KR102114438B1

KR102114438B1 - 적응식 밸브 스프링 리테이너

Info

Publication number: KR102114438B1
Application number: KR1020147034421A
Authority: KR
Inventors: 크윈 아브람
Original assignee: 포레시아 이미션스 컨트롤 테크놀로지스, 유에스에이, 엘엘씨
Priority date: 2012-05-08
Filing date: 2013-04-25
Publication date: 2020-05-22
Also published as: CN104395569A; EP2872750B1; EP2872750A4; CN104395569B; KR20200010594A; US20130299004A1; KR20210013309A; US9624837B2; KR102374252B1; WO2013169490A1; KR20150008172A; EP2872750A1

Abstract

본 발명은 엔진 배기 가스를 전도하기 위한 통로를 한정하는 파이프, 파이프에 의해 지지되는 피벗 샤프트, 및 피벗 샤프트에 결합된 밸브 본체를 포함하는 적응식 밸브 조립체에 관한 것이다. 밸브 본체는 통로를 통한 배기 가스 유동이 증가되는 개방 위치와 통로를 통한 배기 가스 유동이 감소되는 폐쇄 위치 사이에 움직일 수 있다. 리테이너는 폐쇄 위치에 있을 때 밸브 본체를 위한 밸브 정지부을 한정하도록 탄성 부재와 협력한다.

Description

적응식 밸브 스프링 리테이너{ADAPTIVE VALVE SPRING RETAINER}

본 발명은 스프링 리테이너를 사용하여 밸브 정지 위치를 한정하는 적응식 밸브 조립체에 관한 것이다.

배기 시스템은 널리 공지되어 있으며 연소기관과 함께 사용된다. 전형적으로, 배기 시스템은 엔진으로부터 머플러, 공진기 등과 같은 다른 배기 시스템 구성요소로 고온 배기 가스를 운반하는 배기 튜브 또는 파이프를 포함한다. 머플러와 공진기는 배기 가스에 의해 운반되는 음파를 상쇄하는 아쿠스틱 챔버(acoustic chamber)들을 포함한다. 비록 효과적일지라도, 이러한 구성요소들은 때때로 크기가 크고 제한된 소음 감쇠를 제공한다.

저주파수 소음을 감소시키기 위한 하나의 해결수단은 수동 밸브 조립체(passive valve assembly)를 사용하는 것이다. 수동 밸브 조립체는 배기 파이프 내에 위치되는 플랩퍼 밸브 본체 또는 베인을 포함하며, 베인은 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 피벗 가능하다. 수동 밸브는 폐쇄 위치를 향하여 스프링 편향되고, 배기 가스 압력이 이러한 스프링 편향을 극복하는데 충분할 때, 베인은 개방 위치를 향해 피벗된다. 배기 가스 압력이 떨어질 때, 스프링은 베인을 폐쇄 위치로 복귀시킨다.

스프링의 사용으로, 베인을 배기 파이프 내에서 지속적으로 폐쇄 위치로 복귀시키는 것이 어렵다. 또한, 저주파 소음을 감쇠하는데 효과적이지만, 배기 시스템 내로 수동 밸브의 도입은 추가의 소음 가능성을 제공한다. 예를 들어, 스프링이 폐쇄 위치로 베인을 복귀시킬 때, 폐쇄 소음이 발생되고, 이는 바람직하지 않다.

따라서, 본 발명은 상술된 문제점들을 해결할 수 있는 적응식 밸브 조립체를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 적응식 밸브 조립체는 엔진 배기 가스를 전도하기 위한 통로를 한정하는 파이프, 상기 파이프에 의해 지지되는 피벗 샤프트, 및 상기 피벗 샤프트에 커플링되는 밸브 본체를 포함한다. 밸브 본체는 통로를 통한 배기 가스 유동이 증가되는 개방 위치와, 통로를 통한 배기 가스 유동이 감소되는 폐쇄 위치 사이에 움직일 수 있다. 탄성 부재는 밸브 본체를 폐쇄 위치를 향해 편향시킨다. 리테이너는 폐쇄 위치에 있을 때 밸브 본체를 위한 밸브 정지부를 한정하도록 탄성 부재와 협력한다.

일례에서, 리테이너는 비회전 구조체에 고정되는 제1 리테이너 부분과, 피벗 샤프트에 고정되는 제2 리테이너 부분을 포함한다. 제1 리테이너 부분은 밸브 정지부를 제공한다.

일례에서, 탄성 부재는 비회전 구조체에 고정되도록 구성된 제1 스프링 단부 및 피벗 샤프트와 함께 회전 가능하도록 구성된 제2 스프링 단부를 갖는 스프링을 포함한다. 제2 스프링 단부는 밸브 정지부를 한정하도록 제1 리테이너 부분을 결합한다. 제2 스프링 단부는 밸브 본체가 개방 위치를 향하여 이동됨으로써 제1 리테이너 부분과의 결합으로부터 벗어나도록 움직인다.

일례에서, 적응식 밸브 조립체는, 밸브 본체를 향한 배기 가스 압력 유동에서의 증가에 응답하여 폐쇄 위치로부터 개방 위치를 향해 밸브 본체가 단독으로 움직일 수 있는 수동 밸브를 포함한다.

적응식 밸브 조립체의 이동을 제어하는 하나의 예시적인 방법은, 배기 가스 통로 내의 개방 및 폐쇄 위치 사이에서 움직일 수 있는 밸브 본체를 제공하는 단계; 탄성 부재에 의해 폐쇄 위치를 향해 상기 밸브 본체를 탄성적으로 편향시키는 단계; 및 상기 탄성 부재를 지지하는 리테이너로 폐쇄 위치에서 상기 밸브 본체를 위한 밸브 정지 위치를 한정하는 단계를 포함한다.

도 1은 수동 밸브 조립체를 통합하는 차량 배기 구성요소의 개략도.
도 2는 도 1의 개략 평면도.
도 3a는 완전 폐쇄 위치에 있는 밸브 조립체를 도시하는 도 1로부터의 스프링 리테이너 조립체의 사시도.
도 3b는 도 3a의 확대도.
도 4는 완전 개방 위치를 향하여 움직이는 밸브 조립체를 도시하는 도 3a로부터의 스프링 리테이너 조립체의 사시도.
도 5는 도 3a의 스프링 리테이너 조립체의 정면도.
도 6은 비압축 위치에 있는 스프링의 일례의 측면도.
도 7은 압축 위치에 있는 도 6의 스프링의 사시도.
도 8은 도 6의 스프링과 함께 사용되는 것으로서 스프링 리테이너 조립체의 또 다른 에를 도시한 도면.

도 1은 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 움직일 수 있는 배기 밸브 조립체(12)를 포함하는 배기 구성요소(10)의 개략도이다. 도시된 예에서, 배기 구성요소(10)는 내연기관(도시되지 않음)으로부터 하류측 배기 구성요소로 가열된 배기 가스를 전도하는 배기 가스 유동 경로(16)를 한정하는 파이프 또는 튜브체(14)를 포함한다. 배기 밸브 조립체(12)는, 폐쇄 위치에 있을 때 배기 가스 유동 경로(16)의 적어도 상당한 부분을 차단하고 차단을 최소화하도록 개방 위치를 향해 피벗되는 밸브 본체(18)를 포함한다.

밸브 본체(18)는 연결 부재(22)에 의해 피벗 샤프트(20)에 고정된다. 슬롯(24)은 튜브체(14)의 외부면 내에 형성된다. 이 예에서 정사각형 금속 구조로서 도시된 하우징(26)은 이러한 슬롯(24) 내에 수용되고 튜브체(14)에 용접된다. 다른 형상 및 장착 구성을 갖는 다른 하우징 구성이 또한 사용될 수 있다. 피벗 샤프트(20)는 제1 부싱(28) 및 제2 부싱(30)들에 의해 하우징(26) 내에서 회전 가능하게 지지된다.

도시된 예에서, 연결 부재(22)는, 피벗 샤프트(20)에 용접되는 하나의 부분과, 하우징(26)으로부터 바깥으로 연장하여 밸브 본체(18)에 용접되는 다른 부분을 갖는 시트 금속의 부분을 포함한다. 그러므로, 밸브 본체(18)와 피벗 샤프트(20)는 축(A)을 중심으로 함께 피벗한다. 연결 부재(22)는 피벗 샤프트(20)가 밸브 본체(18)에 어떻게 부착되는지의 하나의 예이며, 다른 부착 메커니즘이 또한 사용될 수 있거나, 또는 피벗 샤프트와 밸브 본체가 단편 구성요소로서 함께 형성될 수 있다는 것을 이해하여야 한다.

제1 부싱(28)은 도 2에 도시된 바와 같이 대체로 제1 샤프트 단부(32)에 위치된다. 제1 부싱(28)은 제1 샤프트 단부(32)를 위한 밀봉된 경계면을 포함한다. 피벗 샤프트(20)는 제1 샤프트 단부(32) 가까이에 제1 칼라(36)를 구비한 축 본체(34)를 포함한다. 제1 부싱(28)은 제1 샤프트 단부(32)가 축방향으로 제1 부싱(28)을 지나서 연장하지 않도록 제1 샤프트 단부(32)를 수용하는 제1 보어(38)를 포함한다. 제1 칼라(36)는 배기 가스가 피벗 샤프트(20)와 제1 부싱(28) 사이의 경로를 따라서 제1 부싱(28)으로부터 누설할 수 없도록 제1 부싱(28)의 단부면(40)에 직접 접합한다.

제2 부싱(30)은 제2 보어(44)를 포함하고, 축 본체(34)는 제2 보어를 통해 제2 샤프트 단부(46)로 연장한다. 피벗 샤프트(20)는 축방향으로 제2 부싱(30)의 안쪽에 위치된 제2 칼라(48)를 포함한다.

피벗 샤프트(20)는 제2 보어(44)를 통해 제2 부싱(30)에 대해 축방향으로 바깥쪽 위치로 연장한다. 예를 들어 스프링(50)과 같은 탄성 부재는 리테이너(52)에 의해 제2 샤프트 단부(46)에 커플링된다. 리테이너(52)는 하우징(26) 또는 파이프체(14)에 고정된 제1 리테이너 부분(54)과, 피벗 샤프트(20)와 함께 회전하는 제2 리테이너 부분(56)을 포함한다. 한쪽 스프링 단부(58)는 비회전 구조체에 고정되고, 제2 스프링 단부(60)는 피벗 샤프트(20)와 함께 회전하도록 구성된다.

도시된 예에서, 스프링(50)은 설치 동안 축(A)을 따라서 축방향으로, 그리고 축(A)을 중심으로 하는 비틀림 방향으로 모두 압축되도록 구성되는 코일 스프링을 포함한다. 비틀림 부하는 폐쇄 위치를 향하여 피벗 샤프트(20)와 밸브 본체(18)를 편향시키는 사전 부하력을 생성한다. 가스 유동이 증가함으로써, 이러한 비틀림력은 극복되어, 밸브 본체(18)를 개방 위치를 향하여 움직인다. 축방향 힘은 제2 부싱(30)의 단부면(66)에 대하여 제2 칼라(48)를 확실히 착좌시키고 밀봉하도록 기여한다. 이러한 것은 피벗 샤프트(20)의 외부면과 제2 부싱(30)의 보어 표면 사이의 통로를 봉쇄하는 것에 의해 제2 부싱(30)으로부터 어떠한 배기 가스도 누출하는 것을 방지한다. 그러므로, 단일 스프링은 축방향 및 비틀림 부하 모두를 제공하도록 사용되어, 바람직한 작동 위치에서 배기 밸브 조립체(12)를 유지할 뿐만 아니라 배기 가스 누출을 방지할 수 있는 구성이 된다.

밸브 본체(18)는 단지 스프링(50)의 편향력을 극복하는 배기 가스 압력에 응답하여 개방 위치를 향해 움직일 수 있다. 즉, 밸브는 컨트롤러가 바람직한 밸브 위치로 밸브 본체를 능동적으로 움직이도록 사용되는 능동 제어 밸브에 대비되는 것으로 수동 밸브를 포함한다.

상기된 바와 같이, 스프링(50)은 리테이너(52)와 결합된다. 리테이너(52)는 폐쇄 위치에 있을 때, 밸브 본체(18)를 위한 밸브 정지부를 한정하도록 스프링(50)과 협력하고, 즉 리테이너(52)와 스프링(50)의 상호 작용은 밸브 본체(18)를 위한 폐쇄 위치를 한정한다.

리테이너(52)는 예를 들어 하우징(26) 또는 튜브체(14)와 같은 비회전 구조체에 고정된 제1 리테이너 부분(54)과, 제2 샤프트 단부(46)에 고정된 제2 리테이너 부분(56)을 포함한다. 일례에서, 제1 리테이너 부분(54)은 용접에 의해 비회전 구조체에 고정되며; 그러나, 다른 부착 방법이 또한 사용될 수 있다. 일례에서, 체결구(70)는 피벗 샤프트(20)에 제2 리테이너 부분(56)를 단단히 고정하도록 사용되며; 그러나, 다른 방법이 또한 사용될 수 있다. 제1 스프링 단부(58)는 제1 리테이너 부분(54)에 대해 고정되며, 즉, 스프링 단부(58)와 제1 리테이너 부분(54)은 비회전 구성요소를 포함하고, 제2 스프링 단부(60)는 피벗 샤프트(20)와 함께 회전하도록 구성된다.

제1 리테이너 부분(54)은 밸브 정지부(72)를 제공한다(도 3a 내지 도 3b). 제2 스프링 단부(60)는 폐쇄 위치에서 밸브 정지부(72)를 한정하도록 제1 리테이너 부분(54)를 결합한다. 밸브 본체(18)가 개방 위치를 향하여 이동됨으로써, 제2 스프링 단부(60)는 제1 리테이너 부분(54)와의 결합으로부터 벗어나도록 움직이며, 즉 제1 리테이너 부분(54)으로부터 멀리 피벗 샤프트(20)와 함께 회전한다(도 4).

일례에서, 제1 리테이너 부분(54)은 개구(82)를 가지는 제1 단부판(80)을 포함하고, 피벗 샤프트(20)가 단부판(80)에 대해 회전할 수 있도록, 피벗 샤프트(20)는 이 개구를 통해 연장한다(도 5). 제1 단부판(80)은 상기된 바와 같은 비회전 구조체에 고정된다. 제1 리테이너 부분(54)은 제1 단부판(80)에 대해 횡방향으로 제2 리테이너 부분(56)을 향해 연장하는 적어도 하나의 연장부(84)를 포함한다. 도시된 예에서, 연장부(84)는 스프링(50) 위에서 연장하는 대체로 평탄한 플레이트를 포함한다. 제2 스프링 단부(60)는 밸브 정지부(72)를 한정하도록 연장부(84)를 결합한다(도 3b).

일례에서, 제2 리테이너 부분(56)은 피벗 샤프트(20)에 고정된 제2 단부판(90)을 포함한다. 제2 단부판(90)은 제2 단부판(90)에 대해 횡방향으로 제1 리테이너 부분(54)을 향해 연장하는 적어도 하나의 연장부(90)를 포함한다. 도시된 예에서, 연장부(92)는 스프링(50) 위에서 연장하는 대체로 평탄한 플레이트를 포함한다. 제1 및 제2 단부판(80, 90)들의 연장부(84, 92)들은 서로 중첩 관계로 위치되고, 축(A)에 대해 스프링(50)의 반경 방향 외측에 위치된다.

상기 예에서, 도시된 스프링(50)은 피벗 샤프트(20)를 둘러싸는 코일 스프링을 포함한다. 제1 리테이너 부분(54)은 피벗 샤프트(20)에 대해 고정된 제1 스프링 단부(58)을 유지하도록 접합면(94)(도 5)을 포함한다. 제2 리테이너 부분(56)과 제2 스프링 단부(60)는 피벗 샤프트(20)와 함께 회전되도록 커플링된다.

스프링(50)의 일례는 도 6 및 도 7에 도시되어 있다. 도 6은 비압축 위치에 있는 스프링(50)을 도시하는 한편, 도 7은 압축 위치에 있는 스프링(50)을 도시한다. 스프링(50)은 축(A) 주위에 집중된다. 이 예에서, 제1 스프링 단부(58)는 축(A)으로부터 이격되어 축에 대체로 평행한 축선 방향으로 연장하고, 제2 스프링 단부(60)는 축(A)을 가로지르는 방향으로 연장한다. 일례에서, 제2 스프링 단부(60)는 제1 스프링 단부(58)에 대해 대략 90°각도로 배향된다.

도 8은 리테이너(52')의 또 다른 예를 도시한다. 도 1에 도시된 예와 유사하게, 리테이너(52')는 폐쇄 위치에 있을 때 밸브 본체(18)를 위한 밸브 정지부를 한정하도록 스프링(50)과 협력한다. 리테이너(52')는 튜브체(14)에 고정된 제1 리테이너 부분(54')과, 피벗 샤프트(20)에 고정된 제2 리테이너 부분(56')을 포함한다. 제1 스프링 단부(58)는 제1 리테이너 부분(54')에 대해 고정되고, 즉 스프링 단부(58)와 제1 리테이너 부분(54')은 비회전 구성요소를 포함하고, 제2 스프링 단부(60)는 피벗 샤프트(20)와 함께 회전하도록 구성된다.

제1 리테이너 부분(54')은 밸브 정지부(72')를 제공한다(도 8). 제2 스프링 단부(60)는 폐쇄 위치에서 밸브 정지부(72')를 한정하도록 제1 리테이너 부분(54')을 결합한다. 밸브 본체(18)가 개방 위치를 향하여 이동됨으로써, 제2 스프링 단부(60)는 제1 리테이너 부분(54')과의 결합으로부터 벗어나도록 움직이고, 즉 제1 리테이너 부분(54')으로부터 멀리 피벗 샤프트(20)와 함께 회전한다.

이 예에서, 제1 리테이너 부분(54')은 튜브체(14)에 인접하여 위치된 베이스부(100)와, 베이스부(100)로부터 외향하여 연장하고 축(A)을 중심으로서 원주 방향으로 서로 이격된 복수의 개별 원호부(102)들을 포함한다. 제2 리테이너 부분(56')은 피벗 샤프트(20)에 고정된 베이스부(104)와, 베이스부(104)로부터 외향하여 연장하고 축(A)을 중심으로 원주 방향으로 서로 이격된 복수의 개별 원호부(106)들을 포함한다.

이 예에서, 스프링(50)은 스프링(50)의 나머지 부분(110)을 따라서 직경(D5)보다 작은 직경(D4)(도 6)을 갖는 제2 스프링 단부(60)에 있는 제1 스프링 부분(108)을 가진다. 리테이너(52') 내에 설치될 때, 스프링(50)의 제1 부분(108)은 제2 리테이너 부분(56')의 원호부(106)들의 내부면들에 반경 방향으로 접합하고, 나머지 부분(110)은 제1 리테이너 부분(54')의 내부면들에 반경 방향으로 접합한다. 제2 스프링 단부(60)는 제2 리테이너 부분(56')의 인접한 원호부(106)들 사이의 갭과, 제1 리테이너 부분(54')의 대응하는 인접한 원호부(102)들 사이의 갭을 통해 축(A)에 대해 반경 방향 외측으로 연장한다. 제2 스프링 단부(60)의 베이스부(112)는 원호부(106)의 하나의 가장자리(114)에 접합한다. 밸브 폐쇄 위치에 있을 때(도 8), 제2 스프링 단부(60)의 원위 단부(116)는 밸브 정지부(72')를 한정하도록 제1 리테이너 부분(54')의 원호부(102)의 하나의 가장자리(118)에 접합한다. 밸브 개방 위치를 향하여 움직일 때, 제2 리테이너 부분(56')이 회전함으로써, 제2 리테이너 부분(56')은 원호부(102)의 가장자리(118)와의 결합으로부터 벗어나도록 제2 스프링 단부(60)를 움직인다. 밸브 폐쇄 위치로 복귀할 때, 제2 리테이너 부분(56')은 밸브 정지부(72')에서 접촉이 만들어질 때까지 제2 스프링 단부(60)를 회전시킨다.

상기된 바와 같이, 밸브 본체(18)는 밸브 본체(18)를 향한 배기 가스 압력 유동에서의 증가에 응답하여 폐쇄 위치로부터 개방 위치를 향해 단독으로 움직일 수 있다. 이러한 힘이 스프링(50)의 편향력을 극복하도록 증가함으로써, 제2 리테이너 부분(56, 56')과 피벗 샤프트(20)는 제1 리테이너 부분(54, 54')의 밸브 정지부(72)로부터 멀리 제2 스프링 단부(60)를 움직이도록 회전한다. 배기 가스 압력이 스프링(50)의 편향력 아래로 떨어질 때, 스프링(50)은, 제2 스프링 단부(60)가 밸브 정지부(72, 72')에서 제1 리테이너 부분(54, 54')을 결합하는 폐쇄 위치로 밸브 본체(18)를 복귀시킨다.

이에 따라, 적응식 밸브 조립체의 이동을 제어하는 방법은 다음의 단계를 포함한다. 배기 가스 통로 내의 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 움직일 수 있는 밸브 본체(18)가 제공된다. 밸브 본체는 탄성 부재(50)에 의해 폐쇄 위치를 향해 탄성적으로 편향된다. 밸브 정지부(72, 72') 위치는 탄성 부재(50)와 결합된 리테이너(52, 52')에 의해 폐쇄 위치에서 밸브 본체(18)를 위하여 한정된다.

추가의 단계들은 제1 리테이너 부분(54, 54') 및 제2 리테이너 부분(56, 56')을 구비한 리테이너(52, 52')를 제공하는 단계, 배기 가스 통로를 한정하는 비회전 구조체에 제1 리테이너 부분(54, 54')를 고정하는 단계, 밸브 본체(18)를 지지하는 피벗 샤프트(20)와 함께 회전하기 위하여 제2 리테이너 부분(56, 56')을 고정하는 단계, 및 제1 리테이너 부분(54, 54') 상에 밸브 정지 위치를 한정하는 단계를 포함한다. 제1 스프링 단부(58)는 제1 리테이너 부분(54, 54')와 결합되고, 제2 스프링 단부(60)는 피벗 샤프트(20)와 함께 움직이도록 구성되며, 제2 스프링 단부(60)는 밸브 정지부(72, 72') 위치를 한정하도록 제1 리테이너 부분(54, 54')에 접합된다.

이에 따라, 스프링 자체는 밸브가 폐쇄될 때 충돌 소음을 최소화하도록 탄성 스톱, 즉 소프트 스톱으로서 사용된다. 또한, 스프링은 접촉 마모가 최소화되도록 경화된 구성요소를 포함한다.

본 발명의 실시예들이 개시되었지만, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자는 특정 변형이 본 발명의 범위 내에서 이루어질 수 있다는 것을 인식할 것이다. 이러한 이유로, 다음의 청구 범위는 본 발명의 진정한 범위 및 내용을 결정하도록 고찰되어야한다.

Claims

적응식 밸브 조립체로서,
엔진 배기 가스를 안내하기 위한 통로를 형성하는 파이프와,
상기 파이프에 의해 지지되는 피벗 샤프트와,
상기 피벗 샤프트에 커플링되고, 상기 통로를 통한 배기 가스 유동이 증가되는 개방 위치와 상기 통로를 통한 배기 가스 유동이 감소되는 폐쇄 위치 사이에서 이동될 수 있는 밸브 본체와,
상기 밸브 본체를 상기 폐쇄 위치를 향해 편향시키는 탄성 부재로서, 상기 탄성 부재는, 비회전 구조체에 고정되도록 구성되는 제1 스프링 단부 및 상기 피벗 샤프트와 함께 회전될 수 있도록 구성되는 제2 스프링 단부를 갖는, 스프링을 포함하는 것인 탄성부재와,
상기 폐쇄 위치에 있을 때 상기 밸브 본체를 위한 밸브 정지부를 형성하도록 상기 탄성 부재와 협력하는 리테이너로서, 상기 리테이너는 비회전 구조체에 고정되는 제1 리테이너 부분과 상기 피벗 샤프트에 고정되는 제2 리테이너 부분을 포함하고, 상기 제2 스프링 단부는 상기 밸브 정지부를 형성하도록 상기 제1 리테이너 부분에 결합되며, 상기 제2 스프링 단부는 상기 밸브 본체가 상기 개방 위치를 향해 이동됨에 따라 상기 제1 리테이너 부분과 결합 해제되게 이동되는 것인 리테이너를 포함하고,
상기 제1 리테이너 부분은 상기 비회전 구조체에 고정된 베이스부와, 상기 베이스부로부터 외향으로 연장되고 원주 방향으로 서로 이격되어 있는 제1의 복수의 개별 원호부를 포함하며,
상기 제2 스프링 단부는 상기 밸브 정지부를 형성하도록 상기 제1의 복수의 개별 원호부들 중 하나의 원호부에 결합되는 것이며,
상기 제2 리테이너 부분은 상기 피벗 샤프트에 고정되는 베이스부와, 상기 베이스부로부터 외향으로 연장되고 원주 방향으로 서로 이격되어 있는 제2의 복수의 개별 원호부를 포함하며,
상기 제2의 복수의 개별 원호부는 상기 제1의 복수의 개별 원호부의 반경 방향 내측에 배치되는 것이며,
상기 스프링은 제1 직경을 갖는 상기 제2 스프링 단부에 인접한 제1 스프링 부분과, 상기 제1 직경보다 큰 제2 직경을 갖는 상기 제1 스프링 단부에 인접한 제2 스프링 부분을 포함하는 것인 적응식 밸브 조립체.
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제1항에 있어서, 상기 탄성 부재와 상기 리테이너는 상기 파이프의 외부에 위치되는 것인 적응식 밸브 조립체.
제9항에 있어서, 상기 밸브 본체가 상기 밸브 본체에 대한 배기 가스 압력 유동에서의 증가에 응답하여 상기 폐쇄 위치로부터 상기 개방 위치를 향해 단독으로 이동될 수 있는 수동 밸브를 더 포함하는 적응식 밸브 조립체.
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제1항에 있어서, 상기 제1 스프링 부분은 상기 제2의 복수의 개별 원호부의 반경 방향 내부면에 의해 제한되며, 상기 제2 스프링 부분은 상기 제1의 복수의 개별 원호부의 반경 방향 내부면에 의해 제한되는 것인 적응식 밸브 조립체.
적응식 밸브 조립체의 이동을 제어하는 방법으로서,
(a) 배기 가스 통로 내에서 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 이동될 수 있는 밸브 본체를 제공하는 단계와,
(b) 탄성 부재를 이용하여 상기 밸브 본체를 폐쇄 위치를 향해 탄성적으로 편향시키는 단계로서, 상기 탄성 부재는, 비회전 구조체에 고정되도록 구성되는 제1 스프링 단부 및 밸브 본체에 결합되는 피벗 샤프트와 함께 회전될 수 있도록 구성되는 제2 스프링 단부를 갖는, 스프링을 포함하는 것인 단계와,
(c) 상기 탄성 부재와 연관되는 리테이너를 이용하여 폐쇄 위치에서 상기 밸브 본체를 위한 밸브 정지 위치를 한정하는 단계로서, 상기 리테이너는 비회전 구조체에 고정되는 제1 리테이너 부분과 상기 피벗 샤프트에 고정되는 제2 리테이너 부분을 포함하고, 상기 제2 스프링 단부는 상기 밸브 정지부를 형성하도록 상기 제1 리테이너 부분에 결합되며, 상기 제2 스프링 단부는 상기 밸브 본체가 상기 개방 위치를 향해 이동됨에 따라 상기 제1 리테이너 부분과 결합 해제되게 이동되는 것인 단계를 포함하고,
상기 제1 리테이너 부분은 상기 비회전 구조체에 고정된 베이스부와, 상기 베이스부로부터 외향으로 연장되고 원주 방향으로 서로 이격되어 있는 제1의 복수의 개별 원호부를 포함하며, 상기 제2 스프링 단부는 상기 밸브 정지부를 형성하도록 상기 제1의 복수의 개별 원호부들 중 하나의 원호부에 결합되고,
상기 제2 리테이너 부분은 상기 피벗 샤프트에 고정되는 베이스부와, 상기 베이스부로부터 외향으로 연장되고 원주 방향으로 서로 이격되어 있는 제2의 복수의 개별 원호부를 포함하며, 상기 제2의 복수의 개별 원호부는 상기 제1의 복수의 개별 원호부의 반경 방향 내측에 배치되고,
상기 스프링은 제1 직경을 갖는 상기 제2 스프링 단부에 인접한 제1 스프링 부분과, 상기 제1 직경보다 큰 제2 직경을 갖는 상기 제1 스프링 단부에 인접한 제2 스프링 부분을 포함하는 것인 적응식 밸브 조립체의 이동을 제어하는 방법.
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제15항에 있어서, 상기 탄성 부재와 리테이너를 배기 가스 통로 외부에 위치시키는 단계와, 상기 배기 가스 통로 내의 배기 가스의 압력이 탄성 부재의 편향력을 초과할 때에만 밸브 본체를 폐쇄 위치로부터 개방 위치를 향해 이동시키는 단계를 더 포함하는 적응식 밸브 조립체의 이동을 제어하는 방법.
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제15항에 있어서, 상기 제1 스프링 부분은 상기 제2의 복수의 개별 원호부의 반경 방향 내부면에 의해 제한되며, 상기 제2 스프링 부분은 상기 제1의 복수의 개별 원호부의 반경 방향 내부면에 의해 제한되는 것인 적응식 밸브 조립체의 이동을 제어하는 방법.