KR102184845B1 - Parking device of vehicle - Google Patents

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KR102184845B1
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윤재영
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현대트랜시스 주식회사
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Abstract

Disclosed is a vehicle parking device. The disclosed vehicle parking device includes: a parking operation unit; an operation unit connected to the parking operation unit to drive the parking operation unit; a lever unit connected to the parking operation unit and rotated by the operation of the parking operation unit; a parking rod cam unit that is coupled to the lever unit and moves in the front and rear direction according to the rotation direction of the lever unit; a parking sprag unit that rotates when coming in contact with the parking rod cam unit and is coupled to a parking gear; and a parking sprag operation unit that comes in contact with the parking sprag unit and moves to the side of the parking gear or to the opposite side of the parking gear.

Description

차량용 파킹장치{PARKING DEVICE OF VEHICLE}Vehicle parking device{PARKING DEVICE OF VEHICLE}

본 발명은 차량용 파킹장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 차량의 시동이 꺼진 상태에서 P단에서 N단 상태로 전환되어 유지되는 차량용 파킹장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle parking device, and more particularly, to a vehicle parking device that is maintained by switching from a P-level to an N-stage state when the vehicle is turned off.

일반적으로, 자동 변속기는 차량의 속도나 엔진수에 따라 변속비를 자동으로 바꾸는 장치이며, 운전자의 변속레버 조작에 따라 다양한 변속단 구현이 가능하다.In general, an automatic transmission is a device that automatically changes a transmission ratio according to a vehicle speed or number of engines, and various shift stages can be implemented according to a driver's operation of a shift lever.

한편, 변속레버가 P단에 위치되면, 파킹기어의 회전이 제한되어 차량의 이동을 방지한다. 그러나, 상기한 상태에서 차량의 시동이 꺼진 경우, 또는 전기계통의 이상이 발생하는 경우, P단 상태에서 N단 상태로의 전환이 어렵다는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.On the other hand, when the shift lever is located in the P-stage, rotation of the parking gear is restricted to prevent the vehicle from moving. However, there is a problem in that it is difficult to switch from the P-stage state to the N-stage state when the vehicle is turned off in the above-described state or when an electrical system abnormality occurs. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2009-0062825호(발명의 명칭: 파킹 스프라그 및 이를 포함한 자동차의 자동 변속기용파킹장치, 공개일: 2009.06.17.)에 개시되어 있다.Background art for the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2009-0062825 (name of the invention: a parking sprag and a parking device for an automatic transmission of a vehicle including the same, published date: 2009.06.17).

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 차량의 시동이 꺼진 상태에서 P단에서 N단 상태로 전환되어 유지되는 차량용 파킹장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a parking device for a vehicle that has been created by the above necessity and is maintained by switching from a P-stage to an N-stage state when the vehicle is turned off.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 파킹장치는: 파킹작동부; 상기 파킹작동부와 연결되어 상기 파킹작동부를 구동시키는 작동부; 상기 파킹작동부와 연결되며, 상기 파킹작동부의 작동에 의해 회동되는 레버부; 상기 레버부에 결합되며, 상기 레버부의 회전방향에 따라 전후방향으로 이동되는 파킹로드캠부; 상기 파킹로드캠부와의 접촉시 회전되어 파킹기어와 체결되는 파킹스프라그부; 및 상기 파킹스프라그부와 접촉되며, 상기 파킹기어 측으로 이동되거나 상기 파킹기어의 반대측으로 이동되는 파킹스프라그작동부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the vehicle parking apparatus of the present invention includes: a parking operation unit; An operation unit connected to the parking operation unit to drive the parking operation unit; A lever unit connected to the parking operation unit and rotated by the operation of the parking operation unit; A parking rod cam unit coupled to the lever unit and moving in a front-rear direction according to the rotation direction of the lever unit; A parking sprag portion rotated when in contact with the parking rod cam portion to be fastened with the parking gear; And a parking sprag operation unit that is in contact with the parking sprag unit and is moved toward the parking gear or to the opposite side of the parking gear.

또한, 상기 파킹작동부와 상기 파킹스프라그작동부의 작동을 제어하는 제어부;를 더 포함하고, 상기 제어부는 해제버튼부의 P단 해제신호를 전달받으면, 전달받은 P단 해제신호를 토대로 상기 파킹스프라그작동부를 상기 파킹기어의 반대측으로 이동시키는 것을 특징으로 한다. In addition, a control unit for controlling the operation of the parking operation unit and the parking sprag operation unit; further comprising, the control unit receives the P-stage release signal of the release button unit, the parking sprag based on the received P-stage release signal. It characterized in that it moves the operation part to the opposite side of the parking gear.

또한, 상기 파킹스프라그작동부는, 길이가 조절되는 파킹스프라그작동본체; 및 상기 파킹스프라그작동본체와 연결되고, 상기 파킹스프라그부와 접촉되며, 상기 파킹스프라그작동본체의 길이조절에 따라 상기 파킹기어 측으로 또는 상기 파킹기어의 반대측으로 이동되면서 상기 파킹스프라그부를 이동시키는 파킹스프라그이동부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the parking sprag operation unit, a parking sprag operation body whose length is adjusted; And connected to the parking sprag operation body, contact with the parking sprag portion, and move the parking sprag portion while moving toward the parking gear or to the opposite side of the parking gear according to the length adjustment of the parking sprag operation body. It characterized in that it comprises a; parking sprag moving part.

또한, 상기 파킹스프라그이동부는, 상기 파킹스프라그작동본체와 연결되는 제1이동프레임; 상기 제1이동프레임의 양측부에서 상기 파킹기어 측으로 연장형성되며, 상기 파킹스프라그부를 감싸는 한 쌍의 제2이동프레임; 및 한 쌍의 상기 제2이동프레임을 연결하고, 상기 파킹스프라그부와 접촉되는 제3이동프레임;을 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the parking sprag moving part may include a first moving frame connected to the parking sprag operating body; A pair of second moving frames extending from both sides of the first moving frame toward the parking gear and surrounding the parking sprag portion; And a third moving frame connecting the pair of second moving frames and contacting the parking sprag part.

또한, 상기 작동부는, 전원이 인가되면 유압을 공급하는 전자펌프부; 및 상기 전자펌프부로부터 공급받은 유압을 제어하여 상기 파킹작동부를 작동시키는 밸브바디부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the operation unit may include an electronic pump unit that supplies hydraulic pressure when power is applied; And a valve body part for operating the parking operation part by controlling the hydraulic pressure supplied from the electromagnetic pump part.

본 발명에 따른 차량용 파킹장치는 파킹스프라그작동부를 통해 차량의 시동이 꺼진 상태에서 P단 주차가 N단 주차로 변환되어 유지되는 효과가 있다. The vehicle parking device according to the present invention has an effect that the P-stage parking is converted into N-stage parking and maintained in a state in which the vehicle is turned off through the parking sprag operation unit.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파킹장치에서 P단 상태가 해제된 상태를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 파킹기어와 체결이 해제된 파킹로드캠부를 확대한 도면이다.
도 3은 도 1의 파킹기어와 체결된 파킹로드캠부를 확대한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파킹장치에서 P단 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 도 4의 파킹기어와 체결된 파킹로드캠부를 확대한 도면이다.
도 6은 도 5의 파킹기어와 체결된 파킹로드캠부를 확대한 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파킹장치의 파킹스프라그작동부의 작동으로 P단 상태가 해제되는 것을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파킹장치의 파킹스프라그작동부의 작동으로 P단 상태가 해제되는 것을 나타낸 단면도이다. 1 is a view showing a state in which a P-level state is released in a vehicle parking device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of a parking rod cam of which the fastening of the parking gear of FIG. 1 is released.
3 is an enlarged cross-sectional view of a parking rod cam connected to the parking gear of FIG. 1.
4 is a view showing a P-level state in the vehicle parking device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is an enlarged view of a parking rod cam coupled to the parking gear of FIG. 4.
6 is an enlarged cross-sectional view of a parking rod cam coupled to the parking gear of FIG. 5.
7 is a view showing that the P-level state is released by the operation of the parking sprag operation unit of the vehicle parking device according to an embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view showing that the P-level state is released by the operation of the parking sprag operation unit of the vehicle parking device according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파킹장치를 설명하도록 한다.Hereinafter, a vehicle parking apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thickness of the lines or the size of components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention and may vary according to the intention or custom of users or operators. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the present specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파킹장치에서 P단 상태가 해제된 상태를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 파킹기어와 체결이 해제된 파킹로드캠부를 확대한 도면이고, 도 3은 도 1의 파킹기어와 체결된 파킹로드캠부를 확대한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파킹장치에서 P단 상태를 나타낸 도면이고, 도 5는 도 4의 파킹기어와 체결된 파킹로드캠부를 확대한 도면이고, 도 6은 도 5의 파킹기어와 체결된 파킹로드캠부를 확대한 단면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파킹장치의 파킹스프라그작동부의 작동으로 P단 상태가 해제되는 것을 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파킹장치의 파킹스프라그작동부의 작동으로 P단 상태가 해제되는 것을 나타낸 단면도이다. FIG. 1 is a view showing a state in which the P-level state is released in a vehicle parking device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged view of a parking rod cam portion of FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a parking rod cam connected to the parking gear of FIG. 1, FIG. 4 is a view showing a P-level state in a vehicle parking device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a parking gear of FIG. Is an enlarged view of the parking rod cam coupled to the, FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of the parking rod cam coupled to the parking gear of FIG. 5, and FIG. 7 is a parking sprag of a vehicle parking device according to an embodiment of the present invention. A view showing that the P-stage state is released by the operation of the operation unit, and FIG. 8 is a cross-sectional view illustrating that the P-stage state is released by the operation of the parking sprag operation unit of the vehicle parking device according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 파킹장치(1)는 변속기 내에 구비되는 구성으로 변속기 내에서 대응이 가능하며, 파킹작동부(100), 작동부(200), 레버부(300), 파킹로드캠부(400), 파킹스프라그부(500), 파킹스프라그작동부(600) 및 로드샤프트(700)를 포함한다. 파킹작동부(100)는 파킹작동바디(110)와 파킹실린더샤프트(120)를 포함한다. 파킹작동바디(110)는 작동부(200)의 작동에 의해 공급되는 유압를 토대로 파킹실린더샤프트(120)를 작동시킨다. 구체적으로, 차량의 시동이 켜져있는 경우, 즉, P단이 해제된 상태인 경우, 작동부(200)의 작동에 의해 파킹작동바디(110)에 유압이 공급되어 파킹실린더샤프트(120)가 파킹작동바디(110)의 내부에 삽입된 상태가 유지된다. 반대로, 차량의 시동이 꺼지는 경우, 즉, P단인 상태가 되는 경우, 작동부(200)의 작동에 의해 파킹작동바디(110)에 공급된 유압이 빠지면서 파킹실린더샤프트(120)가 파킹작동바디(110)의 외측으로 돌출된다.1 to 3, the vehicle parking device 1 according to an embodiment of the present invention is provided in the transmission and can be responded to within the transmission, and the parking operation unit 100, the operation unit 200 , A lever part 300, a parking rod cam part 400, a parking sprag part 500, a parking sprag operation part 600, and a load shaft 700. The parking operation unit 100 includes a parking operation body 110 and a parking cylinder shaft 120. The parking operation body 110 operates the parking cylinder shaft 120 based on hydraulic pressure supplied by the operation of the operation unit 200. Specifically, when the vehicle is turned on, that is, when the P stage is released, hydraulic pressure is supplied to the parking operation body 110 by the operation of the operation unit 200 so that the parking cylinder shaft 120 is parked. Inserted into the inside of the operating body 110 is maintained. On the contrary, when the vehicle is turned off, that is, when the vehicle is in the P-stage state, the hydraulic pressure supplied to the parking operation body 110 by the operation of the operation unit 200 is released, and the parking cylinder shaft 120 is 110) protrudes outward.

작동부(200)는 파킹작동부(100)와 연결되어 파킹작동부(100)를 구동시킨다. 구체적으로, 작동부(200)는 파킹작동부(100)에 유압의 공급을 조절하여 파킹작동부(100)를 구동시킨다. The operation unit 200 is connected to the parking operation unit 100 to drive the parking operation unit 100. Specifically, the operation unit 200 drives the parking operation unit 100 by controlling the supply of hydraulic pressure to the parking operation unit 100.

작동부(200)는 전자펌프부(210)와 밸브바디부(220)를 포함한다. 전자펌프부(210)는 전원이 인가되면 유압을 공급한다. 밸브바디부(220)는 전자펌프부(210)로부터 공급받은 유압을 제어하여 파킹작동부(100)를 작동시킨다. 밸브바디부(220)는 내부에 솔레노이드밸브(미도시)가 구비되며, 솔레노이드밸브는 전자펌프부(210)로부터 공급받은 유압을 제어하여 파킹작동부(100)로 유압을 유입시키거나 파킹작동부(100)로부터 유압이 빠질 수 있도록 한다. The operation unit 200 includes an electromagnetic pump unit 210 and a valve body unit 220. The electronic pump unit 210 supplies hydraulic pressure when power is applied. The valve body unit 220 operates the parking operation unit 100 by controlling the hydraulic pressure supplied from the electromagnetic pump unit 210. The valve body 220 is provided with a solenoid valve (not shown) therein, and the solenoid valve controls hydraulic pressure supplied from the electronic pump unit 210 to introduce hydraulic pressure to the parking operation unit 100 or Make sure that the hydraulic pressure can be released from (100).

레버부(300)는 파킹작동부(100)와 연결되며, 파킹작동부(100)의 작동에 의해 회동된다. 레버부(300)는 레버판(310), 레버축(320) 및 레버스프링(330)을 포함한다. 레버판(310)은 파킹작동부(100)와 연결된다. 레버판(310)은 파킹작동부(100)의 파킹실린더샤프트(120)와 연결되며, 파킹실린더샤프트(120)의 작동에 회동된다. 레버판(310)은 일측면에 파킹작동부(100)의 파킹실린더샤프트(120)가 연결되며, 타측면에 후술된 파킹로드캠부(400)의 파킹로드(410)가 연결된다. The lever unit 300 is connected to the parking operation unit 100 and is rotated by the operation of the parking operation unit 100. The lever unit 300 includes a lever plate 310, a lever shaft 320 and a lever spring 330. The lever plate 310 is connected to the parking operation unit 100. The lever plate 310 is connected to the parking cylinder shaft 120 of the parking operation unit 100 and is rotated to the operation of the parking cylinder shaft 120. The lever plate 310 is connected to the parking cylinder shaft 120 of the parking operation unit 100 on one side thereof, and the parking rod 410 of the parking rod cam 400 to be described later is connected to the other side.

레버축(320)은 차체와 같은 고정물에 고정 설치되어 회전되며, 레버판(310)이 결합된다. 레버축(320)은 레버판(310)이 회전되면 연동되어 회동된다. 레버스프링(330)은 레버축(320)에 감기도록 형성되며, 레버축(320)에 탄성복원력을 제공한다. 레버스프링(330)은 일단부가 고정물에 고정되며 타단부가 레버축(320)에 결합될 수 있다. The lever shaft 320 is fixedly installed and rotated on a fixture such as a vehicle body, and the lever plate 310 is coupled. The lever shaft 320 is interlocked and rotated when the lever plate 310 is rotated. The lever spring 330 is formed to be wound around the lever shaft 320 and provides an elastic restoring force to the lever shaft 320. The lever spring 330 may have one end fixed to the fixture and the other end coupled to the lever shaft 320.

파킹로드캠부(400)는 레버부(300)에 결합되며, 레버부(300)의 회전방향에 따라 전후방향으로 이동된다. 도 4 내지 도 6에 도시된 것과 같이, 차량의 시동이 꺼지는 경우, 즉, P단인 상태가 되는 경우, 파킹실린더샤프트(120)가 파킹작동바디(110)의 외측으로 돌출되면서 레버부(300)가 시계방향으로 회전되고, 파킹로드캠부(400)가 전방으로 이동된다. 이때, 파킹로드캠부(400)는 파킹스프라그부(500)를 밀어 가압한다. 이로써, 파킹스프라그부(500)는 파킹기어(10) 측으로 회전되어 파킹기어(10)와 체결된다. The parking rod cam part 400 is coupled to the lever part 300 and is moved forward and backward according to the rotation direction of the lever part 300. As shown in FIGS. 4 to 6, when the vehicle is turned off, that is, when the vehicle is in a P-stage state, the parking cylinder shaft 120 protrudes to the outside of the parking operation body 110 while the lever unit 300 Is rotated clockwise, and the parking rod cam part 400 is moved forward. At this time, the parking rod cam part 400 pushes and presses the parking sprag part 500. Thereby, the parking sprag part 500 is rotated toward the parking gear 10 to be fastened with the parking gear 10.

이후에, 차량의 시동이 켜지는 경우, 즉, P단이 해제되는 경우, 파킹실린더샤프트(120)가 파킹작동바디(110)의 내측으로 삽입되면서 레버부(300)가 반시계방향으로 회전되고, 파킹로드캠부(400)가 후방으로 이동된다. 이때, 파킹로드캠부(400)는 파킹스프라그부(500)와 이격되면서 파킹스프라그부(500)의 가압이 해제된다(도 1 내지 도 3 참조). 이로써, 파킹스프라그부(500)는 파킹기어(10)의 반대 측으로 회전되어 파킹기어(10)와의 체결이 해제된다. Thereafter, when the vehicle is turned on, that is, when the P stage is released, the parking cylinder shaft 120 is inserted into the parking operation body 110, and the lever unit 300 is rotated counterclockwise. , The parking rod cam 400 is moved to the rear. At this time, while the parking rod cam part 400 is spaced apart from the parking sprag part 500, the pressure of the parking sprag part 500 is released (see FIGS. 1 to 3). Thereby, the parking sprag part 500 is rotated to the opposite side of the parking gear 10 so that the fastening with the parking gear 10 is released.

파킹로드캠부(400)는 파킹로드(410), 파킹캠(420), 로드스프링(430)을 포함한다. 파킹로드(410)는 레버부(300)의 레버판(310)과 연결되며, 레버판(310)의 회전방향에 따라 전후방향으로 이동된다.The parking rod cam part 400 includes a parking rod 410, a parking cam 420, and a load spring 430. The parking rod 410 is connected to the lever plate 310 of the lever unit 300 and moves in the front and rear directions according to the rotation direction of the lever plate 310.

파킹캠(420)은 파킹로드(410)의 단부에 결합되며, 파킹스프라그부(500)에 접촉가능하다. 파킹캠(420)은 파킹로드(410)의 이동에 파킹로드(410)와 함께 전후방향으로 이동된다. 파킹캠(420)이 파킹로드(410)와 함께 전방으로 이동되는 경우 파킹스프라그부(500)에 접촉되어 파킹스프라그부(500)를 가압한다. 파킹캠(420)이 파킹로드(410)와 함께 후방으로 이동되는 경우 파킹스프라그부(500)와 이격되어 파킹스프라그부(500)와의 가압이 해제된다. 이때, 파킹캠(420)이 파킹로드(410) 상에서 슬라이드 이동가능할 수 있다. 로드스프링(430)은 파킹로드(410)의 이동에 따라 이동되는 파킹캠(420)을 탄성지지한다. The parking cam 420 is coupled to the end of the parking rod 410 and can contact the parking sprag part 500. The parking cam 420 is moved forward and backward together with the parking rod 410 when the parking rod 410 moves. When the parking cam 420 is moved forward together with the parking rod 410, it contacts the parking sprag part 500 to press the parking sprag part 500. When the parking cam 420 is moved to the rear together with the parking rod 410, it is spaced apart from the parking sprag part 500 and the pressure with the parking sprag part 500 is released. In this case, the parking cam 420 may slide on the parking rod 410. The load spring 430 elastically supports the parking cam 420 that is moved according to the movement of the parking rod 410.

파킹스프라그부(500)는 파킹로드캠부(400)와의 접촉시 회전되어 파킹기어(10)와 체결된다. 파킹스프라그부(500)는 파킹로드캠부(400)의 가압에 파킹기어(10) 측으로 회전되어 차체에 장착된 파킹기어(10)와 맞물려 체결된다. 파킹스프라그부(500)의 가압이 해제되면 파킹스프라그부(500)는 파킹기어(10)의 반대 측으로 회전되어 파킹기어(10)와의 체결이 해제된다. The parking sprag part 500 rotates when it contacts the parking rod cam part 400 and is fastened to the parking gear 10. The parking sprag part 500 is rotated toward the parking gear 10 when the parking rod cam part 400 is pressed, and is engaged with the parking gear 10 mounted on the vehicle body. When the pressure of the parking sprag part 500 is released, the parking sprag part 500 is rotated to the opposite side of the parking gear 10 to release the fastening with the parking gear 10.

파킹스프라그부(500)는 파킹스프라그샤프트(510), 파킹스프라그(520) 및 리턴스프링(530)을 포함한다. 파킹스프라그(520)는 파킹스프라그샤프트(510)에 회동가능하게 설치된다. 리턴스프링(530)은 파킹스프라그샤프트(510)의 외측면에 설치되며, 파킹스프라그(520)에 탄성복원력을 제공하여 파킹스프라그(520)가 원위치로 복귀될 수 있도록 한다. 리턴스프링(530)은 일단부가 파킹스프라그샤프트(510)의 외측면을 감싸도록 결합되며 타단부가 파킹스프라그(520)와 결합된다. The parking sprag part 500 includes a parking sprag shaft 510, a parking sprag 520 and a return spring 530. The parking sprag 520 is rotatably installed on the parking sprag shaft 510. The return spring 530 is installed on the outer surface of the parking sprag shaft 510, and provides an elastic restoring force to the parking sprag 520 so that the parking sprag 520 can be returned to its original position. The return spring 530 is coupled so that one end surrounds the outer surface of the parking sprag shaft 510 and the other end is coupled to the parking sprag 520.

파킹스프라그작동부(600)는 파킹스프라그부(500)와 접촉되며, 파킹기어(10) 측으로 이동되거나 파킹기어(10)의 반대측으로 이동된다.The parking sprag operation part 600 is in contact with the parking sprag part 500 and moves toward the parking gear 10 or to the opposite side of the parking gear 10.

차량의 시동이 꺼지는 경우, 즉, P단인 상태가 되는 경우, 파킹로드캠부(400)가 파킹스프라그부(500)를 밀어 가압할 때 파킹스프라그작동부(600)가 파킹기어(10) 측으로 이동되어 즉, 하강하여 (도 4 내지 도 6 기준) 파킹기어(10)와 파킹스프라그부(500)가 체결되도록 한다. When the vehicle is turned off, that is, when the vehicle is in the P-stage state, the parking sprag operation part 600 moves toward the parking gear 10 when the parking rod cam part 400 pushes and presses the parking sprag part 500. It is moved, that is, descends (based on FIGS. 4 to 6) so that the parking gear 10 and the parking sprag part 500 are fastened.

차량의 시동이 켜지는 경우, 즉, P단이 해제되는 경우, 파킹로드캠부(400)가 파킹스프라그부(500)의 가압을 해제할 때 파킹스프라그작동부(600)가 파킹기어(10)의 반대측으로 이동되어 즉, 상승하여 (도 1 내지 도 3 기준) 파킹기어(10)와 파킹스프라그부(500)의 체결이 해제되도록 한다. When the vehicle is turned on, that is, when the P stage is released, when the parking rod cam part 400 releases the pressurization of the parking sprag part 500, the parking sprag operation part 600 turns on the parking gear 10. ) Is moved to the opposite side, that is, ascends (based on FIGS. 1 to 3) so that the fastening of the parking gear 10 and the parking sprag part 500 is released.

로드샤프트(700)는 파킹로드캠부(400)를 지지한다. 로드샤프트(700)는 전후방향으로 이동되는 파킹로드캠부(400)의 파킹캠(420)을 지지한다. The load shaft 700 supports the parking rod cam part 400. The load shaft 700 supports the parking cam 420 of the parking rod cam part 400 that is moved in the front-rear direction.

차량용 파킹장치(1)는 제어부(800)를 더 포함한다. 제어부(800)는 파킹작동부(100)와 파킹스프라그작동부(600)의 작동을 제어한다. 제어부(800)는 해제버튼부(900)의 P단 해제신호를 전달받으면, 전달받은 P단 해제신호를 토대로 파킹스프라그작동부(600)를 파킹기어(10)의 반대측으로 이동시킨다. The vehicle parking device 1 further includes a control unit 800. The control unit 800 controls the operation of the parking operation unit 100 and the parking sprag operation unit 600. When receiving the P-stage release signal of the release button unit 900, the control unit 800 moves the parking sprag operation unit 600 to the opposite side of the parking gear 10 based on the received P-stage release signal.

도 7, 도 8에 도시된 것과 같이, 차량의 시동이 꺼지는 경우, 즉, P단인 상태가 되는 경우, 파킹기어(10)와 파킹스프라그부(500)가 체결되나, 차량 실내에 위치되는 해제버튼부(900)를 조작하면, 해제버튼부(900)의 P단 해제신호가 제어부(70)로 전달된다. As shown in FIGS. 7 and 8, when the vehicle is turned off, that is, when the vehicle is in the P-stage state, the parking gear 10 and the parking sprag part 500 are fastened, but the vehicle is released inside the vehicle. When the button unit 900 is operated, the P-terminal release signal of the release button unit 900 is transmitted to the control unit 70.

제어부(70)는 해제버튼부(900)로부터 전달받은 P단 해제신호를 토대로 작동되는 파킹작동부(100), 작동부(200) 및 레버부(300)에 의해 파킹로드캠부(400)가 파킹스프라그부(500)를 가압하는 것이 해제하고, 파킹스프라그작동부(600)는 파킹기어(10)의 반대측으로 이동된다. 즉, 파킹스프라그작동부(600)가 상승된다(도 7, 도 8 기준). 이를 통해, P단인 상태에서도 P단이 해제될 수 있다.The control unit 70 parks the parking rod cam unit 400 by the parking operation unit 100, the operation unit 200 and the lever unit 300 operated based on the P-stage release signal transmitted from the release button unit 900. Pressurizing the sprag part 500 is released, and the parking sprag operation part 600 is moved to the opposite side of the parking gear 10. That is, the parking sprag operation unit 600 is raised (see FIGS. 7 and 8). Through this, the P stage can be released even in the P stage state.

파킹스프라그작동부(600)는 파킹스프라그작동본체(610)와 파킹스프라그이동부(620)를 포함한다. 파킹스프라그작동본체(610)는 실린더 형태로 전원이 인가되면 파킹기어(10) 측으로 길이가 늘어나거나 파킹기어(10)의 반대측으로 길이가 줄어들도록 길이가 조절된다. The parking sprag operating part 600 includes a parking sprag operating body 610 and a parking sprag moving part 620. When power is applied in the form of a cylinder, the length of the parking sprag operation body 610 is adjusted such that the length increases toward the parking gear 10 or decreases toward the opposite side of the parking gear 10.

파킹스프라그이동부(620)는 파킹스프라그작동본체(610)와 연결되고, 파킹스프라그부(500)와 접촉되며, 파킹스프라그작동본체(610)의 길이조절에 따라 파킹기어(10) 측으로 또는 파킹기어(10)의 반대측으로 이동되면서 파킹스프라그부(500)를 이동시킨다. The parking sprag moving part 620 is connected to the parking sprag operation body 610, is in contact with the parking sprag part 500, and moves toward the parking gear 10 according to the length adjustment of the parking sprag operation body 610. Alternatively, the parking sprag part 500 is moved while moving to the opposite side of the parking gear 10.

구체적으로, 파킹스프라그작동본체(610)의 길이가 늘어나면, 파킹스프라그이동부(620)는 파킹기어(10) 측으로 이동되고, 파킹스프라그부(500)가 파킹스프라그이동부(620)와 함께 파킹기어(10) 측으로 이동되어 파킹기어(10)와 체결된다. Specifically, when the length of the parking sprag operation body 610 is increased, the parking sprag moving part 620 is moved toward the parking gear 10, and the parking sprag part 500 is moved to the parking sprag moving part 620 and Together, they are moved toward the parking gear 10 and are fastened with the parking gear 10.

파킹스프라그작동본체(610)의 길이가 줄어들면, 파킹스프라그이동부(620)는 파킹기어(10)의 반대 측으로 이동되고, 파킹스프라그부(500)가 파킹스프라그이동부(620)와 함께 파킹기어(10)의 반대 측으로 이동되어 파킹기어(10)와 이격된다(도 1 내지 도 6 참조). 즉, 파킹스프라그부(500)와 파킹기어(10)와의 체결이 해제된다.When the length of the parking sprag operating body 610 is reduced, the parking sprag moving part 620 is moved to the opposite side of the parking gear 10, and the parking sprag part 500 is moved together with the parking sprag moving part 620. It is moved to the opposite side of the parking gear 10 to be spaced apart from the parking gear 10 (see FIGS. 1 to 6). That is, the fastening between the parking sprag part 500 and the parking gear 10 is released.

파킹스프라그이동부(620)는 제1이동프레임(621), 한 쌍의 제2이동프레임(622, 623) 및 제3이동프레임(624)을 포함한다. 제1이동프레임(621)은 파킹스프라그작동본체(610)와 연결된다. 한 쌍의 제2이동프레임(622, 623)은 제1이동프레임(621)의 양측부에서 파킹기어(10) 측으로 연장형성되며, 파킹스프라그부(500)를 감싼다. 제3이동프레임(624)은 한 쌍의 제2이동프레임(622, 623)을 연결하고, 파킹스프라그부(500)와 접촉된다. 제1이동프레임(621), 한 쌍의 제2이동프레임(622, 623) 및 제3이동프레임(624)이 연결되면서, 파킹스프라그부(500)의 일부분이 관통되는 공간을 형성한다. 이를 통해, 파킹스프라그부(500)가 파킹스프라그작동부(600)의 작동에 의해 용이하게 이동되면서 파킹기어(10)와의 체결되거나 파킹기어(10)와의 체결이 해제된다.The parking sprag moving part 620 includes a first moving frame 621, a pair of second moving frames 622 and 623, and a third moving frame 624. The first moving frame 621 is connected to the parking sprag operating body 610. A pair of second moving frames 622 and 623 extend from both sides of the first moving frame 621 toward the parking gear 10 and surround the parking sprag part 500. The third moving frame 624 connects the pair of second moving frames 622 and 623 and is in contact with the parking sprag part 500. As the first moving frame 621, the pair of second moving frames 622 and 623, and the third moving frame 624 are connected, a space through which a part of the parking sprag part 500 is formed is formed. Through this, while the parking sprag unit 500 is easily moved by the operation of the parking sprag operation unit 600, it is fastened with the parking gear 10 or the fastening with the parking gear 10 is released.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 파킹장치(1)는 차량의 시동이 꺼진 상태에서 해제버튼부(900)의 P단 해제신호을 토대로 작동되는 파킹작동부(100), 작동부(200) 및 레버부(300)에 의해 파킹로드캠부(400)가 파킹스프라그부(500)를 가압하는 것이 해제되어 차량의 시동이 꺼진 상태에서 P단에서 N단 상태로 전환될 수 있다. 더불어, 해제버튼부(900)의 P단 해제신호을 토대로 파킹스프라그작동부(600) 역시 작동되어 차량의 시동이 꺼진 상태에서 P단에서 N단 상태로 전환된 상태가 유지될 수 있다. As described above, in the vehicle parking apparatus 1 according to the present invention, the parking operation unit 100, the operation unit 200 and the parking operation unit 100 operated based on the P stage release signal of the release button unit 900 when the vehicle is turned off. The pressing of the parking sprag part 500 by the parking rod cam part 400 by the lever part 300 is released, so that the vehicle may be switched from the P-stage to the N-stage state when the vehicle is turned off. In addition, the parking sprag operation unit 600 is also operated based on the P-stage release signal of the release button unit 900 to maintain a state in which the vehicle is switched from the P-stage to the N-stage state when the vehicle is turned off.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is only illustrative, and those of ordinary skill in the field to which the technology pertains, various modifications and other equivalent embodiments are possible. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the following claims.

1 : 차량용 파킹장치 10 : 파킹기어
100 : 파킹작동부 110 : 파킹작동바디
120 : 파킹실리더샤프트 200 : 작동부
210 : 전자펌프부 220 : 밸브바디부
300 : 레버부 310 : 레버판
320 : 레버축 330 : 레버스프링
400 : 파킹로드캠부 410 : 파킹로드
420 : 파킹캠 430 : 로드스프링
500 : 파킹스프라그부 510 : 파킹스프라그샤프트
520 : 파킹스프라그 530 : 리턴스프링
600 : 파킹스프라그작동부 610 : 파킹스프라그작동본체
620 : 파킹스프라그이동부 621 : 제1이동프레임
622, 623 : 제2이동프레임 624 : 제3이동프레임
700 : 서포트샤프트 800 : 제어부
900 : 해제버튼부1: vehicle parking device 10: parking gear
100: parking operation unit 110: parking operation body
120: parking cylinder shaft 200: operating part
210: electronic pump unit 220: valve body unit
300: lever part 310: lever plate
320: lever shaft 330: lever spring
400: parking rod cam part 410: parking rod
420: parking cam 430: road spring
500: parking sprag part 510: parking sprag shaft
520: parking sprag 530: return spring
600: parking sprag operating part 610: parking sprag operating body
620: parking sprag moving part 621: first moving frame
622, 623: second moving frame 624: third moving frame
700: support shaft 800: control unit
900: release button part

Claims (5)

파킹작동부;
상기 파킹작동부와 연결되어 상기 파킹작동부를 구동시키는 작동부;
상기 파킹작동부와 연결되며, 상기 파킹작동부의 작동에 의해 회동되는 레버부;
상기 레버부에 결합되며, 상기 레버부의 회전방향에 따라 전후방향으로 이동되는 파킹로드캠부;
상기 파킹로드캠부와의 접촉시 회전되어 파킹기어와 체결되는 파킹스프라그부; 및
상기 파킹스프라그부와 접촉되며, 상기 파킹기어 측으로 이동되거나 상기 파킹기어의 반대측으로 이동되는 파킹스프라그작동부;를 포함하고,
상기 파킹로드캠부는 상기 레버부의 레버판과 연결되며, 상기 레버판의 회전방향에 따라 전후방향으로 이동되는 파킹로드와, 상기 파킹로드의 단부에 결합되며, 상기 파킹스프라그부에 접촉가능한 파킹캠과, 상기 파킹로드의 이동에 따라 이동되는 상기 파킹캠을 탄성지지하는 로드스프링을 포함하고,
전후방향으로 이동되는 상기 파킹캠을 지지하는 로드샤프트;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파킹장치.
Parking operation unit;
An operation unit connected to the parking operation unit to drive the parking operation unit;
A lever unit connected to the parking operation unit and rotated by the operation of the parking operation unit;
A parking rod cam unit coupled to the lever unit and moving in a front-rear direction according to the rotation direction of the lever unit;
A parking sprag portion rotated when contacting the parking rod cam portion and fastened to the parking gear; And
Including; a parking sprag operation unit which is in contact with the parking sprag unit and is moved toward the parking gear or is moved to the opposite side of the parking gear,
The parking rod cam part is connected to the lever plate of the lever part, and a parking rod that moves in a forward and backward direction according to the rotation direction of the lever plate, and a parking cam that is coupled to an end of the parking rod and is contactable to the parking sprag part And, a load spring elastically supporting the parking cam that is moved according to the movement of the parking rod,
A vehicle parking apparatus further comprising a; a road shaft supporting the parking cam moved in a forward and backward direction.
 제 1항에 있어서,
상기 파킹작동부와 상기 파킹스프라그작동부의 작동을 제어하는 제어부;를 더 포함하고,
상기 제어부는 해제버튼부의 P단 해제신호를 전달받으면, 전달받은 P단 해제신호를 토대로 상기 파킹스프라그작동부를 상기 파킹기어의 반대측으로 이동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 파킹장치.
The method of claim 1,
Further comprising a; a control unit for controlling the operation of the parking operation unit and the parking sprag operation unit,
And the control unit moves the parking sprag operation unit to the opposite side of the parking gear based on the received P-stage release signal when receiving the P-stage release signal of the release button unit.
 제 1항에 있어서,
상기 파킹스프라그작동부는,
길이가 조절되는 파킹스프라그작동본체; 및
상기 파킹스프라그작동본체와 연결되고, 상기 파킹스프라그부와 접촉되며, 상기 파킹스프라그작동본체의 길이조절에 따라 상기 파킹기어 측으로 또는 상기 파킹기어의 반대측으로 이동되면서 상기 파킹스프라그부를 이동시키는 파킹스프라그이동부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파킹장치.
The method of claim 1,
The parking sprag operation unit,
Parking sprag operation body with adjustable length; And
It is connected to the parking sprag operation body, is in contact with the parking sprag part, and moves the parking sprag part while moving toward the parking gear or to the opposite side of the parking gear according to the length adjustment of the parking sprag operation body. Parking device for a vehicle comprising a; parking sprag moving unit.
 제 3항에 있어서,
상기 파킹스프라그이동부는,
상기 파킹스프라그작동본체와 연결되는 제1이동프레임;
상기 제1이동프레임의 양측부에서 상기 파킹기어 측으로 연장형성되며, 상기 파킹스프라그부를 감싸는 한 쌍의 제2이동프레임; 및
한 쌍의 상기 제2이동프레임을 연결하고, 상기 파킹스프라그부와 접촉되는 제3이동프레임;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파킹장치.
The method of claim 3,
The parking sprag moving part,
A first moving frame connected to the parking sprag operation body;
A pair of second moving frames extending from both sides of the first moving frame toward the parking gear and surrounding the parking sprag portion; And
And a third moving frame connecting the pair of second moving frames and contacting the parking sprag portion.
 제 1항에 있어서,
상기 작동부는,
전원이 인가되면 유압을 공급하는 전자펌프부; 및
상기 전자펌프부로부터 공급받은 유압을 제어하여 상기 파킹작동부를 작동시키는 밸브바디부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파킹장치.The method of claim 1,
The operation unit,
An electronic pump unit that supplies hydraulic pressure when power is applied; And
And a valve body unit configured to operate the parking operation unit by controlling the hydraulic pressure supplied from the electronic pump unit.
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