KR102168154B1 - 조립식 방호선반 - Google Patents

Abstract

본 발명은 조립식 방호선반에 관한 것으로, 수평틀(300)이 높이차를 두고 수직 방향으로 형성되는 봉에 의해 지지되면서 복수의 작업공간을 형성하는 일정한 틀 형태의 케이지(100)를 포함하여 승강로를 따라 인양되며 승강로 벽면에 선택적으로 고정되어 작업공간을 제공하되, 상기 수평틀(300)에는 면적을 조절할 수 있는 발판(400)이 설치됨으로써 시공 환경에 따라 규격을 조절하여 설치할 수 있게 되는 한편, 상기 케이지(100)에는 승강로 벽면에 접하는 상태로 편심회전되게 설치되는 마찰부재(200)가 구비되어, 상기 케이지(100)의 하강시 상기 마찰부재(200)가 승강로 벽면과의 마찰에 의해 회전하면서 승강로 벽면을 압박하여 케이지(100)의 추락을 방지하게 되는 조립식 방호선반에 관한 것이다.

Description

조립식 방호선반{Construction cage for elevator hoistway}

본 발명은 조립식 방호선반에 관한 것으로, 특히 조립식으로 되어 엘리베이터 승강로 시공시 사용되는 것으로 시공 환경에 따라 규격을 변형하며 설치하여 사용할 수 있는 조립식 방호선반에 관한 것이다.

일반적으로 엘리베이터 승강로와 같이 건물에 수직으로 설치되는 중공형태의 구조물을 시공하고자 할 때에는 수직 중공 구조물을 구축하기 위한 작업대를 별도로 설치한 다음 외부 거푸집과 내부 거푸집을 조립하고, 이후 슬라브와 함께 콘크리트를 타설하여 양생이 완료되면 외부 거푸집과 내부 거푸집을 분해하여 크레인 등을 이용하여 상층으로 끌어올린 후 앞서와 동일한 과정을 반복하면서 연속적인 수직 중공 구조물을 구축하고 있었다. 상기와 같은 시공방법에서 상기 작업대는 케이지로 형성된다.

상기 케이지는 대체로 사각 틀 형상을 이루는 것으로 작업자가 올라서서 작업할 수 있는 공간을 제공하고 상단에는 벽체 시공을 위한 거푸집이 설치될 수 있는 구조를 이루게 된다. 기 시공된 하층 승강로에 케이지를 고정한 다음 거푸집을 설치하여 상층을 시공하고, 상층 시공이 완료되면 상기 케이지를 승강로에서 분리하여 크레인으로 들어올려 상승 승강로에 고정한 다음 다시 그 위층을 시공하는 과정을 거쳐 승강로를 시공하게 된다.

(문헌 1) 대한민국 등록특허공보 제10-1149567호(2012. 6. 7.) (문헌 2) 대한민국 등록특허공보 제10-1554644호(2015. 9. 21.)

종래의 케이지는 그 규격이 특정된 상태로 제공된다. 따라서 시공 현장에 따라 그 규격을 변경하는 것이 어려워 사용에 불편함이 발생하게 된다. 나아가 추락에 대비할 수 있는 수단 또한 적절치 않은 구성이어서 추락의 위험에 노출될 수 있다.

이에 본 발명은 조립식으로 되어 시공 현장에 따라 그 규격을 조절하여 사용할 수 있는 케이지를 구비하고 추락에 대응하는 수단을 구비한 조립식 방호선반을 제안하여 종래의 케이지가 가진 문제를 해결하고자 하는 것에 그 목적이 있다.

본 발명에서는 필요에 따라 케이지의 규격을 조절할 수 있도록 함으로써 시공 상황에 따라 해당 규격에 맞는 케이지를 형성하여 사용하게 되고, 추락방지수단을 구비하여 비상 상황에서 케이지의 추락을 효과적으로 방지할 수 있는 조립식 방호선반을 제안하여 상기의 목적을 달성한다.

본 발명에 따르면 시공 상황이나 환경에 따라 발판의 규격을 조절하면서 적합한 규격으로 케이지를 형성하여 사용할 수 있음에 따라 다양한 공사 현장에서 필요에 따라 능동적으로 대처하여 사용하면서 승강로를 시공할 수 있게 되고, 케이지 상단과 하단에 추락을 방지할 수 있는 수단이 구비되어 있어서 추락의 위험을 제거하고 안전한 환경에서 작업을 수행할 수 있는 조립식 방호선반을 얻을 수 있게 된다.

도 1, 2는 본 발명에 의한 조립식 방호선반이 승강로에 설치된 상태 예시도,
도 3은 본 발명에 의한 조립식 방호선반에 적용되는 수평틀의 예시도,
도 4는 본 발명에 의한 조립식 방호선반에 적용되는 발판의 예시도,
도 5는 본 발명에 의한 마찰부재의 예시도,
도 6은 본 발명에 의한 케이지를 인양하는 상황에서 마찰부재의 작동도,
도 7은 본 발명에 의한 케이지가 추락하는 상황에서 마찰부재의 작동도,
도 8은 본 발명에 의한 충격흡수판이 설치된 상태 예시도,
도 9는 본 발명에 의한 충격흡수판이 설치된 상태 발췌도,
도 10은 케이지가 추락하는 상황에서 충격흡수판이 승강로 상단 모서리에 접촉하는 상태를 보여주는 예시도,
도 11은 본 발명에 의한 다단 파괴부의 작용을 보여주는 예시도.

이하 본 발명을 첨부된 도면 도 1 내지 도 11을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 1, 2는 본 발명에 의한 조립식 방호선반이 승강로에 설치된 상태 예시도, 도 3은 본 발명에 의한 조립식 방호선반에 적용되는 수평틀의 예시도, 도 4는 본 발명에 의한 조립식 방호선반에 적용되는 발판의 예시도이다.

본 발명에 의한 조립식 방호선반은 일정한 틀 형태의 케이지(100)를 이룬다.

케이지(100)는 수평방향으로 배치되는 수평틀(300)이 복수개 구비되어 일정한 높이 차이를 두고 수직 방향으로 배치되는 봉으로 지지되는 구조인바, 수평틀(300)이 다단으로 형성되게 된다. 이때, 수평틀(300)에는 발판(400)이 형성되어 작업자가 올라서서 작업을 할 수 있도록 하는 다단의 공간을 제공하게 된다.

수평틀(300)은 봉들이 격자 형태로 배치되어서 형성된다. 사각 형상의 틀로 형성되는 것으로, 상기 봉들은 얇은 봉과 두꺼운 봉이 결합되는 구조로 되어 길이가 조절되는 구조로 형성될 수 있다. 그리고 상기 봉들의 끝단에는 브라켓이 형성되어 수직 방향으로 배치되는 봉들과 결합될 수 있게 형성될 수 있다.

발판(400)은 기준이 되는 베이스발판(420)과 발판(400)의 면적을 증가시키기 위해 사용되는 조립발판(440)을 포함한다. 베이스발판(420)은 사각형상을 이루고 조립발판(440)은 'ㄱ'자 형상을 이루어 서로 조립될 수 있게 형성될 수 있는데, 이러한 구조에 따라 조립발판(440)을 선택적으로 사용하여 발판(400)의 면적으로 조절하여 줄 수 있는바, 시공환경에 능동적으로 대응하면서 케이지(100)의 규격을 조절하여 줄 수 있게 된다.

케이지(100)는 승강로 벽면에 선택적으로 고정된다. 하층 승강로 벽면에 앵커볼트와 같은 고정수단에 의해 고정된 상태에서 케이지(100) 상단에 거푸집을 설치하고 콘크리트를 타설하여 상층을 형성하게 되는데, 이후 콘크리트가 양생되면 거푸집을 제거하고 케이지(100)를 하층 승강로 벽면에서 분리하여 크레인으로 인양하게 된다. 인양된 크레인은 상층 승강로 벽면에 고정되고 그 상태에서 다시 케이지(100) 상단에 거푸집을 설치하고 콘크리트를 타설하는 과정을 반복하여 승강로가 층층이 이어지도록 형성하게 된다.

한편, 본 발명에 의한 케이지(100) 상단에는 추락방지바(120)가 형성될 수 있다. 추락방지바(120)는 충분한 강성을 가진 파이프나 금속 봉 등으로 형성되어 케이지(100)의 상단에서 바깥쪽으로 돌출되게 또는 상단을 가로지르게 형성된다. 승강로의 폭보다 길게 형성되는 것으로, 적어도 하나가 형성될 수 있고, 케이지(100)가 지탱하여야 할 무게에 따라 그 수를 계산하여 형성하게 된다. 이러한 추락방지바(120)는 케이지(100)가 추락하는 상황에서 승강로 상단에 걸리게 된다. 그 결과 케이지(100)가 더 이상 추락하지 않게 되는 것으로, 후술하는 마찰부재(200)와 상호 보완되어 케이지(100)의 추락을 방지하는데 도움을 주게 된다.

도 5는 본 발명에 의한 마찰부재의 예시도, 도 6은 본 발명에 의한 케이지를 인양하는 상황에서 마찰부재의 작동도, 도 7은 본 발명에 의한 케이지가 추락하는 상황에서 마찰부재의 작동도이다.

케이지(100)에는 마찰부재(200)가 형성된다. 마찰부재(200)는 승강로 벽면에 접하는 상태로 설치되는 것으로 케이지(100)를 구성하는 파이프 중 수직 방향 파이프에 형성될 수 있다. 물론 설치되는 위치가 그에 한정되는 것은 아니고 충분한 강성이 확보하는 지점에 설치되어야 함은 당연하다.

마찰부재(200)는 마찰면(220)을 구비하여 회전축(210)으로 편심회전되게 설치되는바, 케이지(100)가 하강할 때 승강로 벽면과 마찰되면서 회전하여 승강로 벽면을 압박하게 된다. 상기와 같이 마찰부재(200)가 편심회전되게 설치됨에 따라 회전할수록 승강로 벽면을 압박하는 힘은 커지게 되고 따라서 승강로 벽면을 더욱 강하게 압박하게 되는 것이다. 케이지(100)의 하강시 상기 마찰부재(200)가 승강로 벽면과의 마찰에 의해 회전축(210)을 축으로 회전하면서 승강로 벽면을 압박하게 되면 케이지(100)가 마치 승강로에 꽉 끼인 상태와 같이 되는바, 추락이 방지되게 된다.

마찰부재(200)는 케이지(100)에 복수개 설치되는 것이 바람직하다. 승강로가 사각형상을 이루는 경우 네 벽을 향해 모두 형성되되, 각 벽을 향해 각각 복수개가 형성될 수 있다. 특히 각 벽을 향해 형성되는 마찰부재(200)가 서로 대칭되는 위치에 형성되도록 함으로써 마찰력이 골고루 미쳐 케이지(100)가 어느 한쪽으로 치우치지 않도록 할 수 있다.

마찰면(220)은 곡면을 이루게 형성될 수 있다. 승강로 벽면을 향해 볼록한 형상을 이루게 되는데, 이 구성은 도시된 바와 같이 마찰부재(200)를 대략 원판 형상으로 형성하여서 달성될 수 있는데, 원판 형상의 마찰부재(200)가 고정되는 회전축은 원판의 중심 위쪽에 치우치게 형성됨으로써 마찰부재(200)가 편심회전할 수 있게 된다.

상기와 같이 승강로 벽면을 향해 볼록하게 형성되는 마찰면(220)은 케이지(100)가 승강로 벽면에 고정된 상태에서는 그 시작 부분이 승강로 벽면에 접한 상태가 된다. 이 상태에서 마찰부재(200)는 편심회전되게 형성되는 것이므로 마찰부재(200)가 승강로 벽면을 압박하는 방향(도면상 시계 방향, 이하 동일)으로 회전할수록 마찰면(220)은 회전축에서 멀어지는 지점이 승강로 벽면에 접하면서 압박하게 된다. 결과적으로 이러한 구성에 따라 마찰부재(200)가 회전할수록 승강로 벽면을 압박하는 힘은 증가되는 것이다.

마찰면(220)에는 돌기가 형성될 수 있다. 상기 돌기는 톱니 형태로 형성될 수 있는바, 케이지(100)가 하강할 때 상기 돌기가 승강로 벽면을 긁어주며 압박하게 된다. 따라서 마찰부재(200)에 의한 마찰력은 극대화되고 그 결과 케이지(100)의 하강을 효과적으로 멈출 수 있게 된다. 이러한 상기 돌기는 마찰면(220) 아래로 갈수록 그 크기가 증가하게 형성됨으로써 마찰부재(200)가 회전할수록 승강로 벽면을 더욱 강하게 압박할 수 있게 형성될 수 있다.

앞서 설명한 바와 같이 마찰부재(200)가 승강로 벽면에 접한 상태로 설치된다. 마찰면(220)이 승강로 벽면에 접한 상태가 되어야 한다는 것인데, 그래야만 케이지(100)가 하강하는 순간 마찰부재(200)가 승강로 벽면에 마찰되면서 회전을 시작하게 되기 때문이다.

여기서 마찰부재(200)는 편심회전되는 상태로 고정되는 것이므로 마찰면(220)이 승강로 벽면에 접하기 위해서는 마찰면(220)이 승강로 벽면을 압박하는 방향으로 마찰부재(200)에 회전력이 부여되어야 한다. 이를 위해 본 발명에 의한 상기 마찰부재(200)에는 무게팔(240)이 형성된다. 이러한 무게팔(240)은 중력에 의해 지면 방향으로 당겨지게 되는데, 그 결과 마찰부재(200)에는 승강로 벽면을 압박하는 방향으로 회전력이 부여되게 되는 것이다.

무게팔(240)은 마찰부재(200)에서 케이지(100) 내측을 향해 일정 정도 돌출되는 구조로 형성되어 무게 중심을 케이지(100) 내측으로 이동시켜 결과적으로 마찰부재(200)의 무게중심이 회전축에서 일정한 거리만큼 떨어져 형성되도록 하는 역할을 한다. 이러한 무게팔(240)은 막대 형상 또는 볼록하게 돌출된 형상 등 어느 것이라도 가능하나, 바람직하게는 일정 길이의 막대 형상이다. 상기와 같은 무게팔(240)은 마찰부재(200)의 회전시 마찰부재(200)의 회전 각도를 제한하는 역할도 수행하게 되는바, 마찰부재(200)가 회전하다가 무게팔(240)이 마찰부재(200)가 설치되는 파이프 또는 승강로 벽면에 닿으면 더 이상 회전하지 않게 됨으로써 회전 각도가 제한되게 된다.

이하, 케이지(100)의 고정시, 상승시, 하강시 상기와 같은 본 발명에 의한 마찰부재(200)의 작용을 설명한다.

케이지(100)가 승강로에서 위치가 고정된 상태에서는 마찰부재(200)의 마찰면(220)이 승강로 벽면에 접한 상태이다. 이 상태에서 마찰부재(200)는 무게팔(240)에 의해 마찰면(220)이 승강로 벽면을 압박하는 방향으로 회전력이 부여되고 있는데, 마찰부재(200)에 부여되는 회전력은 작업자가 마찰부재(200)를 회전력이 부여되는 방향과 반대 방향으로 쉽게 회전시킬 수 있는 정도이다.

어느 한 층의 작업이 완료되어 케이지(100)를 크레인으로 인양하게 되면 도 3에 도시된 바와 같이 마찰부재(200)는 마찰면(220)이 승강로 벽면에 마찰되면서 회전축을 중심으로 하여 승강로 벽면을 압박하는 방향과 반대 방향(도면상 반 시계 방향, 이하 동일)으로 회전하게 된다. 마찰부재(200)를 고정하는 회전축이 마찰부재(200)가 편심회전될 수 있도록 상측에 치우쳐 형성되어 있음에 따라 상기와 같이 승강로 벽면을 압박하는 방향과 반대 방향으로 마찰부재(200)가 회전을 하게 되면 케이지의 상승을 방해하지 않게 되는 것이다.

반면 케이지(100)가 하강하는 상황에서는 마찰부재(200)의 마찰면(220)이 승강로 벽면에 마찰되면서 회전축을 중심으로 승강로 벽면을 압박하는 방향으로 회전하면서 승강로 벽면을 압박하게 된다. 따라서 케이지(100)가 어느 지점에 이르러 더는 하강하지 않고 승강로 벽면에 꽉 끼인 상태가 되어 멈추게 되는바, 추락이 방지되는 것이다. 이 상황에서 마찰부재(200)는 케이지가 하강할수록 마찰력이 커지게 되므로 케이지가 급격하게 멈추지 않고 점차 추락 속도가 줄어들다가 멈추게 되어 충격을 분산하면서 멈출 수 있게 된다.

도 8은 본 발명에 의한 충격흡수판이 설치된 상태 예시도, 도 9는 본 발명에 의한 충격흡수판이 설치된 상태 발췌도, 도 10은 케이지가 추락하는 상황에서 충격흡수판이 승강로 상단 모서리에 접촉하는 상태를 보여주는 예시도, 도 11은 본 발명에 의한 다단 파괴부의 작용을 보여주는 예시도이다.

이상과 같은 구성에 더해 본 발명에서는 케이지(100)와 추락방지바(120) 사이에 충격흡수판(500)이 설치될 수 있다. 앞서 설명한 마찰부재(200)와 함께 케이지(100)의 추락을 방지하게 된다.

충격흡수판(500)은 추락방지바(120)와 케이지(100)가 이루는 두 변에 각각 끝단이 고정된다. 케이지(100)에서는 수직 방향으로 세워지는 봉에 고정될 수 있다. 그 결과 케이지(100)가 추락하는 상황에서 충격흡수판(500)이 추락방지바(120) 보다 먼저 승강로 상단 모서리에 닿으면서 충격을 흡수하게 된다. 충격흡수판(500)은 충분한 강성을 가진 금속이 일정한 두께로 되는 판 형상으로 되어 끊어지지 않고 충격을 흡수하게 되는 것이다.

충격흡수판(500)은 파형으로 형성되는 파형부(520)를 포함하여 케이지(100)가 추락하는 상황에서 파형부(520)가 상기 승강로 상단 모서리에 접하면서 마찰력을 증가시키게 된다. 따라서 하중이 충격흡수판(500)에 원활하게 전달되게 된다. 나아가 파형부(520)는 케이지(100)가 추락하는 상황에서 상기 승강로 상단 모서리에 닿게 되면 케이지(100)의 하중에 의해 일정 정도 펴지게 되는데, 그 결과 충격을 완만하게 흡수하게 된다.

파형부(520)는 케이지(100) 측에서 추락방지바(120) 측으로 갈수록 파형의 곡률이 크게 형성된다. 따라서 케이지(100)가 추락할수록 곡률이 작은 것부터 큰 것의 순서로 상기 승강로 상단 모서리에 순차적으로 걸리게 되는바, 케이지(100)의 추락 거리가 클수록 상기 승강로 상단 모서리와의 마찰력이 점차 증가되게 되어 충격을 완만하게 흡수하게 된다.

한편, 충격흡수판(500)이 케이지(100)에 고정되는 부분에는 일정한 길이로 수직 하방으로 연장되고 복수의 파괴공(542)이 아래로 갈수록 간격이 넓어지게 형성되는 다단파괴부(540)가 구비된다. 파괴공(542) 중 최상단의 파괴공(542)에 볼트(600)가 관통되어 너트로 고정됨으로써 충격흡수판(500)이 케이지(100)에 고정되게 된다.

파괴공(542)은 모서리가 아래로 향하는 사각 형상을 이루게 형성된다. 그리고 볼트(600)는 파괴공(542)에 위치되는 부분이 모서리가 아래로 향하는 단면 사각형상을 이루게 형성될 수 있다.

상기 구성에 따르면 케이지(100)가 추락하는 상황에서 충격흡수판(500)에 가해지는 하중에 의해 다단파괴부(540)가 상 방향으로 강하게 당겨지게 되는데, 이때 볼트(600)가 복수의 파괴공(542)을 차례로 파괴시키면서 충격을 흡수하게 된다. 이 과정에서 사각형상의 볼트가 사각 형상의 파괴공(542)을 원활하게 파괴시키게 되고, 파괴공(542)의 간격이 아래로 갈수록 넓게 형성되어 있음에 따라 케이지(100)의 추락시 파괴공(542)이 파괴되는 속도가 점차 감소하면서 충격을 완만하게 흡수하게 되는 것이다. 이를 통해 강한 충격이 한꺼번에 가해짐에 따른 파손이나 케이지(100)에 탑승한 작업자에게 가해지는 충격을 감소시킬 수 있게 되는 것이다.

100 : 케이지, 200 : 마찰부재,
210 : 회전축, 220 : 마찰면,
240 : 무게팔, 300 : 수평틀,
400 : 발판, 500 : 충격흡수판,
520 : 파형부, 540 : 다단파괴부,
542 : 파괴공, 600 : 볼트.

Claims (6)

1. 수평틀(300)이 높이 차를 두고 수직 방향으로 형성되는 봉에 의해 지지되면서 복수의 작업공간을 형성하는 일정한 틀 형태의 케이지(100)를 포함하여 승강로를 따라 인양되며 승강로 벽면에 선택적으로 고정되어 작업공간을 제공하되,
   상기 수평틀(300)에는 면적을 조절할 수 있는 발판(400)이 설치됨으로써 시공 환경에 따라 규격을 조절하여 설치할 수 있게 되고,
   상기 케이지(100) 하부에는 상기 승강로 벽면에 접하는 상태로 편심회전되게 설치되는 마찰부재(200)가 구비되어, 상기 케이지(100)의 하강시 상기 마찰부재(200)가 상기 승강로 벽면과의 마찰에 의해 회전하면서 상기 승강로 벽면을 압박하여 케이지(100)의 추락을 방지하게 되는 한편,
   상기 케이지(100) 상단에는 상기 승강로를 가로지르는 길이로 추락방지바(120)가 형성되어 상기 케이지(100)의 추락시 상기 추락방지바(120)가 상기 승강로 상단에 걸려 추락을 방지하게 되되, 상기 추락방지바(120)와 상기 케이지(100)가 이루는 두 변에 각각 끝단이 고정되는 충격흡수판(500)이 구비되어 상기 케이지(100)가 추락하는 상황에서 상기 충격흡수판(500)이 상기 추락방지바(120) 보다 먼저 승강로 상단 모서리에 닿으면서 충격을 흡수하게 되고,
   상기 충격흡수판(500)은 파형으로 형성되는 파형부(520)를 포함하여 상기 케이지(100) 추락하는 상황에서 상기 파형부(520)가 상기 승강로 상단 모서리와의 마찰력을 증가시켜 상기 케이지(100)의 하중을 상기 충격흡수판(500)에 원활하게 전달할 수 있게 됨과 아울러 상기 케이지(100)의 하중에 의해 파형부(520)가 펴지면서 충격을 흡수하게 되되,
   상기 파형부(520)는 상기 케이지(100) 측에서 상기 추락방지바(120) 측으로 갈수록 파형의 곡률이 크게 형성되어 상기 케이지(100)가 추락할수록 곡률이 작은 것부터 큰 것의 순서로 상기 승강로 상단 모서리에 순차적으로 걸리면서 마찰력을 점차 증가시키면서 충격을 완만하게 흡수하게 되며,
   상기 충격흡수판(500)이 상기 케이지(100)에 고정되는 부분에는 일정한 길이로 수직 하방으로 연장되고 복수의 파괴공(542)이 아래로 갈수록 간격이 넓어지게 형성되는 다단파괴부(540)가 구비되는 한편, 상기 파괴공(542) 중 최상단의 파괴공(542)에 볼트(600)가 관통되어 너트로 고정됨으로써 상기 충격흡수판(500)이 상기 케이지(100)에 고정되어,
   상기 케이지(100)가 추락하는 상황에서 상기 충격흡수판(500)에 가해지는 하중에 의해 상기 다단파괴부(540)가 상방향으로 당겨지면서 상기 볼트(600)가 상기 복수의 파괴공(542)을 차례로 파괴시키면서 충격을 흡수하게 되는 조립식 방호선반.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 발판(400)은 사각형상의 베이스발판(420)과 'ㄱ'자 형상으로 형성되어 상기 베이스발판(420)에 결합되는 조립발판(440)을 포함하여 면적을 조절할 수 있게 되는 조립식 방호선반.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 마찰부재(200)는 승강로 벽면에 접하게 되는 마찰면(220)을 구비하되,
   상기 마찰면(220)은 곡면을 이루어 회전할수록 승강로 벽면을 압박하는 힘이 커지게 되는 조립식 방호선반.
4. 제3 항에 있어서,
   상기 마찰면(220)에는 돌기가 형성되어 승강로 벽면을 긁으며 압박하게 되는 조립식 방호선반.
5. 제3 항에 있어서,
   상기 마찰부재(200)는 케이지(100) 내측을 향해 무게팔(240)이 형성되어 상기 무게팔(240)에 의해 승강로 벽면을 압박하는 방향으로 회전력이 부여되게 설치되는 조립식 방호선반.
6. 제1 항에 있어서,
   상기 파괴공(542)은 모서리가 아래로 향하는 사각 형상을 이루고, 상기 볼트(600)는 상기 파괴공(542)에 위치되는 부분이 모서리가 아래로 향하는 단면 사각형상을 이루는 조립식 방호 선반.

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