KR102139885B1 - scaffold System - Google Patents

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KR102139885B1
KR102139885B1 KR1020190057592A KR20190057592A KR102139885B1 KR 102139885 B1 KR102139885 B1 KR 102139885B1 KR 1020190057592 A KR1020190057592 A KR 1020190057592A KR 20190057592 A KR20190057592 A KR 20190057592A KR 102139885 B1 KR102139885 B1 KR 102139885B1
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장윤근
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장윤근
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Abstract

The present invention relates to a scaffolding device having cargo transport equipment which is convenient for carrying cargo, easily changes an installation location of an elevator, and can prevent the elevator from falling. According to the present invention, the scaffolding device having the cargo transport equipment comprises: a scaffold comprising multiple layers and having a passage in each of the layers; guide poles provided on both sides of the scaffold in a frontal direction; coupling frames which connect and fix the guide poles to the scaffold and each have a first coupling frame coupled to a vertical bracket of a vertical pipe and a second coupling frame coupled to a guide pole bracket, which constitute the scaffold and are integral with each other; a cargo elevator mounted between the guide poles to rise and fall; and a safety device which includes a rotating bar disposed parallel to a first horizontal pipe of the scaffold, a rotating shaft rotatably coupling one end of the rotating bar to a predetermined position of the first coupling frame, and a pedestal attached to the bottom of the second coupling frame in a rear direction to restrict a downward rotation of the rotating bar.

Description

화물 운반 설비를 가진 비계장치{scaffold System}Scaffolding system with cargo transport equipment

본 발명은 비계에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화물 운반이 편리하며, 승강기의 설치 위치 변경이 용이하고, 승강기의 추락을 방지할 수 있는 화물 운반 설비를 가진 비계장치에 관한 것이다. The present invention relates to a scaffolding, and more particularly, to a scaffolding device having a cargo transport facility that is convenient for cargo transportation, easy to change an installation position of an elevator, and prevents the elevator from falling.

각종 건축물을 시공하는 건설 현장에서 시공건축물의 내부 또는 외벽에는 작업자의 작업을 가능하게 하는 임시 작업대인 비계가 2층 이상 다층으로 설치되고, 상기 비계에는 작업자 및 각종 공구 및 자재의 상,하 방향 운반을 가능하게 하는 화물 운반 설비인 승강기가 설치되며, 상기 비계의 각 층에 형성된 통로로 작업자의 작업 또는 작업자의 이동이 이루어진다. At the construction site where various buildings are constructed, scaffolding, which is a temporary work platform that enables workers to work, is installed in multiple layers of two or more layers on the inside or outside walls of the construction building, and the scaffold carries the workers and various tools and materials in the up and down direction. An elevator, which is a cargo transport facility enabling the installation, is installed, and a worker's work or a worker's movement is made through a passage formed on each layer of the scaffold.

상기 비계에 설치되는 화물승강기는 비계발판의 길이 방향 양측 단부 중 일측 단부에 승강 및 하강이 가능하도록 설치되고, 건축물의 상부에 설치된 권양기와 연결된 와이어 또는 체인과 연결되어 권양기의 작동에 따라 상,하 방향으로 승강된다. The cargo lift installed on the scaffolding is installed to be able to elevate and descend at one end of both ends in the longitudinal direction of the scaffolding plate, and is connected to a wire or chain connected to a hoisting machine installed on the upper part of the building, so that it is up and down according to the operation of the hoisting machine Ascend in the direction.

상기한 종래 화물승강기는 비계의 측면, 즉 비계에 형성된 통로 일측 단부에 설치됨에 따라 화물승강기에 의해 이송된 화물이 비계의 통로 일측 단부에 하역되는 특징이 발생하고, 이에 따라 작업자는 하역된 화물 이송을 위해 비계 통로의 타측 단부에 일측 단부까지 먼거리를 이동해야 하는 불편함이 발생한다. As the above-mentioned conventional cargo lift is installed on the side of the scaffold, i.e., one end of the passage formed in the scaffold, the feature that cargo transferred by the cargo lift unloads at one end of the passage of the scaffold occurs, and accordingly, the worker transports the unloaded cargo. For the inconvenience, it is necessary to move a long distance from one end to the other end of the scaffolding passage.

또한, 상기 비계에 설치되는 종래 화물승강기는 건축물이 완공되면 철거를 해야 하기 때문에 그 구조를 간단하게 설치하는 일이 빈번하여 일반 건축물에 시공되는 승강기에 비해 안전시설이 미비한 경우가 많아 과적재 등에 의한 추락사고가 빈번하게 발생하는 문제점이 있다. In addition, since the conventional cargo elevator installed on the scaffolding needs to be demolished when the building is completed, the structure is often simply installed, and safety facilities are often inadequate compared to elevators installed on general structures, resulting in a fall due to overloading, etc. There is a problem that accidents occur frequently.

상기한 종래 화물승강기의 추락방지 기술인 등록번호 제10-0533583호를 살펴보면, 걸림공이 형성된 레일에 승강대의 롤러가 접속되어 구동모터의 작동에 따라 승강대가 승강하고, 승강대의 상부에는 회전로드가 권취 와이어와 연결되고, 상기 회전로드에는 수평의 연결대와 그 연결대 양단에 힌지 고정된 연결로드가 하향 형성되며, 연결로드 하단에는 후크가 형성된 회전축을 각각 형성하되, 상기 권취 와이어의 텐션이 제거되면 후크가 하강하여 레일의 걸림공에 걸려 승강대의 추락이 방지되는 것을 특징으로 한다. Looking at the registration number 10-0533583, which is the fall prevention technology of the conventional cargo lift, the platform is connected to the rail on which the locking hole is formed, and the platform is moved up and down according to the operation of the driving motor, and the rotating rod is wound on the upper part of the platform. Is connected to, the horizontal connecting rod and the connecting rod hinged to both ends of the connecting rod is formed downward, respectively, forming a rotating shaft formed with a hook at the bottom of the connecting rod, the hook is lowered when the tension of the winding wire is removed It is characterized in that it is prevented from falling on the platform by being caught by the locking hole of the rail.

하지만, 상기한 등록번호 제10-0533583호는 걸림공이 형성된 레일을 별도로 제작하고 설치해야 하는 설치비용 증가 및 설치의 번거로움이 있고, 회전로드, 연결대, 연결로드를 구성함에 있어 구성의 복잡함 및 상기 구성의 복잡함에 의한 내구성 저하가 필연적으로 발생하여 사용상의 문제점으로 지적되고 있다. However, the above registration number 10-0533583 has an increase in installation cost and installation hassle to separately manufacture and install a rail having a locking hole, and the complexity of the configuration in constructing a rotating rod, a connecting rod, and a connecting rod and the above It has been pointed out as a problem in use due to the inevitable durability decrease due to the complexity of the configuration.

대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-0533583호Republic of Korea Registered Patent Publication No. 10-0533583

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 비계에 설치되는 화물승강기를 비계의 측면 방향이 아닌 전면 방향에 설치할 수 있는 화물 운반 설비를 가진 비계장치를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention is to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a scaffolding device having a cargo transport facility that can be installed in a front direction rather than a lateral direction of the scaffold.

또한, 본 발명은 비계의 전면 방향에 설치된 화물승강기의 설치 위치를 필요에 따라 편리하게 이동시킬 수 있는 화물 운반 설비를 가진 비계장치를 제공하는데 그 목적이 있다. In addition, it is an object of the present invention to provide a scaffolding device having a cargo transport facility capable of conveniently moving the installation position of a cargo lift installed in the front direction of the scaffold as needed.

또한, 본 발명은 간단한 구성으로 화물승강기를 추락을 효과적으로 방지할 수 있는 화물 운반 설비를 가진 비계장치를 제공하는데 그 목적이 있다. In addition, the object of the present invention is to provide a scaffolding device having a cargo transport facility capable of effectively preventing a fall from falling in a simple configuration.

본 발명에 따른 화물 운반 설비를 가진 비계장치는, 다층으로 구성되어 각 층에 통로를 가지는 비계와; 상기 비계의 전면 방향 양측에 설치되는 가이드폴과; 상기 가이드폴을 비계에 연결 고정하고, 상기 비계를 구성하는 수직파이프의 수직브라켓에 결합되는 제1결합프레임 및 가이드폴브라켓에 연결되는 제2결합프레임을 일체형으로 형성한 결합프레임과; 상기 가이드폴 사이에 승, 하강 가능하도록 장착되는 화물승강기와; 상기 비계의 제1수평파이프와 평행하게 배치되는 회전바, 상기 회전바의 일측 단부와 상기 제1결합프레임의 소정 위치를 회전 가능하게 결합하는 회전축 및 상기 제2결합프레임의 후면 방향 저면에 부착되어 상기 회전바의 하측 방향 회전을 제한하는 받침대로 구성되는 안전장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.A scaffolding apparatus having a cargo transport facility according to the present invention comprises a scaffold composed of multiple layers and having passages on each floor; Guide poles installed on both sides of the scaffold in the front direction; A coupling frame fixedly connecting the guide pole to the scaffold and integrally forming a first coupling frame coupled to the vertical bracket of the vertical pipe constituting the scaffold and a second coupling frame connected to the guide pole bracket; A cargo lift mounted between the guide poles to be able to ascend and descend; A rotating bar disposed parallel to the first horizontal pipe of the scaffold, a rotating shaft rotatably coupling one end of the rotating bar to a predetermined position of the first coupling frame, and attached to a bottom surface in the rear direction of the second coupling frame It characterized in that it comprises a safety device consisting of a pedestal to limit the rotation in the downward direction of the rotating bar.

본 발명은 비계의 전면 방향 소정 위치에 화물승강기를 설치할 수 있어, 화물승강기에 의해 이송 및 하역된 화물이 비계 통로의 끝이 아닌 중간 위치에 하역되고, 이로 인해 작업자는 하역된 화물의 운반 거리를 최소화하는 효과가 있다. According to the present invention, a cargo lift can be installed at a predetermined position in the front direction of the scaffold, so that the cargo transported and unloaded by the cargo lift is unloaded at an intermediate position rather than at the end of the scaffolding passage, whereby the operator can increase the transport distance of the unloaded cargo. It has the effect of minimizing.

또한, 본 발명은 이미 설치된 비계의 수직파이프와 본 발명의 결합프레임을 분해, 결합하는 간단한 방법으로 화물승강기의 설치 위치를 필요에 따라 이동할 수 있어 화물 이송의 효율성이 상승하는 효과가 있다. In addition, the present invention has the effect of moving the installation position of the cargo elevator as necessary by disassembling and combining the vertical pipe of the previously installed scaffold and the coupling frame of the present invention, thereby increasing the efficiency of cargo transport.

또한, 본 발명은 간단한 구성으로 화물승강기의 추락을 효과적으로 방지할 수 있어, 작업 현장의 안전사고를 예방하는 효과가 있다. In addition, the present invention can effectively prevent the fall of the cargo elevator with a simple configuration, there is an effect of preventing a safety accident at the work site.

도 1은 본 발명의 실시예를 나타낸 정면 예시도
도 2는 본 발명의 실시예를 나타낸 측면 예시도
도 3은 본 발명의 실시예를 나타낸 사시도
도 4는 비계, 결합프레임 및 승강기의 실시예를 나타낸 사시도
도 5는 결합프레임 및 승강기의 실시예를 나타낸 사시도
도 6은 결합프레임과 가이드폴의 결합 실시예를 나타낸 사시도
도 7은 결합프레임의 실시예를 나타낸 사시도
도 8은 결합프레임 및 안전장치의 실시예를 나타낸 사시도
도 9는 승강기의 실시예를 나타낸 사시도
도 10은 적재프레임의 실시예를 나타낸 사시도
도 11은 설치프레임 및 추락방지장치의 실시예를 나타낸 사시도
도 12는 추락방지장치의 작동 상태를 나타낸 예시도
도 13은 추락방지장치의 비작동 상태를 나타낸 예시도
도 14는 탄성스토퍼의 작용을 나타낸 예시도
도 15는 걸고리장치의 실시예를 나타낸 예시도1 is an exemplary front view showing an embodiment of the present invention
Figure 2 is a side view showing an embodiment of the present invention
Figure 3 is a perspective view showing an embodiment of the present invention
Figure 4 is a perspective view showing an embodiment of a scaffold, a coupling frame and an elevator
Figure 5 is a perspective view showing an embodiment of the coupling frame and the elevator
Figure 6 is a perspective view showing a coupling embodiment of the coupling frame and the guide pole
7 is a perspective view showing an embodiment of a coupling frame
8 is a perspective view showing an embodiment of a coupling frame and a safety device
9 is a perspective view showing an embodiment of an elevator
10 is a perspective view showing an embodiment of a loading frame
11 is a perspective view showing an embodiment of an installation frame and a fall prevention device
12 is an exemplary view showing the operating state of the fall prevention device
Figure 13 is an exemplary view showing a non-operational state of the fall prevention device
14 is an exemplary view showing the action of the elastic stopper
15 is an exemplary view showing an embodiment of a hook device

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다. 다만, 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는) 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 유사한 기능 및 작용을 하는 부분에 대해서는 도면 전체에 걸쳐 동일한 부호를 사용한다. 덧붙여, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 연결되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 간접적으로 연결되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 구성요소를 포함한다는 것은 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있다는 것을 의미한다. 본 발명에 첨부된 도면은 발명의 이해를 위해 각 구성요소 또는 그 구성요소를 이루는 특정 부분을 과장하거나 축소하거나 생략할 수 있다. 아래 설명에서 길이 방향 및 폭 방향은 도 1 및 도 2에 도시된 방향을 의미하고, 내측 방향은 가이드폴(300)의 중심을 향하는 방향, 외측 방향은 가이드폴(300)의 중심에서 양쪽 가이드폴을 향하는 방향을 의미한다. 전,후 방향은 도 3에 도시된 방향을 의미한다. Hereinafter, preferred embodiments will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art to which the present invention pertains can easily implement the present invention. However, in the detailed description of the preferred embodiment of the present invention, if it is determined that a detailed description of the related known functions or) configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description is omitted. In addition, the same reference numerals are used throughout the drawings for parts having similar functions and functions. In addition, throughout the specification, when a part is connected to another part, this includes not only the case of being directly connected, but also the case of being connected indirectly with another element in between. Also, the inclusion of any component means that other components may be further included, not specifically excluded, unless otherwise stated. The drawings attached to the present invention may exaggerate, reduce, or omit each component or a specific part constituting the component for understanding of the invention. In the following description, the length direction and the width direction mean directions shown in FIGS. 1 and 2, the inner direction is a direction toward the center of the guide pole 300, and the outer direction is both guide poles from the center of the guide pole 300. Means the direction towards The front and rear direction means the direction shown in FIG. 3.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 화물 운반 설비를 가진 비계장치는 다층으로 구성되는 비계(100)와;1 to 4, a scaffolding device having a cargo transport facility according to the present invention includes a scaffold 100 composed of multiple layers;

상기 비계(100)의 전면 방향 양측에 설치되는 가이드폴(300)과;Guide poles 300 installed on both sides of the scaffold 100 in the front direction;

상기 가이드폴(300)을 비계(100)에 연결 고정하는 결합프레임(200)과; A coupling frame 200 for connecting and fixing the guide pole 300 to the scaffold 100;

상기 가이드폴(300) 사이에 승, 하강 가능하도록 장착되는 화물승강기(400)로 구성하여 상기 화물승강기(400) 내의 화물을 비계(100) 각 층의 통로(LP)로 하역할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다. It is composed of a cargo lift (400) mounted between the guide poles (300) to enable lifting and lowering, so that cargo in the cargo lift (400) can be unloaded into the passage (LP) of each floor of the scaffold (100). It is characterized by.

상기 비계(100)는 수직 방향으로 배치되며 수직 방향으로 일정 간격을 형성하며 배치된 수직브라켓(111)을 포함하는 수직파이프(110)와, 길이 방향으로 배치되며 수직브라켓클램프(BC) 및 클램프핀(CP)을 통해 수직파이프(110)의 수직브라켓(111)과 연결되는 제1수평파이프(120)와, 폭 방향으로 배치되여 수직브라켓클램프(BC) 및 클램프핀(CP)을 통해 수직파이프(110)의 수직브라켓(111)과 연결되는 제2수평파이프(130)와, 상기 제2수평파이프(130)에 걸려 구성되는 비계발판(140)으로 이루어지고, 상기 구성요소들이 길이 방향으로 다수 구성됨과 동시에 수직 방향으로 2층 이상 다층으로 구성된다. The scaffold 100 is disposed in the vertical direction and forms a certain distance in the vertical direction, the vertical pipe 110 including the vertical bracket 111, and the vertical bracket clamp (BC) and clamp pins arranged in the longitudinal direction The first horizontal pipe 120 connected to the vertical bracket 111 of the vertical pipe 110 through (CP) and the vertical pipe (BC) arranged in the width direction through the vertical bracket clamp (BC) and the clamp pin (CP) ( It consists of a second horizontal pipe 130 connected to the vertical bracket 111 of 110, and a scaffolding plate 140 configured to be hung on the second horizontal pipe 130, and the components are composed of a plurality in the longitudinal direction. At the same time, it is composed of two or more layers in the vertical direction.

상기 비계(100)는 각 층 별로 통로(LP)가 형성되며, 상기 통로(LP)는 하부 비계발판(140)과 상부 비계발판(140) 사이에 형성된 공간 및 하부 비계발판(140)의 상면을 의미한다. 첨부된 도면에는 비계(100)의 비계발판(140)이 폭 방향으로 하나 배치되어 있으나, 상기 비계발판(140)의 갯수는 첨부된 도면에 한정되지 않는다. The scaffold 100 is formed with a passage LP for each layer, and the passage LP is a space formed between the lower scaffolding plate 140 and the upper scaffolding plate 140 and the upper surface of the lower scaffolding plate 140. it means. In the accompanying drawings, one scaffolding plate 140 of the scaffolding 100 is arranged in the width direction, but the number of the scaffolding plates 140 is not limited to the accompanying drawings.

상기 화물승강기(400)는 공사 현장의 환경에 따라 비계(100)의 전면 방향 소정 위치에 설치되고, 화물승강기(400)를 통해 이송 및 하역되는 화물은 비계(100) 각 층 통로(LP)의 끝지점이 아닌 통로(LP)의 중간과 가까운 지점에 하역된다. 따라서 화물승강기(400)에 의해 통로(LP)에 하역된 화물은 통로(LP) 유입 후 가상의 수직축을 기준으로 90도 회전하여야 통로(LP)의 길이 방향으로 운반이 가능하다. The cargo lift 400 is installed at a predetermined position in the front direction of the scaffold 100 according to the environment of the construction site, and the cargo transported and unloaded through the cargo lift 400 is the scaffold 100 of each floor passage (LP) It is unloaded at a point close to the middle of the passage LP, not to the end point. Therefore, the cargo unloaded in the passage LP by the cargo lift 400 must be rotated 90 degrees based on the virtual vertical axis after entering the passage LP to be transported in the longitudinal direction of the passage LP.

가이드폴(300)은 폭 방향으로 비계(100)의 수직파이프(110)와 일정한 간격을 형성하며 화물승강기(400)의 외측 방향 양쪽으로 배치되고, 결합프레임(200)은 상기 가이드폴(300)과 비계(100)의 수직파이프(110)를 결합하여 가이드폴(300)을 안정적으로 고정시킨다.The guide pole 300 is formed in the width direction with a vertical pipe 110 of the scaffold 100 and is arranged in both the outer direction of the cargo lift 400, the coupling frame 200 is the guide pole 300 And the vertical pipe 110 of the scaffold 100 to stably fix the guide pole 300.

도 5 내지 도 8을 참조하여 결합프레임(200) 및 가이드폴(300)의 실시예를 살펴본다. 결합프레임(200)은 길이 방향으로 형성되어 외측 방향 단부가 수직파이프(110)의 수직브라켓(111)과 결합되는 제1결합프레임(210)과, 상기 제1결합프레임(210)의 내측 방향 단부에 전,후 방향으로 배치되어 전면 방향 단부가 가이드폴(300)의 가이드폴브라켓(310)과 결합되는 제2결합프레임(220)을 포함하여 이루어진다. 상기 제1결합프레임(210)과 제결합2프레임(220)의 길이 방향 및 폭 방향 너비는 첨부된 도면에 한정되지 않으며, 승강기의 길이 방향 및 폭 방향 너비에 따라 가감될 수 있다. 5 to 8, an embodiment of the coupling frame 200 and the guide pole 300 will be described. Coupling frame 200 is formed in the longitudinal direction of the first coupling frame 210 and the outer end is coupled to the vertical bracket 111 of the vertical pipe 110, and the inner coupling end of the first coupling frame 210 It is arranged in the front and rear direction, the front end is made to include a second coupling frame 220 coupled to the guide pole bracket 310 of the guide pole 300. The length and width directions of the first coupling frame 210 and the second coupling frame 220 are not limited to the accompanying drawings, and may be adjusted according to the length and width of the elevator.

상기 제2결합프레임(220)은 수직파이프(110)와 가이드폴(300) 사이에 폭 방향으로 소정 간격을 형성하여 화물승강기(400)가 설치될 공간을 확보하고, 제1결합프레임(210)은 제2결합프레임(220)을 수직파이프(110)와 견고하게 고정시킨다. 첨부된 도면에는 제1결합프레임(210) 및 제2결합프레임(220)이 수직브라켓클램프(BC)와 클램프핀(CP)에 의해 수직파이프(110) 및 가이드폴(300)과 결합되어 있으나, 제1결합프레임(210), 제2결합프레임(220)과 수직파이프(110) 및 가이드폴(300)의 결합 방식은 첨부된 도면에 한정되지 않는다. The second coupling frame 220 forms a predetermined gap in the width direction between the vertical pipe 110 and the guide pole 300 to secure a space for the cargo lift 400 to be installed, and the first coupling frame 210 The second coupling frame 220 is fixed to the vertical pipe 110 firmly. In the accompanying drawings, the first coupling frame 210 and the second coupling frame 220 are combined with the vertical pipe 110 and the guide pole 300 by a vertical bracket clamp (BC) and a clamp pin (CP), The coupling method of the first coupling frame 210, the second coupling frame 220, the vertical pipe 110, and the guide pole 300 is not limited to the accompanying drawings.

도 6 및 도 7을 참조하면, 제2결합프레임(220)의 후면 방향 단부에는 파이프클램프(PC)가 구성될 수 있다. 상기 파이프클램프(PC)는 제2결합프레임(220)의 후면 방향 단부와 비계(100)의 제1수평파이프(120)를 견고하게 결합한다. 상기 파이프클램프(PC)의 형상은 첨부된 도면에 한정되지 않는다. 6 and 7, a pipe clamp PC may be configured at a rear end portion of the second coupling frame 220. The pipe clamp PC firmly couples the rear end of the second coupling frame 220 with the first horizontal pipe 120 of the scaffold 100. The shape of the pipe clamp (PC) is not limited to the accompanying drawings.

도 6 및 도 7을 참조하면, 제2결합프레임(220)의 후면 방향 단부에는 화물승강기(400)를 통한 비계(100) 통로(LP) 유입을 개폐하는 안전장치(240)가 구성될 수 있다. 상기 안전장치(240)는 비계(100)의 제1수평파이프(120)와 평행하게 배치되는 회전바(241)와, 상기 회전바(241)의 일측 단부와 제1결합프레임(210)의 소정 위치를 회전 가능하게 결합하는 회전축(242)과, 제2결합프레임(220)의 후면 방향 저면에 'ㄴ' 형상으로 부착되어 상기 회전바(241)의 하측 방향 회전을 제한하는 받침대(243)로 이루어진다. Referring to FIGS. 6 and 7, a safety device 240 for opening and closing the scaffold 100 passage LP through the cargo lift 400 may be configured at the rear end of the second coupling frame 220. . The safety device 240 includes a rotating bar 241 disposed parallel to the first horizontal pipe 120 of the scaffolding 100, and a predetermined end of the first coupling frame 210 and one end of the rotating bar 241. Rotating shaft 242 rotatably coupled to the position, and attached to the bottom surface in the rear direction of the second coupling frame 220 in the shape of'b' to the pedestal 243 to limit the downward rotation of the rotating bar 241 Is done.

상기 안전장치(240)의 회전바(241)는 평상시에는 가이드폴(300) 사이에 길이 방향으로 배치되어 통로(LP)에서 작업 중인 작업자가 폭 방향으로 통로(LP)를 벗어나는 사고를 방지한다. 하지만, 상기 회전바(241)가 회전축(242)을 중심으로 상부 방향으로 회전하면, 화물승강기(400)를 통해 이송된 화물이 비계(100)의 통로(LP)로 하역이 가능하도록 작용한다. The rotating bar 241 of the safety device 240 is usually disposed in the longitudinal direction between the guide poles 300 to prevent an accident that an operator working in the passage LP leaves the passage LP in the width direction. However, when the rotating bar 241 rotates in the upper direction around the rotating shaft 242, cargo transferred through the cargo lift 400 acts to be unloaded into the passage LP of the scaffold 100.

상기 안전장치(240)는 비계(100)의 상,하 방향 비계발판(140) 사이에 배치된다. 다시 말하자면, 상,하 방향으로 비계발판 사이에 배치되는 양쪽 결합프레임(200)에 안전장치(240)가 배치되는 것이다. 한편, 앞서 설명한 파이프클램프(PC)는 비계(100)의 비계발판(140)과 수평 방향 동일선 상에 배치된 결합프레임(200)에 배치된다. The safety device 240 is disposed between the scaffolding feet 140 in the upper and lower directions of the scaffold 100. In other words, safety devices 240 are disposed on both coupling frames 200 disposed between scaffolding plates in the up and down directions. On the other hand, the pipe clamp (PC) described above is disposed on the coupling frame 200 disposed on the same line in the horizontal direction with the scaffolding plate 140 of the scaffold 100.

따라서, 안전장치(240)를 포함하는 결합프레임(200)은 상,하 방향으로 비계발판(140)과 비계발판(140) 사이에 배치되어 작업자의 안전사고를 방지하고, 파이프클램프(PC)를 포함하는 결합프레임(200)은 수평 방향으로 비계발판(140)과 동일선에 배치되어 가이드폴(300), 결합프레임(200), 비계(100)의 결합을 견고하게 한다. Therefore, the coupling frame 200 including the safety device 240 is disposed between the scaffolding plate 140 and the scaffolding plate 140 in the up and down directions to prevent a worker's safety accident and to prevent the pipe clamp (PC) from being formed. The coupling frame 200 included is disposed on the same line as the scaffolding plate 140 in the horizontal direction to secure the coupling of the guide pole 300, the coupling frame 200, and the scaffold 100.

결합프레임(200)은 제1결합프레임(210)과 제2결합프레임(220)을 비스듬하게 연결하는 제3결합프레임(230)을 더욱 포함할 수 있다. 상기 제3결합프레임(230)은 제1결합프레임(210) 및 제2결합프레임(220)의 강성을 크게 향상시킨다. The coupling frame 200 may further include a third coupling frame 230 connecting the first coupling frame 210 and the second coupling frame 220 at an angle. The third coupling frame 230 greatly improves the rigidity of the first coupling frame 210 and the second coupling frame 220.

가이드폴(300)은 수직 방향으로 길게 형성된 파이프로서, 수직 방향으로 일정한 간격을 형성하며 배치되는 가이드폴브라켓(310)을 포함하여 이루어진다. 상기 가이드폴브라켓(310)은 평면에서 보았을 때, 소정 두께의 반원형 원판과 유사한 형상으로서, 가이드폴(300)의 외측 방향에 배치된다. 이는 가이드폴(300)의 내측 방향에는 화물승강기(400)의 가이드롤러(421)가 접촉되어야 하기 때문이다. 상기 가이드폴브라켓(310)의 후면부는 화물승강기(400) 추락시 화물승강기(400)이 스톱레버(434)를 멈추도록 작용하여 화물승강기(400)의 추락을 방지한다. 이에 관한 자세한 설명은 아래 화물승강기(400)에서 다루도록 한다. The guide pole 300 is a pipe formed long in the vertical direction, and includes a guide pole bracket 310 which is disposed while forming a constant interval in the vertical direction. The guide pole bracket 310 is a shape similar to a semicircular disc having a predetermined thickness when viewed in a plane, and is disposed in the outer direction of the guide pole 300. This is because the guide roller 421 of the cargo lift 400 should be in contact with the inner direction of the guide pole 300. The rear portion of the guide pole bracket 310 acts to stop the cargo lifter 400 from stopping when the cargo lifter 400 falls, thereby preventing the cargo lifter 400 from falling. Detailed description of this will be dealt with in the freight elevator 400 below.

상기 가이드폴브라켓(310)의 외측 방향에는 결합프레임(200)의 전면 단부가 결합되는데, 이를 더욱 상세하게 살펴보면, 가이드폴브라켓(310)에는 제2결합프레임(220)과의 결합을 위한 클램프핀(CP) 관통공이 형성되고, 제2결합프레임(220)의 일측 단부가 수직브라켓클램프(BC) 및 클램프핀(CP)을 통해 결합된다. The front end of the coupling frame 200 is coupled to the outer direction of the guide pole bracket 310. Looking at this in more detail, the guide pole bracket 310 has a clamp pin for coupling with the second coupling frame 220. (CP) A through hole is formed, and one end of the second coupling frame 220 is coupled through the vertical bracket clamp BC and the clamp pin CP.

도 9에서 도 15를 참조하여 화물승강기(400)의 실시예를 살펴본다. 화물승강기(400)는 화물이 적재되는 적재프레임(410)과, 상기 적재프레임(410)의 둘레를 감싸는 액자 형상의 설치프레임(420)과, 상기 설치프레임(420)의 상부에 형성되어 화물승강기(400)의 추락을 방지하는 추락방지장치(430)를 포함하여 이루어진다. An embodiment of the cargo lift 400 will be described with reference to FIGS. 9 to 15. The cargo lift 400 is formed on a loading frame 410 on which cargo is loaded, an installation frame 420 in a frame shape surrounding the periphery of the loading frame 410, and an upper portion of the installation frame 420. It comprises a fall prevention device 430 to prevent the fall of 400.

도 10에 도시된 바와 같이, 적재프레임(410)은 액자형상으로서 외측 방향으로 2개 형성된 적제프레임(410)의 폭 방향 너비를 형성하는 폭방향프레임(411)과 상기 폭방향프레임(411)의 전면 단부 및 후면 단부에 힌지 결합되는 길이방향프레임(412)으로 이루어진다. 상기 길이방향프레임(412)은 내측 방향 중앙이 분리되어 여닫이문 방식으로 개폐된다. 따라서 화물승강기(400)의 출입문인 2개의 길이방향프레임(412)을 개방하면 비계(100)의 각 층 통로(LP)로 화물 하역이 가능하다. As shown in FIG. 10, the loading frame 410 is a frame-like shape of the width direction frame 411 and the width direction frame 411 forming the width direction width of the two loading frames 410 formed in the outer direction. It consists of a longitudinal frame 412 hinged to the front end and rear end. The longitudinal frame 412 is separated from the center in the inner direction and opened and closed by a swing door method. Accordingly, when the two longitudinal frames 412, which are the entrances and exits of the cargo lift 400, are opened and unloaded, it is possible to unload cargo to each floor passage LP of the scaffold 100.

상기 길이방향프레임(412)은 상부길이방향프레임(413)과 하부길이방향프레임(414)으로 이루어지고, 상부길이방향프레임(413) 및 하부길이방향프레임(414)은 분리 개폐가 가능토록 구성된다. 도면에는 도시되지 않았으나, 상기 폭방향프레임(411) 및 길이방향프레임(412)은 철망을 포함할 수 있다. 상기 철망은 액자 형상인 폭방향프레임(411) 및 길이방향프레임(412)의 테두리 안쪽 방향으로 화물이 빠져 낙하하는 사고를 방지한다. The longitudinal frame 412 is composed of an upper longitudinal frame 413 and a lower longitudinal frame 414, and the upper longitudinal frame 413 and the lower longitudinal frame 414 are configured to be opened and closed separately. . Although not shown in the drawing, the width direction frame 411 and the length direction frame 412 may include a wire mesh. The wire mesh prevents the cargo from falling in the direction of the inside of the borders of the frame-shaped width direction frame 411 and the length direction frame 412.

상부길이방향프레임(413)에는 시건장치(415)가 배치된다. 상기 시건장치(415)는 화물승강기(400)가 상,하 방향으로 승강하는 중 상부길이방향프레임(413) 또는 길이방향프레임(412)이 의도하지 않게 개방되는 것을 방지한다. 시건장치(415)는, 일측 상부길이방향프레임(413)에 힌지 연결된 자물쇠와, 타측 상부길이방향프레임(413)에 'ㄴ' 형상으로 부착된 걸고리로 구성된다. A fastening device 415 is disposed on the upper longitudinal frame 413. The fastening device 415 prevents the upper longitudinal frame 413 or the longitudinal frame 412 from being unintentionally opened while the cargo lift 400 is moving up and down. The fastening device 415 is composed of a lock hinged to one upper longitudinal frame 413 and a hook attached to the other upper longitudinal frame 413 in a'b' shape.

상부길이방향프레임(413) 하단과 하부길이방향프레임(414) 상단에는 상하부고정장치(416)가 배치된다. 상하부고정장치(416)는, 상부길이방향프레임(413) 하단에 수직축을 중심으로 회전 및 수직 방향 승강이 가능하게 형성된 걸고리와, 하부길이방향프레임(414) 상단에 상기 걸고리의 하단부가 접속 가능하도록 형성된 원통형 자물쇠로 구성된다. Upper and lower fixing devices 416 are disposed at the lower end of the upper longitudinal frame 413 and the upper end of the lower longitudinal frame 414. The upper and lower fixing devices 416 are formed to allow rotation and vertical elevation around the vertical axis at the lower end of the upper longitudinal frame 413, and the lower end of the hook to be connected to the upper end of the lower longitudinal frame 414. Consists of a cylindrical lock.

상기 상하부고정장치(416)는 시건장치(415)가 잠금 상태일 때 하부길이방향프레임(414)만 열림 상태를 유지할 수 있도록 작용한다. 이는 화물의 하부가 화물승강기(400)의 전,부 방향 너비 보다 길게 형성된 화물을 화물승강기(400) 내부에 안전하게 적재하기 위함이다. The upper and lower fixing devices 416 act to maintain only the lower longitudinal frame 414 when the fastening device 415 is locked. This is to safely load the cargo formed in the lower portion of the cargo longer than the width in the front and rear directions of the cargo lift 400 inside the cargo lift 400.

도 11을 참조하면, 설치프레임(420)은 화물승강기(400)의 외부 둘레를 감싸듯이 형성된다. 상기 설치프레임(420)의 외측 방향에는 가이드롤러(421)가 배치된다. 상기 가이드롤러(421)는 외측 방향이 가이드폴(300)의 내측 방향과 접촉하며 화물승강기(400)의 안정적인 승강 및 하강을 안내한다. Referring to Figure 11, the installation frame 420 is formed to wrap around the outer periphery of the cargo lift 400. A guide roller 421 is disposed in an outer direction of the installation frame 420. The guide roller 421 has an outer direction in contact with the inner direction of the guide pole 300 and guides the stable lifting and lowering of the cargo lift 400.

도 11내 14를 참조하면, 추락방지장치(430)는 상부에 형성되어 상단부는 권양기(미도시)의 와이어(미도시)와 연결되고 하부 외측 방향은 각각의 스톱레버(434)와 연결되는 승강플레이트(431)와, 상단부는 승강플레이트(431)와 힌지 결합되고, 중앙부는 고정핀에 의해 스톱레버가이드브라켓(435)에 연결되는 2개의 스톱레버(434)와, 설치프레임(420)의 상부 외측 방향 양쪽으로 형성되어 스톱레버(434)와 고정핀에 의해 연결된 스톱레버가이드브라켓(435)을 포함하여 이루어진다. Referring to 14 in FIG. 11, the fall prevention device 430 is formed on the upper portion is connected to the wire (not shown) of the hoisting machine (not shown), and the lower outward direction is connected to each stop lever 434 Plate 431, the upper end is hinged with the lifting plate 431, the central part is two stop levers 434 connected to the stop lever guide bracket 435 by a fixing pin, and the upper part of the installation frame 420 It is formed on both sides of the outward direction and includes a stop lever 434 and a stop lever guide bracket 435 connected by a fixing pin.

승강플레이트(431)는 소정 두께의 판체로서, 상부는 권양기(미도시)의 와이어(미도시)와 연결되고, 외측 방향 양측은 스톱레버(434)와 연결된다. 상기 승강플레이트(431)는 수직 방향으로 형성된 보강봉(432)과 상기 보강봉(432)이 관통 접속되는 보강봉가이드(433)를 더욱 포함한다. 상기 보강봉(432)의 하단은 설치프레임(420)의 상단부에 고정된다. 상기 권양기 및 와이어는 화물승강기의 공지 기술이라 상세한 설명은 생략한다. The lifting plate 431 is a plate body having a predetermined thickness, the upper part of which is connected to the wire (not shown) of the hoisting machine (not shown), and both sides of the outer direction are connected to the stop lever 434. The lifting plate 431 further includes a reinforcing rod guide 433 through which the reinforcing rod 432 formed in the vertical direction and the reinforcing rod 432 are connected through. The lower end of the reinforcing rod 432 is fixed to the upper end of the installation frame 420. The hoisting machine and the wire are well-known technologies of the cargo elevator, and detailed descriptions thereof will be omitted.

상기 보강봉(423)과 보강봉가이드(433)는 승강플레이트(431)의 상,하 방향 이동을 가이드하고, 스톱레버(434)에 강한 충격이 가해져 그 충격이 승강플레이트(431)로 전달될 때, 승강플레이트(431) 및 스톱레버(434) 상단부의 위치를 고정시켜 추락방지장치(430)가 안정적으로 작동하도록 한다. The reinforcing rod 423 and the reinforcing rod guide 433 guide the vertical movement of the elevating plate 431, and a strong impact is applied to the stop lever 434 so that the impact is transmitted to the elevating plate 431. At this time, the position of the upper end of the lifting plate 431 and the stop lever 434 is fixed so that the fall prevention device 430 operates stably.

스톱레버가이드브라켓(435)은 수직 방향으로 형성된 소정 두께의 판체로서 장공 형상의 슬라이드홀(436)이 비스듬하게 형성된다. 상기 슬라이드홀(436)은 내측 방향 단부가 상대적으로 높은 위치에 형성되고, 외측 방향 단부가 상대적으로 낮은 위치에 형성된다. 슬라이드홀(436)은 승강플레이트(431)의 승강에 따라 양쪽 스톱레버(434)의 외측 아래 방향 단부가 형성하는 너비가 길어지거나 짧아지도록 작용한다. The stop lever guide bracket 435 is a plate body having a predetermined thickness formed in a vertical direction, and a long hole-shaped slide hole 436 is formed at an angle. The slide hole 436 is formed in a position where the inner end is relatively high, and the outer end is formed in a relatively low position. The slide hole 436 acts to increase or shorten the width formed by the outer downward-direction ends of both stop levers 434 according to the elevation of the elevating plate 431.

스톱레버(434)는 소정 길이의 막대 형상으로서, 가이드폴(300)과 승강플레이트(431) 사이에 배치되며, 승강플레이트(431)의 외측 방향 양쪽으로 배치된다. 스톱레버(434)의 상단부는 승강플레이트(431)와 힌지 결합되고, 스톱레버(434)의 중간 부분은 결합핀에 의해 스톱레버가이드브라켓(435)의 슬라이드홀(436)과 연결된다. The stop lever 434 is a rod shape having a predetermined length, and is disposed between the guide pole 300 and the lifting plate 431, and is disposed in both the outer directions of the lifting plate 431. The upper end of the stop lever 434 is hinged to the lifting plate 431, and the middle portion of the stop lever 434 is connected to the slide hole 436 of the stop lever guide bracket 435 by a coupling pin.

도 12에 도시된 바와 같이, 권양기의 와이어가 끊어져 화물승강기(400)가 추락하게 되면 승강플레이트(431)는 하강한다. 이에 따라 슬라이드홀(436)에 접속된 결합핀은 슬라이드홀(436)의 외측 방향으로 이동하여 스톱레버(434)의 하단부는 외측 방향으로 벌어진다. 상기한 상황에서 화물승강기(400)는 추락을 계속 하고 스톱레버(434)의 외측 방향 단부의 저면이 가이드폴브라켓(310)과 접촉하면 화물승강기(400)의 추락은 멈춰진다. 즉, 가이드폴브라켓(310)이 스톱레버(434)의 스토퍼가 되는 것이다. As shown in FIG. 12, when the wire of the hoisting machine is broken and the cargo lift 400 falls, the lifting plate 431 descends. Accordingly, the coupling pin connected to the slide hole 436 moves in the outer direction of the slide hole 436 so that the lower end of the stop lever 434 opens outward. In the above-described situation, the cargo lift 400 continues to fall, and when the bottom surface of the outer end of the stop lever 434 contacts the guide pole bracket 310, the fall of the cargo lift 400 is stopped. That is, the guide pole bracket 310 is a stopper of the stop lever 434.

도 13을 참조하면, 권양기의 작동에 따라 외이어가 상부 방향으로 당겨지면 승강플레이트(431)는 상승한다. 이에 따라 슬라이드홀(436)에 접속된 결합핀은 슬라이드홀(436)의 내측 방향으로 이동하여 스톱레버(434)의 하단부는 내측 방향으로 회전한다. 이러한 작용에 의해 스톱레버(434)의 하단부는 외측 방향 양쪽에 배치된 가이드폴(300)의 가이드폴브라켓(310) 보다 내측 방향에 위치하여 추락 방지 작용이 해제되고 화물승강기(400)의 승강 작용이 가능하게 된다. 13, when the outer ear is pulled upward in accordance with the operation of the hoisting machine, the lifting plate 431 rises. Accordingly, the coupling pin connected to the slide hole 436 moves in the inner direction of the slide hole 436 so that the lower end of the stop lever 434 rotates in the inner direction. Due to this action, the lower end of the stop lever 434 is located in the inner direction than the guide pole bracket 310 of the guide pole 300 disposed on both sides in the outer direction, so that the fall prevention function is released and the lifting action of the cargo lift 400 is performed. This becomes possible.

본 발명에 따른 화물승강기(400)는 탄성스토퍼(440)를 더욱 포함할 수 있다. 도 14를 참조하여 상기 탄성스토퍼(440)의 실시예를 살펴본다. 탄성스토퍼(440)는 설치프레임(420)의 외측 방향 상단부에서 상부 방향으로 비스듬히 돌출 형성된 스토퍼브라켓(441)과, 상기 스토퍼브라켓(441)의 후면 방향에서 하부 방향으로 비스듬히 돌출 형성된 스토퍼스프링(443)과, 상기 스토퍼스프링(443)의 내부에 배치되는 가이드관(444)을 포함하여 이루어진다. The cargo lift 400 according to the present invention may further include an elastic stopper 440. An embodiment of the elastic stopper 440 will be described with reference to FIG. 14. The elastic stopper 440 is a stopper bracket 441 formed obliquely upward from the upper end in the outer direction of the installation frame 420, and a stopper spring 443 formed obliquely downward from the rear direction of the stopper bracket 441. And, it comprises a guide tube 444 disposed inside the stopper spring 443.

상기 스토퍼브라켓(441)에는 상단부에서 후면 방향으로 돌출 형성된 지지블록(442)이 구성되고, 상기 지지블록(442)에는 가이드관(444)이 고정된다. 상기 가이드관(444)은 대구경관체의 내부로 소구경관체가 출입 가능하게 구성된 텔레스코픽 방식으로 형성되며, 가이드관(444)의 하단에는 스톱레버(434)와 접촉되는 접촉구(445)가 형성된다. 상기 지지블록(442)의 저면과 접촉구(445) 사이에는 스토퍼스프링(443)이 배치된다. The stopper bracket 441 is formed with a support block 442 protruding from the upper end in the rear direction, and a guide tube 444 is fixed to the support block 442. The guide tube 444 is formed in a telescopic manner in which a small-diameter tube is accessible to the inside of a large-diameter tube, and a contact hole 445 contacting the stop lever 434 is formed at the bottom of the guide tube 444. A stopper spring 443 is disposed between the bottom surface of the support block 442 and the contact hole 445.

탄성스토퍼(440)는 화물승강기(400) 추락에 의해 스톱레버(434)가 가이드폴브라켓(310)과 급격하게 출돌하며 화물승강기(400)의 추락을 방지할 때, 스톱레버(434)에 가해지는 충격을 절감하기 위한 구성이다. 즉, 스톱레버(434)가 펼쳐진 다음 스톱레버(434)와 가이드폴브라켓(310)이 충돌하기 직전에 스톱레버(434)와 접촉구(445)는 접촉 상태가 되고, 이러한 상태에서 스톱레버(434)와 가이드폴브라켓(310)이 충돌할 때에 스토퍼스프링(443)이 수축하며 충돌에 의한 충격을 흡수한다. The elastic stopper 440 is applied to the stop lever 434 when the stop lever 434 suddenly comes in and out of the guide pole bracket 310 due to the fall of the cargo lift 400 and prevents the fall of the cargo lift 400. The paper is designed to reduce shock. That is, the stop lever 434 and the stop lever 434 and the contact hole 445 immediately before the stop lever 434 and the guide pole bracket 310 collide after the unfolded state is in contact, and in this state, the stop lever ( 434) when the guide pole bracket 310 collides, the stopper spring 443 contracts and absorbs the impact due to the collision.

본 발명에 따른 화물승강기(400)는 설치프레임(420)의 외측 방향 양쪽으로 구성되는 걸고리장치(450)를 더욱 포함할 수 있다. 도 15에 도시된 바와 같이, 걸고리장치(450)는 전,후 방향으로 소정 간격을 형성하며 배치된 2개의 걸고리바(451)를 포함하여 이루어지고, 상기 걸고리바(451)의 외측 방향 단부에는 수직 방향으로 돌출 형성된 걸고리스토퍼(452)가 형성된다.The cargo lift 400 according to the present invention may further include a hook device 450 composed of both sides of the outside of the installation frame 420. As shown in Figure 15, the hook device 450 is made of two hook bars 451 arranged to form a predetermined gap in the front and rear directions, the outer end of the hook bar 451 A hook stopper 452 formed to protrude in the vertical direction is formed.

상기 걸고리장치(450)는 다수의 수직파이프(110) 등과 같은 화물을 걸고리바(451)에 고정시키는 용도로 사용되고, 걸고리스토퍼(452)는 걸고리바(451)에 걸린 화물이 걸고리바(451)에서 이탈하는 것을 방지한다. The hook device 450 is used to secure cargo such as a plurality of vertical pipes 110 to the hook bar 451, and the hook stopper 452 is a hook bar 451 for the cargo caught in the hook bar 451. To prevent it from escaping.

이상, 본 발명을 기재된 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만, 본 발명의 사상과 범위 내에서 다양하게 변경 또는 변형이 이루어질 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자에게는 자명한 것이며, 따라서 그러한 변경 또는 변형은 첨부된 특허 청구범위에 속한다 할 것이다. As described above, only the specific examples of the present invention have been described in detail, but it is obvious to those skilled in the art to which the present invention pertains that various changes or modifications can be made within the spirit and scope of the present invention. Will belong to the appended claims.

100:비계 110:수직파이프
111:수직브라켓 120:제1수평파이프
BC:수직브라켓클램프 CP:클램프핀
130:제2수평파이프 140:비계발판
200:결합프레임 210:제1결합프레임
211:수직브라켓클램프 212:클램프핀
220:제2결합프레임 230:제3결합프레임
240:안전장치 241:회전바
242:회전축 243:받침대
PC:파이프클램프 300:가이드폴
310:가이드폴브라켓 400:승강기
410:적재프레임 411:폭방향프레임
412:길이방향프레임 413:상부길이방향프레임
414:하부길이방향프레임 415:시건장치
416:상하부고정장치 420:설치프레임
421:가이드롤러 430:추락방지장치
431:승강플레이트 432:보강봉
433:보강봉가이드 434:스톱레버
435:스톱레버가이드브라켓 436:슬라이드홀
440:탄성스토퍼 441:스토퍼브라켓
442:지지블록 443:스토퍼스프링
444:가이드관 445:접촉구
450:걸고리장치 451:걸고리바
452:걸고리스토퍼 LP:통로100: scaffolding 110: vertical pipe
111: vertical bracket 120: first horizontal pipe
BC: Vertical bracket clamp CP: Clamp pin
130: second horizontal pipe 140: scaffolding
200: combining frame 210: first combining frame
211: Vertical bracket clamp 212: Clamp pin
220: second coupling frame 230: third coupling frame
240: safety device 241: rotating bar
242: rotating shaft 243: support
PC: Pipe clamp 300: Guide pole
310: guide pole bracket 400: elevator
410: loading frame 411: width direction frame
412: longitudinal frame 413: upper longitudinal frame
414: lower longitudinal frame 415: locking device
416: upper and lower fixing device 420: installation frame
421: Guide roller 430: Fall prevention device
431: lifting plate 432: reinforcement rod
433: Reinforcement rod guide 434: Stop lever
435: Stop lever guide bracket 436: Slide hole
440: elastic stopper 441: stopper bracket
442: Support block 443: Stopper spring
444: Guide tube 445: Contact
450: hook device 451: hook bar
452: Girl Stopper LP: Passage

Claims (3)

다층으로 구성되어 각 층에 통로(LP)를 가지는 비계(100)와;
상기 비계의 전면 방향 양측에 설치되는 가이드폴(300)과;
상기 가이드폴(300)을 비계(100)에 연결 고정하고, 상기 비계(100)를 구성하는 수직파이프(110)의 수직브라켓(111)에 결합되는 제1결합프레임(210) 및 가이드폴브라켓(310)에 연결되는 제2결합프레임(220)을 일체형으로 형성한 결합프레임(200)과;
상기 가이드폴(300) 사이에 승, 하강 가능하도록 장착되는 화물승강기(400)와;
상기 비계(100)의 제1수평파이프(120)와 평행하게 배치되는 회전바(241), 상기 회전바(241)의 일측 단부와 상기 제1결합프레임(210)의 소정 위치를 회전 가능하게 결합하는 회전축(242) 및 상기 제2결합프레임(220)의 후면 방향 저면에 부착되어 상기 회전바(241)의 하측 방향 회전을 제한하는 받침대(243)로 구성되는 안전장치(240)를 포함하는 것을 특징으로 화물 운반 설비를 가진 비계장치.A scaffold 100 composed of multiple layers and having passages LP in each layer;
Guide poles 300 installed on both sides of the front side of the scaffold;
The guide pole 300 is connected to the scaffold 100 and fixed, and the first coupling frame 210 and the guide pole bracket coupled to the vertical bracket 111 of the vertical pipe 110 constituting the scaffold 100 ( A coupling frame 200 formed integrally with a second coupling frame 220 connected to 310;
A cargo lift 400 mounted between the guide poles 300 to be elevated and lowered;
A rotating bar 241 disposed in parallel with the first horizontal pipe 120 of the scaffold 100, one end of the rotating bar 241 and a predetermined position of the first coupling frame 210 are rotatably coupled It comprises a safety device 240 consisting of a rotating shaft 242 and a pedestal 243 that is attached to the bottom surface in the rear direction of the second coupling frame 220 to limit the rotation in the downward direction of the rotating bar 241 Features scaffolding device with cargo transport equipment. 삭제delete 삭제delete
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