KR102150975B1 - Ship - Google Patents

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KR102150975B1
KR102150975B1 KR1020190054266A KR20190054266A KR102150975B1 KR 102150975 B1 KR102150975 B1 KR 102150975B1 KR 1020190054266 A KR1020190054266 A KR 1020190054266A KR 20190054266 A KR20190054266 A KR 20190054266A KR 102150975 B1 KR102150975 B1 KR 102150975B1
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김연태
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한국조선해양 주식회사
현대중공업 주식회사
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Abstract

Disclosed is a ship. According to one embodiment of the present invention, the ship includes: a hull including a first hull part and a second hull part which are separately formed; and a hull connecting part connecting the first hull part and the second hull part so that a size of a bending moment applied to the hull is decreased.

Description

선박{SHIP}Ship{SHIP}

본 발명은 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship.

선박은 해양에서 운항 중 벤딩모멘트가 작용될 수 있다.The bending moment may be applied to the ship while operating in the sea.

예컨대, 선박과 유사한 크기의 파도의 골에 선박이 위치한다면, 선박의 상부에는 압축력이 작용하고 하부에는 인장력이 작용하게 하는 벤딩모멘트가 선박에 작용된다. 그리고, 선박과 유사한 크기의 파도의 골에 선박이 위치한다면, 선박의 상부에는 인장력이 작용하고 하부에는 압축력이 작용하게 하는 벤딩모멘트가 선박에 작용하다.For example, if the ship is located in the valley of a wave having a size similar to that of the ship, a bending moment is applied to the ship so that a compressive force acts on the top of the ship and a tensile force acts on the bottom. And, if the ship is located in the valley of a wave having a size similar to that of the ship, a bending moment that causes a tensile force to act on the top and a compressive force on the bottom acts on the ship.

이와 같이 선박의 해양에서의 운항 중 선박에 작용하는 벤딩모멘트에 의해서, 예컨대 선박의 중앙부가 파손될 수 있다. 이에 따라, 선박의 설계에서 선박에 작용하는 이러한 벤딩모멘트를 중요하게 고려해야만 한다. 그리고, 선박에 작용하는 벤딩모멘트에 견디기 위해서, 선박은 선박을 이루는 강판의 두께를 보다 두껍게 한다든지 가격이 비교적 비싸나 강도가 보다 큰 강판을 사용해야만 하여, 선박의 무게와 건조비용이 증가하였다.In this way, the central part of the ship may be damaged by the bending moment acting on the ship during the operation of the ship in the sea. Accordingly, in the design of the ship, this bending moment acting on the ship must be considered important. In addition, in order to withstand the bending moment acting on the ship, the ship must use a steel sheet having a higher strength, although the price is relatively high, or the thickness of the steel sheet constituting the ship has to be increased, increasing the weight and construction cost of the ship.

본 발명은 상기와 같은 종래에서 발생하는 요구 또는 문제들 중 적어도 어느 하나를 인식하여 이루어진 것이다.The present invention has been made by recognizing at least one of the demands or problems occurring in the prior art.

본 발명의 목적의 일 측면은 선박에 작용되는 벤딩모멘트의 크기가 감소되도록 하는 것이다.One aspect of the object of the present invention is to reduce the size of the bending moment applied to the ship.

상기 과제들 중 적어도 하나의 과제를 실현하기 위한 일실시 형태와 관련된 선박은 다음과 같은 특징을 포함할 수 있다.A ship related to an embodiment for realizing at least one of the above tasks may include the following features.

본 발명의 일실시 형태에 따른 선박은 별도로 이루어진 제1선체부와 제2선체부를 포함하는 선체; 및 상기 선체에 작용되는 벤딩모멘트의 크기가 감소되도록 상기 제1선체부와 상기 제2선체부를 연결하는 선체연결부; 를 포함할 수 있다.A ship according to an embodiment of the present invention includes a hull including a first hull portion and a second hull portion separately made; And a hull connecting portion connecting the first hull portion and the second hull portion to reduce the magnitude of the bending moment applied to the hull. It may include.

이 경우, 상기 선체연결부는 상기 제1선체부와 상기 제2선체부를 힌지연결하는 힌지연결유닛을 포함할 수 있다.In this case, the hull connection portion may include a hinge connection unit hinge-connecting the first hull portion and the second hull portion.

또한, 상기 힌지연결유닛은 일부는 상기 제1선체부에 연결되며 나머지는 상기 제2선체부에 연결되고 서로 연통되는 힌지연결구멍이 각각 형성되는 복수개의 힌지연결지지부재와, 상기 힌지연결구멍을 통과하여 복수개의 상기 힌지연결지지부재를 연결하는 힌지연결부재를 포함할 수 있다.In addition, the hinge connection unit includes a plurality of hinge connection support members, which are partially connected to the first hull and the rest are connected to the second hull and each having hinge connection holes communicating with each other, and the hinge connection hole. It may include a hinge connection member passing through and connecting the plurality of hinge connection support members.

그리고, 상기 선체연결부는 상기 힌지연결유닛 위에서 상기 제1선체부와 상기 제2선체부에 연결되는 제1유압실린더와 상기 힌지연결유닛 아래에서 상기 제1선체부와 상기 제2선체부에 연결되는 제2유압실린더를 더 포함할 수 있다.In addition, the hull connection portion is connected to the first hull portion and the second hull portion under the hinge connection unit and a first hydraulic cylinder connected to the first hull portion and the second hull portion above the hinge connection unit. It may further include a second hydraulic cylinder.

또한, 상기 제1유압실린더와 상기 제2유압실린더는 상기 제1선체부와 상기 제2선체부에 서로 반대로 각각 연결될 수 있다.In addition, the first hydraulic cylinder and the second hydraulic cylinder may be connected to the first hull portion and the second hull portion opposite to each other.

그리고, 상기 제1유압실린더는 내부에 오일이 채워지는 제1실린더몸체와, 적어도 일부가 상기 제1실린더몸체에 이동가능하게 구비되며 상기 제1실린더몸체 내부를 수축영역과 인장영역으로 구획하는 제1실린더로드를 포함하며, 상기 제2유압실린더는 내부에 오일이 채워지는 제2실린더몸체와, 적어도 일부가 상기 제2실린더몸체에 이동가능하게 구비되며 상기 제2실린더몸체 내부를 수축영역과 인장영역으로 구획하는 제2실린더로드를 포함할 수 있다.In addition, the first hydraulic cylinder includes a first cylinder body filled with oil therein, and at least a portion thereof is movably provided on the first cylinder body, and the inside of the first cylinder body is divided into a contraction area and a tension area. Includes 1 cylinder rod, wherein the second hydraulic cylinder is provided with a second cylinder body filled with oil therein, at least a part of which is movably provided on the second cylinder body, and the inside of the second cylinder body is stretched with a contraction area. It may include a second cylinder rod divided into regions.

또한, 제1연결관에 의해서 상기 제1실린더몸체의 인장영역과 상기 제2실린더몸체의 수축영역이 연결되며 제2연결관에 의해서 상기 제1실린더몸체의 수축영역과 상기 제2실린더몸체의 인장영역이 연결될 수 있다.In addition, the tension region of the first cylinder body and the contraction region of the second cylinder body are connected by a first connection pipe, and the contraction region of the first cylinder body and the tension of the second cylinder body by a second connection pipe Areas can be connected.

그리고, 상기 선체연결부는 상기 제1선체부와 상기 제2선체부 사이에 상기 힌지연결유닛과 상기 제1유압실린더 및 상기 제2유압실린더가 구비되도록 형성되는 설치공간의 둘레를 밀봉되고 신축되도록 덮는 덮개유닛을 더 포함할 수 있다.In addition, the hull connection part seals the perimeter of the installation space formed so that the hinge connection unit, the first hydraulic cylinder and the second hydraulic cylinder are provided between the first hull part and the second hull part so as to be covered so as to expand and contract. It may further include a cover unit.

또한, 상기 덮개유닛은 상기 설치공간의 둘레를 덮도록 상기 제1선체부와 상기 제2선체부에 밀봉되게 연결되는 신축성덮개부재를 포함할 수 있다.In addition, the cover unit may include an elastic cover member that is sealedly connected to the first hull portion and the second hull portion so as to cover the periphery of the installation space.

그리고, 상기 덮개유닛은 상기 제1선체부에서 연장되는 제1연장덮개부재와, 상기 제2선체부에서 연장되며 상기 제1연장덮개부재에 밀봉되며 신축성 있게 연결되는 제2연장덮개부재를 포함할 수 있다.In addition, the cover unit includes a first extension cover member extending from the first hull portion, and a second extension cover member extending from the second hull portion and sealed to the first extension cover member and elastically connected. I can.

또한, 상기 제1연장덮개부재의 단부와 상기 제2연장덮개의 단부는 겹치며 상기 선체의 길이방향으로 길며 서로 연통되는 장공이 각각 복수개 형성되고, 상기 덮개유닛은 상기 장공을 통과하여 상기 제1연장덮개부재의 단부와 상기 제2연장덮개부재의 단부를 연결하는 복수개의 연결부재와, 상기 제1연장덮개부재의 단부와 상기 제2연장덮개부재의 단부 사이에 구비되며 상기 연결부재가 통과하는 통과구멍이 형성되는 밀봉부재를 더 포함할 수 있다.In addition, an end of the first extension cover member and an end of the second extension cover overlap each other and have a plurality of long holes that are long in the longitudinal direction of the hull and communicate with each other, and the cover unit passes through the long hole to the first extension. A plurality of connection members connecting the end of the cover member and the end of the second extension cover member, and a passage provided between the end of the first extension cover member and the end of the second extension cover member and through which the connection member passes It may further include a sealing member in which a hole is formed.

이상에서와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 선박에 작용되는 벤딩모멘트의 크기가 감소될 수 있다.As described above, according to the embodiment of the present invention, the magnitude of the bending moment applied to the ship can be reduced.

도1은 본 발명에 따른 선박의 일실시예를 나타내는 도면이다.
도2는 도1의 A부분의 확대단면도이다.
도3과 도4는 본 발명에 따른 선박의 일실시예의 작동을 나타내는 도2와 같은 도면이다.
도5는 덮개유닛의 다른 실시예를 포함하는 본 발명에 따른 선박의 일실시예의 일부확대도와 Ⅰ-Ⅰ'선에 따른 단면의 확대도이다.1 is a view showing an embodiment of a ship according to the present invention.
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of part A of FIG. 1.
3 and 4 are views like FIG. 2 showing the operation of an embodiment of the ship according to the present invention.
5 is a partial enlarged view of an embodiment of a ship according to the present invention including another embodiment of the cover unit and an enlarged view of a cross section taken along line I-I'.

상기와 같은 본 발명의 특징들에 대한 이해를 돕기 위하여, 이하 본 발명의 실시예와 관련된 선박에 대하여 보다 상세하게 설명하도록 하겠다.In order to help understand the features of the present invention as described above, a ship related to an embodiment of the present invention will be described in more detail below.

이하 설명되는 실시예들은 본 발명의 기술적인 특징을 이해시키기에 가장 적합한 실시예들을 기초로 하여 설명될 것이며, 설명되는 실시예들에 의해 본 발명의 기술적인 특징이 제한되는 것이 아니라, 이하 설명되는 실시예들과 같이 본 발명이 구현될 수 있다는 것을 예시하는 것이다. 따라서, 본 발명은 아래 설명된 실시예들을 통해 본 발명의 기술 범위 내에서 다양한 변형 실시가 가능하며, 이러한 변형 실시예는 본 발명의 기술 범위 내에 속한다 할 것이다. 그리고, 이하 설명되는 실시예의 이해를 돕기 위하여 첨부된 도면에 기재된 부호에 있어서, 각 실시예에서 동일한 작용을 하게 되는 구성요소 중 관련된 구성요소는 동일 또는 연장 선상의 숫자로 표기하였다.The embodiments described below will be described on the basis of embodiments most suitable for understanding the technical features of the present invention, and the technical features of the present invention are not limited by the described embodiments, but will be described below. It is to illustrate that the present invention can be implemented as in the embodiments. Accordingly, the present invention can be variously modified within the technical scope of the present invention through the embodiments described below, and such modified embodiments will fall within the technical scope of the present invention. In addition, in the reference numerals in the accompanying drawings in order to aid in understanding of the embodiments described below, related elements among the elements that perform the same function in each embodiment are indicated by numbers on the same or extension lines.

이하, 도1 내지 도5를 참조로 하여 본 발명에 따른 선박의 일실시예에 대하여 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a ship according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5.

도1은 본 발명에 따른 선박의 일실시예를 나타내는 도면이며, 도2는 도1의 A부분의 확대단면도이고, 도3과 도4는 본 발명에 따른 선박의 일실시예의 작동을 나타내는 도2와 같은 도면이다.1 is a view showing an embodiment of the ship according to the present invention, Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of portion A of Figure 1, Figures 3 and 4 are Figures 2 showing the operation of an embodiment of the ship according to the present invention. It is the same drawing.

또한, 도5는 덮개유닛의 다른 실시예를 포함하는 본 발명에 따른 선박의 일실시예의 일부확대도와 Ⅰ-Ⅰ'선에 따른 단면의 확대도이다.In addition, Figure 5 is a partial enlarged view of an embodiment of a ship according to the present invention including another embodiment of the cover unit and an enlarged view of the cross section taken along line I-I'.

본 발명에 따른 선박(100)은 선체(200)와, 선체연결부(300)를 포함할 수 있다.The ship 100 according to the present invention may include a hull 200 and a hull connection part 300.

선체(200)는 제1선체부(210)와 제2선체부(220)를 포함할 수 있다. 제1선체부(210)와 제2선체부(220)는 별도로 이루어질 수 있다. 제1선체부(210)는, 예컨대 도1에 도시된 바와 같이 선체(200)의 선수부터 중앙부의 일부까지의 부분을 이룰 수 있다. 또한, 제2선체부(220)는 선체(200)의 중앙부의 다른 일부부터 선미까지의 부분을 이룰 수 있다. 그러나, 제1선체부(210)와 제2선체부(220)가 이루는 선체(200)의 부분은 특별히 한정되지 않고, 선체(200)의 어떠한 부분도 이룰 수 있다. 제1선체부(210)와 제2선체부(220)는, 예컨대 독립적인 블럭의 형태로 각각 별도로 만들어질 수 있다. 그러나, 제1선체부(210)와 제2선체부(220)가 만들어지는 형태는 특별히 한정되지 않고, 선체(200)에 포함되는 형태라면 어떠한 형태라도 가능하다.The hull 200 may include a first hull portion 210 and a second hull portion 220. The first hull portion 210 and the second hull portion 220 may be formed separately. The first hull part 210 may form, for example, a portion from the bow of the hull 200 to a part of the central part, as shown in FIG. 1. In addition, the second hull portion 220 may form a portion from another part of the central portion of the hull 200 to the stern. However, the portion of the hull 200 formed by the first hull portion 210 and the second hull portion 220 is not particularly limited, and any portion of the hull 200 may be formed. The first hull part 210 and the second hull part 220 may be separately made, for example, in the form of independent blocks. However, the shape in which the first hull portion 210 and the second hull portion 220 are formed is not particularly limited, and any shape may be used as long as it is included in the hull 200.

선체연결부(300)는 제1선체부(210)와 제2선체부(220)를 연결할 수 있다. 선체연결부(300)에 의해서 선체(200)에 작용되는 벤딩모멘트의 크기가 감소될 수 있다.The hull connection part 300 may connect the first hull part 210 and the second hull part 220. The size of the bending moment acting on the hull 200 may be reduced by the hull connection part 300.

선체연결부(300)는 힌지연결유닛(310)을 포함할 수 있다. 힌지연결유닛(310)에 의해서 제1선체부(210)와 제2선체부(220)가 힌지연결될 수 있다. 이와 같이 힌지연결유닛(310)에 의해서 제1선체부(210)와 제2선체부(220)가 힌지연결되기 때문에, 선체(200)에 벤딩모멘트가 작용되면 제1선체부(210)와 제2선체부(220)가 서로 독립적으로 움직일 수 있다. 이에 따라, 선체(200)에 작용하는 벤딩모멘트의 크기가 감소될 수 있다.The hull connection part 300 may include a hinge connection unit 310. The first hull part 210 and the second hull part 220 may be hingedly connected by the hinge connection unit 310. In this way, since the first hull portion 210 and the second hull portion 220 are hingedly connected by the hinge connection unit 310, when a bending moment is applied to the hull 200, the first hull portion 210 and the first hull portion 210 The two hull parts 220 may move independently of each other. Accordingly, the size of the bending moment acting on the hull 200 may be reduced.

힌지연결유닛(310)은 도2에 도시된 바와 같이 복수개의 힌지연결지지부재(311)와, 힌지연결부재(312)를 포함할 수 있다. 복수개의 힌지연결지지부재(311) 중 일부는 제1선체부(210)에 연결될 수 있다. 그리고, 나머지 힌지연결지지부재(311)는 제2선체부(220)에 연결될 수 있다. 예컨대, 힌지연결지지부재(311)는 볼트(도시되지 않음) 등에 의해서 제1선체부(210)나 제2선체부(220)에 연결될 수 있다. 그러나, 힌지연결지지부재(311)가 제1선체부(210)나 제2선체부(220)에 연결되는 구성은 특별히 한정되지 않고, 주지의 어떠한 구성이라도 가능하다. 복수개의 힌지연결지지부재(311)에는 서로 연통되는 힌지연결구멍(HC)이 각각 형성될 수 있다.The hinge connection unit 310 may include a plurality of hinge connection support members 311 and a hinge connection member 312 as shown in FIG. 2. Some of the plurality of hinge connection support members 311 may be connected to the first hull part 210. In addition, the remaining hinge connection support member 311 may be connected to the second hull part 220. For example, the hinge connection support member 311 may be connected to the first hull part 210 or the second hull part 220 by bolts (not shown). However, the configuration in which the hinge connection support member 311 is connected to the first hull portion 210 or the second hull portion 220 is not particularly limited, and any known configuration may be used. A hinge connection hole HC communicating with each other may be formed in the plurality of hinge connection support members 311.

힌지연결부재(312)는 복수개의 힌지연결지지부재(311) 각각의 힌지연결구멍(HC)을 통과하여 복수개의 힌지연결지지부재(311)를 연결할 수 있다. 이에 따라, 제1선체부(210)에 연결된 일부의 힌지연결지지부재(311)와 제2선체부(220)에 연결된 나머지 힌지연결지지부재(311)가 서로 힌지연결되어 제1선체부(210)와 제2선체부(220)가 힌지연결될 수 있다.The hinge connection member 312 may connect the plurality of hinge connection support members 311 through the hinge connection holes HC of each of the plurality of hinge connection support members 311. Accordingly, some of the hinge connection support members 311 connected to the first hull part 210 and the remaining hinge connection support members 311 connected to the second hull part 220 are hinge-connected to each other, so that the first hull part 210 ) And the second hull part 220 may be hingedly connected.

선체연결부(300)는 제1유압실린더(320)와 제2유압실린더(330)를 더 포함할 수 있다.The hull connection part 300 may further include a first hydraulic cylinder 320 and a second hydraulic cylinder 330.

제1유압실린더(320)는 도2에 도시된 바와 같이 힌지연결유닛(310) 위에서 제1선체부(210)와 제2선체부(220)에 연결될 수 있다. 선체(200)에 작용되는 벤딩모멘트에 의해서 선체(200)의 상부 측에 작용되는 압축력이나 인장력이 제1유압실린더(320)에 의해서 감쇠될 수 있다.The first hydraulic cylinder 320 may be connected to the first hull portion 210 and the second hull portion 220 on the hinge connection unit 310 as shown in FIG. 2. The compressive force or tensile force applied to the upper side of the hull 200 may be attenuated by the first hydraulic cylinder 320 by the bending moment applied to the hull 200.

제1유압실린더(320)는 제1실린더몸체(321)와, 제1실린더로드(322)를 포함할 수 있다. 제1실린더몸체(321) 내부에는 도3과 도4에 도시된 바와 같이 오일이 채워질 수 있다. 제1실린더로드(322)는 적어도 일부가 제1실린더몸체(321)에 이동가능하게 구비될 수 있다. 이와 같이 적어도 일부가 내부에 이동가능하게 구비되는 제1실린더로드(322)에 의해서 제1실린더몸체(321)가 도2에 도시된 바와 같이 수축영역(ZP)과 인장영역(ZT)으로 구획될 수 있다. 제1실린더몸체(321)의 수축영역(ZP)에 오일이 유입되면 제1실린더로드(322)는 수축되도록 이동하고 제1실린더몸체(321)의 인장영역(ZT)에 오일이 유입되면 제1실린더로드(322)는 인장되도록 이동될 수 있다. 제1실린더몸체(321)는 제1선체부(210)에 연결되고 제1실린더로드(322)는 제2선체부(220)에 연결될 수 있다. 그러나, 제1실린더몸체(321)가 제2선체부(220)에 연결되고 제1실린더로드(322)가 제1선체부(210)에 연결될 수도 있다.The first hydraulic cylinder 320 may include a first cylinder body 321 and a first cylinder rod 322. Oil may be filled inside the first cylinder body 321 as shown in FIGS. 3 and 4. At least a portion of the first cylinder rod 322 may be provided to be movable on the first cylinder body 321. In this way, the first cylinder body 321 is divided into a contraction area ZP and a tension area ZT as shown in FIG. 2 by the first cylinder rod 322 provided at least in part to be movable therein. I can. When oil flows into the contraction area ZP of the first cylinder body 321, the first cylinder rod 322 moves to contract and when oil flows into the tension area ZT of the first cylinder body 321, the first cylinder body 321 The cylinder rod 322 may be moved to be tensioned. The first cylinder body 321 may be connected to the first hull part 210 and the first cylinder rod 322 may be connected to the second hull part 220. However, the first cylinder body 321 may be connected to the second hull portion 220 and the first cylinder rod 322 may be connected to the first hull portion 210.

제2유압실린더(330)는 도2에 도시된 바와 같이 힌지연결유닛(310) 아래에서 제1선체부(210)와 제2선체부(220)에 연결될 수 있다. 선체(200)에 작용되는 벤딩모멘트에 의해서 선체(200)의 하부 측에 작용되는 인장력이나 압축력이 제2유압실린더(330)에 의해서 감쇠될 수 있다.The second hydraulic cylinder 330 may be connected to the first hull portion 210 and the second hull portion 220 under the hinge connection unit 310 as shown in FIG. 2. The tensile force or compression force applied to the lower side of the hull 200 may be attenuated by the second hydraulic cylinder 330 by the bending moment applied to the hull 200.

제2유압실린더(330)는 제1유압실린더(320)와 반대로 제1선체부(210)와 제2선체부(220)에 연결될 수 있다. 이에 따라, 선체(200)에 작용되는 벤딩모멘트에 의해서 선체(200)의 상부 측에는 압축력이 작용되고 하부 측에는 인장력이 작용되는 경우에, 제1유압실린더(320)는 압축력을 감쇠하고 제2유압실린더(330)는 인장력을 감쇠할 수 있다. 또한, 선체(200)에 작용되는 벤딩모멘트에 의해서 선체(200)의 상부 측에는 인장력이 작용되고 하부 측에는 압축력이 작용되는 경우에, 제1유압실린더(320)는 인장력을 감쇠하고 제2유압실린더(330)는 압축력을 감쇠할 수 있다.The second hydraulic cylinder 330 may be connected to the first hull portion 210 and the second hull portion 220, as opposed to the first hydraulic cylinder 320. Accordingly, when a compressive force is applied to the upper side of the hull 200 and a tensile force is applied to the lower side by the bending moment applied to the hull 200, the first hydraulic cylinder 320 attenuates the compressive force and the second hydraulic cylinder 330 can attenuate the tensile force. In addition, when a tensile force is applied to the upper side of the hull 200 and a compressive force is applied to the lower side by the bending moment applied to the hull 200, the first hydraulic cylinder 320 attenuates the tensile force and the second hydraulic cylinder ( 330) may attenuate the compression force.

예컨대, 도2에 도시된 바와 같이 제1유압실린더(320)의 제1실린더몸체(321)는 제1선체부(210)에 연결되고 제1유압실린더(320)의 제1실린더로드(322)는 제2선체부(220)에 연결되는 경우에, 제2유압실린더(330)에 포함되는 후술할 제2실린더몸체(331)는 제2선체부(220)에 연결되며 제2유압실린더(330)에 포함되는 후술할 제2실린더로드(332)는 제1선체부(210)에 연결될 수 있다. 그러나, 제1유압실린더(320)의 제1실린더몸체(321)가 제2선체부(220)에 연결되고 제1유압실린더(320)의 제1실린더로드(322)가 제1선체부(210)에 연결되는 경우에는, 제2유압실린더(330)의 제2실린더몸체(331)는 제1선체부(210)에 연결되며 제2유압실린더(330)의 제2실린더로드(332)는 제2선체부(220)에 연결될 수 있다.For example, as shown in FIG. 2, the first cylinder body 321 of the first hydraulic cylinder 320 is connected to the first hull part 210 and the first cylinder rod 322 of the first hydraulic cylinder 320 When is connected to the second hull part 220, the second cylinder body 331, which will be described later, included in the second hydraulic cylinder 330 is connected to the second hull part 220, and the second hydraulic cylinder 330 A second cylinder rod 332 to be described later included in) may be connected to the first hull part 210. However, the first cylinder body 321 of the first hydraulic cylinder 320 is connected to the second hull part 220 and the first cylinder rod 322 of the first hydraulic cylinder 320 is connected to the first hull part 210 ), the second cylinder body 331 of the second hydraulic cylinder 330 is connected to the first hull part 210, and the second cylinder rod 332 of the second hydraulic cylinder 330 is It may be connected to the two hull portion 220.

제2유압실린더(330)는 제2실린더몸체(331)와, 제2실린더로드(332)를 포함할 수 있다. 제2실린더몸체(331) 내부에는 도3과 도4에 도시된 바와 같이 오일이 채워질 수 있다. 제2실린더로드(332)는 적어도 일부가 제2실린더몸체(331)에 이동가능하게 구비될 수 있다. 이와 같이 적어도 일부가 내부에 이동가능하게 구비되는 제2실린더로드(332)에 의해서 제2실린더몸체(331)가 도2에 도시된 바와 같이 수축영역(ZP)과 인장영역(ZT)으로 구획될 수 있다. 제2실린더몸체(331)의 수축영역(ZP)에 오일이 유입되면 제2실린더로드(332)는 수축되도록 이동하고 제2실린더몸체(331)의 인장영역(ZT)에 오일이 유입되면 제2실린더로드(332)는 인장되도록 이동될 수 있다. 제2실린더몸체(331)는 제2선체부(220)에 연결되고 제2실린더로드(332)는 제1선체부(210)에 연결될 수 있다. 그러나, 제2실린더몸체(331)가 제1선체부(210)에 연결되고 제2실린더로드(332)가 제2선체부(220)에 연결될 수도 있다.The second hydraulic cylinder 330 may include a second cylinder body 331 and a second cylinder rod 332. Oil may be filled inside the second cylinder body 331 as shown in FIGS. 3 and 4. At least a portion of the second cylinder rod 332 may be provided to be movable on the second cylinder body 331. As shown in FIG. 2, the second cylinder body 331 is divided into a contraction region ZP and a tension region ZT by the second cylinder rod 332 provided at least in part to be movable therein. I can. When oil flows into the contraction region ZP of the second cylinder body 331, the second cylinder rod 332 moves to contract and when oil flows into the tension region ZT of the second cylinder body 331, the second cylinder body 331 The cylinder rod 332 may be moved to be tensioned. The second cylinder body 331 may be connected to the second hull part 220 and the second cylinder rod 332 may be connected to the first hull part 210. However, the second cylinder body 331 may be connected to the first hull portion 210 and the second cylinder rod 332 may be connected to the second hull portion 220.

도2에 도시된 바와 같이, 제1연결관(PC1)에 의해서 제1실린더몸체(321)의 인장영역(ZT)과 제2실린더몸체(331)의 수축영역(ZP)이 연결될 수 있다. 또한, 제2연결관(PC2)에 의해서 제1실린더몸체(321)의 수축영역(ZP)과 제2실린더몸체(331)의 인장영역(ZT)이 연결될 수 있다.As shown in FIG. 2, the tension area ZT of the first cylinder body 321 and the contraction area ZP of the second cylinder body 331 may be connected by the first connector PC1. In addition, the contraction area ZP of the first cylinder body 321 and the tension area ZT of the second cylinder body 331 may be connected by the second connector PC2.

이에 따라, 도3에 도시된 바와 같이 선체(200)의 상부에는 압축력이 작용하고 선체(200)의 하부에는 인장력이 작용하도록 벤딩모멘트가 선체(200)에 작용하면, 제1유압실린더(320)의 제1실린더로드(322)는 수축되도록 이동하고, 제2유압실린더(330)의 제2실린더로드(332)는 인장되도록 이동할 수 있다. 이에 의해서, 선체(200)의 상부에 작용하는 압축력은 제1유압실린더(320)에 의해서 감쇠되고 선체(200)의 하부에 작용하는 인장력은 제2유압실린더(330)에 의해서 감쇠될 수 있다.Accordingly, as shown in Fig. 3, when a bending moment acts on the hull 200 so that a compressive force acts on the upper portion of the hull 200 and a tensile force acts on the lower portion of the hull 200, the first hydraulic cylinder 320 The first cylinder rod 322 of is moved to be contracted, and the second cylinder rod 332 of the second hydraulic cylinder 330 may be moved to be tensioned. Accordingly, the compressive force acting on the upper portion of the hull 200 may be attenuated by the first hydraulic cylinder 320, and the tensile force acting on the lower portion of the hull 200 may be attenuated by the second hydraulic cylinder 330.

또한, 제1유압실린더(320)의 제1실린더로드(322)는 수축되도록 이동하고 제2유압실린더(330)의 제2실린더로드(332)는 인장되도록 이동하는 것에 의해서, 제1유압실린더(320)의 인장영역(ZT)의 오일은 제1연결관(PC1)을 통해 제2유압실린더(330)의 수축영역(ZP)으로 이동하고 제2유압실린더(330)의 수축영역(ZP)의 오일은 제1연결관(PC1)을 통해 제1유압실린더(320)의 인장영역(ZT)으로 이동할 수 있다. 이에 따라, 제1유압실린더(320)의 제1실린더로드(322)에는 인장력이 작용되고 제2유압실린더(330)의 제2실린더로드(332)에는 압축력이 작용될 수 있다. 그러므로, 선체(200)의 상부에 작용하는 압축력과 선체(200)의 하부에 작용하는 인장력이 감소될 수 있다.In addition, the first cylinder rod 322 of the first hydraulic cylinder 320 is moved so as to be contracted, and the second cylinder rod 332 of the second hydraulic cylinder 330 is moved so as to be tensioned, so that the first hydraulic cylinder ( The oil in the tension region ZT of 320 moves to the contraction region ZP of the second hydraulic cylinder 330 through the first connection pipe PC1, and the oil in the contraction region ZP of the second hydraulic cylinder 330 The oil may move to the tensile area ZT of the first hydraulic cylinder 320 through the first connector PC1. Accordingly, a tensile force may be applied to the first cylinder rod 322 of the first hydraulic cylinder 320 and a compressive force may be applied to the second cylinder rod 332 of the second hydraulic cylinder 330. Therefore, the compressive force acting on the upper portion of the hull 200 and the tensile force acting on the lower portion of the hull 200 may be reduced.

도4에 도시된 바와 같이 선체(200)의 상부에는 인장력이 작용하고 선체(200)의 하부에는 압축력이 작용하도록 벤딩모멘트가 선체(200)에 작용하면, 제1유압실린더(320)의 제1실린더로드(322)는 인장되도록 이동하고, 제2유압실린더(330)의 제2실린더로드(332)는 수축되도록 이동할 수 있다. 이에 의해서, 선체(200)의 상부에 작용하는 인장력은 제1유압실린더(320)에 의해서 감쇠되고 선체(200)의 하부에 작용하는 압축력은 제2유압실린더(330)에 의해서 감쇠될 수 있다.As shown in FIG. 4, when a bending moment acts on the hull 200 so that a tensile force acts on the upper portion of the hull 200 and a compressive force acts on the lower portion of the hull 200, the first hydraulic cylinder 320 The cylinder rod 322 may be moved to be tensioned, and the second cylinder rod 332 of the second hydraulic cylinder 330 may be moved to be contracted. Accordingly, the tensile force acting on the upper portion of the hull 200 may be attenuated by the first hydraulic cylinder 320 and the compressive force acting on the lower portion of the hull 200 may be attenuated by the second hydraulic cylinder 330.

또한, 제1유압실린더(320)의 제1실린더로드(322)는 인장되도록 이동하고 제2유압실린더(330)의 제2실린더로드(332)는 수축되도록 이동하는 것에 의해서, 제1유압실린더(320)의 수축영역(ZP)의 오일은 제2연결관(PC2)을 통해 제2유압실린더(330)의 인장영역(ZT)으로 이동하고 제2유압실린더(330)의 인장영역(ZT)의 오일은 제2연결관(PC2)을 통해 제1유압실린더(320)의 수축영역(ZP)으로 이동할 수 있다. 이에 따라, 제1유압실린더(320)의 제1실린더로드(322)에는 압축력이 작용되고 제2유압실린더(330)의 제2실린더로드(332)에는 인장력이 작용될 수 있다. 그러므로, 선체(200)의 상부에 작용하는 인장력과 선체(200)의 하부에 작용하는 압축력이 감소될 수 있다.In addition, by moving the first cylinder rod 322 of the first hydraulic cylinder 320 to be tensioned and the second cylinder rod 332 of the second hydraulic cylinder 330 to be contracted, the first hydraulic cylinder ( The oil in the contraction area ZP of 320 moves to the tensile area ZT of the second hydraulic cylinder 330 through the second connection pipe PC2 and moves to the tensile area ZT of the second hydraulic cylinder 330. The oil may move to the contraction area ZP of the first hydraulic cylinder 320 through the second connector PC2. Accordingly, a compressive force may be applied to the first cylinder rod 322 of the first hydraulic cylinder 320 and a tensile force may be applied to the second cylinder rod 332 of the second hydraulic cylinder 330. Therefore, the tensile force acting on the upper portion of the hull 200 and the compressive force acting on the lower portion of the hull 200 may be reduced.

선체연결부(300)는 덮개유닛(340)을 더 포함할 수 있다. 덮개유닛(340)은 제1선체부(210)와 제2선체부(220) 사이에 전술한 힌지연결유닛(310)과 제1유압실린더(320) 및 제2유압실린더(330)이 구비되도록 형성되는 설치공간(SI)의 둘레를 밀봉되고 신축되도록 덮을 수 있다.The hull connection part 300 may further include a cover unit 340. The cover unit 340 is provided with the hinge connection unit 310, the first hydraulic cylinder 320, and the second hydraulic cylinder 330 described above between the first hull part 210 and the second hull part 220. The periphery of the formed installation space SI may be sealed and covered to expand and contract.

이에 의해서, 제1선체부(210)와 제2선체부(220)가 선체(200)에 작용하는 벤딩모멘트에 의해서 힌지연결유닛(310)과 제1,2유압실린더(320,330)에 의해서 서로 독립적으로 움직일 수 있으면서도, 설치공간(SI)이 외부와 밀폐되어 해수 등이 설치공간(SI)에 유입되지 않도록 할 수 있다.Accordingly, the first hull portion 210 and the second hull portion 220 are independent of each other by the hinge connection unit 310 and the first and second hydraulic cylinders 320 and 330 by the bending moment acting on the hull 200. While being able to move to, the installation space (SI) is sealed with the outside, so that seawater, etc. does not enter the installation space (SI).

덮개유닛(340)은 신축성덮개부재(341)를 포함할 수 있다. 신축성덮개부재(341)는 설치공간(SI)의 둘레를 덮도록 제1선체부(210)와 제2선체부(220)에 밀봉되게 연결될 수 있다. 신축성덮개부재(341)는 특별히 한정되지 않고, 설치공간(SI)의 둘레를 덮도록 제1선체부(210)와 제2선체부(220)에 밀봉되게 연결되며 신축성이 있는 것이라면 주지의 어떠한 것이라도 가능하다.The cover unit 340 may include an elastic cover member 341. The elastic cover member 341 may be sealedly connected to the first hull portion 210 and the second hull portion 220 so as to cover the periphery of the installation space SI. The elastic cover member 341 is not particularly limited, and is sealedly connected to the first hull portion 210 and the second hull portion 220 so as to cover the periphery of the installation space SI, and any well-known if it has elasticity. It is also possible.

한편, 덮개유닛(340)은 도5에 도시된 바와 같이, 제1연장덮개부재(342)와, 제2연장덮개부재(343)를 포함할 수도 있다.Meanwhile, the cover unit 340 may include a first extension cover member 342 and a second extension cover member 343, as shown in FIG. 5.

제1연장덮개부재(342)는 제1선체부(210)에서 연장될 수 있다. 예컨대, 제1연장덮개부재(342)는 제1선체부(210)에 연결되어 제1선체부(210)에서 연장될 수 있다. 그러나, 제1연장덮개부재(342)는 제1선체부(210)와 일체로 되어 제1선체부(210)에서 연장될 수도 있다.The first extension cover member 342 may extend from the first hull part 210. For example, the first extension cover member 342 may be connected to the first hull portion 210 and extend from the first hull portion 210. However, the first extension cover member 342 may be integrated with the first hull portion 210 to extend from the first hull portion 210.

제2연장덮개부재(343)은 제2선체부(220)에서 연장될 수 있다. 예컨대, 제2연장덮개부재(343)는 제2선체부(220)에 연결되어 제2선체부(220)에서 연장될 수 있다. 그러나, 제2연장덮개부재(343)는 제2선체부(220)와 일체로 되어 제2선체부(220)에서 연장될 수도 있다. 제2연장덮개부재(343)는 제1연장덮개부재(342)에 밀봉되며 신축성 있게 연결될 수 있다. 이에 따라, 제1연장덮개부재(342)와 제2연장덮개부재(343)에 의해서 설치공간(SI)의 둘레가 외부와 밀봉되게 덮이면서도, 제1선체부(210)와 제2선체부(220)가 선체(200)에 작용하는 벤딩모멘트에 의해서 힌지연결유닛(310)과 제1,2유압실린더(320,330)에 의해서 서로 독립적으로 움직일 수 있다.The second extension cover member 343 may extend from the second hull part 220. For example, the second extension cover member 343 may be connected to the second hull portion 220 and extend from the second hull portion 220. However, the second extension cover member 343 may be integrated with the second hull portion 220 to extend from the second hull portion 220. The second extension cover member 343 is sealed to the first extension cover member 342 and may be elastically connected. Accordingly, while the circumference of the installation space SI is sealed to the outside by the first extension cover member 342 and the second extension cover member 343, the first hull portion 210 and the second hull portion ( 220 can move independently of each other by the hinge connection unit 310 and the first and second hydraulic cylinders 320 and 330 by a bending moment acting on the hull 200.

제1연장덮개부재(342)와 제2연장덮개부재(343)가 밀봉되며 신축성 있게 연결되도록 하기 위해서, 제1연장덮개부재(342)의 단부와 제2연장덮개부재(343)의 단부는 도5에 도시된 바와 같이 서로 겹치고, 제1연장덮개부재(342)의 단부와 제2연장덮개부재(343)의 단부에는 선체(200)의 길이방향으로 길며 서로 연통되는 장공(HL)이 각각 복수개 형성될 수 있다. 그리고, 덮개유닛(340)은 복수개의 연결부재(344)와, 밀봉부재(345)를 더 포함할 수 있다.To ensure that the first extension cover member 342 and the second extension cover member 343 are sealed and elastically connected, the end of the first extension cover member 342 and the end of the second extension cover member 343 are shown in FIG. As shown in Figure 5, overlapping each other, the end of the first extension cover member 342 and the end of the second extension cover member 343 have a plurality of long holes (HL) that are long in the longitudinal direction of the hull 200 and communicate with each other. Can be formed. In addition, the cover unit 340 may further include a plurality of connecting members 344 and a sealing member 345.

연결부재(344)는 도5에 도시된 바와 같이 제1연장덮개부재(342)의 장공(HL)과 제2연장덮개부재(343)의 장공(HL)을 통과하여 제1연장덮개부재(342)의 단부와 제2연장덮개부재(343)의 단부를 연결할 수 있다. 연결부재(344)는, 예컨대 나사봉일 수 있다. 그리고, 나사봉인 연결부재(344)의 양측에는 도5에 도시된 바와 같이 너트(NT)가 끼워질 수 있다. 그러나, 연결부재(344)는 특별히 한정되지 않고, 제1연장덮개부재(342)의 장공(HL)과 제2연장덮개부재(343)의 장공(HL)을 통과하여 제1연장덮개부재(342)의 단부와 제2연장덮개부재(343)의 단부를 연결할 수 있는 것이라면 주지의 어떠한 것이라도 가능하다.The connecting member 344 passes through the long hole HL of the first extension cover member 342 and the long hole HL of the second extension cover member 343, as shown in FIG. 5, and the first extension cover member 342 ) And the end of the second extension cover member 343 may be connected. The connecting member 344 may be, for example, a screw rod. In addition, as shown in FIG. 5, nuts NT may be fitted to both sides of the threaded connection member 344. However, the connection member 344 is not particularly limited, and the first extension cover member 342 passes through the long hole HL of the first extension cover member 342 and the long hole HL of the second extension cover member 343. Any known one is possible as long as the end of) and the end of the second extension cover member 343 can be connected.

밀봉부재(345)는 제1연장덮개부재(342)의 단부와 제2연장덮개부재(343)의 단부 사이에 구비되며 연결부재(344)가 통과하는 통과구멍(HT)이 형성될 수 있다.The sealing member 345 is provided between the end of the first extension cover member 342 and the end of the second extension cover member 343, and a through hole HT through which the connection member 344 passes may be formed.

한편, 설치공간(S1)의 둘레의 중앙부는 신축성덮개부재(341)에 의해서 덮이도록 하고, 설치공간(SI)의 둘레의 상부와 하부는 제1,2연장덮개부재(342,343)에 의해서 덮이도록 할 수도 있는 등, 설치공간(SI)의 둘레를 덮는 데에 신축성덮개부재(341)와 제1,2연장덮개부재(342,343)를 함께 사용할 수도 있다.On the other hand, the central portion of the circumference of the installation space (S1) is to be covered by the elastic cover member 341, and the upper and lower portions of the circumference of the installation space (SI) are covered by the first and second extension cover members (342, 343). It is also possible to use the elastic cover member 341 and the first and second extension cover members 342 and 343 together to cover the perimeter of the installation space SI.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 선박을 사용하면, 선박에 작용되는 벤딩모멘트의 크기가 감소될 수 있다.When the ship according to the present invention is used as described above, the magnitude of the bending moment applied to the ship may be reduced.

상기와 같이 설명된 선박은 상기 설명된 실시예의 구성이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.The ship described above is not limitedly applicable to the configuration of the above-described embodiments, but the embodiments may be configured by selectively combining all or part of each of the embodiments so that various modifications can be made.

100 : 선박 200 : 선체
210 : 제1선체부 220 : 제2선체부
300 : 선체연결부 310 : 힌지연결유닛
311 : 힌지연결지지부재 312 : 힌지연결부재
320 : 제1유압실린더 321 : 제1실린더몸체
322 : 제1실린더로드 330 : 제2유압실린더
331 : 제2실린더몸체 332 : 제2실린더로드
340 : 덮개유닛 341 : 신축성덮개부재
342 : 제1연장덮개부재 343 : 제2연장덮개부재
344 : 연결부재 345 : 밀봉부재
HC : 힌지연결구멍 ZP : 수축영역
ZT : 인장영역 SI : 설치공간
PC1 : 제1연결관 PC2 : 제2연결관
HL : 장공 HT : 통과구멍
NT : 너트100: ship 200: hull
210: first hull part 220: second hull part
300: hull connection 310: hinge connection unit
311: hinge connection support member 312: hinge connection member
320: first hydraulic cylinder 321: first cylinder body
322: first cylinder rod 330: second hydraulic cylinder
331: second cylinder body 332: second cylinder rod
340: cover unit 341: elastic cover member
342: first extension cover member 343: second extension cover member
344: connecting member 345: sealing member
HC: hinge connection hole ZP: shrinkage area
ZT: Tensile area SI: Installation space
PC1: 1st connector PC2: 2nd connector
HL: Long hole HT: Through hole
NT: Nut

Claims (11)

별도로 이루어진 제1선체부와 제2선체부를 포함하는 선체; 및
상기 선체에 작용되는 벤딩모멘트의 크기가 감소되도록 상기 제1선체부와 상기 제2선체부를 연결하는 선체연결부; 를 포함하며,
상기 선체연결부는 상기 제1선체부와 상기 제2선체부를 힌지연결하는 힌지연결유닛과, 상기 힌지연결유닛 위에서 상기 제1선체부와 상기 제2선체부에 연결되는 제1유압실린더와 상기 힌지연결유닛 아래에서 상기 제1선체부와 상기 제2선체부에 연결되는 제2유압실린더를 포함하고,
상기 제1유압실린더와 상기 제2유압실린더는 상기 제1선체부와 상기 제2선체부에 서로 반대로 각각 연결되며,
상기 제1유압실린더는 내부에 오일이 채워지는 제1실린더몸체와, 적어도 일부가 상기 제1실린더몸체에 이동가능하게 구비되며 상기 제1실린더몸체 내부를 수축영역과 인장영역으로 구획하는 제1실린더로드를 포함하고, 상기 제2유압실린더는 내부에 오일이 채워지는 제2실린더몸체와, 적어도 일부가 상기 제2실린더몸체에 이동가능하게 구비되며 상기 제2실린더몸체 내부를 수축영역과 인장영역으로 구획하는 제2실린더로드를 포함하며,
제1연결관에 의해서 상기 제1실린더몸체의 인장영역과 상기 제2실린더몸체의 수축영역이 연결되고 제2연결관에 의해서 상기 제1실린더몸체의 수축영역과 상기 제2실린더몸체의 인장영역이 연결되는 선박.A hull comprising a separate first hull and a second hull; And
A hull connecting portion connecting the first hull portion and the second hull portion so as to reduce the magnitude of the bending moment applied to the hull; Including,
The hull connection part has a hinge connection unit hinge-connecting the first hull portion and the second hull portion, and a first hydraulic cylinder connected to the first hull portion and the second hull portion on the hinge connection unit and the hinge connection And a second hydraulic cylinder connected to the first hull and the second hull under the unit,
The first hydraulic cylinder and the second hydraulic cylinder are connected opposite to each other to the first hull portion and the second hull portion,
The first hydraulic cylinder includes a first cylinder body filled with oil therein, and at least a portion thereof is movably provided on the first cylinder body, and a first cylinder that divides the inside of the first cylinder body into a contraction area and a tension area. Including a rod, wherein the second hydraulic cylinder is provided with a second cylinder body filled with oil therein, at least a part of which is movably provided on the second cylinder body, and the inside of the second cylinder body is divided into a contraction area and a tension area. It includes a second cylinder rod to partition,
The tensile region of the first cylinder body and the contraction region of the second cylinder body are connected by a first connector, and the contraction region of the first cylinder body and the tension region of the second cylinder body are connected by a second connector. Shipping connected. 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 힌지연결유닛은 일부는 상기 제1선체부에 연결되며 나머지는 상기 제2선체부에 연결되고 서로 연통되는 힌지연결구멍이 각각 형성되는 복수개의 힌지연결지지부재와, 상기 힌지연결구멍을 통과하여 복수개의 상기 힌지연결지지부재를 연결하는 힌지연결부재를 포함하는 선박.According to claim 1, wherein the hinge connection unit is partially connected to the first hull portion, the rest is connected to the second hull portion, a plurality of hinge connection support members each formed with hinge connection holes communicating with each other, the A ship comprising a hinge connection member for connecting the plurality of hinge connection support members through the hinge connection hole. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 선체연결부는 상기 제1선체부와 상기 제2선체부 사이에 상기 힌지연결유닛과 상기 제1유압실린더 및 상기 제2유압실린더가 구비되도록 형성되는 설치공간의 둘레를 밀봉되고 신축되도록 덮는 덮개유닛을 더 포함하는 선박.The method of claim 1, wherein the hull connection part seals the periphery of the installation space formed so that the hinge connection unit, the first hydraulic cylinder, and the second hydraulic cylinder are provided between the first hull part and the second hull part. Ship further comprising a cover unit that is covered to be expanded and contracted. 제8항에 있어서, 상기 덮개유닛은 상기 설치공간의 둘레를 덮도록 상기 제1선체부와 상기 제2선체부에 밀봉되게 연결되는 신축성덮개부재를 포함하는 선박.The ship according to claim 8, wherein the cover unit includes an elastic cover member sealedly connected to the first hull portion and the second hull portion so as to cover the periphery of the installation space. 제8항에 있어서, 상기 덮개유닛은 상기 제1선체부에서 연장되는 제1연장덮개부재와, 상기 제2선체부에서 연장되며 상기 제1연장덮개부재에 밀봉되며 신축성 있게 연결되는 제2연장덮개부재를 포함하는 선박.The cover according to claim 8, wherein the cover unit comprises: a first extension cover member extending from the first hull portion, and a second extension cover extending from the second hull portion and sealed to the first extension cover member and elastically connected. Ships containing members. 제10항에 있어서, 상기 제1연장덮개부재의 단부와 상기 제2연장덮개의 단부는 겹치며 상기 선체의 길이방향으로 길며 서로 연통되는 장공이 각각 복수개 형성되고,
상기 덮개유닛은 상기 장공을 통과하여 상기 제1연장덮개부재의 단부와 상기 제2연장덮개부재의 단부를 연결하는 복수개의 연결부재와, 상기 제1연장덮개부재의 단부와 상기 제2연장덮개부재의 단부 사이에 구비되며 상기 연결부재가 통과하는 통과구멍이 형성되는 밀봉부재를 더 포함하는 선박.The method according to claim 10, wherein the end of the first extension cover member and the end of the second extension cover overlap each other and have a plurality of long holes that are long in the longitudinal direction of the hull and communicate with each other,
The cover unit includes a plurality of connecting members connecting the end of the first extension cover member and the end of the second extension cover member through the long hole, and the end of the first extension cover member and the second extension cover member The ship further comprising a sealing member provided between the ends of the connection member through which the through hole is formed.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20130013846A (en) * 2011-07-29 2013-02-06 김성욱 Multi mega vessel coupled with segment vessels
JP2015067007A (en) * 2013-09-26 2015-04-13 株式会社タカキタ Dispersion watercraft

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