cross section, and an opening thereof is attached to the floor panel 1, A quadrangular box-shaped cross section is formed together.

그런데, 상기와 같은 종래의 프론트 차체 구조에서는 상기 사이드 실 멤버(2)의 선단부가 단지 한 군데에서 크로스 멤버(4)를 매개로 프론트 사이드 멤버(3)에 연결됨에 따라 상기 사이드 실 멤버(2)와 크로스 멤버(4) 및 프론트 사이드 멤버(3)는 일측이 개방된 개방형 연결단면을 가지고 있어서, 차량의 정면 충돌 사고 발생시에 상기 프론트 사이드 멤버(3)가 차량의 후방으로 밀릴 때에 플로워 패널(1)에 고정된 사이드 실 멤버(2)와의 반력에 의해 상기 크로스 멤버(4)와 사이드 실 멤버(2)의 결합 부위에서 플로워 패널(1)에 크랙이 발생하게 되고, 이와 같이 플로워 패널(1)이 일단 변형되게 되면, 플로워 패널(1)의 변형은 시트를 장착하고 있는 부위까지 진행되어서 탑승객의 안정을 저해할 뿐만 아니라 탑승객이 제위치에서 에어백이나 시트 벨트의 보호를 받지 못해서 탑승객의 상해가 심각하게 된다고 하는 결점이 있었다.However, in the conventional front vehicle body structure as described above, the front seal member 2 is connected to the front seal member 3 via the cross member 4 only at one end of the seal member 2. The cross member 4 and the front side member 3 have an open connection section with one side open, so that the floor panel 1 when the front side member 3 is pushed to the rear of the vehicle in the event of a frontal collision of the vehicle. By the reaction force with the side seal member 2 fixed to), a crack occurs in the floor panel 1 at the joining position of the cross member 4 and the side seal member 2, and thus the floor panel 1 Once this is deformed, the deformation of the floor panel 1 proceeds to the seating position, which not only impairs the passengers' stability, but also the passengers are protected by the airbag or the seat belt in place. There was a flaw that the injury to the passengers was serious.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 플로워 패널에 장착되는 프론트 사이드 멤버와 사이드 실 멤버가 박스 형상의 연결단면을 가지도록 연결되어 프론트 사이드 멤버가 받는 충돌 에너지를 사이드 실 멤버로 분산시켜 플로워 패널의 변형량을 저감시켜 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 있도록 한 프론트 차체 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and the front side member and the side seal member mounted on the floor panel are connected to have a box-shaped connection cross-section so that the collision energy received by the front side member as the side seal member. The purpose is to provide a front body reinforcement structure that can be dispersed to reduce the amount of deformation of the floor panel to protect passengers more safely.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 플로워 패널의 양측 선단부에 각각 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 좌우측 사이드 실 멤버가 일체로 부착되고, 상기 좌우 사이드 실 멤버의 내측으로는 엔진룸 쪽을 향해 각각 차량의 길이방향을 따라 연장되게 형성된 프론트 사이드 멤버가 상기 플로워 패널에 고정되게 부착되며, 상기 플로워 패널과 상기 사이드 실 멤버 사이에 2개의 크로스 멤버가 연결되어 전체적으로 4각형상의 연결단면을 형성하는 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object is integrally attached to the left and right side seal members formed to extend in the longitudinal direction of the vehicle, respectively, on both front ends of the floor panel, the engine room side toward the inside of the left and right side seal members Front side members each extending along the longitudinal direction of the vehicle are fixedly attached to the floor panel, and two cross members are connected between the floor panel and the side seal member to form a quadrangular cross section. It is made to structure.

바람직하기로는, 상기 2개의 크로스 멤버 중에 제1크로스 멤버는 상기 사이드 실 멤버의 선단부와 상기 프론트 사이드 멤버 사이를 연결하고, 제2크로스 멤버는 상기 제1크로스 멤버로부터 이격되어 상기 사이드 실 멤버와 상기 프론트 사이드 멤버 사이를 연결하도록 된 것을 특징으로 한다.Preferably, a first cross member of the two cross members connects the front end member and the front side member of the side seal member, and the second cross member is spaced apart from the first cross member and the side seal member and the first cross member. It is characterized in that the connection between the front side members.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 발명에 따라 프론트 사이드 멤버와 사이드 실 멤버가 플로워 패널에 장착된 상태에서 이들 사이를 2개의 크로스 멤버에 의해 서로 연결하여 전체적인 외형으로 보아 4각형상의 연결단면을 가지는 구조가 도시되어 있는 바, 즉 플로워 패널(1)의 양측 선단부에 각각 차량의 길이방향을 따라 연장되게 형성된 좌우측 사이드 실 멤버(2)가 일체로 부착되어 있고, 상기 좌우측 사이드 실 멤버(2)의 내측으로는 좌우측 프론트 사이드 멤버(3)가 부착되어 있으며, 상기 프론트 사이드 멤버(3)는 각각 엔진룸 쪽을 향해 차량의 길이방향을 따라 연장되게 형성되어 있다.Figure 3 is a structure having a four-sided connection cross-sectional view of the front side member and the side seal member in a state in which the front side member and the side seal member is mounted on the floor panel and connected to each other by two cross members in the overall appearance. Bars, i.e., left and right side seal members 2, which are formed to extend in the longitudinal direction of the vehicle, respectively, are integrally attached to both front ends of the floor panel 1, and left and right front sides are provided inside the left and right side seal members 2; The side member 3 is attached, and the front side member 3 is formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle toward the engine room, respectively.

상기 사이드 실 멤버(2)는 4각 박스 형상을 단면을 가지고 있고, 상기 프론트 사이드 멤버(3)는 Ｕ자 형상으로 일측이 개구된 형태의 개방단면을 가지고서 그 개구부가 상기 플로워 패널(1)에 부착되어 상기 플로워 패널(1)과 함께 4각 박스 형상의 폐단면을 형성하도록 되어 있다.The side seal member 2 has a quadrangular box-shaped cross section, and the front side member 3 has an open cross section in which one side is opened in a U-shape, and an opening thereof is formed in the floor panel 1. It is attached so as to form a closed cross section of a quadrilateral box shape together with the floor panel 1.

상기 사이드 실 멤버(2)의 선단부는 상기 프론트 사이드 멤버(3)에 제1 크로스 멤버(4)를 매개로 서로 일체로 연결되고, 상기 제1 크로스 멤버(4)로부터 이격된 위치에 제2 크로스 멤버(5)가 상기 사이드 실 멤버(2)와 상기 프론트 사이드 멤버(3) 사이를 일체로 연결하도록 장착되어, 상기 사이드 실 멤버(2)와 상기 프론트 사이드 멤버(3)와 상기 제1 크로스 멤버(4) 및 상기 제2 크로스 멤버(5)는 4각 박스 형상의 연결단면을 형성하게 된다.The front end of the side seal member 2 is integrally connected to each other via the first cross member 4 to the front side member 3, and a second cross is disposed at a position spaced apart from the first cross member 4. A member 5 is mounted to integrally connect between the side seal member 2 and the front side member 3, so that the side seal member 2, the front side member 3, and the first cross member are integrated. (4) and the second cross member 5 to form a connection section of a quadrilateral box shape.

상기와 같이 프론트 사이드 멤버(3)가 2개의 제1,2 크로스 멤버(4,5)를 매개로 상기 사이드 실 멤버(2)와 연결되어서 4각 박스 형상의 연결단면을 가지게 되면, 차량의 정면 충돌 사고 발생시에 상기 프론트 사이드 멤버(3)가 그 충격에너지를 받을 때에 프론트 사이드 멤버(3)의 충격에너지는 상기 제1,2 크로스 멤버(4,5)를 통해 상기 사이드 실 멤버(2)로 전달되어 분산되게 된다.As described above, when the front side member 3 is connected to the side seal member 2 via two first and second cross members 4 and 5 to have a quadrangular box-shaped connection cross section, the front of the vehicle When the front side member 3 receives the impact energy in the event of a collision, the impact energy of the front side member 3 is transferred to the side seal member 2 through the first and second cross members 4 and 5. Delivered and distributed.

상기와 같이 4각 박스 형상의 연결단면을 통해 프론트 사이드 멤버(3)에 가해진 충격에너지가 효과적으로 분산됨에 따라 플로워 패널(1)에 전달되는 충격에너지의 전달량이 감소하면서 플로워 패널(1)의 변형량이 저감되게 되고, 이로써 플로워 패널(1)에 장착되는 시트의 장착부위도 변형량이 줄어들어서 탑승객이 제위치에 위치된 상태에서 시트 벨트와 에어백의 보호를 받을 수 있게 됨으로써, 탑승객의 상해를 효과적으로 저감시킬 수 있게 되는 것이다.As the impact energy applied to the front side member 3 is effectively distributed through the quadrangular box-shaped connection cross section as described above, the amount of deformation of the floor panel 1 decreases while the amount of impact energy transmitted to the floor panel 1 decreases. In this way, the amount of deformation of the seat mounted on the floor panel 1 is also reduced so that the seat belt and the airbag can be protected while the passenger is in position, thereby effectively reducing the passenger injury. It will be possible.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 프론트 차체 보강구조에 의하면, 엔진룸 쪽으로 연장되면서 플로워 패널에 장착되는 프론트 사이드 멤버와 플로워 패널의 양측 선단부에 장착되는 사이드 실 멤버가 2개의 크로스 멤버를 매개로 4각 박스 형상의 연결단면을 가지도록 서로 연결됨에 따라 차량의 정면 충돌 사고 발생시에 프론트 사이드 멤버가 받는 충격에너지가 사이드 실 멤버로 효과적으로 분산되면서 플로워 패널의 변형량이 줄어들게 되어, 플로워 패널에 장착되는 시트에 착석한 탑승객이 제위치에서 시트 벨트와 에어백의 적절한 보호를 받아서 상해를 경감시킬 수 있는 등의 효과가 있게 된다.As described above, according to the front body reinforcement structure according to the present invention, the front side member mounted on the floor panel while extending toward the engine room and the side seal member mounted on both front ends of the floor panel are quadrilateral through two cross members. As they are connected to each other to have a box-shaped connection cross section, the impact energy received by the front side member is effectively distributed to the side seal member in the event of a frontal collision of the vehicle, thereby reducing the amount of deformation of the floor panel. One passenger could be in place to take proper protection of the seat belt and airbag to mitigate the injury.

Claims (3)

플로워 패널의 양측 선단부에 각각 차량의 길이방향을 따라 연장되게 형성된 좌우측 사이드 실 멤버가 일체로 부착되고, 상기 좌우 사이드 실 멤버의 내측으로는 엔진룸 쪽을 향해 각각 차량의 길이방향을 따라 연장되게 형성된 프론트 사이드 멤버가 상기 플로워 패널에 고정되게 부착되며, 상기 사이드 실 멤버의 선단부와 상기 프론트 사이드 멤버 사이에서 이들 사이를 연결하도록 차량의 폭방향을 따라 제1 크로스 멤버가 설치되고, 상기 제1 크로스 멤버로부터 이격되어 상기 사이드 실 멤버와 상기 프론트 사이드 멤버 사이에서 이들 사이를 연결하도록 차량의 폭방향을 따라 제2 크로스 멤버가 설치되어 이루어지는 프론트 차체의 보강구조.The left and right side seal members respectively formed to extend in the longitudinal direction of the vehicle are integrally attached to both front ends of the follower panel, and the left and right side seal members are formed to extend in the longitudinal direction of the vehicle toward the engine room. A front side member is fixedly attached to the floor panel, and a first cross member is installed along the width direction of the vehicle so as to connect between the front end member of the side seal member and the front side member, and the first cross member. And a second cross member disposed along the width direction of the vehicle so as to be spaced apart from the side seal member and the front side member. 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 사이드 실 멤버는 4각 폐박스 형상의 단면을 가지고, 상기 프론트 사이드 멤버는 Ｕ자 형상의 단면을 가지고서 그 개구부가 상기 플로워 사이드 멤버에 장착되어 상기 플로워 사이드 멤버와 함께 폐박스 형상의 단면을 형성하도록 된 것을 특징으로 하는 프론트 차체 보강구조.2. The side seal member of claim 1, wherein the side seal member has a quadrangular closed box-shaped cross section, and the front side member has a U-shaped cross section, and an opening thereof is mounted to the floor side member to close together with the floor side member. A front body reinforcement structure, characterized in that to form a box-shaped cross section.
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