KR102198025B1 - Anti dive device for vehicle - Google Patents

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KR102198025B1
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김도형
고석훈
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 안티 다이브 장치에 관한 것으로, 차체에 내장되는 인플레이터부와, 인플레이터부에 결합되고 인플레이터부에서 배출되는 가스에 의해 전개되는 쿠션부와, 차체에 장착되고 쿠션부를 안내하는 가이드부와, 가이드부에 삽입되고 쿠션부가 전개됨에 따라 돌출되어 바퀴를 지지하는 서포트부를 포함하여, 차체의 노즈다운 현상을 완화할 수 있다.The present invention relates to an anti-dive device for a vehicle, comprising: an inflator unit embedded in a vehicle body; a cushion unit coupled to the inflator unit and developed by gas discharged from the inflator unit; a guide unit mounted on the vehicle body and guiding the cushion unit; It is inserted into the guide portion and includes a support portion protruding as the cushion portion is deployed to support the wheel, thereby reducing the nose-down phenomenon of the vehicle body.

Description

차량용 안티 다이브 장치{ANTI DIVE DEVICE FOR VEHICLE}Vehicle anti-dive device {ANTI DIVE DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 안티 다이브 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 급제동시 차량 선단부가 가라앉는 현상을 완화하여 탑승자를 보호하는 차량용 안티 다이브 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an anti-dive device for a vehicle, and more particularly, to an anti-dive device for a vehicle that protects an occupant by mitigating the sinking of a vehicle front end during sudden braking.

일반적으로, 전륜 구동방식의 차량이 급제동을 하면 차체는 관성의 영향으로 전방이 가라앉고 후방이 들리는 현상이 발생하며, 이를 노즈다운(nose down) 현상이라 한다.In general, when a vehicle of the front wheel drive type brakes suddenly, a phenomenon in which the vehicle body sinks in the front and lifts the rear due to the influence of inertia occurs, which is referred to as a nose down phenomenon.

노즈다운 현상은 탑승자 특히 운전자의 승차감을 나쁘게 하고, 제동 안정성을 감소시키는 원인이 될 수 있다. 특히, 차량이 급제동을 하여 노즈다운 상태로 앞차를 추돌하는 경우, 후방 차량 앞 범퍼는 전방 차량 뒷 범퍼 아래로 들어 간다. 이 경우 강성이 낮은 차량의 본네트 및 라디에이터 그릴 등이 전방 차량과 직접 충돌하여 차량 손상이 커지는 문제점이 있다. 또한 차량의 피치가 증가하여 승객의 거동이 불안정하게 되므로, 탑승자의 상해가 증가하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.The nose-down phenomenon may deteriorate the ride comfort of the occupant, especially the driver, and may cause a decrease in braking stability. Particularly, when the vehicle brakes suddenly and collides with the vehicle in front in a nose-down state, the front bumper of the rear vehicle enters under the rear bumper of the front vehicle. In this case, there is a problem that the bonnet and radiator grill of a vehicle having low rigidity directly collide with the vehicle in front, thereby increasing vehicle damage. In addition, since the pitch of the vehicle increases, the behavior of the passenger becomes unstable, there is a problem that the injury of the occupant increases. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2009-0060805호(2009.06.15 공개, 발명의 명칭 : 자동차의 앤티 다이브 장치)에 개시되어 있다.
The background technology of the present invention is disclosed in Korean Patent Application Publication No. 2009-0060805 (published on June 15, 2009, title of invention: anti-dive device for automobiles).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 급제동시 차량 선단부가 가라앉는 현상을 완화하여 탑승자를 보호하는 차량용 안티 다이브 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
An object of the present invention is to provide an anti-dive device for a vehicle that has been devised to improve the above-described problems, and protects an occupant by mitigating the sinking of a vehicle front end during sudden braking.

본 발명에 따른 차량용 안티 다이브 장치는: 차체에 내장되는 인플레이터부; 상기 인플레이터부에 결합되고, 상기 인플레이터부에서 배출되는 가스에 의해 전개되는 쿠션부; 상기 차체에 장착되고, 상기 쿠션부를 안내하는 가이드부; 및 상기 가이드부에 삽입되고, 상기 쿠션부가 전개됨에 따라 돌출되어 바퀴를 지지하는 서포트부를 포함하는 것을 특징으로 한다.An anti-dive device for a vehicle according to the present invention includes: an inflator unit built into a vehicle body; A cushion part coupled to the inflator part and deployed by gas discharged from the inflator part; A guide part mounted on the vehicle body and guiding the cushion part; And a support part inserted into the guide part and protruding as the cushion part is deployed to support the wheel.

상기 인플레이터부는 상기 가이드부에 고정 설치되는 것을 특징으로 한다.The inflator part is characterized in that it is fixedly installed on the guide part.

상기 가이드부는: 상기 차체에 고정 설치되고, 하단부가 개구되는 안내덕트부; 및 상기 안내덕트부의 내측에서 경사를 갖도록 돌출되어 상기 서포트부의 상방향 이동을 제한하는 안내돌기부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The guide portion: a guide duct portion fixedly installed on the vehicle body and having a lower end portion opened; And a guide protrusion protruding from the inside of the guide duct part to have an inclination to limit upward movement of the support part.

상기 서포트부는: 상기 안내덕트부에 삽입되고, 상기 쿠션부의 전개시 하방으로 이동되어 하단부가 상기 바퀴에 접촉되는 이동부; 및 상기 이동부의 외측에 형성되고, 상기 안내돌기부에 걸려 상방향 이동을 제한하는 걸림부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The support part: a moving part inserted into the guide duct part and moved downward when the cushion part is deployed so that a lower end part contacts the wheel; And a locking part formed on the outside of the movable part and configured to restrict upward movement by being caught by the guide protrusion.

상기 서포트부는: 상기 이동부에 형성되어 상기 안내덕트부에 결합되고, 상기 쿠션부 전개시 파손되는 고정부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The support part: further comprising a fixing part formed on the moving part, coupled to the guide duct part, and damaged when the cushion part is deployed.

본 발명에 따른 차량용 안티 다이브 장치는: 상기 차체의 노즈다운을 감지하는 센서부; 및 상기 센서부의 감지신호를 수신하여 상기 인플레이터부를 작동시키는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
An anti-dive device for a vehicle according to the present invention includes: a sensor unit for detecting a nose down of the vehicle body; And a control unit receiving the sensing signal of the sensor unit and operating the inflator unit.

본 발명에 따른 차량용 안티 다이브 장치는 쿠션부의 전개압에 의해 이동된 서포트부가 차체의 노즈다운 현상을 완화할 수 있다.In the anti-dive device for a vehicle according to the present invention, the support portion moved by the deployment pressure of the cushion portion can alleviate the nose-down phenomenon of the vehicle body.

본 발명에 따른 차량용 안티 다이브 장치는 이동부의 하방 이동시 이동부에 형성되는 걸림부가 하향 경사를 갖는 안내돌기부를 밀어내어, 이동부의 하방 이동이 가능하다.In the anti-dive device for a vehicle according to the present invention, when the moving part moves downward, the locking part formed in the moving part pushes the guide protrusion having a downward slope, so that the moving part can move downward.

본 발명에 따른 차량용 안티 다이브 장치는 이동부가 바퀴에 도달될 때 이동부에 형성되는 걸림부가 하향 경사를 갖는 안내돌기부에 걸려 이동부의 상방 이동이 제한될 수 있다.In the anti-dive device for a vehicle according to the present invention, when the moving part reaches the wheel, the locking part formed in the moving part is caught by the guide protrusion having a downward inclination, and the upward movement of the moving part may be restricted.

본 발명에 따른 차량용 안티 다이브 장치는 센서부가 차체의 노즈다운 현상을 감지하면 자동으로 인플레이터부가 구동되어 차체의 노즈다운 현상을 완화할 수 있다.
In the anti-dive device for a vehicle according to the present invention, when the sensor unit detects a nose-down phenomenon of the vehicle body, the inflator unit is automatically driven to mitigate the nose-down phenomenon of the vehicle body.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치에서 가이드부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치에서 서포트부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치에서 쿠션부가 전개되지 않은 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치에서 쿠션부가 전개된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.1 is a diagram schematically showing an anti-dive device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a diagram schematically illustrating a guide part in an anti-dive device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a diagram schematically illustrating a support part in an anti-dive device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a diagram schematically illustrating a state in which a cushion part is not deployed in an anti-dive device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a view schematically showing a state in which a cushion part is deployed in the anti-dive device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 안티 다이브 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Hereinafter, an embodiment of an anti-dive device for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of users or operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the present specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치(1)는 인플레이터부(10)와, 쿠션부(20)와, 가이드부(30)와, 서포트부(40)를 포함한다. 1 is a diagram schematically showing an anti-dive device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 1, the anti-dive device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes an inflator part 10, a cushion part 20, a guide part 30, and a support part 40 do.

인플레이터부(10)는 차체(100)에 내장된다. 보다 구체적으로, 차체(100) 중에서 바퀴(200)의 상방에 배치되는 휠하우스(110)에 인플레이터부(10)가 내장될 수 있다. 급제동시 차체(100) 전단부가 아래로 향하는 노즈다운 현상을 방지하기 위해, 차체(100) 전방에 배치되는 바퀴(200)에 근접된 휠하우스(110)에 인플레이터부(10)가 장착될 수 있다. 인플레이터부(10)는 가이드부(30)에 결합되어 고정된 상태를 유지할 수 있다. 그 외, 인플레이터부(10)는 차체(100)에 직접 고정 설치될 수 있다.The inflator unit 10 is built into the vehicle body 100. More specifically, the inflator unit 10 may be embedded in the wheelhouse 110 disposed above the wheel 200 among the vehicle body 100. In order to prevent a nose-down phenomenon in which the front end of the vehicle body 100 faces downward during sudden braking, the inflator unit 10 may be mounted on the wheelhouse 110 adjacent to the wheel 200 disposed in front of the vehicle body 100 . The inflator unit 10 may be coupled to the guide unit 30 to maintain a fixed state. In addition, the inflator unit 10 may be directly fixed to the vehicle body 100.

쿠션부(20)는 인플레이터부(10)에 결합되고, 인플레이터부(10)에서 배출되는 가스에 의해 전개되어 부풀어 오른다. 일 예로, 쿠션부(20)는 인플레이터부(10)의 배출구과 연통되도록 인플레이터부(10)에 연결되고, 가스 공급 전에는 포개어진 상태를 유지할 수 있다. The cushion part 20 is coupled to the inflator part 10 and expands and swells by the gas discharged from the inflator part 10. For example, the cushion unit 20 may be connected to the inflator unit 10 so as to communicate with the outlet of the inflator unit 10, and may maintain a superimposed state before gas is supplied.

가이드부(30)는 차체(100)에 장착되고, 쿠션부(20)를 안내한다. 일 예로, 가이드부(30)는 덕트 형상을 하고, 차체(100) 전방에 배치되는 휠하우스(110)의 내부에 고정 설치될 수 있다. The guide part 30 is mounted on the vehicle body 100 and guides the cushion part 20. As an example, the guide unit 30 may have a duct shape and may be fixedly installed inside the wheel house 110 disposed in front of the vehicle body 100.

서포트부(40)는 가이드부(40)에 삽입되고, 쿠션부(20)가 전개됨에 따라 가이드부(30)에서 돌출되어 바퀴(200)를 지지한다. 서포트부(40)가 바퀴(200)를 지지함에 따라 차체(100) 전단부의 노즈다운 현상이 완화될 수 있다.The support part 40 is inserted into the guide part 40 and protrudes from the guide part 30 as the cushion part 20 is deployed to support the wheel 200. As the support part 40 supports the wheel 200, a nose-down phenomenon at the front end of the vehicle body 100 may be alleviated.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치(1)는 센서부(50)와 제어부(60)를 더 포함할 수 있다. The anti-dive device 1 for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention may further include a sensor unit 50 and a control unit 60.

센서부(50)는 차체(100)의 노즈다운을 감지한다. 일 예로, 센서부(50)는 차체(100)의 전단부에 장착되고, 차체(100)와 지면간의 거리를 감지할 수 있다. 이때, 센서부(50)는 지면을 향하여 신호를 보낸 후 되돌아오는 신호를 감지하여, 차체(100)와 지면간의 거리를 측정할 수 있다.The sensor unit 50 detects a nose down of the vehicle body 100. As an example, the sensor unit 50 is mounted on a front end of the vehicle body 100 and may detect a distance between the vehicle body 100 and the ground. At this time, the sensor unit 50 may detect a signal returned after sending a signal toward the ground, and measure a distance between the vehicle body 100 and the ground.

제어부(60)는 센서부(50)의 감지신호를 수신하여 인플레이터부(10)를 작동시킨다. 즉, 차체(100)와 지면간의 거리가 줄어드는 노즈다운 현상이 발생하면, 센서부(50)의 신호를 수신한 제어부(60)가 인플레이터부(10)를 작동시킨다.The control unit 60 operates the inflator unit 10 by receiving a detection signal from the sensor unit 50. That is, when a nose-down phenomenon in which the distance between the vehicle body 100 and the ground decreases occurs, the control unit 60 receiving the signal from the sensor unit 50 operates the inflator unit 10.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치에서 가이드부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드부(30)는 안내덕트부(31)와 안내돌기부(32)를 포함한다.2 is a diagram schematically illustrating a guide part in an anti-dive device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 1 and 2, the guide part 30 according to an embodiment of the present invention includes a guide duct part 31 and a guide protrusion 32.

안내덕트부(31)는 차체(100)에 고정 설치되고, 하단부가 개구된다. 일 예로, 안내덕트부(31)는 상단부가 폐쇄되어 인플레이터부(10)가 고정되고, 하단부가 개방되어 삽입된 서포트부(40)가 배출될 수 있다.The guide duct portion 31 is fixedly installed on the vehicle body 100 and the lower end portion is opened. For example, the guide duct 31 may have an upper end portion closed to fix the inflator portion 10, and a lower end portion may be opened to discharge the inserted support portion 40.

안내돌기부(32)는 안내덕트부(31)의 내측에서 경사를 갖도록 돌출된다. 안내돌기부(32)는 하방 이동된 서포트부(40)가 외력에 의해 상방향으로 이동되는 것을 제한하여, 차체(100)의 하강을 방지한다. 일 예로, 안내돌기부(32)는 안내덕트부(31)의 내측에서 하방으로 경사를 갖도록 형성될 수 있다. 안내돌기부(32)는 안내덕트부(31)의 상하 길이방향으로 복수개가 이격되어 배치될 수 있으며, 외력에 의해 변형되는 탄성재질을 포함하여 이루어질 수 있다.The guide protrusion 32 protrudes from the inside of the guide duct 31 to have an inclination. The guide protrusion 32 restricts the downward movement of the support portion 40 from being moved upward by an external force, thereby preventing the vehicle body 100 from descending. For example, the guide protrusion 32 may be formed to have an inclination downward from the inside of the guide duct 31. The guide protrusions 32 may be arranged to be spaced apart from each other in the vertical direction of the guide duct 31, and may include an elastic material that is deformed by an external force.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치에서 서포트부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 서포트부(40)는 이동부(41)와 걸림부(42)를 포함한다.3 is a diagram schematically illustrating a support part in an anti-dive device for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 1 to 3, the support part 40 according to an embodiment of the present invention includes a moving part 41 and a locking part 42.

이동부(41)는 안내덕트부(31)에 삽입되고, 쿠션부(20)의 전개가 실시되면 쿠션부(20)에 밀려 하방으로 이동된다. 하방으로 이동된 이동부(41)는 바퀴(200)에 접촉되어 차체(100)의 노즈다운 현상을 억제한다. 일 예로, 이동부(41)의 상단부는 쿠션부(20)의 단부에 결합될 수 있다.The moving part 41 is inserted into the guide duct part 31, and when the cushion part 20 is deployed, it is pushed by the cushion part 20 and moved downward. The moving part 41 moved downward is in contact with the wheel 200 to suppress the nose-down phenomenon of the vehicle body 100. For example, the upper end of the moving part 41 may be coupled to the end of the cushion part 20.

걸림부(42)는 이동부(41)의 외측에 형성되고, 안내돌기부(32)에 걸려 상방향 이동을 제한한다. 일 예로, 걸림부(42)는 단면이 삼각형 형상을 하되, 안내돌기부(32)와 상응하는 경사를 갖는 경사면이 형성될 수 있다. 이동부(41)의 하방 이동시 걸림부(42)는 안내돌기부(32)를 눌러주면서 이동될 수 있다. 그리고, 이동부(41)가 바퀴(200)와 접촉되는 순간, 안내돌기부(32)가 걸림부(42)에 걸려 이동부(41)의 상방 이동을 제한할 수 있다. 이로 인해 하방 이동된 이동부(41)가 바퀴(200)를 지속적으로 지지할 수 있다.The locking part 42 is formed outside the moving part 41 and is caught by the guide protrusion 32 to limit upward movement. For example, the engaging portion 42 may have a triangular cross-section, but may have an inclined surface having an inclination corresponding to the guide protrusion 32. When the moving part 41 moves downward, the locking part 42 may be moved while pressing the guide protrusion 32. In addition, the moment the moving part 41 comes into contact with the wheel 200, the guide protrusion 32 is caught by the locking part 42 to limit the upward movement of the moving part 41. As a result, the moving part 41 moved downward may continuously support the wheel 200.

본 발명의 일 실시예에 따른 서포트부(40)는 고정부(43)를 더 포함할 수 있다. 고정부(43)는 이동부(41)에 형성되어 안내덕트부(31)에 결합되고, 쿠션부(20) 전개시 파손된다. 일 예로, 이동부(41)에 장착된 고정부(43)는 안내덕트부(31)에 걸림 고정되거나 접착되어, 이동부(41)가 안내덕트부(31) 내부에 삽입된 상태를 유지할 수 있다. 그리고, 쿠션부(20)가 전개되면 고정부(43)가 파손되면서 이동부(41)이 하방 이동을 허용할 수 있다.The support part 40 according to an embodiment of the present invention may further include a fixing part 43. The fixed portion 43 is formed on the moving portion 41 and coupled to the guide duct portion 31, and is damaged when the cushion portion 20 is deployed. As an example, the fixing part 43 mounted on the moving part 41 is locked or bonded to the guide duct part 31, so that the moving part 41 can be kept inserted into the guide duct part 31. have. In addition, when the cushion part 20 is deployed, the fixing part 43 is damaged and the moving part 41 may allow downward movement.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치에서 쿠션부가 전개되지 않은 상태를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치에서 쿠션부가 전개된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 4와 도 5를 참조하면, 안내덕트부(31)에 삽입된 이동부(41)는 외부로 노출되지 않은 상태를 유지할 수 있다. 그리고, 노즈다운 현상 해소를 위해 쿠션부(20)가 전개되면, 안내덕트부(31)에서 배출되는 이동부(41)가 바퀴(200)를 지지함으로써, 차체(100)의 하방 이동을 제한할 수 있다.4 is a diagram schematically showing a state in which the cushion part is not deployed in the vehicle anti-dive device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a state in which the cushion part is deployed in the vehicle anti-dive device according to an embodiment of the present invention. It is a diagram schematically showing. 4 and 5, the moving part 41 inserted into the guide duct part 31 may maintain a state not exposed to the outside. And, when the cushion part 20 is deployed to eliminate the nose-down phenomenon, the moving part 41 discharged from the guide duct part 31 supports the wheel 200, thereby limiting the downward movement of the vehicle body 100. I can.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the vehicle anti-dive device according to an embodiment of the present invention having the above structure will be described as follows.

차체(100)에 안내덕트부(31)가 고정 설치되고, 안내덕트부(31)에는 인플레이터부(10)가 장착되며, 인플레이터부(10)에는 포개어진 쿠션부(20)가 결합된다. The guide duct part 31 is fixedly installed on the vehicle body 100, the inflator part 10 is mounted on the guide duct part 31, and the cushion part 20 superimposed on the inflator part 10 is coupled.

안내덕트부(31)에 삽입된 이동부(41)는 고정부(43)에 의해 안내덕트부(31)에 삽입된 상태를 유지한다(도 4 참조).The moving part 41 inserted into the guide duct part 31 maintains a state inserted into the guide duct part 31 by the fixing part 43 (see FIG. 4).

상기한 상태에서, 센서부(50)가 차체(100)의 하방 이동을 감지하여 제어부(60)에 감지신호를 전송하면, 제어부(60)는 인플레이터부(10)를 구동시킨다.In the above-described state, when the sensor unit 50 senses a downward movement of the vehicle body 100 and transmits a detection signal to the control unit 60, the control unit 60 drives the inflator unit 10.

인플레이터부(10)가 구동되어 쿠션부(20)가 전개되면, 쿠션부(20)의 전개압에 의해 고정부(43)가 파손되고, 이동부(41)가 하방 이동되어 바퀴(200)에 도달됨으로써, 차체(100)의 노즈다운 현상을 완화할 수 있다(도 5 참조).When the inflator part 10 is driven and the cushion part 20 is deployed, the fixing part 43 is damaged by the spreading pressure of the cushion part 20, and the moving part 41 is moved downward to the wheel 200. As a result, the nose-down phenomenon of the vehicle body 100 can be alleviated (see FIG. 5).

이동부(41)가 하방 이동될 때, 이동부(41)의 외측에 형성되는 걸림부(42)는 안내덕트부(31)의 내측으로 돌출된 안내돌기부(32)를 눌러주면서 하방 이동될 수 있다. 그리고, 이동부(41)가 바퀴(200)에 도달되면, 걸림부(42)가 안내돌기부(32)가 걸려 이동부(41)의 상방 이동을 제한할 수 있다. When the moving part 41 is moved downward, the locking part 42 formed on the outside of the moving part 41 can be moved downward while pressing the guide protrusion 32 protruding inward of the guide duct part 31. have. In addition, when the moving part 41 reaches the wheel 200, the locking part 42 is caught by the guide protrusion 32 to limit the upward movement of the moving part 41.

이때, 형상 변경이 자유로운 쿠션부(20)는 전개압을 형성하고, 쿠션부(20)의 전개압에 의해 이동부(41)가 바퀴(200)에 균일하게 접촉되어 지지력을 유지할 수 있다.At this time, the shape changeable cushion unit 20 forms a deployment pressure, and the moving unit 41 uniformly contacts the wheel 200 by the deployment pressure of the cushion unit 20 to maintain a support force.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치(1)는 쿠션부(20)의 전개압에 의해 이동된 서포트부(40)가 차체(100)의 노즈다운 현상을 완화할 수 있다.In the anti-dive device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention, the support part 40 moved by the spreading pressure of the cushion part 20 may alleviate the nose-down phenomenon of the vehicle body 100.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치(1)는 이동부(41)의 하방 이동시 이동부(41)에 형성되는 걸림부(42)가 하향 경사를 갖는 안내돌기부(32)를 밀어내므로, 이동부(41)는 외부 간섭 없이 하방 이동될 수 있다.In the anti-dive device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention, when the moving part 41 moves downward, the locking part 42 formed on the moving part 41 pushes the guide protrusion 32 having a downward slope. Therefore, the moving part 41 can be moved downward without external interference.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치(1)는 이동부(41)가 바퀴(200)에 도달될 때 이동부(41)에 형성되는 걸림부(42)가 하향 경사를 갖는 안내돌기부(32)에 걸리므로, 바퀴(200)에 도달된 이동부(41)의 상방 이동을 제한할 수 있다.The anti-dive device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a guide protrusion having a downward inclination of the locking portion 42 formed on the moving portion 41 when the moving portion 41 reaches the wheel 200 Since it is caught in (32), it is possible to limit the upward movement of the moving part 41 reaching the wheel 200.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 안티 다이브 장치(1)는 센서부(50)가 차체(100)의 노즈다운 현상을 감지하면 자동으로 인플레이터부(10)가 구동되어 차체(100)의 노즈다운 현상을 완화할 수 있다.
In the anti-dive device 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention, when the sensor unit 50 detects the nose-down phenomenon of the vehicle body 100, the inflator unit 10 is automatically driven to reduce the nose down of the vehicle body 100. The phenomenon can be alleviated.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is only illustrative, and those of ordinary skill in the field to which the technology pertains, various modifications and other equivalent embodiments are possible. I will understand. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the following claims.

10 : 인플레이터부 20 : 쿠션부
30 : 가이드부 31 : 안내덕트부
32 : 안내돌기부 40 : 서포트부
41 : 이동부 42 : 걸림부
43 : 고정부 50 : 센서부
60 : 제어부 100 : 차체
110 : 휠하우스 200 : 바퀴10: inflator part 20: cushion part
30: guide part 31: guide duct part
32: guide protrusion 40: support
41: moving part 42: locking part
43: fixed part 50: sensor part
60: control unit 100: vehicle body
110: wheelhouse 200: wheel

Claims (6)

차체에 내장되는 인플레이터부;
상기 인플레이터부에 결합되고, 상기 인플레이터부에서 배출되는 가스에 의해 전개되는 쿠션부;
상기 차체에 장착되고, 상기 쿠션부를 안내하는 가이드부; 및
상기 가이드부에 삽입되고, 상기 쿠션부가 전개됨에 따라 돌출되어 바퀴를 지지하는 서포트부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안티 다이브 장치.
An inflator unit built into the vehicle body;
A cushion part coupled to the inflator part and deployed by gas discharged from the inflator part;
A guide part mounted on the vehicle body and guiding the cushion part; And
And a support part inserted into the guide part and protruding as the cushion part is deployed to support the wheel.
 제 1항에 있어서,
상기 인플레이터부는 상기 가이드부에 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 안티 다이브 장치.
The method of claim 1,
The anti-dive device for a vehicle, characterized in that the inflator portion is fixedly installed on the guide portion.
 제 1항에 있어서, 상기 가이드부는
상기 차체에 고정 설치되고, 하단부가 개구되는 안내덕트부; 및
상기 안내덕트부의 내측에서 경사를 갖도록 돌출되어 상기 서포트부의 상방향 이동을 제한하는 안내돌기부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안티 다이브 장치.
The method of claim 1, wherein the guide part
A guide duct portion fixedly installed on the vehicle body and opened at a lower end thereof; And
An anti-dive device for a vehicle, comprising a guide protrusion protruding from the inside of the guide duct to have an inclination to limit upward movement of the support part.
 제 3항에 있어서, 상기 서포트부는
상기 안내덕트부에 삽입되고, 상기 쿠션부의 전개시 하방으로 이동되어 하단부가 상기 바퀴에 접촉되는 이동부; 및
상기 이동부의 외측에 형성되고, 상기 안내돌기부에 걸려 상방향 이동을 제한하는 걸림부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안티 다이브 장치.
The method of claim 3, wherein the support part
A moving part inserted into the guide duct part and moving downward when the cushion part is deployed so that a lower end part contacts the wheel; And
An anti-dive device for a vehicle comprising a locking part formed outside the moving part and restricting upward movement by being caught by the guide protrusion.
 제 4항에 있어서, 상기 서포트부는
상기 이동부에 형성되어 상기 안내덕트부에 결합되고, 상기 쿠션부 전개시 파손되는 고정부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안티 다이브 장치.
The method of claim 4, wherein the support part
An anti-dive device for a vehicle comprising a fixing part formed on the moving part and coupled to the guide duct part and damaged when the cushion part is deployed.
 제 1항에 있어서,
상기 차체의 노즈다운을 감지하는 센서부; 및
상기 센서부의 감지신호를 수신하여 상기 인플레이터부를 작동시키는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 안티 다이브 장치.The method of claim 1,
A sensor unit detecting a nose down of the vehicle body; And
An anti-dive device for a vehicle, further comprising a control unit for receiving the detection signal of the sensor unit and operating the inflator unit.
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