KR102110032B1 - Vehicle wheel with noise attenuation function - Google Patents

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KR102110032B1
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Abstract

본 발명의 실시예에 따른 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠에 있어서, 중앙부에 형성된 허브와 주변에 형성된 림이 구비된 차량용 휠에 있어서, 상기 림의 외주면에 타이어 장착시 밀착되도록 공명기 및 상기 림의 외주면에 돌출되게 형성되는 한쌍의 걸림턱을 포함하고, 상기 공명기는, 상기 림의 외주면의 원주방향으로 밀착되며, 내부에 공간이 형성된 공명관 및 상기 공명관을 보호하고, 상기 림 외주면에 밀착시키도록 일측이 개방된 형상의 하우징을 포함하고, 상기 걸림턱은, 상기 하우징과 결합되는 것을 특징으로 하는 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠을 제공할 수 In a wheel for a vehicle having a noise damping function according to an embodiment of the present invention, in a wheel for a vehicle having a hub formed in a central portion and a rim formed in the periphery, a resonator and an outer circumferential surface of the rim so as to be in close contact with the tire on the outer circumferential surface of the rim It includes a pair of locking jaws formed to protrude on, the resonator is in close contact with the circumferential direction of the outer circumferential surface of the rim, one side to protect the resonance tube and the resonance tube having a space formed therein, and to be in close contact with the outer rim surface of the rim It includes a housing of an open shape, the locking jaw, it is possible to provide a vehicle wheel having a noise damping function, characterized in that coupled to the housing

Description

소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠{Vehicle wheel with noise attenuation function}Vehicle wheel with noise attenuation function

본 발명은 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠에 관한 것으로, 특히 사출 성형된 공명관 및 이를 감싸는 스테인리스 재질의 하우징이 구비된 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle wheel having a noise attenuation function, and particularly to a vehicle wheel having a noise attenuation function provided with an injection molded resonance tube and a stainless steel housing surrounding the same.

일반적으로, 차량용 타이어는 내주면이 차량용 휠에 형성된 림에 결합되어 공기가 채워져 차량을 탄성적으로 지지한다. 차량에 장착된 타이어는 주행 도중 노면과 지속적인 마찰로 인한 소음이 발생한다.In general, a tire for a vehicle has an inner circumferential surface coupled to a rim formed on a wheel for a vehicle, and air is filled to elastically support the vehicle. Tires mounted on a vehicle generate noise due to constant friction with the road surface during driving.

특히, 차량 운행중 타이어와 노면 접촉으로 인하여 타이어의 형태변형에 따른 내부 공기의 압축 및 팽창에 의한 저주파 소음들과 트레드와 노면 사이의 공기 또는 표면 마찰에 의해 유발되는 고주파 소음이 존재한다. In particular, there are low-frequency noises due to compression and expansion of internal air due to tire deformation due to tire and road surface contact while driving the vehicle, and high-frequency noises caused by air or surface friction between the tread and the road surface.

이러한 소음은 타이어의 내면과 림 사이에서 반사되어 공명현상을 일으키고 차량 내부로 전달되어 운전자가 소음으로 느끼게 한다.This noise is reflected between the inner surface of the tire and the rim, which causes resonance, and is transmitted to the inside of the vehicle to make the driver feel the noise.

한국공개특허 제10-2008-0038312호(공개번호)에는 림에 직물레이어를 부착하여 차량 주행에 따라 타이어에서 발생하는 열에 의해 팽창하여 중공챔버 역할을 하도록 한 기술이 개시되어 있다. 그러나 이는 흡음 효과가 높으나 직물레이어의 내구성 저하로 인해 타이어로부터 쉽게 탈거 됨으로써 공명음을 효과적으로 감소시키지 못하는 단점이 있다.Korean Patent Publication No. 10-2008-0038312 (Publication No.) discloses a technology in which a fabric layer is attached to a rim to expand by heat generated from a tire as a vehicle travels to act as a hollow chamber. However, it has a high sound absorption effect, but it has a disadvantage in that it does not effectively reduce resonance sound by being easily removed from the tire due to the deterioration of the durability of the fabric layer.

또한, 차량용 휠의 림에 공명기를 형성한 기술들이 있으나, 공명기 형성시 추가 공정(예를 들면, 디스크와 림의 용접접합 공정 등)이 필요하여 제작 시간이 길어지고, 비용이 증가하는 문제가 있다. 또한, 용접부위의 불량 발생시 자동차 사고로 이어질 수 있는 문제가 있다.In addition, although there are techniques for forming a resonator on the rim of a vehicle wheel, an additional process (for example, a welding process of a disk and a rim) is required when forming the resonator, which increases production time and increases costs. . In addition, there is a problem that may lead to an automobile accident when a defect in the welding area occurs.

또한, 공명기를 보호할 수 없어 추후에 파손될 위험이 있고, 제기능을 하기에 어려운 문제가 있다.In addition, since the resonator cannot be protected, there is a risk of damage later, and there is a problem in that it is difficult to function properly.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 사출 성형된 공명관 및 이를 감싸는 스테인리스 재질의 하우징이 구비된 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠을 제공하는 데 있다.The problem to be solved by the present invention is to provide a vehicle wheel having a noise damping function provided with an injection molded resonance tube and a stainless steel housing surrounding the same.

상기 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 중앙부에 형성된 허브와 주변에 형성된 림이 구비된 차량용 휠에 있어서, 상기 림의 외주면에 타이어 장착시 밀착되도록 구비되는 공명기 및 상기 림의 외주면에 돌출되게 형성되는 한쌍의 걸림턱을 포함하고, 상기 공명기는, 상기 림의 외주면의 원주방향으로 밀착되며, 내부에 공간이 형성된 공명관 및 상기 공명관을 보호하고, 상기 림 외주면에 밀착시키도록 일측이 개방된 형상의 하우징을 포함하고, 상기 걸림턱은, 상기 하우징과 결합되는 것을 특징으로 한다.In order to solve the above problems, the present invention is a vehicle wheel having a hub formed in a central portion and a rim formed in the periphery, a resonator provided to be in close contact with the tire on the outer circumferential surface of the rim and protruding from the outer circumferential surface of the rim It includes a pair of locking jaws, the resonator is in close contact with the circumferential direction of the outer circumferential surface of the rim, and protects the resonance tube and the resonance tube with a space formed therein, and one side of the housing is opened to close the rim outer surface Including, the locking jaw, characterized in that coupled to the housing.

또한, 상기 걸림턱은, 상기 림과 수직하게 형성되는 제1 수직부 및 일단이 상기 제1 수직부와 수직하게 연결되며, 타단 상측이 하향경사지게 형성되는 제2 수직부를 포함할 수 있다.In addition, the locking jaw may include a first vertical portion formed vertically with the rim and a second vertical portion having one end vertically connected to the first vertical portion and an upper end of the other end inclined downward.

또한, 상기 하우징은, 상기 공명관의 상면과 맞닿는 상면이 유선형으로 형성되며, 하면이 개방된 몸체 및 상기 몸체 양단에 상기 걸림턱이 내측으로 삽입되어 결합될 수 있도록 형성되는 결합부를 포함하고, 상기 결합부는, 상기 제2 수직부 타단 하측과 맞닿는 결합면을 포함하고, 상기 결합부는 상기 림과 일정간격 이격되도록 상기 걸림턱과 결합되는 것을 특징으로 한다.In addition, the housing, the upper surface and the upper surface of the resonance tube is formed in a streamlined shape, the lower surface is open body and includes a coupling portion formed to be coupled to the locking jaw is inserted inward on both ends of the body, the coupling The portion includes a coupling surface that comes into contact with the lower end of the second vertical portion, and the coupling portion is coupled with the locking jaws to be spaced apart from the rim by a predetermined distance.

또한, 상기 걸림턱과 결합부가 결합된 부분의 고착력을 높일 수 있도록 상기 림 외주면을 따라 구비되는 고착부재를 더 포함하고, 상기 고착부재의 단면은 'ㄴ'형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the locking jaw and the coupling portion further comprises a fixing member provided along the outer circumferential surface of the rim so as to increase the fixing force of the combined portion, and the cross section of the fixing member is characterized in that it is formed in a 'b' shape.

또한, 상기 공명기는 사출성형 방식을 이용해 제작되는 것을 특징으로 한다.In addition, the resonator is characterized in that it is manufactured using an injection molding method.

또한, 상기 하우징은 스테인리스 재질로 제작되는 것을 특징으로 한다.In addition, the housing is characterized in that it is made of stainless steel.

본 발명의 실시 예에 따른 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠은 주행시 타이어에 의해 발생되는 내부 공기의 수축과 팽창으로 발생되는 공기의 진동에 의한 소음을 방지할 수 있다. A vehicle wheel having a noise attenuation function according to an embodiment of the present invention can prevent noise caused by vibration of air generated by contraction and expansion of internal air generated by a tire when driving.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠은 공명기를 구성하는 공명관과 하우징을 별도로 제조한 후, 림에 형성된 걸림턱에 하우징을 결합하여 조립하므로 공명기와 밀착되어 추후 탈거에 따른 소음발생을 방지할 수 있다.In addition, the vehicle wheel having a noise attenuation function according to an embodiment of the present invention separately manufactures a resonator tube and a housing constituting the resonator, and then assembles the housing by engaging the retractor formed on the rim, so that it is in close contact with the resonator. Noise can be prevented.

또한, 하우징과의 조립 시간을 줄일 수 있고, 공명기를 외부의 장애물로부터 보호할 수 있어, 오랜시간 사용할 수 있고, 외형 불량을 미리 확인할 수 있어 차량 주행 중 공명기 불량에 의한 소음 발생을 미리 방지할 수 있다.In addition, the assembly time with the housing can be shortened, and the resonator can be protected from external obstacles, so that it can be used for a long time, and the appearance defects can be checked in advance to prevent the occurrence of noise due to the resonator failure while driving the vehicle. have.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠을 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠을 분해한 분해사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠을 도시한 A-A`단면도이다.
도 4는 A-A` 단면을 분해한 도면이다.
도 5은 도 1에 도시된 본 발명의 실시 예에 따른 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠에 고착부재의 구성을 추가한 사시도이다.
도 6은 도 5에 도시된 고착부재가 추가된 상태의 휠을 도시한 B-B`단면도이다.1 is a perspective view showing a vehicle wheel having a noise reduction function according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of the vehicle wheel having the noise attenuation function illustrated in FIG. 1;
3 is an AA` cross-sectional view showing a vehicle wheel having a noise reduction function shown in FIG. 1.
4 is an exploded view of the AA` cross section.
5 is a perspective view of a vehicle wheel having a noise damping function according to an embodiment of the present invention shown in FIG.
FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line BB` showing the state in which the fastening member shown in FIG. 5 is added.

이하, 도면을 참조한 본 발명의 설명은 특정한 실시 형태에 대해 한정되지 않으며, 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있다. 또한, 이하에서 설명하는 내용은 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Hereinafter, the description of the present invention with reference to the drawings is not limited to a specific embodiment, and various conversions may be applied and various embodiments may be provided. In addition, it should be understood that the contents described below include all transformations, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention.

이하의 설명에서 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용되는 용어로서, 그 자체에 의미가 한정되지 아니하며, 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.In the following description, terms such as first and second are terms used to describe various components, and are not limited in meaning to themselves, and are used only to distinguish one component from other components.

본 명세서 전체에 걸쳐 사용되는 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.The same reference numerals used throughout this specification denote the same components.

본 발명에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 또한, 이하에서 기재되는 "포함하다", "구비하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것으로 해석되어야 하며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The singular expression used in the present invention includes the plural expression unless the context clearly indicates otherwise. In addition, terms such as “include”, “have” or “have” described below are intended to indicate that there are features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification. It should be interpreted and understood to not preclude the existence or addition possibility of one or more other features, numbers, steps, actions, components, parts or combinations thereof.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도 1 내지 도 6을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 6.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠(100)을 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a vehicle wheel 100 having a noise reduction function according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1에 도시된 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠(100)을 분해한 분해사시도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view of the vehicle wheel 100 having the noise attenuation function illustrated in FIG. 1.

도 3은 도 1에 도시된 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠(100)을 도시한 A-A`단면도이다.FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line A-A 'illustrating a vehicle wheel 100 having a noise attenuation function illustrated in FIG. 1.

도 4는 A-A` 단면을 분해한 도면이다.4 is an exploded view of the cross section A-A`.

도 5은 도 1에 도시된 본 발명의 실시 예에 따른 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠(100)에 고착부재(300)의 구성을 추가한 사시도이다.5 is a perspective view of the vehicle wheel 100 having a noise reduction function according to an embodiment of the present invention shown in FIG.

도 6은 도 5에 도시된 고착부재(300)가 추가된 상태의 휠을 도시한 B-B`단면도이다.FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line B-B 'showing the wheel in a state in which the fixing member 300 shown in FIG.

먼저, 도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 휠(100)은 공명기(200) 및 걸림턱(115)을 포함할 수 있고, 차량용 휠(100)은 림(110)의 외주면에 주행중 진동 및 소음을 감소시키도록 공명기(200)가 형성된다.First, referring to FIGS. 1 to 4, the vehicle wheel 100 according to the present invention may include a resonator 200 and a locking jaw 115, and the vehicle wheel 100 is provided on the outer circumferential surface of the rim 110. The resonator 200 is formed to reduce vibration and noise during driving.

구체적으로, 차량용 휠(100)은 통상적으로, 중앙에 허브, 외각의 테두리에 림(110)이 형성된다. 또한, 허브와 림(110) 사이에 둘을 연결하는 다수의 스포크가 구비된다.Specifically, the wheel 100 for a vehicle is usually formed with a hub at the center and a rim 110 at the rim of the outer shell. In addition, a number of spokes connecting the two between the hub and the rim 110 are provided.

도 1 및 2에 도시된 바와 같이, 차량용 휠(100)은 림(110)의 외주면측에 타이어가 장착되며, 허브측에는 차축과 타이어의 디스크가 결합된다. 1 and 2, the wheel 100 for a vehicle is equipped with a tire on the outer circumferential surface side of the rim 110, and a wheel axle and a disc of the tire are coupled to the hub side.

차량용 휠(100)은 하부 금형과 상부 금형을 접합하여 프리폼을 형성하고, 절삭 및 도장공정을 통해 외형과 색상을 형성한다. 이후, 본 발명은 공명기(200)를 형성하기 위하여 공명관(210)을 장착하고, 그 위에 공명관(210)을 보호하는 하우징(220)을 구비한다.The vehicle wheel 100 forms a preform by joining the lower mold and the upper mold, and forms an appearance and color through a cutting and painting process. Then, the present invention is provided with a housing 220 for mounting the resonance tube 210 to form a resonator 200, and protecting the resonance tube 210 thereon.

이때, 공명관(210)은 단기간에 대량생산이 가능한 사출 성형하여 제작되고, 플라스틱을 사용하여 제작될 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.At this time, the resonance tube 210 is manufactured by injection molding capable of mass production in a short period of time, and may be manufactured using plastic, but is not limited thereto.

상기 플라스틱과 같이 형상구현하기 용이한 재질을 선정하여 사출 성형 하면, 가벼운 밀도를 가지도록 제작할 수 있어 중량을 최소화 시킬 수도 있다. If a material that is easy to implement a shape, such as the plastic, is selected and injection molded, it can be manufactured to have a light density, thereby minimizing the weight.

하우징(220)은 스테인리스 재질로 형성되어 녹이 쉽게 생기지 않고, 중금속이나 유해물질이 생기지 않아 내구성 및 내열성이 뛰어나 공명관(210)을 보호하기에 적합할 수 있다.The housing 220 is formed of a stainless steel material, so rust does not easily occur, and heavy metals or harmful substances are not generated, and thus durability and heat resistance are excellent, and thus it may be suitable for protecting the resonance tube 210.

따라서, 강성이 확보되고, 체결력이 증가될 수 있다.Therefore, rigidity can be secured and the fastening force can be increased.

본 발명의 공명관(210)은 림(110)과 밀착되도록 구비되어어야 하므로, 림(110)의 외주면의 곡면과 일치하는 곡률을 가지며, 림(110)의 원주방향으로 길게 형성될 수 있고, 이때 내부에 공기가 머무를 수 있는 공간이 형성됨으로써, 타이어의 공기유동에 의한 진동에 의한 소음 등을 감쇠시킬 수 있다.Since the resonance tube 210 of the present invention should be provided to be in close contact with the rim 110, it has a curvature that coincides with the curved surface of the outer circumferential surface of the rim 110, and can be formed long in the circumferential direction of the rim 110. By forming a space in which air can stay inside, it is possible to attenuate noise and the like caused by vibration caused by air flow of the tire.

이때, 공명관(210)은 림(110)의 외주면에 적어도 하나가 결합된다.At this time, at least one of the resonance tube 210 is coupled to the outer circumferential surface of the rim 110.

하우징(220)은 결합부(222)가 형성되어 공명관(210)과 림(110) 사이의 간격을 최소화되도록 림(110)의 걸림턱(115)에 고정될 수 있다.The housing 220 may be fixed to the locking jaw 115 of the rim 110 so that the coupling portion 222 is formed to minimize the gap between the resonance tube 210 and the rim 110.

이와 관련하여 이하에서 구체적으로 설명하도록 하면, 림(110)의 외주면에 형성되는 걸림턱(115)은 하우징(220)의 결합부(222)와 결합되도록 한쌍으로 형성될 수 있고, 각각 1제 수직부(115a)와 제2 수직부(115b)로 구성될 수 있다.In this regard, to be described in detail below, the locking jaws 115 formed on the outer circumferential surface of the rim 110 may be formed in a pair so as to be coupled with the coupling portion 222 of the housing 220, each one vertically It may be composed of a portion 115a and a second vertical portion 115b.

즉, 한쌍으로 형성되는 걸림턱(115)은 공명관(210)의 하면 폭과 상응하게 형성될 수 있다.That is, the locking jaw 115 formed in a pair may be formed to correspond to the width of the lower surface of the resonance tube 210.

이에 따라, 걸림턱(115) 사이에 공명관(210)이 설치되고, 공명관(210) 상면을 하우징(220)으로 덮어 림(110)에 밀착시킬 수 있다. Accordingly, the resonance tube 210 is installed between the locking jaws 115 and the upper surface of the resonance tube 210 can be covered with the housing 220 to be in close contact with the rim 110.

또한, 걸림턱(115)은 자동차용 휠(100)과 같이 금형을 이용하여 저압주조 공정을 통해 프리폼이 형성될 때 같이 형성되어 림(1)과 일체형으로 형성될 수 있다.In addition, the locking jaw 115 may be formed together with the rim 1 when the preform is formed through a low pressure casting process using a mold such as the wheel 100 for automobiles.

제1 수직부(115a)는 림(110)과 수직하게 형성되고, 제2 수직부(115b)는 일단이 제1 수직부(115a)와 수직하게 연결되며, 타단 상측이 하향경사지게 형성될 수 있다.The first vertical portion 115a is formed perpendicular to the rim 110, the second vertical portion 115b has one end vertically connected to the first vertical portion 115a, and the upper end of the other end can be formed to be inclined downward. .

상기의 제2 수직부(115b)와 같이 타단 상측이 하향 경사지도록 형성됨으로써, 중량을 최소화시키며, 결합부(222)와의 결합력을 높일 수 있는 형태이기 때문이다.This is because the upper end of the other end is formed to be inclined downward like the second vertical portion 115b, thereby minimizing the weight and increasing the coupling force with the coupling portion 222.

이때, 하우징(220)은 몸체(221) 및 결합부(222)를 포함하며, 몸체(221)는 상면이 상기 공명관(210)의 상면(림(110)과 접촉되는 반대면)과 맞닿는 부분이 유선형으로 형성되며, 하면이 개방될 수 있고, 결합부(222)는 몸체(221) 양단에 걸림턱(115)이 내측으로 삽입되어 결합될 수 있도록 형성될 수 있다.At this time, the housing 220 includes a body 221 and a coupling portion 222, the body 221 has an upper surface of the resonance tube 210 (the opposite side of the rim 110 in contact with the upper surface) of the portion It is formed in a streamlined shape, the lower surface may be opened, and the engaging portion 222 may be formed such that the locking jaws 115 are inserted inward at both ends of the body 221 to be coupled inward.

즉, 상기의 걸림턱(115)이 내측으로 삽입되어 결합될 수 있도록 형성되는 하우징(220)의 결합부(222)는 상기 제2 수직부(115b) 타단 하측과 맞닿는 결합면을 포함하고, 결합부(222)는 림(110)과 일정간격 이격되도록 걸림턱(115)과 결합될 수 있다.That is, the engaging portion 222 of the housing 220, which is formed so that the engaging jaw 115 is inserted inward and coupled, includes an engaging surface abutting the lower end of the other end of the second vertical portion 115b. The part 222 may be combined with the locking jaw 115 so as to be spaced apart from the rim 110 by a predetermined interval.

또한, 결합부(222)는 상기의 걸림턱(115)과 형태가 동일하되, 방향은 몸체(221) 양단을 기준으로 한다.In addition, the engaging portion 222 is the same shape as the locking jaw 115, the direction is based on both ends of the body 221.

하우징(220)이 유선형으로 몸체(221)가 형성됨으로써, 이와 동일하게 형성되는 공명관(210)을 빈틈 없이 수용할 수 있다. 이때, 하우징(220)은 공명관(210)의 개수와 대응되도록 림(110)의 외주면에 적어도 하나가 결합될 수 있다.Since the housing 220 is formed in a streamlined body 221, the resonance tube 210 formed in the same manner can be accommodated without gaps. At this time, the housing 220 may be at least one coupled to the outer circumferential surface of the rim 110 to correspond to the number of resonance tubes 210.

상기와 같이, 공명기(200)가 하우징(220)에 의해 볼트와 같은 결합이 아닌 조립되어 림(110)에 형성되면, 주행시 타이어에 의해 발생되는 내부 공기의 수축과 팽창으로 발생되는 공기의 진동에 의한 소음을 방지할 수 있다. 즉, 상기 공명관(210)과 하우징(220)으로 구성되는 공명기(200)는 림(110)과의 간단한 구조로 빈틈을 최소화하여 타이어 내의 공기 진동에 의한 소음과 진동신호를 상쇄시켜 차량 주행시 소음저감 효과를 얻을 수 있고, 조립이 간편하여 신속하게 시공할 수 있다.As described above, when the resonator 200 is assembled on the rim 110 instead of a bolt-like combination by the housing 220, the vibration of the air generated by contraction and expansion of internal air generated by the tire when driving is caused. Noise can be prevented. That is, the resonator 200 composed of the resonator tube 210 and the housing 220 minimizes the gap with a simple structure with the rim 110, thereby canceling noise and vibration signals caused by air vibration in the tire, thereby reducing noise when driving the vehicle. It is possible to obtain an effect, and it is easy to assemble, so it can be constructed quickly.

다음으로, 도 5 및 6을 참조하면, 본 발명의 차량용 휠(100)은 공명기(200) 및 걸림턱(115)을 포함할 수 있고, 고착부재(300)를 더 포함할 수 있다.Next, referring to FIGS. 5 and 6, the vehicle wheel 100 of the present invention may include a resonator 200 and a locking jaw 115, and may further include a fixing member 300.

상기의 공명기(200)와 걸림턱(115)은 도 1 내지 도 4에 개시된 구성과 동일하므로, 구체적인 설명은 생략하도록 한다.Since the resonator 200 and the locking jaw 115 are the same as those described in FIGS. 1 to 4, detailed descriptions thereof will be omitted.

고착부재(300)는 공명관(210) 장착시 장착시간과 장착 후 하우징(220)의 견고한 지지를 위해 필요한 구성이며, 걸림턱(115)과 결합부(222)가 결합된 부분의 고착력을 높일 수 있도록 림(110) 외주면을 따라 구비될 수 있다.The fastening member 300 is a configuration required for a solid support of the housing 220 after mounting time and mounting time when the resonance tube 210 is mounted, and increases the fastening force of the portion where the locking jaw 115 and the engaging portion 222 are coupled. In order to be able to be provided along the outer peripheral surface of the rim 110.

즉, 고착부재(300)는 림(110)과 일정간격 이격되도록 걸림턱(115)과 결합되는 결합부(222)에 의해 생긴 빈 공간에 끼워지는 부재이며, 조립만으로는 고정력이 떨어질 수 있는 것을 염려하여 하우징(220)이 걸림턱(115)으로부터 분리되는 것을 방지하기 위해 구비될 수 있다.That is, the fixing member 300 is a member that is fitted into the empty space created by the engaging portion 222 coupled with the locking jaw 115 so as to be spaced apart from the rim 110 by a certain distance, and is concerned that the fixing force may drop only by assembly. The housing 220 may be provided to prevent separation from the locking jaw 115.

이때, 고착부재(300)의 단면은 'ㄴ'형상으로 형성되어 하우징(220)의 양단을 감싸되, 빈틈을 채울 수 있는 구조로 형성될 수 있고, 억지끼움으로 끼울 때 탄성을 갖는 고무 또는 실리콘 재질로 구비되는 것이 바람직할 수 있다.At this time, the cross-section of the fastening member 300 is formed in a 'b' shape to cover both ends of the housing 220, and may be formed in a structure capable of filling a gap, and rubber or silicone having elasticity when fitted with interference fit It may be desirable to be provided with a material.

또한, 고착부재(300)는 도면에서와 같이 림(110) 원주방향으로 길게 구비될 수도 있고, 하우징(220)의 길이(림(110)의 원주방향 측)에 맞게 형성될 수도 있다.In addition, the fixing member 300 may be provided long in the circumferential direction of the rim 110 as shown in the drawing, or may be formed to fit the length of the housing 220 (the circumferential side of the rim 110).

상기와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠(100)은 사출성형을 통해 미리 제조한 공명관(210)을 하우징(220)을 이용해 림(110)에 조립하여 공명기(200)를 형성함으로써, 조립공정을 단순화할 수 있고, 림(110)의 외부에 공명기(200)가 형성되므로 공명기(200) 불량 검사를 용이하게 할 수 있다.As described above, the vehicle wheel 100 having a noise attenuation function according to an embodiment of the present invention assembles a resonator 200 by assembling a resonance tube 210 manufactured in advance through injection molding on a rim 110 using a housing 220 By forming), the assembling process can be simplified, and the resonator 200 is formed on the outside of the rim 110, thereby making it easy to inspect the resonator 200 defect.

또한, 하우징(220)으로 공명관(210)을 보호할 수 있어 교체 주기가 길어져 경제적으로도 합리적일 수 있다. In addition, since the resonance tube 210 can be protected by the housing 220, the replacement cycle may be long, which may be economically reasonable.

이상으로 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시할 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것이다.The embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, but a person skilled in the art to which the present invention pertains may implement in other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. You will understand. Therefore, the above-described embodiment is illustrative in all respects and is not limiting.

100: 차량용 휠
110: 림
115 : 걸림턱
115a : 제1 수직부
115b : 제2 수직부
200 : 공명기
210 : 공명관
220 : 하우징
221 : 몸체
222 : 결합부
300 : 고착부재100: vehicle wheel
110: rim
115: hanging jaw
115a: 1st vertical part
115b: second vertical part
200: resonator
210: Resonance Hall
220: housing
221 body
222: coupling portion
300: fixing member

Claims (6)

중앙부에 형성된 허브와 주변에 형성된 림이 구비된 차량용 휠에 있어서,
상기 림의 외주면에 타이어 장착시 밀착되도록 구비되는 공명기 및
상기 림의 외주면에 돌출되게 형성되는 한쌍의 걸림턱을 포함하고,
상기 공명기는,
상기 림의 외주면의 원주방향으로 밀착되며, 내부에 공간이 형성된 공명관 및
상기 공명관을 보호하고, 상기 림 외주면에 밀착시키도록 일측이 개방된 형상의 하우징을 포함하고,
상기 걸림턱은,
상기 하우징과 결합되며,
상기 걸림턱은,
상기 림과 수직하게 형성되는 제1 수직부 및
일단이 상기 제1 수직부와 수직하게 연결되며, 타단 상측이 하향경사지게 형성되는 제2 수직부를 포함하고,
상기 하우징은,
상기 공명관의 상면과 맞닿는 상면이 유선형으로 형성되며, 하면이 개방된 몸체 및
상기 몸체 양단에 상기 걸림턱이 내측으로 삽입되어 결합될 수 있도록 형성되는 결합부를 포함하고,
상기 결합부는,
상기 제2 수직부 타단 하측과 맞닿는 결합면을 포함하고,
상기 결합부는 상기 림과 일정간격 이격되도록 상기 걸림턱과 결합되고,
상기 하우징은 스테인리스 재질로 제작되며,
상기 걸림턱과 결합부가 결합된 부분의 고착력을 높이며, 상기 하우징이 상기 걸림턱으로부터 분리되는 것을 방지하기 위해, 상기 림 외주면을 따라 구비되는 고착부재를 더 포함하고,
상기 고착부재는,
상기 고착부재의 단면은 'ㄴ'형상으로 형성되어 상기 하우징의 양단을 감싸되, 상기 걸림턱과 결합되는 상기 결합부로 인해 생긴 빈 공간을 채울 수 있는 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠.
In the vehicle wheel having a hub formed in the central portion and a rim formed in the periphery,
A resonator provided to be in close contact with the tire on the outer circumferential surface of the rim, and
It includes a pair of locking jaws formed to protrude on the outer circumferential surface of the rim,
The resonator,
A resonance tube formed in close contact with the circumferential direction of the outer circumferential surface of the rim and having a space therein, and
To protect the resonance tube, and includes a housing of one side open shape to be in close contact with the outer peripheral surface of the rim,
The locking jaw,
It is combined with the housing,
The locking jaw,
A first vertical portion formed perpendicular to the rim and
One end is vertically connected to the first vertical portion, the other end includes a second vertical portion is formed to be inclined downward,
The housing,
The upper surface of the resonance tube is in contact with the upper surface is formed in a streamlined shape, the lower surface is an open body and
It includes a coupling portion formed so that the engaging jaw is inserted inward on both ends of the body to be coupled,
The coupling portion,
It includes a coupling surface abutting the lower end of the second vertical portion,
The engaging portion is coupled with the locking jaw to be spaced a predetermined distance from the rim,
The housing is made of stainless steel,
In order to increase the fixing force of the portion where the engaging jaw and the engaging portion are coupled, and to prevent the housing from being separated from the engaging jaw, further comprising a fixing member provided along the outer peripheral surface of the rim,
The fixing member,
A cross-section of the fixing member is formed in a 'b' shape to surround both ends of the housing, and has a noise attenuation function characterized in that it is formed in a structure capable of filling an empty space created by the engaging portion coupled with the locking jaw. Having a vehicle wheel.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 공명기는 사출성형 방식을 이용해 제작되는 것을 특징으로 하는 소음감쇠 기능을 갖는 차량용 휠.
According to claim 1,
The resonator is a wheel for a vehicle having a noise damping function, characterized in that it is manufactured using an injection molding method.
삭제delete
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