KR102149100B1 - Apparatus for Trailer fixing with railway vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 단절없는(seamless) 인터모달 자동화물운송시스템용 철도차량에 탑재되는 트레일러의 위치를 고정하여 운송 도중 트레일러의 유동에 따른 사고를 방지할 수 있는 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a trailer fixing device provided in a railroad vehicle, and more particularly, an accident due to the flow of a trailer during transport by fixing the position of a trailer mounted on a railroad vehicle for a seamless intermodal automated water transport system It relates to a trailer fixing device provided in a railroad vehicle that can prevent.
일반적으로 물류의 운송방법에는 육상운송, 해상운송, 항공운송, 복합운송 등이 있는데, 국내에서의 물류 운송은 주로 육상운송에 의해 이루어진다.In general, logistics transport methods include land transport, sea transport, air transport, and multimodal transport, and logistics transport in Korea is mainly carried out by land transport.
이때, 상기 육상운송은 육로 또는 호수, 강, 항만 등에서 행하여지는 화물 및 여객의 운송을 뜻하는 것으로, 주로 화물차량을 이용하여 도로를 통해 물류를 운송하는 공로운송과, 철도차량을 이용한 철도운송으로 구분되는데, 먼저 공로운송은 기동성과 신속성이 뛰어나고, 다양한 화물 특성에 대응이 용이하며, 배차가 유연하여 근거리 소량운송에 적합하다는 장점이 있으나, 사고의 위험성이 높고 교통체증과 매연으로 인한 환경오염을 유발하며 장거리 운송시의 높은 운임으로 인해 장거리 대량 운송에 부적합하다는 문제점이 있다.At this time, the land transport refers to the transport of cargo and passengers carried out by land or in lakes, rivers, ports, etc., mainly by public transport that transports logistics through roads using freight vehicles, and rail transport using rail vehicles. First of all, public transport has the advantage that it has excellent mobility and speed, is easy to respond to various cargo characteristics, and is suitable for short-distance transportation due to its flexible dispatch, but it has high risk of accidents and prevents environmental pollution due to traffic congestion and smoke. There is a problem that it is unsuitable for long-distance bulk transportation due to high fares in long-distance transportation.
또한, 철도운송은 공로운송과는 반대로 사고의 위험이 적고, 전천후 수송이 가능하며, 낮은 운임으로 인해 중, 장거리 대량 운송에 적합하다는 장점이 있으나, 배차의 탄력성이 낮으므로 긴급 수송 및 단거리 수송에 부적합한 문제점이 있다.In addition, as opposed to public transport, rail transport has the advantage of low risk of accidents, all-weather transport, and suitable for medium and long-distance mass transport due to its low fare. There is an inappropriate problem.
따라서, 공로운송에 과도하게 의존하고 있는 국내의 물류 운송시스템의 문제점 즉, 교통체증의 유발과 차량에 의한 환경오염의 유발과 같은 문제점들을 해결하기 위해 제시되는 전환수송 정책(트럭을 이용하여 도로를 통해 운송하던 화물을 철도나 선박으로 전환하여 운송하는 정책)에 부합하면서도 철도운송의 문제점을 개선할 수 있는 새로운 개념의 물류 운송 시스템이 필요한 실정이다.Therefore, a conversion transportation policy proposed to solve problems such as the induction of traffic congestion and environmental pollution caused by vehicles, that is, the problems of the domestic logistics transportation system that is excessively dependent on public transportation. There is a need for a new concept of logistics transportation system that can improve the problems of railway transportation while conforming to the policy of converting and transporting cargo that was transported through railways or ships.
이러한 기술의 일예가 하기 문헌 1에 개시되어 있다.An example of such a technique is disclosed in Document 1 below.
특허문헌 1에는 길이방향 측면보 사이의 표면이 일부 개방되어 세미트레일러를 운송해주는 철도용 바스켓 차량에 있어서, 세미트레일러(17)를 운송하기 위한 바닥부(4c) 및 2개의 측벽(4a)으로 이루어진 바스켓(4)은 상기 바스켓차량(1)의 길이방향 측면보(2)(3) 사이의 개방부 안에 배치되어 있고, 상기 측벽(4a)들은 상기 바스켓 차량(1)의 길이방향 측면보(2)(3) 위에 상기 바스켓(4)을 지지하기 위한 지지수단 및 적재돌기부(5)를 구비하고 있으며, 상기 지지수단과 상기 길이방향 측면보(2)(3) 각각 또는 이들 모두 위에는 정지 및 위치결정부재들이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 철도용 바스켓 차량에 대해 개시되어 있다. In Patent Document 1, in a railroad basket vehicle that transports a semi-trailer by partially opening the surface between the longitudinal side beams, a bottom portion (4c) and two side walls (4a) for transporting the semi-trailer (17) The basket (4) is disposed in the opening between the longitudinal side beams (2) and (3) of the basket vehicle (1), and the side walls (4a) are longitudinal side beams (2) of the basket vehicle (1). )(3) A support means for supporting the basket (4) and a loading protrusion (5) are provided, and the support means and the longitudinal side beams (2) (3) each or both are stopped and positioned Disclosed is a basket vehicle for railroads, characterized in that crystal members are provided.
그러나, 상술한 바와 같은 종래의 기술은 바스켓 차량의 측면에 구비된 적재돌기부에 의해 바스켓의 측면을 지지하며, 세미트레일러를 들어올려 적재할 수 있는 철도용 바스켓 차량을 제공하는 것일 뿐, 바스켓 차량을 직접 고정하여 운송할 수 있는 철도차량은 아직까지 개발되지 못한 실정이다.However, the prior art as described above is to support the side of the basket by the loading projection provided on the side of the basket vehicle, and only to provide a basket vehicle for railroads capable of lifting and loading a semi-trailer. Railroad vehicles that can be directly fixed and transported have not been developed yet.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 인터모달 자동화물운송시스템용 철도차량에 트레일러를 탑재하여 운송하는 경우 작업자의 수동조작에 의해 회동부가 선회되고, 회동부의 회동과 함께 연동되는 록킹부를 트레일러의 킹핀에 록킹시켜 트레일러의 위치를 고정함으로써 트레일러를 안전하게 운송할 수 있는 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치를 제공하는데 목적이 있다.The present invention was conceived to solve the above-described problems, and when transporting by mounting a trailer on a railroad vehicle for an intermodal automated material transport system, the rotating part is rotated by the manual operation of the operator, and together with the rotation of the rotating part. An object of the present invention is to provide a trailer fixing device provided in a railroad vehicle capable of safely transporting the trailer by locking the interlocking locking part to the kingpin of the trailer to fix the position of the trailer.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치는 자동화물운송시스템용 철도차량에 있어서, 트레일러(700)가 탑재되도록 판형상으로 이루어지는 베이스프레임(100); 상기 베이스프레임(100)의 상부에 직립되게 설치되며, 서로 이격되게 배치되는 한 쌍의 지지프레임(200); 상기 지지프레임(200) 중 어느 하나의 상부에 회동 가능하게 결합되는 회동부(300); 및 상기 회동부(300)의 상부 일측에 설치되며, 트레일러(700) 탑재시 수동조작에 의해 이동되어 트레일러(700)의 킹핀(710)에 잠금 또는 잠금 해제되는 록킹부(400);를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a trailer fixing device provided in a railroad vehicle according to the present invention includes a
또한, 상기 베이스프레임(100)의 상부 일측에는 상기 지지프레임(200)으로부터 일정간격 이격되는 고정프레임(500)이 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, a
또한, 상기 베이스프레임(100)의 상부에는 상기 회동부(300)의 하부 일측에 설치된 안내프레임(600)의 회동 방향에 상응하는 곡률을 갖는 반호형의 안내홈(130)이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, a semi-arc-
또한, 상기 베이스프레임(100)의 상부 일측에는 트레일러(700)의 바퀴가 걸리도록 복수개의 스토퍼(140)가 이격 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the upper one side of the
또한, 상기 지지프레임 중 어느 하나의 상부에 결합되는 힌지부(210); 상기 힌지부(210)가 결합된 지지프레임의 반대쪽에 배치된 지지프레임 상부에 결합되는 결합부(220);를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, a
또한, 상기 회동부(300)는 힌지부(210)에 힌지 결합되되 상기 지지프레임(200)과 서로 직각을 이루는 회동프레임(310)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the
또한, 상기 회동부(300)의 하부 일측에는 회동부(300)의 회동을 안내 지지하도록 안내프레임(600)이 직립되게 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, a
또한, 상기 록킹부(400)는 상기 회동부(300)의 상부 일측에 설치되며, 트레일러(700)의 킹핀(710)에 결합되도록 일측에 개구부(411)가 형성되는 고정홀더(410); 상기 회동부(300)의 상부에 소정 높이로 위치하며, 상기 개구부(411)의 입구를 개폐시키는 고정핸들(420);을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치는 인터모달 자동화물운송시스템용 철도차량에 탑재된 트레일러의 위치를 고정함으로써 트레일러의 운송 중 유동 및 이탈을 방지하여 안전성을 크게 향상시키는 효과가 있다.As described above, the trailer fixing device provided in the railroad vehicle according to the present invention significantly improves safety by preventing the flow and departure of the trailer during transportation by fixing the position of the trailer mounted on the railroad vehicle for the intermodal automated material transportation system. There is an effect of letting go.
도 1은 컨테이너가 적재된 트레일러를 탑재한 철도차량의 주행모습을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치를 나타낸 평면도.
도 3은 본 발명에 따른 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치를 나타낸 정면도.
도 4는 본 발명에 따른 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치를 나타낸 측면도.
도 5는 도 4의 A부 확대도.
도 6은 도 4의 B부 확대도.
도 7은 본 발명에 따른 힌지부 및 결합부를 나타낸 사시도.
도 8은 본 발명에 따른 회동부 및 록킹부를 나타낸 평면도.
도 9는 본 발명에 따른 안내프레임 및 록킹부를 나타낸 도면.
도 10은 본 발명에 따른 고정브라켓 및 위치안내수단을 나타낸 정면도 및 측면도.1 is a view showing a driving state of a railroad vehicle equipped with a trailer loaded with containers.
2 is a plan view showing a trailer fixing device provided in a railroad vehicle according to the present invention.
3 is a front view showing a trailer fixing device provided in a railroad vehicle according to the present invention.
Figure 4 is a side view showing a trailer fixing device provided in a railroad vehicle according to the present invention.
5 is an enlarged view of part A of FIG. 4.
6 is an enlarged view of part B of FIG. 4.
7 is a perspective view showing a hinge portion and a coupling portion according to the present invention.
8 is a plan view showing a rotating portion and a locking portion according to the present invention.
9 is a view showing a guide frame and a locking unit according to the present invention.
10 is a front view and a side view showing a fixing bracket and a position guide means according to the present invention.
이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, in order to describe in detail enough that those of ordinary skill in the art can easily implement the present invention, the most preferred embodiment of the present invention will be described in detail.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치는 자동화물운송시스템용 철도차량에 있어서, 트레일러(700)가 탑재되도록 판형상으로 이루어지는 베이스프레임(100); 상기 베이스프레임(100)의 상부에 직립되게 설치되며, 서로 이격되게 배치되는 한 쌍의 지지프레임(200); 상기 지지프레임(200) 중 어느 하나의 상부에 회동 가능하게 결합되는 회동부(300); 및 상기 회동부(300)의 상부 일측에 설치되며, 트레일러(700) 탑재시 수동조작에 의해 이동되어 트레일러(700)의 킹핀(710)에 잠금 또는 잠금 해제되는 록킹부(400);를 포함한다.As shown in Figures 1 to 3, the trailer fixing device provided in the railroad vehicle according to the present invention is a
본 발명의 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치는 단절없는(seamless) 인터모달 자동화물운송시스템에 적용되는 철도차량의 상부에 설치되는 것으로서, 철도차량 위에 탑재된 트레일러(700)의 위치를 고정하여 트레일러 운송시 트레일러의 유동 및 이탈을 방지할 수 있다.The trailer fixing device provided in the railroad vehicle of the present invention is installed on the upper part of the railroad vehicle applied to the seamless intermodal automated water transportation system, and fixes the position of the
이를 구현하기 위해, 철도차량 위에 트레일러(700)를 탑재하여 운송하는 경우 작업자의 수동조작에 의해 회동부(300)가 선회되고, 회동부(300)의 회동과 함께 연동되는 록킹부(400)를 트레일러(700)의 킹핀(710)에 록킹시킨다.To implement this, when transporting by mounting the
만약에, 철도차량에 트레일러 고정용 장치가 미설치된 상태에서 트레일러를 탑재하여 운송하는 경우, 운송 과정에서 급제동, 곡선레일, 기타 돌발상황 등이 발생할 경우 컨테이너가 트레일러에서 이탈되는 사고가 발생할 수 있다.If a trailer is mounted and transported in a state in which a trailer fixing device is not installed on a railway vehicle, an accident may occur in which the container is separated from the trailer if sudden braking, curved rails, or other unexpected situations occur during the transport process.
이에 본 발명은 수동으로 간편하게 조작하여 철도차량 위에 탑재된 트레일러의 위치를 고정하여 트레일러를 안전하게 운송할 수 있는 목적을 갖는다. 이를 위해, 본 발명은 베이스프레임(100), 지지프레임(200), 회동부(300) 및 록킹부(400)를 포함한다.Accordingly, the present invention has the object of being able to safely transport the trailer by fixing the position of the trailer mounted on the railroad vehicle by simply manipulating it manually. To this end, the present invention includes a
상기 베이스프레임(100)의 상부에는 베이스프레임(100)의 길이방향으로 복수개의 가이드(110)가 이격 형성된다.A plurality of
상기 베이스프레임(100)의 상부에는 컨테이너가 적재된 트레일러(700)가 탑재된다. 따라서 상기 트레일러(700)의 탑재 시 트레일러(700)의 바퀴를 안내하여 안전하게 진입할 수 있도록 베이스프레임(100)의 상부에는 복수개의 가이드(110)가 형성된다.A
상기 베이스프레임(100)의 상부에는 트레일러(700) 하부에 설치된 랜딩기어(720)를 받쳐주기 위한 복수개의 발판(120)이 구비된다. 통상 트레일러의 전방 좌우측에는 트레일러의 앞부분을 지지하기 위해 랜딩기어가 각각 설치된다. 이에 상기 발판(120)은 상기 랜딩기어(720)에 대응하여 복수개로 구비되어 상기 랜딩기어(720) 하단을 받쳐줌으로써, 트레일러 운송 중에 발생되는 충격에도 랜딩기어(720)를 안정적으로 고정시킬 수 있다.A plurality of
상기 베이스프레임(100)의 상부 일측에는 상기 지지프레임(200)으로부터 일정간격 이격되는 고정프레임(500)이 설치된다. 상기 고정프레임(500)은 트레일러(700)의 출입을 위해 회동된 회동부(300)의 위치를 고정시키는 역할을 한다. A
이를 위해, 상기 고정프레임((500)의 상부에는 회동부(300)의 일단이 고정되는 고정부(510)가 형성되며, 상기 고정부(510)는 고정 핀(511)을 통해 체결되되 일측에 삽입공간(512)이 형성된다.To this end, a
상기 고정프레임(500)을 설치한 이유에 대하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.The reason for installing the
상기 베이스프레임(100)의 상부에는 화물운송을 위한 트레일러(700)가 출입하게 된다. 따라서 트레일러(700)의 출입을 위해 회동부(300)를 베이스프레임(100)의 측면으로 회동시키고, 회동된 회동부(300)의 위치를 고정시켜야 한다.A
따라서 상기 회동부(300)의 자유단을 고정시킬 수 있도록 고정프레임(500)의 상부에 고정부(510)가 형성된다. 상기 회동부(300)의 일단은 상기 고정부(510)의 삽입공간(512)에 상응하는 두께로 형성된다. 상기 회동부(300)의 일단과 고정부(510)에는 상기 고정 핀(511)이 체결되도록 각각의 체결공이 형성된다.Therefore, the
한편, 상기 회동부(300)의 하부 일측에는 회동부(300)의 회동을 안내 지지하도록 안내프레임(600)이 직립되게 설치된다. On the other hand, a
또한, 상기 안내프레임(600)의 하단에는 베이스프레임(100) 상에 형성된 안내홈(130)에 대해 구름 이동이 가능하도록 지지롤러(610)가 설치된다. In addition, a
또한, 상기 회동부(300)가 베이스프레임(100) 상에서 회동이 가능하도록 상기 베이스프레임(100)의 상부에는 상기 회동부(300)의 하부 일측에 설치된 안내프레임(600)의 회동 방향에 상응하는 곡률을 갖는 반호형의 안내홈(130)이 형성된다.In addition, the upper portion of the
따라서 상기 안내홈(130)을 통해 지지롤러(610)가 원활한 구름 이동을 하면서 회동부(300)를 신속하고 용이하게 회동시킬 수 있다.Accordingly, while the
상기 베이스프레임(100)의 상부 일측에는 트레일러(700)의 바퀴가 걸리도록 복수개의 스토퍼(140)가 이격 형성된다.A plurality of
상기 스토퍼(140)는 다수개의 봉이 연결되어 사각형상 구조로 이루어진다.The
보통 베이스프레임(100)에 바퀴가 구비된 트레일러(700)가 탑재된 상태에서 철도차량이 출발하거나 또는 정지할 경우, 관성력에 의해 트레일러(700)의 바퀴가 움직일 수 있다. Usually, when a railroad vehicle starts or stops while a
이에 본 발명은 상기 베이스프레임(100)에 진입한 트레일러(700)의 바퀴가 상기 스토퍼(140)에 안착되어 걸리게 되면서 바퀴의 유동을 방지하거나 이탈을 방지할 수 있다.Accordingly, according to the present invention, the wheel of the
도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명은 상기 지지프레임 중 어느 하나의 상부에 결합되는 힌지부(210); 상기 힌지부(210)가 결합된 지지프레임의 반대쪽에 배치된 지지프레임 상부에 결합되는 결합부(220);를 포함한다.As shown in FIGS. 4 to 7, the present invention includes a
상기 지지프레임은 회동부(300)의 양단을 지지하는 구성요소로서, 상기 회동부(300)가 회동할 수 있도록 한 쪽에는 힌지부(210)가 결합되고, 다른 한 쪽에는 결합부(220)가 결합된다.The support frame is a component that supports both ends of the
상기 힌지부(210)는 힌지축(211)을 통해 체결되되 일측에 회동공간(212)이 형성되고, 상기 결합부(220)는 고정 핀(221)을 통해 체결되되 일측에 삽입공간(222)이 형성된다.The
따라서, 트레일러(700)의 킹핀(710)에 록킹부(400)를 고정시킬 경우, 상기 힌지부(210)를 통해 상기 회동부(300)의 일단이 지지프레임에 지지된 상태에서 회동되고, 상기 결합부(220)를 통해 상기 회동부(300)의 타단이 삽입된 상태에서 손잡이가 형성된 고정 핀(221)을 체결하여 고정시킬 수 있다.Therefore, when fixing the locking
상기 힌지부(210)는 상기 회동공간(212)에 일체로 형성되어 힌지부(210)의 회동범위를 제한하는 돌기부(213)를 더 포함할 수 있다.The
즉, 상기 힌지부(210)는 기본적으로 힌지축(211)을 중심으로 회동하면서 회동부(300)를 회동시키게 된다. 여기서 상기 회동부(300)의 회동범위를 제한할 수 있도록 일종의 스토퍼 작용을 하는 돌기부(213)가 회동공간(212)의 일측에 일체로 형성된다.That is, the
따라서 상기 힌지부(210)를 통해 회동부(300)를 용이하게 회동시킬 수 있을 뿐만 아니라 돌기부(213)를 통해 회동각도를 제한하여 과도한 회동을 방지할 수 있으므로, 회동 동작의 신뢰성 향상 측면에서 효과적이다.Therefore, not only can the
도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 회동부(300)는 상기 힌지부(210)에 힌지 결합되되 상기 지지프레임(200)과 서로 직각을 이루는 회동프레임(310)으로 구성된다.As shown in FIGS. 8 and 9, the pivoting
상기 회동프레임(310)의 일단에는 상기 힌지부(210)의 회동공간(212)에 상응하는 결합단(311)이 형성되고, 타단에는 상기 결합부(220)의 삽입공간(222)에 상응하는 자유단(312)이 형성된다.One end of the pivoting
상기 회동프레임(310)은 작업자의 수동조작에 의해 회동되어 록킹부(400)를 트레일러(700)의 킹핀(710)측으로 이동시키는 역할을 한다. 이를 위해, 상기 회동프레임(310)의 결합단(311)은 지지프레임(200)의 힌지부(210)에 회동 가능한 상태로 결합되고, 상기 자유단(312)은 결합부(220)에 결합된 상태에서 고정 핀을 통해 체결 고정된다.The
상기 록킹부(400)는 상기 회동부(300)의 상부 일측에 설치되며, 트레일러(700)의 킹핀(710)에 결합되도록 일측에 개구부(411)가 형성되는 고정홀더(410); 상기 회동부(300)의 상부에 소정 높이로 위치하며, 상기 개구부(411)의 입구를 개폐시키는 고정핸들(420);을 포함한다.The locking
여기서, 상기 고정홀더(410)는 상기 킹핀(710)과 결합되는 구성요소로서, 판 형상으로 형성되면서 일측에 절개 형성된 개구부(411)를 통해 킹핀(710)을 중앙으로 안내하여 센터링시키며, 센터링된 킹핀(710)에 끼워져 걸리면서 트레일러(700)를 연결시킨다. Here, the fixing
상기 고정핸들(420)은 킹핀(710)이 임의로 분리되는 것을 방지하는 역할을 하며, 킹핀(710)의 결합 및 분리시에는 핸들 조작을 통해 고정홀더(410)의 개구부(411)를 개방시킨다.The fixing
이와 같이, 상기 록킹부(400)를 통해 트레일러(700)의 탑재 및 분리 시 작업성을 향상시키는 동시에 트레일러(700)의 운송 중 유동 및 이탈을 방지하여 안전성을 크게 향상시킬 수 있다.As such, the locking
한편, 본 발명은 상기 회동부(300)의 상부 일측에 일정간격을 두고 이격 설치되며, 고정핸들(420)의 단부가 고정되는 복수개의 고정브라켓(430); 상기 고정브라켓(430)들 중에서 고정홀더(410)에 근접 설치된 고정브라켓에 설치되는 위치안내수단(440);을 포함한다.On the other hand, the present invention is installed spaced apart at a predetermined interval on the upper one side of the
상기 고정브라켓(430)은 고정핸들(420)의 위치를 고정하기 위한 구성요소로서, 상기 고정핸들(420)이 고정홀더(410)에 결합되거나 또는 분리되는 동작에 따른 위치에 해당하는 고정브라켓에 고정시킬 수 있다.The fixing
상기 고정브라켓(430)은 고정핸들(420)의 고정을 위해 삽입이 가능하도록 하나 이상의 개구부가 형성되는 구조로 이루어진다.The fixing
상기 고정핸들(420)의 일측에는 손잡이가 돌출 형성되고, 상기 고정브라켓(430)의 일측에는 상기 손잡이가 삽입되도록 삽입홈(431)이 형성된다.A handle is formed to protrude from one side of the fixing
도 10에 도시된 바와 같이, 상기 위치안내수단(440)은 상기 고정브라켓(430)의 일측에 형성된 관통공(432)에 삽입되며, 상기 고정핸들(420)의 일측 외면에 형성된 요홈(421)에 접촉하는 볼(441)과, 상기 볼(441)을 탄성 가압하는 스프링(442)과, 상기 관통공(432)에 체결되되 상기 스프링(442)의 이탈을 방지하고 탄성력을 조절하는 체결볼트(443)로 구성된다.As shown in Figure 10, the position guide means 440 is inserted into a through
이와 같이 구성된 위치안내수단(440)은 볼(441)이 고정핸들(420)의 일측 외면과 구름 접촉되고, 스프링(442)으로부터 전달받는 탄성력이 고정핸들(420)에 전달됨으로써 작업자가 고정핸들(420)의 조작시 고정 위치를 쉽게 파악할 수 있다.In the position guide means 440 configured as described above, the
한편, 상기 지지프레임(200), 고정프레임(500) 및 안내프레임(600)은 힌지 또는 링크 등의 구성요소를 통해 절첩 가능하게 설치될 수 있다. 따라서 미사용시에는 프레임들을 접혀지게 함으로써 트레일러의 탑재 및 이동을 용이하게 한다.Meanwhile, the
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예를 중심으로 기술되었지만 당업자라면 이러한 기재로부터 본 발명의 범주를 벗어남이 없이 많은 다양한 자명한 변형이 가능하다는 것은 명백하다. 따라서 본 발명의 범주는 이러한 많은 변형의 예들을 포함하도록 기술된 청구범위에 의해서 해석되어져야 한다.The present invention has been described with reference to the accompanying drawings, but it is apparent to those skilled in the art that many various obvious modifications are possible without departing from the scope of the present invention from this description. Accordingly, the scope of the invention should be interpreted by the claims set forth to include examples of such many modifications.
100 : 베이스프레임 110 : 가이드
120 : 발판 130 : 안내홈
140 : 스토퍼 200 : 지지프레임
210 : 힌지부 211 : 힌지축
212 : 회동공간 213 : 돌기부
220 : 결합부 221 : 고정 핀
222 : 삽입공간 300 : 회동부
310 : 회동프레임 311 : 결합단
312 : 자유단 400 : 록킹부
410 : 고정홀더 411 : 개구부
420 : 고정핸들 421 : 요홈
430 : 고정브라켓 431 : 삽입홈
432 : 관통공 440 : 위치안내수단
441 : 볼 442 : 스프링
443 : 체결볼트 500 : 고정프레임
510 : 고정부 511 : 고정 핀
512 : 삽입공간 600 : 안내프레임
610 : 지지롤러 700 : 트레일러
710 : 킹핀 720 : 랜딩기어100: base frame 110: guide
120: scaffolding 130: guide groove
140: stopper 200: support frame
210: hinge part 211: hinge shaft
212: rotating space 213: protrusion
220: coupling portion 221: fixing pin
222: insertion space 300: rotating part
310: rotating frame 311: coupling end
312: free end 400: locking part
410: fixed holder 411: opening
420: fixed handle 421: groove
430: fixing bracket 431: insertion groove
432: through hole 440: location guide means
441: ball 442: spring
443: fastening bolt 500: fixed frame
510: fixing part 511: fixing pin
512: insertion space 600: guide frame
610: support roller 700: trailer
710: kingpin 720: landing gear
Claims (8)
트레일러(700)가 탑재되도록 판형상으로 이루어지는 베이스프레임(100);
상기 베이스프레임(100)의 상부에 직립되게 설치되며, 서로 이격되게 배치되는 한 쌍의 지지프레임(200);
상기 지지프레임(200) 중 어느 하나의 상부에 회동 가능하게 결합되는 회동부(300); 및
상기 회동부(300)의 상부 일측에 설치되며, 트레일러(700) 탑재시 수동조작에 의해 이동되어 트레일러(700)의 킹핀(710)에 잠금 또는 잠금 해제되는 록킹부(400);를 포함하고,
상기 베이스프레임(100)의 상부 일측에는 상기 지지프레임(200)으로부터 일정간격 이격되는 고정프레임(500)이 설치되고,
상기 고정프레임(500)의 상부에는 회동부(300)의 일단이 고정되는 고정부(510)가 형성되며,
상기 고정부(510)는 고정 핀(511)을 통해 체결되되 일측에 삽입공간(512)이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치.
In a railroad vehicle for an automated transport system,
Base frame 100 made of a plate shape so that the trailer 700 is mounted;
A pair of support frames 200 installed to be upright on the base frame 100 and disposed to be spaced apart from each other;
A rotation part 300 rotatably coupled to an upper portion of any one of the support frames 200; And
Includes; a locking part 400 installed on one side of the upper part of the rotating part 300 and moved by a manual operation when the trailer 700 is mounted to be locked or unlocked by the kingpin 710 of the trailer 700,
A fixed frame 500 spaced apart from the support frame 200 is installed at one side of the upper portion of the base frame 100,
A fixing part 510 to which one end of the rotating part 300 is fixed is formed on the upper part of the fixing frame 500,
The fixing part 510 is fastened through a fixing pin 511, and an insertion space 512 is formed on one side of the trailer fixing device provided in a railway vehicle.
상기 베이스프레임(100)의 상부에는 상기 회동부(300)의 하부 일측에 설치된 안내프레임(600)의 회동 방향에 상응하는 곡률을 갖는 반호형의 안내홈(130)이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치.
The method according to claim 1,
A railroad, characterized in that a semi-arc-shaped guide groove 130 having a curvature corresponding to the rotation direction of the guide frame 600 installed on one lower side of the rotating part 300 is formed on the upper part of the base frame 100 Trailer fixing device provided in the vehicle.
상기 베이스프레임(100)의 상부 일측에는 트레일러(700)의 바퀴가 걸리도록 복수개의 스토퍼(140)가 이격 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치.
The method according to claim 1,
A trailer fixing device provided in a railroad vehicle, characterized in that a plurality of stoppers 140 are spaced apart from each other to catch the wheels of the trailer 700 on one side of the upper portion of the base frame 100.
상기 지지프레임 중 어느 하나의 상부에 결합되는 힌지부(210);
상기 힌지부(210)가 결합된 지지프레임의 반대쪽에 배치된 지지프레임 상부에 결합되는 결합부(220);를 포함하고,
상기 힌지부(210)는 힌지축(211)을 통해 체결되되 일측에 회동공간(212)이 형성되고, 상기 결합부(220)는 고정 핀(221)을 통해 체결되되 일측에 삽입공간(222)이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치.
The method according to claim 1,
A hinge portion 210 coupled to an upper portion of any one of the support frames;
Includes; a coupling portion 220 coupled to the upper support frame disposed on the opposite side of the support frame to which the hinge portion 210 is coupled,
The hinge part 210 is fastened through a hinge shaft 211, a rotating space 212 is formed on one side, and the coupling part 220 is fastened through a fixing pin 221, but an insertion space 222 on one side A trailer fixing device provided in a railroad vehicle, characterized in that it is formed.
상기 회동부(300)는 힌지부(210)에 힌지 결합되되 상기 지지프레임(200)과 서로 직각을 이루는 회동프레임(310)으로 구성되고,
상기 회동프레임(310)의 일단에는 힌지부(210)의 회동공간(212)에 상응하는 결합단(311)이 형성되고, 타단에는 결합부(220)의 삽입공간(222)에 상응하는 자유단(312)이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치.
The method according to claim 1,
The rotating part 300 is hinged to the hinge part 210 and is composed of a rotating frame 310 formed at right angles to the support frame 200,
A coupling end 311 corresponding to the turning space 212 of the hinge part 210 is formed at one end of the pivoting frame 310, and a free end corresponding to the insertion space 222 of the coupling part 220 at the other end A trailer fixing device provided on a railroad vehicle, characterized in that (312) is formed.
상기 회동부(300)의 하부 일측에는 회동부(300)의 회동을 안내 지지하도록 안내프레임(600)이 직립되게 설치되고,
상기 안내프레임(600)의 하단에는 베이스프레임(100) 상에 형성된 안내홈(130)에 대해 구름 이동이 가능하도록 지지롤러(610)가 설치되는 것을 특징으로 하는 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치.
The method according to claim 1,
A guide frame 600 is installed to be upright to guide and support the rotation of the pivoting unit 300 at a lower side of the pivoting unit 300,
A trailer fixing device provided in a railroad vehicle, characterized in that a support roller 610 is installed at the lower end of the guide frame 600 to enable rolling movement with respect to the guide groove 130 formed on the base frame 100.
상기 록킹부(400)는
상기 회동부(300)의 상부 일측에 설치되며, 트레일러(700)의 킹핀(710)에 결합되도록 일측에 개구부(411)가 형성되는 고정홀더(410);
상기 회동부(300)의 상부에 소정 높이로 위치하며, 상기 개구부(411)의 입구를 개폐시키는 고정핸들(420);
상기 회동부(300)의 상부 일측에 일정간격을 두고 이격 설치되며, 고정핸들(420)의 단부가 고정되는 복수개의 고정브라켓(430);
상기 고정브라켓(430)들 중에서 고정홀더(410)에 근접 설치된 고정브라켓에 설치되는 위치안내수단(440);을 포함하고,
상기 위치안내수단(440)은 상기 고정브라켓(430)의 일측에 형성된 관통공(432)에 삽입되며, 상기 고정핸들(420)의 일측 외면에 형성된 요홈(421)에 접촉하는 볼(441)과, 상기 볼(441)을 탄성 가압하는 스프링(442)과, 상기 관통공(432)에 체결되되 상기 스프링(442)의 이탈을 방지하고 탄성력을 조절하는 체결볼트(443)로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량에 구비되는 트레일러 고정장치.The method according to claim 1,
The locking part 400 is
A fixed holder 410 installed on one side of the upper portion of the rotating part 300 and having an opening 411 formed on one side thereof so as to be coupled to the kingpin 710 of the trailer 700;
A fixed handle 420 positioned at a predetermined height above the pivoting part 300 and opening and closing the inlet of the opening 411;
A plurality of fixing brackets 430 which are spaced apart from each other at a predetermined interval on one side of the upper part of the rotation part 300 and to which an end of the fixing handle 420 is fixed;
Including; among the fixing brackets 430, a location guide means 440 installed on a fixing bracket installed close to the fixing holder 410,
The positioning means 440 is inserted into a through hole 432 formed on one side of the fixing bracket 430, and a ball 441 in contact with a groove 421 formed on an outer surface of one side of the fixing handle 420 , A spring 442 for elastically pressing the ball 441, and a fastening bolt 443 that is fastened to the through hole 432 and prevents the spring 442 from being separated and adjusts the elastic force. A trailer fixing device provided in a railroad vehicle to do.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190056129A KR102149100B1 (en) | 2019-05-14 | 2019-05-14 | Apparatus for Trailer fixing with railway vehicle |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190056129A KR102149100B1 (en) | 2019-05-14 | 2019-05-14 | Apparatus for Trailer fixing with railway vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR102149100B1 true KR102149100B1 (en) | 2020-10-15 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020190056129A KR102149100B1 (en) | 2019-05-14 | 2019-05-14 | Apparatus for Trailer fixing with railway vehicle |
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102149100B1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100338237B1 (en) | 1994-08-31 | 2002-11-18 | 파르카니케이에프티 | Railroad basket cars for transporting semitrailers |
-
2019
- 2019-05-14 KR KR1020190056129A patent/KR102149100B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (5)
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| KR100338237B1 (en) | 1994-08-31 | 2002-11-18 | 파르카니케이에프티 | Railroad basket cars for transporting semitrailers |
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