KR102188192B1 - 도로용 자착식 탄성 테이프 및 그 조성물 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도로용 자착식 탄성 테이프 조성물 및 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하부층(도로 부착면)은 아스팔트 도로면과 부착 및 상용성을 개선하기 위해 아스팔트 기반의 바인더와 벤조산계 가소제인 (Di(propylene glycol)) dibenzoate 및 ATBN이 포함된 점착성 부여제 및 충전재 등을 혼합하고 상부층은 염소화된 합성 부틸고무를 기재로 한 점착성 물질의 내한성 강화를 위해 가소제-1 인 Bis[2-(2-butoxyethoxy)ethyl] adipate를 사용한 도로용 자착식 탄성 테이프에 대한 것이다. 또한, 자착식 탄성 테이프 상부에 분립상의 고무입자를 압입하여 동절기에 도로 결빙을 방지할 수 있는 도로 보수재로 사용되는 것을 특징으로 한다.

Description

도로용 자착식 탄성 테이프 및 그 조성물 {Self-adhesive elastic tape for road, a composition for the same}
본 발명은 도로용 자착식 탄성 테이프 및 그 조성물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로에 부착되는 하부층은 아스팔트 도로면과 부착 및 상용성을 개선하기 위해 아스팔트 기반의 바인더와 점착성 부여제 및 충전재 등을 혼합하고 상부층은 염소화된 합성 부틸고무를 기재로 한 점착성 물질의 내한성 강화를 위해 가소제를 사용한 도로용 자착식 탄성 테이프에 대한 것이다. 또한, 본 발명의 도로용 자착식 탄성 테이프는 자착식 탄성 테이프 상부에 분립상의 고무입자를 부착 또는 압입하여 동절기에 도로 결빙을 방지할 수 있음을 특징으로 한다.
종래 접착성, 내후성, 내열성, 내한성, 내수성 등이 요구되는 도로 보수용 실란트 조성물을 만드는 데에는 여러 가지 수지, 탄성 부여제, 점착 부여제, 가소제, 골재 등이 사용되어 왔다.
상기 재료들을 이용한 최근의 도로 보수용 실란트의 특징적인 제조 경향은 다음과 같다.
미국 특허 US 4,485,201 A에서는 아스팔트에 고무 분말 및 스티렌-부타디엔 블록 공중합체를 주요 성분으로 하는 혼합물에 산화방지제, 로진계 점착성 부여제, 공정유를 첨가한 아스팔트 실란트 조성물을 고온에서 혼합 제조하는 방법을 기술하고 있다.
또한, 미국특허 US 4,354,504에서는 아스팔트와 폐타이어 입자 혼합물에 석회암 분말 및 가는 모래를 첨가한 아스팔트 실란트를 화강암 골재와 섞어 교량 상판 신축이음으로 사용하는 기술을 개시하였다.
대한민국 특허 10-0332632에서는 스티렌-공액 디엔 블록 공중합체를 일부 대체하여 침입도를 낮추고 연화점을 향상시키기 위하여 실란트 조성물에 폐스티로폼을 첨가하는 것을 특징으로 하는 기술이 개시되었다.
대한민국 특허 10-0388810에서는 침입도를 낮추고 원상회복률을 증가시키기 위하여 아스팔트 조성물에 폐타이어 입자를 유기 충전재로 적용함과 동시에 페놀수지로 접착력을 증진시킨 기술을 개시하고 있다.
그러나 상기 방법들은 장기 저장시간을 거치거나 재료가 영하의 저온 상태에 놓이면 재료의 취성(脆性)은 증가하는 반면에 점착성이 감소하고 이로 인하여 수지와의 접착력이 떨어지게 된다. 장기 저장시 접착력이 저하하는 이유는 조성물 내에 강제 혼합한 점착 부여제나 점착 유도제 성분이 초기에는 잘 혼합되어 있다가 이후 점차 분리되어 재료가 전체적으로 불균일해지기 때문이다. 또한, 영하의 저온에서 점착성이 떨어지는 이유는 저온에서는 점착성을 만들어주는 공정유를 비롯한 가소제 성분의 분자 운동이 활발하지 못하여 점착제 성분인 폴리부틸렌이나 석유수지 및 로진 등이 충분히 가소화(可塑化)되지 못하기 때문이다.
미국특허 US 4,485,201 A (1984.11.27.) "Method of modifying asphalt with thermoplastic polymers, ground rubber and composition produced" 한국특허 10-0332632 (2002.04.02.) "아스팔트 조인트 및 실란트 조성물" 한국특허 10-0388810 (2003.06.11.) "아스팔트 실란트 조성물"
본 발명은 상기 종래 도로 보수용 실란트 조성물의 문제점을 해결하고 저온 또는 장기 저장시에도 상용성, 내한성, 접착력, 저장안정성, 시공성 및 유지보수성이 우수한 자착식 도로용 탄성 테이프, 그 조성물 및 그 제조방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 도로용 자착식 탄성 테이프 및 그 제조에 관한 것으로 구성은 다음과 같다.
본 발명은
도로용 자착식 테이프에서, 이형지 상부에 아스팔트 고무층 조성물을, 아스팔트고무층 조성물 위에 부틸고무층 조성물을 압출하면서 이형지와 합지하여 형성되며,
상기 아스팔트 고무층 조성물은 아스팔트 기재 40~60 중량%, ATBN (amine-terminated butadiene acrylonitrile)이 포함된 점착부여제 4~18 중량%, 탄성부여제 4~16 중량%, 충전재 20~30 중량% 및 벤조산계 가소제 3~6 중량%를 포함하며,
상기 부틸고무층은 부틸고무 기재 48~57 중량%, 점착성 부여 수지 8~18 중량%, 가소제-1 4~8 중량%, 카본블랙 4~7 중량%, 무기질 충전재 20~30 중량%를 포함하는 것을 특징으로 하는, 아스팔트 콘크리트 도로 노면과의 부착성 및 내구성을 개선한 도로용 자착식 탄성 테이프에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 상기 부틸고무 기재가 이소부틸렌과 이소프렌을 염소화 중합한 합성고무인, 도로용 자착식 탄성 테이프에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 상기 점착성 부여 수지가 석유수지, 로진 및 로진에스테르 중 선택된 1종 이상인, 도로용 자착식 탄성 테이프에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 상기 석유수지가 C5계 수지, C9계 수지, 공중합수지 또는 수첨수지인, 도로용 자착식 탄성 테이프에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 상기 가소제-1이 프탈레이트계, 아디프산계, 세바케이트계, 폴리에테르계 또는 폴리에스테르계이며, 고무 또는 플라스틱의 가공성을 개선하고, 제품에 유연성을 부여하기 위해 첨가하는 액상 또는 고체상 물질인, 도로용 자착식 탄성 테이프에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 상기 아스팔트 기재가 아스팔트와 석유수지를 혼합하여 고형화한 바인더인, 도로용 자착식 탄성 테이프에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 상기 ATBN (amine-terminated butadiene acrylonitrile)이 포함된 점착부여제가 방향족 알콜, 방향족 유기산 및 ATBN을 차례로 반응시켜 만든 것인, 도로용 자착식 탄성 테이프에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 상기 방향족 알콜이 벤질 알콜, 신나밀 알콜 또는 β-페닐에틸알콜인, 도로용 자착식 탄성 테이프에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 상기 방향족 유기산이 방향족 디카복실산인, 도로용 자착식 탄성 테이프에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 상기 방향족 디카복실산이 프탈산, 이소프탈산, 테레프탈산, 무수프탈산 중 선택된 1종 이상인, 도로용 자착식 탄성 테이프에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 상기 탄성부여제가 천연고무, 스티렌-부타디엔 공중합체(SB), 스티렌 부타디엔 고무(SBR), 스티렌-부타디엔-스티렌 공중합체(SBS), 스티렌-에틸렌-부타디엔-스티렌 공중합체(SEBS), 에틸렌비닐아세테이트 공중합체(EVA) 및 에틸렌 프로필렌 디엔 모노머(EPDM) 중 선택된 1종 이상인, 도로용 자착식 탄성 테이프에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 상기 아스팔트 고무층과 부틸고무층 사이에 직물 시트, 부직포 시트 또는 직물 그리드층이 더 포함된, 도로용 자착식 탄성 테이프에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 상기 도로용 자착식 탄성 테이프의 두께가 1.0~2.0mm인 도로용 자착식 탄성 테이프에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 상기 부틸고무층에 탄성 입자, 바람직하게는 입경 10mm 이하의 DM칩, 폴리우레탄칩 및 폐타이어 입자 중 선택된 1종 이상이 압입 또는 부착된, 도로용 자착식 탄성 테이프에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 상기 탄성 입자가 안료를 포함하여 시인성이 개선된, 도로용 자착식 탄성 테이프에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 상기 탄성 입자가 폴리우레아 및 폴리우레탄 바인더 중 선택된 1종 이상으로 표면 코팅한 것인, 도로용 자착식 탄성 테이프에 관한 것이다.
상기 아스팔트 고무층에는 화학식 1 구조의 벤조산계 가소제 및 아민계 폴리부타디엔 (Amine Terminated Butadiene Nitrile Copolymer: ATBN)이 혼합된 점착부여제를 사용하였다.
(화학식 1)
Figure 112020053819967-pat00001
또한, 상기 부틸고무층에는 저온 취성의 단점을 개선하기 위하여 화학식 2 구조의 가소제-1을 사용하였다.
(화학식 2)
Figure 112020053819967-pat00002
아스팔트 기재
주 바인더로는 아스팔트를 사용할 수 있다. 사용량은 테이프 전체 조성물 중 40~60중량%이다. 40% 미만에서는 바인더 성분의 부족으로 결합 강도가 약해지며 60% 초과시 혼합물 점도가 높아져 가공성이 저하된다. 아스팔트로는 LSR(Light Strait Run) 아스팔트와 블로운 아스팔트 등을 사용할 수 있다. LSR 아스팔트로는 연화점이 30~100℃, 침입도가 60~195인 것이 바람직하나 그보다 더욱 바람직한 것은 연화점이 40~60℃, 침입도가 100~180인 것이다.
ATBN이 포함된 점착부여제
또한, 상기 점착부여제는 방향족 알콜, 방향족 유기산, 아민계 폴리 부타디엔 (Amine Terminated Butadiene Nitrile Copolymer: ATBN) 고무를 차례로 반응시켜 만든 것으로 분자 내에 극성의 에스테르 결합, 아미드 결합, 니트릴 결합 등을 포함하고 있어 극성 소재와 밀착성이 높고, 방향족 고리가 있어 아스팔트와의 상용성이 좋기 때문에 점착테이프의 제반 물성과 안정성이 향상된다.
위 점착부여제 합성에 사용 가능한 원료들은 다음과 같다. 우선, 방향족 디카복실산의 종류에 특별한 제한은 없으나, 바람직하게는 프탈산, 이소프탈산, 테레프탈산, 무수프탈산, 2,2'-바이벤조익산(2,2'-dibenzoic acid) 등을 사용할 수 있다. 사용하는 방향족 알콜의 종류에 특별한 제한은 없으나, 바람직하게는 벤질 알콜, 신나밀 알콜, β-페닐에틸알콜 등을 사용할 수 있다. 합성시 중합금지제로 하이드로퀴논(HQ)이나 톨루하이드론퀴논(THQ)을 합성물에 대하여 0.1~0.3phr 함량으로 사용할 수 있다.
탄성부여제
탄성 부여제로 천연고무, 스티렌-부타디엔(SB) 공중합체, 스티렌 부타디엔 고무(SBR), 스티렌-부타디엔-스티렌(SBS) 공중합체, 스티렌-에틸렌-부타디엔-스티렌(SEBS) 공중합체, 스티렌-이소프렌-스티렌(SIS) 공중합체, 에틸렌에틸아크릴레이트(EEA) 공중합체, 에틸렌비닐아세테이트(EVA) 공중합체 및 에틸렌 프로필렌 디엔 모노머(EPDM) 중 선택된 1종 이상을 사용할 수 있다. 상기 물질들은 고무상으로 가교되어 있으며, 유리전이온도(Tg)가 낮고 물질 자체에 탄성력이 있다. 이들은 재료에 탄성력을 부여해 주고 형태를 유지시켜 주며 보수재의 늘어짐을 방지한다. 또한, 겨울철에는 접착력이 저하되지 않도록 해준다. 이들은 혼합물의 강도나 탄성 및 유연성을 고려해서 2종 이상을 혼합하여 사용할 수 있으며, 바람직하게는 주 바인더인 아스팔트와의 상용성을 고려하여 스티렌-부타디엔-스티렌(SBS) 공중합체를 사용하는 것이 좋다. 실제 입수 가능한 스티렌-부타디엔-스티렌(SBS) 공중합체의 구체적인 상품명으로는 금호석유의 KOSYN KTR-101, 101P, 201, 401, 401P과 LG화학의 LG-411, LG-501, LG-501W 등이 있다.
상기 탄성 부여제는 아스팔트 고무층 조성물 전체기준 4 ~ 16중량%를 함유하는 것이 바람직하며, 4중량% 미만이면 탄성 저하 또는 내한성 저하로 방수 테이프가 깨지는 현상이 발생할 수 있고, 16중량%를 초과하면 점도가 높아져 저온에서의 점착력이 저하된다. 이와 같은 단점을 보완하기 위하여 소량의 합성고무를 첨가하여 제품 품질 저하 현상을 방지한다.
충전재
재료의 강도 증가, 증량, 가공성 향상을 위하여 유기 충전재나 무기 충전재를 사용할 수 있다. 사용 가능한 유기 충전재로 폐타이어 입자 등이 있다. 폐타이어 입자는 크기 18~36 mesh의 것이 사용하기에 알맞다. 크기가 너무 작으면 응집력이 커져 평활한 도막을 얻기 어렵다. 무기 충전재로는 알루미나, 탄산칼슘, 탈크, 실리카 등을 사용할 수 있다. 실리카는 규사 8호사 이하의 낮은 입도를 사용하는 것이 바람직하다. 입도가 지나치게 높은 무기 충전재는 가공 시 장치에 손상을 줄 수 있다.
벤조산계 가소제
벤조산계 가소제는 아래 화학식 1과 같은 구조의 친환경 물질로서 높은 용해력과 낮은 휘발성을 지니는 열가소성 우레탄 수지를 사용하여 융용점을 향상시켜 공정을 수월하게 해준다. 또한, 아스팔트 기반 부착층에 대한 혼합물 제조시 높은 용매성으로 인하여 아스팔트 연화점까지 연화하는 것을 방지하며 아스팔트와 호환성이 좋다.
(화학식 1)
Figure 112020053819967-pat00003
부틸고무 기재
주바인더인 부틸고무는 단일결합으로 이루어진 이소부틸렌(isobutylene)과 소량의 이중결합으로 이루어진 이소프렌(isoprene)이 낮은 온도에서 액체 상태로 이온 중합한 합성고무로서, 부틸고무는 탄성체가 잘 결정화되지 않으므로 -50℃ 정도의 낮은 온도에서도 유연성이 있으며, 불포화도가 낮아 열이나 오존, 산화제에 대한 저항성이 강하여 제품의 내후성이 뛰어나고, 기체 투과성이 낮아 풍선, 타이어 이너 튜브에 적용되고, 또한 전기 절연성, 충격 흡수가 매우 뛰어나 산업용, 건축용으로도 널리 사용된다. 소량(1~3중량%)의 이소프렌(isoprene)은 불포화 탄화수소 결합으로 다른 폴리머 간의 상용성 증진, 점착제 기능 향상, 다른 폴리머 간의 가황 기능이 가능한 단량체(monomer)이다.
점착성 부여 수지
부틸고무에 점착성을 부여하기 위해서는 다양한 수지가 부가되는데 예를 들면 로진, 석유계 수지, 쿠마론 수지, 폴리부텐 등을 이용할 수 있는데 로진이나 석유계 수지 등의 고형물질과 폴리부텐 등과 같은 액상물질을 병용하는 것이 일반적이다. 특히, 석유계 수지는 석유의 정제 과정에서 부산물로 얻어지는 탄화수소계 수지로 C5계, C9계, 및 이를 개선한 공중합수지, 수첨수지 등이 있다. 실제 입수 가능한 수지의 예로는 코오롱 인더스트리의 C-1100, A-2115, P-90HS, P-140, SU-230S 등의 고무배합 및 감압접착제의 점착부여 수지가 있다. 이들의 연화점은 94~150℃이다.
가소제-1
상기 가소제-1의 일례를 들면 화학식 2와 같은 구조이며, 2-(2-부톡시에톡시)에탄올과 아디프산을 반응시켜 만든 물질로서 고무와 엘라스토머 등에 극저온 환경에서의 유연성을 부여하기 위한 물질이다. 특히 이 제품은 니트릴 고무, 부틸고무, 우레탄, 폴리아크릴산, 합성고무, PVB 필름 등에 효과적인 것으로 알려져 있고 휘발성이 낮아 넒은 온도범위에서 가소성을 부여한다.
(화학식 2)
Figure 112020053819967-pat00004
카본블랙
상기 카본블랙은 보편적으로 고무용과 특수용 및 대전방지용으로 분류되며, 이중 대전방지용(도전성) 카본블랙은 열가소성 조성물을 만들 때 혼입시키는 것이 일반적이다. 도전성 카본블랙은 강도에 대한 기계적 특성을 열화시키는 특성이 있으며, 적절한 사용량은 4~7중량%이다. 7중량% 이상으로 함량을 증가시키면 기계적 특성의 열화로 인해 조성물의 강도가 저하될 수 있다.
무기질 충전재
무기질 충전재로는 실리카, 탄산칼슘, 탈크, 수산화마그네슘, 수산화알루미늄, 알루미나 등을 사용할 수 있다. 무기질 충전재의 적절한 사용량은 전체 성분 중 20~30중량%이다. 20% 미만에서는 성형물의 점성 감소 효과가 적고, 30%를 초과하면 혼합물의 유동성이 나빠져 성형이 원활하지 않다. 무기질 충전재를 적당량 사용하면 성형물의 유동성을 제어할 수 있어 적당한 두께와 폭으로 테이프 형태의 압출 성형품을 만들 수 있다.
본 발명의 도로용 자착식 탄성 테이프에 포함되는 아스팔트 고무층은 벤조산계 가소제를 사용하여 아스팔트 콘크리트 또는 아스팔트 포장면과의 부착성과 상용성을 향상시켰으며, 부틸고무층은 부틸고무와 엘라스토머에 극저온 유연성을 개선하기 위한 아디프산계 가소제를 사용하여 종래 실란트 보수재의 저온 취성에 대한 문제점을 해결하였다.
또한, 본 발명의 자착식 탄성 테이프는 상부에 분립상의 고무입자, 폐타이어 입자를 부착 또는 압입함으로써 주행 중 물리적 차량 하중과 고무성질의 탄성에 의해 도로 위의 살얼음 형성을 억제하는 동결억제 효과를 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 자착식 탄성 테이프의 단면 구조를 나타내는 모식도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 자착식 탄성 테이프의 단면 구조를 상세히 나타내는 모식도이다.
아래에서는 구체적인 실시예를 들어 본 발명의 구성을 좀 더 자세히 설명한다. 그러나, 본 발명의 범위가 실시예의 기재범위로 한정되는 것이 아님은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다.
본 발명에 따른 하부층 즉, 아스팔트 고무층 조성물은 아스팔트 기반 기재 40~60중량%, 점착부여제 4~18중량%, 탄성부여제 4~16중량%, 충전재 20~30중량%, 벤조산계 가소제 3~6중량%를 포함한다.
또한, 상부층 즉, 부틸고무층 조성물은 부틸고무 기재 48~57중량%, 점착성 부여 수지 8~18중량%, 가소제-1 4~8중량%, 카본블랙 4~7중량%, 무기질 충전재 20~30중량%을 포함한다.
1. 아스팔트 고무층 제조
하기 표 1과 같은 혼합비로서 아스팔트 고무층 조성물을 제조하였다.
구분 원료명 실시예 1 실시예 2 비교예 1 비교예 2
주 바인더 AP5 48 53 48 53
벤조산계 가소제 ES-DPGDB 4 4 - -
ES-DEGDB - - 4 4
점착부여제 자체합성 13 11 13 11
탄성부여제 KTR-101 10 12 10 12
충전재 폐타이어 입자 25 20 - -
탈크 - - 25 20
상기 실시예 및 비교예에 따른 조성물의 물성을 측정한 결과는 하기 표 2와 같다.
항목 실시예 1 실시예 2 비교예 1 비교예 2 적용규격
저온 접착력
(-10℃, ㎏/㎠)
0.75 0.64 0.35 0.26 ASTM D 1002
저온 인장 신율
(-10℃, %)
900 860 710 690 ASTM D 638
연화점
(℃)
90 88 79 77 ASTM D 36
침입도
(dmm)
61 63 62 65 ASTM D 5329
탄성 회복률 (%) 70 68 61 64 ASTM D 5329
2. 부틸고무층 제조
하기 표 3과 같은 혼합비로서 부틸고무층 조성물을 제조하였다.
구분 원료명 실시예 1 실시예 2 비교예 1 비교예 2
주 바인더 CIIR 53 50 53 50
가소제-1 GYFLEX-95 6 7 - -
ES-DOS - - 6 7
점착성
부여수지
SU-230S 14 13 - -
P-140 - - 14 13
카본블랙 EC 600JD 5 6 5 6
무기질 충전재 탄산칼슘 22 24 22 24
상기 실시예 및 비교예에 따른 실란트 조성물의 물성을 측정한 결과는 하기 표 4와 같다.
항목 실시예 1 실시예 2 비교예 1 비교예 2 적용규격
저온 접착력
(-10℃, ㎏/㎠)
0.78 0.66 0.38 0.24 ASTM D 1002
저온 인장 신율
(-10℃, %)
910 865 700 685 ASTM D 638
연화점
(℃)
85 83 74 72 ASTM D 36
침입도
(dmm)
70 63 62 65 ASTM D 5329
탄성 회복률 (%) 40 35 20 15 ASTM D 5329
상기 표 2와 표 4의 시험 결과로부터 본 발명의 도로용 자착식 탄성 테이프 아스팔트 고무층 조성물과 부틸고무층 조성물의 저온 접착력, 저온 인장 신율 및 연화점 등의 물성치가 비슷하여 온도나 외부 충격 등에 의한 층간 분리현상이 없어 공용성이 우수하다는 것을 알 수 있다.
10 : 탄성포장 보호층, 20 : 탄성포장층,
30 : 부틸고무층, 40 : 그리드층,
50 : 아스팔트 고무층

Claims (16)

  1. 도로용 자착식 테이프에서, 이형지 상부에 아스팔트 고무층 조성물을, 아스팔트고무층 조성물 위에 부틸고무층 조성물을 압출하면서 이형지와 합지하여 형성되며,
    상기 아스팔트 고무층 조성물은 아스팔트 기재 40~60 중량%, ATBN (amine-terminated butadiene acrylonitrile)이 포함된 점착부여제 4~18 중량%, 탄성부여제 4~16 중량%, 충전재 20~30 중량% 및 벤조산계 가소제 3~6 중량%를 포함하며,
    상기 부틸고무층 조성물은 부틸고무 기재 48~57 중량%, 점착성 부여 수지 8~18 중량%, 가소제-1 4~8 중량%, 카본블랙 4~7 중량%, 무기질 충전재 20~30 중량%를 포함하며,
    상기 가소제-1은 프탈레이트계, 아디프산계, 세바케이트계, 폴리에테르계 또는 폴리에스테르계이며, 고무 또는 플라스틱의 가공성을 개선하고, 제품에 유연성을 부여하기 위해 첨가하는 액상 또는 고체상 물질인,
    아스팔트 콘크리트 도로 노면과의 부착성 및 내구성을 개선한 도로용 자착식 탄성 테이프.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 부틸고무 기재는 이소부틸렌과 이소프렌을 염소화 중합한 합성고무인, 도로용 자착식 탄성 테이프.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 점착성 부여 수지는 석유수지, 로진 및 로진에스테르 중 선택된 1종 이상인, 도로용 자착식 탄성 테이프.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 석유수지는 C5계 수지, C9계 수지, 공중합수지 또는 수첨수지인, 도로용 자착식 탄성 테이프.
  5. 삭제
  6. 청구항 1 있어서,
    상기 ATBN (amine-terminated butadiene acrylonitrile)이 포함된 점착부여제는 방향족 알콜, 방향족 유기산 및 ATBN을 차례로 반응시켜 만든 것인, 도로용 자착식 탄성 테이프.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 방향족 알콜은 벤질 알콜, 신나밀 알콜 또는 β-페닐에틸알콜인, 도로용 자착식 탄성 테이프.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 방향족 유기산은 방향족 디카복실산인, 도로용 자착식 탄성 테이프.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 방향족 디카복실산은 프탈산, 이소프탈산, 테레프탈산, 무수프탈산 중 선택된 1종 이상인, 도로용 자착식 탄성 테이프.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 탄성부여제는 스티렌-부타디엔 공중합체(SB), 스티렌 부타디엔 고무(SBR), 스티렌-부타디엔-스티렌 공중합체(SBS), 스티렌-에틸렌-부타디엔-스티렌 공중합체(SEBS), 에틸렌비닐아세테이트 공중합체(EVA) 및 에틸렌 프로필렌 디엔 모노머(EPDM) 중 선택된 1종 이상인, 도로용 자착식 탄성 테이프.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 아스팔트 고무층과 부틸고무층 사이에 직물 시트, 부직포 시트 또는 직물 그리드층이 더 포함된, 도로용 자착식 탄성 테이프.
  12. 청구항 1에 있어서,
    상기 도로용 자착식 탄성 테이프는 두께 1.0~2.0mm인 도로용 자착식 탄성 테이프.
  13. 청구항 1에 있어서,
    상기 부틸고무층에는 탄성 입자가 압입 또는 부착된, 도로용 자착식 탄성 테이프.
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 탄성 입자는 입경 10mm 이하의 EPDM칩, 폴리우레탄칩 및 폐타이어 입자 중 선택된 1종 이상인, 도로용 자착식 탄성 테이프.
  15. 청구항 13에 있어서,
    상기 탄성 입자는 안료가 부가되어 시인성이 개선된, 도로용 자착식 탄성 테이프.
  16. 청구항 13에 있어서,
    상기 탄성 입자는 폴리우레아 및 폴리우레탄 바인더 중 선택된 1종 이상으로 표면 코팅한 것인, 도로용 자착식 탄성 테이프.
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