KR102146789B1 - 자동차의 유체 배관 - Google Patents

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안드레 핵켈
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테이 아우토모티브 (풀다프뤼크) 게엠베하
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Abstract

적어도 하나의 유체 매질, 특히 SCR 촉매 변환 시스템의 요소수를 공급하는 자동차 유체 배관으로, 적어도 하나의 유체 이송 주관과 이 주관에 연결된 적어도 하나의 유체 이송 커넥터가 구비된다. 주관은 그 길이(L)의 적어도 일부에 걸쳐 유체 이송 외부 도관과 외부 도관에 수납되는 유체 이송 내부 도관을 구비한다. 커넥터는 외부 도관과 유체 연통되는 제1 연결 지관을 구비하고, 내부 도관과 유체 연통되는 제2 연결 지관을 구비한다.

Description

자동차의 유체 배관
본 발명은 적어도 하나의 유체 매질(fluid medium), 특히 SCR 촉매 변환 시스템(SCR catalytic converter system)의 요소수(urea solution)를 공급하는(conducting) 자동차의 유체 배관(fluid line)에 관한 것인데, 적어도 하나의 유체 이송 주관(fluid-carrying pipe)과 이 주관에 연결된 적어도 하나의 유체 이송 커넥터(fluid-carrying connector)가 구비된다. 본 발명의 맥락 내에서, 커넥터는 적어도 두 연결 지관(connecting branch)들을 구비하여, 이에 의해 유체 매질, 특히 요소수가 이송된다(conducted away or passed on). 유체 매질은 유용하기로(expediently) 적어도 하나의 연결 지관을 통해 유닛(unit)으로 이송되는데, 이 유닛은 바람직하기로 정량 공급 장치(metering device)이다. 정량 공급 장치는 유체 매질을 정량으로(in a metered fashion) 공급할 수 있게 하는데, 추천하는 실시예(recommended embodiment)에 따르면 유체 매질 또는 요소수를 SCR 촉매 변환 시스템에 정량으로 공급한다. 자동차, 특히 디젤 엔진을 구비하는 자동차에는 일반적으로, 배기가스를 처리하는 SCR 촉매 변환 장치를 가지는 SCR 촉매 변환 시스템이 구비된다(SCR: 선택적 환원 촉매(Selective Catalytic Reduction); 질소산화물 저감 장치). 자동차의 배기가스의 질소산화물(nitric oxides)을 효율적으로 저감시키기 위해 SCR 촉매 변환 장치의 상류의 배기가스에 요소수가 정량으로 첨가된다.
서두에 언급한 방식의 자동차 유체 배관의 다른 실시예들이 현재(in practice) 알려져 있는데, 특히 SCR 촉매 변환 시스템의 요소수 공급에 관련하여 역시 알려져 있다. 이 경우, 주관에 연결된 커넥터는 요소수를 위한 두 연결 지관들을 구비할 수 있어, 요소수를 각 경우 SCR 촉매 변환 시스템에 정량으로 공급하기 위해 요소수가 이 연결 지관들을 통해 정량 공급 장치로 공급된다. 이 경우 주관은 관벽(pipe wall)으로 둘러싸인 단 하나의 내부 덕트(inner duct)를 구비한다. 유체 매질 또는 요소수는 관의 내부 덕트를 떠나 커넥터의 두 연결 지관들로 진입한다. 이러한 SCR 촉매 변환 시스템을 구비하는 자동차의 엔진이 꺼지면, SCR 시스템, 특히 주관과 커넥터가 비워지거나 이로부터 요소수가 제거된다. 이후 요소수가 다시 채워지면 특히 커넥터의 영역과 연결 지관들의 영역의 유체의 흐름에 와류(eddy) 및/또는 거품(bubble)이 발생되어 요소수의 균일한 흐름을 방해하고 이에 따라 전체 SCR 시스템에 악영향을 미칠 수 있다.
본 발명의 기술적 과제(technical problem)는 그 단점들을 방지할 수 있는, 서두에서 설명한 방식의 자동차 유체 배관을 제공하는 것이다.
이 기술적 과제를 달성하기 위해, 본 발명은 적어도 하나의 유체 매질, 특히 SCR 촉매 변환시스템의 요소수를 공급하는 자동차 유체 배관을 제공하는데, 적어도 하나의 유체 이송 주관과 이 주관에 연결된 적어도 하나의 유체 이송 커넥터가 구비되고, 주관은 그 길이(L)의 적어도 일부에 걸쳐 유체 이송 외부 도관(fluid-carrying outer line)과 외부 도관 내에 수납되어 외부 도관을 따라 연장되는 유체 이송 내부 도관(fluid-carrying inner line)을 구비하며, 커넥터는 외부 도관과 유체 연통되는(in fluid communication with) 적어도 하나의 또는 제1 연결 지관과 내부 도관과 유체 연통되는 적어도 하나의 또는 제2 연결 지관을 구비한다.
본 발명의 특히 추천하는 실시예에 따르면, 주관 또는 외부 도관 및/또는 내부 도관은 플라스틱 재질로 구성되거나 거의 플라스틱 재질로 구성된다. 주관에 연결되는 커넥터는 유용하기로 플라스틱 재질로 구성되거나 거의 플라스틱 재질로 구성된다.
본 발명의 맥락 내에서, 주관은 유체 이송 커넥터에 직결된다(directly connected). 본 발명의 바람직한 실시예는 외부 도관 및/또는 내부 도관이 커넥터에 접합되는 것을 특징으로 한다. 이 연결에 있어서, 본 발명의 매우 바람직한 실시예는 외부 도관 및/또는 내부 도관이 커넥터에 스핀(spin) 용접 연결 또는 레이저(laser) 용접 연결에 의해 연결되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 본 발명과 같이 주관을 유체 이송 외부 도관과 유체 이송 내부 도관으로 분리하면, 커넥터 내, 특히 두 연결 지관들의 영역에서의 불균일한 흐름 조건이 최소화되거나 거의 방지될 수 있다는 지식에 기반한다. 이는 또한 주로 자동차 유체 배관을 본 발명에 따라 유체 매질 또는 요소수로 충전하는 과정에도 적용된다. 이 경우, 현재 알려진 유체 배관에 비해 특히 커넥터의 영역, 더 구체적으로 주관과 연결 지관들 사이의 천이 영역(transition area)에서 유체 매질의 매우 균일한 흐름이 관찰될 수 있다. 이 연결에서, 외부 도관 및 내부 도관과 커넥터가 플라스틱 재질로 구성되거나 거의 플라스틱 재질로 구성되어 외부 도관 및 내부 도관이 커넥터에 접합되거나 바람직하기로 스핀 용점 연결 또는 레이저 용접 연결로 커넥터에 연결되는 것 역시 특히 중요하다. 이 방식의 연결은 커넥터의 영역 또는 연결 지관들의 영역에서 흐름을 균일화하는 데 현저히 기여한다.
본 발명의 맥락에서, 주관의 외부 도관은 주관의 내부 도관과 평행하거나 거의 평행하게 배치된다. 본 발명의 특히 바람직한 실시예에 따르면, 외부 도관 및 내부 도관은 서로 동축 또는 거의 동축으로 배치된다. 외부 도관 및 내부 도관의 이 동축(coaxial) 또는 동심(concentric) 배치는 바람직한 바와 같이 주관이 가열될 때 외부 도관 및 내부 도관 양자 내부의 유체 매질 또는 요소수를 매우 균일하게 가열할 수 있어 유용하다. 또한 이 실시예는 두 연결 지관들에 균일한 흐름을 촉진한다(conducive to).
본 발명에 따르면, 주관은 그 길이(L)의 적어도 일부에 걸쳐 유체 이송 외부 도관과 외부 도관 내에 수납된 유체 이송 내부 도관을 구비한다. 이 경우, 본 발명의 맥락 내에서 주관은 두 연결 지관들을 구비하는 커넥터에 연결되는 그 영역에서 외부 도관과 내부 도관으로 구성된다. 본 발명의 한 실시예에 따르면, 주관은 그 길이의 적어도 50%에 걸쳐, 바람직하기로 그 길이(L)의 60%에 걸쳐, 더욱 바람직하기로 그 길이(L)의 70%에 걸쳐 외부 도관 및 내부 도관으로 구성된다. 본 발명의 맥락 내에서, 주관은 그 길이(L)의 일부에 걸쳐 단순히 단일한 유체 덕트로 구성된다. 이에 따라 길이(L)의 이 부분에서 주관은 관벽으로 둘러싸인 단 하나의 내부 덕트 또는 유체 덕트를 구비한다. 또한 본 발명의 맥락 내에서, 주관의 이 부분은 외부 도관과 내부 도관을 구비하는 주관의 부분으로 직접 천이하는 단일한 유체 덕트를 구비한다. 말하자면 이 경우, 내부 도관이 이에 따라 주관의 유체 덕트 또는 내부 덕트 내로 돌출한다. 이미 전술한 바와 같이, 바람직한 한 실시예에 따르면 두 배관들 또는 외부 도관 및 내부 도관은 주관이 외부 도관 및 내부 도관을 구비하는 부분에서 서로 동축 또는 거의 동축으로 배치된다.
본 발명의 맥락 내에서, 유체 매질, 특히 요소수는 외부 도관 및 내부 도관을 통해 동일한 방향, 유용하기로 적어도 두 연결 지관들을 구비하는 커넥터의 방향으로 흐른다. 이 점에 있어서, 본 발명에 따른 유체 배관은 유체 매질이 두 병렬 배관들 또는 동축 배관들을 역류(counterflow)로 흐르는 것으로 현재 알려진 유체 배관 자체와 다르다. 현재 알려진 이 배관들은 외부 도관으로 공급되는 유체 매질은 내부 도관으로 공급되는 유체 매질의 온도의 제어에 사용되거나 그 역으로 사용된다. 본 발명의 맥락 내에서, 단순히 외부 도관 및/또는 내부 도관을 흐르는 유체 매질에 의해 온도를 의도적으로 제어하는 것은 바람직하기로 제공되지 않는다. 이에 따라 본 발명의 맥락 내에서, 유체 매질은 온도 제어 매질의 존재 없이 외부 도관 및 내부 도관 양자를 통해 흐른다. 본 발명에 따른 온도의 제어나 유체 배관의 가열 또는 보조(aid) 유체 배관의 관(pipe)에 대해 이하에 설명한다.
본 발명의 추천되는 실시예에 따르면, 주관은 그 길이(L)의 적어도 일부에 걸쳐, 바람직하기로 거의 전 길이(L)에 걸쳐 가열된다. 특히 이를 흐르는 유체 매질이 SCR 촉매 변환 시스템의 요소수(urea solution) 또는 요소 수용액(aqueous urea solution)일 때 바람직하기로 본 발명에 따른 유체 배관이 가열되거나 주관이 가열된다. 이러한 요소수 또는 요소 수용액은 요소가 - 11 ℃이하의 온도에서 동결하여 부분적으로 결정화되는 단점이 있다. 결과적으로, 이후의 기능적으로 신뢰성 있는 요소수의 공급이 방해되거나 완전히 차단된다. 이에 따라 문제의 자동차의 배기가스 내의 질소산화물의 효율적인 저감(효과)이 저하되거나 차단된다. 이 단점을 극복하기 위해서는 요소수를 이송하는 배관을 가열하는 것이 유용하다.
본 발명에 따른 유체 배관의 특히 추천되는 실시예에 따르면, 외부 도관은 적어도 하나의 가열 수단, 바람직하기로 적어도 하나의 가열선(heating wire)을 구비한다. 외부 도관은 유용하기로 이 적어도 하나의 가열 수단 또는 적어도 하나의 가열선에 둘러싸인다. 적어도 하나의 가열선이 외부 도관의 둘레를 나선(helix or spiral) 형태로 감는 것을 추천할 수 있다. 이 적어도 하나의 가열선에 의해, 외부 도관은 유용하기로 전기적으로 가열되는데, 가열선은 이 목적으로 전원에 연결된다. 본 발명의 다른 변형예에 따르면, 배관은 적어도 하나의 전기적으로 가열되는 판상(planar) 가열 수단, 특히 전기적으로 가열되는 가열 포일(heating foil), 전기적으로 가열되는 가열 테이프(heating tape), 또는 인쇄된 가열 구조를 통해 가열될 수 있다. 그러면 판상 가열 수단은 주관의 외부 도관 둘레에 감긴다. 이 점에 있어서, 본 발명은 주관이 본 발명과 같이 외부 도관과 내부 도관으로 분리되었을 때, 외부 도관이 적어도 하나의 가열 수단 또는 적어도 하나의 전기 가열선 또는 적어도 하나의 판상 가열 수단에 의해 충분한 정도까지 가열된다는 지식에 기반한다. 결과적으로, 내부 도관을 통해 이송되는 요소수의 온도 역시 동결을 방지하기에 충분한 정도로 제어될 수 있다.
본 발명의 시험된(tried and tested) 실시예에 따르면, 외부 도관 및 내부 도관에 연결되는 커넥터 역시 바람직하기로 전기적으로 가열된다. 이 경우, 적어도 하나의 가열 수단 또는 전기적으로 가열 가능한 가열 수단이 유용하기로 역시 커넥터 둘레에 감긴다. 그러나 커넥터가 자체의 가열 수단을 구비하지 않는 것도 가능하다.
본 발명에 따른 자동차 유체 배관의 바람직한 실시예는 주관(pipe)이 보호관(protective pipe)으로 둘러싸이는 것을 특징으로 한다. 이 경우, 주관과 보호관은 유용하기로 서로 동축 또는 거의 동축으로 배치된다. 예를 들어, 본 발명의 한 실시예는 주관을 둘러싸는 보호관이 주름관(corrugated pipe)으로 형성되는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 시험된 실시예에 따르면, 보호관이 외부 도관을 둘러싸고, 이어서 외부 도관이 내부 도관을 둘러싼다. 그러면 보호관, 외부 도관 및 내부 도관은 서로 동축 또는 거의 동축으로 배치된다. 본 발명의 맥락 내에서, 보호관, 외부 도관 및 내부 도관은 단면에서 동축으로 정렬된다(oriented coaxially).
본 발명의 특히 추천되는 실시예는 커넥터가, 각각 커넥터의 연결 지관에 연결되는 적어도 두 유체 덕트(fluid duct)들, 바람직하기로 적어도 두 평행 또는 거의 평행한 유체 덕트들을 구비하는 것을 특징으로 한다. 본 발명의 맥락 내에서, 두 유체 덕트들은 말하자면 주관의 외부 도관 및 내부 도관의 연장을 형성하고, 유용하기로 외부 도관 및 내부 도관의 선형 연장(linear extension)으로 형성된다. 커넥터의 유체 덕트들은 또한 바람직하기로 외부 유체 덕트와 내부 유체 덕트로 형성되고, 외부 유체 덕트가 내부 유체 덕트를 둘러싼다. 두 유체 덕트들(외부 유체 덕트와 내부 유체 덕트)들이 서로 동축으로 배치될 것이 추천된다. 본 발명의 추천되는 실시예에 따르면, 유체 덕트들(내부 유체 덕트와 외부 유체 덕트)은 커넥터의 연결 지관들에 직결된다. 한 변형예에 따르면, 커넥터의 하나 또는 적어도 하나의 연결 지관은 횡방향, 바람직하기로 주관의 종축과 커넥터의 종축에 직교하는 방향을 향한다. 커넥터의 하나 또는 적어도 하나의 연결 지관은 주관 또는 커넥터의 유체 덕트의 선형 연장으로 형성될 것이 추천된다. 이는 유용하기로 커넥터의 내부 유체 덕트에 연결되는 연결 지관이다. 횡방향 또는 주관의 종축과 커넥터의 종축에 직교하는 방향을 향해 배치된 연결 지관은 바람직하기로 커넥터의 외부 유체 덕트에 연결된다.
본 발명의 맥락 내에서 유체 매질을 정량으로 공급하는 정량 공급 장치는 커넥터의 각 연결 지관에 연결되거나 커넥터의 양 연결 지관들에 연결된다. 본 발명의 특히 바람직한 실시예들에 따르면, 요소수를 정량으로 공급하도록 SCR 촉매 변환 시스템의 정량 공급 시스템이 커넥터의 각 연결 지관 상에 구비된다. 이 경우, 적어도 하나의 정량 공급 장치는 유용하기로 해당 자동차의 엔진실(engine compartment) 내에 배치된다.
본 발명은 또한 자동차의 유체 배관과, 내부 도관에 접합되는 커넥터와, 커넥터와 내부 도관으로 구성되어 외부 도관에 연결되는 유닛을 제조하는 방법을 제공하는데, 내부 도관이 외부 도관에 도입 또는 삽입된 다음 외부 도관이 커넥터에 접합된다. 본 발명의 맥락 내에서, 내부 도관 및/또는 외부 도관은 플라스틱 재질로 구성되거나 거의 플라스틱 재질로 구성된다, 또한 본 발명의 맥락 내에서, 내부 도관 및/또는 외부 도관은 압출 성형(extrusion)으로 제조된다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 제2 커넥터가 커넥터와 내부 도관으로 구성된 유닛에 연결되는 곳 상류의 외부 도관에 연결되는데, 이 제2 커넥터 역시 바람직하기로 외부 도관에 접합된다. 제1 커넥터와 내부 도관으로 구성되는 유닛과 제2 커넥터와 외부 도관으로 구성되는 유닛의 두 유닛들은 내부 도관이 외부 도관에 진입 또는 삽입되도록 연결되고, 이어서 외부 도관이 제1 커넥터에 접합된다. 본 발명의 추천되는 실시예에 따르면, 제1 커넥터 및/또는 제2 커넥터는 퀵 커넥터(quick connector)로 형성된다. 제1 커넥터 및/또는 제2 커넥터는 바람직하기로 사출 성형(injection molding)에 의해 제조된다. 전술한 바와 같이, 본 발명에 따른 방법의 특히 바람직한 실시예는 내부 도관이 커넥터 또는 제1 커넥터에 스핀 용접법 또는 레이저 용접법에 의해 연결되고, 및/또는 외부 도관이 커넥터 또는 제1 커넥터에 스핀 용접법 또는 레이저 용접법에 의해 연결된다. 커넥터는 특히 바람직하기로 레이저 투과(laser-transparent) 재질로 구성된다. 외부 도관과 제2 커넥터 역시 스핀 용접 또는 레이저 용접법으로 연결된다.
본 발명은, 본 발명에 따른 자동차 유체 배관에서 이를 통해 흐르는 유체 매질 또는 요소수의 균일한 흐름이 유체 매질 내에 방해하는 와류 또는 거품 없이 언제나 유지될 수 있다는 지식에 기반한다. 이는 특히 SCR 촉매 변환 시스템의 본 발명에 따른 자동차 유체 배관을 충전할 때 역시 적용된다. 본 발명에 따른 유체 배관에서는 무엇보다, 주관과 커넥터 사이의 연결 영역에서의 흐름의 불균일성이 최소화되거나 거의(practically) 방지될 수 있다. 이에 따라 본 발명에 따른 해법에서는, 흐름의 불균일성에 기인하는 SCR 촉매 변환장치에 대한 악영향이 대부분 제거된다. 뿐만 아니라, 본 발명에 따라 유체 배관을 가열 또는 전기적 가열하는 것 역시 가능하고, 커넥터는 외부 도관 및 내부 도관에 간단하고 문제없이 연결될 수 있다. 외부 도관 및 내부 도관 양자를 흐르는 유체 매질은 효율적으로 가열되거나 그 온도가 효율적으로 제어될 수 있다. 본 발명에 따른 유체 배관이 비교적 작은 노력과 낮은 원가로 제조될 수 있음도 언급해야 할 것이다. 본 발명에 따른 유체 배관의 전술한 이점들은 또한 유용하기로, 구성부품들 간의 특히 스핀 용접 또는 레이저 용접에 의한 바람직한 접합 역시 포함한다.
이하 단 하나의 실시예를 도시하는 도면들을 기반으로 본 발명을 더 상세히 설명하는데, 도면에서:
도 1은 본 발명에 따른 자동차 유체 배관의 개략 측단면도, 그리고
도 2는 도 1의 A-A 단면의 개략 단면도이다.
도면들은 적어도 하나의 유체 매질(fluid medium)을 공급하는, 바람직하기로 SCR 촉매 변환 시스템(SCR catalytic converter system)의 요소수(urea solution)를 공급하는 본 발명에 따른 자동차 유체 배관(fluid line)을 도시한다. 이 실시예에서, 본 발명에 따른 유체 배관은 유체 이송 주관(fluid-carrying pipe; 1)과 상기 주관(1)에 연결된 유체 이송 커넥터(fluid-carrying connector; 2)를 구비한다. 바람직하기로 그리고 이 실시예에서 커넥터(2') 또는 제2 커넥터(2') 역시 주관(1)의 다른 단부에 연결된다.
주관(1)은 유체 이송 외부 도관(fluid-carrying outer line; 3)과 외부 도관(3)에 수납되어 길이(L)의 부분(L1)에 걸쳐 외부 도관(3)을 따라 연장되는 유체 이송 내부 도관(fluid-carrying inner line; 4)을 구비한다. 유용하기로 그리고 이 실시예에서, 외부 도관(3)은 내부 도관(4)과 평행하게 배치되고 외부 도관(3) 및 내부 도관(4)은 바람직하기로 서로 동축으로 배치된다. 바람직한 실시예에 따라 그리고 이 실시예에서 주관(1)은 그 길이(L)의 제2 부분(L2)에 걸쳐 단순히 단일한 유체 덕트(fluid duct; 11)의 형태를 가진다. 이에 따라 이 경우 주관(1)의 관벽(pipe wall)만이 구획되지 않은 유체 덕트(11)를 둘러싼다.
이 실시예에서 유체 매질, 바람직하기로 요소수는 외부 도관(3)과 내부 도관(4)을 통해 동일한 방향으로 흐른다. 이 흐름의 방향은 외부 도관(3)과 내부 도관(4) 양자에 대해 도 1에 화살표로 도시하였다. 이에 따라 유체 매질 또는 요소수는 커넥터(2)를 향해 흐른다.
바람직한 실시예에 따라 그리고 이 실시예에서, 주관(1)은 유체 이송 커넥터(2)에 직결되고(directly connected), 바람직하기로 그리고 이 실시예에서 커넥터(2)에 접합된다. 이 경우 추천되는 실시예를 따라 그리고 이 실시예에서, 외부 도관(3)과 내부 도관(4)들이 커넥터(2)에 접합된다. 외부 도관(3)과 내부 도관(4)은 바람직하기로 스핀 용접(spin welding) 연결 또는 레이저 용접(laser welding) 연결에 의해 커넥터(2)에 연결된다.
매우 바람직한 실시예에 따라 그리고 이 실시예에서, 주관(1)은 가열될 수 있도록 구성된다. 이 경우 추천되는 실시예에 따라 그리고 이 실시예에서, 외부 도관(3)이 전기적으로 가열 가능한 가열선(heating wire; 8)으로 둘러싸인다. 이에 따라 외부 도관(3)만이 가열 수단 또는 가열선(8)을 구비하지만, 본 발명의 맥락 내에서 상기 주관(1)의 가열의 결과 내부 도관(4) 내의 유체 매질의 온도 역시 충분히 제어될 수 있다. 유용하기로 그리고 이 실시예에서, 주관(1)이 보호관(protective pipe; 7)으로 둘러싸이는데, 추천되는 실시예에 따라 그리고 이 실시예에서 이 보호관(7)은 주름관(corrugated pipe)로 형성될 수 있다.
도 1에서 특히 커넥터(2)가 두 평행한 유체 덕트(fluid duct; 9, 10)들을 구비한 것을 볼 수 있는데, 이들은 바람직하기로 그리고 이 실시예에서 외부 도관(3)과 내부 도관(4)의 선형 연장(linear extension)을 형성한다. 이 경우, 내부 유체 덕트(9)는 내부 도관(4)의 선형 연장에 해당하고 외부 유체 덕트(10)는 외부 도관(3)의 선형 연장에 해당하며, 외부 유체 덕트(10)가 커넥터(2)의 내부 유체 덕트(9)를 둘러싼다. 바람직하기로 그리고 이 실시예에서, 커넥터(2)의 두 유체 도관(9, 10)들은 서로 동축으로 배치된다. 두 유체 도관(9, 10)들의 각각은 바람직하기로 그리고 이 실시예에서 커넥터(2)의 연결 지관(connecting branch; 5, 6)에 연결된다. 이 실시예의 이 경우, 한 연결 지관(6)은 주관(1)의 종축 또는 커넥터(2)의 종축에 횡방향으로 또는 직교하게 배치된다. 이 연결 지관(6)은 유용하기로 그리고 이 실시예에서 다른 유체 덕트(10)에 연결된다, 다른 연결 지관(5)은 내부 도관(4)과 내부 유체 덕트(9)의 선형 연장을 형성한다.
바람직한 실시예에 따르면, 커넥터(2)의 두 연결 지관(5, 6)들은 각각 유체 매질을 정량으로(in a metered fashion) 공급하는 정량 공급 장치(metering device)(도면들에는 도시되지 않음)에 연결된다. 이 경우 이는 유용하기로 SCR 촉매 변환 시스템의 정량 공급 장치이다. 정량 공급 장치들은 바람직하기로 SCR 촉매 변환 시스템 또는 해당 자동차의 다른 위치들에 배치된다.

Claims (15)

  1. SCR 촉매 변환 시스템의 적어도 하나의 유체 매질을 공급하는 자동차의 유체 배관으로,
    적어도 하나의 유체 이송 주관(1)과 이 주관(1)에 연결되는 적어도 하나의 유체 이송 커넥터(2)가 구비되고,
    주관(1)이 그 길이(L)의 적어도 일부에 걸쳐 유체 이송 외부 도관(3)과 외부 도관(3)에 수납되어 외부 도관(3)을 따라 연장되는 유체 이송 내부 도관(4)을 구비하며,
    외부 도관(3)이 적어도 하나의 가열 수단에 둘러싸이고,
    적어도 하나의 가열 수단이 가열선(8)과 판상 가열 수단 중의 적어도 하나의의 형태이며, 그리고
    커넥터(2)가 외부 도관(3)과 유체 연통되는 제1 연결 지관(5)과, 내부 도관(4)과 유체 연통되는 제2 연결 지관(6)을
    구비하는 자동차의 유체 배관.
  2. 청구항 1에서,
    주관(1)이 유체 이송 커넥터(2)에 직결되는 자동차의 유체 배관.
  3. 청구항 1에서,
    외부 도관(3)과 내부 도관(4) 중의 적어도 하나가 커넥터(2)에 접합되는 재질인 자동차의 유체 배관.
  4. 청구항 3에서,
    외부 도관(3)과 내부 도관(4) 중의 적어도 하나가 스핀 용접 연결과 레이저 용접 연결 중의 적어도 하나에 의해 커넥터(2)에 연결되는 자동차의 유체 배관.
  5. 청구항 1에서,
    외부 도관(3)이 내부 도관(4)에 거의 평행하게 배치되는 자동차의 유체 배관.
  6. 청구항 1에서,
    외부 도관(3)과 내부 도관(4)이 서로 거의 동축으로 배치되는 자동차의 유체 배관.
  7. 청구항 1에서,
    주관(1)이 그 길이(L)의 일부에 걸쳐 단순히 단일한 유체 덕트(11)로 형성되고. 주관(1)이 그 길이(L)의 나머지에 걸쳐 외부 도관(3)과 내부 도관(4)의 형태인 자동차의 유체 배관.
  8. 청구항 1에서,
    유체 매질이 외부 도관(3)과 내부 도관(4)을 통해 동일한 방향으로 흐르거나 흐를 수 있는 자동차의 유체 배관.
  9. 청구항 1에서,
    주관(1)이 그 길이(L)의 적어도 일부가 가열되도록 구성되는 자동차의 유체 배관.
  10. 청구항 1에서,
    주관(1)이 보호관(7)으로 둘러싸이는 자동차의 유체 배관.
  11. 청구항 1에서,
    커넥터(2)가 적어도 두 평행한 또는 거의 평행한 유체 덕트(9, 10)들을 구비하고, 이 유체 덕트(9, 10)들이 각각 커넥터(2)의 연결 지관(5, 6)에 연결되는 자동차의 유체 배관.
  12. 청구항 1에서,
    유체 매질을 정량으로 공급하는 정량 공급 장치가 커넥터(2)의 각 연결 지관(5, 6) 상에 구비되는 자동차의 유체 배관.
  13. 청구항 1의 자동차의 유체 배관의 제조 방법으로서,
    커넥터(2)가 내부 도관(4)에 접합되는 재질이고,
    이어서 커넥터(2)와 내부 도관(4)으로 구성되는 유닛이 외부 도관(3)에 연결되는데, 내부 도관(4)이 외부 도관(3)에 진입 또는 삽입된 다음 외부 도관(3)이 커넥터(2)에 접합되며,
    외부 도관(3)이 적어도 하나의 가열 수단을 구비하고 적어도 하나의 가열 수단으로 둘러싸이고,
    적어도 하나의 가열 수단이 가열선(8)으로 형성되는 자동차의 유체 배관 제조 방법.
  14. 삭제
  15. 삭제
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