KR102147729B1 - 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법 - Google Patents

온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 전기자동차용 온도제어밸브의 성능을 테스트하여 불량율을 낮추기 위한 방법으로서, 오토 캘리브레이션, 리크 테스트(Leak Test), 드라이브 테스트 등의 테스트들을 함께 수행할 수 있도록 한 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법에 관한 것이다.
즉, 온도제어 밸브 블록이, 베이스판(1) 상부에 고정된 하부 지그(5)와, 워크 클램프 실린더(10)에 의해 상하 작동하는 상부 클램프 지그(7) 사이에서 고정되고,
상기 하부 지그(5) 및 상기 상부 클램프 지그(7)의 내부에는 가스 주입구(22)(27)가 각각 관통되어 온도제어 밸브 블록의 A, B 포트에 밀착 연결되며,
상기 가스 주입구(A 포트)(22)와 가스 주입구(B 포트)(27)는 고압 컨트롤 솔레노이드 밸브(18)를 사이에 두고 고압공기 공급부와 연결되며,
상기 온도제어 밸브 블록의 측부에는, 상기 온도제어 밸브 블록의 내부 유로 간의 개폐 및 개도를 조절하기 위한 액추에이터 구동수단이 구비되는데, 상기 액츄에이터 구동수단은 온도제어 밸브 블록까지 이송하기 위한 전원인가 에어실린더(2)와, 그 선단에 구비된 액추에이터 전원인가 플러그(3)로 구성된 다기능 테스트 장치에서의 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법에 있어서,
워크(온도제어 밸브 블록)를 하부 지그(5)에 로딩하면 워크 클램프 실린더(10)가 작동되며 클램프 작동 감지 센서(14)에 의해 CLAMP 완료를 확인 후, 상기 전원인가 에어실린더(2)를 작동시켜 액추에이터 전원인가 플러그(3)가 워크(온도제어 밸브 블록)에 장착된 Actuator에 결합되게 함으로써, 여러 테스트들을 단계적으로 Actuator를 작동과 함께 수행할 수 있는 상태가 되는데,
이 상태에서 액추에이터 캘리브레이션(Actuator Calibration) 과정, 압력 강하 테스트(Pressure Droup Test) 과정, 가스 누설 테스트(Leak Test) 과정, 드라이브 테스트(Drive Test) 과정이, 워크(온도제어 밸브 블록)의 각 포트별로 순차적으로 수행되는 것을 특징으로 한다.

Description

온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법{Multi-functional test method for temperature control valve}
본 발명은, 전기자동차용 온도제어밸브의 성능을 테스트하여 불량율을 낮추기 위한 방법으로서, 오토 캘리브레이션, 리크 테스트(Leak Test), 드라이브 테스트 등의 테스트들을 함께 수행할 수 있도록 한 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법에 관한 것이다.
즉, 전기자동차 온도제어밸브의 성능검사 TEST 설비를 다품종 생산이 가능하고, 저압에서 부터 고압 테스트가 가능하며 1대의 설비에서 복합항목 테스트가 가능하도록 고안하여 WORK의 설비간 이동으로 인한 테스트 정밀도 분산을 줄일 수 있으며, 사이클 타임 단축이 가능하고 설비 대수를 축소하여 원가 절감이 가능하도록 고안된 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법에 관한 것이다.
전기 자동차나 하이브리드 차량에서는 내부 공간과 배터리를 냉각하거나 가열하기위한 히트펌프 시스템(Heat pump system)를 구비하고 있다
상기 히트펌프 시스템은 쿨링디바이스(Cooling device)와 히팅디바이스(Heating device) 사이의 변경을 지원하도록 설치되는데,차량 내부 난방을 위해 낭비되는 열이 충분하지 않은 전기 자동차, 하이브리드 및 내연기관 차량을 히팅하기 위한 솔루션이다.
상기 열펌프 시스템에는 냉매의 유량 및 방향을 제어하기 위한 온도제어 밸브가 구비되는데, 상기 온도제어 밸브에서는 액츄에이터에 의해 작동되는 볼에 의해 유로가 개폐되거나 유량이 조절되도록 구성된다.
즉, 상기 온도제어 밸브는 히트펌프를 포함한 공조 시스템의 부품으로서, 냉,난방을 위한 냉매의 흐름을 제어하기 위한 것이며, 냉매의 유량을 제어하기위한 팽창밸브(Expansion valve)와, 유로의 개폐만을 제어하기 위한 셔틀밸브(Shuttle valve)의 2종류로 구분된다.
하나의 공조 시스템은 대개 4개의 온도제어 밸브로 구성되는데, 전기 자동차에서 사용되는 온도제어 밸브는 도 5에 예시된 바와 같다.
도 5는 온도제어 밸브의 일 예시도로서, 밸브 블록(100) 내 제 1 관로(104)와 제 2 관로(105) 사이의 유량 흐름이 액추에이터(101)에 의해 개폐되거나 유량 조절되도록 구성되는데, 상기 제 1 관로(104)와 제 2 관로(105)의 경계부에는 상기 액추에이터(101)에 의해 작동하는 개폐수단(103)이 위치한다.
상기 개폐수단(103)은 내부에 개도(106)가 구비되어진 니들로 구성되는데, 상기 액추에이터(101)에 의해 작동하도록 샤프트(102)에 의해 연결된다.
따라서, 상기 개폐수단(103)의 개도(106)가 상기 제 1, 2 관로(104)(105)와 일치할 경우에는 유로가 완전 개방되고, 상기 개폐수단(103)의 개도(106)가 상기 제 1, 2 관로(104)(105)에서 벗어난 경우에는 유로가 완전 폐쇄되고, 상기 개폐수단(103)의 개도(106)가 상기 제 1, 2 관로(104)(105)와 일부 겹쳐질 경우에는 겹쳐진 범위를 조절함으로써 유량을 조절할 수 있는 것이다.
이와 같이 구성된 온도 제어밸브에서는, 상기 개폐수단(103)의 작동 불량이 발생하지않도록 상기 개폐수단(103)이 정확한 크기 및 위치로 조립되는 것이 중요하고 냉매가 새어나가지 않도록 견고하게 조립되는 것이 중요하므로, 조립상태 및 냉매 누설 특성을 테스트하기 위한 장비를 사용하고 있다.
한편 전기 자동차용 밸브 자동생산라인은 현재 개발되어 양산 준비 중이나, 종래에는 밸브 조립 후 주로 LEAK 테스트를 하여 누설이 되지 않을 경우 합격품으로 출하하고 있으므로, 양산된 제품에서 불량율이 증가되어질 문제점이 있다.
또한 종래기술의 경우 각 테스트별 특성 설비 제작(최소 5~6항목 설비 필요)이 가능한데, WORK 1개 생산시 여러대의 설비를 거쳐 생산함으로 물류이송 으로 인한 손실 및 품질 분산 문제점이 발생하고,
다품종 생산시 자동화 시스템 구축시 고비용 소요(예를 들어 설비내에 Actuator 전원인가용 ROBOT 별도로 필요)되는 문제점이 있다.
대한민국특허청 출원번호 제10-2003-0064685호
전기 자동차의 온도제어 밸브는 베터리 냉각, 실내 Heat & 에어콘 사용으로 인한 에너지 손실을 최소화 하기위해 다양한 종류와 방법으로 개발이 예상 된다.
대개 온도 조절 밸브는 자동차 1대에 4개가 장착되고, 밸브 시스템 회로에 따라 2-Port, 3-Port 가 있으며, 기능에 따라 ON/OFF 밸브 와 EXPANSION VALVE(유량 미세 제어용)로 분리되고, 밸브 위치 제어용 Actuator Type 은 수직형과 수평형으로 분리되는데,
본 발명에 따른 온도제어 밸브의 다기능 테스트 장치에서는, 다용량, 다유형, 다구조의 온도제어 밸브에 대해 하나의 장치에서 테스트할 수 있도록 하되, 테스트도 리크 테스트(Leak Test)만이 아니라, 오토 캘리브레이션, 드라이브 테스트 등을 함께 수행할 수 있도록 함으로써,
장치를 콤팩트화함에 따라 정확한 테스트 및 원가절감이 가능하고 불량율을 크게 낮출 수 있도록 함에 그 목적이 있는 것이다.
즉, 전기 자동차 온도 제어 밸브 생산을 위해서는 많은 종류의 고가인 테스트 설비가 필요하며 이러한 투자비 상승은 제품의 경쟁력을 저하 시키는 큰 요인이었으나, 본 발명에서는 고가의 테스트 설비 기능을 통합하여 1대의 설비에서 여러가지 유형의 테스트가 가능하고, 다품종 무인 생산이 생산이 가능케되었으므로,
TEST 압력 Range 에서는 0.5 bar ~ 200 bar, TEST Flow Range 에서는 0.01~1800 L/min 를 모두 커버할 수 있도록 하고,
TEST 가능 항목에서는 Actuator Calibration, Pressure Drop Test, Leak Test, Torque Test, Drive Test, Valve 특성 검사(Calibration) 및 보정을 모두 커버할 수 있도록 하고,
다품종 Valve 생산 & 자동화, 즉 JQC(JIG Q-Change), Actuator 전원인가 Plug 자동 조립 등을 모두 커버할 수 있도록 함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 다기능 테스트 방법에서는,
온도제어 밸브 블록이, 베이스판 상부에 고정된 하부 지그와, 워크 클램프 실린더에 의해 상하 작동하는 상부 클램프 지그 사이에서 고정되고,
상기 하부 지그 및 상기 상부 클램프 지그의 내부에는 가스 주입구가 각각 관통되어 온도제어 밸브 블록의 A, B 포트에 밀착 연결되며,
상기 가스 주입구(A 포트)와 가스 주입구(B 포트)는 고압 컨트롤 솔레노이드 밸브를 사이에 두고 고압공기 공급부와 연결되며,
상기 온도제어 밸브 블록의 측부에는, 상기 온도제어 밸브 블록의 내부 유로 간의 개폐 및 개도를 조절하기 위한 액추에이터 구동수단이 구비되는데, 상기 액츄에이터 구동수단은 온도제어 밸브 블록까지 이송하기 위한 전원인가 에어실린더와, 그 선단에 구비된 액추에이터 전원인가 플러그로 구성된 다기능 테스트 장치에서의 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법에 있어서,
워크(온도제어 밸브 블록)를 하부 지그에 로딩하면 워크 클램프 실린더가 작동되며 클램프 작동 감지 센서에 의해 CLAMP 완료를 확인 후, 상기 전원인가 에어실린더를 작동시켜 액추에이터 전원인가 플러그가 워크(온도제어 밸브 블록)에 장착된 Actuator에 결합되게 함으로써, 여러 테스트들을 단계적으로 Actuator를 작동과 함께 수행할 수 있는 상태가 되는데,
이 상태에서 액추에이터 캘리브레이션(Actuator Calibration) 과정, 압력 강하 테스트(Pressure Droup Test) 과정, 가스 누설 테스트(Leak Test) 과정, 드라이브 테스트(Drive Test) 과정이, 워크(온도제어 밸브 블록)의 각 포트별로 순차적으로 수행되도록 한다.
한편, 상기 액추에이터 캘리브레이션(Actuator Calibration) 중에는 워크(온도제어 밸브 블록)의 모든 포트가 개방된 상태가 되도록 하고,
상기 압력강하 테스트(Pressure Droup Test)와 가스 누설 테스트(Leak Test)에서는 상기 워크(온도제어 밸브 블록)의 밸브는 OFF(Close)하고 배출쪽 SOL 밸브는 ON 상태가 되도록 하며,
상기 드라이브 테스트(Drive Test)에서는 상기 워크(온도제어 밸브 블록)의 밸브는 ON(Open)하고 배출쪽 SOL 밸브는 OFF 상태가 되도록 한다.
상기 워크(온도제어 밸브 블록)가 EXV valve인 경우 상기 드라이브 테스트(Drive Test) 후 밸브 캘리브레이션(Valve Calivation) 과정이 추가될 수 있다.
내부 유로가 3개인 온도제어 밸브 블록을 위해 3-way 밸브용 사이드 유닛이 구비되는데, 상기 사이드 유닛은, 베이스 판 위에서 직선 왕복 운동하는 이송 플레이트와, 상기 이송 플레이트에 브라켓에 의해 결합되어진 사이드 커넥터와, 상기 사이드 커넥터와 결합구에 의해 착탈 가능하도록 결합되는 사이드 인렛 커넥터와, 상기 인렛 커넥터의 상부에 결합되며 플러그가 중앙에 노출되어진 사이드 패드로 구성되고, 이들의 내부에는 가스 주입구(C 포트)가 관통되어있으므로,
사이드 유닛이 온도제어 밸브 블록을 향해 이송될 때 상기 플러그는 상기 온도제어 밸브 블록의 내부 유로(C 포트)에 밀착 결합된다.
상기 액추에이터 캘리브레이션(Actuator Calibration)은 Actuator 생산이력 및 시리얼 번호 등의 정보를 입력하고, Actuator의 Step 원점설정 및 0 STEP~ max STEP(1500 step or 2000 step)의 Range에서 Memory, Actuator가 정상적으로 작동하는지를 Test 하고, 밸브 조립완성품 시리얼 번호와 매칭을 하여 향후 이력관리가 가능하도록 MES에 정보를 입력하는 과정이다.
상기 압력 강하 테스트(Pressure Droup Test)는 가스 누설 테스트(Leak Tes) 전에 배관 누수 검사, 접속 플러그(A,B,C Port)의 정상 여부를 확인하기 위해 수행되고, 워크(온도제어 밸브 블록)의 밸브를 OFF(Close) 상태에서 배출쪽 SOL 밸브는 ON 상태에서 압력을 인가하여 정밀 압력스위치로 압력강하 유무를 check 하며, OK의 경우 다음 단계인 가스 누설 테스트(Leak Test)를 수행하지만 NG의 경우에는 WORK를 배출하며, 상기 압력 강하 테스트(Pressure Droup Test) 후에는 반드시 잔여 기체를 배출(Vent)하여 내부의 배압으로 인한 차기 TEST의 오류가 발생하지 않도록 한다.
또한, 상기 가스 누설 테스트(Leak Tes)는 부품의 가공 불량 및 O-RING 누락, 조립 미스등을 검사할 목적으로 수행되고, 워크(온도제어 밸브 블록)의 밸브는 OFF(Close), 배출쪽 SOL 밸브는 ON 상태에서 테스트하여 배출측에 위치한 미세 FLOW METER에서 누설 유량이 규정치를 넘지않는 경우 합격으로 판정하되,
Actuator 및 전후방에 설치된 SOL 밸브를 작동하여 각각의 Port 별 상호 흐름으로 교차 검사한다.
상기 드라이브 테스트(Drive Test)는 Actuator를 작동하여 실제 차량 장착 고압 조건의 압력을 가한 상태로 밸브를 ON/OFF하여 밸브 작동 가능 여부, 과부하 Torque 등을 검사할 목적으로 수행되고, 워크(온도제어 밸브 블록)의 밸브는 ON(Open), 배출쪽 SOL 밸브는 OFF 하되 DRAIN SOL 밸브만 ON한 상태로 테스트하며, Actuator 및 전후방에 설치된 SOL 밸브를 작동하여 각각의 Port 별 상호 흐름으로 교차 검사하고, 과부하 Torque는 Actuator 내부에 메모리된 전류치로 판정한다.
마지막으로 상기 밸브 캘리브레이션(Valve Calibration)은 각각의 STEP별 요구되는 목표 통과 유량이 많거나 적을 경우 STEP을 보정하여 Memory 함으로써, 모든 생산 밸브가 모델별로 STEP별 동일한 유량을 토출하기 위한 목적으로 수행되고, 보정 작업 후 최대 유량 체크(pick value check) 검사를 실시하는데 먼저 Calibration 포지션까지 유량 측정한 후 STEP offset하고, Calibration 포지션까지 재검사하여 OK인 경우에는 Pick up 포지션(최대 유량 step)유량을 측정하며, 이때 Pick up 포지션 유량이 OK인 경우에는 출하 포지션 setting 한다.
본 발명은 전기자동차용 온도제어밸브의 성능을 테스트하여 불량율을 낮추기 위한 다기능 테스트 방법에 관한 것으로,
본 발명에 따른 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법에서는, 다용량, 다유형, 다구조의 온도제어 밸브에 대해 하나의 장치에서 테스트할 수 있도록 하되, 테스트도 리크 테스트(Leak Test)만이 아니라, 오토 캘리브레이션, 드라이브 테스트 등을 함께 수행할 수 있도록 함으로써,
장치를 콤팩트화함에 따라 정확한 테스트 및 원가절감이 가능하고 불량율을 크게 낮추는 효과가 있다.
즉, 전기 자동차 온도 제어 밸브 생산을 위해서는 많은 종류의 고가인 테스트 설비가 필요하며 이러한 투자비 상승은 제품의 경쟁력을 저하 시키는 큰 요인이었으나, 본 발명에서는 고가의 테스트 설비 기능을 통합하여 1대의 설비에서 여러가지 유형의 테스트가 가능하고, 다품종 무인 생산이 생산이 가능케되었으므로,
TEST 압력 Range 에서는 0.5 bar ~ 200 bar, TEST Flow Range 에서는 0.01~1800 L/min 를 모두 커버할 수 있고,
TEST 가능 항목에서는 Actuator Calibration, Pressure Drop Test, Leak Test, Torque Test, Drive Test, Valve 특성 검사(Calibration) 및 보정을 모두 커버할 수 있으며,
다품종 Valve 생산 & 자동화, 즉 JQC(JIG Q-Change), Actuator 전원인가 Plug 자동 조립 등을 모두 커버할 수 있게되는 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 다기능 테스트 장치를 정면 및 측면에서 바라본 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에서 온도 제어밸브 블럭 주위를 확대하여 나타낸 도면이다.
도 3은 선택적으로 사용되는 3-way 밸브를 위한 사이드 유닛을 정면 및 측면에서 바라본 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에서 고압공기 공급부의 유압회로도이다.
도 5는 본 발명에 따른 다기능 테스트 방법을 설명하기 위한 플로우 챠트로서, A포트에서 B포트로의 누설상태를 테스트하기 위한 것이다.
도 6은 본 발명에 따른 다기능 테스트 방법을 설명하기 위한 플로우 챠트로서, B포트에서 A포트로의 누설상태를 테스트하기 위한 것이다.
도 7은 본 발명에 따른 다기능 테스트 방법을 설명하기 위한 플로우 챠트로서, C포트에서 A포트 또는 C포트에서 B포트로의 누설상태를 테스트하기 위한 것이다.
도 8은 본 발명에 따른 다기능 테스트 방법을 설명하기 위한 플로우 챠트로서, A포트에서 B포트로의 드라이브 테스트에 관한 것이다.
도 9는 본 발명에 따른 다기능 테스트 방법을 설명하기 위한 플로우 챠트로서, A포트에서 B포트 또는 C포트에서 B포트로의 캘리브레이션 과정에 관한 것이다.
도 10은 온도제어 밸브의 일 예시도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.
한편, 하기 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하다. 따라서 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
예컨대, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
또한 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 가진다.
일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 갖는 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1은 본 발명에 따른 다기능 테스트 장치를 정면 및 측면에서 바라본 상태를 개략적으로 나타낸 도면이고,
도 2는 본 발명에서 온도 제어밸브 블럭 주위를 확대하여 나타낸 도면이며,
도 3은 선택적으로 사용되는 3-way 밸브를 위한 사이드 유닛을 정면 및 측면에서 바라본 상태를 나타낸 도면이고,
도 4는 본 발명에서 고압공기 공급부의 유압회로도이다.
기본적으로 본 발명에 따른 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법은,
온도제어 밸브 블록을, 베이스판(1) 상부에 고정된 하부 지그(5)와, 워크 클램프 실린더(10)에 의해 상하 작동하는 상부 클램프 지그(7) 사이에서 고정되도록 한 다음, 다수 테스트들이 단계적으로 수행되고, 다유형 또는 다용량 워크들에 대한 테스트들이 선택적으로 수행되도록 구성되어진 온도제어 밸브의 다기능 테스트 장치에서 수행될 수 있다.
하부 지그(5)의 상부에는 하부 지그 커넥터(19)와 하부 지그 패드(20)가 결합되고, 이들의 내부에는 가스 주입구(A 포트)(22)가 관통되어 상기 하부 지그 패드(20)의 상단에는 플러그(23)가 노출되어지고,
상기 상부 클램프 지그(7)의 하부에는 상부 지그 커넥터(24)와 상부 지그 패드(25)가 결합되고, 이들의 내부에는 가스 주입구(B 포트)(27)가 관통되어 상기 상부 지그 패드(25)의 하단에는 플러그(28)가 노출되어져서,
상기 워크 클램프 실린더(10)에 의해 상부 클램프 지그(7)가 하강할 때 상기 플러그 들(23)(28)은 상기 온도제어 밸브 블록의 내부 유로(A, B 포트)에 밀착 결합되어지도록 구성되고,
상기 가스 주입구(A 포트)(22)와 가스 주입구(B 포트)(27)는 고압 컨트롤 솔레노이드 밸브(18)를 사이에 두고 고압공기 공급부와 연결되며,
온도제어 밸브 블록의 측부에는, 상기 온도제어 밸브 블록의 내부 유로 간의 개폐 및 개도를 조절하기 위한 액추에이터 구동수단이 구비되는데, 상기 액츄에이터 구동수단은 온도제어 밸브 블록까지 이송하기 위한 전원인가 에어실린더(2)와, 그 선단에 구비된 액추에이터 전원인가 플러그(3)로 구성되며,
상기 상,하부 지그 커넥터(24)(19)는 온도제어 밸브의 용량 및 유형에 따라 교체하여 사용 가능하도록, 각각 결합구(30b)(30a)에 의해 상기 상부 클램프 지그(7) 및 하부 지그(5)와 착탈 용이하도록 결합된다.
상기 액추에이터 구동수단은 상기 온도제어 밸브 블록의 내부 유로 간의 개폐 및 개도를 조절하기 위한 것으로서, 전원인가 에어실린더(2)가 전진함으로써 액추에이터 전원인가 플러그(13)가 상기 온도제어 밸브 블록의 액추에이터에 닿아 구동 가능한 상태가 되고, 전원을 인가할 때 내부의 개폐 수단이 작동하여 밸브 블록의 내부 유로(A,B,C port)가 개폐되거나 개도가 조절될 수 있는 것이다.
상기 결합구(30a)(30b)는 브라켓(29a)(29b)의해 하부 지그(2) 및 상부 클램프 지그(7)의 측벽에 결합되는데, 하부 지그 커넥터(19) 및 상부 지그 커넥터(24)의 측벽에 구비된 홈부(31a)(31b)에는 상기 결합구(30a)(30b)의 선단이 착탈 가능케됨으로써, 상기 하부 지그 커넥터(19) 및 상부 지그 커넥터(24)는 하부 지그(2) 및 상부 클램프 지그(7)로부터 교체 결합이 용이하게 구성된다
도시된 예에서는 상기 결합구(30a)(30b)가 인덱싱 플런저로 구성되었는데, 선단이 내부에 스프링(미도시)이 구비된 스프링에 의해 돌출되도록 구성되므로,
상기 하부 지그 커넥터(19) 및 상부 지그 커넥터(24)를 하부 지그(2) 및 상부 클램프 지그(7)에 위치한 후, 상기 결합구(30a)(30b)가 탄성복원되도록 하면 그 선단이 상기 홈부(31a)(31b)에 끼워져서 결합상태를 유지할 수 있는 것이다.
내부 유로가 3개인 온도제어 밸브 블록을 위해 3-way 밸브용 사이드 유닛이 구비되는데, 상기 사이드 유닛은, 베이스 판(32) 위에서 직선 왕복 운동하는 이송 플레이트(33)와, 상기 이송 플레이트(33)에 브라켓(34)에 의해 결합되어진 사이드 커넥터(38)와, 상기 사이드 커넥터(38)와 결합구(40)에 의해 착탈 가능하도록 결합되는 사이드 인렛 커넥터(35)와, 상기 인렛 커넥터(35)의 상부에 결합되며 플러그(39)가 중앙에 노출되어진 사이드 패드(37)로 구성되고, 이들의 내부에는 가스 주입구(C 포트)(36)가 관통되어있으므로,
사이드 유닛이 온도제어 밸브 블록을 향해 이송될 때 상기 플러그(39)는 상기 온도제어 밸브 블록의 내부 유로(C 포트)에 밀착 결합되어지도록 구성된다.
이와 같이 구성하여 상기 가스 주입구(A 포트)(B 포트)(C 포트)(22, 27, 36)에 고압공기를 선택적으로 보낼 수 있게됨으로써, Actuator Calibration, Pressure Drop Test, Leak Test, Torque Test, Drive Test, Valve 특성 검사(Calibration) 및 보정 등 다기능 테스트가 가능케되는 것이다.
또한, 본 발명에서는 1대의 장치에서 수평형 온도제어 밸브 블록(4)과, 수평형 온도제어 밸브 블록(12)을 함께 테스트할 수 있도록 구성되었는데,
온도제어 밸브 블록이 수평형과 수직형인 것을 함께 사용할 수 있도록,
온도제어 밸브 블록(4)(12)의 측부에는, 상기 온도제어 밸브 블록의 내부 유로 간의 개폐 및 개도를 조절하기 위한 액추에이터 구동수단이 수평형과 수직형의 2개로 구성되며,
상기 액추에이터 구동수단이 수평형인 경우에는 좌우 방향 이송만 가능하도록 구성되지만, 수직형 액추에이터 구동수단인 경우에는 먼저 좌우 방향 이송 후에 액추에이터 전원인가 플러그(13)을 상하 방향으로 이송할 수 있도록, 2축 운동 가능하게 구성된다.
한편 본 발명에서는 1대의 장치에서 4개의 작업을 동시 수행할 수 있도록,
도 2에 예시된 바와 같이 온도제어 밸브 블록의 좌우 방향으로 수평형과 수직형의 액추에이터 구동수단이 배치되고, 동일한 구성이 전후 방향으로도 배치될 수 있다.
상부 지그 슬라이드는 프레스 설비 구조인 4개의 가이드 바(8)에 의해 지지되는 구조이고, 상기 상부 클램프 지그(7)는 이송 플레이트(9)에 고정되고, 상기 이송 플레이트(9)의 상하 운동은 상기 4개의 가이드 바(8)에 의해 유도되도록 구성되며, 상기 이송 플레이트(9)에는 클램프 작동 감지센서(14)가 구비되므로, 상기 워크 클램프 실린더(11)에 의한 상하 운동을 제어할 수 있도록 구성된다.
본 발명의 설비 본체는 장시간 사용으로 인한 정밀도 저하를 방지하고 클램프 및 고압 테스트 조건에서의 작용 모멘트로 인한 문제점 최소화를 위해 4개소 큰 직경의 가이드 바(8) 구조를 채용 하였다.
Line 사이클 타임 및 경제성을 감안하여 하나의 Controller로 Dual JIG를 제어하는 구조로 설계하였다.
고압 컨트롤 솔레노이드 밸브(18)는 가변 압력조절 레규레이터, Non-Leak Solenoid 밸브 세트가 장착되어 복합 항목 TEST를 수행 가능하게 하였다.
이와 같이 구성된 본 발명의 다기능 테스트 장치에서는 아래와 같은 과정으로 테스트가 수행되어진다.
먼저, 워크(밸브 조립품)를 하부지그(5)에 로딩하면 워크 클램프 실린더(10)가 작동되며 클램프 작동 감지 센서(14)에 의해 CLAMP 완료를 확인 후, 수평형 전원인가 에어실린더(2) 또는 수직형 전원인가 에어실린더(11)를 작동시켜 액추에이터 전원인가 플러그(3) 또는 액추에이터 전원인가 플러그(13)가 워크(밸브 조립품), 즉 수평형 온도 제어밸브 블록(4) 또는 수직형 온도 제어밸브 블록(12)에 장착된 Actuator에 결합되게 함으로써, 여러 테스트들을 단계적으로 Actuator를 작동과 함께 수행할 수 있는 상태가 되는 것이다.
* 다기능 테스트장치의 테스트 수행과정(Function Tester Test Flow)
본 발명에 따른 다기능 테스트방법에서는, 액추에이터 캘리브레이션(Actuator Calibration) 과정, 압력 강하 테스트(Pressure Droup Test) 과정, 가스 누설 테스트(Leak Test) 과정, 드라이브 테스트(Drive Test) 과정으로 순차적으로 수행되는데,
EXV valve에 한하여 상기 드라이브 테스트(Drive Test) 후 밸브 캘리브레이션(Valve Calivation) 과정이 추가될 수 있다.
이때, 액추에이터 캘리브레이션(Actuator Calibration) 과정은 워크(밸브 조립품)의 모든 포트가 개방된 상태에서 수행되고, 고압 공급부에서 고압 컨트롤 솔레노이드 밸브를 거쳐 워크(밸브 조립품)의 입구 포트에 공급된 고압가스는, 출구 포트를 거쳐 유량계로 흘러가서 미리 설정된 목표치와 일치하는지 확인하고, 이때 액추에이터를 작동하면서 상기 목표치에 이를때까지 액추에이터를 캘리브레이션하게되는데,
이 과정은 입구 포트를 달리하여(도시된 예에서와 같이 A -> B 에서 C -> B 로 변경) 수행된다.
압력 강하 테스트(Pressure Droup Test)와 가스 누설 테스트(Leak Test)는 워크(밸브 조립품)의 모든 포트에 대해 각각 검사 (C Port는 3-way VALVE에 한해 실시함)하며,
드라이브 테스트(Drive Test)는 A->B, C->B Port 검사 (C Port는 3-way VALVE에 한해 실시함)를 수행한다.
Actuator Calibration -> Port all close -> Pressure Droup Test 가압(각 Port별 실시) -> 안정화 & Leak Check(압력 센서)->Vent-> Leak Test(각 Port별) ->Flow meter 판정-> Vent -> Drive Test-> Vent ->Valve Calivation(only EXV valve에 한하여 실시)- > Vent
각 단계별로 상세히 설명드리자면 다음과 같다.
(1) 액추에이터 캘리브레이션(Actuator Calibration) 과정 (도 9 참조)
Actuator 생산이력 및 시리얼 번호 등의 정보를 입력하고, Actuator의 Step 원점설정 및 0 STEP~ max STEP(A step or B step)의 Range에서 Memory, Actuator가 정상적으로 작동하는지를 Test 하고, 밸브 조립완성품 시리얼 번호와 매칭을 하여 향후 이력관리가 가능하도록 MES에 정보를 입력한다.
(2) 압력 강하 테스트(Pressure Droup Test)(A,B,C 상호 양방향 Test)
Leak Test 항목 검사 전에 배관 누수 검사, 접속 플러그(A,B,C Port)의 정상 여부를 확인할 목적으로 수행되는데,
Test 방법은 밸브를 OFF(Close) 상태에서 배출쪽 SOL 밸브는 ON 상태에서 압력을 인가하여 정밀 압력스위치로 압력강하 유무를 check 한다. OK의 경우 다음 Test를 진행한다. NG의 경우 WORK를 배출한다.
이 시험 후에는 반드시 잔여 기체를 배출(Vent)하여 내부의 배압으로 인한 차기 TEST의 오류가 발생하지 않도록 한다.
Test 압력은 고객사 사양에 따라 상이하며 밸브 사용 최대 압력으로 Test 한다}
압력강하 테스트(Pressure Droup Test)는 워크의 모든 포트에 대해 각각 수행하되, 각 포트에서 압력 강하 테스트(Pressure Droup Test) 후 바로 가스 누설 테스트(Leak Test)를 수행한 다음, 나머지 포트들에 대해서도 단계적으로 수행하게된다.
즉, A Port P-droup -> A Port Leak Test, B Port P-droup ->B Port Leak Test, C Port P-droup ->A/B Port Leak Test 와 같이 수행된다.
(3) Leak Tester(A,B,C 상호 양방향 Test) (도 5, 6, 7 참조)
Actuator를 이용하여 밸브 내부의 리크를 검사하는 TEST 로서, 부품의 가공 불량 및 O-RING 누락, 조립 미스등을 검사할 목적으로 수행된다.
이 실험은 상기 압력강하 테스트(Pressure Droup Test)에서와 마찬가지로 밸브는 OFF(Close), 배출쪽 SOL 밸브는 ON 상태에서 테스트하는데, 상기 압력강하 테스트(Pressure Droup Test)에서는 유압계를 사용하는데 비해 상기 압력강하 테스트(Pressure Droup Test)에서는 유량계를 사용하며, Actuator 및 전후방에 설치된 SOL 밸브를 작동하여 각각의 Port 별 상호 흐름으로 교차 검사한다.
FLOW Chart 도면의 LINE OUT에 배치한 3개의 FLOW METER중 맨 위에 배치한 미세 FLOW METER로 검사하며 관리 스팩은 테스트 압력에 따라 약간 상이하나 규정치 이하일 경우 합격품으로 인정한다.
이 시험 후에는 Actuator를 작동 밸브를 ON하여 반드시 잔여 기체를 배출(Vent)하여 내부의 배압으로 인한 차기 TEST의 오류가 발생하지 않도록 한다.
Test 압력은 고객사 사양에 따라 상이하며 밸브 사용 최대 압력으로 Test 한다.
가스 누설 테스트(Leak Test)는 워크의 모든 포트에 대해 압력강하 테스트(Pressure Droup Test) 후 각각 수행하되, 각 포트에서 가스 누설 테스트(Leak Test) 후에는 바로 드라이브 테스트(Drive Test)를 수행하게된다.
즉, A Port P-droup -> A Port Leak -> Drive(Torque) Test,
B Port P-droup ->B Port Leak Test -> Drive(Torque) Test,
C Port P-droup ->B/A Port Leak Test -> Drive(Torque) Test 와 같이 수행된다.
(4) Drive Test(A->B, C->B 방향 Test) (도 8 참조)
Actuator를 작동하여 실제 차량 장착 고압 조건의 압력을 가한 상태로 밸브를 ON/OFF하여 밸브 작동 가능 여부, 과부하 Torque 등을 검사할 목적으로 수행된다.
이 실험은 상기 압력강하 테스트(Pressure Droup Test), 가스누설 테스트(Leak Test)와는 달리 밸브는 ON(Open), 배출쪽 SOL 밸브는 OFF 상태에서 테스트하며, Actuator 및 전후방에 설치된 SOL 밸브를 작동하여 각각의 Port 별 상호 흐름으로 교차 검사한다.
과부하 Torque는 Actuator 내부에 메모리된 전류치로 판정한다. FLOW Chart 도면의 LINE OUT부에 배치한 3개의 FLOW METER는 OFF 상태로 두고 DRAIN SOL VALVE는 ON하여 TEST 한다.
Test 압력은 고객사 사양에 따라 상이할 것이다.
Figure 112020068311128-pat00001
(5) Valve Calibration(A->B, C->B 방향 Test)
밸브 특성 검사 및 보정 작업인 Valve Calibration 검사는 가장 중요한 검사 항목이다.
통상 Actuator는 스태핑 모터와 유사하게 STEP 제어를 하는데, 각각의 STEP별 요구되는 목표 통과 유량이 많거나 적을 경우 STEP을 보정하여 Memory 한다(백래시 보정 원리와 유사함).
이 것은 모든 생산 밸브가 모델별로 STEP별 동일한 유량을 토출하게 하는데 그 목적이 있다.
보정 작업 후 최대 유량 체크(pick value check) 검사를 실시한다. pick value check 검사 후 합격품 경우 출하 setting 포지션으로 위치 제어하여 작업을 완료한다.
이때 offset 포지션은 각 밸브별 상이하고 보정량은 사전에 SETTING한 파라메터 수치로 보정할 수 있으며, pick value check(밸브 최대 유량)의 경우에도 마찬가지로 보정할 수 있을 것이다.
압력강하 테스트(Pressure Droup Test)는 워크의 모든 포트에 대해 각각 수행하되, 각 포트에서 압력 강하 테스트(Pressure Droup Test) 후 바로 가스 누설 테스트(Leak Test)를 수행한 다음, 나머지 포트들에 대해서도 단계적으로 수행하게된다.
즉, A Port P-droup -> A Port Leak Test, B Port P-droup ->B Port Leak Test, C Port P-droup ->A/B Port Leak Test 와 같이 수행된다.
밸브 캘리브레이션(Valve Calivation) 과정은, EXV valve에 한하여 상기 드라이브 테스트(Drive Test) 후 추가될 수 있는데,
먼저 Calibration 포지션까지 유량 측정한 후 STEP offset하고, Calibration 포지션까지 재검사하여 OK인 경우에는 Pick up 포지션(최대 유량 step)유량을 측정하며, 이때 Pick up 포지션 유량이 OK인 경우에는 출하 포지션 setting 하게된다.
본 발명에 따른 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법은, 향후 전기 자동차, 일반 원동기 자동차등 산업 전반에 크게 공헌할 Actuator(Motor 대체 기술) 시대에 대비한 모든 장치의 성능 검사에 응용 가능하며,
각 제품별, 롯드별, 포트별 밸브 ON/OFF 의 작동 부하 상황을 실시간 UPDATE 가능하여 생산관리 시스템(MES 등) 적용 가능하고,
사이클타임을 대폭 단축(과거 90초 이상 -> 30초)할 수 있으므로 투자비를 크게 절감할 수 있으며,
애로 기술인 100bar 이상 고압 LEAK 테스트 설비 구성에 경제적 효과가 크고, 설비 1대에서 다기능 검사가 가능하여 투자비를 크게 절감할 수 있으며,
작동 부하 상황을 실시간 UPDATE 가능하여 스마트형공장, 무인라인 적용이 가능하고, 헬륨 Tester의 단점(고가격, He 회수 장치,설치 면적, 위험도 등)을 대체 할 수 있는 IN-LINE 설비를 제공할 수 있는 것이다
따라서 기계,자동차,항공기등의 Valve Test, 다품종 성능 검사 장치에 응용 가능할 뿐만 아니라, 오일, 가스 장치의 성능 검사와 스마트형공장, 무인라인에도 적용 가능하고, 오일 또는 가스 충진 상황을 제품별, 롯드별 관리할 수 있으므로 생산관리 시스템(MES 등)에도 적용 가능할 것이다.
본 발명은 위와 같이 구성함으로써, 다용량, 다유형, 다구조의 온도제어 밸브에 대해 하나의 장치에서 테스트할 수 있도록 하되, 테스트도 리크 테스트(Leak Test)만이 아니라, 오토 캘리브레이션, 드라이브 테스트 등을 함께 수행하므로 작업시간이 대폭 단축될 수 있다.
즉, 고가의 테스트 설비 기능을 통합하여 1대의 설비에서 여러가지 유형의 테스트가 가능하고, 다품종 무인 생산이 생산이 가능케되었으므로,
TEST 압력 Range 에서는 0.5 bar ~ 200 bar, TEST Flow Range 에서는 0.01~1800 L/min 를 모두 커버할 수 있고,
TEST 가능 항목에서는 Actuator Calibration, Pressure Drop Test, Leak Test, Torque Test, Drive Test, Valve 특성 검사(Calibration) 및 보정을 모두 커버할 수 있으며,
다품종 Valve 생산 & 자동화, 즉 JQC(JIG Q-Change), Actuator 전원인가 Plug 자동 조립 등을 모두 커버할 수 있게되는 것이다.
이처럼 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 청구범위에 속한다고 하여야 할 것이다.
1 : 베이스판 2 : 수평형 전원인가 에어실린더
3 : 액츄에이터 전원인가 플러그 4 : 온도제어 밸브 블록(수평형)
5 : 하부 지그 6 : 3-way형 온도제어 밸브 블록(추가부분)
7 : 상부 클램프 지그 9 : 이송 플레이트
10 : 워크 클램프 실린더 11 : 수평형 전원인가 에어실린더
12 : 온도제어 밸브 블록(수직형) 13 : 액츄에이터 전원인가 플러그
14 : 클램프 작동 감지센서 17 : 고압공기 저장탱크
19 : 하부 지그 커넥터 20 : 하부 지그 패드
21 : 스프링(하부) 22 : 가스 주입구(A포트)
23 : 플러그 24 : 상부 지그 커넥터
25 : 상부 지그 패드 26 : 스프링(상부)
27 : 가스 주입구(B포트) 28, 39 : 플러그
29a, 29b : 브라켓 30a, 30b : 결합구
32 : 베이스판 33 : 이송 플레이트
34 : 브라켓 35 : 사이드 인렛 커넥터
36 : 가스 주입구(C포트) 37 : 사이드 패드
38 : 사이드 커넥터 40 : 결합구

Claims (9)

  1. 온도제어 밸브 블록이, 베이스판(1) 상부에 고정된 하부 지그(5)와, 워크 클램프 실린더(10)에 의해 상하 작동하는 상부 클램프 지그(7) 사이에서 고정되고,
    상기 하부 지그(5) 및 상기 상부 클램프 지그(7)의 내부에는 가스 주입구(22)(27)가 각각 관통되어 온도제어 밸브 블록의 A, B 포트에 밀착 연결되며,
    상기 가스 주입구(A 포트)(22)와 가스 주입구(B 포트)(27)는 고압 컨트롤 솔레노이드 밸브(18)를 사이에 두고 고압공기 공급부와 연결되며,
    상기 온도제어 밸브 블록의 측부에는, 상기 온도제어 밸브 블록의 내부 유로 간의 개폐 및 개도를 조절하기 위한 액추에이터 구동수단이 구비되는데, 상기 액추에이터 구동수단은 온도제어 밸브 블록까지 이송하기 위한 전원인가 에어실린더(2)와, 그 선단에 구비된 액추에이터 전원인가 플러그(3)로 구성된 다기능 테스트 장치에서의 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법에 있어서,
    워크(온도제어 밸브 블록)를 하부 지그(5)에 로딩하면 워크 클램프 실린더(10)가 작동되며 클램프 작동 감지 센서(14)에 의해 CLAMP 완료를 확인 후, 상기 전원인가 에어실린더(2)를 작동시켜 액추에이터 전원인가 플러그(3)가 워크(온도제어 밸브 블록)에 장착된 Actuator에 결합되게 함으로써, 여러 테스트들을 단계적으로 Actuator를 작동과 함께 수행할 수 있는 상태가 되는데,
    이 상태에서 액추에이터 캘리브레이션(Actuator Calibration) 과정, 압력 강하 테스트(Pressure Droup Test) 과정, 가스 누설 테스트(Leak Test) 과정, 드라이브 테스트(Drive Test) 과정이, 워크(온도제어 밸브 블록)의 각 포트별로 순차적으로 수행되는 것을 특징으로 하는 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 액추에이터 캘리브레이션(Actuator Calibration) 중에는 워크(온도제어 밸브 블록)의 모든 포트가 개방된 상태가 되도록 하고,
    상기 압력강하 테스트(Pressure Droup Test)와 가스 누설 테스트(Leak Test)에서는 상기 워크(온도제어 밸브 블록)의 밸브는 OFF(Close)하고 배출쪽 SOL 밸브는 ON 상태가 되도록 하며,
    상기 드라이브 테스트(Drive Test)에서는 상기 워크(온도제어 밸브 블록)의 밸브는 ON(Open)하고 배출쪽 SOL 밸브는 OFF 상태가 되도록 한 것을 특징으로 하는 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 워크(온도제어 밸브 블록)가 EXV valve인 경우 상기 드라이브 테스트(Drive Test) 후 밸브 캘리브레이션(Valve Calibration) 과정이 추가된 것을 특징으로 하는 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법.
  4. 제 1항에 있어서,
    내부 유로가 3개인 온도제어 밸브 블록을 위해 3-way 밸브용 사이드 유닛이 구비되는데, 상기 사이드 유닛은, 베이스 판(32) 위에서 직선 왕복 운동하는 이송 플레이트(33)와, 상기 이송 플레이트(33)에 브라켓(34)에 의해 결합되어진 사이드 커넥터(38)와, 상기 사이드 커넥터(38)와 결합구(40)에 의해 착탈 가능하도록 결합되는 사이드 인렛 커넥터(35)와, 상기 인렛 커넥터(35)의 상부에 결합되며 플러그(39)가 중앙에 노출되어진 사이드 패드(37)로 구성되고, 이들의 내부에는 가스 주입구(C 포트)(36)가 관통되어있으므로,
    사이드 유닛이 온도제어 밸브 블록을 향해 이송될 때 상기 플러그(39)는 상기 온도제어 밸브 블록의 내부 유로(C 포트)에 밀착 결합되는 것을 특징으로 하는 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법.
  5. 제 2항 또는 제4항에 있어서,
    상기 액추에이터 캘리브레이션(Actuator Calibration)은 Actuator 생산이력 및 시리얼 번호 등의 정보를 입력하고, Actuator의 Step 원점설정 및 0 STEP~ max STEP의 Range에서 Memory, Actuator가 정상적으로 작동하는지를 Test 하고, 밸브 조립완성품 시리얼 번호와 매칭을 하여 향후 이력관리가 가능하도록 MES에 정보를 입력하는 과정인 것을 특징으로 하는 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법.
  6. 제 2항 또는 제4항에 있어서,
    상기 압력 강하 테스트(Pressure Droup Test)는 가스 누설 테스트(Leak Tes) 전에 배관 누수 검사, 접속 플러그(A,B,C Port)의 정상 여부를 확인하기 위해 수행되고, 워크(온도제어 밸브 블록)의 밸브를 OFF(Close) 상태에서 배출쪽 SOL 밸브는 ON 상태에서 압력을 인가하여 정밀 압력스위치로 압력강하 유무를 check 하며, OK의 경우 다음 단계인 가스 누설 테스트(Leak Test)를 수행하지만 NG의 경우에는 WORK를 배출하며, 상기 압력 강하 테스트(Pressure Droup Test) 후에는 반드시 잔여 기체를 배출(Vent)하여 내부의 배압으로 인한 차기 TEST의 오류가 발생하지 않도록 한 것을 특징으로 하는 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법.
  7. 제 2항 또는 제4항에 있어서,
    상기 가스 누설 테스트(Leak Tes)는 부품의 가공 불량 및 O-RING 누락, 조립 미스등을 검사할 목적으로 수행되고, 워크(온도제어 밸브 블록)의 밸브는 OFF(Close), 배출쪽 SOL 밸브는 ON 상태에서 테스트하여 배출측에 위치한 미세 FLOW METER에서 누설 유량이 규정치를 넘지않는 경우 합격으로 판정하되,
    Actuator 및 전후방에 설치된 SOL 밸브를 작동하여 각각의 Port 별 상호 흐름으로 교차 검사하는 것을 특징으로 하는 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법.
  8. 제 2항 또는 제4항에 있어서,
    상기 드라이브 테스트(Drive Test)는 Actuator를 작동하여 실제 차량 장착 고압 조건의 압력을 가한 상태로 밸브를 ON/OFF하여 밸브 작동 가능 여부, 과부하 Torque 등을 검사할 목적으로 수행되고, 워크(온도제어 밸브 블록)의 밸브는 ON(Open), 배출쪽 SOL 밸브는 OFF 하되 DRAIN SOL 밸브만 ON한 상태로 테스트하며, Actuator 및 전후방에 설치된 SOL 밸브를 작동하여 각각의 Port 별 상호 흐름으로 교차 검사하고, 과부하 Torque는 Actuator 내부에 메모리된 전류치로 판정하는 것을 특징으로 하는 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법.
  9. 제 3항에 있어서,
    상기 밸브 캘리브레이션(Valve Calibration)은 각각의 STEP별 요구되는 목표 통과 유량이 많거나 적을 경우 STEP을 보정하여 Memory 함으로써, 모든 생산 밸브가 모델별로 STEP별 동일한 유량을 토출하기 위한 목적으로 수행되고, 보정 작업 후 최대 유량 체크(pick value check) 검사를 실시하는데 먼저 Calibration 포지션까지 유량 측정한 후 STEP offset하고, Calibration 포지션까지 재검사하여 OK인 경우에는 Pick up 포지션(최대 유량 step)유량을 측정하며, 이때 Pick up 포지션 유량이 OK인 경우에는 출하 포지션 setting 하는 것을 특징으로 하는 온도제어 밸브의 다기능 테스트 방법.
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