KR102181707B1 - 워터라이드 - Google Patents

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KR102181707B1
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리차드 디. 헌터
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프로슬라이드 테크놀로지 인코포레이티드
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Abstract

탑승자 또는 놀이기구 차량을 슬라이딩하여 이동시키는 데 적합한 놀이공원의 라이딩을 위한 슬라이드 형상부 및 상기 슬라이드 형상부를 포함하는 워터 슬라이드가 제공된다. 슬라이드 형상부는 탑승자 또는 놀이기구 차량의 진입이 허용되는 인런(inrun), 진출이 허용되는 아웃런(outrun), 및 인런 및 아웃런과 연결되는 슬라이드 표면이 있다. 슬라이드 표면은 폐쇄된 커브의 영역과 실질적으로 유사한 표면을 포함할 수 있고/있거나 실질적으로 평면일 수 있다. 슬라이드 형상부는 또한 외부 립을 포함할 수 있고, 슬라이드 형상부는 탑승자 또는 놀이기구 차량이 중력에 의해 적어도 부분적으로 힘을 받음으로써, 외부 립에 의해 적어도 부분적으로 구속된 아치형 경로에서, 슬라이드 표면으로부터 슬라이드 표면을 따라 슬라이드하도록 제공될 수 있다. 슬라이드 표면은 탑승자 또는 놀이기구 차량의 고도가 증가한 후 아치형 경로를 따라 감소하도록 배향될 수 있다.

Description

워터라이드{WATER RIDE}
본 발명은 일반적으로 놀이기구와 관련이 있으며, 더 구체적으로는 워터 슬라이드 놀이기구 및 그 일부와 관련이 있다.
놀이공원 산업은 경쟁적이고 발전하고 있다. 공원 운영자는 고객에게 흥미롭고 스릴있는 경험을 제공하기 위해 새롭고 혁신적인 놀이기구를 제공하기 위해 노력한다.
일부 슬라이드를 기반으로 하는 놀이기구가 알려져 있다. 예를 들어, 종래의 워터 슬라이드에서, 고객은 슈트(chute) 또는 수로를 따라 슬라이딩함으로서 높은 고도에서 놀이기구에 입장을 하고 낮은 고도에 있는 종점의 목적지로 이동한다. 슬라이딩을 용이하게 하기 위해, 워터슬라이드의 일부는 많은 양의 물로 윤활처리될 수 있다.
일부 워터슬라이드에서, 고객은 놀이기구 표면과 접촉하도록 디자인된 차량에 앉아 있거나 누워 있는다. 일부 워터슬라이드에서, 고객들은, 자신들의 신체를 놀이기구 표면에 접촉시키면서, 차량 없이 놀이기구를 따라 슬라이드할 수 있다.
미국 특허번호 7,854,662(B2)(Braun 외)에서, 적어도 하나의 루프 영역을 가지는 워터슬라이드가 서술된다. 미국 특허번호 7,854,662(B2)에 서술된 워터슬라이드의 하나의 문제점은, 루프의 사용으로 인하여, 골짜기(valley)와 루프 꼭대기의 대피 플랫폼이 필요하다는 것이다. 또한, 탑승자들을 그러한 루프에만 제한하는 것은 놀이기구의 스릴을 감소시킬 수 있다.
BulletBOWLTM, ProBOWLTM, 및 BehemothBOWLTM 의 상표로, 프로슬라이드 테크놀로지 아이엔씨(proslide Technology Inc.)에 의해 판매된 놀이기구와 같은, 일부 상업적으로 유효한 워터슬라이드에서, 탑승자는 슈트로부터 원형의, 수평으로 배향된 보울(bowl)로 이동한다. 탑승자는 보울의 벽면을 따라 보울로 입장하고 보울의 하단 중앙으로부터 퇴장한다.
탑승자에게 더 흥미로운 경험을 제공하면서 종래의 놀이기구의 문제점과 단점을 해결하기 위한 워터 라이드가 필요하다.
하나의 양태에 의하면, 탑승자 또는 놀이기구 차량을 슬라이딩 이동시키도록 구성된 놀이기구를 위한 슬라이드 형상부(sliding feature)가 제공된다. 슬라이드 형상부는: 탑승자 또는 놀이기구 차량의 진입을 허용하는 인런(inrun), 탑승자 또는 놀이기구 차량의 진출을 허용하는 아웃런(outrun), 인런 및 아웃런과 연결되는 실질적으로 평면인 슬라이드 표면을 포함하고, 슬라이드 표면은 폐쇄된 커브의 영역과 실질적으로 유사한 형상을 가지는 표면과 인런에서 아웃런으로 연장되는 외부 립(outer lip)을 포함하며, 슬라이드 형상부는, 탑승자 또는 놀이기구 차량이, 중력에 의해 적어도 부분적으로 힘을 받음으로써, 적어도 부분적으로 외부 립에 의해 구속된 아치형 경로에서 슬라이드 표면으로부터 슬라이드 표면을 따라 슬라이드하도록 제공된다.
선택적으로, 슬라이드 표면은 실질적으로는 평면이다.
선택적으로, 슬라이드 표면은 피치축(pitch axis) 둘레의 피치각(pitch angle)으로 배향을 이루고, 피치각도는 수평면에 대하여 측정된다. 슬라이드 표면은 롤축(roll axis) 주위의 롤각(roll angle)에 배열된다. 롤각은 수평면에 대하여 측정된다. 피치축과 롤축은 서로 수직이다. 피치각과 롤각의 적어도 하나는 0이 아니다.
선택적으로, 탑승자 또는 놀이기구 차량의 높이가 아치형 경로의 제1 부분을 따라 증가하고 아치형 경로의 제2 부분을 따라 감소하도록, 피치각과 롤각이 선택된다.
선택적으로, 피치각과 롤각 각각은 45°보다 작다.
선택적으로, 적어도 하나의 피치각과 롤각은 11.25°이다.
선택적으로, 피치각과 롤각 각각은 15°에서 18°사이이다.
선택적으로, 롤각은 11.25°이고 피치각은 22.5°이다.
선택적으로, 슬라이드 형상부의 직경은 15 피트에 25 피트 사이이다.
선택적으로, 슬라이드 표면의 반경은 인런으로부터 아웃런까지 계속해서 감소한다.
선택적으로, 아웃런에서 슬라이드 표면의 반경은 인런에서의 슬라이드 표면 반경의 75%이다.
선택적으로, 인런에서 아웃런까지의 슬라이드 표면의 반경은 일정하다.
선택적으로, 슬라이드 표면이 노출된다.
선택적으로, 슬라이드 형상부는 슬라이드 표면 위의 커버를 포함한다.
선택적으로, 상기 커버는 반구형 또는 돔형 형상 중 적어도 하나를 가지는다.
선택적으로, 슬라이드 형상부는 놀이기구 차량을 이동시키기에 적합하고, 놀이기구 차량은 사람을 착석시키기 위한 뗏목 또는 인라인 구성에서 두 사람을 착석시키기 위한 뗏목을 포함한다.
선택적으로, 인런의 형상 및 아웃런의 형상 각각은 원형 또는 반원형 단면을 가지는 워터 슬라이드의 슈트와 접촉하도록 채택된다.
선택적으로, 슬라이드 표면은 탑승자의 경로를 안내하기 위한 홈을 포함한다.
선택적으로, 슬라이드 표면은 텍스쳐링된 표면을 가지는 유연한 소재를 포함한다.
선택적으로, 외부 립은 슬라이드 표면에 수직인 실질적으로 평평한 횡단면을 가진다.
선택적으로, 외부 립은 커브를 이루는 단면을 가진다.
선택적으로, 슬라이드 표면의 가장자리는 외부 립으로의 부드러운 전이를 제공하도록 커브를 이룬다.
선택적으로, 슬라이드 표면의 가장자리는 외부 립과 만나도록 각을 이룬다.
선택적으로, 슬라이드 표면의 가장자리는 슬라이드 표면의 중심부에 대해 10° 내지 45°의 각도로 경사진다.
다른 양태에 따르면, 탑승자 또는 놀이기구 차량을 슬리이드 이동시키도록 구성된 놀이공원에서의 라이드를 위한 슬라이드 형상부가 제공된다. 슬라이드 형상부는, 탑승자 또는 놀이기구 차량의 진입을 허용하는 인런, 탑승자 또는 놀이기구 차량의 진출을 허용하는 아웃런, 인런 및 아웃런과 연결되는 슬라이드 표면을 포함하고, 슬라이드 표면은 실질적으로 평면이며, 외부 립은 인런으로부터 아웃런으로 연장되고, 적어도 중력에 의해 부분적으로 힘을 받음으로써, 탑승자 또는 놀이기구 차량이 적어도 부분적으로 외부 립에 의해 구속된 아치형 경로에서 슬라이드 표면으로부터 슬라이드 표면을 따라 슬라이드하도록, 슬라이드 형상부가 제공되며, 슬라이드 표면은 탑승자 또는 놀이기구 차량의 높이가 아치형 경로의 제1 부분을 따라 증가하고 아치형 경로의 제2 부분을 따라 감소하도록 배향된다.
선택적으로, 슬라이드 표면은 피치축 둘레의 피치각으로 배향되고, 피치각도는 수평면에 대하여 측정되며, 슬라이드 표면은 롤축 주위의 롤각도로 배향되고, 롤각도는 수평면에 대하여 측정되며, 피치축과 롤축은 서로 수직이고, 피치각과 롤각은 모두 0이 아니다.
또 다른 양태에 따르면, 탑승자 또는 놀이기구 차량을 슬라이드 이동시키도록 구성된 놀이기구용 슬라이드 형상부가 제공된다. 슬라이드 형상부는, 탑승자 또는 놀이기구 차량의 진입을 허용하는 인런, 탑승자 또는 놀이기구 차량의 진출을 허용하는 아웃런, 인런 및 아웃런과 연결된 슬라이드 표면을 포함하고, 슬라이드 표면은 실질적으로 원형 또는 실질적으로 타원인 표면을 포함하며, 외부 립은 인런으로부터 아웃런으로 연장되고, 슬라이드 형상부가 탑승자 또는 놀이기구 차량에 제공되며, 적어도 부분적으로 중력에 의해 힘을 받음으로써, 적어도 부분적으로 외부 립에 의해 구속된 아치형 경로에서 탑승자 또는 놀이기구 차량이 슬라이드 표면을 따라 인런으로부터 아웃런으로 슬라이드하도록, 슬라이드 형상부가 제공된다.
또 다른 양태에 따르면, 전술한 바와 같은 슬라이드 형상부를 포함하는 워터 슬라이드가 제공된다.
선택적으로, 워터 슬라이드는 슬라이드 형상부를 지지하는 지지 구조를 포함하고, 지지 구조는 슬라이드 형상부에 동적으로 운동을 부여하도록 구성된다.
본 개시의 다양한 양상들 및 특징들은 아래에서 더 상세히 설명된다.
첨부된 도면을 참조하여, 실시예들이 더 상세하게 설명될 것이다.
도 1a 내지 1d는 입구 및 출구 슈트들에 결합된 슬라이드 형상부의 제1 실시예를 도시한다.
도 2a 내지 2d는 입구 및 출구 슈트들에 결합된 슬라이드 형상부의 또다른 실시예를 도시한다.
도 3a 내지 3d는 슬라이드 표면이 덮여 있는 도 2a 내지 도 2d의 슬라이드 형상부의 변형을 도시한다.
도 4a 내지 4c는 입구 및 출구 슈트가 서로 교차하지 않는 입구 및 출구 슈트에 결합된 슬라이드 형상부의 또다른 실시예를 도시한다.
도 5a 내지도 5j는 관련된 구조적 지지체 및/또는 덮개를 포함하는 슬라이드 형상부의 대안적인 실시예를 도시한다.
도 6a 및 도 6b는 슬라이드 형상부의 대안적인 실시예를 도시한다.
도 7은 와이어 프레임 사시도에서의 슬라이드 형상부의 또다른 실시예를 도시한다.
도 8은 와이어 프레임 평면도에서의 슬라이드 형상부의 또다른 실시예를 도시한다.
도 9a 내지 9c는 복수의 슬라이드 형상부를 포함하는 워터 슬라이드의 일 실시예를 도시한다.
도 10은 와이어 프레임 사시도에서의 슬라이드 형상부의 또다른 실시예를 도시한다
도 11a 및 도 11b는 입구 및 출구 슈트들 사이에 감소된 각도가 있는 입구 및 출구 슈트들에 결합된 슬라이드 형상부의 또다른 실시예를 도시한다.
도 12a 내지 도 12c는 대형 놀이기구 차량을 수용하기 위한 증가된 크기를 가지고 롤각이 약 33.75°인 슬라이드 형상부의 또다른 실시예를 도시한다
도 13은 테스트 목적으로 장착된 슬라이드 형상부의 또다른 실시예를 와이어 프레임 입면도로 도시한다.
도 14a 내지 도 14c는 복합된 외측 반경을 가지는 슬라이드 형상부의 또다른 실시예를 도시한다.
도 15a 내지 도 15d는 인런 및 아웃런에 인접한 매끄러운 안내면을 가지는 슬라이드 형상부의 또다른 실시예를 도시한다.
도 16a 내지 16c는 대형 놀이기구 차량을 수용하기 위한 슬라이드 형상부의 또다른 실시예를 도시한다.
도 17a 내지 17d는 2 개의 슬라이드 형상부를 포함하는 워터 슬라이드의 실시예를 도시한다.
도 1a 내지 1d는 워터 슬라이드(100)를 위한 슬라이드 형상부(102)의 제1 실시예를 도시한다. 슬라이드 형상부(102)는 워터 슬라이드(100)의 입구 슈트(104) 및 출구 슈트(106)에 결합되어 있다. 도시된 입구 슈트(104) 및 출구 슈트(106) 각각은 폐쇄된 원형 단면을 가진다. 그러나, 슬라이드 형상부(102)의 실시예들은, 예를 들어, 개방된 반원형 단면을 가지는 슈트, 및/또는 깔때기 및 수직 낙하와 같은 다른 알려진 진입 또는 진출 기능과 같은 다른 알려진 워터 슬라이드 슈트와 함께 사용될 수 있다는 것을 이해해야 한다.
슬라이드 형상부(102)는 탑승자 또는 놀이기구 차량을 슬라이드하여 이동시키도록 구성된다. 일부 실시예에서, 슬라이드 형상부(102)는 하나 이상의 탑승자 및/또는 동시에 슬라이딩하는 하나 이상의 놀이기구 차량을 이동시키도록 적용될 수 있다.
입구 슈트(104) 및 출구 슈트(106)가 일정한 길이를 가지는 것으로 도시되어 있지만, 입구 슈트(104) 및 출구 슈트(106)는, 식별되고/식별되거나, 다른 슬라이드 형상부(도시되지 않음), 또는 워터 슬라이드(100)의 또다른 부분(또한 도시되지 않음)에 접촉된 부분 보다 더 짧은 거리 또는 더 긴 거리로 이어질 수 있다는 것을 이해해야 한다. 일부 실시예에서, 탑승자 또는 놀이기구 차량은 출구 슈트 개구부 (108)를 통해 워터 슬라이드에서 나갈 수 있고 슬라이드 형상부(102) 아래의 물 웅덩이(도시되지 않음)로 뛰어들 수 있다.
슬라이딩을 용이하게 하기 위해, 슬라이드 형상부(102)는 물로 윤활처리될 수 있다. 일부 실시예에서, 물의 흐름이 입구 슈트(104)로부터 슬라이드 형상부(102)로 공급될 수 있으며, 물의 흐름이 워터 슬라이드의 시작 튜브(start tub)(도시되지 않음)에 의해 공급된다. 일부 실시예에서, 시작 튜브는 분당 약 2500 U.S. 갤런의 비율로 물을 공급할 수 있다. 다른 실시예에서, 시작 튜브는 분당 약 3000 U.S. 갤런의 비율로 물을 공급할 수 있다. 또다른 실시예에서, 시작 튜브는 다른 비율로 물을 공급할 수 있다. 일부 실시예에서, 슬라이드 형상부(102)에는, 예를 들어, 시작 튜브에서의 물의 대안으로, 및/또는 슬라이드 형상부(102)를 적절하게 윤활하지 않는 시작 튜브에 의해 물이 공급되는 영역들에서 슬라이드 표면 윤활을 제공하기 위한 물의 대안으로, 예를 들어, 워터젯(water jets) 및/또는 다른 물 공급 수단이 장착될 수 있다. 일부 실시예에서, 물은 출구 슈트(106)를 통해 슬라이드 형상부(102)를 빠져나갈 수 있다. 다른 실시예에서, 물은 슬라이드 형상부(102) 내의 개구부(도시되지 않음)를 통해 비워질 수 있거나, 당업자에게 알려진 물을 배출시키는 다른 수단이 제공될 수 있다. 다른 실시예에서, 슬라이드 형상부(102)는 다른 물질로 윤활될 수 있고 및/또는, 예를 들어, 저 마찰 소재와 같은 윤활을 필요로하지 않는 소재로 형성될 수있다.
도 1을 참조하면, 슬라이드 형상부(102)가 평면도로 도시된다. 슬라이드 형상부(102)는 인련(110)과 아웃런(112) 사이의 슬라이드 표면(120) 뿐만 아니라 인런(110)과 아웃런(112)을 포함한다. 도 1A에서, 라인(111)은 인런(110)이 슬라이드 표면(120)으로 전이하는 일반적인 용어로 정의되고, 라인(113)은 슬라이드 표면(120)이 아웃런(112)으로 전이하는 일반적인 용어로 정의된다. 그러나, 라인(111,113)은 다른 위치에 그려질 수 있고 인라인(110), 슬라이드 표면(120), 및 아웃런(112) 사이의 전이는 매끄럽고 탑승자에게는 명백하지 않을 수 있음을 알아야 한다. 도시된 실시예에서, 라인(111)과 라인(113) 사이의 둔각 중심각(105)은 240°이다.
도시된 실시예에서, 입구 슈트(104)와 출구 슈트(106)는 슬라이드 형상부 (102)를 위에서 볼 때 입구 슈트(104)와 출구 슈트(106)가 근접하고 서로 교차하는 크로스 오버 포인트(180)를 가지는다.
일부 실시예에서, 인런(110)은 오목형, 부분 오목형, 및/또는 부분적으로 나선형인 형상을 가질 수 있으며, 인런(110)의 오목부, 부분 오목부, 및/또는 부분적으로 나선형을 따르는 낮은 지점은 슬라이드 형상부(102)에 들어가는 탑승자를 안내하거나 슬라이드 형상부(102)의 외부 립(122)을 향하여 놀이기구 차량을 인도하는 것을 도울 수있다. 일부 실시예에서, 아웃런(112)은 출구 슈트(106)에 접선이거나 그와 교차하는 가장자리를 가지는 볼록한 또는 부분적으로 볼록한 형상을 가질 수 있으며, 볼록한 또는 부분적으로 볼록한 형상의 상승된 부분은 슬라이드 형상 부(102) 출구 슈트(106)를 향한다. 다른 실시예에서, 인런(110)은 볼록한 또는 부분적으로 볼록한 형상을 가질 수 있다. 다른 실시예에서, 아웃런(112)은 오목한, 부분적으로 오목한, 및/또는 부분적으로 나선형인 형상을 가질 수있다. 보다 일반적으로, 인런(110) 및 아웃런(112)은 입구 슈트 및 출구 슈트와 인터페이싱하기 위한 다른 형상을 가질 수있다. 일부 실시예에서, 이동을 멈추거나 탑승하고 있던 차량을 빠져나온 사람이 슬라이드 형상부(102) 내에서 순환되는 물에 의해 플러싱(flush out)될 수 있도록, 인런(110) 및/또는 아웃런(112)의 최하점이 위치될 수 있다.
일부 실시예에서, 탑승자 또는 놀이기구 차량의 경로가 인런(110)과 슬라이드 표면(120) 사이에서 전이하는 위치는 슬라이드 표면(120)의 층(126)에 인접하여 발생한다(즉, 슬라이드 표면(120)의 평면 근방). 다른 실시예에서, 탑승자 또는 놀이기구 차량의 경로가 인런(110)과 슬라이드 표면(120) 사이에서 전환되는 위치는 슬라이드 형상부의 외부 립(122)에 인접하여 발생할 수있다. 아래에서 추가로 상세하게 설명되는 외부 립(122)은 슬라이드 표면(120)을 부분적으로 한정하는 역할을 할 수 있다.
일부 실시예에서, 탑승자 또는 놀이기구 차량은 초당 16 내지 18 피트의 속력으로 인런(110)에 진입 할 수 있다. 다른 실시예에서, 예를 들어, 진입 슈트 (104)가 가속을 제공하도록 설계될 수 있는 실시예에서, 탑승자 또는 놀이기구 차량은 초당 18 피트보다 빠른 속도로 인런(110)에 진입할 수 있다. 예를 들어, 일부 실시예에서, 탑승자 또는 놀이기구 차량은 초당 22 내지 24 피트의 속력으로 인런 (110)에 진입할 수 있다. 그러나, 탑승자 또는 놀이기구 차량이 다른 속력으로 인런(110)에 진입할 수 있도록 다른 실시예가 구성될 수 있음을 알아야 한다.
슬라이드 표면(120)은 닫힌 커브의 영역에 실질적으로 기초하거나 그로부터 유도된 형상일 수 있다. 예를 들어, 슬라이드 표면(120)은 원의 영역(원형 영역라고도 함)의 형상일 수 있거나 타원 영역의 형상일 수 있다(타원 영역라고도 함). 닫힌 커브의 영역는 닫힌 커브의 중심 또는 기하학적 중심과 닫힌 커브의 둘레 사이에 그려지는 두 선분으로 형성된 영역에 의해 정의될 수 있다. 슬라이드 표면 (120)은 탑승자를 위한 편안한 라이딩 경험을 용이하게 하기 위해 실질적으로 매끄러운 닫힌 커브의 영역의 형태인 표면을 포함할 수 있지만, 다른 실시예에서, 슬라이드 표면(120)은 실질적으로 일부 매끄럽지 않은 부분을 가지는 폐곡선의 영역 형상의 표면을 포함할 수 있다. 예를 들어, 슬라이드 표면(120)은 개략적으로 매끄러운 닫힌 커브의 영역 형태의 표면을 포함할 수 있으며, 여기서 개별적인 매끄러운 닫힌 커브는 몇 개의 개별적인 매끄러운 커브의 합집합으로 구성된 닫힌 커브로 정의되며, 개별적인 부드러운 곡선이 만나는 영역이 매끄럽지 않을 수 있다.
대안적인 실시예에서, 슬라이드 표면(120)은 다른 형상에 기초하거나 다른 형상으로부터 도출될 수 있다. 일부 실시예에서, 슬라이드 표면(120)은 실질적으로 원형 또는 실질적으로 타원형의 표면을 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, 슬라이드 표면(120) 및/또는 슬라이드 형상부(102)는 탑승자 및/또는 다른 관람자에게 디너 접시 및/또는 미확인 비행 물체(UFO)의 형상의 아이디어를 전체로서 시각적으로 제안하는 것이 바람직할 수 있다. 예를 들어, 슬라이드 표면(120)이 폐쇄형 커브의 영역과 실질적으로 유사한 표면을 포함하는 실시예에서, 디너 접시 및/또는 UFO를 제안할 수 있는 슬라이드 형상부(102)에 대한 형상을 제공하는 것을 용이하게 하기 위해, 슬라이드 표면(120)은 실질적으로 폐쇄된 커브의 영역의 형태로 슬라이드 표면(120)의 일부를 넘어 연장되는 하나 이상의 부분을 가질 수 있다.
슬라이드 표면(120)이 실질적으로 폐곡선 영역의 형태인 표면을 포함하는 다른 실시예에서, 실질적으로 폐곡선의 영역 형상의 표면은 미끄러지는 것이 아니라 주로 장식적인 슬라이드 형상부(102)의 표면에 인접할 수 있다. 일부 실시예에서, 주로 장식적인 슬라이드 형상부(102)의 표면은 인런(110)과 아웃런(112) 사이 및 외부 립(122)의 반대편에 위치될 수 있다.
일부 실시예에서, 슬라이드 표면(120)의 형상은 폐곡선의 중심의 일부를 포함하지 않을 수 있다. 즉, 슬라이드 형상부(102)의 중심부는 슬라이드 표면(120)의 중앙을 향한 개방된 개구부를 가질 수 있다. 일부 실시예에서, 개구부 또는 개구부들은 또한 슬라이드 표면(120)의 다른 영역에 위치될 수 있다.
도 1a에 도시된 실시예는 실질적으로 평탄한 슬라이드 표면(120)을 가진다. 그러나, 실질적으로 평면이 아닌 슬라이드 표면을 포함하는 다른 실시예들에서는 다른 슬라이드 표면이 고려될 수 있음을 이해해야 한다. 예를 들어, 슬라이드 표면 (120)은 커브형 또는 파동형 단면을 가질 수 있다. 일부 실시예에서, 슬라이드 표면(120)은 실질적으로 또는 부분적으로 나선형 프로파일을 가질 수 있다. 일부 실시예들에서, 슬라이드 표면(120)은 불균일한 또는 텍스쳐링된(textured) 표면을 가질 수 있다. 일부 실시예에서, 슬라이드 표면(120)은 전체적으로 또는 부분적으로 볼록하거나 오목할 수 있다.
도 1에 도시된 실시예에서, 슬라이드 형상부(102)의 외주 가장자리를 따라 위치되는 것은 인런(110)으로부터 아웃런(112)까지 연장되는 외부 립(122)이다. 외부 립(122)은 아래에서 추가로 상세히 설명된다.
또한, 도 1에서 롤축(130), 및 피치축(132), 롤축(130)과 피치축(132)이 서로 수직인 것이 식별된다. 롤축(130) 및 피치축(132) 각각은 각 축을 따른 양의 회전(positive rotation)이 슬라이드 형상부(102)를 경사지게 하는 방향을 나타내는 화살표로 둘러싸여 도시되어 있다. 도시된 실시예에서, 각각의 롤축(130) 및 피치축(132)은 슬라이드 표면 (120)의 일부를 통과하는 수평 평면 (190) (도 1A에는 도시되지 않음,도 1B- 190)은 슬라이드 형상 부 (102) 아래의 접지면 (도시되지 않음)에 평행하다. 도시된 실시예에서, 롤축(130) 및 피치축(132) 각각은 슬라이드 표면(120)의 일부를 통과하는 수평면(190)(도 1a에 도시되지 않음; 도 1b 내지 1d에 도시됨)을 따라 놓이며, 수평면(190)은 슬라이드 형상부(102) 아래의 지면(도시되지 않음)과 평행하다. 그러나, 일부 실시예에서, 롤축(130) 및 피치축 (132) 각각은 상이한 위치를 가질 수 있어서, 슬라이드 표면(120)은 슬라이드 형상부(102) 아래의 지면에 대한 3차원 공간에서 임의의 방향을 가질 수 있다. 또한, 도시된 실시예에서, 롤축(130)과 피치축(132)의 교차점은 슬라이드 형상부의 중심부에 인접한 지점(136)에 위치한다. 일부 실시예에서, 롤축(130)과 피치축(132)의 교차점은 다른 위치를 가질 수 있다.
"롤축(roll axis)"및 "피치축(pitch axis)"이라는 단어는 임의의 식별자이고 다른 이름이 이러한 축들에 적용될 수 있음을 이해해야 한다. 예를 들어, 식별자 "롤축"과 "피치축"이 전환될 수 있다. 즉, "롤축"이라는 단어는 피치축 (132)을 지칭하는데 사용될 수 있고, "피치축"이라는 단어는 롤축(130)을 지칭하는데 사용될 수 있다.
도시된 실시예에서, 정점(140)은 슬라이드 형상부(102) 주변을 슬라이드하는 동안에 탑승자 또는 놀이기구 차량이 가장 높은 높이에 도달할 수 있는 위치를 나타내는 도 1a에서 라벨링된다. 일부 실시예에서, 정점은 다른 위치를 가질 수 있거나 정의되지 않을 수 있다. 예를 들어, 슬라이드 표면(120)이 수평면(190)에 평행하게 배향되는 실시예, 또는 탑승자 또는 놀이기구 차량이 슬라이드 형상부(102) 주위로 슬라이딩하면서 계속 감소하는 높이를 가지도록 슬라이드 표면(120)이 배향되는 실시예에서, 정점은 정의되지 않을 수 있다.
탑승자 또는 놀이기구 차량이 슬라이드 형상부(102)로부터 미끄러지는 것을 방지하기 위한 안전 형상부로서 외부 립(122)의 반대편의, 인런(110)과 아웃런 (112) 사이에서 연장되는, 선택적인 내부 립(150)이 도시된다. 대안적으로, 탑승자 또는 놀이기구 차량이 슬라이드 형상부(102)로부터 미끄러지는 것을 방지하기 위해 선택적인 내부 립(150) 대신에 또는 추가로 난간, 네트 또는 다른 구조가 제공될 수 있다.
일부 실시예에서, 슬라이드 형상부(102)는 워터 슬라이드(100) 아래로 이동하는 탑승자 또는 놀이기구 차량이 인런(110)을 통해 입구 슈트(104)로부터 슬라이드 형상부(102)로 진입하도록 구성될 수 있다. 적어도 부분적으로 중력에 의해 힘을 받음으로써, 탑승자 또는 놀이기구 차량은 외부 립(122)에 의해 적어도 부분적으로 구속된 아치형 경로로 인런(110)에서 아웃런(112)으로 슬라이드 표면(120)을 따라 슬라이드 한 다음 출구 슈트(106)를 통해 슬라이드 형상부(102)를 빠져 나간다. 일부 실시예에서, 아치형 경로는 실질적으로 원호일 수 있다.
일부 실시예에서, (아치형 경로의 정점(140) 및 아치형 경로의 최저점 또는 골짜기를 포함하는) 탑승자 또는 놀이기구 차량에 의해 이동된 아치형 경로가 실질적으로 폐쇄된 커브의 영역의 형태인 표면을 포함하는 슬라이드 표면(120)을 가지는 슬라이드 형상부(102)의 경계 내에 위치하기 때문에, 워터 슬라이드(100)의 일부로서 슬라이드 형상부(102)를 안전하게 사용하기 위한 (물 및/또는 진흙의 배출 및/또는 탑승자의 대피를 위한) 대피 플랫폼 또는 다른 대피 제공이 요구되지 않을 수 있다.
탑승자 또는 탑승자 차량이 아치형 경로로 인런(110)으로부터 아웃런(112)으로 슬라이드 표면(120)을 따라 미끄러지도록 탑승자 또는 놀이기구 차량의 이동 경로를 제어하기 위해, 슬라이드 표면의 반경이 인런(110)으로부터 아웃런(112)으로 연속하여 감소될 수 있다. (슬라이드 표면의 반경이 슬라이드 형상부(102)의 중심부에 인접한 지점(136)에 대하여 측정될 수 있으며, 이러한 중심 부분은, 슬라이드 형상부(102)의 기하학적 중심이 될 수 있고, 탑승자 또는 놀이기구 차량에 의해 이동하는 아치형 경로의 반경 중심이 될 수 있으며, 또는 슬라이드 형상부(102)의 또다른 중심에 위치한 부분일 수 있다.) 이러한 연속적으로 감소하는 반경은 구심력 또는 원심력이 탑승자 또는 놀이기구 차량이 외부 립(122)을 향하게 할 수 있다. 일부 실시예에서, 슬라이드 표면(120)이 아웃런(112)과 만나는 라인(113)에서의 슬라이드 표면의 반경은 인런(110)이 슬라이드 표면(120)과 만나는 라인(111)에서의 슬라이드 표면 반경의 약 75%일 수 있다. 다른 실시예는 일정한 반경을 가지거나 인런(110)으로부터 아웃런(112)으로 연장되는 반경을 가지는 슬라이드 표면(120)을 제공할 수 있다.
일부 실시예에서, 탑승자 또는 놀이기구 차량이 슬라이드 형상부(102)에 진입함에 따라 탑승자 또는 놀이기구 차량이 외부 립(122)을 향하게 하도록, 인런(110)이 지점(136)에 대하여 큰 반경에서 작은 반경으로 구성(즉, 전이)되는 것이 바람직할 수 있다. 일부 실시예에서, 탑승자 또는 탑승자 차량이 출구 슈트(108)로 이동하게 하기 위해, 아웃런(112)이 유사한 방식으로 구성되는 것이 바람직할 수 있다. 일부 실시예에서, 인런(110) 및/또는 아웃런(112)은 정반대의 방식으로, 즉, 지점(136)에 대해 작은 반경에서 큰 반경으로, 구성될 수 있다.
일부 실시예에서, 입구 슈트(104) 및/또는 슬라이드 형상부(102)로 연결되는 인런(110) 부분의 반경(지점(136)에 대해 측정됨)을 점진적으로 감소시킴으로써 탑승자 또는 놀이기구 차량에 작용하는 구심력을 증가시키거나 최대화하는 것이 바람직할 수 있다. 이러한 구성은 탑승자가 슬라이드 표면(120)을 따라 이동하기 시작하는 속력에 영향을 줄 수 있다. 다른 실시예에서, 슬라이드 형상부(102) 밖으로 나오는 출구 슈트(106) 및/또는 돌출부(112) 부분의 반경(지점(136)에 대해 측정됨)을 점차적으로 증가시키는 것이 바람직할 수 있다. 이러한 구성은 탑승자가 슬라이드 형상부(102)를 빠져 나가는 속력에 영향을 줄 수 있다. 일부 실시예에서, 이와 같은 설계는 탑승자를 위한 신속하고 광범위한 경험을 제공하는 것을 용이하게 할 수 있다.
도 1b 내지 1d는 도 1a의 슬라이드 형상부(102)를 3개의 측면 입면도로 도시한다. 슬라이드 형상부(102)는 수평면(190) 및 수직축(192)에 대해 경사진 것으로 도시되어 있다. 도 1b 내지 1c에서, 슬라이드 표면(120)은 수평면(190)에 대해 피치각(194)으로 경사져 도시되어 있다 (즉, 도면 1b와 1c 각각에서, 이러한 도면들에 도시되지 않은 피치축(132)은 이러한 도면들이 도시된 시선 방향과 평행하다). 또한, 수직축(192)과 피치각도(194)에서 취해진 직각(right angle) 사이에서 측정된 각도(195)가 도시된다. 도 1d에서, 슬라이드 표면(120)은 수평면(190)에 대해 롤각(196)으로 경사진 것으로 도시된다(즉, 도 1d에서, 이러한 도면에 도시되지 않은 롤축(130)은 이러한 도면이 도시된 시선 방향과 평행하다). 수직축(192)과 수직축(192) 사이의 직각과 롤각(196)에서 취한 직각 사이에서 측정된 각도(199)가 또한 도시된다. 또한, 수평면(190)과 각도(199)로부터 취한 직각 사이에서 측정된 각도(197)가 도시된다. 도 1b 내지 1d에 도시된 실시예에서, 롤각(196) 및 피치각(194)은 동일하고 11.25°로 측정된다. 그러나, 도 1b 내지 1d에 도시된 롤각(196)과 피치각(194)은 예시적인 실시예로 도시된 것이라는 것을 이해해야 하며, 다른 롤각 및 피치각이 선택될 수 있다. 예를 들어, 일부 실시예에서, 롤각(196)과 피치각(194)은 동일하지 않을 수 있다.
일부 실시예에서, 슬라이드 표면(120)을 따라 슬라이드하는 탑승자 또는 놀이기구 차량의 높이가 탑승자 또는 놀이기구 차량 경로의 제1 부분을 따라 증가하고 탑승자 또는 놀이기구 차량 경로의 제2 부분을 따라 감소하도록, 롤각(196) 및 피치각(194)이 선택될 수 있다. 정점(140)은 탑승자 또는 놀이기구 차량 경로의 제 1 부분이 끝나고 탑승자 또는 놀이기구 차량 경로의 제2 부분이 시작되는 지점일 수 있다. 탑승자는 정점(140) 근처에서 적어도 하나의 축을 따라 무중력 감각을 경험할 수 있다. 이러한 무중력 감각은 탑승자 또는 놀이기구 차량의 고도가 탑승자 또는 놀이기구 차량 경로의 제1 부분을 따라 증가한 후 탑승자 또는 놀이기구 차량 경로의 제2 부분을 따라 감소하기 때문일 수 있다.
일부 실시예에서, 롤각(196) 및 피치각(194)은 슬라이드 표면(120)을 따라 슬라이딩하는 탑승자 또는 놀이기구 차량의 높이가 실질적으로 일정하게 유지되도록 선택될 수 있다. 일부 실시예에서, 롤각(196) 또는 피치각(194) 중 적어도 하나는 수평면(190)에 대해 0일 수 있다. 일부 실시예에서, 슬라이드 표면(120)의 일부분 또는 슬라이드 표면(120) 전체가 수평면(190)에 실질적으로 평행할 수 있다.
일부 실시예에서, 슬라이드 표면(120)을 따라 슬라이딩하는 탑승자 또는 놀이기구 차량의 높이는 탑승자 또는 놀이기구 차량 경로의 길이를 따라 연속적으로 감소하거나 지속적으로 증가하지 않도록, 롤각(196) 및 피치각(194)이 선택될 수 있다. 일부 실시예에서, 롤각(196) 또는 피치각(194) 중 적어도 하나는 수평면 (190)에 대해 측정될 때 음수일 수 있다 (즉, 아래로 기울어져 있다).
각각의 롤각(196) 및 피치각(194)은 다소 스릴있는 라이딩 경험을 제공하도록 조정될 수 있다. 일부 전형적인 실시예에서, 롤각(196) 및 피치각(194)은 각각 45°이하일 수 있다. 일부 전형적인 실시예에서, 롤각(196) 및 피치각(194)은 각각 15°내지 18°범위일 수 있다. 다른 전형적인 실시예에서, 롤각(196) 및 피치각 (194) 각각은 20°내지 25°범위일 수 있다. 예시적인 실시예에서, 롤각(196) 및 피치각(194) 각각은 11.25°일 수 있다. 다른 예시적인 실시예에서, 롤각(196)은 11.25°일 수 있고 피치각(194)은 22.5°일 수 있다. 다른 예시적인 실시예에서, 롤각(196) 및 피치각(194)은 각각 5°미만일 수 있다. 몇몇의 가능한 실시예에서, 롤각(196) 및 피치각(194) 각각은 80°보다 작거나 같을 수 있다.
슬라이드 형상부(102)의 직경은 다소 스릴있는 라이드 경험을 제공하도록 조정될 수도 있다. 일부 전형적인 실시예에서, 슬라이드 표면(120)을 가로지르는 가장 넓은 지점에서 측정된 바와 같이, 슬라이드 형상부(102)의 직경은 15피트 내지 25피트의 범위일 수 있다. 다른 실시예에서, 슬라이드 형상부(102)의 직경은 25 피트보다 클 수 있다. 몇몇의 가능한 실시예에서, 슬라이드 형상부(102)의 직경은 15피트보다 작을 수 있다.
하나의 실시예에서, 인간 탑승자는 이동하는 놀이기구 차량의 꼭대기에 앉아 있거나 누워있는 동안 슬라이드 형상부(102)를 통해 이동할 수 있다. 일부 고안된 놀이기구 차량에는 하나 이상의 라이더를 앉히거나 수용할 수 있도록 설계된 뗏목, 단일 라이더를 앉힐 수 있도록 설계된 튜브, 및 두 명의 라이더를 앉힐 수 있도록 설계된 이중 인라인 튜브가 포함된다. 2명 이상의 탑승자를 수용할 수 있는 튜브를 포함하도록 고안된 다른 놀이기구 차량은 당업자에게는 잘 알려져 있을 것이다. 일부 실시예에서, 탑승자는 놀이기구 차량 없이 슬라이드 표면(120)과 접촉하는 탑승자의 몸체와 함께 슬라이드 형상부(102)를 통해 이동할 수 있다.
일부 실시예에서, 탑승자 또는 놀이기구 차량은 중력의 영향에 의해 슬라이드 형상부(102)를 통해 압박될 수 있다. 대안적인 실시예에서, 슬라이드 형상부 (102)를 통한 탑승자 또는 놀이기구 차량의 이동은, 워터젯 또는 놀이기구 차량에 작용하는 작용력, 및/또는 놀이기구 차량에 의해 작용하는 작용력에 의해 생성되나 이에 제한되지는 않는, 다른 작용력에 의해 적어도 부분적으로 보조될 수 있다. 예를 들어, 일부 실시예에서, 선형 유도 모터(linear induction motor)는 슬라이드 형상부(102)의 일부분을 통해 차량을 가속시키기 위해 사용될 수 있다.
도 1a 내지 1d에 도시된 실시예에서, 외부 립(122)은 커브를 이루는 단면을 가진다. 하나의 실시예에서, 외부 립(122)의 커브를 이루는 단면은 54인치 직경인 수로의 횡단면을 기초로 할 수 있다. 일부 실시예에서, 슬라이드 표면(120)의 외부 가장자리(124)는 슬라이드 표면(120)과 외부 립(122) 사이의 부드러운 전이를 제공하도록 커브를 이룬다. 이러한 실시예에서, 탑승자 또는 놀이기구 차량은 외부 립 (122)을 만나도록 커브를 이루는 슬라이드 표면(120)의 일부분을 따라 적어도 부분적으로 슬라이딩할 수 있다. 다른 실시예에서, 슬라이드 표면(120)의 외측 가장자리(124)는 외부 립(122)을 만나기 위해 슬라이드 표면(120)의 중심부에 대해 상향으로 각을 이룰 (또는 상향으로 굽혀질) 수 있다. 이러한 실시예에서, 탑승자 또는 놀이기구 차량은 적어도 부분적으로 슬라이드 표면(120)의 각을 이루는 부분을 따라 슬라이딩할 수 있다. 슬라이드 표면(120)의 외부 가장자리(124)가 상향으로 급혀진 일부 실시예에서, 외부 가장자리(124)는 슬라이드 표면(120)의 중심부에 대해 10°내지 45°사이의 각도로 상향으로 굽혀질 수 있다. 일부 실시예에서, 외부 립 (122)은 슬라이드 표면(120)에 수직한 실질적으로 평평한 횡단면을 가질 수 있어서 탑승자 또는 놀이기구 차량이 외부 립(122)의 임의의 부분에 올라앉는 것을 방지한다. 대안적으로, 일부 실시예에서, 탑승자 또는 놀이기구 차량의 슬라이드 형상부(102)를 통한 이동의 일부 또는 전체에 대해, (슬라이드 표면(120)을 따르는 라이딩과는 대조적으로) 탑승자 또는 놀이기구 차량은 완전하게 또는 주로 외부 립(122)의 표면을 따라 주행할 수 있다. 일부 실시예에서, 외부 립(122)과 슬라이드 표면(120)의 외부 립(124) 사이의 완만한 전이는 탑승자 또는 놀이기구 차량이,슬라이드 표면(120)의 부분을 따르는 이동으로부터 외부 립(122)을 따르는 이동으로 전이하는 것, 또는 외부 립(122)을 따르는 이동으로부터 슬라이드 표면(120)을 따르는 이동으로 전이하는 것을 용이하게 할 수 있다.
도 1a 내지 1d에 도시된 실시예에서, 실질적으로 평탄한 슬라이드 표면(120)은 대체로 평평한 표면을 가진다. 충분한 운동량으로 슬라이드 형상부(102)에 들어 가지 않는 탑승자 또는 놀이기구 차량, 또는 체중 임계치 또는 특정 범위의 체중을 초과하는 탑승자 또는 놀이기구 차량은, 외부 립(122)의 길이에 인접한 아치형 경로로 인런(110)에서 아웃런(112)으로 이동하는 것이 아니라 슬라이드 표면(120)의 내부 부분을 가로질러 슬라이드할 수 있다. 일부 실시예에서, 슬라이드 형상부 (102)는 탑승자 또는 놀이기구 차량이 인런(110)으로부터 아웃런(112)까지 외부 립(122)의 길이에 인접한 아치형 경로로 이동하기보다는 슬라이드 표면(120)의 내부를 가로질러 슬라이드하도록 하는 수단으로 구성될 수 있다. 예를 들어, 일부 실시예에서, 작동될 때에, 탑승자를 밀어내거나 놀이기구 차량을 외부 립(122) 및/또는 슬라이드 표면(120)의 내부 부분을 향해 멀어지게 하는 힘을 생성하는 워터젯 및/또는 선형 유도 모터들이 슬라이드 형상부(102)에 장착될 수 있다.
일부 실시예에서, 실질적으로 평탄한 슬라이드 표면(120)은, 인런(110)으로부터 아웃런(112)으로, 탑승자 또는 놀이기구 차량의 경로를 적어도 부분적으로 안내하기 위해 형성된 홈을 가질 수 있다.
일부 실시예에서, 즉, 적어도 부분적으로 외부 립(122)에 의해 구속된 아치형 경로에서, 고안된 바와 같이, 놀이기구 차량 꼭대기에 앉아있는, 50 내지 375 파운드의 체중을 가지는 단일 인간 탑승자, 및/또는 100 내지 600 파운드의 체중을 가지는 한 쌍의 인간 탑승자는, 인런(110)으로부터 아웃런(112)까지 슬라이드 표면(120)을 따라 슬라이드할 수 있다. 그러나, 상이한 무게 파라미터를 가지는 탑승자 및/또는 놀이기구 차량의 상이한 구성을 수용할 수 있는 다른 실시예도 고려될 수 있음을 이해해야 한다.
도 2a 내지 2d는 워터 슬라이드(200)를 위한 슬라이드 형상부(202)의 또다른 실시예를 도시한다. 슬라이드 형상부(202)는 워터 슬라이드(200)의 입구 슈트(204)와 출구 슈트(206)에 결합되고 도 1a 내지 1d에 도시된 실시예보다 큰 피치각으로 경사진 슬라이드 표면(220)을 가진다. 예를 들어, 슬라이드 표면(220)은 슬라이드 표면(120)보다 더 일반적으로 타원형이고, 외부 립(222)의 단면은 외부 립(122)보다 더 큰 곡률을 가지는다는 것에 있어서, 도 2a 내지 2d에 도시된 실시예는 또한 도 1a 내지 1d에 도시된 실시예와 상이하다.
도 2a를 참조하면, 슬라이드 형상부(202)가 평면도로 도시된다. 슬라이드 형상부는 인런(210)과 아웃런(212), 외부 립(222), 및 인런(210)과 아웃런(212) 사이의 슬라이드 표면(220)을 포함한다. 도시된 실시예에서, 슬라이드 형상부(202)를 위에서 보면, 입구 슈트(204) 및 출구 슈트(206)는 입구 슈트(204)와 출구 슈트 (206)가 근접하고 서로 교차하는 교차지점(280)을 가진다.
도 2b는 도 2a의 슬라이드 형상부(202)를 정면 입면도로 도시한다. 도 2c와 2d는 도 2a의 슬라이드 형상부(202)를 두 개의 측면 입면도로 도시한다.
도 3a 내지 3d는 슬라이드 표면 위의 덮개(370)를 포함하는 워터 슬라이드(300)를 위한 도 2a 내지 2d의 슬라이드 형상부의 변형을 도시한다. 도시된 실시예에서, 덮개(370)는 완만하게 커브를 이루는 돔형 형상을 가지며 슬라이드 형상 부(302)의 내부를 완전히 둘러싼다. 그러나, 다른 덮개의 형상 및 프로파일이 고려 될 수 있음을 이해해야 한다. 일부 실시예에서, 슬라이드 형상부(302)의 내부를 완전히 둘러싸지 않을 수 있는 덮개(370)가 제공될 수 있다.
도 4a 내지 4c는 워터 슬라이드를 위한 슬라이드 형상부의 또다른 실시예를 도시하며, 슬라이드 형상부(402)는 워터 슬라이드의 입구 슈트(404) 및 출구 슈트 (406)에 결합된다. 도시된 실시예에서, 탑승자 또는 놀이기구 차량은 슬라이드 형상부(402)의 내부의 주위에서 대략 180도의 아크로 이동한다.
도 4a를 참조하면, 슬라이드 형상부(402)는 정면 입면도로 도시된다. 도시된 실시예에서, 입구 슈트(404) 및 출구 슈트(406)는 서로 인접하지 않다. 도시된 실시예에서, 입구 슈트(404)가 출구 슈트(406)와 교차하는 교차점 또한 존재하지 않는다. 탑승자 또는 놀이기구 차량은 출구 슈트 개구부(408)를 통해 워터 슬라이드 (400)를 빠져 나와 아래의 물 웅덩이(도시되지 않음)로 뛰어들어갈 수 있다. 다른 실시예에서, 출구 슈트(406)는 다른 슬라이드 형상부 또는 워터 슬라이드(400)의 다른 부분과의 소정의 거리 및/또는 접촉면에서 연속될 수 있다.
도 4b와 4c는 도 4a의 슬라이드 형상부(402)를 두 개의 측면 입면도로 도시한다.
도 5a 내지 5j는 관련된 구조적 지지부 및/또는 덮개를 포함하는 슬라이드 형상부를 도시한다.
도 5a를 참조하면, 구조적 지지체(502)에 의해 지지되는 슬라이드 형상부의 일 실시예가 사시도로 도시된다. 구조 지지체(502)는 도장된 아연 도금 강으로 구성될 수 있다. 도시된 실시예에서, 입구 슈트, 슬라이드 형상부 및 출구 슈트는 입구 슈트, 슬라이드 형상부 및 출구 슈트의 표면에 통합된 윈도우인 포트홀(504)을 포함한다. 도시된 실시예에서, 일부 포트홀(504)은 원형이고 다른 포트홀(504)은 반원형이다. 도시된 실시예에서, 반원형 포트홀(504)은 슬라이드 형상부의 외부 립을 따라 위치하고, 원형 포트홀(504)은 입구 슈트 및 출구 슈트의 표면을 따라 위치한다. 그러나, 포트홀(504) 및 다른 포트홀의 형상을 위한 다른 위치도 가능하다는 것을 이해해야 한다. 도시된 실시예에서, 슬라이드 형상부는 또한 슬라이드 형상부의 바닥면의 중심부에 통합된 디스크 형태의 윈도우인 베이스 디스크(506)를 포함한다. 그러나, 다른 형상 및/또는 위치를 가지는 하나 이상의 윈도우가 베이스 디스크(506)로 대체될 수 있음을 이해해야 한다.
일부 실시예에서, 포트홀(504) 및/또는 베이스 디스크(506)는 아크릴 또는 Lexan®로 이루어질 수 있으나, 다른 재료 또한 고려될 수 있다는 것을 이해해야 한다. 일부 실시예에서, 포트홀 및/또는 베이스 디스크는 황혼 및/또는 야간과 같은 특정 시간에 투명, 반투명 및/또는 조명을 받을 수 있다. 일부 실시예에서, 조명은 발광 다이오드(LED)를 통해 제공될 수 있다. 일부 실시예에서, 조명원은 태양열로 구동될 수 있다. 일부 실시예에서, 개구부 구멍이 일부 또는 모든 포트홀 (504) 및/또는 베이스 디스크(506)로 대체될 수 있다. 탑승자 또는 놀이기구 차량이 개구부 구멍을 통해 슬라이드 형상부를 빠져 나가는 것을 방지하기 위해 이러한 개방된 개구부 주위의 내부 립, 벽, 난간, 그물, 또는 다른 구조물이 제공될 수 있다.
도 5b와 5c는 슬라이드 형상부의 또다른 실시예의 두 개의 사시도이다. 슬라이드 형상부는 전체 공간 프레임(512)에 의해 지지되며, 전체 공간 프레임(512)은 기하학적 패턴으로 연동하는 스트럿(struts)으로 구성된 트러스형 견고한 구조이다. 일부 실시예에서, 상기 공간 프레임은 Triodetic Corporation에 의해 제조 된 Triodetic® 공간 프레임일 수 있다. 일부 실시예에서, 공간 프레임(512)의 일부분은 스트럿(514)에 의해 선택적으로 대체될 수 있다.
도 5D는 구조적 지지체(522)에 의해 지지되고 슬라이드 표면 위의 덮개 (524)를 포함하는 슬라이드 형상부의 실시예의 사시도이다. 도시된 실시예에서, 덮개(524)는 슬라이드 표면 위에 반구형 형상을 가지며, 덮개(524)의 원주 둘레에 배치된 윈도우(526)를 포함한다. 윈도우(526)는 도 5a에 도시된 실시예와 관련하여 앞서 논의된 포트홀과 유사한 특성을 가질 수 있다. 다른 실시예에서, 덮개(524)는 상이한 형상을 가질 수 있고/있거나 윈도우(526)를 포함하지 않을 수 있다.
도 5e는 구조적 지지체(532)에 의해 지지되고 슬라이드 표면 위에 그물 덮개(534)를 포함하는 슬라이드 형상부의 실시예에 대한 사시도이다. 도시된 실시예에서, 그물 덮개는 돔형 형태이다. 다른 실시예에서, 그물 덮개는 선택적일 수도 있고 또는 상이한 형상을 가질 수도 있다. 도시된 실시예에서, 구조적 지지체 (532)는 자이로스코프에 대한 지지체와 약간 닮은 물리적 디자인을 가지나, 슬라이드 형상부에 구조적 지지를 제공하기 위한 다양한 다른 물리적 디자인 또한 고려 될 수 있음을 이해해야 한다.
도 5f는 개략적으로 도시된 구형을 가지는 덮개(542)에 의해 둘러싸인 슬라이드 형상부의 실시예의 사시도이다. 일부 실시예에서, 덮개(542)는 불투명 할 수있고, 다른 실시예에서, 덮개(542)는 투명하거나, 반투명하며/반투명하거나, 예를 들어 윈도우와 같은, 불투명하지 않은 표면을 포함할 수 있다. 덮개(542)가 구형으로 형성됨으로 인해, 비록 슬라이드 형상부를 통과할 때 탑승자 및/또는 놀이기구 차량이 취하는 경로가 슬라이드 형상부의 모양에 따라 결정되지만, 탑승자 및/또는 놀이기구 차량이 구의 내부 주위를 이동할 수 있도록 슬라이드 형상부가 외부 뷰어에 시각적으로 나타날 수 있다.
도 5g는 슬라이드 형상부를 지지하는 구조적 지지체(552)가 조인트(556) 주위로 회전할 수 있는 슬라이드 형상부의 실시예의 사시도이다. 구조적 지지체는 또한 유압 피스톤(558)에 연결된다. 일부 실시예에서, 유압 피스톤은 슬라이드 형상부에 동적으로 이동을 부여하도록 구성될 수 있다. 일부 실시예에서, 조인트(556) 및/또는 유압 피스톤(558)은 슬라이드 형상부에 동적으로 이동을 부여하도록 구성 될 수 있으며, 유압 피스톤(558)은 또한 운동 완충기로서 기능할 수 있다. 조인트 (556) 및/또는 유압 피스톤(558)에 의해 부여되는 동적 움직임은 소프트웨어로 구동될 수 있다. 동적 움직임을 이용하는 실시예는 어떤 경우에는 "애니 메트로닉 (animatronic)", "동적(dynamic)"또는 "풀 모션(full-motion)" 실시예라고 할 수 있다. 또한, 도 5g에는 외부 립의 연장된 (또는 라이저(riser)) 부분(554)이 도시되며, 일부 실시예에서, 연장된 부분은 외부 립의 일부분 위로 연장되고 탑승자 또는 놀이기구 차량에 대한 추가적인 안전 마진을 제공할 수 있다. 더 구체적으로, 일부 경우에는, 연장된 부분(554)은 탑승자 또는 놀이기구 차량의 일부 슬라이딩 동작이 탑승자 또는 놀이기구 차량이 슬라이드 형상부의 내부에서 이탈할 가능성을 방지하는 것을 지원할 수 있다. 일부 실시예에서, 연장된 부분(554)은 슬라이드 형상부의 외부 립이, 연장된 부분(554)이 존재하지 않을 때 보다 작은 곡률 반경을 가질 수 있게 한다.
도 5h와 5i는 상이한 타입의 구조적 지지체(562,564)에 의해 지지되는 슬라이드 형상부의 실시예의 사시도이다. 도 5h에 도시된 실시예에서, 구조적 지지체 (562)는 원통형 형상을 가지는 중심 수직 지지부 및 중앙 수직 지지부로부터 연장되는 스트럿(strut)을 포함한다. 도 5i에 도시된 실시예에서, 구조적 지지부(564)는 원통형 형상을 가지는 중심 수직 지지부 및 중앙 수직 지지부로부터 연장되는 추가의 원통형 지지부를 포함한다. 도시된 구조체(562,564)는 예시이며, 구조적 지지체의 다른 타입들이 가능하다는 것을 이해해야 한다.
도 5j는도 5h에 도시된 타입의 구조적 지지체(572)에 의해 지지되는 슬라이드 형상부의 실시예의 사시도이며, 슬라이드 형상부는 반원형 출구 슈트(574) 및 슬라이드 형상부의 둘레 주위에 배치된 반원형 포트홀(576)을 가진다.
이제, 도6a와 6b를 참조하면, 사시도로 도시된 슬라이드 형상부(602,604)의 두 개의 실시예가 도시된다. 도 6a에 도시된 실시예에서, 슬라이드 표면(610)은 일반적으로 평평하다. 도 6b에 도시된 실시예에서, 슬라이드 표면(612)은 여전히 실질적으로 평면이지만, 부분적으로 나선형인 프로파일을 가진다.
도 7은 와이어 프레임 투시도에서 슬라이드 형상부(700)의 또다른 실시예를 도시한다.
도 8은 와이어 프레임 평면도에서 슬라이드 형상부(800)의 또다른 실시예를 도시한다. 도시된 바와 같이, 인런(804)과 아웃런(806) 사이의 슬라이드 표면 (802)은 실질적으로 원형인 영역으로 형성되나, 이러한 원형 영역의 둔각 중심각(805)은, 예를 들어, 도 1a에 도시된 슬라이드 형상부의 실시예의 둔각 중심각(105)보다 더 예각이다. 일부 실시예에서, 원형 베이스 디스크(808)는 특정 시간에 투명, 반투명, 및/또는 조명을 받을 수 있다. 일부 실시예에서, 개방된 개구부는 베이스 디스크(808)로 대체될 수 있다. 도시된 바와 같이, 벽(810,812)은 탑승자 또는 놀이기구 차량이 슬라이드 형상부를 벗어나는 것을 방지하도록 기능하며, 아웃런(806)을 통해 벗어나는 것은 방지에서 제외된다. 일부 실시예에서, 벽(810,812)은 존재하지 않을 수도 있거나 다른 장벽으로 대체될 수도 있다.
도 9a 내지 9c를 참조하면, 수로에 의해 연결된 복수의 슬라이드 형상부(902,904,906)를 포함하는 워터 슬라이드(900)의 실시예가 도시된다. 도 9a는 워터 슬라이드(900)의 평면도이고, 도 9b는 워터 슬라이드(900)의 정면 입면도이며, 도 9c는 워터 슬라이드(900)의 측면 입면도이다. 도시된 실시예에서, 탑승자 또는 놀이기구 차량은 슬라이드 형상부(902,904,906)에 진입하는 방향과 대체로 유사한 방향으로 각각의 슬라이드 형상부(902,904,906)를 빠져나간다. 대안적으로, 일부 실시예에서, 탑승자 또는 놀이공원 차량이 슬라이드 형상부(902,904,906)에 진입하는 방향과는 독립적인 방향으로 슬라이드 형상부(902,904,906)를 빠져 나오도록 슬라이드 형상부가 구성될 수 있다. 일부 실시예에서, 탑승자 또는 놀이기구 차량이 슬라이드 형상부(902,904,906)에 진입하는 방향에 대해 탑승자 또는 놀이기구 차량이 슬라이드 형상부(902,904,906)를 빠져나가는 방향은 인런 또는 아웃런의 형상(들)을 변경함으로써 제어될 수 있다. 일부 실시예에서, 복수의 슬라이드 형상부 (902,904,906)가 중간에 삽입된 수로 없이 연결될 수 있다.
도 10은 도 1b에 도시된 슬라이드 형상부의 실시예보다 슬라이드 표면이 수평면(1009)에 대해 더 큰 피치각(1019)으로 경사지는 와이어 프레임 투시도에서, 슬라이드 피처(1000)의 또다른 실시예를 도시한다.
도 11a와 11b를 참조하면, 워터 슬라이드(1100)를 위한 슬라이드 형상부(1102)의 또다른 실시예가 도시되어 있고, 슬라이드 형상부(1102)는 워터 슬라이드(1100)의 입구 슈트(1104) 및 출구 슈트(1106)에 연결되며, 슬라이드 형상부(1102)는 입구 슈트(1104)와 출구 슈트(1106) 사이에서 감소된 각도를 가진다.
도 11a를 참조하면, 슬라이드 형상부(1102)는 평면으로 도시된다. 슬라이드 형상부(1102)는 인런(1110) 및 아웃런(1112), 외부 립(1122), 및 인런(1110)과 아웃런(1112) 사이의 슬라이드 표면(1120)을 포함한다. 평면도로 보면, 입구 슈트 (1104) 및 출구 슈트(1106)가, 물리적으로는 아니지만, 시각적으로 교차하는 지점 (1180)이 있다. 도시된 실시예에서, 지점(1180)에서 입구 슈트(1104)에 접하는 선 (1184)과 지점(1180)에서 출구 슈트(1106)에 접하는 선(1186) 사이의 둔각(1182)은 249.50°이다. 그러나, 둔각(1182)은 예시적인 것으로 의도되고 다른 각도가 고려되는 것으로 이해되어야 한다. 특히, 일부 예시적인 실시예에서, 각도(1182)는 249.50°보다 작을 수 있다. 다른 예시적인 실시예에서, 각도(1182)는 약 250°내지 265°일 수 있다. 다른 실시예에서, 각도(1182)는 265°보다 클 수 있다.
탑승자 또는 놀이기구 차량이 슬라이드 형상부(1102)에 들어가고 나가는 방법 사이의 관계를 서술하기 위해, 지점(1180) 이외의 다른 기준점을 이용하는 것도 적절할 수 있다. 예를 들어, 인런(1110)에 접선인 선과 아웃런(1112)에 접하는 선 사이의 둔각을 언급하는 것이 편리하고/편리하거나 유익할 수 있다. 일부 실시예에서, 그러한 각도는 249.5°일 수 있다. 다른 실시예에서, 그러한 각도는 249.5°보다 작거나 클 수 있다.
도 11b는 도 11a의 슬라이드 형상부(1102)를 측면 입면도로 도시한다. 슬라이드 형상부(1102)는 수평면(1190)에 대해 경사진 것으로 도시되어 있다. 특히, 도시된 실시예에서, 수평면(1190)에 대한 피치각(1194)은 5°이다. 즉, 도 11b의 관찰 방향으로부터, 슬라이드 형상부(1102)의 슬라이드 표면(1120)을 따라 취한 선분 (1192)과 수평면(1190) 사이의 각도는 5°이다. 그러나, 예를 들어, 본 명세서에서 전술한 바와 같이, 다른 피치각이 고려될 수 있음을 이해해야 한다.
도 12a 내지 12c를 참조하면, 워터 슬라이드(1202)를 위한 슬라이드 형상부(1202)의 또다른 실시예가 도시되며, 슬라이드 형상부(1202)는 워터 슬라이드의 입구 슈트(1204) 및 출구 슈트(1206)에 결합되어 있다.
도 12를 참조하면, 슬라이드 형상부(1202)가 측면 입면도로 서술된다. 슬라이드 형상부(1202)는 인런(1210) 및 아웃런(1212), 외부 립(1222), 및 인런(1210)과 아웃런(1212) 사이의 슬라이드 표면(1220)을 포함한다. 도시된 실시예에서, 인런(1210)의 폭, 아웃런(1212)의 폭, 슬라이드 표면(1220)의 반경 및 외부 립 (1222)의 높이를 포함하는 슬라이드 형상부(1202)의 상대 치수가 큰 놀이기구 차량을 수용하기 위한 도 1a 내지 1d에 도시된 실시 형태에 비해 증가하였다.
도 12b와 12c는 도 12a의 슬라이드 형상부(1202)를 2개의 다른 입면도로 도시한다. 도 12b에서, 슬라이드 형상부(1202)가 수평면(1290)에 대해 경사진 것으로 도시되어 있다. 특히, 도시된 실시예에서, 수평면(1290)에 대한 롤각(1296)은 대략 33.75°이다. 즉, 도 12b의 방향에서 관찰하면, 슬라이드 형상부(1202)의 슬라이드 표면을 따라 취한 선분(1292)과 수평면(1290) 사이의 각도(1296)는 약 33.75°이다. 그러나, 예를 들어, 본 명세서에서 전술된 바와 같이 다른 롤각도가 고려될 수 있음을 이해해야 한다. 또한 도 12b에 도시된 실시예에서, 입구 슈트(1204) 및 출구 슈트(1206)는 서로 근접하지 않는다. 부가적으로, 도 12a 내지 12c에 도시된 실시예에서, 입구 슈트(1204)와 출구 슈트(1206)은 서로 교차하지 않는다. 입구 슈트(1204) 및/또는 출구 슈트(1206)의 길이가 연장될 수 있는 대안적인 가능한 실시예에서(도시되지 않음), 입구 슈트(1204) 및/또는 출구 슈트(1206)가 3차원 공간을 통해 연장된 길이를 가질 수 있는 방식 및 구성에 따라, 입구 슈트(1204) 및/또는 출구 슈트(1206)는 슬라이드 형상부(1202)를 평면에서 보았을 때 서로 교차할 수 있거나 교차하지 않을 수 있다.
도 13은 워터 슬라이드(1300)를 위한 슬라이드 형상부(1302)의 다른 실시예를 와이어 프레임 정면도로 도시하며, 슬라이드 형상부는 워터 슬라이드의 입구 슈트(1304) 및 출구 슈트(1306)에 결합된다. 도시된 실시예에서, 슬라이드 형상부 (1302)는 테스트 구성으로 장착되어 있으며, 입구 슈트(1304)는 고정 수단(1352)을 통해 시작 플랫폼(1350)에 고정된다. 시작 플랫폼(1350)은 지지 구조물(도시되지 않음)에 의해 지면에서 지지된다. 실험을 위한 목적으로, 탑승자, 탑승자의 더미 복제본, 및/또는 놀이기구 차량은 입구 슈트 개구부(1318)를 통해 시작 플랫폼(1350)에서 워터 슬라이드(1300)에 진입할 수 있고, 슬라이드 형상부(1302)를 포함하는 워터 슬라이드(1300)를 통하여 이동하며, 이후에 출구 슈트 개구부(1308)를 통하여 빠져나간다. 실험 목적으로 의도된 구성이 도 13에 도시되어 있으나, 도시 된 슬라이드 형상부(1302)는 또한 워터 파크 고객이 사용하도록 워터 파크에 설치 될 수 있음을 이해해야 한다.
도 14a 내지 14c를 참조하면, 슬라이드 형상부(1402)의 또다른 실시예가 도시되고, 슬라이드 형상부(1402)는 복합된 외부 반경을 가지는다.
도 14a를 참조하면, 슬라이드 형상부(1402)는 평면도로 도시된다. 슬라이드 형상부(1402)는 인런(1410) 및 아웃런(1412), 인런(1410)으로부터 아웃런(1412)까지 연장되는 외부 립(1422), 및 인런(1410)과 아웃런(1412) 사이의 슬라이드 표면 (1420)을 포함한다. 내부 립(1450)은 또한 인런(1410)으로부터 외부 립(1422) 반대편의 슬라이드 형상부의 측면상의 아웃런(1412)까지 연장된다. 슬라이드 표면(1420)과 내부 립(1450) 사이에는 내부 코어 부분(1452)이 있다.
도시된 실시예에서, 외부 립(1422)은 슬라이드 형상부(1402)의 중심부에 인접한 지점(1436)에 대해 복합된 외부 반경을 가진다. 일정한 외부 지름과는 달리, 복합된 외부 반경은 슬라이드 형상부(1402)의 외부 립(1422) 주위에서 길이가 변한다. 외부 반경은, 인런(1410) 및 아웃런(1412)에 가장 가까울 수 있고, 인런(1410)과 아웃런(1412) 사이의 외부 립(1422)을 따라 중간에서 가장 짧을 수 있으며, 그 사이의 부드러운 전이가 있을 수 있다. 비록 도 14a가 축척에 맞게 도시되지는 않았으나, 일반적인 실시예에서, 각각의 지점(1482a,1482b,1482c,1482d,1482e,1483f)에서 측정된 외부 반경은 각각 30피트, 20피트, 15피트, 15피트, 20피트 및 30피트 일 수 있다. 다른 치수가 가능하다는 것을 이해해야 하며, 일부 실시예에서, 외부 반경은 슬라이드 형상부(1402)의 외부 립(1422) 주위의 모든 방향으로 복합될 수 없다. 예를 들어, 일부 실시예에서, 외부 반경은 인런(1410) 근방 및/또는 아웃런 (1412) 근방에서만 복합될 수 있다. 도 14a에 도시된 구성에서, 탑승자 또는 놀이기구 차량이 슬라이드 형상부(1402)를 통해 이동함에 따라, 복합된 외부 반경은 외부 립(1422)을 따라 탑승자 또는 놀이기구 차량을 "적재(loaded)"하는 역할을 할 수 있다. 복합된 외부 반경에서의 (갑작스러운 전환이 아닌) 매끄러운 전환은 또한 탑승자 또는 놀이기구 차량이 슬라이드 형상부(1402)를 통해 이동함에 따라 탑승자에게 안락함을 제공하는 것을 용이하게 할 수 있다.
일부 실시예에서, 슬라이드 형상부(1402)의 평균 외측 반경은 대략 54, 36, 또는 27 피트일 수 있다. 이러한 각각의 크기는 각각 108, 72, 또는 54 피트의 외경으로 표현될 수도 있다. 다른 실시예에서, 슬라이드 형상부(1402)의 최대 또는 최소 외부 반경은 대략 54, 36, 또는 27 피트일 수 있다.
도 14a 내지 14c에 도시된 실시예에서, 외부 립(1422)은 슬라이드 표면 (1420)에 대해 측정된 감소된 높이를 가진다. 예를 들어, 외부 립(1422)의 높이는도 11a, 11b 및 도 12a 내지 12c에 도시된 실시예들에 비해 감소된다. 외부 립 (1422)의 높이를 감소시키는 것은 슬라이드 형상부(1402)의 "수로 감각(flume feel)"을 감소시킬 수 있다. 즉, 외부 립(1422)의 높이를 감소시키는 것은, 탑승자가 수로 내에서 이동하는 것으로부터 비교적 개방된 슬라이드 형상부(1402) 내로 이동하는 것으로 전이할 때, 탑승자가 겪게 되는 감각에 기여하거나 이를 강조할 수 있어서, 잠재적으로 심리적 스릴 요소를 추가하거나 그에 기여한다. 일부 실시예에서, 외부 립(1422)의 높이를 감소시키는 것은 탑승자 또는 놀이기구 차량이, 외부 립(1422)의 내부 표면을 따라 부분적으로 또는 전체적으로 슬라이딩하는 것이 아니고, 슬라이드 표면(1420) 상에 완전하게 또는 주로 이동하도록 보장하는 것을 지원할 수 있다. 비록 외부 립(1422)에 대한 하나의 특정 높이 및 프로파일이도 14a 내지 도 14c에 도시되어 있더라도, 외부 립(1422)의 다른 높이 및 프로파일이 가능하다는 것을 이해해야 한다.
또한, 도시된 실시예에서, 내부 립(1450) 및 내부 코어부분(1452)은 슬라이드 형상부(1402)의 중심부 근방의 지점(1436)을 중심으로 회전하는 커브를 이루는 형상을 가진다. 내부 립(1450) 및 내부 코어 부분(1452)의 커브를 이루는 형상은 슬라이드 형상부(1402)는 전체적으로 탑승자 및/또는 다른 관찰자에게 디너 접시 및/또는 미확인 비행 물체(UFO)의 아이디어를 제안할 수 있는 형상을 가진다는 것을 시각적으로 강조하는 것을 지원할 수 있다. 일부 실시예에서, 내부 코어 부분 (1452)은 주로 장식적인 형상을 가질 수 있으며, 슬라이딩을 위해 의도되지 않을 수 있다. 도시된 실시예에서, 내부 립(1450)의 높이는 외부 립(1422)의 높이와 비교하여 상대적으로 얕고, 이로써 슬라이드 형상부(1402) 내에서 이동하는 탑승자에 대한 가시성을 증가시킨다. 내부 립(1450)의 얕은 정도 뿐만 아니라, 내부 립(1450)과 내부 코어 부분(1452)의 커브를 이루는 형상은 또한 슬라이드 형상부 (1402)의 "수로 감각(flume feel)"을 감소시키는데 도움을 줄 수 있어, 탑승자를 위한 심리적 스릴 요소를 잠재적으로 더하거나 심리적 스릴 요소에 기여하게 된다. 비록 내부 코어 부분(1452)에 대한 하나의 특정 형상 및 내부 립(1450)에 대한 하나의 특정 높이 및 프로파일이 도 14a 내지 도 14c에 도시되어 있더라도, 내부 코어 부분(1452) 및 내부 립(1450)에 대한 다른 형상, 높이 및 프로파일이 가능하다는 것을 이해해야 한다. 일부 실시예에서, 내부 코어 부분(1452) 및/또는 내부 립 (1450)은 생략될 수 있다.
또한, 도14a에서 롤축(1430)과 피치축(1432)이 식별된다. 롤축(1430) 및 피치축(1432)은 서로 수직이다. 롤축(1430) 및 피치축(1432) 각각은 각 축을 따른 양의 회전이 슬라이드 형상부(1402)를 기울이는 방향을 나타내는 화살표로 둘러싸인 것으로 도시되어 있다. 도시된 실시예에서, 롤축(1430) 및 피치축(1432) 각각은 슬라이드 표면(1420)의 일부를 통과하는 수평면을 따라 놓여 있으며, 수평면은 슬라이드 형상부(1402) 아래의 지면과 평행하다. 그러나, 일부 실시예에서, 롤축 (1430) 및 피치축(1432) 각각은 상이한 위치를 가지며, 따라서, 슬라이드 표면 (1420)이 슬라이드 형상부(1402) 아래의 지면에 대해 3차원 공간에서 임의의 방향을 가질 수 있다. 또한, 도시된 실시예에서, 롤축(1430)과 피치축(1432)의 교점은 슬라이드 형상부(1402)의 중심부에 인접한 지점(1436)에 위치한다. 일부 실시예에서, 롤축(1430)과 피치축(1432)의 교점은 다른 위치를 가질 수 있다.
도 14a에서, 인런(1410) 및 아웃런(1412)의 단부들과 교차하는 라인(1434)이 더 식별된다. 도시된 실시예에서, 탑승자 또는 놀이기구 차량은 인런(1410) 및 아웃런(1412)의 단부에 대해 측정된 슬라이드 형상부(1402)를 통해 180°로 회전 이동한다. 다른 회전 각도가 가능하다는 것을 이해해야 한다. 슬라이드 형상부(1402)의 하나의 예시적인 실시예에서, 회전각은 170°일 수 있다.
도 14b와 14c는 도 14a의 슬라이드 형상부(1402)의 예시적인 구성을 두 개의 측면 입면도로 도시한다. 도 14b에서, 롤축(1430)(도시되지 않음)은 도면이 그려지는 시선 방향과 평행하다. 도 14c에서, 피치축(1432)(도시되지 않음)은 도면이 그려지는 시선 방향과 평행하다. 도 14b 및 14c에서, 슬라이드 형상부(1402)는 슬라이드 표면(1420)에 평행한 라인(1492)으로부터 측정된 바와 같이 수평면(1490)에 대해 25°의 롤각(1496)으로 경사진 것으로 도시되어 있다. 슬라이드 형상부(1402)는 피치축(1432) 주위에 경사가 없는 것으로 도시되어 있다. 즉, 슬라이드 형상부는(1402) 슬라이드 표면 (1420)을 따라 선(1494)으로부터 측정된 수평면(1490)에 대해 0의 피치각을 가진다. 피치각이 0이기 때문에, 수평면(1490) 및 라인(1494)은도 14c에서 동일 선상에 있다. 그러나, 도 14b와 14c에 도시된 피치각과 롤각은 예시적으로 도시된 것이며, 다른 피치각 및 롤각이 선택될 수 있다.
롤각만을 가지는 일부 실시예는(즉, 0이 아닌 롤각 및 0의 피치각) 슬라이드 형상부(1402)의 오르막 부분을 감소시키거나 제거할 수 있는데, 예를 들어, 음의 (오르막) 구배를 가질 수 있는 슬라이드 표면(1420)의 부분을 감소시키거나 제거할 수 있다. 오르막 부분이 적거나 없는 슬라이드 형상부(1402)의 구성은 물 배출 수단으로 슬라이드 형상부(1402)를 구성할 필요성을 감소시키거나 제거할 수 있다. 오르막 부분이 적거나 없는 슬라이드 형상부(1402)의 구성은 또한 외부 립(1422)과의 접촉을 유지하도록 슬라이드 형상부(1402)에 들어가는 탑승자 또는 놀이기구 차량을 밀어냄으로써 인런(1410)의 성능을 향상시킬 수 있다.
특히, 180°또는 그 이하의 회전 각도만을 가지는 롤각의 조합을 특징으로 하는 실시예는 슬라이드 형상부(1402)의 오르막 부분이 실질적으로 제거되는 것을 허용할 수 있다. 이러한 실시예는 슬라이드 형상부(1402) 전, 도중 또는 후에 물이 풀링(water pooling)될 가능성을 실질적으로 제거할 수 있으며, 이에 따라 물 배출 수단으로 슬라이드 형상부(1402)를 구성할 필요성을 실질적으로 제거한다. 그러나, 당업자에게 알려진 물 배출 수단을 포함할 수 있는 슬라이드 형상부(1402)의 다른 실시예가 고려될 수 있음을 이해해야 한다.
도 15a 내지 15d는 워터 슬라이드(1500)를 위한 슬라이드 형상부(1502)의 또다른 실시예를 도시한다. 슬라이드 형상부(1502)는 워터 슬라이드의 입구 슈트(1504) 및 출구 슈트(1506)에 결합된다. 슬라이드 형상부(1502)는 인런(1510) 및 아웃런(1512), 인런(1510)으로부터 아웃런(1512)까지 연장되는 외부 립(1522), 및 인런(1510)과 아웃런(1512) 사이의 슬라이드 표면(1520)을 포함한다. 내부 립 (1550)은 또한 외부 립(1522) 반대편의 슬라이드 형상부(1502)의 측면에서 인런 (1510)으로부터 아웃런(1512)까지 연장된다.
도 15a 내지 15c를 참조하면, 슬라이드 형상부(1502)는 3개의 상이한 사시도로 도시된다. 도시된 실시예에서, 슬라이드 형상부(1502)는 인런(1510)에 근접한 매끄러운 돌출된 안내면(1560) 및 아웃런(1512)에 근접한 또 다른 매끄러운 돌출된 안내면(1562)을 포함한다. 안내면(1560)은 탑승자를 안내하거나 또는 차량을 입구 슈트(1504)로부터 인런(1510)으로 이동시킨 다음 슬라이드 표면(1520)으로 안내하는 것을 용이하게 할 수 있다. 안내면(1562)은 탑승자를 안내하는 것을 용이하게 할 수 있거나 또는 차량을 슬라이드 표면(1520)에서 아웃런(1512)로 안내한 다음 출구 슈트(1506)로 안내하는 것을 용이하게 할 수 있다. 도 15b 및 15c에 도시된 바와 같이, 안내면(1560,1562)은 또한 입구 슈트(1504) 및 출구 슈트(1506)의 개구부 주위로 그리고 적어도 부분적으로 연장될 수 있으며, 따라서, 탑승자 또는 놀이기구 차량이 슬라이드 형상부(1502)에 진입하거나 슬라이드 형상부(1502)에서 진출할 때 리지(ridges) 또는 다른 잠재적으로 안전하지 않은 표면과 접촉할 가능성을 잠재적으로 감소시킨다.
도 15d는 도 15a의 15d-15d 라인을 따라 취해진 슬라이드 형상부(1502)의 변형의 횡단면도이다. 도 15d에 도시된 변형에서, 인런(1510)에 근접한 외부 립 (1522) 내의 만입부(1564) 내에 장착된 분무기(1566)는 슬라이드 형상부(1502)를 윤활시키기 위해 물 스프레이(1568)를 방출한다. 분무기(1566)의 도시된 구성은 윤활을 제공하기 위해 필요에 따라 변경될 수 있다는 것을 이해해야 하며, 예를 들어, 상이한 수의 분무기를 제공하거나, 분무기를 다른 위치에 배치하거나, 또는 당업자에게 알려진 다른 물 전달 수단을 사용함으로써 변경될 수 있다.
도 16a 내지 16c는 슬라이드 형상부(1602)의 또다른 실시예의 3개의 다른 사시도를 도시하며, 슬라이드 형상부(1602)는 큰 놀이기구 차량을 수용하도록 구성된다.
슬라이드 형상부(1602)는 인런(1610) 및 아웃런(1612), 인런(1610)으로부터 아웃런(1612)까지 연장하는 외부 립(1622), 및 인런(1610)과 아웃런(1612) 사이의 슬라이드 표면(1620)을 포함한다. 도시된 실시예에서, 슬라이드 형상부(1602)의 일부 치수는, 예를 들어, 도 15a의 실시예와 비교하여 전술한 일부 실시예와 비교하여 확대되었다. 도시된 실시예는 4 내지 6 인 뗏목으로 구성된 놀이기구 차량을 수용할 수 있다. 그러나, 다른 형태의 놀이기구 차량 및/또는 다른 크기 및 중량의 탑승자를 수용하기 위해 슬라이드 형상부(1602)의 다른 치수가 가능하다는 것을 이해해야 한다.
도 17a 내지 17d를 참조하면, 2개의 슬라이드 형상부(1702,1704)를 포함하는 워터 슬라이드(1700)의 일 실시예가 도시된다. 도 17a는 워터 슬라이드(1700)를 평면도로 도시하고, 도 17b는 워터 슬라이드(1700)를 측면 입면도로 도시하며, 도 17c와 17d는 워터 슬라이드(1700)를 사시도로 도시한다. 도시된 실시예에서, 시작 튜브(1750)는 제1 수로(1780)를 통해 제1 슬라이드 형상부(1702)에 연결된다. 제1 슬라이드 형상부(1702)는 제2 수로(1782)를 통해 제2 슬라이드 형상부(1704)에 연결된다. 제2 슬라이드 형상부(1704)의 아웃런은 제3 수로(1784)에 연결된다. 제3 수로(1784)의 일부는 폐쇄되고 제3 수로(1784)의 다른 일부는 개방된 상부를 가진다. 놀이기구 차량(1760)은 워터 슬라이드(1700)의 길이를 통해 시작 튜브(1750)로부터 이동한 다음 제3 수로의 출구 개구부(1758)를 통해 워터 슬라이드를 빠져나가서 물 웅덩이(도시되지 않음)로 이동한다. 워터 슬라이드(1700)의 많은 변형이 가능하다는 것을 이해해야 한다. 예를 들어, 워터 슬라이드(1700)의 일부 실시예는 상이한 개수의 슬라이드 형상부 또는 상이한 구성의 수로를 포함할 수 있다. 일부 실시예에서, 슬라이드 형상부는, 제2 수로(1782)를 삽입하지 않는 것과 같은, 중간에 삽입된 수로 없이도 연결될 수 있다.
임의의 당업자가 본 개시에 따른 장치, 방법 또는 프로세서 판독 가능 매체를 제조 또는 사용할 수 있도록, 일부 실시예들의 전술된 서술이 제공된다. 이러한 실시예들에 대한 다양한 변형들이 당업자에게 용이하게 명백할 것이며, 본 명세서에 서술된 방법들 및 장치들의 일반적인 원리들은 다른 실시예들에 적용될 수 있다. 따라서, 본 개시는 본 명세서에 도시된 실시예들에 한정되는 것이 아니라 본 명세서에 개시된 원리들 및 신규한 특징들에 부합하는 가장 넓은 범위를 따른다.

Claims (52)

  1. 탑승자 또는 놀이기구 차량을 슬라이드 이동시키도록 구성된 놀이기구를 위한 슬라이드 형상부로서, 상기 슬라이드 형상부는,
    탑승자 또는 놀이기구 차량이 제1 고도에서 진입할 수 있게 하는 인런(inrun),
    탑승자 또는 놀이기구 차량이 제2 고도에서 진출할 수 있게 하는 아웃런(outrun), 및
    상기 인런 및 상기 아웃런에 연결된 슬라이드 표면을 포함하고,
    상기 제1 고도는 상기 제2 고도보다 높으며,
    상기 슬라이드 표면은 실질적으로 폐쇄된 커브 영역의 기하학적 형상을 가지는 2차원 평면인 표면부를 포함하고,
    상기 슬라이드 형상부는, 상기 탑승자 또는 상기 놀이기구 차량이 중력에 의해 적어도 부분적으로 힘을 받음으로써, 아치형 경로에서 상기 슬라이드 표면으로부터 상기 슬라이드 표면을 따라 슬라이드하도록 구성되며,
    상기 슬라이드 표면은 피치축(pitch axis) 주위의 피치각(pitch angle)으로 배향되고, 상기 피치각은 수평면에 대해 측정되고,
    상기 슬라이드 표면은 롤축(roll axis) 주위의 롤각(roll angle)으로 배향되고, 상기 롤각은 상기 수평면에 대해 측정되며,
    상기 피치축과 상기 롤축은 서로 수직이며,
    적어도 하나의 피치각과 롤각은 0이 아닌 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  2. 제1항에 있어서, 상기 슬라이드 표면은 실질적으로 평면인 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  3. 제1항에 있어서, 상기 피치각과 롤각은 상기 탑승자 또는 상기 놀이기구 차량의 고도가 상기 아치형 경로의 제1 부분을 따라 증가하고 상기 아치형 경로의 제2 부분을 따라 감소하도록 선택되는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  4. 제3항에 있어서, 상기 피치각과 상기 롤각은 각각 45°보다 작은 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  5. 제3항에 있어서, 상기 피치각과 상기 롤각 중 적어도 하나는 11.25°인 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  6. 제3항에 있어서, 상기 피치각과 상기 롤각은 15°내지 18°인 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  7. 제3항에 있어서, 상기 롤각은 11.25°이고, 상기 피치각은 22.5°인 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  8. 제1항에 있어서, 상기 슬라이드 형상부의 직경은 15 피트 내지 25피트인 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  9. 제1항에 있어서, 상기 슬라이드 표면의 반경은 상기 인런으로부터 아웃런까지 연속하여 감소하는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  10. 제9항에 있어서, 상기 아웃런에서 상기 슬라이드 표면의 반경은 상기 인런에서 상기 슬라이드 표면의 반경의 75%인 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  11. 제1항에 있어서, 상기 슬라이드 표면의 반경은 상기 인런에서 상기 아웃런까지 일정한 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  12. 제1항에 있어서, 상기 슬라이드 표면은 덮개가 없는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  13. 제1항에 있어서, 상기 슬라이드 표면 위의 덮개를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  14. 제13항에 있어서, 상기 덮개는 반구형 형상 또는 돔형 형상 중 적어도 하나를 가지는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  15. 제1항에 있어서, 상기 슬라이드 형상부는 놀이기구 차량을 이동시키도록 구성되고, 상기 놀이기구 차량은 한 사람을 앉히기 위한 뗏목 또는 인라인(inline) 구성에서 두 사람을 앉히기 위한 뗏목을 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  16. 제1항에 있어서, 상기 인런의 형상과 상기 아웃런의 형상 각각은 원형 또는 반원형 단면을 가지는 워터 슬라이드 슈트(chute)와 인터페이스하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  17. 제1항에 있어서, 상기 슬라이드 표면은 텍스쳐링된(textured) 표면을 가지는 유연한 소재를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  18. 제1항에 있어서, 상기 슬라이드 형상부는 상기 인런으로부터 상기 아웃런으로 연장되는 외부 립을 더 포함하고, 상기 아치형 경로는 상기 외부 립에 적어도 부분적으로 구속되는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  19. 제18항에 있어서, 상기 슬라이드 표면의 가장자리는 상기 외부 립으로의 부드러운 전이를 제공하도록 커브를 이루는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  20. 제18항에 있어서, 상기 외부 립은 상기 슬라이드 표면에 수직인 실질적으로 평평한 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  21. 제18항에 있어서, 상기 외부 립은 커브를 이루는 단면부를 가지는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  22. 제21항에 있어서, 상기 슬라이드 표면의 가장자리는 상기 외부 립으로의 부드러운 전이를 제공하도록 커브를 이루는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  23. 제18항에 있어서, 상기 슬라이드 표면의 가장자리는 상기 외부 립과 만나도록 각을 이루는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  24. 제23항에 있어서, 상기 슬라이드 표면의 가장자리는 상기 슬라이드 표면의 중심부에 대해 10°내지 45°의 각도로 각을 이루는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  25. 제1항에 따른 슬라이드 형상부를 포함하는 워터 슬라이드.
  26. 제25항에 있어서, 상기 슬라이드 형상부를 지지하는 지지 구조체를 더 포함하고,
    상기 지지 구조체는 상기 슬라이드 형상부에 동적으로 이동을 부여하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 워터 슬라이드.
  27. 제1항에 있어서, 상기 탑승자 또는 상기 놀이기구 차량은 상기 인런으로부터 상기 아웃런으로 슬라이딩하는 동안 연속하여 감소하는 고도를 갖는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  28. 탑승자 또는 놀이기구 차량을 슬라이드 이동시키도록 구성된 놀이기구를 위한 슬라이드 형상부로서, 상기 슬라이드 형상부는,
    탑승자 또는 놀이기구 차량이 제1 고도에서 진입할 수 있게 하는 인런(inrun),
    탑승자 또는 놀이기구 차량이 제2 고도에서 진출할 수 있게 하는 아웃런(outrun), 및
    상기 인런 및 상기 아웃런에 연결된 슬라이드 표면을 포함하고,
    상기 제1 고도는 상기 제2 고도보다 높으며,
    상기 슬라이드 표면은 실질적으로 2차원의 평면인 표면이고,
    상기 슬라이드 형상부는 상기 탑승자 또는 상기 놀이기구 차량이 중력에 의해 적어도 부분적으로 힘을 받음으로써, 아치형 경로에서, 상기 슬라이드 표면으로부터 상기 슬라이드 표면을 따라 슬라이드하도록 구성되며,
    상기 슬라이드 표면은 상기 탑승자 또는 상기 놀이기구 차량의 고도가 상기 아치형 경로의 제1 부분을 따라 증가하고 상기 아치형 경로의 제2 부분을 따라 감소하도록 배향되고,
    상기 슬라이드 표면은 피치축(pitch axis) 주위의 피치각(pitch angle)으로 배향되고, 상기 피치각은 수평면에 대해 측정되며,
    상기 슬라이드 표면은 롤축(roll axis)을 주위의 롤각(roll angle)으로 배향되고, 상기 롤각은 상기 수평면에 대해 측정되고,
    상기 피치축과 상기 롤축은 서로 수직이며,
    상기 피치각과 상기 롤각 중 적어도 하나는 0이 아닌 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  29. 제28항에 있어서, 상기 피치각과 상기 롤각 모두는 0이 아닌 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  30. 제28항에 따른 슬라이드 형상부를 포함하는 워터 슬라이드.
  31. 제28항에 있어서, 상기 슬라이드 형상부는 상기 인런으로부터 상기 아웃런으로 연장되는 외부 립을 더 포함하고, 상기 아치형 경로는 상기 외부 립에 적어도 부분적으로 구속되는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  32. 탑승자 또는 놀이기구 차량을 슬라이드 이동시키도록 구성된 놀이기구를 위한 슬라이드 형상부로서, 상기 슬라이드 형상부는,
    탑승자 또는 놀이기구 차량이 제1 고도에서 진입할 수 있게 하는 인런(inrun),
    탑승자 또는 놀이기구 차량이 제2 고도에서 진출할 수 있게 하는 아웃런(outrun), 및
    상기 인런 및 상기 아웃런에 연결된 슬라이드 표면을 포함하고,
    상기 제1 고도는 상기 제2 고도보다 높으며,
    상기 슬라이드 표면은 실질적으로 원형 또는 실질적으로 타원형인 2차원 평면인 표면부를 포함하고,
    상기 슬라이드 형상부는, 상기 탑승자 또는 상기 놀이기구 차량이 중력에 의해 적어도 부분적으로 힘을 받음으로써, 아치형 경로에서 상기 인런으로로부터 상기 아웃런으로 상기 슬라이드 표면을 따라 슬라이드하도록 구성되며,
    상기 슬라이드 표면은 피치축(pitch axis) 주위의 피치각(pitch angle)으로 배향되고, 상기 피치각은 수평면에 대해 측정되고,
    상기 슬라이드 표면은 롤축(roll axis) 주위의 롤각(roll angle)으로 배향되고, 상기 롤각은 상기 수평면에 대해 측정되며,
    상기 피치축과 상기 롤축은 서로 수직이고,
    상기 피치각과 상기 롤각 중 적어도 하나는 0이 아닌 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  33. 제32항에 있어서, 상기 슬라이드 형상부는 상기 인런으로부터 상기 아웃런으로 연장되는 외부 립을 더 포함하고, 상기 아치형 경로는 상기 외부 립에 적어도 부분적으로 구속되는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
  34. 제32항에 있어서, 상기 탑승자 또는 상기 놀이기구 차량은 상기 인런으로부터 상기 아웃런으로 슬라이딩하는 동안 연속하여 감소하는 고도를 갖는 것을 특징으로 하는 슬라이드 형상부.
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