KR102195684B1 - bridge structure with earthquake proof function - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 내진 기능을 갖는 교량 구조물은: 교량의 길이방향을 따라 길게 구비된 상판 지지부; 상기 상판 지지부의 양단부에서 하부에 각각 구비되어 상기 상판 지지부가 지반에 대해 이격 설치되게 상기 상판 지지부를 지지하는 교량 지지부; 상기 상판 지지부의 상부에 구비된 도로용 상판; 상기 상판 지지부의 가로 폭을 따라 양측에 구비된 난간부; 및, 상기 난간부의 하부에 구비되어 상기 상판 지지부의 가로 폭 양측을 마감하는 교량 마감부;를 포함하고,
상기 교량 지지부는, 상기 상판 지지부의 양단부 하부 각각에서 상호 이격되게 세워져 설치되는 한 쌍의 교량 지지 프레임과, 상기 한 쌍의 교량 지지 프레임 사이에 가로로 결합된 횡간 지지부재를 포함하며,
상기 상판 지지부와 상기 횡간 지지부재는 복수의 핀 부재들에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 하천이나 계곡, 호수 등에서 자전거용 도로나 인도교 등으로 사용되는 교량을 구성하는 각 부분들이 상호 결합 되도록 하는 결합구조가 개선되도록 함으로써, 시공이 간편하게 이뤄지도록 할 수 있고, 지진 등의 진동하중에 의한 손상과 피해도 최소화되도록 할 수 있는 내진 기능을 갖는 교량 구조물을 제공할 수 있다. A bridge structure having a seismic function according to the present invention includes: an upper plate support portion provided elongated along the longitudinal direction of the bridge; A bridge support portion provided at a lower portion at both ends of the upper plate support portion to support the upper plate support portion so that the upper plate support portion is spaced apart from the ground; A road top plate provided on an upper portion of the top plate support part; Handrails provided on both sides along the horizontal width of the upper plate support portion; And, it is provided in the lower portion of the handrail, the bridge finishing portion for closing both sides of the horizontal width of the upper plate support; includes,
The bridge support part includes a pair of bridge support frames erected and installed to be spaced apart from each other at each of the lower ends of the upper plate support part, and a transverse support member horizontally coupled between the pair of bridge support frames,
The upper plate support and the transverse support member are coupled by a plurality of pin members.
Accordingly, by improving the coupling structure that makes the parts constituting the bridge used as a bicycle road or footbridge in rivers, valleys, lakes, etc. to be mutually coupled, construction can be made simple, and vibration loads such as earthquakes It is possible to provide a bridge structure having a seismic function that can minimize damage and damage caused by it.

Description

내진 기능을 갖는 교량 구조물 {bridge structure with earthquake proof function}Bridge structure with earthquake proof function

본 발명은 내진 기능을 갖는 교량 구조물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하천이나 계곡, 호수 등에서 자전거용 도로나 인도교 등으로 사용되는 교량을 구성하는 각 부분들이 상호 결합 되도록 하는 결합구조의 개선을 통해 시공이 간편하게 이뤄지도록 할 수 있고, 지진 등의 진동하중에 의한 손상과 피해도 최소화되도록 할 수 있는 내진 기능을 갖는 교량 구조물에 관한 것이다. The present invention relates to a bridge structure having a seismic function, and more particularly, construction through improvement of a coupling structure in which each part constituting a bridge used as a bicycle road or footbridge in rivers, valleys, and lakes is mutually coupled. The present invention relates to a bridge structure having a seismic function that can make this simple and minimize damage and damage caused by vibration loads such as earthquakes.

일반적으로 교량이라 함은 시내나 강을 사람이나 자전거 또는 차량 등이 건널 수 있게 만들어진 다리를 의미하는 것으로서, 설치하고자 하는 환경이나 특성 및 용도에 따라 다양한 공법에 의해 시공된다.In general, a bridge refers to a bridge made so that people, bicycles, vehicles, etc. can cross a city or river, and is constructed by various construction methods depending on the environment, characteristics, and uses to be installed.

최근 환경오염을 줄이고자 하는 일환으로서 차량을 대신하여 자전거를 이용하고자 하는 정책이 시행됨에 따라 교량은 자전거 도로로도 많이 이용되고 있는 실정이다. Recently, as a policy to use bicycles instead of vehicles as a part of reducing environmental pollution has been implemented, bridges are widely used as bicycle paths.

일반적으로, 교량은 하천, 계곡, 호수 및 도로 등을 건널 수 있도록 가로질러 걸쳐놓은 고가구조물로서, 슬래브와 거더로 이루어진 상부구조와 교대 및 교각 그리고 기초슬래브로 이루어진 하부구조로 이루어진다.In general, a bridge is an elevated structure spread across rivers, valleys, lakes, and roads, and consists of an upper structure consisting of a slab and a girder, an abutment, a bridge, and a lower structure consisting of a foundation slab.

또한, 상기 교량의 상판에는 차량탈선방호벽과 관로벽 및 스크린을 형성하기 위한 콘크리트 구조물이 설치된다.In addition, a concrete structure for forming a vehicle derailment protective wall, a pipeline wall, and a screen is installed on the upper plate of the bridge.

이 경우, 차량탈선방호벽과 관로벽 및 스크린을 구비한 콘크리트 구조물을 미리 공장에서 제조한 후, 건설 현장까지 운반하고, 크레인을 이용하여 상기 콘트리트 구조물을 교량의 상판으로 인양하여 안착시키게 된다. In this case, a concrete structure including a vehicle derailment barrier, a pipe wall, and a screen is manufactured in advance in a factory, and then transported to a construction site, and the concrete structure is lifted to the upper plate of the bridge and seated using a crane.

상기 콘크리트 구조물을 상기 교량의 상판에 안착시킨 후에는 상기 상판과 연결하게 된다.After the concrete structure is mounted on the upper plate of the bridge, it is connected to the upper plate.

상기 콘크리트 구조물과 상기 상판을 연결할 때에는 통상 콘크리트 구조물 측에 매립된 연결용 철근과 상판 측에 매립된 연결용 철근을 서로 용접하여 연결하게 된다.When connecting the concrete structure and the upper plate, a connection reinforcing bar embedded in the concrete structure side and a connection reinforcing bar embedded in the upper plate are welded to each other to connect.

종래기술에 따른 교량 구조물의 일 예가 대한민국 특허등록번호 제10-0899713호(2009년05월20일자 등록, 이하 '특허문헌 1'이라 함) 등에 개시되어 있다. An example of a bridge structure according to the prior art is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0899713 (registered on May 20, 2009, hereinafter referred to as'Patent Document 1').

그러나, 종래기술에 따른 교량 구조물은 연결용 철근을 상호 용접을 통해 결합하는 과정에서 철근의 강도가 저하되어 내구성이 취약해 지고, 시공 후에 용접 부식이 발생 될 수 있으며, 시공 작업 또한 번거롭고 시공에 필요한 시간도 많이 소모될 수 있다는 문제점이 있다.However, in the bridge structure according to the prior art, the strength of the reinforcing bars decreases in the process of bonding the reinforcing bars through mutual welding, resulting in weak durability, and welding corrosion may occur after construction, and the construction work is also cumbersome and necessary for construction. There is a problem that a lot of time can be consumed.

또한, 외부에서 지진 등의 진동하중이 가해지면 내진구조의 취약 등으로 인해 파손이나 손상이 발생 되어 붕괴의 위험도 증가 될 수 있다는 문제점이 있다. In addition, there is a problem in that when a vibration load such as an earthquake is applied from the outside, damage or damage may occur due to the weakness of the seismic structure, thereby increasing the risk of collapse.

대한민국 특허등록번호 제10-0899713호(2009년05월20일자 등록)Korean Patent Registration No. 10-0899713 (registered on May 20, 2009)

본 발명의 목적은, 하천이나 계곡, 호수 등에서 자전거용 도로나 인도교 등으로 사용되는 교량을 구성하는 각 부분들이 상호 결합 되도록 하는 결합구조가 개선되도록 하여 시공이 간편하게 이뤄지도록 할 수 있고, 지진 등의 진동하중에 의한 손상과 피해도 최소화되도록 할 수 있는 내진 기능을 갖는 교량 구조물을 제공하는 것이다. An object of the present invention is to improve the coupling structure that makes each part constituting a bridge used as a bicycle road or footbridge in rivers, valleys, lakes, etc. to be combined with each other so that construction can be made simple, and It is to provide a bridge structure with seismic function that can minimize damage and damage caused by vibration load.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 내진 기능을 갖는 교량 구조물은: 교량의 길이방향을 따라 길게 구비된 상판 지지부; 상기 상판 지지부의 양단부에서 하부에 각각 구비되어 상기 상판 지지부가 지반에 대해 이격 설치되게 상기 상판 지지부를 지지하는 교량 지지부; 상기 상판 지지부의 상부에 구비된 도로용 상판; 상기 상판 지지부의 가로 폭을 따라 양측에 구비된 난간부; 및, 상기 난간부의 하부에 구비되어 상기 상판 지지부의 가로 폭 양측을 마감하는 교량 마감부;를 포함하고, In order to achieve the above object, a bridge structure having a seismic function according to the present invention includes: a top plate support portion provided long along the length direction of the bridge; A bridge support portion provided at the lower portion at both ends of the upper plate support portion to support the upper plate support portion so that the upper plate support portion is spaced apart from the ground; A road top plate provided on an upper portion of the top plate support part; Handrails provided on both sides along the horizontal width of the upper plate support portion; And, it is provided in the lower portion of the handrail, the bridge finishing portion for closing both sides of the horizontal width of the upper plate support; includes,

상기 교량 지지부는, 상기 상판 지지부의 양단부 하부 각각에서 상호 이격되게 세워져 설치되는 한 쌍의 교량 지지 프레임과, 상기 한 쌍의 교량 지지 프레임 사이에 가로로 결합된 횡간 지지부재를 포함하며,The bridge support part includes a pair of bridge support frames erected and installed to be spaced apart from each other at each of the lower ends of the upper plate support part, and a transverse support member horizontally coupled between the pair of bridge support frames,

상기 상판 지지부와 상기 횡간 지지부재는 복수의 핀 부재들에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다. The upper plate support part and the transverse support member are coupled by a plurality of pin members.

여기서, 상기 상판 지지부와 상기 횡간 지지부재의 사이에는 방진 고무판이 개재되어 상기 핀 부재에 의해 고정되는 것이 바람직하다. Here, it is preferable that a vibration-proof rubber plate is interposed between the upper plate support part and the transverse support member to be fixed by the pin member.

그리고, 상기 도로용 상판에는 고무 데크 유닛이 설치된 것이 바람직하다. In addition, it is preferable that a rubber deck unit is installed on the road top plate.

본 발명에 따르면, 하천이나 계곡, 호수 등에서 자전거용 도로나 인도교 등으로 사용되는 교량을 구성하는 각 부분들이 상호 결합 되도록 하는 결합구조가 개선되도록 함으로써, 시공이 간편하게 이뤄지도록 할 수 있고, 지진 등의 진동하중에 의한 손상과 피해도 최소화되도록 할 수 있는 내진 기능을 갖는 교량 구조물을 제공할 수 있다. According to the present invention, by improving the coupling structure that makes the parts constituting the bridge used as a bicycle road or footbridge in rivers, valleys, lakes, etc. are improved, construction can be made simple, and earthquakes, etc. It is possible to provide a bridge structure having a seismic function that can minimize damage and damage caused by vibration loads.

도 1은 본 발명에 따른 내진 기능을 갖는 교량 구조물의 사시도,
도 2는 도 1의 내진 기능을 갖는 교량 구조물의 분해 사시도,
도 3은 도 2의 상판 지지부와 교량 지지부가 핀 부재들에 의해 결합되는 과정을 도시한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 방진 고무판의 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 고무 데크 유닛의 사시도,
도 6은 도 5의 고무 데크 유닛의 분해 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 방진 부착 패드의 사시도 및 측면도이다. 1 is a perspective view of a bridge structure having a seismic function according to the present invention,
Figure 2 is an exploded perspective view of the bridge structure having a seismic function of Figure 1,
3 is a view showing a process in which the upper plate support part and the bridge support part of FIG. 2 are coupled by pin members;
4 is a perspective view of a vibration-proof rubber plate according to the present invention,
5 is a perspective view of a rubber deck unit according to the present invention,
6 is an exploded perspective view of the rubber deck unit of FIG. 5;
7 is a perspective view and a side view of the anti-vibration attachment pad according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 내진 기능을 갖는 교량 구조물은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 하천이나 계곡, 호수 등에서 자전거용 도로나 인도교 등으로 사용되는 교량의 길이방향을 따라 길게 구비된 상판 지지부(100)와, 상판 지지부(100)의 양단부에서 하부에 각각 구비되어 상판 지지부(100)가 지반에 대해 이격 설치되게 상판 지지부(100)를 지지하는 교량 지지부(200)와, 상판 지지부(100)의 상부에 구비된 도로용 상판(300)과, 상판 지지부(100)의 가로 폭을 따라 양측에 구비된 난간부(400)와, 난간부(400)의 하부에 구비되어 상판 지지부(100)의 가로 폭 양측을 마감하는 교량 마감부(500)를 포함한다. The bridge structure having a seismic function according to the present invention, as shown in Figs. 1 and 2, is a top plate support part provided long along the longitudinal direction of a bridge used as a bicycle road or footbridge in rivers, valleys, lakes, etc. 100), and the bridge support portion 200, which is provided at the bottom at both ends of the upper plate support portion 100 to support the upper plate support portion 100 so that the upper plate support portion 100 is installed spaced apart from the ground, and the upper plate support portion 100 The road top plate 300 provided at the top, the railing part 400 provided on both sides along the horizontal width of the top plate support part 100, and the width of the top plate support part 100 provided under the railing part 400 Includes a bridge finish 500 for closing both sides of the width.

상판 지지부(100)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 교량의 길이방향을 따라 설치되는 복수의 상부 종간 프레임(110)과, 상부 종간 프레임(110)의 하부에 이격 설치되는 복수의 하부 종간 프레임(120)과, 상부 종간 프레임(110) 및 하부 종간 프레임(120)에 가로방향을 따라 설치되는 횡간 프레임(130)과, 횡간 프레임(130)의 사이에 설치되어 상부 종간 프레임(110)과 하부 종간 프레임(120) 사이의 이격된 공간을 지지하는 수직부재(140)를 포함한다. As shown in FIG. 2, the upper plate support part 100 includes a plurality of upper longitudinal frames 110 installed along the longitudinal direction of the bridge, and a plurality of lower longitudinal frames spaced apart from the lower part of the upper longitudinal frame 110 (120) And, the transverse frame 130 installed in the transverse direction to the upper longitudinal frame 110 and the lower longitudinal frame 120, and the transverse frame 130 is installed between the upper longitudinal frame 110 and the lower It includes a vertical member 140 for supporting the spaced apart space between the longitudinal frames 120.

상부 종간 프레임(110)과 하부 종간 프레임(120)은 H 형강 또는 I 형강으로 마련되고, 복수의 상부 종간 프레임(110)의 각 단부와 복수의 하부 종간 프레임(120)의 각 단부에는 가로 연결 부재(150)가 결합되어 가로 연결 부재(150)가 이들 사이에 구비된다.The upper longitudinal frame 110 and the lower longitudinal frame 120 are formed of H-beam or I-beam, and transverse connection members are provided at each end of the plurality of upper longitudinal frames 110 and each end of the plurality of lower longitudinal frames 120 150 is coupled to the horizontal connection member 150 is provided between them.

이에 따라, 가로 연결 부재(150), 횡간 프레임(130) 및 수직부재(140)에 의해 본 발명에 따른 상판 지지부(100)가 견고하게 결합된 구조를 이루도록 할 수 있다. Accordingly, it is possible to achieve a structure in which the upper plate support 100 according to the present invention is rigidly coupled by the horizontal connection member 150, the transverse frame 130, and the vertical member 140.

본 발명의 일실시예로서, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상판 지지부(100)의 하부는 아치형을 이루도록 마련된 것이 바람직하다. 즉, 본 발명에 따른 하부 종간 프레임(120)은 중심부가 볼록하게 만곡 형상을 이루도록 마련되고, 수직부재(140)들은 하부 종간 프레임(120)의 길이방향을 따라 하부 종간 프레임(120)의 단부 측에서 중심부 측으로 갈수록 점차 짧아지게 구비되도록 하는 것이 바람직하다. As an embodiment of the present invention, as shown in Figures 1 and 2, it is preferable that the lower portion of the upper plate support portion 100 is provided to form an arcuate shape. That is, the lower interlongitudinal frame 120 according to the present invention is provided to have a convexly curved shape at the center, and the vertical members 140 are at the ends of the lower interlongitudinal frame 120 along the longitudinal direction of the lower longitudinal frame 120. It is desirable to make it gradually shorter as it goes toward the center.

이에 따라, 본 발명에 따른 교량 구조물의 외관이 전체적으로 심미감을 갖고 미려해지도록 할 수 있다. Accordingly, the appearance of the bridge structure according to the present invention can be made to be aesthetically pleasing as a whole.

교량 지지부(200)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 상판 지지부(100)의 양단부 하부 각각에서 상호 이격되게 세워져 설치되는 한 쌍의 교량 지지 프레임(210)과, 상기 한 쌍의 교량 지지 프레임(210) 사이에 가로로 결합된 횡간 지지부재(220)를 포함한다. As shown in FIG. 2, the bridge support part 200 includes a pair of bridge support frames 210 that are erected and installed to be spaced apart from each other in each of the lower ends of the upper plate support part 100, and the pair of bridge support frames ( 210) includes a transverse support member 220 coupled horizontally.

본 발명의 일실시예로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 교량 지지 프레임(210)은 H 형강 또는 I 형강으로 마련되고, 횡간 지지부재(220)는 상부와 전방이 개방된 사각 틀의 형상을 갖는 빔으로 마련된다. As an embodiment of the present invention, as shown in Fig. 2, the bridge support frame 210 is provided with H-beam or I-beam, and the transverse support member 220 has a shape of a square frame with open top and front. It is provided with a beam having.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 상판 지지부(100)와 상기 횡간 지지부재(220)는 복수의 핀 부재(600)들에 의해 결합된다.As shown in FIG. 3, the upper plate support part 100 and the transverse support member 220 are coupled by a plurality of pin members 600.

핀 부재(600)에 의한 상기 상판 지지부(100)와 상기 횡간 지지부재(220) 간의 결합은 지진 발생시 약간의 이동이 허용되도록 함으로써 상하좌우로 가해지는 지진에 대해 내진기능이 충분히 되도록 한다. The coupling between the upper plate support part 100 and the transverse support member 220 by the pin member 600 allows a slight movement in the event of an earthquake, so that the seismic function is sufficient for earthquakes applied up, down, left and right.

이에 따라, 하천이나 계곡, 호수 등에서 자전거용 도로나 인도교 등으로 사용되는 교량을 구성하는 각 부분들이 상호 결합 되도록 하는 결합구조가 개선되도록 함으로써, 시공이 간편하게 이뤄지도록 할 수 있고, 지진 등의 진동하중에 의한 손상과 피해도 최소화되도록 할 수 있는 내진 기능을 갖는 교량 구조물을 제공할 수 있다. Accordingly, by improving the coupling structure that allows the parts constituting the bridges used as bicycle roads or footbridges in rivers, valleys, lakes, etc. to be mutually coupled, construction can be made simple, and vibration loads such as earthquakes It is possible to provide a bridge structure having a seismic function that can minimize damage and damage caused by it.

도로용 상판(300)은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 철재나 목재(합성 목재 포함) 또는 고무와 같은 재질로 마련되어 상부 종간 프레임(110)의 상부에 설치된다. As shown in FIGS. 1 and 2, the road top plate 300 is made of a material such as iron or wood (including synthetic wood) or rubber and is installed on the upper longitudinal frame 110.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 도로용 상판(300)의 상부에는 고무 데크 유닛(310)이 설치된 것이 바람직하다. As shown in Figures 1 and 2, it is preferable that a rubber deck unit 310 is installed on the upper part of the road top plate 300 according to the present invention.

이에 따라, 고무 데크 유닛(310)에 의해 교량을 건너는 보행자나 자전거를 타는 사람들에게 보다 편안하고 안전한 보행감이나 주행감을 주도록 할 수 있다.Accordingly, it is possible to provide a more comfortable and safe walking feeling or driving feeling to pedestrians or cyclists crossing the bridge by the rubber deck unit 310.

고무 데크 유닛(310)은, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, SUS 304와 같은 스테인리스강 재질로 상부가 개방된 사각 틀의 형상으로 마련되어 하부에 구비되는 데크 베이스(311)와, 데크 베이스(311)의 개방된 상부를 통해 상부에 결합되는 고무 패드(317)를 포함한다.The rubber deck unit 310, as shown in Figs. 5 and 6, is made of a stainless steel material such as SUS 304 in the shape of a square frame with an open upper part and a deck base 311 provided at the lower part, and a deck base It includes a rubber pad 317 coupled to the top through the open top of (311).

이에 따라, 고무 데크 유닛(310)이 고무 재질로만 마련되는 것이 아니라 하부에 스테인리스강 재질로 마련된 데크 베이스(311)에 의해 지지 되도록 함으로써, 고무 데크 유닛(310)의 강도가 보강되도록 할 수 있고 내진기능도 좀더 향상되도록 할 수 있다. Accordingly, the rubber deck unit 310 is not only provided with rubber material but is supported by the deck base 311 made of stainless steel material at the bottom, so that the strength of the rubber deck unit 310 can be reinforced and The function can be improved further.

데크 베이스(311)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 길이방향을 따라 일정구간마다 폭 방향으로 돌출 구비된 보강 지지부(313)와, 보강 지지부(313)에 의해 구획된 각각의 내측 판면 중심부에 보스(boss)의 형태를 이루도록 구비된 베이스 결합부(315)를 포함한다.As shown in FIG. 6, the deck base 311 is located at the center of each inner plate surface partitioned by the reinforcing support 313 and the reinforcing support 313 provided to protrude in the width direction for each predetermined section along the length direction. It includes a base coupling portion 315 provided to form a boss (boss).

고무 패드(317)의 판면에는, 도 6에 도시된 바와 같이, 베이스 결합부(315)에 대응된 위치에 복수의 패드 체결공(319)이 길이방향을 따라 일정구간마다 천공 형성된다. In the plate surface of the rubber pad 317, as shown in FIG. 6, a plurality of pad fastening holes 319 are formed at a position corresponding to the base coupling portion 315 at a predetermined interval along the length direction.

이에 따라, 보강 지지부(313)에 의해 고무 데크 유닛(310)의 강도가 보강되도록 할 수 있고, 볼트나 피스 등과 같은 체결부재가 패드 체결공(319)과 베이스 결합부(315)에 끼워져 체결되어 본 발명에 따른 고무 데크 유닛(310)이 간편하고 손쉽게 조립 제작되도록 할 수 있다. Accordingly, the strength of the rubber deck unit 310 can be reinforced by the reinforcing support part 313, and a fastening member such as a bolt or piece is inserted into the pad fastening hole 319 and the base coupling part 315 to be fastened. The rubber deck unit 310 according to the present invention can be easily and easily assembled.

본 발명의 일실시예로서, 고무 패드(317)는 두께 28 mm, 30 mm, 50 mm 등 다양한 치수를 갖도록 마련될 수 있고, 데크 베이스(311)는 두께 2 mm 또는 3 mm 정도의 판재로 마련되되, 고무 패드(317)는 데크 베이스(311)에 조립된 후 데크 베이스(311)의 개방된 상부를 통해 대략 2 mm 이상 높게 노출되도록 마련된 것이 바람직하다.As an embodiment of the present invention, the rubber pad 317 may be provided to have various dimensions such as 28 mm, 30 mm, 50 mm in thickness, and the deck base 311 is provided with a plate material having a thickness of 2 mm or 3 mm. However, the rubber pad 317 is preferably provided so as to be exposed to a height of about 2 mm or more through the open upper portion of the deck base 311 after being assembled to the deck base 311.

이에 따라, 본 발명에 따른 고무 데크 유닛(310)이 도로용 상판(300)의 상부에 설치될 때에 충분히 제 기능을 발휘하도록 할 수 있다.Accordingly, when the rubber deck unit 310 according to the present invention is installed on the upper portion of the road top plate 300, it can sufficiently exhibit its function.

본 발명의 일실시예로서, 도로용 상판(300)을 별도로 설치하고 그 상부에 고무 데크 유닛(310)을 설치하는 것으로 설명하지만, 본 발명의 또 다른 실시예로서, 도로용 상판(300) 없이 상판 지지부(100)의 상부에 바로 고무 데크 유닛(310)이 설치되도록 할 수도 있음은 물론이다. As an embodiment of the present invention, a road top plate 300 is separately installed and a rubber deck unit 310 is installed thereon, but as another embodiment of the present invention, without the road top plate 300 It goes without saying that the rubber deck unit 310 may be installed directly on the upper part of the upper plate support part 100.

난간부(400)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 교량을 이용하는 보행자나 자전거 주행자들을 안전하게 보호하도록 스테인리스강 재질로 마련되어 상판 지지부(100)의 가로 폭을 따라 양측에 설치된다.As shown in FIG. 1, the railing part 400 is made of stainless steel and is installed on both sides along the horizontal width of the upper plate support part 100 to safely protect pedestrians or cyclists using the bridge.

교량 마감부(500)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 하부가 아치형을 이루도록 마련된 상판 지지부(100)의 가로 폭 양측을 측면에서 마감하도록 금속이나 합성수지 또는 콘크리트 재질로 마련되어 난간부(400)의 하부에 각각 설치된다. As shown in FIG. 1, the bridge finishing part 500 is made of metal, synthetic resin, or concrete material so as to finish both sides of the horizontal width of the upper plate support part 100 provided to form an arcuate lower part of the railing part 400. Each is installed at the bottom.

이에 따라, 교량 마감부(500)에 별도의 조명 장치나 지자체 마크와 같은 광고 부재가 부착되도록 함으로써, 본 발명에 따른 교량 구조물의 외적 심미감이 향상되도록 할 수 있고, 광고 홍보 효과도 얻도록 할 수 있다. Accordingly, by attaching an advertisement member such as a separate lighting device or a local government mark to the bridge finishing part 500, the external aesthetics of the bridge structure according to the present invention can be improved, and the advertisement promotion effect can be obtained. I can.

한편, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 상판 지지부(100)와 횡간 지지부재(220)의 사이에는 방진 고무판(700)이 개재되어 상기 핀 부재(600)에 의해 고정될 수 있다.Meanwhile, as shown in FIGS. 3 and 4, a vibration-proof rubber plate 700 is interposed between the upper plate support 100 and the transverse support member 220 according to the present invention to be fixed by the pin member 600. I can.

방진 고무판(700)은, 도 4에 도시된 바와 같이, 횡간 지지부재(220)에 대응되게 사각 틀의 형상을 이루도록 마련되되 상부와 전방은 개방된 형태를 이루도록 마련되어 횡간 지지부재(220)의 내측으로 포개어져 상판 지지부(100)와 횡간 지지부재(220)의 사이에서 복수의 핀 부재(600)들에 의해 고정된다. The vibration-proof rubber plate 700, as shown in FIG. 4, is provided to form a shape of a square frame corresponding to the transverse support member 220, but the upper and the front are provided to form an open shape, and the inner side of the transverse support member 220 It is overlapped and fixed by a plurality of pin members 600 between the upper plate support part 100 and the transverse support member 220.

이에 따라, 상판 지지부(100)와 횡간 지지부재(220)의 사이가 방진 고무판(700)에 의해 탄성적으로 완충가능해지도록 구비됨으로써, 상하좌우 방향으로 가해지는 지진 등의 진동 하중에 대한 내진기능이 방진 고무판(700)과 핀 부재(600)에 의해 본 발명에 따른 교량 구조물에서 더욱 확실히 발휘되도록 할 수 있다. Accordingly, the space between the upper plate support part 100 and the transverse support member 220 is provided to be elastically buffered by the vibration-proof rubber plate 700, thereby providing a seismic function against vibration loads such as earthquakes applied in the vertical and horizontal directions. The vibration-proof rubber plate 700 and the pin member 600 can be more surely exhibited in the bridge structure according to the present invention.

한편, 본 발명에 따른 횡간 지지부재(220)와 방진 고무판(700)의 사이에는 도 7에 도시된 스테인리스강과 같은 금속재질로 마련된 방진 부착 패드(800)가 개재될 수 있다.Meanwhile, between the transverse support member 220 and the vibration-proof rubber plate 700 according to the present invention, a vibration-proof attachment pad 800 made of a metal material such as stainless steel shown in FIG. 7 may be interposed.

방진 부착 패드(800)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 횡간 지지부재(220)에 견고하게 고정되고 방진 고무판(700)이 견고하게 고정 및 지지 되도록 상하 양면에 다수의 볼트 머리들이 돌기들처럼 돌출 구비된다.As shown in FIG. 7, the anti-vibration attachment pad 800 is firmly fixed to the transverse support member 220 and has a plurality of bolt heads on both upper and lower sides so that the anti-vibration rubber plate 700 is firmly fixed and supported. It is provided with a protrusion.

이에 따라, 방진 부착 패드(800)에 의해 방진 고무판(700)이 횡간 지지부재(220)에서 미끄러지거나 위치가 변위 되어 이탈되는 것을 방지할 수 있고, 방진 고무판(700)과 함께 상판 지지부(100)와 교량 지지부(200) 간 결합 구조의 강도가 보강되도록 하며 내진기능이 더욱 향상되도록 할 수 있다. Accordingly, it is possible to prevent the vibration-proof rubber plate 700 from slipping or displaced from the transverse support member 220 by the vibration-proof attachment pad 800, and the upper plate support 100 together with the vibration-proof rubber plate 700 The strength of the joint structure between the and the bridge support part 200 may be reinforced, and the seismic function may be further improved.

상기에 의해 설명되고 첨부된 도면에서 그 기술적인 면이 기술되었으나, 본 발명의 기술적인 사상은 그 설명을 위한 것이고, 그 제한을 두는 것은 아니며 본 발명의 기술분야에서 통상의 기술적인 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적인 사상을 이하 후술 될 특허청구범위에 기재된 기술영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. Although the technical aspects have been described above and in the accompanying drawings, the technical idea of the present invention is for the purpose of explanation, and is not limited thereto, and those having ordinary technical knowledge in the technical field of the present invention It will be appreciated that the present invention can be variously modified and changed without departing from the technical scope of the claims to be described later.

100 : 상판 지지부 200 : 교량 지지부
210 : 교량 지지 프레임 220 : 횡간 지지부재
300 : 도로용 상판 310 : 고무 데크 유닛
400 : 난간부 500 : 교량 마감부
600 : 핀 부재 700 : 방진 고무판 100: upper plate support 200: bridge support
210: bridge support frame 220: transverse support member
300: road top plate 310: rubber deck unit
400: handrail 500: bridge end
600: pin member 700: anti-vibration rubber plate

Claims (3)

교량의 길이방향을 따라 길게 구비된 상판 지지부;
상기 상판 지지부의 양단부에서 하부에 각각 구비되어 상기 상판 지지부가 지반에 대해 이격 설치되게 상기 상판 지지부를 지지하는 교량 지지부;
상기 상판 지지부의 상부에 구비된 도로용 상판;
상기 상판 지지부의 가로 폭을 따라 양측에 구비된 난간부; 및
상기 난간부의 하부에 구비되어 상기 상판 지지부의 가로 폭 양측을 마감하는 교량 마감부;
를 포함하고,
상기 교량 지지부는, 상기 상판 지지부의 양단부 하부 각각에서 상호 이격되게 세워져 설치되는 한 쌍의 교량 지지 프레임과, 상기 한 쌍의 교량 지지 프레임 사이에 가로로 결합된 횡간 지지부재를 포함하며,
상기 상판 지지부와 상기 횡간 지지부재는 복수의 핀 부재들에 의해 결합되고,
상기 상판 지지부와 상기 횡간 지지부재의 사이에는 방진 고무판이 개재되어 상기 핀 부재에 의해 고정되며,
상기 도로용 상판에는 고무 데크 유닛이 설치되고,
상기 고무 데크 유닛은, 스테인리스강 재질로 상부가 개방된 사각 틀의 형상으로 마련되어 하부에 구비되는 데크 베이스와, 상기 데크 베이스의 개방된 상부를 통해 상부에 결합되는 고무 패드를 포함하며,
상기 데크 베이스는, 길이방향을 따라 일정구간마다 폭 방향으로 돌출 구비된 보강 지지부와, 상기 보강 지지부에 의해 구획된 각각의 내측 판면 중심부에 보스의 형태를 이루도록 구비된 베이스 결합부를 포함하고,
상기 고무 패드의 판면에는 상기 베이스 결합부에 대응된 위치에 복수의 패드 체결공이 길이방향을 따라 일정구간마다 천공 형성되며,
상기 데크 베이스는 두께 2 mm 또는 3 mm의 판재로 마련되되, 상기 고무 패드는 상기 데크 베이스에 조립된 후 상기 데크 베이스의 개방된 상부를 통해 2 mm 이상 높게 노출되도록 마련되고,
상기 방진 고무판은 상기 횡간 지지부재에 대응되게 사각 틀의 형상을 이루도록 마련되되 상부와 전방은 개방된 형태를 이루도록 마련되어 상기 횡간 지지부재의 내측으로 포개어져 상기 상판 지지부와 상기 횡간 지지부재의 사이에서 복수의 핀 부재들에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 내진 기능을 갖는 교량 구조물. The upper plate support provided elongated along the longitudinal direction of the bridge;
A bridge support portion provided at a lower portion at both ends of the upper plate support portion to support the upper plate support portion so that the upper plate support portion is spaced apart from the ground;
A road top plate provided on an upper portion of the top plate support part;
Handrails provided on both sides along the horizontal width of the upper plate support portion; And
A bridge finishing portion provided under the handrail and closing both sides of the horizontal width of the upper plate support portion;
Including,
The bridge support part includes a pair of bridge support frames erected and installed to be spaced apart from each other at each of the lower ends of the upper plate support part, and a transverse support member horizontally coupled between the pair of bridge support frames,
The upper plate support and the transverse support member are coupled by a plurality of pin members,
A vibration-proof rubber plate is interposed between the upper plate support part and the transverse support member, and is fixed by the pin member,
A rubber deck unit is installed on the road top plate,
The rubber deck unit includes a deck base provided in the shape of a square frame with an open upper portion of the stainless steel material and provided at the lower portion, and a rubber pad coupled to the upper portion through the open upper portion of the deck base,
The deck base includes a reinforcing support portion protruding in the width direction for each predetermined section along the length direction, and a base coupling portion provided to form a boss in the center of each inner plate surface partitioned by the reinforcing support portion,
On the plate surface of the rubber pad, a plurality of pad fastening holes are formed at a position corresponding to the base coupling portion at a predetermined interval along the length direction,
The deck base is provided with a plate material having a thickness of 2 mm or 3 mm, and the rubber pad is provided to be exposed to a height of 2 mm or more through the open upper portion of the deck base after being assembled to the deck base,
The anti-vibration rubber plate is provided to form a shape of a square frame to correspond to the transverse support member, but the upper and the front are provided to form an open shape, and are overlapped inward of the transverse support member, so that there are a plurality of between the upper plate support and the transverse support member. Bridge structure having a seismic function, characterized in that fixed by the pin members of. 삭제delete 삭제delete
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