KR102164010B1 - 이차 전지 - Google Patents

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Abstract

이차 전지가 개시된다. 이차 전지는, 제1 전극과 제2 전극을 구비하는 전극 조립체와 전극 조립체와 전기적으로 연결되는 전극 단자와 전극 조립체를 수납하는 케이스 및 케이스의 개구에 설치되어 케이스를 밀폐하도록 설치되며 단자홀이 형성된 캡 플레이트를 포함한다. 전극 단자는, 캡 플레이트의 단자홀에 설치되어 전극 조립체와 전기적으로 연결되는 제1 터미널과, 캡 플레이트의 외측에 배치되어 제1 터미널에 전기적으로 연결되며 제1 터미널이 노출되게 연결되는 제2 터미널과, 제2 터미널에서 제1 터미널에 전기적으로 연결되며 제2 터미널 상에서 탄성 변형 가능하게 설치되는 제3 터미널을 포함한다.

Description

이차 전지{RECHARGEABLE BATTERY}
본 발명의 일 실시예는 전극 단자가 일정한 변위 이동이 가능하여 버스바와 연결되는 부분에서 손상이 발생되지 않도록 하는 이차 전지에 관한 것이다.
이차 전지(rechargeable battery)는 충전이 불가능한 일차 전지와는 달리 충전 및 방전이 가능한 전지이다. 저용량의 이차 전지는 휴대폰이나 노트북 컴퓨터 및 캠코더와 같이 휴대가 가능한 소형 전자기기에 사용되고, 대용량 전지는 하이브리드 자동차 등의 모터 구동용 전원으로 널리 사용되고 있다.
대표적인 이차 전지에는 니켈-카드뮴(Ni-Cd)전지와 니켈-수소(Ni-MH)전지 및 리튬(Li) 전지와 리튬 이온(Li-ion) 이차 전지 등이 있다. 특히, 리튬 이온 이차 전지는 휴대용 전자 장비 전원으로 많이 사용되고 있는 니켈-카드뮴 전지나, 니켈-수소 전지보다 작동 전압이 약 3배나 높다. 또한, 단위 중량당 에너지 밀도가 높다는 측면에서 널리 사용되고 있다.
이차 전지는 주로 양극 활물질로 리튬계 산화물, 음극 활물질로는 탄소재를 사용하고 있다. 일반적으로는, 전해질의 종류에 따라 액체 전해질 전지와, 고분자 전해질 전지로 분류되며, 액체 전해질을 사용하는 전지를 리튬 이온 전지라 하고, 고분자 전해질을 사용하는 전지를 리튬 폴리머 전지라고 한다.
이러한 이차 전지는 계속적인 사용 과정에서 이차 전지가 일정 부분 부풀어 오르는 스웰링(swelling)이 발생하는 경우, 전극 단자에 연결되는 버스바의 연결 부분에 파단이 발생될 수 있는 문제점이 있다.
본 발명의 일 실시예는 이차 전지의 전극 단자가 버스바에 연결되는 부분에서 파단이 발생되지 않도록 하는 이차 전지를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시예는, 제1 전극과 제2 전극을 구비하는 전극 조립체와 전극 조립체와 전기적으로 연결되는 전극 단자와 전극 조립체를 수납하는 케이스 및 케이스의 개구에 설치되어 케이스를 밀폐하도록 설치되며 단자홀이 형성된 캡 플레이트를 포함한다.
전극 단자는, 캡 플레이트의 단자홀에 설치되어 전극 조립체와 전기적으로 연결되는 제1 터미널과, 캡 플레이트의 외측에 배치되어 제1 터미널에 전기적으로 연결되며 제1 터미널이 노출되게 연결되는 제2 터미널과, 제2 터미널에서 제1 터미널에 전기적으로 연결되며 제2 터미널 상에서 탄성 변형 가능하게 설치되는 제3 터미널을 포함한다.
제2 터미널에는 제3 터미널이 수용되는 수용홈이 형성될 수 있다.
수용홈은 적어도 2개 이상의 안착면이 형성되도록 다단으로 형성될 수 있다.
안착면은, 제3 터미널의 일측면에 접촉되는 제1 안착면과, 제2 터미널에서 제1 안착면과 단차지게 형성되는 제2 안착면을 포함할 수 있다.
제3 터미널은, 제2 터미널의 내부에서 제1 안착면에 설치되며 제1 터미널과 전기적으로 연결되는 터미널 플레이트와, 터미널 플레이트에서 돌출되어 버스바에 전기적으로 연결되는 터미널 돌부를 포함할 수 있다.
터미널 플레이트의 가장자리는 제1 안착면에 용접될 수 있다.
터미널 돌부는 터미널 플레이트에 적어도 2개 이상으로 돌출될 수 있다.
제2 안착면에는, 일측은 제2 안착면에 연결되고 타측은 터미널 돌부의 측면 방향으로 돌출되어 터미널 돌부의 변형이 접촉되는 스토퍼 플레이트가 설치될 수 있다.
터미널 돌부의 측면에는 버스바에 간섭되는 걸림 돌기가 돌출될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 전극 단자의 부분 변형이 가능하여, 버스바 및 이차 전지의 변형이 발생하여도 전극 단자와 버스바의 연결 부분에서 파단이 발생되지 않도록 하여 이차 전지의 안정성의 향상이 가능하게 된다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 이차 전지를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ 선을 따라 잘라서 본 단면도이다.
도 3은 도 1의 이차 전지에 버스바가 연결된 상태를 개략적으로 도시한 평면도이다.
도 4는 전극 단자의 제2 터미널과 제3 터미널 및 스토퍼 플레이트의 설치된 상태를 개략적으로 도시한 요부 분해 사시도이다.
도 5는 도 4의 제3 터미널을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 제3 터미널을 개략적으로 도시한 사시도이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 이차 전지를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ 선을 따라 잘라서 본 단면도이며, 도 3은 도 1의 이차 전지의 평면도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 이차 전지(100)는, 전류를 충전 및 방전을 행하는 전극 조립체(10)와, 전극 조립체(10)와 전기적으로 연결되는 전극 단자(21, 22)와, 전극 조립체(10)를 수납하는 케이스(15) 및 케이스(15)의 개구에 설치되어 케이스(15)를 밀폐하도록 설치되며 단자홀(H1, H2)이 형성된 캡 플레이트(20)를 포함한다.
예를 들면, 전극 조립체(10)는 절연체인 세퍼레이터(13)의 양면에 제1 전극(이하, "음극"이라 한다)(11)과 제2 전극(이하, "양극"이라 한다)(12)을 배치하고, 음극(11), 세퍼레이터(13) 및 양극(12)을 젤리롤 상태로 귄취하여 형성된다.
음극(11) 및 양극(12)은, 각각 금속판의 집전체에 활물질을 도포한 코팅부(11a, 12a), 및 활물질을 도포하지 않아서 노출된 집전체로 형성되는 무지부(11b, 12b)를 포함한다.
음극(11) 및 양극(12)은, 각각 금속판의 집전체에 활물질을 도포한 코팅부(11a, 12a), 및 활물질을 도포하지 않아서 노출된 집전체로 형성되는 무지부(11b, 12b)를 포함한다.
음극(11)의 무지부(11b)는 권취되는 음극(11)을 따라 음극(11)의 한 쪽 단부에 형성된다. 양극(12)의 무지부(12b)는 권취되는 양극(12)을 따라 양극(12)의 한 쪽 단부에 형성된다. 따라서 무지부들(11b, 12b)은 전극 조립체(10)의 양단에 각각 배치된다.
캡 플레이트(20)는 케이스(15)의 개구에 설치됨으로써 케이스(15)를 밀폐한다. 예를 들면, 케이스(15)와 캡 플레이트(20)는 알루미늄으로 형성되어 서로 용접될 수 있다.
또한, 캡 플레이트(20)는 전해액 주입구(29)와 벤트 홀(24) 및 단자홀(H1, H2)을 구비한다. 전해액 주입구(29)는 케이스(15)에 캡 플레이트(20)를 결합한 후, 케이스(15)의 내부로 전해액을 주입할 수 있게 한다. 전해액 주입 후, 전해액 주입구(29)는 밀봉 마개(27)로 밀봉된다.
벤트 홀(24)은 이차 전지(100)의 내부 압력을 배출할 수 있도록 벤트 플레이트(25)로 밀폐된다. 이차 전지(100)의 내부 압력이 설정 압력에 이르면, 벤트 플레이트(25)가 절개되어 벤트 홀(24)을 개방한다. 벤트 플레이트(25)는 절개를 유도하는 노치(25a)를 가질 수 있다.
전극 단자(21, 22)는 음극 단자(21) 및 양극 단자(22)로 구성되는 것으로서, 캡 플레이트(20)의 단자홀(H1, H2)에 설치되고 전극 조립체(10)에 전기적으로 연결된다. 즉 음극 단자(21)는 전극 조립체(10)의 음극(11)에 전기적으로 연결되고, 양극 단자(22)는 전극 조립체(10)의 양극(12)에 전기적으로 연결된다. 따라서 전극 조립체(10)는 음극 단자(21) 및 양극 단자(22)를 통하여 케이스(15)의 외부로 인출될 수 있다.
이러한 전극 단자(21, 22)를 보다 구체적으로 설명하면, 전극 단자(21, 22)는, 캡 플레이트(20)의 단자홀(H1, H2)에 설치되어 전극 조립체(10)와 전기적으로 연결되는 제1 터미널(211, 221)과, 캡 플레이트(20)의 외측에 배치되어 제1 터미널(211, 221)에 전기적으로 연결되며 제1 터미널(211, 221)이 노출되게 연결되는 제2 터미널(213, 223)과, 제2 터미널(213, 223)에서 제1 터미널(211, 221)에 전기적으로 연결되며 제2 터미널(213, 223) 상에서 탄성 변형 가능하게 설치되는 제3 터미널(217, 227)을 포함한다.
제1 터미널(211, 221)은 캡 플레이트(20)에 형성된 단자홀(H1, H2)에 설치되어 전극 조립체(10)에 전기적으로 연결되는 것으로서, 제1 터미널(211, 221)은 단자홀(H1, H2)에 각각 설치되는 리벳 터미널(211a, 221a)과, 케이스(15)의 내측에 위치한 부분에서 리벳 터미널(211a, 221a)에 일체로 넓게 형성되는 플랜지(211b, 221b)를 포함한다.
이러한 제1 터미널(211, 221)의 단부는 캡 플레이트(20)의 외측으로 돌출되며, 제1 터미널(211, 221)의 돌출된 단부는, 제2 터미널(213, 223)에 삽입된다.
도 4는 전극 단자의 제2 터미널과 제3 터미널 및 스토퍼 플레이트의 설치된 상태를 개략적으로 도시한 요부 분해 사시도이고, 도 5는 도 4의 제3 터미널을 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 제2 터미널(213, 223)은 제1 터미널(211, 221)에 전기적으로 연결되는 것으로서, 캡 플레이트(20) 상에서 제1 터미널(211, 221)의 돌출된 단부의 측면으로 연장될 수 있다. 제2 터미널(213, 223)과 제1 터미널(211, 221)은 용접으로 연결되는 것을 예시적으로 설명하지만, 이에 반드시 한정되는 것은 아니고 리벳팅으로 연결되는 것도 가능하다. 제2 터미널(213, 223)에는 제1 터미널(211, 221)의 단부가 노출되면서 제3 터미널(217, 227)이 함께 안착되는 수용홈(213a)이 형성될 수 있다.
수용홈(213a)은 제2 터미널(213, 223)에 적어도 2개 이상의 안착면(2131, 2133)으로 형성될 수 있다. 보다 구체적으로 설명하면, 수용홈(213a)에 형성된 안착면(2131, 2133)은 다단으로 단차지게 형성되는 제1 안착면(2131) 및 제2 안착면(2133)을 포함할 수 있다.
제1 안착면(2131)은 제3 터미널(217, 227)의 일측면이 접촉된 상태로 안착되는 부분으로 제1 터미널(211, 221)의 돌출된 단부를 중심으로 측면으로 넓게 형성될 수 있다. 제1 안착면(2131)은 제3 터미널(217, 227)과 용접으로 전기적으로 연결될 수 있다. 제1 안착면(2131)과 제3 터미널(217, 227)이 용접되는 부분은 제1 안착면(2131)과 제2 안착면(2133)이 연결되는 가장자리 위치에서 용접될 수 있다.
제2 안착면(2133)은 제1 안착면(2131)에 단차지게 형성되는 부분으로 스토퍼 플레이트(215, 225)가 안착될 수 있다. 이러한 제2 안착면(2133)에는 스토퍼 플레이트(215, 225)의 일부분이 안착되어 용접 등으로 전기적으로 연결될 수 있다. 스토퍼 플레이트(215, 225)는 후술하는 제3 터미널(217, 227)의 탄성 변형시에 과도한 탄성 변형을 억제하기 위해 설치되는 것으로서, 이하에서 스토퍼 플레이트(215, 225)를 설명하면서 보다 구체적으로 설명한다.
제3 터미널(217, 227)은 전술한 바와 같이, 제2 안착면(2133)에 전기적으로 연결된 상태로 안착되는 것으로서, 제1 터미널(211, 221)과 버스바(30)를 전기적으로 연결하기 위한 것이다.
이러한 제3 터미널(217, 227)은 제2 터미널(213, 223)의 내부에서 제1 안착면(2131)에 설치되며 제1 터미널(211, 221)과 전기적으로 연결되는 터미널 플레이트(217a, 227a)와, 터미널 플레이트(217a, 227a)에 돌출되어 버스바(30)에 전기적으로 연결되는 터미널 돌부(217b, 227b)를 포함한다.
터미널 플레이트(217a, 227a)의 일측면은 수용홈(213a)에 단부가 돌출된 제1 터미널(211, 221)에 접척된 상태로 제1 터미널(211, 221)의 상측에서 제1 안착면(2131)에 안착될 수 있다. 이러한 터미널 플레이트(217a, 227a)의 자장자리는 제1 안착면(2131)에 용접으로 연결됨으로써, 제1 터미널(211, 221)에 전기적으로 연결되는 것이 가능하다. 본 실시예에서 터미널 플레이트(217a, 227a)는 알루미늄 재질로 형성될 수 잇다. 터미널 플레이트(217a, 227a)에는 복수개의 터미널 돌부(217b, 227b)가 돌출될 수 있다.
터미널 돌부(217b, 227b)는 터미널 플레이트(217a, 227a)와 동일 재질로 일체로 형성되는 것으로서, 수용홈(213a)의 외부로 일부분이 제2 터미널(213, 223)의 외부로 노출되게 돌출될 수 있다. 이와 같이, 터미널 돌부(217b, 227b)의 일부분이 제2 터미널(213, 223)의 외부로 돌출되게 형성되는 것은 버스바(30)에 용이하게 연결되기 위한 것이다.
터미널 돌부(217b, 227b)는 버스바(30)에 안정적인 연결을 위해 마주하는 한 쌍으로 터미널 플레이트(217a, 227a)의 표면에서 돌출될 수 있다. 이러한 터미널 돌부(217b, 227b)는 반원형의 단면을 갖도록 형성될 수 있으며, 버스바(30)에 형성된 연결공(미도시)에 삽입된 상태로 연결될 수 있다. 즉, 터미널 돌부(217b, 227b)의 돌출된 단부와 버스바(30)의 연결공은 용접되어 전기적으로 연결될 수 있다. 본 실시예에서, 터미널 돌부(217b, 227b)는 터미널 플레이트(217a, 227a)에 2개로 돌출되는 것을 예시적으로 설명하지만, 이에 반드시 한정되는 것은 아니고 적어도 3개 이상이 방사상으로 돌출되는 것도 가능하다.
터미널 돌부(217b, 227b)는 버스바(30)에 연결된 상태에서 수용홈(213a)의 공간에서 탄성 변형될 수 있다. 즉, 이차 전지(100)의 계속적인 사용에 의해 스웰링 등이 발생되어 변형되는 경우에 터미널 돌부(217b, 227b)는 버스바(30)에 연결된 상태에서 일정한 탄성 변형이 이루어질 수 있다. 따라서, 이차 전지(100)에 변형이 발생되는 경우에도 터미널 돌부(217b, 227b)의 탄성 변형에 의해, 터미널 돌부(217b, 227b)와 버스바(30)의 연결 부분이 파단되지 않고 안정적인 연결이 가능함으로써, 이차 전지(100)의 안정성의 향상이 가능하게 된다.
음, 양극 개스킷(36, 37)은 음, 양극 단자(21, 22)의 리벳 터미널(211a, 221a)과 캡 플레이트(20)의 단자홀(H1, H2) 내면 사이에 각각 설치되어, 음, 양극 단자(21, 22)의 리벳 터미널(211a, 221a)과 캡 플레이트(20) 사이를 실링하고 전기적으로 절연한다.
음, 양극 개스킷(36, 37)은 플랜지(211b, 221b)와 캡 플레이트(20)의 내면 사이에 더 연장 설치되어, 플랜지(211b, 221b)와 캡 플레이트(20) 사이를 더 실링하고 전기적으로 절연한다. 즉 음, 양극 개스킷(36, 37)은 캡 플레이트(20)에 음, 양극 단자(21, 22)를 설치함으로써 단자홀(H1, H2)을 통하여 전해액이 새는 것(leak)을 방지한다.
음, 양극 집전 탭(51, 52)은 음, 양극 단자(21, 22)를 전극 조립체(10)의 음, 양극(11, 12)에 각각 전기적으로 연결한다. 즉 음, 양극 집전 탭(51, 52)을 리벳 터미널(211a, 221a)의 하단에 결합하여 하단을 코킹(caulking)함으로써, 음, 양극 집전 탭(51, 52)은 플랜지(211b, 221b)에 지지되면서 리벳 터미널(211a, 221a)의 하단에 연결된다.
하부 절연부재(53, 54)는 음, 양극 집전 탭(51, 52)과 캡 플레이트(20) 사이에 각각 설치되어, 음, 양극 집전 탭(51, 52)과 캡 플레이트(20)를 전기적으로 절연시킨다. 또한 하부 절연부재(53, 54)는 일측으로 캡 플레이트(20)에 결합되고, 다른 일측으로 음, 양극 집전 탭(51, 52)과 리벳 터미널(211a, 221a) 및 플랜지(211b, 221b)를 감싸므로 이들의 연결 구조를 안정시킨다.
음극 단자(21) 측의 상부 절연부재(31)는 제1 터미널(211, 221)과 캡 플레이트(20) 사이에 설치되어, 제1 터미널(211, 221)과 캡 플레이트(20)를 전기적으로 절연시킨다. 즉 캡 플레이트(20)는 음극 단자(21)와 전기적으로 절연된 상태를 유지한다.
예를 들면, 상부 절연부재(31)는 제1 터미널(211, 221)과 캡 플레이트(20) 사이에 개재되고 리벳 터미널(211a)을 관통시킨다. 따라서 상부 절연부재(31)와 플레이트 터미널(21c)을 리벳 터미널(211a)의 상단에 결합하여 상단을 코킹함으로써, 상부 절연부재(31)와 제1 터미널(211, 221)은 리벳 터미널(211a)의 상단에 결합된다.
한편, 음극 개스킷(36)은 리벳 터미널(211a)과 상부 절연부재(31) 사이로 더 연장되어 설치된다. 즉 음극 개스킷(36)은 리벳 터미널(211a)과 상부 절연부재(31) 사이의 실링 및 전기 절연을 더 보강한다.
양극 단자(22) 측의 탑 플레이트(32)는 도전성 부재로 형성되고, 제1 터미널(211, 221)과 캡 플레이트(20) 사이에 설치되어, 제1 터미널(211, 221)과 캡 플레이트(20)를 전기적으로 연결시킨다. 즉 캡 플레이트(20)는 양극 단자(22)를 통하여 전극 조립체(10)에 전기적으로 연결된 상태를 유지한다.
예를 들면, 탑 플레이트(32)는 제1 터미널(c)과 캡 플레이트(20) 사이에 개재되고 리벳 터미널(221a)을 관통시킨다. 따라서 탑 플레이트(32)와 제1 터미널(c)을 리벳 터미널(221a)의 상단에 결합하여 상단을 코킹함으로써, 탑 플레이트(32)와 제1 터미널(211, 221)은 리벳 터미널(221a)의 상단에 결합된다.
한편, 양극 개스킷(37)은 리벳 터미널(221a)과 탑 플레이트(32) 사이로 더 연장되어 설치된다. 즉 양극 개스킷(37)은 리벳 터미널(221a)과 탑 플레이트(32)가 전기적으로 직접 연결되는 것을 방지한다. 즉 리벳 터미널(221a)은 제1 터미널(22c)을 통하여 탑 플레이트(32)에 전기적으로 연결되고, 탑 플레이트(32)를 통하여 캡 플레이트(20)에 전기적으로 연결된다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 이차 전지의 전극 단자에서 제3 터미널 부분을 개략적으로 도시한 사시도이다. 도 1 내지 도 5와 동일 참조 번호는 동일 기능의 동일 부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 이차 전지의 전극 단자는, 캡 플레이트(20)의 단자홀(H1, H2)에 설치되어 전극 조립체(10)와 전기적으로 연결되는 제1 터미널(211, 221)과, 캡 플레이트(20)의 외측에 배치되어 제1 터미널(211, 221)에 전기적으로 연결되며 제1 터미널(211, 221)이 노출되게 연결되는 제2 터미널(213, 223)과, 제2 터미널(213, 223)에서 제1 터미널(211, 221)에 전기적으로 연결되며 제2 터미널(213, 223) 상에서 탄성 변형 가능하게 설치되는 제3 터미널(317)과, 제3 터미널(317)의 측면에 걸림 돌기(317c)가 돌출될 수 있다.
걸림 돌기(317c)는 제3 터미널(317)이 버스바(30)에 형성된 삽입구가 삽입된 상태를 안정적으로 유지시키는 것으로서, 제3 터미널(317)과 버스바(30)의 연결된 상태를 더욱 안정적으로 유지시킬 수 있다. 즉, 제3 터미널(317)의 터미널 돌부(317b)와 버스바(30)의 용접 결합의 불량이 발생되어도, 걸림 돌기(317c)에 의해 버스바(30)와 터미널 돌부(317b)가 결합 상태를 일정 부분 유지시키는 것이 가능하여 보다 안정적인 연결 상태를 유지하는 것이 가능하다.
이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다.
10...전극 조립체 11...제1 전극
11a, 12a.코팅부 11b, 12b.무지부
12...제2 전극 15...케이스
20...캡 플레이트 21, 22..전극 단자
24...벤트 홀 25...벤트 플레이트
31...상부 절연부재 32...탑 플레이트
36...음극 개스킷 37...양극 개스킷
51...음극 집전탭 52...양극 집전탭
53, 54. 하부 절연부재 제1 터미널..211, 221
리벳 터미널..211a, 221a 플랜지..211b, 221b
제2 터미널...213, 223 수용홈...213a
제1 안착면...2131 제2 안착면...2133
스토퍼 플레이트..215, 225 제3 터미널..217, 227

Claims (9)

  1. 제1 전극과 제2 전극을 구비하는 전극 조립체와, 상기 전극 조립체와 전기적으로 연결되는 전극 단자와, 상기 전극 조립체를 수납하는 케이스 및 상기 케이스의 개구에 설치되어 상기 케이스를 밀폐하도록 설치되며 단자홀이 형성된 캡 플레이트;
    를 포함하고,
    상기 전극 단자는,
    상기 캡 플레이트의 상기 단자홀에 설치되어 상기 전극 조립체와 전기적으로 연결되는 제1 터미널;
    상기 캡 플레이트의 외측에 배치되어 상기 제1 터미널에 전기적으로 연결되며 상기 제1 터미널이 노출되게 연결되는 제2 터미널; 및
    상기 제2 터미널에서 상기 제1 터미널에 전기적으로 연결되며 상기 제2 터미널 상에서 탄성 변형 가능하게 설치되는 제3 터미널;
    을 포함하고,
    상기 제2 터미널에는 상기 제3 터미널이 수용되고, 적어도 2개 이상의 안착면이 형성되도록 다단으로 형성되는 수용홈이 형성되고
    상기 안착면은,
    상기 제3 터미널의 일측면에 접촉되는 제1 안착면과, 상기 제2 터미널에서 상기 제1 안착면과 단차지게 형성되는 제2 안착면을 포함하고,
    상기 제3 터미널은,
    상기 제2 터미널의 내부에서 상기 제1 안착면에 설치되며 상기 제1 터미널과 전기적으로 연결되는 터미널 플레이트; 및
    상기 터미널 플레이트에서 돌출되어 버스바에 전기적으로 연결되는 터미널 돌부;
    를 포함하며,
    상기 터미널 돌부의 선단의 하부 위치의 측면에는 상기 버스바에 간섭되는 걸림 돌기가 돌출되는 이차 전지.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 터미널 플레이트의 가장자리는 상기 제1 안착면에 용접되는 이차 전지.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 터미널 돌부는 상기 터미널 플레이트에 적어도 2개 이상으로 돌출되는 이차 전지.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제2 안착면에는,
    일측은 상기 제2 안착면에 연결되고 타측은 상기 터미널 돌부의 측면 방향으로 돌출되어, 상기 터미널 돌부의 변형이 접촉되는 스토퍼 플레이트가 설치되는 이차 전지.
  9. 삭제
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