KR102138438B1 - 스마트 랜턴 - Google Patents

Abstract

본 발명은 무선통신 음영지역 에서도 주변의 파노라마 영상을 포함하는 비상 구조신호를 생성함으로써, 지하, 시설물 밀집지역, 산악 지형에서도 사용자의 안전과 작업 효율성을 향상시키는 것은 물론, 평상시에는 미세먼지, 질소 화합물 및 황 화합물과 같은 환경정보를 관제서버에 축적하여 환경지도를 생성하는데 이용 가능한 것은 물론, 이륜차에 거치하여 이륜차에 대한 사고발생 여부를 판단하여 조치할 수 있도록 하는 스마트 랜턴을 제안한다.

Description

스마트 랜턴{Smart lantern}

본 발명은 랜턴에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 조난상황 시에는, 주변 파노라마 영상을 포함하는 비상 구조신호를 생성하여 구조를 요청하고, 평상시에는 설비 점검에 활용되거나 대기 환경정보를 측정하여 빅데이터를 형성하는데 적용 가능하며, 이륜차에 탈부착하여 이륜차의 사고 발생 시, 사고 현장의 영상과 음성을 획득하고 응급출동이 가능한 스마트 랜턴에 관한 것이다.

통상적으로 랜턴(lantern)은 야간 시야 확보나, 화재나 재난 상황에서 시야 확보를 위해 사용된다. 이러한 랜턴에 IT 기술이 접목되면서 랜턴에서 영상을 촬상하거나, 또는 랜턴에 와이파이(Wi-fi) 통신기능을 접목하는 랜턴이 제안된 바 있다.

랜턴은 그 특성상 야간에 활동이 요구되는 건물 경비원이나 낮에도 조명이 요구되는 시설 관리자에게 그 용도가 많다 하겠고, 야간 이동하는 등산객이나 여행자에게도 그 용도가 있다 하겠다.

경비원이나 시설 관리자의 경우 랜턴은 단순히 조명을 투사하는 장치 이상의 것이 요구된다. 예컨대, 보일러나 내연기관이 정상 가동중인지를 판단하기 위해 보일러에 직접 손을 접촉하여 그 온도를 파악하는 것은 안전상 장려하기 곤란한 측면이 있고, 보일러나 내연기관이 설치된 공간은 통상 건물의 지하 공간에서 다수의 금속재질의 배관과 설비가 밀집하는 특성상 스마트폰의 주파수 대역으로 무선통신이 곤란한 음영 지역이 다수 존재할 수 있다.

도심을 벗어난 산악지형이나 계곡 지역을 이동하는 등산객이나 여행자는 조난을 당하거나 길을 잃어 외부 조력이 필요한 경우, 스마트폰의 무선통신 커버리지를 벗어나 있을 가능성이 높으며, 이 경우에는 외부 조력을 얻기 곤란한 측면이 있다. 반면 이들의 대다수는 야간 활동을 위해 랜턴을 장비하는 경우가 많으므로 랜턴이 무선 통신기능을 구비한다면 스마트폰을 대신하여 랜턴을 활용할 수 있다.

랜턴에 통신기능을 접목하는 시도로서, 대한민국 공개특허 10-2018-0093607호(이하, R1이라 한다.)는 스마트폰과 데이터 통신을 수행하는 렌턴이 스마트폰으로부터 위험경고 표시정보를 수신하고 레이저 빔을 통해 도로에 투사하는 "도로교통 사고 방지용 스마트 랜턴"을 제안한 바 있고,

대한민국 등록특허 10-1770092호(이하, R2라 한다.)는 화재감지 센서를 이용하여 화재를 감지하고 화재가 감지되었을 때, 무선 통신을 이용하여 관제서버로 이를 통지하는 "스마트 랜턴장치"를 제안한 바 있다.

선행문헌 R1은 스마트폰과 무선통신을 수행하고 있으나, 이는 도로에 표시될 위험경고 표시정보를 보다 손쉽게 획득하기 위한 것이고, 선행문헌 R2는 무선 통신을 이용하여 관제서버로 화재감지 결과를 통지하는데 무선통신을 이용하고 있으나, 이는 기존의 스마트폰의 무선통신 기능과 다를 바 없는 바, 스마트폰이 무선통신 음영지역에 존재할 경우에는 랜턴 또한 무선통신 기능을 상실한다고 보는 것이 타당할 것이다.

본 발명의 목적은,

1) 랜턴에 E-CALL 스위치를 장착하고, 이를 누른 상태에서 각속도를 발생시킬 때, GPS 위치정보와 파노라마 영상을 전송하도록 함으로써 사용상의 편의성을 대폭 향상시키는 스마트 랜턴을 제공함에 있다.

2) 스마트폰과 같은 휴대단말기의 무선통신이 곤란한 지역에서도 구조 요청자의 주변 식별이 용이한 파노라마 영상을 전송할 수 있도록 함으로써, 구조요청과 구조 진행이 용이한 스마트 랜턴을 제공함에 있다.

3) 조명을 투사하는 기본 기능 이외에도 시설 관리자가 별도의 설비에 의존하지 않고도 시설의 정상 가동 여부를 판단할 수 있도록 적외선 감지를 수행하고 그 결과를 표시함으로써 활용성을 향상시키는 스마트 랜턴을 제공함에 있다.

4) 몸체에 미세먼지, 질소화합물 및 황화합물을 검출하기 위한 환경센서를 장착하여 환경정보를 검출하고 이를 관제서버로 제공함으로써, 사용자의 주변 환경에 대한 환경지도를 생성할 수 있도록 하는 스마트 랜턴을 제공함에 있다.

5) 이륜차에 부착하여 사고발생 여부를 판단하고, 이륜차에 사고가 발생 시, 이륜차 주변의 외부 영상과 음성정보를 관제서버로 제공하여 응급출동 및 사고 책임판단의 조치를 받을 수 있도록 하는 스마트 랜펀을 제공함에 있다.

상기한 목적은 본 발명에 따라, 외주연에 E-CALL 스위치가 노출되고, 일 면에 발광소자가 배치되어 광 투사면을 형성하는 하우징, 이미지 센서를 이용하여 상기 하위징의 외부 영상을 촬상하는 촬상유닛 및 GPS 위치정보를 획득하는 통신유닛;을 포함하고, 상기 E-CALL 스위치가 미리 설정된 시간 이상 눌러진 상태에서 사용자를 중심으로 회동할 때, 상기 촬상유닛을 통해 획득된 영상으로 파노라마 영상을 형성하고, 상기 GPS 위치정보를 포함하는 비상 구조신호를 생성하며, 상기 통신유닛을 통해 상기 비상구조신호를 관제서버로 전송하는 제어유닛;을 포함하며, 상기 제어유닛은, 상기 하우징이 각운동을 이룰 때, 상기 촬상유닛에서 정지영상을 촬상할 시간 간격을 산출하고, 산출된 시간 간격마다 촬상된 영상의 적어도 일 영역에 대해 겹침 영역이 발생하도록 상기 시간 간격을 설정하는 스마트 랜턴에 의해 달성된다.

삭제

삭제

본 발명에 따르면,

1) 휴대단말기의 통신음영 지역에서도 장파 통신을 이용하여 구조 요청을 진행할 수 있다.

2) E-CALL 스위치를 누른 상태에서 각속도를 발생시킬 때, 구조 요청을 위한 파노라마 영상을 생성하고 여기에 GPS 위치정보를 포함시켜 비상 구조신호를 생성하므로 사용자의 편의성과 활용성이 높다.

3) 보일러와 같은 내연기관의 가동상태를 비 접촉식으로 판단하는데 이용할 수 있어서 지하 공간에 위치하는 시설 관리자가 이용하기에 용이하다.

4) 본 스마트 랜턴을 사용하면 별도의 조작 없이도 미세먼지, 질소화합물 및 황 화합물의 측정값을 관제서버로 제공하여 환경지도를 생성하는데 이용될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스마트 랜턴의 사시도를 도시한다.
도 2는 도 1에 도시된 스마트 랜턴의 배면 사시도를 도시한다.
도 3은 실시예에 따른 스마트 랜턴을 이륜차(예컨대 오토바이, 자전거 등)에 거치한 설치 사시도를 도시한다.
도 4는 도 1 내지 도 3에 도시된 스마트 랜턴의 일 예에 따른 블록개념도를 도시한다.
도 5와 도 6은 E-CALL 스위치에 의해 재난 구조신호를 생성하는 방법을 설명하기 위한 참조도면을 도시한다.
도 7과 도 8은 파노라마 영상을 생성하는 방법에 대한 참조도면을 도시한다.

본 명세서에 기재되는 이륜차는 오토바이 및 자전거를 지칭하며, 바퀴가 둘 또는 둘 이상 달린 것을 지칭할 수도 있다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스마트 랜턴의 사시도를 도시하고, 도 2는 도 1에 도시된 스마트 랜턴의 배면 사시도를 도시하고, 도 3은 실시예에 따른 스마트 랜턴을 이륜차(예컨대 오토바이, 자전거 등)에 거치한 설치 사시도를 도시한다.

도 1 내지 도 3을 함께 참조하여 설명하면, 실시예에 따른 스마트 랜턴(100)은 하우징(101), 하우징(101)의 외주연에 노출되는 패널 조작부(102), 패널 조작부(102)의 일 영역에 마련되는 E-CALL 스위치(102a), 발광소자(103), 하우징(101) 외주연에 노출되어 영상을 촬상하는 촬상유닛(104), 센서유닛(105) 및 디스플레이부(106)를 포함하여 구성될 수 있다.

하우징(101)은 내부에 배터리(미도시)를 수납하며, 외주연 일 면에 패널 조작부(102)를 구비한다. 패널 조작부(102)는 복수의 버튼으로 구성될 수 있으며, 디스플레이부(106)와 이웃하게 배치되어 다양한 명령어 조합을 생성하도록 구성될 수 있다. 예컨대, 패널 조작부(102)에 마련되는 버튼을 누르면, 디스플레이부(106)에 메뉴화면이 표시되고, 표시된 메뉴들 중 하나를 버튼으로 선택하여 기능을 구현할 수 있다. 디스플레이부(106)와 패널 조작부(102)의 조합으로 구현 가능한 기능으로는,

1) LED(103) 온/오프 기능

2) 촬상유닛(104)으로 정지영상 또는 동영상 촬상

3) 관제서버로 긴급 콜 요청

4) E-CALL 스위치(102a) 작동

5) 센서유닛(105)의 온/오프

등이 있다.

항목 1)의 LED 온/오프 기능은 실시예에 따른 스마트 랜턴(100)의 기본 기능, 즉 LED(103)를 온-오프 하는 기능에 해당한다. 항목 2)의 정지영상 또는 동영상 촬상기능은 촬상유닛(104)을 통해 외부의 정지영상이나 동영상을 촬상하여 플래시 메모리(T/F)(160)에 저장하는 기능을 나타낸다. 실시예에 따른 스마트 랜턴(100)은 사람이 손에 들고 사용하기도 하지만, 도 3에 도시된 거치대(100a)와 결합되면 이륜차용 랜턴으로 이용될 수 있으며, 실시예에 따른 스마트 랜턴(100)이 이륜차에 거치된 상태에서 동영상이나 정지영상을 촬상하여 관제서버로 전송할 수도 있다. 다만, 이륜차에 거치되어 촬상된 영상(정지영상 또는 동영상)은 이륜차에 외부적 충격이 발생하였을 때에 전송되는 것이며, 평상시에는 전송되지 않도록 하는 것이 바람직하다. 이는 이륜차의 운전자에게 사고가 발생하였을 때, 관제서버가 이를 인지하여 초동 대처를 용이하게 하도록 하는데 따른다.

항목 3)의 긴급 콜 요청은 이륜차의 운전자나 설비실 관리자, 경비원 등 실시예에 따른 스마트 랜턴(100)을 운용하는 자가 관제서버로 음성 또는 데이터 통신을 요청하는 기능을 나타낸다.

항목 4)의 E-CALL 스위치(102a)는 사용자가 임의로 관제서버로 비상상황을 전파하고, 도움을 요청하는 기능을 위해 마련된다. 사용자가 E-CALL 스위치(102a)를 선택하면 스마트 랜턴(100)은 별도의 외부 충격이 발생하지 않더라도 촬상유닛(104)에서 촬상된 외부 영상을 관제서버로 전송하고, 도움을 요청할 수 있다. 여기서, E-CALL 스위치(102a)는 두 가지의 운용 형태를 나타낼 수 있다. 하나는 이륜차에 거치된 상태일 때, E-CALL 스위치(102a)가 선택되면 이륜차에 거치된 스마트 랜턴(100)이 촬상된 외부 영상을 관제서버로 전송하고 도움을 요청하는 운용 형태이고, 다른 하나는 이륜차에 거치되지 않았을 때, 즉 사용자가 손으로 파지한 상태에서 운용할 경우에 해당한다. 사용자가 손으로 파지한 상태에서 E-CALL 스위치(102a)가 선택되면 도 5와 도 6을 통해 후술할 행동 양식에 따라 주변 영상과 GPS 정보를 조합한 비상 구조신호를 생성하여 재난망 주파수와 LTE 주파수로 구조 요청을 하는 방식으로 운용될 수 있다.

참고로 비상 구조신호는 아래의 각 호에 따른 정보를 적어도 하나 포함되어 구성될 수 있다.

1) GPS 위치정보

2) 파노라마 영상

3) 음성정보

광을 투사하기 위한 발광소자(103), 촬상유닛(104) 및 센서유닛(105)이 광 투사면(S1)에 배열될 수 있다. 발광소자(103)는 LED(Light Emmiting Device), 백열전국, 크립톤 전구, 제논 전구등이 이용될 수 있으나, 본 실시예에서는 가장 대중적인 LED를 중심으로 설명하도록 한다.

센서유닛(105)은 환경정보 수집을 위해 마련되는 것으로, 적외선, 질소 화합물, 황 화합물 및 미세먼지 중 적어도 하나를 측정하기 위해 마련된다.

따라서, 센서유닛(105)은 이들 환경정보 전부 또는 일부를 측정하기 위해 마련될 수 있으며, 도시된 것과 달리 다수의 센서가 하나의 유닛을 이룰 수 있음에 유의하여야 한다.

센서유닛(105)이 복수의 센서로 구성될 경우, 센서유닛(105)에는 마이크(107)가 더 포함될 수 있으며, 마이크(107)는 하우징(101) 주변의 소리를 집음하여 전기신호를 변환할 수 있다.

촬상유닛(104)은 정지영상 또는 동영상을 촬상할 수 있다. 바람직하게는 촬상유닛(104)은 CCD 또는 CMOS 타입의 센서일 수 있으며, 센서 타입은 기재한 바에 따라 한정하지는 않는다.

E-CALL 스위치(102a)는 사용자에 의해 기준 시간(예컨대 2초) 이상 눌러진 상태일 때, 비상 구조신호를 생성할 수 있다. E-CALL 스위치(102a)가 기준 시간 이상 눌러질 때, 실시예에 따른 스마트 랜턴(100)은 파노라마 영상과 GPS 위치정보를 포함하는 비상 구조신호를 생성할 수 있다.

비상 구조신호는,

4) GPS 위치정보만을 포함하는 제1비상 구조신호

5) GPS 위치정보와 파노라마 영상을 포함하는 제2비상 구조신호

6) GPS 위치정보, 파노라마 영상 및 음성정보를 포함하는 제3비상 구조신호 중 하나의 형태로 구현될 수 있다.

E-CALL 스위치(102a)는 사용자에 의해 기준 시간 이상 눌러진 후, 각운동을 실행할 때, 그 기능이 활성화된다.

예컨대 사용자가 스마트 랜턴(100)을 파지한 상태에서, 사용자를 중심으로 좌우로 회동시킬 때, 또는 사용자가 스마트 랜턴(100)을 파지한 상태에서 팔을 뻗은 상태로 상하로 회동시킬 때 스마트 랜턴(100)에 각 운동이 발생한다.

즉, 사용자가 실수로 E-CALL 스위치(102a)를 눌렀다고 해서 비상 구조신호가 생성되는 것이 아니며, 일정한 동작, 그러나, 사용자에게 어렵거나 곤란한 동작을 요구하지 않는다는 점에서 사용자 편의성을 향상시키는 것은 물론 불필요한 오작동을 최소화할 수 있다.

디스플레이부(106)는 패널 조작부(102)에 의해 선택되는 메뉴들을 표시하여 사용자가 원하는 기능을 선택하고 구동할 수 있도록 한다. 또한, 디스플레이부(106)는 센서유닛(105)에 포함되는 센서 중 적외선 센서의 측정값을 숫자 및 그래픽으로 표시할 수 있다.

적외선 센서는 광 투사면(S1)에서 적외선이 목표로 투사된 후 반사되는 적외선 값을 측정하며, 디스플레이부(106)는 측정되는 적외선 값에 대한 온도를 숫자 또는 이미지를 이용하여 표시할 수 있다.

광 투사면(S1)의 길이방향 배면(S2)에는 후면 슬롯이 배치될 수 있다. 후면 슬롯으로는 플레시 메모리(T/F) 착탈을 위한 메모리 슬롯(108), USIM 삽입을 위한 USIM 슬롯(109) 및 하우징(101) 내부에 수납되는 배터리의 충방전을 위한 충전 포트(110)가 마련될 수 있다.

도 4는 도 1 내지 도 3에 도시된 스마트 랜턴의 일 예에 따른 블록개념도를 도시한다.

도 4를 참조하면, 실시예에 따른 스마트 랜턴(100)은, 패널 조작부(102), E-CALL 스위치(102a), 발광소자(LED)(103), 촬상유닛(104), 센서유닛(105), 디스플레이부(106), 제어유닛(110), GPS 센서(120), 통신유닛(130), 배터리(140), LED 드라이버(150) 및 플래시 메모리(160)를 포함하여 구성될 수 있다.

제어유닛(110)은 통신유닛(130)과 연동되어 구동하며, 그 기능을 정의하면 아래의 각 호와 같다.

1) 패널 조작부(102)에 의해 선택되는 기능을 구동한다.

패널 조작부(102)의 조작 결과에 따라 디스플레이부(106)에는 사용자가 구동 가능한 기능들이 표시될 수 있으며, 표시된 기능들은 패널 조작부(102)에 의해 선택되어 구동될 수 있다.

참고로, 패널 조작부(102)에 의해 선택되는 기능들은 아래의 A1 내지 A5) 항목에 기재된 바와 같다.

패널 조작부는 아래의 각 호에 따른 기능을 호출 및 실행한다.

A1) LED(103) 온/오프 기능

A2) 촬상유닛(104)으로 정지영상 또는 동영상 촬상

A3) 관제서버로 긴급 콜 요청

A4) E-CALL 스위치(102a) 작동

A5) 센서유닛(105)의 온/오프

2) E-CALL 스위치(102a)가 기준 시간(예컨대 2초) 이상 눌러진 후, 각운동을 하는지 판단하고, 판단결과 각운동을 할 경우 비상 구조신호를 생성하며 통신모듈(150)을 통해 비상 구조신호를 관제서버(미도시)로 전송한다.

이때, 각운동의 판단 여부는 3축 자이로 센서(105a)를 이용할 수 있다 3축 자이로 센서(105a)는 하우징(101)의 외주연에 노출되지는 않고 하우징(101) 내부에 수납될 수 있다.

3) 스마트 랜턴이 각운동을 시작하면 하우징(101)이 각운동을 하는 가속도를 참조하여 촬상유닛(104)의 셔터 간격을 산출할 수 있다. 하우징(101)의 각운동이 빠를 경우, 셔터 간격은 작아야 하고, 반대의 경우 중가하여야 한다.

3) 셔터 간격이 산출되면 이를 토대로 촬상유닛(104)을 구동하여 셔터 간격에 따라 복수의 영상을 촬상할 수 있다. 각 영상은 일정 영역이 겹치도록 촬상되어 이후 파노라마 영상을 생성하는데 이용된다.

파노라마 영상은 깊은 산속이나 계곡에서 주변 환경을 보다 쉽게 식별하는데 이용된다. 제어유닛(110)이 생성하는 비상 구조신호에는 기본적으로 GPS 위치정보가 포함되지만, 폭이 좁은 대신 깊이가 깊은 계곡같은 지형에서는 GPS 위치정보가 갖는 오차에 의해 사용자의 정확한 위치를 파악하기 곤란할 수 있다. 이에 대해, 제어유닛(110)이 생성하는 비상 구조신호는 여러장의 영상을 하나로 편집한 파노라마 영상을 관제서버로 전송하여 사용자의 위치를 보다 정확하게 판단할 수 있도록 한다.

4) 비상 구조신호를 생성 시, 제어유닛(110)은 두 개의 주파수 대역을 운용한다. 그 중 하나는 통상의 휴대단말기가 이용하는 LTE 주파수 대역에 해당하고,

다른 하나는 재난망 주파수 대역에 해당한다. 재난망 주파수 대역은 718Mhz 내지 783Mhz의 주파수 대역으로, 기가 헤르쯔의 주파수 대역을 운용하는 LTE 주파수 대역보다 더 멀리 전파가 가능하다.

5) 통신유닛(150)을 통해 센서유닛(105)에서 수집된 환경정보(질소 화합물, 황 화합물 및 미세먼지)를 관제서버로 전송할 수 있다. 물론, 환경정보는 내장된(또는 별도로 외장 장착되는) 메모리(111)에 저장될 수 있으며, 통신유닛(150)을 통해 관제서버로 제공되거나, 파워-온 상태일 때는 일정 시간간격(예컨대 1초 내지 10초) 마다 관제서버로 전송될 수도 있다.

6) 제어유닛(110)은 LED 드라이버(150)를 구동하여 발광소자(LED)(103)로 정전류를 제공하도록 한다. 발광소자(LED)(103)는 광 투사면(S1)에서 광을 투사하여 랜턴의 기본 기능을 수행한다.

7) 거치대(100a)에 의해 하우징(101)이 이륜차에 거치되는 경우, 제어유닛(110)은 GPS 센서(120)를 통해 이륜차의 속도와 위치를 파악하고, 외부 충격이 이륜차에 가해지는 경우, 가속도 센서(105b)를 이용하여 이륜차에 가해지는 충격량을 산출한다. 만일, 이륜차가 이동 중 외부 충격이 발생하고, 이후, 이륜차가 정지한 경우, 제어유닛은 이륜차가 외부 물체(사람, 사물 등)와 충돌한 것으로 판단하며, 통신유닛(130)을 통해 촬상유닛(103)에서 촬상된 영상 정보(및 마이크(107)에서 집음된 음성 정보)를 관제서버로 전송할 수 있다.

8) 거치대(100a)에 의해 하우징(101)이 이륜차에 거치되는 경우, 제어유닛(110)은 GPS 센서(120)를 통해 이륜차의 속도와 위치를 파악하고, 가속도 센서(105b)를 이용하여 외부 충격이 이륜차에 가해지는 충격량을 산출한다. 또한, 제어유닛(110)은 하중센서(105c)를 통해 이륜차의 좌석에 착석한 사용자의 하중을 측정한다. 산출된 충격량이 미리 정해진 충격량을 초과하고, 좌석의 하중이 측정되지 않거나 매우 작은 경우(예컨대 측정하중이 10Kg 이하) 이륜차의 운전자가 이륜차에서 튕겨 나간 것으로 판단할 수 있다. 이 경우, 제어유닛(110)은 통신유닛(130)을 통해 관제서버로 외부 영상과 음성 정보를 전송할 수 있다.

9) 거치대(100a)에 의해 하우징(101)이 이륜차에 거치되는 경우, 제어유닛(110)은 거치대(100a)가 이륜차에 거치된 상태를 참조하여 이륜차에 대한 사고 발생 여부를 판단하고, 외부 영상 및 음성정보를 관제서버로 전송할 수 있다.

거치대(100a)는 한 쌍의 조임판(100a-1, 100a-2)에 의해 이륜차의 핸들에 고정된다. 한 쌍의 조임판(100a-1, 100a-2)에는 상호 마주하는 면에 전극이 배치되며, 조임판(100a-1, 100a-2)이 조여진 상태일 때, 전극이 접촉되고 반대의 경우, 접촉이 해제된다. 제어유닛(110)은 1) 조임판(100a-1, 100a-2)의 접촉이 해제될 때, 2) 이륜차가 이동상태일 때, 3) 이륜차에 충격이 발생하는 3가지 조건을 충족할 때, 이륜차에 사고가 발생한 것으로 판단할 수 있다.

통신유닛(150)은 USIM(133)을 구비하며, 장파통신 유닛(LWV)(131)과 단파통신 유닛(SWV)(132)을 포함할 수 있다.

USIM(133)은 통신유닛(130)에 착탈될 수 있으며, 통신유닛(150)이 LTE 및 5G와 같은 이동통신망을 이용할 때, 사용자를 식별한다.

장파통신 유닛(131)은 재난망 주파수 대역(718Mhz 내지 783Mhz)으로 비상 구조신호를 송출하고,

단파통신 유닛(132)은 스마트폰용 주파수 대역(850Ghz 내지 2.66Ghz)으로 비상 구조신호를 송출할 수 있다.

장파통신 유닛(131)과 단파통신 유닛(132)은 비상 구조신호가 발생 시, 순차로 동작하거나 또는 동시에 동작할 수 있으며, 비상 구조신호를 관제서버나 재난센터로 전송하는데 이용된다.

비상 구조신호는 기본적으로 GPS 위치정보를 포함하며, 여기에 음성정보와 파노라마 영상을 포함하는 형태가 될 수 있다.

비상 구조신호로서 동영상을 대신하여 파노라마 영상을 이용하는 것은 데이터 전송량을 줄여 단위 시간당 데이터 전송량이 단파통신 유닛(132) 대비 적은 장파통신 유닛(131)에서도 관제서버나 재난센터로 신속히 전송하기 위한 것이며, 부가적으로 동영상 촬상에 따른 스마트 랜턴의 배터리 소모를 감소시키는데 따른다.

센서유닛(105)은 둘 이상의 센서가 조합된 것으로, 1) 가속도 센서, 2) 적외선 센서, 3) 환경센서(미세먼지, 질소 화합물, 황 화합물 등), 4) 조도 센서, 하중 센서 등이 그룹을 이루어 배치될 수 있다.

가속도 센서(105)는 광 투사면(S1)에 노출되지 않아도 좋으며, 하우징(101) 내부에 수납될 수 있다. 가속도 센서(105b)는 하우징(101)에 가해지는 외부 충격량을 산출하는데 이용된다. 하우징(101)이 도 3에 도시된 거치대(100a)에 의해 이륜차에 거치되는 경우, 이륜차가 외부 물체와 충돌할 때 발생하는 가속도의 변화량을 통해 충격량을 산출하고, 이를 제어유닛(110)에 제공할 수 있다.

하중센서(105c)는 하우징(101)에서 별도의 케이블에 의해 연장되어 이륜차의 좌석에 부착되어 이륜차의 좌석에 가해지는 하중을 측정하고 이를 제어유닛(110)에 제공할 수 있다. 하중센서(105c)는 이륜차의 좌석에 사용자가 착석하였는지의 여부를 판단하는데 이용된다.

적외선 센서(105d)는 광 투사면(S1)에서 외부로 적외선을 투사 후, 반사되는 적외선량을 통해 적외선을 반사한 대상의 온도를 측정하고, 그 결과를 제어유닛(110)에 제공할 수 있다.

환경센서(105e)는 황 화합물, 질소 화합물 및 미세먼지의 농도와 같은 환경정보를 획득하는 센서를 지칭한다. 환경센서(105e)는 황 화합물, 질소 화합물 및 미세먼지 중 하나 또는 둘 이상이 선택적으로 조합된 센서일 수 있으며, 측정값은 제어유닛(110)에 제공된다. 출원인이 타 업체에 납품 시, 타 업체의 요구 조건에 따라 하나, 또는 둘 이상이 선택적으로 조합될 수 있다.

플래시 메모리(T/F)(160)은 촬상유닛(104)에 의해 촬상된 영상정보를 저장한다. 제어유닛(110)은 플래시 메모리(160)에 저장된 영상 중 외부 충격이 발생한 시점의 영상을 픽업하고, 통신유닛(130)을 통해 관제서버로 전송할 수 있다.

도 5와 도 6은 E-CALL 스위치(102a)에 의해 재난 구조신호를 생성하는 방법을 설명하기 위한 참조도면을 도시한다.

먼저 도 5를 참조하면, 사용자가 실시예에 따른 스마트 랜턴(100)을 파지한 상태에서 스마트 랜턴(100)이 P0 - P1 - P2 - P3의 위치에 따라 회동시킨다면, 스마트 랜턴(100)은 각운동에 한다고 볼 수 있다. 각운동에 의해 스마트 랜턴(100)은 최초 P0 - P1 위치로 이동하면서 D1 벡터를 갖는 3축 가속도 센서값을 획득할 수 있다. 이후, P1 -> P2로 이동하면서, D2 벡터를 갖는 3축 가속도 센서값이 획득되고, 이어서 P2 - P3로 이동하면서 D2의 벡터를 갖는 3축 가속도 센서값이 획득된다. 이때, 제어유닛(110)은 각 벡터(D1, D2, D3)의 3축 가속도 센서값을 참조하여 스마트 랜턴(100)이 사용자를 중심으로 반원을 그리는 각운동을 한다고 판단할 수 있으며, 스마트 랜턴(100)이 각운동을 할 때, E-CALL 스위치(102a)가 눌러진 상태라면 비상 구조신호를 생성하게 된다.

다음으로 도 6은 사용자가 스마트 랜턴(100)을 수평 방향으로 회동시키는 일 예를 도시한다.

사용자가 스마트 랜턴(100)을 파지한 상태에서 R2 와 R3 사이를 회동하는 각운동을 일으키는 경우, 도 5에 도시된 바와 마찬가지로, 스마트 랜턴(100)은 사용자를 중심으로 원호(R)를 생성하는 각운동을 감지하고, 비상 구조신호를 생성할 수 있다.

도 7과 도 8은 파노라마 영상을 생성하는 방법에 대한 참조도면을 도시한다.

도 7은 스마트 랜턴(100)이 원호를 그리며 회동하는 각운동을 이룰 때, 제어유닛(110)이 셔텨 시간을 산출하는 일 예를 나타낸 것으로서, 스마트 랜턴(100)의 각운동에 따라 촬상유닛(104)에서 정지영상을 촬상할 시간 간격(T1, T2)을 산출하며, 산출되는 시간 간격(T1, T2)은 이웃하는 영상 프렝림(F1, F2, F3)의 일 영역(S1, S2)이 겹치는 조건이 충족되어야 한다.

제어유닛(110)은 이웃하는 영상 프레임(F1, F2, F3 중 둘)이 겹침 영역(S1, S2)을 형성하는 조건으로 촬상유닛(104)의 시간 간격(T1, T2)을 설정한 후, 영상을 획득하며, 획득한 영상(F1, F2, F3)은 도 8에 도시된 바와 같이 겹침 영역(S1, S2)을 참조하여 하나의 프레임을 형성한다. F1, F2, F3 이 조합된 영상 프레임은 파노라마 영상이 된다.

102 : E-CALL 스위치 104 : 촬상유닛
105 : 센서유닛 106 : 디스플레이부
110 : 제어유닛 120 : GPS 센서
130 : 통신유닛 140 : 배터리
150 : LED 드라이버

Claims (11)

1. 외주연에 E-CALL 스위치가 노출되고, 일 면에 발광소자가 배치되어 광 투사면을 형성하는 하우징;
   이미지 센서를 이용하여 상기 하우징의 외부 영상을 촬상하는 촬상유닛; 및
   GPS 위치정보를 획득하는 통신유닛;을 포함하고,
   상기 E-CALL 스위치가 미리 설정된 시간 이상 눌러진 상태에서 사용자를 중심으로 회동할 때, 상기 촬상유닛을 통해 획득된 영상으로 파노라마 영상을 형성하고, 상기 GPS 위치정보를 포함하는 비상 구조신호를 생성하며, 상기 통신유닛을 통해 상기 비상구조신호를 관제서버로 전송하는 제어유닛;을 포함하며, 상기 제어유닛은,
   상기 하우징이 각운동을 이룰 때, 상기 촬상유닛에서 정지영상을 촬상할 시간 간격을 산출하고, 산출된 시간 간격마다 촬상된 영상의 적어도 일 영역에 대해 겹침 영역이 발생하도록 상기 시간 간격을 설정하는 것을 특징으로 하는 스마트 랜턴.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제어유닛는,
   상기 E-CALL 스위치가 눌러진 상태에서 상기 하우징이 제1방향으로 회동할 때 발생하는 가속도 움직임이 관측되면 상기 비상구조신호를 생성하는 것을 특징으로 하는 스마트 랜턴.
3. 제1항에 있어서,
   상기 통신유닛은,
   이동통신망용 주파수 대역인 제1주파수 대역과,
   재난망 주파수 대역인 제2주파수 대역의 신호 중 적어도 어느 하나를 송출하도록 구성되며,
   상기 제2주파수 대역은,
   718Mhz 내지 783Mhz의 주파수 대역인 것을 특징으로 하는 스마트 랜턴.
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