KR102192112B1 - 전기자동차 급속 충전장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전기자동차 충전장치에 관한 것으로, 본 발명의 전기자동차 충전장치는, 전면에 디스플레이 유닛을 제공하여 전기자동차 충전을 제어하는 충전기 본체, 상기 충전기 본체의 일측에 설치되며, 하우징과, 상기 하우징 전면에 상하 방향으로 개구되는 슬릿부와, 상기 슬릿부를 통하여 상기 하우징 외부로 돌출되는 지지유닛과, 상기 슬릿부 경로를 따라 지지유닛을 상하 이동시키는 구동유닛과, 상기 구동유닛을 제어하는 제어유닛을 포함하는 케이블 거치대, 및, 일단이 상기 하우징에 연결되어 고정되고, 타단은 전기자동차의 인렛에 접속되는 커넥터가 구비되어, 상기 지지유닛의 접촉면을 따라 슬라이딩 가능하도록 상기 지지유닛에 체결되는 충전 케이블을 포함하되, 상기 커넥터는 사용자 조작을 위한 조작유닛을 구비하고, 상기 제어유닛은 상기 조작유닛의 조작에 따라 상기 지지유닛을 상기 슬릿부 경로를 따라 상하로 이동시키며, 상기 커넥터는 상기 지지유닛의 이동에 따라 상기 케이블 거치대에 가까워지거나 상기 케이블 거치대로부터 멀어지도록 상기 케이블 거치대에 정렬되도록 구성된다.

Description

전기자동차 급속 충전장치{Rapidly charging apparatus for electric vehicle}

본 발명은 전기자동차 급속 충전장치에 관한 것이다.

최근, 세계적인 환경규제 강화 및 에너지 비용 절감 추세에 따라 환경 친화적인 전기자동차에 대한 요구가 증가하고 있다. 전기자동차의 보급 확대를 위해서는 전기자동차 배터리를 충전할 수 있는 충전인프라의 구축이 필수적이다.

일반적으로, 전기자동차 충전기는 전원으로부터 공급되는 전기에너지를 전기자동차의 배터리에 공급하는 장치이다. 이러한 충전기는 전원으로부터 공급되는 전기에너지를 전기자동차의 배터리에 공급할 수 있도록 전기충전 제어장치와, 전기에너지 충전상태를 모니터링하는 충전안내 디스플레이를 구비한다.

이때, 전기자동차 충전기로부터 전기에너지 공급이 가능하게 연결되어 있는 충전 케이블의 단부에 제공되어 있는 충전 커넥터를 전기자동차에 설치된 충전 인렛에 접속시킴으로써 전기에너지가 전기자동차의 배터리에 공급하게 된다.

통상적으로, 소정 길이, 일 예로 약 5m 정도의 길이로 제공되는 충전 케이블은 충전기의 측부에 제공된 거치대에 감겨지거나 걸쳐 놓은 상태로 정렬 및 유지된다. 이러한 충전 케이블을 사용하기 위해서는 사용자는 정렬상태의 충전 케이블을 인출하게 된다. 이때, 인출된 충전 케이블의 일부는 바닥에 닿게 된다. 바닥에 닿은 부분은 반복 사용에 의해서 닳아지는 등 손상을 받을 수 있고, 또한 바닥의 오염물에 의해 오염될 수 있게 된다.

충전 케이블의 손상부위가 바닥에 방치된 경우, 전기안전사고의 발생을 배제할 수 없고 또한 오염부위에 의해서 사용자에게 불쾌감을 제공하는 문제점이 발생할 수 있다.

이러한 문제점을 해결하고자 한국공개특허 10-2018-0128557호(선행문헌)에는 '전기자동차 충전기용 충전 케이블 감김장치'를 소개하고 있다. 선행문헌의 충전 케이블 감김장치는 충전기 본체 일측에 소정의 길이를 갖는 바 형상의 안내 부재가 결합되고, 안내부재 하부에 드럼체를 갖는 케이블 감김부재가 결합되며, 케이블 감김부재에 충전 케이블이 감겨진 상태에서 필요에 따라 인출 및 권취되도록 구성된다.

그러나 선행문헌의 충전 케이블 감김장치는 안내부재가 충전기 본체로부터 소정의 높이에서 수평 방향으로 길게 돌출되므로, 충전장치의 구조가 복잡하고, 충전장치 설치에 대한 공간적 제약이 따르는 문제점이 있다.

또한, 선행문헌의 충전 케이블 감김장치는 드럼체에 케이블이 감겨지는데, 이는 케이블이 가는 구조를 갖는 완속 충전장치에 적용될 수 있으나, 급속 충전장치에는 적용될 수 없는 단점이 있다. 즉, 급속 충전장치의 충전 케이블은 케이블 내부에 한 쌍의 전력핀, 제어핀, 접지핀, 충전 감지핀 및 냉매 수단 등을 포함한다. 이와 같이 다수의 와이어와 보조 수단이 내장되는 급속 충전장치용 충전 케이블은 큰 직경을 갖게 되므로 드럼체에 권취될 수 없다.

한국공개특허 10-2018-0128557호(2018.12.04. 출원공개)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 충전 케이블을 드럼체 등에 감지 않고서도 사용시 충전 케이블을 쉽게 신장할 수 있고, 사용 완료 후에는 다시 원위치로 복귀시킬 수 있는 충전 케이블 인출수단을 갖는 전기자동차 급속 충전장치를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명은 사용 중 충전 케이블이 지면에 닿지 않도록 하여 손상이나 감전 등의 우려를 방지하는 충전 케이블 신장수단을 갖는 전기자동차 급속 충전장치를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전기자동차 급속 충전장치는, 전면에 디스플레이 유닛을 제공하여 전기자동차 충전을 제어하는 충전기 본체, 상기 충전기 본체의 일측에 설치되며, 하우징과, 상기 하우징 전면에 상하 방향으로 길게 개구되는 슬릿부와, 상기 슬릿부를 통하여 상기 하우징 외부로 돌출되는 지지유닛과, 상기 슬릿부 경로를 따라 지지유닛을 상하 이동시키는 구동유닛과, 상기 구동유닛을 제어하는 제어유닛을 포함하는 케이블 거치대, 및, 일단이 상기 하우징에 연결되어 고정되고, 타단은 전기자동차의 인렛에 접속되는 커넥터가 구비되어, 상기 지지유닛의 접촉면을 따라 슬라이딩 가능하도록 상기 지지유닛에 체결되는 충전 케이블을 포함하되, 상기 제어유닛은 상기 지지유닛을 상기 슬릿부 경로를 따라 상하로 이동시키도록 상기 구동유닛을 제어하고, 상기 커넥터는 상기 지지유닛의 이동에 따라 상기 케이블 거치대에 가까워지거나 상기 케이블 거치대로부터 멀어지도록 구성된다.

또한, 본 실시예의 충전장치에 있어서, 상기 지지유닛은, 링 형상의 관통구를 가지고, 상기 충전 케이블이 슬라이딩 가능하도록 관통시켜 지지하도록 구성된다.

또한, 본 실시예의 충전장치에 있어서, 상기 지지유닛은, 상기 관통구의 내면에 충전 케이블의 슬라이딩 이동을 가이드 하는 슬라이딩 가이드 부재를 구비할 수 있다.

또한, 본 실시예의 충전장치에 있어서, 상기 지지유닛은 상기 충전 케이블의 하중을 감지하는 케이블 하중 감지센서를 구비하고, 상기 제어유닛은 상기 하중 감지센서에서 감지되는 정보를 기초로 상기 지지유닛이 상하 이동하도록 상기 구동유닛을 제어한다.

또한, 본 실시예의 충전장치에 있어서, 상기 충전기 본체 또는 상기 케이블 거치대는, 상기 커넥터를 고정시키는 커넥터 고정유닛을 더 포함할 수 있다.

또한, 본 실시예의 충전장치에 있어서, 상기 커넥터 고정유닛은 상기 커넥터의 고정을 감지하는 커넥터 감지센서를 구비하고, 상기 제어유닛은 상기 커넥터 감지센서에서 감지되는 정보를 기초로 상기 지지유닛이 원위치로 복귀하도록 상기 구동유닛을 제어할 수 있다.

또한, 본 실시예의 충전장치에 있어서, 상기 커넥터는 사용자 조작을 위한 조작유닛을 구비하고, 상기 제어유닛은 상기 조작유닛을 통한 사용자의 조작 정보를 기초로 상기 지지유닛이 상하 이동하도록 상기 구동유닛을 제어할 수 있다.

또한, 본 실시예의 충전장치에 있어서, 상기 디스플레이 유닛은 사용자 조작을 위한 선택 버튼을 제공하고, 상기 제어유닛은 상기 선택 버튼을 통한 사용자의 선택 정보를 기초로 상기 지지유닛이 상하 이동하도록 상기 구동유닛을 제어할 수 있다.

상기와 같은 구성의 본 발명은, 굵고 쉽게 구부러지지 않는 충전 케이블도 쉽게 장착하여 사용자의 필요에 따라 신장시키거나 복귀시킬 수 있다.

또한, 본 발명은, 사용자의 간단한 조작으로 충전 케이블을 신장시키거나 복귀시킴으로써, 사용상의 편의성과 안정성이 향상된다.

또한, 본 발명은, 케이블 거치대가 상하 방향의 길이를 가지므로, 설치 공간도 제약을 거의 받지 않아 설치가 용이하게 이루어지는 효과가 있다.

도 1은 본 실시예에 따른 전기자동차 충전장치를 나타낸 사시도,
도 2는 도 1의 충전장치의 주요 구성을 나타낸 블록도,
도 3은 본 실시예의 케이블 거치대에서 충전 케이블이 신장되기 전 상태를 보인 도면,
도 4는 본 실시예의 케이블 거치대에서 충전 케이블이 신장된 상태를 보인 도면.

본 발명과 본 발명의 실시에 의해 달성되는 기술적 과제는 다음에서 설명하는 바람직한 실시예들에 의해 명확해질 것이다. 이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 살펴보기로 한다.

후술되는, 본 실시예의 차이는 상호 배타적이지 않은 사항으로 이해되어야 한다. 즉 본 발명의 기술 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서, 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은, 일 실시예에 관련하여 다른 실시예로 구현될 수 있으며, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 변경될 수 있음이 이해되어야 하며, 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭하며, 길이, 면적 및 두께 등과 그 형태는 편의를 위하여 과장되어 표현될 수도 있다. 본 실시예의 설명에 있어서, 상, 하, 전, 후 등과 같은 표현은 서로 상대적인 위치나 방향에 따른 표현으로, 그 기술적 의의가 사전적 의미에 구속되는 것은 아니라 할 것이다.

도 1은 본 실시예에 따른 전기자동차 충전장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 충전장치의 주요 구성을 나타낸 블록도이며, 도 3 및 도 4는 본 실시예의 케이블 거치대에서 충전 케이블이 신장되기 전과 후의 상태를 보인 도면이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예의 전기자동차 충전장치는 케이블 거치대(10)와, 전력을 전기자동차에 전송하는 충전 케이블(20)과, 충전기 본체(30)를 포함한다. 충전 케이블(20)은 케이블 거치대(10)에 거치 및 지지되면서 충전을 위한 사용시에는 사용자의 의도에 따라 소정의 길이로 신장되도록 구성된다.

구체적으로 살펴보면, 충전기 본체(30)는 전기자동차에 충전 케이블(20)이 접속될 때 전력 공급과 결제 등의 충전 과정을 제어하는 구성으로, 일면에는 디스플레이 유닛(31)과, 결제유닛(32)과, 커넥터 고정유닛(33)을 포함한다.

디스플레이 유닛(31)은 충전을 위한 사용자 조작 메뉴와 충전 과정 등의 정보를 화면을 통하여 사용자에게 제공하는 것으로, 터치 패널을 이용한 스크린으로 구성될 수 있다. 디스플레이 유닛은 화면을 통하여 충전 케이블(30)의 인출을 선택하는 케이블 인출버튼을 제공할 수 있다. 또한, 디스플레이 유닛(31)은 인체감지센서를 구비하여 평상시에는 오프 모드를 유지하고, 사용자가 감지되면 온 모드로 전환되어 디스플레이 화면을 제공하도록 구성될 수 있다. 또한, 디스플레이 유닛(31)은 화면을 통하여 광고, 홍보, 검색 등의 다양한 메뉴를 제공할 수 있다.

결제유닛(32)은 충전과 관련된 비용을 결제하는 구성으로, 사용자가 소지하는 RF 카드를 이용하여 직접 결제가 이루어지는 RF 모듈이나 스마트 폰을 이용한 결제가 가능하도록 IoT 모듈 등을 포함할 수 있으며, 다양한 방식의 결제 수단을 더 포함할 수 있다. 또한, 본 실시예의 충전장치는 결제유닛(32)을 통한 결제가 완료된 후 케이블 거치대(10) 및 충전기 본체(30)의 록킹이 해제되어 구동될 수 있도록 구성될 수 있다.

커넥터 고정유닛(33)은 충전 케이블(20)의 커넥터(21)를 거치 및 고정하는 구성으로, 커넥터(21)의 고정을 감지하는 커넥터 감지센서(34)를 포함한다. 커넥터 감지센서(34)는 커넥터(21)가 삽입되어 고정되는 것을 감지하고, 커넥터 감지센서(34)에서 감지되는 정보는 지지유닛(13)을 원래의 위치로 이동시키는 정보로 활용된다.

또한, 충전기 본체(30)는 충전을 제어하기 위한 각종 제어모듈이 구비될 수 있으며, 충전 제어와 관련된 구성은 공지의 기술이 적용될 수 있다.

또한, 본 실시예의 전기자동차 충전장치에서 커넥터 고정유닛(33)은 충전기 본체(30)에 구비되는 구성을 예시하였으나, 케이블 거치대(10)에 구비되는 구성도 가능하다.

케이블 거치대(10)는 충전 케이블(20)이 바닥에 닿지 않도록 정렬 및 유지시키고, 사용시 사용자의 의도에 따라 적절한 길이로 신장시켜 사용상의 편의성과 안전성을 향상시키는 구성이다. 케이블 거치대(10)는 소정의 높이를 갖는 하우징(11)으로 구성되며, 하우징(11)의 전면에는 지지유닛(13)을 상하로 이동하기 위한 슬릿부(12)가 형성된다. 하우징(11)은 케이블 거치대(10)의 외부 케이스를 구성하고, 슬릿부(12)는 상하 방향으로 소정의 길이로 형성되어 지지유닛(13)을 외부로 노출시키면서 지지유닛(13)이 이동하는 경로를 제공한다. 하우징(11)은 통상적으로 2 미터 내외의 높이를 이룰 수 있으며, 충전 케이블(20)의 길이에 따라 더 높이 형성될 수 있다.

또한, 케이블 거치대(10)는 슬릿부(12)를 통하여 외부로 노출되는 지지유닛(13)과, 지지유닛(13)의 상하 이동을 구동하는 구동유닛(15)과 구동유닛(15)을 제어하는 제어유닛(16)을 포함한다.

지지유닛(13)은 하우징(11) 내측의 일단은 구동유닛(15)에 연결되고, 하우징(11) 외측의 타단은 충전 케이블(20)을 거치시킨다. 이를 위한 지지유닛(13)의 타단은 충전 케이블(20)을 관통시키는 링 형상의 관통구를 형성한다. 지지유닛(13)은 구동유닛(15)의 구동으로 슬릿부(12) 경로를 따라 하우징(11)의 상하부 위치로 이동한다. 이때, 충전 케이블(20)은 연결구(22)가 하우징(11) 또는 슬릿부(12)의 하단에 위치하므로, 지지유닛(13)의 위치에 따라 충전 케이블 정렬장치(10)로부터 멀어지거나(즉, 신장되거나) 충전 케이블 정렬장치(10)에 밀착될 수 있다(즉, 수축될 수 있다).

또한, 지지유닛(13)은 충전 케이블(20)의 하중을 감지하는 케이블 하중 감지센서(14)를 구비한다. 사용자가 충전 케이블(20)을 신장시키기 위하여 당길 때 케이블을 당기는 힘이 지지유닛(13)에는 하중으로 전달된다. 따라서, 케이블 하중 감지센서(14)는 이와 같이 충전 케이블(20) 자체 하중보다 큰 하중이 발생되는 것을 감지하고, 케이블 하중 감지센서(14)에서 감지되는 정보는 제어유닛(16)으로 전달되어 지지유닛(13)을 하부로 이동시키거나 원위치로 복귀시키는 정보로 활용된다.

또한, 지지유닛(13)은 관통구 내면에 충전 케이블(20)이 원활하게 관통되면서 이동되기 위한 슬라이딩 가이드 부재(미도시)가 구비될 수 있다. 슬라이딩 가이드 부재는 일 예로 베어링으로 구성될 수 있으며, 충전 케이블(20)이 지지유닛(13)의 관통구 내면을 따라 슬라이딩되어 마찰없이 쉽게 이동되도록 가이드 한다.

구동유닛(15)은 제어유닛(16)의 제어신호에 따라 동력을 발생하여 지지유닛(13)의 위치를 이동시키는 구성이다. 구동유닛(15)은 모터, 기어 또는 벨트 등을 구비할 수 있으며, 제어유닛(16)으로부터 신호 및 전력을 제공받아 구동됨으로써, 지지유닛(13)의 위치를 이동시킨다.

제어유닛(16)은 조작유닛(23), 커넥터 감지센서(34), 케이블 하중 감지센서(14)로부터 전달되는 정보에 따라 지지유닛(13)의 이동을 위한 제어신호를 구동유닛(15)에 전송한다. 즉, 제어유닛(16)은 조작유닛(23)으로부터 사용자의 조작이 감지되는 경우 지지유닛(13)을 하강 또는 상승시키는 제어신호를 생성하고, 커넥터 감지센서(34)에서 커넥터의 고정이 감지되는 경우 지지유닛(13)을 원래 위치 즉 상단부로 이동시키는 제어신호를 생성하며, 케이블 하중 감지센서(14)에서 일정량 이상의 하중이 감지되거나 하중 해소가 감지되는 경우 지지유닛(13)을 하강 또는 상승시키는 제어신호를 생성하여, 생성된 제어신호를 구동유닛(15)에 전송하다.

충전 케이블(20)은 일단이 케이블 거치대(10)에 연결되어 계통에서 공급되는 전력을 타단부의 커넥터(21)를 통하여 전기자동차에 공급하는 구성으로, 전기자동차 충전을 위한 공지의 충전용 케이블로 구성될 수 있다. 일 예로, 충전 케이블(20)은 내부에 한 쌍의 전력선, 제어선, 접지선 및 충전 감지선 등의 다수의 기능성 전도선이 수용되고, 외부는 절연선으로 피복될 수 있다.

충전 케이블(20)은 케이블 거치대(10)에 연결된 일단의 연결구(22)가 고정단을 형성하고, 타단의 커넥터(21)가 자유단을 형성한다. 충전 케이블(20)은 평상시에는 커넥터(21)가 커넥터 고정유닛(33)에 삽입되어 고정되고, 사용시에는 커넥터 고정유닛(33)으로부터 인출된 후 전기자동차의 인렛에 접속되어 충전 전력을 공급한다. 이때, 충전 케이블(20)이 연결된 연결구(22)는 케이블 거치대(10)의 하측 영역에 형성되며, 바람직하게는 전기자동차의 인렛보다 낮은 위치의 케이블 거치대(10)에 형성된다.

또한, 충전 케이블(20)은 케이블 거치대(10)의 하부에 설치되는 파워뱅크에 연결되면서 필요에 따라 연결구(22)를 통하여 더 인출되도록 구성될 수 있다.

또한, 충전 케이블(20)은 사용자 조작을 위하여 커넥터(21) 일측에 마련되는 조작유닛(23)을 구비하고, 조작유닛(23)은 지지유닛(13)을 이동시키기 위한 구성 즉, 충전 케이블(20)을 신축시키기 위한 구성이다. 사용자는 필요에 따라 조작유닛(23)을 조작하여 지지유닛(13)을 하강시키거나 상승시킬 수 있다. 지지유닛(13)의 하강 또는 상승에 따라 충전 케이블(20)은 케이블 거치대(10)로부터 멀어지면서 신장되거나, 케이블 거치대(10)에 밀착되면서 수축될 수 있다.

이하, 상기와 같은 구성의 전기자동차 충전장치에서, 충전 케이블 즉, 커넥터가 케이블 거치대(10)로부터 멀어지거나 밀착되는 과정을 살펴본다.

먼저, 도 3을 참조하면, 충전 케이블(20)을 사용하지 않는 경우 커넥터(21)는 커넥터 고정유닛(33)에 삽입되어 거치된다. 이때, 지지유닛(13)은 슬릿부(12)를 따라 하우징(11)의 상단에 위치하면서 충전 케이블(20)을 들어올리게 되므로, 충전 케이블(20)은 케이블 거치대(10)에 최대한 밀착되면서 지표면에 닿지 않게 된다. 지지유닛(13)을 슬릿부(12) 상단에 위치시키는 동작은, 조작유닛(23)을 통한 사용자의 조작이나, 커넥터 감지센서(34)에서 감지되는 정보나, 케이블 하중 감지센서(14)에서 감지되는 정보에 따라 제어유닛(16)이 구동유닛(15)을 제어하는 것에 의해서 가능하다.

또한, 도 4를 참조하면, 충전 케이블(20)을 사용하고자 하는 경우 사용자는 커넥터(21)를 커넥터 고정유닛(33)으로부터 분리하고, 전기자동차의 거리에 따라 조작유닛(23)을 조작하거나 충전 케이블(20)을 당김으로써, 지지유닛(13)을 하측으로 이동시키면서 충전 케이블(20)을 신장시킨다. 커넥터(21)의 분리와 충전 케이블(20)의 신장은 결제유닛(32)을 통한 결제가 완료된 후 가능하도록 설정될 수 있다. 즉, 결제유닛(32)을 통한 결제 전에는 케이블 거치대(10)는 록킹 상태를 유지하고, 결제 후 록킹이 해제된다. 이러한 록킹과 록킹 해제 제어에 의하여 충전 케이블의 부정 사용이나 오사용을 방지할 수 있다.

충전 케이블(20)은 연결구(22)가 하우징(11)의 하측에 위치하므로, 지지유닛(13)이 하측으로 이동한 거리에 해당하는 길이만큼 케이블 거치대(10)로부터 더 멀어지면서 신장된다. 이때, 지지유닛(13)의 이동은 사용자가 직접 조작유닛(23)을 조작할 수도 있으며, 사용자가 충전 케이블(20)을 당길 때 그 하중이 지지유닛(13)의 케이블 하중 감지센서(14)에 감지되고, 감지된 정보가 제어유닛(16)에 전달되어 이루어질 수 있다. 따라서 사용자는 충전 케이블(20)을 필요한 길이로 신장시켜 사용할 수 있다.

또한, 충전 케이블(20)의 신장하기 위한 지지유닛(13)의 구동은, 디스플레이 유닛(31)에 제공되는 케이블 인출버튼에 의해서도 이루어질 수 있다. 즉, 디스플레이 유닛은 상측 방향(△) 및 하측 방향(▽)의 표시 버튼을 제공하고, 사용자는 하측 버튼을 눌러 지지유닛(13)을 하강시켜 충전 케이블(20)을 인출하고, 상측 버튼을 눌러 지지유닛(13)을 상승시켜 늘어난 충전 케이블을 상측으로 올릴 수 있다.

그리고 사용 완료 후에는 커넥터(21)를 커넥터 고정유닛(33)에 삽입하여 고정한다. 이때, 케이블 하중 감지센서(14)는 상대적으로 작은 케이블 하중 즉, 설정된 하중 이내의 케이블 하중을 감지하고, 커넥터 감지센서(34)는 커넥터 고정을 감지한다. 따라서 케이블 하중 감지센서(14) 또는 커넥터 감지센서(34)에서 감지된 하나 이상의 정보가 제어유닛(16)으로 전달되어 지지유닛(13)을 원위치로 이동시킨다. 또한, 사용자가 직접 조작유닛(23)을 조작함으로써, 조작 정보가 제어유닛(16)에 전달되어 지지유닛(13)을 원위치로 이동시킬 수 있다.

이와 같이 본 실시예의 전기자동차 충전장치는 간편한 구성으로 충전 케이블을 신축시킬 수 있으며, 사용자에 대한 편의성도 향상시킬 수 있다. 또한, 상하 방향으로 긴 구성을 이루어, 설치 공간도 제약받지 않아 쉽게 설치가 가능한 장점이 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 예시적인 실시예가 도시되어 설명되었지만, 다양한 변형과 다른 실시예가 본 분야의 숙련된 기술자들에 의해 행해질 수 있을 것이다. 이러한 변형과 다른 실시예들은 첨부된 청구범위에 모두 고려되고 포함되어 본 발명의 진정한 취지 및 범위를 벗어나지 않는다 할 것이다.

10 : 케이블 거치대
11 : 하우징 12 : 슬릿부
13 : 지지유닛 14 : 케이블 하중 감지센서
15 : 구동유닛 16 : 제어유닛
20 : 충전 케이블
21 : 커넥터 22 : 연결구
23 : 조작유닛
30 : 충전기 본체
31 : 디스플레이 유닛 32 : 결제유닛
33 : 커넥터 고정유닛 34 : 커넥터 감지센서

Claims (7)

1. 전면에 디스플레이 유닛을 제공하여 전기자동차 충전을 제어하는 충전기 본체;
   상기 충전기 본체의 일측에 설치되며, 하우징과, 상기 하우징 전면에 상하 방향으로 길게 개구되는 슬릿부와, 상기 하우징 내에서 상기 슬릿부를 통하여 상기 하우징 외부로 돌출되는 지지유닛과, 상기 슬릿부 경로를 따라 상기 지지유닛을 상하 이동시키는 구동유닛과, 상기 구동유닛을 제어하는 제어유닛을 포함하는 케이블 거치대; 및
   일단이 상기 하우징에 연결되어 고정되고, 타단은 전기자동차의 인렛에 접속되는 커넥터가 구비되어, 상기 지지유닛의 접촉면을 따라 슬라이딩 가능하도록 상기 지지유닛에 체결되는 충전 케이블;을 포함하되,
   상기 제어유닛은 상기 지지유닛이 상기 슬릿부 경로를 따라 상하로 이동하도록 상기 구동유닛을 제어하고,
   상기 커넥터는 상기 지지유닛의 이동에 따라 상기 케이블 거치대에 가까워지거나 상기 케이블 거치대로부터 멀어지도록 구성되는, 전기자동차 급속 충전장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지지유닛은,
   링 형상의 관통구를 가지고, 상기 충전 케이블이 슬라이딩 가능하도록 관통시켜 지지하는, 전기자동차 급속 충전장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 지지유닛은,
   상기 관통구의 내면에 충전 케이블의 슬라이딩 이동을 가이드 하는 슬라이딩 가이드 부재를 구비하는, 전기자동차 급속 충전장치.
4. 제 2 항에 있어서,
   상기 지지유닛은 상기 충전 케이블의 하중을 감지하는 케이블 하중 감지센서를 구비하고,
   상기 제어유닛은 상기 하중 감지센서에서 감지되는 정보를 기초로 상기 지지유닛이 상하 이동하도록 상기 구동유닛을 제어하는, 전기자동차 급속 충전장치.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 충전기 본체 또는 상기 케이블 거치대는,
   상기 커넥터를 고정시키는 커넥터 고정유닛을 더 포함하고,
   상기 커넥터 고정유닛은 상기 커넥터의 고정을 감지하는 커넥터 감지센서를 구비하고,
   상기 제어유닛은 상기 커넥터 감지센서에서 감지되는 정보를 기초로 상기 지지유닛이 원위치로 복귀하도록 상기 구동유닛을 제어하는, 전기자동차 급속 충전장치.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 커넥터는 사용자 조작을 위한 조작유닛을 구비하고,
   상기 제어유닛은 상기 조작유닛을 통한 사용자의 조작 정보를 기초로 상기 지지유닛이 상하 이동하도록 상기 구동유닛을 제어하는, 전기자동차 급속 충전장치.
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 디스플레이 유닛은 사용자 조작을 위한 선택 버튼을 제공하고,
   상기 제어유닛은 상기 선택 버튼을 통한 사용자의 선택 정보를 기초로 상기 지지유닛이 상하 이동하도록 상기 구동유닛을 제어하는, 전기자동차 급속 충전장치.
   

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