KR102181094B1 - A doublelocking device for the operating handle of turning gear - Google Patents

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Abstract

본 발명은 주로 선박 엔진용 터닝기어의 핸들이 임의로 움직이지 않게 확실히 고정시켜서 유동되는 것을 방지할 수 있도록 한 터닝기어의 핸들 이중 잠금장치에 관한 것이다.
본 발명은 출력축(30)의 피니언(40)을 이동시키는 스크류축(20)의 핸들(10)을 제 위치에 고정시킬 수 있도록 터닝기어의 핸들 이중 잠금장치를 구성함에 있어서, 상기 핸들(10)의 회전조작으로 피니언(40)을 이동시키는 스크류축(20)을 사다리꼴 나사로 형성하고, 상기 핸들(10)에는 핸들(10)의 움직임을 구속할 수 있도록 잠금쇠(1)를 설치하여 구성한 것에 요지가 있다.The present invention mainly relates to a double handle locking device for a turning gear in which the steering wheel of a turning gear for a ship engine is securely fixed so as not to move arbitrarily so as to prevent it from flowing.
In the present invention, in configuring a double locking device for a handle of a turning gear to fix the handle 10 of the screw shaft 20 that moves the pinion 40 of the output shaft 30 in place, the handle 10 The point is that the screw shaft 20 that moves the pinion 40 by the rotation operation of is formed with a trapezoidal screw, and the handle 10 is configured by installing a fastener 1 to restrict the movement of the handle 10. have.

Description

터닝기어의 핸들 이중 잠금장치{A DOUBLELOCKING DEVICE FOR THE OPERATING HANDLE OF TURNING GEAR}A DOUBLELOCKING DEVICE FOR THE OPERATING HANDLE OF TURNING GEAR}

본 발명은 터닝기어의 핸들 이중 잠금장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주로 선박 엔진용 터닝기어의 핸들이 임의로 움직이지 않게 확실히 고정시켜서 유동되는 것을 방지할 수 있도록 한 터닝기어의 핸들 이중 잠금장치에 관한 것이다.The present invention relates to a double locking device for a steering wheel of a turning gear, and more particularly, to a double locking device for a steering wheel of a turning gear capable of preventing flow by reliably fixing the steering wheel of a turning gear for a ship engine. About.

선박용 터닝기어는 선박의 엔진 주축에 결합되는 대형 휠기어를 구동시켜 엔진의 피스톤 조립이나 엔진정비, 장시간 정박시킬 때 일정시간마다 엔진을 예비작동하는 등의 목적으로 사용된다.Marine turning gears are used for the purpose of assembling the piston of the engine by driving a large wheel gear coupled to the main shaft of the engine of the ship, assembling the engine, and preliminary operation of the engine at regular intervals when anchoring for a long time.

이러한 터닝기어에 대해서는 참고문헌 등에서 확인할 수 있다.Such turning gears can be found in references, etc.

참고문헌1에; 터닝기어에 일체형으로 부착한 모터의 회전력을 감속장치에 전달하여 모터의 고속회전을 효율적으로 저속화시키고 속도전달 단계의 진행에 따라 선기어 및 아이들 기어의 크기가 증가하여 큰 토오크를 발생시키고, 아이들기어가 고하중에도 견딜 수 있도록 한 선박엔진 구동용터닝기어가 게재되어 있다.To reference 1; By transmitting the rotational force of the motor integrally attached to the turning gear to the reduction device, the high-speed rotation of the motor is efficiently slowed down, and the size of the sun gear and idle gear increases as the speed transmission stage progresses to generate a large torque, and the idle gear A turning gear for driving a ship engine has been published that can withstand high loads.

참고문헌2에; 터닝기어의 크기를 최소화할 수 있도록 구동모터를 케이스 상부에 수직으로 입설하고 모터축의 수직회전력을 베벨기어로서 수평회전력으로 변환하고 수개의 피니언과 기어로 이루어지는 감속장치를 케이스 내부에 장착하여 출력축의 피니언기어를 감속회전시킬 수 있도록 구성함으로써 선박의 엔진실 내 좁은 공간에서도 설치가 용이하도록 한 선박용 터닝기어가 게재되어 있다.In Reference 2; In order to minimize the size of the turning gear, the drive motor is installed vertically on the upper part of the case, and the vertical rotation power of the motor shaft is converted into horizontal rotation power as a bevel gear, and a reduction device consisting of several pinions and gears is installed inside the case to pinion the output shaft. A turning gear for a ship is published that is configured to rotate the gear at reduced speed so that it is easy to install even in a narrow space in the engine room of the ship.

참고문헌3에; 구동모터의 고속 회전력을 1,2차 감속장치에서 감속이 이루어지게 하고 1,2차 감속장치의 기어를 사이클로이드 치형의 기어들로 적용하여 선박 내부의 좁은 공간에서도 용이하게 설치할 수 있으면서 다단계의 감속이 이루어지도록 하여 안정되고 정확한 저속의 고출력 회전력을 얻을 수 있게 한 선박엔진용 사이클로이드치형 터닝기어장치가 게재되어 있다.In reference 3; The high-speed rotational force of the drive motor is reduced in the 1st and 2nd gearboxes, and the gears of the 1st and 2nd gearboxes are applied as cycloid gears, making it easy to install even in a narrow space inside the ship, while multi-stage reduction is possible. A cycloid tooth type turning gear device for ship engines has been published that enables stable and accurate low-speed, high-power rotational power to be obtained.

또, 참고문헌4에는 피니언기어를 작동하는 작동레버의 위치를 검지하는 스위치를 갖추고 작동레버의 디센게이지 내지는 인게이지의 위치를 검지하는 것을 목적으로 하는 안전장치가 기재되어 있다.In addition, Reference 4 describes a safety device for the purpose of detecting the position of the desensitization or engagement of the operating lever with a switch for detecting the position of the operating lever that operates the pinion gear.

한편, 본 출원인은 터닝기어의 작동레버를 고정시키는 록킹레버에 고정수단을 부가하여 더욱 견고하고 확실하게 작동레버를 고정시킬 수 있도록 한 터닝기어의 작동레버 고정장치에 관해 선발명한 바 있으며,(참고문헌5, 6)On the other hand, the applicant of the present invention has previously invented a device for fixing the operating lever of a turning gear in order to fix the operating lever more firmly and reliably by adding a fixing means to the locking lever fixing the operating lever of the turning gear. References 5, 6)

또, 출력축의 피니어기어를 이동시켜 엔진축의 터닝휠에 연결, 분리시키는 작동레버의 오작동을 방지하여 터닝기어와 엔진의 손상 우려를 해소함은 물론 터닝기어의 작동안정성을 향상시킨 터닝기어의 오작동 방지장치를 선발명한 있다.(참고문헌7)In addition, it prevents malfunction of the operating lever that is connected to and disconnected from the turning wheel of the engine shaft by moving the pinar gear of the output shaft, eliminating the fear of damage to the turning gear and engine, as well as preventing malfunction of the turning gear, which improves the operating stability of the turning gear. The device has been invented. (Ref. 7)

이와 같이 터닝기어는 선박의 엔진축에 결합되는 터닝휠을 구동시켜 엔진의 배기나 피스톤 조립 및 엔진기동시 윤활등의 여러 목적과 용도로 사용되는 것으로 엔진의 유지 및 보수 등을 위해 구동모터에 감속장치로 연동되는 출력축의 피니언을 핸들로 회전시켜서 엔진축의 터닝휠에 맞물리게 결합하고 해제하는 것이다.In this way, turning gears are used for various purposes and purposes, such as engine exhaust, piston assembly, and lubrication when starting the engine by driving the turning wheel coupled to the engine shaft of the ship. It is reduced to the driving motor for engine maintenance and repair. The pinion of the output shaft interlocked with the device is rotated with a handle to engage and release the turning wheel of the engine shaft.

이러한 터닝기어는 이미 위에서 살펴본 바와 같이 피니언의 위치 제어에 따른 오류를 방지하는 목적으로 오작동 방지가 구비되고, 또 작동레버가 임의로 유동되는 것을 방지할 수 있도록 작동레버를 고정시키는 록킹레버가 고안되어 있다.As described above, the turning gear is equipped with malfunction prevention for the purpose of preventing errors due to the position control of the pinion, and a locking lever to fix the operating lever has been devised to prevent the operating lever from moving arbitrarily. .

그러나 터닝기어를 회전조작하는 핸들을 위한 별도의 고정장치가 개발되어 있지 않아 엔진 진동 등의 외부 물리적 요인으로 인해 쉽게 유동됨으로써 여러 문제가 발생하고 있다. 이를 좀 더 구체적으로 살펴본다.However, since a separate fixing device for a steering wheel that rotates a turning gear has not been developed, various problems have arisen because it easily flows due to external physical factors such as engine vibration. Let's look at this in more detail.

선박 엔진용 터닝기어는 선박 엔진의 플라이휠과 터닝기어의 피니언을 맞물리게 하여 선박엔진 크량크샤프트를 회전시키는 것으로, 핸들을 조작하여 피니언을 플라이휠 방향으로 이동시킴으로써 플라이휠과 맞물리게 결합하여 인게이지(engage)시킨다.The turning gear for a ship engine is to rotate the ship engine large shaft by engaging the flywheel of the ship engine with the pinion of the turning gear.By manipulating the handle to move the pinion in the direction of the flywheel, it engages and engages with the flywheel to engage. .

그리고 엔진 작동시에는 플라이휠과 맞물리지 않도록 다시 피니언을 플라이휠 반대방향으로 이동시켜서 디스인게이지(disengage) 시킨다.And when the engine is operated, the pinion is again disengaged by moving the pinion in the opposite direction of the flywheel so that it does not mesh with the flywheel.

즉, 도 1에서와 같이 터닝기어는 구동모터(60)와 연동되는 감속기(50)는 전동축, 썬기어(SUN GEAR), 플래닛기어(PLANET) 등으로 구성되어 구동모터(60)의 회전력을 피니언(40)이 설치된 출력축(30)에 감속 전달되게 구성된다.That is, as shown in FIG. 1, the reduction gear 50 interlocked with the driving motor 60 is composed of a transmission shaft, a sun gear, a planet gear, etc. to control the rotational force of the driving motor 60. The pinion 40 is configured to be transmitted at reduced speed to the installed output shaft 30.

그리고 상기 출력축(30)에는 스크류축(20)을 설치하여 핸들(10)로서 피니언(40)을 수평이동시킬 수 있게 설치된다.In addition, a screw shaft 20 is installed on the output shaft 30 so that the pinion 40 can be horizontally moved as a handle 10.

그런데 선박은 항시 여러 특수 환경(진동, 충격 등)에 노출되어 있으므로 이들 물리적 요인으로 인해 핸들(10)이 유동하게 되면 핸들(10)에 연동되는 피니언(40)이 임의로 이동하여 회전 중인 플라이휠과 접촉하게 됨으로써 이들 플라이휠과 피니언(40)이 서로 접촉하여 상당한 손상을 입게 되는 등의 여러 심각한 문제를 발생시킬 수 있다.However, since the ship is always exposed to various special environments (vibration, shock, etc.), when the handle 10 moves due to these physical factors, the pinion 40 interlocked with the handle 10 moves randomly and comes into contact with the rotating flywheel. As a result, the flywheel and the pinion 40 may come into contact with each other, causing significant damage, and other serious problems.

(참고문헌1) 대한민국 등록실용신안공보 제20-0188205호, 2007.01.15.(Reference 1) Republic of Korea Utility Model Publication No. 20-0188205, 2007.01.15. (참고문헌2) 대한민국 등록실용신안공보 제20-0283000호, 2002.07.24.(Reference 2) Republic of Korea Utility Model Publication No. 20-0283000, 2002.07.24. (참고문헌3) 대한민국 등록특허공보 제10-0655414호, 2006.12.11.(Reference 3) Korean Patent Publication No. 10-0655414, 2006.12.11. (참고문헌4) 일본 공개실용신안공보 소62-202563호, 1987.12.24.(Reference 4) Japanese Public Utility Model Publication No. 62-202563, 1987.12.24. (참고문헌5) 대한민국 등록공보 제10-1128019호, 2012.03.30.(Reference 5) Korean Registered Gazette No. 10-1128019, 2012.03.30. (참고문헌6) 대한민국 공개실용신안공보 제20-2013-0004519호.(Reference 6) Republic of Korea Public Utility Model Publication No. 20-2013-0004519. (참고문헌7) 대한민국 등록특허공보 제10-1128023호, 2012.03.30(Reference 7) Korean Patent Publication No. 10-1128023, 2012.03.30

본 발명은 피니언을 이동시키는 핸들을 제 위치에서 확실하게 고정시켜 움직이지 않도록 함으로써 핸들이 외부의 여러 요인들로 인해 유동됨이 없이 견고하고 안정적으로 제 위치에서 고정될 수 있게 하고자 한다.An object of the present invention is to ensure that the handle for moving the pinion is securely fixed in place so as not to move, so that the handle can be firmly and stably fixed in place without flowing due to external factors.

본 발명은 피니언을 회전조작하여 선박 엔진의 플라이휠과 맞물리게 하는 핸들이 선박엔진실의 특수환경(진동, 충격 등) 등에 노출되더라도 유동되지 않도록 구속시켜 스스로 움직일 수 없는 고정상태를 유지시킴으로써 핸들의 유동으로 인해 피니언이 움직여 회전 중인 플라이휠과 접촉하는 등의 여러 문제점을 해결하고자 한다.In the present invention, the handle that engages with the flywheel of the ship engine by rotating the pinion is constrained so that it does not flow even when exposed to a special environment (vibration, impact, etc.) of the ship engine room, thereby maintaining a fixed state that cannot move by itself. Therefore, it is intended to solve various problems such as the pinion moving and contacting the rotating flywheel.

상기 과제해결을 위한 본 발명은;The present invention for solving the above problems;

[청구항1]에 기재된 발명에 따르면; 출력축의 피니언을 이동시키는 스크류축의 핸들을 제 위치에 고정시킬 수 있도록 핸들의 움직임을 구속하는 잠금쇠를 구비한 터닝기어의 핸들 이중 잠금장치에 있어서, 상기 잠금쇠는; 상기 핸들과 일체로 구성되어 핸들과 함께 회전하는 브라켓의 작동공에 전후로 슬라이딩이동 가능하게 잠금봉을 설치하여 스크류축이 설치된 하우징의 고정공에 삽입, 분리할 수 있게 하고, 상기 잠금봉에는 작동공으로부터 분리되는 것을 방지하는 분리방지부;를 구비시킨 것을 특징으로 한다.According to the invention described in [Claim 1]; A handle double locking device for a turning gear having a lock for restricting movement of a handle so as to fix a handle of a screw shaft for moving a pinion of an output shaft in a position, wherein the lock comprises; A locking rod is installed to be slidable back and forth in the operating hole of the bracket that is integrated with the handle and rotates with the handle, so that it can be inserted into and removed from the fixing hole of the housing where the screw shaft is installed. It characterized in that it comprises a; separation prevention unit for preventing separation from.

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본 발명은 핸들이 외부의 여러 요인들로 인해 임의로 유동되지 않고 제 위치에서 확실하게 고정되게 하여 핸들의 유동을 방지하고 핸들의 유동으로 인해 피니언이 움직이는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.The present invention prevents the flow of the handle and effectively prevents the pinion from moving due to the flow of the handle by ensuring that the handle does not flow arbitrarily due to external factors and is reliably fixed in place.

본 발명은 피니언을 회전조작하여 선박 엔진의 플라이휠과 맞물리게 하는 핸들이 선박엔진실의 특수환경(진동, 충격 등) 등으로 인해 유동되지 않도록 이중으로 고정시키는 고정수단을 구비시킴으로써 핸들의 고정상태를 견고하고 안정적으로 유지할 수 있으며, 이로 부터 핸들의 오작동으로 인해 피니언이 움직여 회전 중인 플라이휠과 접촉하여 발생되는 제반 문제를 해결할 수 있는 등의 여러 이익과 효과를 기대할 수 있다.In the present invention, the fixed state of the handle is secured by providing a fixing means that doubles the handle to engage the flywheel of the ship engine by rotating the pinion so that it does not flow due to the special environment (vibration, shock, etc.) of the ship engine room. It can be maintained stably, and from this, various benefits and effects can be expected, such as being able to solve all problems that occur when the pinion moves and contacts the rotating flywheel due to malfunction of the handle.

도 1은 종래의 구성을 설명하기 위한 일부 단면 구성도.
도 2는 본 발명의 일실시예를 설명하기 위한 일부 단면 구성도.
도 3은 본 발명의 요부 발췌 확대 단면도.
도 4, 도 5는 본 발명 중 잠금장치를 해제한 상태의 단면도.1 is a partial cross-sectional configuration diagram for explaining a conventional configuration.
2 is a partial cross-sectional configuration diagram for explaining an embodiment of the present invention.
3 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the present invention.
4 and 5 are cross-sectional views of the present invention in a state in which the locking device is released.

본 발명은 선박 엔진의 플라이휠과 터닝기어의 피니언을 맞물리도록 결합하거나(engage) 해제시키도록(disengage) 회전조작하는 터닝기어의 핸들에 있어서,The present invention relates to a steering wheel of a turning gear that rotates to engage or disengage a flywheel of a ship engine and a pinion of a turning gear,

상기 피니언을 회전 조작하는 핸들이 제 위치에서 유동되지 않도록 고정시키는 이중 잠금장치를 구성한 것에 특징이 있다.It is characterized by configuring a double locking device that fixes the handle for rotating the pinion so that it does not flow in position.

주로 대형 선박 디젤엔진용 터닝기어는 엔진의 배기나 피스톤 조립 및 엔진기동 시 윤활 등 여러 목적과 용도로 구동모터에 감속기로 연동되는 출력축의 피니언을 엔진의 플라이휠에 맞물리게 결합하거나 해제하도록 구성된다.Mainly, turning gears for large marine diesel engines are configured to engage or release the pinion of the output shaft, which is interlocked with the drive motor as a reducer, to the engine's flywheel for various purposes and uses such as engine exhaust, piston assembly, and lubrication when starting the engine.

상기 감속기의 출력축에는 엔진의 플라이휠에 피니언을 맞물리게 결합하거나 해제하도록 피니언을 수평 이동시키기 위한 핸들이 설치된다.The output shaft of the reducer is provided with a handle for horizontally moving the pinion to engage or release the pinion to the flywheel of the engine.

본 발명은 상기 핸들에 핸들의 제 위치를 고정시켜서 움직이지 못하도록 고정시키는 이중 잠금장치를 구성한다.The present invention constitutes a double locking device that secures the handle to the handle so as not to move by fixing the position of the handle.

이하 본 발명의 구체적인 실시내용을 첨부 도면과 함께 상세히 살펴본다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail together with the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일실시예를 설명하기 위한 일부 단면 구성도, 도 3은 본 발명의 요부 발췌 확대 단면도, 도 4, 도 5는 본 발명 중 잠금장치를 해제한 상태의 단면도이다. Figure 2 is a partial cross-sectional configuration diagram for explaining an embodiment of the present invention, Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the present invention, Figures 4 and 5 are cross-sectional views of a state in which the locking device is released in the present invention.

종래 구성과 동일한 구성요소(도 1)에 대해서는 동일한 부호를 사용하였다. The same reference numerals were used for the same components (FIG. 1) as in the conventional configuration.

구동모터(60)와 연동되는 감속기(50)는 전동축, 썬기어(SUN GEAR), 플래닛기어(PLANET) 등으로 구성되어 구동모터(60)의 회전력을 피니언(40)이 설치된 출력축(30)에 감속 전달되게 한다.The reducer 50 interlocked with the driving motor 60 is composed of an electric shaft, a sun gear, a planet gear, etc., so that the rotational force of the driving motor 60 is applied to the output shaft 30 with a pinion 40 installed. To be transmitted to the deceleration.

그리고 상기 출력축(30)에는 스크류축(20)을 설치하여 핸들(10)로서 피니언(40)을 수평이동시킬 수 있게 설치한다.In addition, a screw shaft 20 is installed on the output shaft 30 so that the pinion 40 can be horizontally moved as the handle 10.

본 발명은 상기한 터닝기어의 핸들(10)에, 핸들(10)이 제 위치에서 고정될 수 있도록 핸들(10)을 잠그는 이중 잠금장치를 구성한 것에 특징이 있다.The present invention is characterized in that a double locking device is configured to lock the handle 10 so that the handle 10 can be fixed in place to the handle 10 of the turning gear described above.

핸들(10)은 출력축(30)에 연결된 스크류축(20)에 설치되어 회전조작으로 스크류축(20)을 회전시켜 스크류축(20) 상에 설치된 피니언(40)를 수평 이동시킨다.The handle 10 is installed on the screw shaft 20 connected to the output shaft 30 to rotate the screw shaft 20 by a rotation operation to horizontally move the pinion 40 installed on the screw shaft 20.

상기 스크류축(20)은 사다리꼴 나사로 형성하여 스크류축(20)에 결합된 핸들(10)의 회전 동작(즉, 임의로 유동하는 동작)이 제한되도록 구성한다.The screw shaft 20 is formed of a trapezoidal screw and configured to limit the rotational operation (ie, an arbitrary flow operation) of the handle 10 coupled to the screw shaft 20.

상기 스크류축(20)을 구성하는 사다리꼴 나사는, 나사산이 사다리꼴을 하고 있어 각 나사보다 강한 맞물림으로 조임 등에 많이 이용되고 있는 것으로, 각 나사에 비교해서 힘의 전달효율은 떨어지지만 강한 맞물림으로 유동성을 제한할 수 있어 핸들(10)의 임의 이동을 방지한다.The trapezoidal screw constituting the screw shaft 20 has a trapezoidal thread, and is thus widely used for tightening with a stronger engagement than each screw.The force transmission efficiency is lower than that of each screw, but the fluidity is improved by strong engagement. It can be restricted to prevent arbitrary movement of the handle 10.

본 발명은 상기 사다리꼴 스크류축(20)에 더하여 핸들(10)의 움직임을 구속할 수 있도록 잠금쇠(1)를 설치한다.In the present invention, in addition to the trapezoidal screw shaft 20, a lock 1 is installed to restrict the movement of the handle 10.

상기 잠금쇠(1)는 핸들(10)에 스크류축(20)이 고정되는 하우징(21)상에 고정공(3)을 형성하여 여기에 잠금/해제할 수 있도록 구성한다.The fastener 1 is configured to form a fixing hole 3 on the housing 21 to which the screw shaft 20 is fixed to the handle 10 to be locked/unlocked there.

이에 대해 구체적으로 살펴본다.Let's look at this in detail.

잠금쇠(1)는 핸들(10)에 브라켓(2)을 결합하고, 브라켓(2)에 잠금봉(3)을 전후로 이동가능하게 설치하여 잠금봉(3)을 스크류축(20)이 내부에 설치된 하우징(21)의 고정공(7)에 삽입, 분리할 수 있게 한다.The bracket (1) is connected to the bracket (2) to the handle (10), and the locking rod (3) is installed to be movable back and forth to the bracket (2), so that the locking rod (3) is installed inside the screw shaft (20). It allows insertion and separation into the fixing hole 7 of the housing 21.

상기 브라켓(2)은 도시한 예와 같이 핸들(10)이 결합되는 스크류축(20)에 일체로 결합하거나 핸들(10)에 일체로 형성하여 실시한다.The bracket 2 is implemented by being integrally coupled to the screw shaft 20 to which the handle 10 is coupled, or integrally formed with the handle 10, as shown in the illustrated example.

상기 핸들(10)과 일체로 구성되어 핸들(10)과 함께 회전하는 브라켓(2)에 작동공(6)을 형성하고 여기에 잠금봉(3)을 슬라이딩이동이 가능하게 결합하여 작동공(6)상에서 전후로 이동시킬 수 있게 한다.The operating hole (6) is formed in the bracket (2) that is integrated with the handle (10) and rotates with the handle (10), and the locking rod (3) is slidably coupled to the operating hole (6). ) To be able to move back and forth.

상기 잠금봉(3)에는 작동노브(4)와, 잠금봉(3)이 작동공(6)으로부터 임의로 분리되지 않도록 분리를 방지하는 분리방지부(5)를 구비한다.The locking rod (3) is provided with an operation knob (4) and a separation preventing portion (5) that prevents separation so that the locking rod (3) is not arbitrarily separated from the operation hole (6).

그리고 상기 작동공(6)에 슬라이딩이동이 가능하게 결합된 잠금봉(3)은 스크류축(20)이 설치된 하우징(21)상의 고정공(7)에 삽입, 분리함으로써 핸들(10)을 잠금, 해제할 수 있게 한다.And the locking rod 3 coupled to the operating hole 6 so as to be slidably moved locks the handle 10 by inserting and removing it into the fixing hole 7 on the housing 21 where the screw shaft 20 is installed, Make it possible to release.

상기한 구성의 본 발명은 선박 엔진의 플라이휠과 터닝기어의 피니언(40)을 맞물리게 하여 선박엔진 크량크샤프트를 회전시키는 것으로, 핸들(10)을 조작하여 피니언(40)을 플라이휠과 맞물리게 결합하여 인게이지(engage)시키거나 엔진 작동시에는 플라이휠과 맞물리지 않도록 피니언(40)을 풀어서 디스인게이지(disengage) 시키는 과정에서 핸들(10)을 잠금쇠를 이용하여 고정/해제시킴으로써 핸들(10)이 임의로 유동되지 않도록 이중으로 고정시킨다.The present invention of the above configuration is to rotate the ship engine kyangk shaft by engaging the flywheel of the ship engine and the pinion 40 of the turning gear, by operating the handle 10 to engage the pinion 40 with the flywheel to engage In the process of engaging or disengaging by releasing the pinion 40 so that it does not engage with the flywheel during engine operation, the handle 10 is fixed/released using a fastener so that the handle 10 does not move arbitrarily. It is fixed double so that it is not.

먼저, 스크류축(20)은 사다리꼴 나사로 형성되어 핸들(10)의 임의 유동을 일차적으로 예방하게 되고, 잠금쇠(1)로 핸들(10)의 유동을 확실하게 구속시킨다.First, the screw shaft 20 is formed of a trapezoidal screw to primarily prevent arbitrary flow of the handle 10, and reliably restricts the flow of the handle 10 with the clamp 1.

잠금쇠(1)의 작동 과정을 살펴보면, 핸들(10)을 조작하여 피니언(40)을 플라이휠과 맞물리게 결합하여 인게이지(engage)시키거나 엔진 작동시에는 플라이휠과 맞물리지 않도록 피니언(40)을 풀어서 디스인게이지(disengage) 시키는 과정에서는 핸들(10)을 조작할 수 있도록 잠금쇠(1)의 잠금봉(3)을 하우징(21)의 고정공(7)으로부터 분리하여 핸들(10)을 회전조작할 수 있게 한다.Looking at the operation process of the stop tab (1), the handle (10) is manipulated to engage the pinion (40) with the flywheel to engage it, or when the engine is operated, the pinion (40) is released so that it does not engage the flywheel to disintegrate. In the process of disengageing, the locking bar 3 of the clamp 1 is separated from the fixing hole 7 of the housing 21 so that the handle 10 can be operated so that the handle 10 can be rotated. do.

그리고 피니언(40)을 플라이휠과 맞물리게 결합하여 인게이지(engage)시킨 상태나 엔진 작동시에는 플라이휠과 맞물리지 않도록 피니언(40)을 풀어서 디스인게이지(disengage) 시킨 상태에서는 핸들(10)이 임의로 유동되지 않도록 잠금쇠(1)의 잠금봉(3)을 하우징(21)의 고정공(7)에 삽입시켜 핸들(10)이 움직이지 못하도록 확실히 고정시킨다.And in a state in which the pinion 40 is engaged with the flywheel to engage with the flywheel, or in a state in which the pinion 40 is disengaged by loosening the pinion 40 so that it does not engage with the flywheel during engine operation, the handle 10 does not flow arbitrarily. The locking bar (3) of the lock (1) is inserted into the fixing hole (7) of the housing (21) so that the handle (10) is securely fixed to prevent movement.

이와 같이 본 발명은 핸들(10)이 임의로 유동되지 않도록 핸들(10)의 유동을 일정 부분 제한하는 사다리꼴 나사의 스크류축(20)과 핸들(10)을 고정시켜서 유동을 확실하게 구속하는 잠금쇠(1)를 이용한 이중 잠금장치를 통해 핸들(10)이 선박엔진실의 진동, 충격 등의 특수 환경에 노출되더라도 유동되지 않는 고정상태를 견고하고 확실하게 유지함으로써 핸들(10)의 유동으로 인해 피니언(40)이 움직여 회전 중인 플라이휠과 접촉하는 등의 여러 문제를 방지하고 해결할 수 있다.As described above, the present invention securely restricts the flow by fixing the screw shaft 20 and the handle 10 of a trapezoidal screw that restricts the flow of the handle 10 to a certain part so that the handle 10 does not flow arbitrarily. ) Through a double locking device to securely and reliably maintain a fixed state that does not flow even when the handle 10 is exposed to a special environment such as vibration and shock of the ship's engine chamber, and thus the pinion 40 due to the flow of the handle 10 ) Can be moved to prevent and solve many problems, such as contact with a rotating flywheel.

10:핸들 20:스크류축
30:출력축 40:피니언
50:감속기 60:구동모터
1:잠금쇠 2:브라켓
3:잠금봉 4:노브
5:분리방지부 6:작동공
7:고정공10: handle 20: screw shaft
30: output shaft 40: pinion
50: reducer 60: drive motor
1: Lock 2: Bracket
3: Locking rod 4: Knob
5: Separation prevention part 6: Operation hole
7: Fixed mechanic

Claims (3)

출력축(30)의 피니언(40)을 이동시키는 스크류축(20)의 핸들(10)을 제 위치에 고정시킬 수 있도록 핸들(10)의 움직임을 구속하는 잠금쇠(1)를 구비한 터닝기어의 핸들 이중 잠금장치에 있어서,
상기 잠금쇠(1)는;
상기 핸들(10)과 일체로 구성되어 핸들(10)과 함께 회전하는 브라켓(2)의 작동공(6)에 전후로 슬라이딩이동 가능하게 잠금봉(3)을 설치하여 스크류축(20)이 설치된 하우징(21)의 고정공(7)에 삽입, 분리할 수 있게 하고,
상기 잠금봉(3)에는 작동공(6)으로부터 분리되는 것을 방지하는 분리방지부(5);를 구비시킨 것을 특징으로 하는 터닝기어의 핸들 이중 잠금장치.A steering wheel of a turning gear having a fastener (1) that restrains the movement of the handle (10) so that the handle (10) of the screw shaft (20) that moves the pinion (40) of the output shaft (30) can be fixed in place. In the double locking device,
The fastener (1);
A housing in which a screw shaft 20 is installed by installing a locking rod 3 so as to be slidable back and forth in the operating hole 6 of the bracket 2 that is integrated with the handle 10 and rotates with the handle 10 It is possible to insert and detach it into the fixing hole (7) of (21),
The locking rod (3) is provided with a separation preventing portion (5) for preventing separation from the operating hole (6); a double handle locking device for a turning gear, characterized in that provided. 삭제delete 삭제delete
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