KR102142658B1 - 도어열림각 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어열림각 조절장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 의한 도어열림각 조절장치는 도어 및 차체와 결합되어 도어와 차체를 힌지결합시키는 힌지어셈블리에 결합된 체결부; 및 상기 체결부와 회전 가능하게 결합하고 회전 정도에 따라 도어의 최대열림각을 조절하는 회전부를 포함한다.

Description

도어열림각 조절장치 {Adjusting device for door opening angle}

본 발명은 도어열림각 조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보다 상세하게는 차량용 도어의 열림각을 사용자의 선호도에 맞게 스스로 조절할 수 있는 차량용 도어 열림각 조절장치에 대한 것이다.

차량은 승객이 탑승하는 차실을 형성하는 차체와 승객이 승하차 할 수 있도록 차체에 형성된 출입구가 형성된다. 도어는 차체에 힌지결합되어 출입구를 개폐한다. 그러나, 종래에는 도어의 최대열림각이 차량의 생산시 정해진 규격에 따라 일률적으로 정해지는 문제가 있었다. 따라서 사용자의 선호도나 상황에 맞게 사용자가 도어의 최대 열림각을 조절할 필요가 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 다음과 같다.

첫째, 사용자의 상황이나 선호도에 맞게 도어의 최대 열림각을 조절하는 것이다.

둘째, 별도의 공구가 없더라도 사용자가 직접 도어 열림각을 조절하는 것이다.

셋째, 도어 열림각을 단계적으로 증감시키는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 조절되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 도어열림각 조절장치는 도어 및 차체와 결합되어 도어와 차체를 힌지결합시키는 힌지어셈블리에 결합된 체결부; 및 상기 체결부와 회전 가능하게 결합하고 회전 정도에 따라 도어의 최대열림각을 조절하는 회전부를 포함한다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 차량이 공장에서 출고된 후에도 도어 열림각을 변경할 수 있어 상황에 맞는 조절이 가능하다.

둘째, 손으로 변경할 수 있어 공구가 없거나 여성이라도 변경이 용이하다.

셋째, 회전 정도에 따라 도어 열림각을 조절할 수 있어 사용자의 선택의 폭이 넓어진다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 조절되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도1은 본 발명의 일 실시예에 의한 도어열림각 조절장치가 힌지어셈블리에 고정된 모습을 표현한 것이다.
도2는 본 발명의 일 실시예에 의한 체결부와 회전부의 결합상태를 표현한 사시도이다.
도3은 본 발명의 일 실시예에 의한 회전부의 사시도이다.
도4은 본 발명의 일 실시예에 의한 체결부의 사시도이다.
도5는 본 발명의 일 실시예에 의한 회전부에 가압부가 체결된 모습을 표현한 사시도이다. 도6은 본 발명의 일 실시예에 의한 가압부가 체결부를 압박하는 것을 표현한것이다.
도7은 본 발명의 일 실시예에 의한 체결부가 도어플레이트에 고정된 모습을 표현한 것이다.
도8은 본 발명의 일 실시예에 의한 도어열림각 조절장치의 작동예를 표현한 것이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 도어열림각 조절장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도1은 본 발명의 일 실시예에 의한 도어열림각 조절장치가 힌지어셈블리에 고정된 모습을 표현한 것이다.

도1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 도어열림각 조절장치(7)는, 도어 및 차체와 결합되어 도어와 차체를 힌지결합시키는 힌지어셈블리(1)에 결합된 체결부(30); 및 체결부(30)와 회전 가능하게 결합하고 회전 정도에 따라 도어의 최대열림각을 조절하는 회전부(10)를 포함한다. 힌지어셈블리(1)는 차체에 고정된 차체플레이트(3)와 도어에 고정된 도어플레이트(5) 및 차체플레이트(3)와 도어플레이트(5)를 연결하는 힌지핀(6)으로 형성된다. 차체플레이트(3)와 도어플레이트(5) 중 어느 하나는 체결부(30)와 결합한다.

회전부(10)는 체결부(30)에의해 지지되어 회전할 수 있다. 사용자는 회전부(10)를 회전시켜 도어의 최대 열림각을 조절한다. 체결부(30)는 차체플레이트(3)와 도어플레이트(5) 중 어느 하나에 고정될 수 있다. 다만, 설명의 편의를 위해 체결부(30)가 도어플레이트(5)에 고정된 것으로 설명한다.

도2는 본 발명의 일 실시예에 의한 체결부와 회전부의 결합상태를 표현한 사시도이다.

도2을 참조하면, 회전부(10)는, 회전축과 수직한 방향으로 돌출된 스토퍼(11)를 포함한다. 회전부(10)는 스토퍼(11)를 형성한다. 스토퍼(11)는 회전축과 수직한 방향으로 형성된다. 예를 들어 회전부(10)가 대략 원통형상인 경우 회전축은 회전부(10)의 길이방향이고 스토퍼(11)는 회전부(10)의 반경방향으로 돌출된다. 차체플레이트(3)는 스토퍼(11)와 간섭이 발생하면 스토퍼(11)의 길이에 따라 도어의 최대열림각은 제한될 수 있다.

스토퍼(11a,b,c)는 복수로 형성되고 길이가 상이할 수 있다. 스토퍼(11)의 길이는 각각 다르게 정해질 수 있다. 따라서 차체플레이트(3)와 스토퍼(11)의 간섭정도는 스토퍼(11)의 길이에 따라 달라질 수 있다. 사용자는 복수의 스토퍼(11)중 어느 하나를 선택하여 도어의 최대열림각을 제한 또는 조절한다.

회전부(10)는, 회전축 방향으로 길게 돌출된 레버(13)를 포함한다. 레버(13)는 회전축 방향으로 형성된다. 사용자는 손으로 레버(13)를 회전시킬 수 있다. 다른 예로 레버(13)는 공구와 체결될 수 있도록 형성될 수 있다. 사용자는 드라이버 등의 공구를 레버(13)에 삽입한 후 회전부(10)를 돌려 원하는 스토퍼(11)가 차체플레이트(3)와 간섭되도록 한다.

도3은 본 발명의 일 실시예에 의한 회전부의 사시도이다. 도4은 본 발명의 일 실시예에 의한 체결부의 사시도이다.

도3내지 도4를 참조하면, 회전부(10)는, 내측에 체결부(30)가 삽입되는 원통형상의 삽입홈(15)이 형성되고, 내측에는 체결부(30) 방향으로 돌출되고 회전축을 형성하는 회전핀(17)이 형성될 수 있다. 삽입홈(15)은 체결부(30)와 대응하게 형성된다. 체결부(30)는 삽입홈(15)에 삽입되어 회전부(10)와 결합한다. 삽입홈(15)은 회전부(10)의 회전시 체결부(30)에 걸림되지 않도록 원통형으로 형성되는 것이 바람직하다. 회전핀(17)은 회전부(10)의 내부에 형성된다. 회전핀(17)은 회전축을 형성한다. 회전핀(17)은 후술할 핀홀(33)에 삽입된다.

체결부(30)는, 회전축 방향으로 형성되어 회전핀(17)이 관통하는 핀홀(33)이 형성될 수 있다. 체결부(30)는 핀홀(33)을 형성한다. 핀홀(33)은 회전핀(17)과 대응되는 위치에 형성된다.

회전부(10)는, 내부에 돌출형성되어 체결부(30)의 이탈을 방지하는 걸림턱(19)이 형성될 수 있다. 걸림턱(19)은 삽입홈(15)의 단부에 배치된다. 걸림턱(19)은 회전부(10)의 단부에 형성된다. 걸림턱(19)은 체결부(30)의 임의 탈거를 방지한다. 따라서 사용자가 레버(13)를 돌리는 중 회전부(10)와 체결부(30)가 분리되는 현상이 방지된다.

체결부(30)는, 회전축과 평행한 방향으로 복수의 산(38)과 골(39)이 형성될 수 있다. 체결부(30)는 산(38)과 골(39)을 복수로 형성한다. 회전부(10)는 체결부(30)의 산(38)과 골(39)로 인해 일정각도 단위로 회전할 수 있다. 산(38)과 골(39)은 회전부(10)의 내면과 간섭이 발생할 수도 있다.

체결부(30)는, 회전부(10)와의 결합시 걸림턱(19)과의 간섭이 방지되도록 슬롯이 형성될 수 있다. 슬롯은 체결부(30)와 회전부(10)의 결합시 걸림턱(19)이 지나가는 길이다. 사용자는 슬롯을 통해 회전부(10)를 체결부(30)와 결합시킨 후 회전부(10)를 돌려 체결부(30)와 회전부(10)의 탈거를 방지할 수 있다. 회전부(10)는 체결부(30)의 산(38)과 골(39)로 인해 일정 각도 단위로 움직이게 되므로 특별한 사정이 없는한 걸림턱(19)이 슬롯으로 이동하는 현상은 발생하지 않는다.

도5는 본 발명의 일 실시예에 의한 회전부에 가압부가 체결된 모습을 표현한 사시도이다. 도6은 본 발명의 일 실시예에 의한 가압부가 체결부를 압박하는 것을 표현한것이다.

도3내지 도6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 도어열림각 조절장치(7)는, 회전부(10) 내부에 배치되어 체결부(30)에 마찰력을 가하는 가압부(20)를 포함한다. 가압부(20)는 회전부(10) 내부에 배치된다. 가압부(20)는 체결부(30)의 외면을 압박하여 회전부(10)의 임의 회전을 방지한다. 따라서 사용자가 정해놓은 스토퍼(11)와 차체플레이트(3)가 간섭이 유지될 수 있다.

가압부(20)는, 산 및 골(39)과 접하는 마찰부(21); 및 마찰부(21)가 산(38)과 골(39)을 가압하도록 마찰부(21)를 탄성 지지하는 탄성부재(23)를 포함한다. 마찰부(21)는 산(38)과 골(39)과 접한다. 마찰부(21)는 탄성부재(23)와 연결된다. 탄성부재(23)는 마찰부(21)가 산(38)과 골(39)에 접하도록 탄성력을 발생시키다. 따라서 마찰부(21)는 산(38)과 골(39)을 따라 움직인다. 마찰부(21)가 산을 향해 이동하면 탄성부재(23)의 압축정도가 커져 탄성력이 증가한다. 마찰부(21)가 골(39)을 향해 이동하면 탄성부재(23)의 압축정도가 줄어 탄성력이 감소한다.

회전부(10)는, 내부에 탄성부재(23)가 삽입되는 고정홈(18)을 형성한다. 고정홈(18)은 회전부(10)에 형성된다 고정홈(18)은 탄성부재(23)가 삽입된다. 고정홈(18)은 탄성부재(23)가 신축하는 경로를 형성한다. 고정홈(18)은 탄성부재(23)의 탈거를 억제한다. 따라서 마찰부(21)의 이동도 억제되므로 가압부(20)는 회전부(10)와 일체로 회전 가능하다.

도7은 본 발명의 일 실시예에 의한 체결부가 도어플레이트에 고정된 모습을 표현한 것이다.

도7을 참조하면, 체결부(30)는, 회전부(10)와 결합하고 힌지어셈블리(1)를 관통하는 체결몸체(31); 및 힌지어셈블리(1)를 관통한 체결몸체(31)와 결합하여 체결몸체(31)를 고정하는 헤드(36)를 포함한다. 체결부(30)는 회전몸체와 헤드(36)를 포함한다. 체결부(30)는 도어플레이트(5)와 결합한다. 다른 예로 체결부(30)는 직경이 신축 가능한 소재로 형성되거나 직경이 탄성적으로 변형되도록 형성될 수도 있다. 이 경우 헤드(36)부와 체결몸체(31)는 일체로 형성될 수도 있다.

체결몸체(31)는, 회전시 힌지어셈블리(1)와 간섭이 발생하도록 돌출턱(37)이 형성될 수 있다. 체결몸체(31)는 돌출턱(37)이 형성된다. 따라서 회전부(10)의 회전시 체결부(30)가 함께 회전하는 것이 방지된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 도어열림각 조절장치(7)의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도8은 본 발명의 일 실시예에 의한 도어열림각 조절장치의 작동예를 표현한 것이다.

도8을 참조하면, 사용자는 복수의 스토퍼(11)중 어느 하나가 차체플레이트(3)와 간섭되도록 회전시킨다. 길이가 가장 긴 스토퍼(11a)가 차체플레이트(3)와 간섭하도록 회전시킬 경우, 도어의 최대 열림각은 가장 작다. 길이가 가장 작은 스토퍼(11c)가 차체플레이트(3)와 간섭하도록 할 경우 도어의 초대 열림각은 가장 크다. 중간 길이의 스토퍼(11b)가 차체플레이트(3)와 간섭하도록 할 경우 도어의 최대 열림각은 중간정도를 형성한다.

따라서 주차공간을 고려하여 도어의 최대 열림각을 조절할 수 있어 도어의 파손이 감소하며, 운전자의 체구를 고려하여 최적의 열림각을 설정할 수 있어 사용자 편의성이 증가한다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

1: 힌지어셈블리
3: 차체플레이트
5: 도어플레이트
6: 힌지핀
7: 도어열림각 조절장치
10: 회전부
11: 스토퍼
13: 레버
15: 삽입홈
17: 회전핀
18: 고정홈
19: 걸림턱
20: 가압부
21: 마찰부
23: 탄성부재
30: 체결부
31: 체결몸체
33: 핀홀
35: 슬롯
36: 헤드
37: 돌출턱
38: 산
39: 골

Claims (14)

1. 도어 및 차체와 결합되어 도어와 차체를 힌지결합시키는 힌지어셈블리에 결합된 체결부; 및
   상기 체결부와 회전 가능하게 결합하고 회전 정도에 따라 도어의 최대열림각을 조절하는 회전부를 포함하고,
   상기 회전부는,
   내부에 돌출형성되어 상기 체결부의 이탈을 방지하는 걸림턱을 포함하고,
   상기 체결부는,
   상기 회전부와의 결합시 상기 걸림턱과의 간섭이 방지되도록 슬롯이 형성된 도어열림각 조절장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 회전부는,
   회전축과 수직한 방향으로 돌출된 스토퍼를 포함하는 도어열림각 조절장치.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 스토퍼는 복수로 형성되고 길이가 상이한 도어열림각 조절장치.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 회전부는,
   회전축 방향으로 길게 돌출된 레버를 더 포함하는 도어열림각 조절장치.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 회전부는,
   내측에 상기 체결부가 삽입되는 원통형상의 삽입홈이 형성되고,
   내측에는 상기 체결부 방향으로 돌출되고 회전축을 형성하는 회전핀이 형성된 도어열림각 조절장치.
6. 제 5 항에 있어서,
   상기 체결부는,
   회전축 방향으로 형성되어 상기 회전핀이 관통하는 핀홀이 형성된 도어열림각 조절장치.
7. 삭제
8. 삭제
9. 제 1 항에 있어서,
   상기 회전부 내부에 배치되어 상기 체결부에 마찰력을 가하는 가압부를 더 포함하는 도어열림각 조절장치.
10. 제 9 항에 있어서,
    상기 체결부는,
    회전축과 평행한 방향으로 복수의 산과 골이 형성된 도어열림각 조절장치.
11. 제 10 항에 있어서,
    상기 가압부는,
    상기 산 및 골과 접하는 마찰부; 및
    상기 마찰부가 상기 산과 골을 가압하도록 상기 마찰부를 탄성 지지하는 탄성부재를 포함하는 도어열림각 조절장치.
12. 제 11 항에 있어서,
    상기 회전부는,
    내부에 상기 탄성부재가 삽입되는 고정홈을 형성하는 도어열림각 조절장치.
13. 제 1 항에 있어서,
    상기 체결부는,
    상기 회전부와 결합하고 힌지어셈블리를 관통하는 체결몸체; 및
    힌지어셈블리를 관통한 상기 체결몸체와 결합하여 상기 체결몸체를 고정하는 헤드를 포함하는 도어열림각 조절장치.
14. 제 13 항에 있어서,
    상기 체결몸체는,
    회전시 힌지어셈블리와 간섭이 발생하도록 돌출턱이 형성된 도어열림각 조절장치.

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