KR102149287B1 - 자동변속기의 윤활장치 - Google Patents

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KR102149287B1
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Abstract

본 발명은 자동변속기의 윤활장치에 관한 것으로, 변속케이스와 컨버터하우징의 사이에 배치되는 샤프트와, 변속케이스에 설치되고, 샤프트의 일단부를 회전가능하게 지지하는 리어베어링과, 컨버터하우징에 설치되고, 샤프트의 타단부를 회전가능하게 지지하는 프론트베어링과, 변속케이스 상에 형성되고, 오일이 공급되는 유로를 이루는 공급윤활유로부와, 변속케이스와 샤프트의 사이에 공급윤활유로부와 연통되게 형성되고, 리어베어링과 접하는 리어윤활유로부와, 샤프트의 내부에 리어윤활유로부와 연통되게 형성되는 샤프트윤활유로부와, 공급윤활유로부, 리어윤활유로부, 샤프트윤활유로부 간의 연결부에 설치되고, 공급윤활유로부를 통해 공급된 오일을 리어윤활유로부와 샤프트윤활유로부로 배분하는 오일조절구와, 샤프트와 컨버터하우징의 사이에 샤프트윤활유로부와 연통되게 형성되고, 프론트베어링과 접하는 프론트윤활유로부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동변속기의 윤활장치{LUBRICATION DEVICE FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}
본 발명은 자동변속기의 윤활장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기의 베어링을 윤활시키기 위한 자동변속기의 윤활장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동변속기에는 입력축, 출력축에 해당되는 샤프트가 구비되며, 이러한 샤프트는 복수개의 베어링에 의해 정위치에 지지되고 있다. 이러한 베어링의 수명 향상을 위해서는 윤활이 중요한 설계 요소로서 인식되고 있다.
그러나, 종래에는 복수개의 베어링에 윤활 오일을 공급함에 있어서 오일의 배분 구조가 복잡하고, 이러한 오일의 배분 과정에서 오일이 손실되는 경우가 발생되고 있다. 이에 따라 베어링의 윤활 효율성이 저하되고, 베어링의 내구 수명이 저하된다는 문제점이 있었다.
또한, 복잡한 구조를 가지는 윤활 오일 유로를 형성하는데 장비, 시간, 인력의 소모가 크고, 복수개의 베어링 각각에 대응하여 복수개의 씰 캡을 제작, 조립하여야 하므로 생산성이 저하된다는 다른 문제점이 있었다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 특허등록번호 제1519380호(2015.05.06 등록, 발명의 명칭: 자동변속기용 윤활제 공급장치)에 개시되어 있다.
본 발명은 자동변속기의 윤활 유로 구조를 단순화하여 베어링의 윤활 효율성과 내구 수명을 보다 향상시킬 수 있고, 윤활 유로의 가공과 윤활 부품 조립에 대한 생산성을 보다 향상시킬 수 있는 자동변속기의 윤활장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 자동변속기의 윤활장치는, 변속케이스와 컨버터하우징의 사이에 배치되는 샤프트; 상기 변속케이스에 설치되고, 상기 샤프트의 일단부를 회전가능하게 지지하는 리어베어링; 상기 컨버터하우징에 설치되고, 상기 샤프트의 타단부를 회전가능하게 지지하는 프론트베어링; 상기 변속케이스 상에 형성되고, 오일이 공급되는 유로를 이루는 공급윤활유로부; 상기 변속케이스와 상기 샤프트의 사이에 상기 공급윤활유로부와 연통되게 형성되고, 상기 리어베어링과 접하는 리어윤활유로부; 상기 샤프트의 내부에 상기 리어윤활유로부와 연통되게 형성되는 샤프트윤활유로부; 상기 공급윤활유로부, 상기 리어윤활유로부, 상기 샤프트윤활유로부 간의 연결부에 설치되고, 상기 공급윤활유로부를 통해 공급된 오일을 상기 리어윤활유로부와 상기 샤프트윤활유로부로 배분하는 오일조절구; 및 상기 샤프트와 상기 컨버터하우징의 사이에 상기 샤프트윤활유로부와 연통되게 형성되고, 상기 프론트베어링과 접하는 프론트윤활유로부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 공급윤활유로부는, 상기 변속케이스 상에 중공되게 형성되는 공급유로부; 상기 공급유로부의 단부에 상기 샤프트를 향해 연장되게 형성되는 연장유로부; 상기 연장유로부의 단부에 상기 연장유로부보다 확장된 너비로 형성되고, 상기 오일조절구가 끼워지는 조절구설치부; 및 상기 조절구설치부의 단부에 형성되고, 상기 오일조절구의 단턱부가 걸리는 스토퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 오일조절구는, 상기 공급윤활유로부와 상기 샤프트윤활유로부의 사이에 상기 리어윤활유로부를 가로지르게 배치되는 조절본체부; 상기 조절본체부의 일단부에 형성되고, 상기 공급윤활유로부에 고정되는 고정부; 상기 샤프트윤활유로부의 내주부 둘레에 결합되는 씰링부; 상기 조절본체부의 타단부에 형성되고, 상기 씰링부와 접하는 씰링접속부; 및 상기 조절본체부 상에 형성되고, 상기 공급윤활유로부, 상기 리어윤활유로부, 상기 샤프트윤활유로부와 연통되는 조절유로부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 고정부는, 상기 공급윤활유로부에 압입되어 고정되며, 상기 씰링접속부는, 상기 조절본체부의 외면부 둘레에 함몰되게 형성되고, 일측부가 상기 씰링부와 접하는 것을 특징으로 한다.
상기 조절유로부는, 상기 조절본체부의 내부에 중공되게 형성되는 메인유로부; 상기 메인유로부의 일단부와 연결되고, 상기 공급윤활유로부와 연통되는 유입유로부; 상기 메인유로부의 중간부와 연결되고, 상기 리어윤활유로부와 연통되는 제1분배유로부; 및 상기 메인유로부의 타단부와 연결되고, 상기 샤프트윤활유로부와 연통되는 제2분배유로부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 메인유로부와 상기 유입유로부는, 상호 동일한 직경을 가지고, 상기 제1분배유로부와 상기 제2분배유로부는, 상호 동일한 직경을 가지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동변속기의 윤활장치는, 샤프트의 내부에 샤프트윤활유로부를 형성하고, 리어윤활유로부와 샤프트윤활유로부로 오일을 배분하는 오일조절구를 변속케이스와 샤프트의 사이에 설치함으로써, 공급윤활유로부로부터 공급된 오일을 리어베어링과 프론트베어링으로 설정량만큼 원활하게 공급할 수 있다.
또한, 본 발명은, 리어베어링과 프론트베어링을 포함한 복수개의 개소에 오일을 공급함에 있어서 자동변속기의 윤활 유로 구조를 단순화할 수 있다. 이에 따라, 오일 공급 과정에서의 오일이 손실되는 것을 방지할 수 있어, 베어링의 윤활 효율성과 내구 수명을 보다 향상시킬 수 있고, 윤활 유로의 가공에 대한 생산성을 보다 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명은, 오일조절구에 해당하는 하나의 부품을 추가하는 것에 의해, 리어베어링과 프론트베어링을 포함한 복수개의 베어링으로 오일을 분배하여 공급할 수 있어, 기존에 베어링 각각에 대응되게 윤활 부품을 제작, 조립하던 것과 비교해, 윤활 부품 조립에 대한 생산성을 보다 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 도 1의 A부분 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치의 오일조절구를 도시한 단면도이다.
도 4는 도 1의 B부분 확대도이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기의 윤활장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치를 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 2는 도 1의 A부분 확대도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치의 오일조절구를 도시한 단면도이고, 도 4는 도 1의 B부분 확대도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 자동변속기의 윤활장치(1)는 샤프트(10), 리어베어링(20), 프론트베어링(30), 공급윤활유로부(40), 리어윤활유로부(50), 샤프트윤활유로부(60), 오일조절구(70), 프론트윤활유로부(80)를 포함한다.
샤프트(10)는 변속케이스(2)와 컨버터하우징(3)의 사이에 배치된다. 샤프트(10)로는 자동변속기에 구비되는 출력축을 적용할 수 있다. 리어베어링(20)은 변속케이스(2)와 샤프트(10)의 일단부 사이에 설치되고, 샤프트(10)의 일단부를 회전가능하게 지지한다. 프론트베어링(30)은 컨버터하우징(3)과 샤프트(10)의 타단부 사이에 설치되고, 샤프트(10)의 타단부를 회전가능하게 지지한다.
공급윤활유로부(40)는 리어베어링(20)과 프론트베어링(30)으로 윤활을 위한 오일을 공급하기 위한 유로를 이루는 장치부로, 변속케이스(2) 상에 샤프트(10)측으로 연장되게 형성된다. 리어윤활유로부(50)는 리어베어링(20)으로 윤활 오일을 최종 공급하는 장치부로, 변속케이스(2)와 샤프트(10)의 사이에 공급윤활유로부(40)와 연통되게 형성되고, 리어베어링(20)과 접한다.
샤프트윤활유로부(60)는 샤프트(10)의 내부에 형성되는 윤활 유로로, 샤프트(10)의 중심부에 축방향으로 연장되게 형성되고, 양단부가 각각 리어윤활유로부(50), 프론트윤활유로부(80)와 연통된다. 오일조절구(70)는 공급윤활유로부(40)를 통해 공급된 오일을 상기 리어윤활유로부(50)와 상기 샤프트윤활유로부(60)로 배분하는 요소로, 공급윤활유로부(40), 리어윤활유로부(50), 샤프트윤활유로부(60) 간의 연결부에 설치된다.
프론트윤활유로부(80)는 프론트베어링(30)으로 윤활 오일을 최종 공급하는 장치부로, 샤프트(10)와 컨버터하우징(3)의 사이에 샤프트윤활유로부(60)와 연통되게 형성된다. 공급윤활유로부(40)를 통해 오일조절구(70)로 유입된 오일은 리어윤활유로부(50)로 유동되어 리어베어링(20)을 윤활시키고, 오일조절구(70)를 통과하여 샤프트윤활유로부(60)로 진입된 오일은 프론트윤활유로부(80)로 유동되어 프론트베어링(30)을 윤활시킨다.
도 2, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 공급윤활유로부(40)는 공급유로부(41), 연장유로부(42), 조절구설치부(43), 스토퍼부(44)를 포함한다.
공급유로부(41)는 변속케이스(2) 상에 중공되게 형성되며, 윤활을 위한 오일은 오일펌프에서 밸브바디를 거쳐 변속케이스(2) 상에 형성된 공급유로부(41)로 유동, 공급된다. 연장유로부(42)는 공급유로부(41)의 단부에 샤프트(10)를 향해 연장되게 형성된다. 연장유로부(42)는 샤프트(10)의 축방향과 동축상에 위치되고, 샤프트(10)의 축방향과 동일한 방향으로 연장된다.
조절구설치부(43)는 오일조절구(70)가 조립되는 장치부로, 연장유로부(42)의 단부에 연장유로부(42)보다 확장된 너비로 형성된다. 조절구설치부(43)에는 오일조절구(70)의 고정부(72)가 끼워져 조립된다. 오일조절구(70)는 조절구설치부(43)에 압입되어 변속케이스(2) 상의 정위치에 고정된다.
공급유로부(41)를 따라 유동 중인 오일은 연장유로부(42)로 진입하며 그 유동방향이 샤프트(10)와 나란한 방향으로 전환되고, 조절구설치부(43)에 설치된 오일조절구(70)의 내부로 원활하게 유동, 진입될 수 있다.
스토퍼부(44)는 조절구설치부(43)의 단부에 형성되고, 오일조절구(70)의 단턱부(72a)가 걸린다. 오일조절구(70)를 조절구설치부(43)에 조립 시, 단턱부(72a)가 스토퍼부(44)에 걸려 더이상 오일조절구(70)가 이동되지 않을 때까지, 오일조절구(70)를 조절구설치부(43)의 내부로 진입, 삽입시킴으로써, 오일조절구(70)의 조립이 신뢰성있게 이루어질 수 있다.
도 2, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 오일조절구(70)는 조절본체부(71), 고정부(72), 씰링부(73), 씰링접속부(74), 조절유로부(75)를 포함한다.
조절본체부(71)는 오일조절구(70)의 주요 골조를 이루는 장치부로, 공급윤활유로부(40)와 샤프트윤활유로부(60)의 사이에 리어윤활유로부(50)를 가로지르게 배치된다. 조절본체부(71)는 파이프 형상을 가지며, 양단부가 각각 공급윤활유로부(40)와 샤프트윤활유로부(60)에 접할 수 있는 연장 길이를 가진다.
고정부(72)는 조절본체부(71)의 일단부에, 도 2, 도 3 상에서 조절본체부(71)의 좌측단부에 형성되고, 공급윤활유로부(40)의 조절구설치부(43)에 끼워져 고정된다. 씰링부(73)는 링 형상을 가지고, 샤프트윤활유로부(60)의 내주부 둘레에 결합된다. 씰링부(73)의 소재로는 오일의 누유를 방지할 수 있는 합성수지재, 탄성소재 등을 적용할 수 있다.
씰링접속부(74)는 조절본체부(71)의 타단부에, 도 2, 도 3 상에서 조절본체부(71)의 우측단부에 형성되고, 씰링부(73)와 접하여 조절본체부(71)와 출력축윤활유로부(60) 사이의 틈새를 차단시킨다. 이에 따라 출력축윤활유로부(60)로 진입된 오일의 일부가 조절본체부(71)와 출력축윤활유로부(60) 사이의 틈새를 통해 리어윤활유로부(50)측으로 역류하는 것을 안정되게 방지할 수 있고, 리어베어링(20)과 프론트베어링(30)으로의 오일 공급이 설정량만큼 안정적으로 이루어질 수 있다.
보다 구체적으로 씰링접속부(74)는 조절본체부(71)의 외면부 둘레에 함몰되게 형성되고, 씰링부(73)는 씰링접속부(74)의 내부로 인입된 상태로 씰링접속부(74)와 접한다. 이에 따라, 조절본체부(71)가 씰링부(73)에 의해 지지, 결속되어 샤프트(10)와 동축상에 안정되게 위치될 수 있고, 샤프트(10)의 축방향과 다른 임의의 방향으로 유동되는 것이 방지될 수 있다.
조절본체부(71)는 고정부(72)에 의해 변속케이스(2)에 조립, 고정되고, 씰링부(73)는 샤프트(10)와 함께 회전된다. 씰링부(73)는 씰링접속부(74)의 내면부 전체와 밀착되는 것이 아니라, 씰링접속부(74)의 일측부와 밀착되게 설치되고, 씰링접속부(74)의 타측부와는 이격되게 위치된다.
보다 구체적으로, 씰링부(73)는 도 3에 도시된 바와 같이 씰링접속부(74)의 우측단부와 접하게 위치된다. 이와 같이, 씰링부(73)가 씰링접속부(74)의 일측부와 밀착되게 설치됨으로써, 씰링부(73)는 그 회전에 따른 마모를 최소화할 수 있고, 씰링부(73)와 조절본체부(71)간의 접촉으로 인해 샤프트(10)에 가해지는 부하를 최소화할 수 있다.
조절유로부(75)는 조절본체부(71) 상에 형성되는 윤활 유로로, 공급윤활유로부(40)로부터 공급받은 오일을 리어윤활유로부(50)와 샤프트윤활유로부(60)로 분배할 수 있게 공급윤활유로부(40), 리어윤활유로부(50), 샤프트윤활유로부(60)와 연통되게 연결된 구조를 가진다. 본 발명의 일실시예에 따른 조절유로부(75)는 메인유로부(751), 유입유로부(752), 제1분배유로부(753), 제2분배유로부(754)를 포함한다.
메인유로부(751)는 조절본체부(71)의 내부에 중공되게 형성되고, 샤프트(10)의 축방향으로 연장되게 형성된다. 유입유로부(752)는 메인유로부(751) 중 공급윤활유로부(40)를 향하는 일단부에 형성되고, 공급윤활유로부(40)와 메인유로부(751)를 연통되게 연결한다. 메인유로부(751)와 유입유로부(752)는 상호 동일한 직경을 가진다. 이에 따라, 메인유로부(751)측에서 한차례 드릴링하는 과정을 거쳐 메인유로부(751)와 유입유로부(752)를 한꺼번에 용이하게 형성할 수 있다.
제1분배유로부(753)는 메인유로부(751) 중 리어윤활유로부(50)와 접하는 중간부에 형성되고, 메인유로부(751)와 리어윤활유로부(50)를 연통되게 연결한다. 제2분배유로부(754)는 메인유로부(751) 중 샤프트윤활유로부(60)와 접하는 타단부에 형성되고, 메인유로부(751)와 샤프트윤활유로부(60)를 연통되게 연결한다.
공급윤활유로부(40)로부터 유입유로부(752)를 통해 메인유로부(751)로 유입된 오일의 일부는 제1분배유로부(753)를 통해 리어윤활유로부(50)로 공급되고, 다른 일부는 제2분배유로부(754)를 통해 샤프트윤활유로부(60)와 프론트윤활유로부(80)로 공급된다(도 1, 도 4 참조). 이때, 메인유로부(751) 내부의 압력에 따라 제1분배유로부(753)와 제2분배유로부(754)로 유입되는 오일의 유량을 동시에 증감 조절할 수 있다.
제1분배유로부(753)와 제2분배유로부(754)는, 유입유로부(752)와 메인유로부(751)를 통해 유입된 오일을 분배하기 위해 유입유로부(752)와 메인유로부(751) 보다 작은 직경을 가지되, 상호 동일한 직경을 가진다. 예를 들어, 제1분배유로부(753)와 제2분배유로부(754)는 1.5mm 직경을 가질 수 있다. 이와 같이 제1분배유로부(753)와 제2분배유로부(754)를 동일한 직경으로 형성함으로써, 메인유로부(751) 상의 오일을 리어베어링(20)과 프론트베어링(30)으로 동일한 유량만큼 균일하게 분산하여 공급할 수 있다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 자동변속기의 윤활장치(1)에 의하면, 샤프트(10)의 내부에 샤프트윤활유로부(60)를 형성하고, 리어윤활유로부(50)와 샤프트윤활유로부(60)로 오일을 배분하는 오일조절구(70)를 변속케이스(2)와 샤프트(10)의 사이에 설치함으로써, 공급윤활유로부(40)로부터 공급된 오일을 리어베어링(20)과 프론트베어링(30)으로 설정량만큼 원활하게 공급할 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 리어베어링(20)과 프론트베어링(30)을 포함한 복수개의 개소에 오일을 공급함에 있어서 자동변속기의 윤활 유로 구조를 단순화할 수 있다. 이에 따라, 오일 공급 과정에서의 오일이 손실되는 것을 방지할 수 있어, 베어링의 윤활 효율성과 내구 수명을 보다 향상시킬 수 있고, 윤활 유로의 가공에 대한 생산성을 보다 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 오일조절구(70)에 해당하는 하나의 부품을 추가하는 것에 의해, 리어베어링(20)과 프론트베어링(30)을 포함한 복수개의 베어링으로 오일을 분배하여 공급할 수 있어, 기존에 베어링 각각에 대응되게 윤활 부품을 제작, 조립하던 것과 비교해, 윤활 부품 조립에 대한 생산성을 보다 향상시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1 : 자동변속기의 윤활장치 2 : 변속케이스
3 : 컨버터하우징 10 : 샤프트
20 : 리어베어링 30 : 프론트베어링
40 : 공급윤활유로부 41 : 공급유로부
42 : 연장유로부 43 : 조절구설치부
44 : 스토퍼부 50 : 리어윤활유로부
60 : 샤프트윤활유로부 70 : 오일조절구
71 : 조절본체부 72 : 고정부
73 : 씰링부 74 : 씰링접속부
75 : 조절유로부 80 : 프론트윤활유로부
751 : 메인유로부 752 : 유입유로부
753 : 제1분배유로부 754 : 제2분배유로부

Claims (6)

  1. 변속케이스와 컨버터하우징의 사이에 배치되는 샤프트;
    상기 변속케이스에 설치되고, 상기 샤프트의 일단부를 회전가능하게 지지하는 리어베어링;
    상기 컨버터하우징에 설치되고, 상기 샤프트의 타단부를 회전가능하게 지지하는 프론트베어링;
    상기 변속케이스 상에 형성되고, 오일이 공급되는 유로를 이루는 공급윤활유로부;
    상기 변속케이스와 상기 샤프트의 사이에 상기 공급윤활유로부와 연통되게 형성되고, 상기 리어베어링과 접하는 리어윤활유로부;
    상기 샤프트의 내부에 상기 리어윤활유로부와 연통되게 형성되는 샤프트윤활유로부;
    상기 공급윤활유로부, 상기 리어윤활유로부, 상기 샤프트윤활유로부 간의 연결부에 설치되고, 상기 공급윤활유로부를 통해 공급된 오일을 상기 리어윤활유로부와 상기 샤프트윤활유로부로 배분하는 오일조절구; 및
    상기 샤프트와 상기 컨버터하우징의 사이에 상기 샤프트윤활유로부와 연통되게 형성되고, 상기 프론트베어링과 접하는 프론트윤활유로부;를 포함하며,
    상기 오일조절구는,
    상기 공급윤활유로부와 상기 샤프트윤활유로부의 사이에 상기 리어윤활유로부를 가로지르게 배치되는 조절본체부;
    상기 조절본체부의 일단부에 형성되고, 상기 공급윤활유로부에 압입되어 상기 변속케이스에 고정되는 고정부;
    상기 샤프트윤활유로부의 둘레에 결합되고, 상기 샤프트와 함께 회전되는 씰링부; 및
    상기 조절본체부의 타단부의 둘레에 함몰되게 형성되고, 상기 씰링부와 접하는 씰링접속부;를 포함하고,
    상기 씰링접속부는, 내면부 중 일측부가 상기 씰링부와 밀착되게 설치되고, 상기 씰링부와의 접촉이 상기 내면부 중 일측부에서만 이루어지게 내면부 중 타측부는 상기 씰링부와 이격되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 윤활장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 공급윤활유로부는,
    상기 변속케이스 상에 중공되게 형성되는 공급유로부;
    상기 공급유로부의 단부에 상기 샤프트를 향해 연장되게 형성되는 연장유로부;
    상기 연장유로부의 단부에 상기 연장유로부보다 확장된 너비로 형성되고, 상기 오일조절구가 끼워지는 조절구설치부; 및
    상기 조절구설치부의 단부에 형성되고, 상기 오일조절구의 단턱부가 걸리는 스토퍼부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 윤활장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 오일조절구는,
    상기 조절본체부 상에 형성되고, 상기 공급윤활유로부, 상기 리어윤활유로부, 상기 샤프트윤활유로부와 연통되는 조절유로부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 윤활장치.
  4. 삭제
  5. 제3항에 있어서,
    상기 조절유로부는,
    상기 조절본체부의 내부에 중공되게 형성되는 메인유로부;
    상기 메인유로부의 일단부와 연결되고, 상기 공급윤활유로부와 연통되는 유입유로부;
    상기 메인유로부의 중간부와 연결되고, 상기 리어윤활유로부와 연통되는 제1분배유로부; 및
    상기 메인유로부의 타단부와 연결되고, 상기 샤프트윤활유로부와 연통되는 제2분배유로부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 윤활장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 메인유로부와 상기 유입유로부는, 상호 동일한 직경을 가지고,
    상기 제1분배유로부와 상기 제2분배유로부는, 상호 동일한 직경을 가지는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 윤활장치.
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