KR102107596B1 - 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조 - Google Patents

패널 일체형 테일게이트 잠금 구조 Download PDF

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KR102107596B1
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김광섭
김승호
김영민
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덕양산업 주식회사
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Abstract

개시되는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조는, 복합소재로 이루어진 차량용 테일게이트의 잠금구조에 있어서, 차체의 일부가 절개되어 형성되는 잠금홀을 개폐할 수 있도록 차체에 제1힌지로 결합되는 잠금부; 차체에 개폐 가능하게 제2힌지로 결합되는 합성수지 소재의 테일게이트 패널에서 돌출되어 형성되고 잠금홀에 삽입될 수 있는 걸림부; 잠금부를 회전시켜 걸림부를 구속할 수 있도록 차체에 결합되는 제1구동부; 및 제1구동부를 작동시켜 테일게이트의 닫힘 또는 열림을 결정할 수 있는 제어부를 포함할 수 있다.
본 발명에 의하면, 단순하고 경량화된 일체형 테일게이트 패널의 잠금 구조를 얻을 수 있고 생산비용 및 유지보수비용을 절감할 수 있고, 차체에 진동이 발생하더라도 잠금부가 걸림부에서 이탈하는 것을 방지할 수 있으며, 테일게이트를 자동으로 열고 닫을 수 있다.

Description

패널 일체형 테일게이트 잠금 구조{Panel integrated tailgate locking structure}
본 발명은 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복합소재로 이루어진 테일게이트 패널에 일체로 형성되는 걸림부가 차체에 결합되는 잠금부에 의해 구속될 수 있고 제어부는 잠금부를 작동시켜 테일게이트의 열림과 닫힘을 결정할 수 있는 잠금 구조에 관한 것이다.
테일게이트(Tailgate)는, 일반적으로 SUV 스타일의 차량이나 Wagon 스타일의 차량과 같이 해치백(Hatch-back) 타입으로 제조되는 차량의 후미에 개폐 가능하게 장착되는 뒷문을 말한다.
이러한 차량의 테일게이트는, 도 5에 도시된 바와 같이, 일반적으로 외측에 위치하는 아우터패널과 내측에 위치하여 아우터패널과 결합되는 이너패널로 구성된다.
이러한 아우터패널과 이너패널은 강철판을 각각 프레스 가공하여 설계된 형상으로 절곡, 절단된 다음, 기본적으로 접합면에 대한 스팟 용접을 통해 서로 결합된다. 이후, 추가적으로 패널 간의 결합력과 패널에 대한 충돌강성을 보강 내지 보완하고 부속장치 등의 설치를 위해, 각종 브라켓이 헤밍(hemming) 가공과 함께 스팟 용접 등을 통해 아우터패널과 이너패널에 결합된다.
이러한 테일게이트 제조와 관련된 선행기술 중 대한민국공개특허 제10-2012-0033752호(공개일 2012년 04월 09일)는 테일 게이트 이너 성형 방법에 대한 기술을 개시하고 있다.
본 선행기술에 따르면, 6개 패널 위치를 초기에 성형용 금형에서 고정하고 동시에 성형하면서 동시에 접합까지 함으로써 기존 18개의 성형 공정을 5공정으로 축소함으로써 작업시간, 공정수, 금형수를 줄일 뿐만 아니라 부품 간 간격을 최소화하여 품질을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
그러나 본 선행기술에 다루는 이너패널은 강철 소재를 대상으로 한 발명이어서 차량의 경량화에 부합하지 않고, 수분과 접촉시 쉽게 부식되는 소재적 문제가 있다.
그리고 강철 소재를 프레스 성형방식을 통해 가공하게 되므로 패널의 형상을 다양하게 구현하는 데에 일정한 제약이 있고, 이로 인해 패널을 복수의 조각들로 분할한 다음 각각에 대한 프레스 성형 후 조립라인에 맞춰 분할된 조각들을 결합시키는 방식으로 이너패널을 제조함에 따라 결합이나 조립에 많은 공수가 요구되어 제조 비용 상승뿐만 아니라, 제품의 불량률이 자연히 상승될 수밖에 없는 문제가 있다.
이와 같은 이유로 종래의 강철 소재로 제작된 테일게이트 이너패널에 대하여 필요한 물성을 만족시키면서 강철 소재로 인한 여러 문제점을 해소할 수 있는 기술적 요구가 점차 증대되고 있다.
따라서 차량 연비 및 환경적인 문제와 결부되어 근래 자동차산업에서 핵심 이슈인 테일게이트를 포함한 차체에 대한 경량화와, 자동차 개발에 있어 중요 고려 사항 중 하나인 부품 단순화를 통한 공정 단축 모두가 총체적으로 도모될 수 있는 연구개발이 필요한 실정이다.
또한, 자동차 경량화를 위해서 금속 소재로 이루어진 복잡한 구조의 테일게이트 잠금 구조도 개선될 필요가 있다.
본 발명의 목적은 복합소재로 이루어진 차량용 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 경량화된 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 간단한 구조의 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조를 제공하는 것이다.
상기 목적은, 복합소재로 이루어진 차량용 테일게이트의 잠금구조에 있어서, 차체의 일부가 절개되어 형성되는 잠금홀을 개폐할 수 있도록 차체에 제1힌지로 결합되는 잠금부; 차체에 개폐 가능하게 제2힌지로 결합되는 합성수지 소재의 테일게이트 패널에서 돌출되어 형성되고 잠금홀에 삽입될 수 있는 걸림부; 잠금부를 회전시켜 걸림부를 구속할 수 있도록 차체에 결합되는 제1구동부; 및 제1구동부를 작동시켜 테일게이트의 닫힘 또는 열림을 결정할 수 있는 제어부를 포함하는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 테일게이트 패널은, 외형을 이루는 아우터패널; 및 걸림부가 형성되고 아우터패널에 결합되는 이너패널을 포함하는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 테일게이트 패널은, 걸림부가 형성되고 외형을 이루는 아우터패널; 걸림부가 통과할 수 있는 관통홀이 형성되고 아우터패널에 결합되는 이너패널을 포함하는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 걸림부는 테일게이트의 닫힘 상태를 유지할 수 있도록 잠금부와 접하는 걸림턱이 형성되는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 테일게이트 패널은 걸림부를 둘러싸는 탄성고리가 결합되고, 탄성고리는 차체에 접하면서 잠금홀 둘레를 밀폐하는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 탄성고리는, 테일게이트 패널에 결합되는 전자석; 및 전자석을 둘러싸는 천연고무, 합성고무 또는 스프링을 포함하는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 걸림부는 전자석이 결합되고, 제어부가 전자석에 전원을 인가하면 걸림부와 잠금부는 자력으로 결합되는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 테일게이트를 회전시킬 수 있는 제2구동부가 차체와 테일게이트 패널에 결합되고, 제2구동부는 제어부에 의해 작동하며, 제어부는 닫힌 테일게이트를 차체 방향으로 회전시켜 걸림부에서 잠금부를 이격시킨 다음 테일게이트를 차체 반대방향으로 회전시켜 테일게이트를 열 수 있고, 제어부는 열린 테일게이트를 차체 방향으로 회전시켜 걸림부에 잠금부를 접촉시킨 다음 테일게이트를 차체 반대방향으로 회전시켜 테일게이트를 닫을 수 있는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 잠금부의 일단부는 제1힌지가 결합되고, 잠금부의 타단부는 외측으로 경사진 빗면이 형성되고, 차체는 빗면과 접하는 대응면이 형성되어 잠금부가 테일게이트 방향으로 회전하는 것을 방지할 수 있는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 잠금부의 타탄부는 볼플런저가 결합되고, 대응면은 볼플런저가 걸릴 수 있는 제1걸림홈이 형성되고, 걸림턱은 볼플런저가 걸릴 수 있는 제2걸림홈이 형성되는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의해 달성될 수 있다.
또한, 상기 목적은, 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의해 달성될 수 있다.
본 발명에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의하면, 복합소재로 이루어진 차량용 테일게이트의 잠금구조에 있어서, 차체의 일부가 절개되어 형성되는 잠금홀을 개폐할 수 있도록 차체에 제1힌지로 결합되는 잠금부; 차체에 개폐 가능하게 제2힌지로 결합되는 합성수지 소재의 테일게이트 패널에서 돌출되어 형성되고 잠금홀에 삽입될 수 있는 걸림부; 잠금부를 회전시켜 걸림부를 구속할 수 있도록 차체에 결합되는 제1구동부; 및 제1구동부를 작동시켜 테일게이트의 닫힘 또는 열림을 결정할 수 있는 제어부를 포함할 수 있으므로, 단순하고 경량화된 일체형 테일게이트 패널의 잠금 구조를 얻을 수 있고 생산비용 및 유지보수비용을 절감할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의하면, 테일게이트 패널은, 외형을 이루는 아우터패널; 및 걸림부가 형성되고 아우터패널에 결합되는 이너패널을 포함할 수 있으므로, 아우터패널과 이너패널이 분리된 테일게이트 패널에서 단순하고 경량화된 잠금 구조를 얻을 수 있고 생산비용 및 유지보수비용을 절감할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의하면, 테일게이트 패널은, 걸림부가 형성되고 외형을 이루는 아우터패널; 걸림부가 통과할 수 있는 관통홀이 형성되고 아우터패널에 결합되는 이너패널을 포함할 수 있으므로, 아우터패널과 이너패널이 분리된 테일게이트 패널에서 단순하고 경량화된 잠금 구조를 얻을 수 있고 생산비용 및 유지보수비용을 절감할 수 있으며, 걸림부가 아우터패널에 형성되므로 테일게이트가 닫힌 상태에서 아우터패널을 당겨도 이너패널과 분리되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의하면, 걸림부는 테일게이트의 닫힘 상태를 유지할 수 있도록 잠금부와 접하는 걸림턱이 형성될 수 있으므로, 차체에 진동이 발생하더라도 잠금부가 걸림부에서 이탈하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의하면, 테일게이트 패널은 걸림부를 둘러싸는 탄성고리가 결합되고, 탄성고리는 차체에 접하면서 잠금홀 둘레를 밀폐할 수 있으므로, 테일게이트가 닫힐 때 차체와 부딪히는 충격을 흡수할 수 있고, 잠금홀을 통해 차체 내부로 물이나 소음이 유입되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의하면, 탄성고리는, 테일게이트 패널에 결합되는 전자석; 및 전자석을 둘러싸는 천연고무, 합성고무 또는 스프링을 포함하고, 제어부가 전자석에 전원을 인가하면 전자석은 차체에 자력으로 결합할 수 있으므로, 테일게이트가 닫힐 때 차체와 부딪히는 충격을 흡수할 수 있고, 잠금홀을 통해 차체 내부로 물이나 소음이 유입되는 것을 방지할 수 있는 동시에 전자석을 작동시켜 테일게이트가 닫힌 상태를 유지하게 할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의하면, 걸림부는 전자석이 결합되고, 제어부가 전자석에 전원을 인가하면 걸림부와 잠금부는 자력으로 결합될 수 있으므로, 차체에 진동이 발생하더라도 잠금부가 걸림부에서 이탈하는 것을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의하면, 테일게이트를 회전시킬 수 있는 제2구동부가 차체와 테일게이트 패널에 결합되고, 제2구동부는 제어부에 의해 작동하며, 제어부는 닫힌 테일게이트를 차체 방향으로 회전시켜 걸림부에서 잠금부를 이격시킨 다음 테일게이트를 차체 반대방향으로 회전시켜 테일게이트를 열 수 있고, 제어부는 열린 테일게이트를 차체 방향으로 회전시켜 걸림부에 잠금부를 접촉시킨 다음 테일게이트를 차체 반대방향으로 회전시켜 테일게이트를 닫을 수 있으므로, 제어부를 통해 테일게이트를 자동으로 열고 닫을 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의하면, 잠금부의 일단부는 제1힌지가 결합되고, 잠금부의 타단부는 외측으로 경사진 빗면이 형성되고, 차체는 빗면과 접하는 대응면이 형성되어 잠금부가 테일게이트 방향으로 회전하는 것을 방지할 수 있으므로, 별도의 스토퍼를 필요로 하지 않는다.
또한, 본 발명에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에 의하면, 잠금부의 타탄부는 볼플런저가 결합되고, 대응면은 볼플런저가 걸릴 수 있는 제1걸림홈이 형성되고, 걸림턱은 볼플런저가 걸릴 수 있는 제2걸림홈이 형성될 수 있으므로, 차체에 진동이 발생하더라도 잠금부가 걸림부 또는 차체에서 이탈하는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조를 가진 자동차의 일부를 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조의 걸림부를 확대한 것이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조의 측단면을 개략적으로 나타낸 것이다.
도 4는 도 3에서 테일게이트가 닫힌 상태를 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조의 잠금부와 걸림부의 측단면을 개략적으로 나타낸 것이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에서 이너패널에 형성된 걸림부의 측단면을 개략적으로 나타낸 것이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조에서 아우터패널에 형성된 걸림부의 측단면을 개략적으로 나타낸 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.
이하에서 설명되는 각 방향은 이와 다르게 특별히 한정하는 경우를 제외하고, 이에 기초한 것이다.
발명의 설명 및 청구범위 등에서 방향을 지칭하는 상(위쪽), 하(아래쪽), 좌우(옆쪽 또는 측방), 전(정, 앞쪽), 후(배, 뒤쪽) 등은 권리의 한정의 용도가 아닌 설명의 편의를 위해서 도면 및 구성 간의 상대적 위치를 기준으로 정한 것이고, 이하에서 설명되는 각 방향은 이와 다르게 특별히 한정하는 경우를 제외하고, 이에 기초한 것이다.
도 1 내지 5를 참조하면, 본 발명에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조는, 복합소재로 이루어진 차량용 테일게이트의 잠금구조에 있어서, 차체(10)의 일부가 절개되어 형성되는 잠금홀(12)을 개폐할 수 있도록 차체(10)에 제1힌지(110)로 결합되는 잠금부(100); 차체(10)에 개폐 가능하게 제2힌지(26)로 결합되는 합성수지 소재의 테일게이트 패널(20)에서 돌출되어 형성되고 잠금홀(12)에 삽입될 수 있는 걸림부(200); 잠금부(100)를 회전시켜 걸림부(200)를 구속할 수 있도록 차체(10)에 결합되는 제1구동부(300); 및 제1구동부(300)를 작동시켜 테일게이트의 담힘 또는 열림을 결정할 수 있는 제어부를 포함한다.
본 발명에 따른 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조는, 단순하고 경량화된 일체형 테일게이트 패널(20)의 잠금 구조를 얻을 수 있고 생산비용 및 유지보수비용을 절감할 수 있다.
도 1 및 2를 참조하면, 상기 합성수지 소재의 테일게이트 패널(20)은 아우터패널(22), 이너패널(24) 및 걸림부(200)가 모두 일체로 형성된 것이다.
상기 테일게이트 패널(20)은 차체(10)의 상부에 개폐 가능하게 제2힌지(26)로 결합된다.
상기 걸림부(200)는 테일게이트의 닫힘 상태를 유지할 수 있도록 잠금부(100)와 접하는 걸림턱(220)이 형성될 수 있다.
상기 테일게이트 패널(20)은 복합소재로 이루어지고, 복합소재는 광택성, 고강도, 내약품성, 내스크래치성, 내열성, 내광성 및 성형성 등을 두루 고려하여 비결정성 수지인 PC(Polycarbonate), ABS(Acrylonitrile-Butadiene-Styrene) 및 PP(Polypropylene) 계열의 수지 중 적어도 어느 하나를 포함한 합성수지일 수 있다.
이때, 비결정성 수지를 사용하는 이유는, 사출성형시 냉각에 의한 수지의 재결정화를 방지하여 광택성을 증대함은 물론, 수축에 따른 변형을 저감시켜 정확한 규격의 제품을 제작하기 위함이다.
여기서 PC(Polycarbonate) 계열의 수지는, 광택성을 갖는 비결정성의 열가소성 수지로서, 기계적 강도가 높고 내열성과 절연성이 뛰어나고, 열가소성 수지 중 가장 충격에 강하며, 수분이나 온도변화에 안정적인 물리특성이 있는 엔지니어링 플라스틱이다.
ABS(acrylonitrile-butadiene-styrene) 계열의 수지는, 가공성 내지 성형성, 내충격성, 내열성, 내약품성 및 착색과 같은 2차 가공성이 우수하고, 다른 수지와의 상용성(相溶性)이 좋아 PC(폴리카보네이트) 등과의 혼합 사용될 수 있으며, 이를 통해 수지 특유의 결점이 보완될 수 있다.
PP(Polypropylene) 계열의 수지는, 내약품성, 치수 안정성, 내열성, 절연성, 내마모성 등 뛰어나고 절곡에 대한 피로도가 작은 엔지니어링 플라스틱으로, 역시 다른 수지와 혼합사용되어 합성수지 간 결점을 보완하는데 사용될 수 있다.
한편, PE(Polyethylene) 계열의 수지는, 물과 수증기에 대한 차단성, 열접착력, 내한성이 우수하고, 급격한 온도변화에도 점도에 큰 변화가 없어 가공이나 성형이 용이한 물리특성이 있는 엔지니어링 플라스틱이다.
언급한 수지들의 조합으로 이루어진 테일게이트 패널(20)은, 각각의 수지가 갖는 특유의 물성이 상호 보완적으로 적용됨은 물론, 사출성형과정의 급속 가열 및 급속 냉각에 의해 별도의 도장처리 없이도 디자인적 감성을 충족시킬 수 있는 고광택의 제품으로 사출될 수 있으며, 이를 통해 외관품질의 확보와 원가 절감을 이룰 수 있게 된다.
한편, 테일게이트 패널(20)은, SMC(Sheet Molding Compound)를 소재로 열압착성형되어 이루어질 수 있는데, SMC는 근래 자동차에 적용 가능성이 가장 큰 소재로서, 서로 마주하는 캐리어필름 사이에 합성수지, 섬유강화제, 유리섬유나 유리버블과 같은 충진제를 첨가하여 이루어진 시트형상의 섬유강화 복합재료이다.
테일게이트 패널(20)은 열압착 프레스 금형에 시트형상의 SMC를 투입하여 가열 압착함으로써 일체로 제작하게 되는데, 우수한 성형성으로 인해 급격한 형상변화가 가능하고, 고강도, 경량성 및 높은 생산성을 모두 도모할 수 있는 장점이 있다.
SMC 공법을 적용할 경우 VE-CF 외 고강도 소재를 적용할 수 있다.
또한, 테일게이트 패널(20)의 내충격성과 탄성을 보다 강화하기 위해, 테일게이트 패널(20)은 오버몰딩방식의 사출성형에 의해 탄소섬유강화 플라스틱으로 제작될 수 있다. 여기서 오버몰딩방식이란 2 이상의 이종 재료가 하나의 금형에서 일체화되는 사출성형방식을 말한다.
PC, ABS 및 PP 등과 같은 합성수지를 형폐된 사출금형의 캐비티로 1차 사출한 다음 사출금형이나 코어를 이동시켜 두 번째 캐비티를 형성한 후 소정 크기로 절단된 탄소섬유가 함침된 수지를 2차 사출하는 방식으로 테일게이트 패널(20)을 일체로 제작하게 된다.
이와 달리 테일게이트 패널(20)은 이에 대응하는 형태로 절단된 탄소직물을 가열한 다음 사출금형 내에 인서트한 후 PC, ABS 및 PP 등과 같은 합성수지를 형폐된 사출금형의 캐비티로 사출하는 방식으로도 제작될 수 있다. 이때, 탄소직물의 가열은 캐비티 내로 사출되는 수지와 인서트된 탄소직물 간의 결합 내지 함침이 보다 원활하게 이루어지도록 하기 위함이다.
사출 공법을 적용할 경우 PA6-GF 외 고강도 소재를 적용할 수 있다.
도 6을 참조하면, 상기 테일게이트 패널(20)은, 외형을 이루는 아우터패널(22); 및 걸림부(200)가 형성되고 아우터패널(22)에 결합되는 이너패널(24)을 포함할 수 있다.
상기 아우터패널(22)과 이너패널(24)을 분리하여 형성한 후에 결합하여 테일게이트 패널(20)을 만들 수 있다.
필요에 따라서 상기 아우터패널(22)과 이너패널(24)은 서로 같거나 다른 소재로 형성할 수 있다.
도 7을 참조하면, 상기 테일게이트 패널(20)은, 걸림부(200)가 형성되고 외형을 이루는 아우터패널(22); 및 걸림부(200)가 통과할 수 있는 관통홀이 형성되고 아우터패널(22)에 결합되는 이너패널(24)을 포함할 수 있다.
상기 걸림부(200)를 아우터패널(22)에 형성한 후에 이너패널(24) 결합하여 테일게이트 패널(20)을 만들 수 있다.
상기 이너패널(24)은 걸림부(200)가 통과할 수 있는 관통홀이 형성되고, 걸림부(200)는 상기 관통홀을 통해서 차체(10)에 형성된 잠금홀(12)을 통과할 수 있다.
상기 걸림부(200)가 아우터패널(22)에 형성되면 테일게이트가 닫힌 상태에서 아우터패널(22)을 당겼을 때 이너패널(24)과 분리되는 것을 방지할 수 있다.
필요에 따라서 상기 아우터패널(22)과 이너패널(24)은 서로 같거나 다른 소재로 형성할 수 있다.
도 5를 참조하면, 상기 잠금부(100)는 테일게이트에 형성된 걸림부(200)에 대응하는 위치의 차체(10)에 결합된다.
상기 차체(10)는 걸림부(200)가 통과할 수 있는 잠금홀(12)이 형성된다.
상기 잠금부(100)는 차체(10)에 제1힌지(110)로 결합되고, 잠금홀(12)은 차체(10)에 결합되는 잠금부(100)에 의해 개폐된다.
상기 잠금부(100)의 일단부는 제1힌지(110)가 결합되고, 잠금부(100)의 타단부는 외측으로 경사진 빗면(120)이 형성될 수 있다.
상기 차체(10)는 빗면(120)과 접하는 대응면(14)이 형성되어 잠금부(100)가 상기 테일게이트 방향으로 회전하는 것을 방지할 수 있다.
상기 잠금부(100)의 타단부에 형성되는 빗면(120)은 차체(10)에 형성되는 대응면(14)에 접하도록 형성된다.
상기 잠금부(100)는 제1힌지(110)에 의해 차체(10)의 내측으로 회전할 수 있지만, 차체(10)의 외측으로 회전하지 못한다.
상기 잠금부(100)는 잠금홀(12)을 밀폐할 수 있는 패킹이 결합될 수 있다.
상기 패킹은 잠금홀(12) 둘레의 차체(10)에 결합될 수도 있다.
상기 잠금부(100)의 타탄부는 볼플런저(130)(Ballplunger)가 결합되고, 대응면(14)은 볼플런저(130)가 걸릴 수 있는 제1걸림홈(16)이 형성되고, 걸림턱(220)은 볼플런저(130)가 걸릴 수 있는 제2걸림홈(240)이 형성될 수 있다.
상기 볼플런저(130)는 테일게이트가 열린 상태에서 차체(10)의 대응면(14)에 형성되는 제1걸림홈(16)에 고정되고, 테일게이트가 닫힌 상태에서 걸림턱(220)에 형성되는 제2걸림홈(240)에 고정된다.
상기 볼플런저(130)는 원통 속에 볼을 지지하는 스프링이 내장된 것으로서 잠금부(100)의 위치를 결정한다.
도 3 및 5를 참조하면, 상기 걸림부(200)는 테일게이트 패널(20)에서 차체(10) 방향으로 돌출되어 일체로 형성된다.
상기 걸림부(200)는 테일게이트가 닫힐 때 잠금부(100)를 밀면서 잠금홀(12)을 통과한다.
상기 테일게이트가 닫히면 잠금부(100)는 걸림부(200)에 형성된 걸림턱(220)에 접하게 된다.
상기 걸림턱(220)이 잠금부(100)에 의해 고정되면, 차체(10)에 진동이 발생하더라도 잠금부(100)가 걸림부(200)에서 이탈하는 것을 방지할 수 있고, 테일게이트의 닫힘 상태를 유지할 수 있다.
상기 걸림부(200)는 테일게이트가 닫혔을 때 잠금부(100)와 마주보는 면에 전자석(260)이 결합될 수 있다.
상기 제어부가 전자석(260)에 전원을 인가하면 전자석(260)에서 발생하는 자력에 의해 걸림부(200)와 잠금부(100)는 결합될 수 있으므로, 차체(10)에 진동이 발생하더라도 잠금부(100)가 걸림부(200)에서 이탈하는 것을 방지할 수 있고 테일게이트가 닫힌 상태를 유지할 수 있다.
도 3 및 4를 참조하면, 상기 테일게이트 패널(20)은 걸림부(200)를 둘러싸는 탄성고리(500)가 결합될 수 있다.
상기 탄성고리(500)는 차체(10)에 접하면서 잠금홀(12) 둘레를 밀폐할 수 있다.
상기 탄성고리(500)는, 테일게이트 패널(20)에 결합되는 전자석; 및 전자석을 둘러싸는 천연고무, 합성고무 또는 스프링을 포함할 수 있다.
상기 제어부가 전자석에 전원을 인가하면 전자석에서 발생하는 자력에 의해 상기 전자석은 차체(10)에 결합될 수 있다.
상기 탄성고리(500)는 테일게이트가 닫힐 때 차체(10)와 부딪히는 충격을 흡수할 수 있고, 잠금홀(12)을 통해 차체(10) 내부로 물이나 소음이 유입되는 것을 방지할 수 있는 동시에 전자석을 작동시켜 테일게이트가 닫힌 상태를 유지하게 할 수 있다.
도 5를 참조하면, 상기 제1구동부(300)는 잠금부(100)를 회전시켜 걸림부(200)를 구속할 수 있도록 차체(10)에 결합된다.
상기 제1구동부(300)는 모터와 기어의 조합이거나 유압실린더 등 제1힌지(110)를 중심으로 잠금부(100)를 회전시킬 수 있는 수단이다.
상기 제1구동부(300)는 제어부에 의해 작동되고, 테일게이트가 열린 상태일 때 잠금부(100)를 회전시켜 잠금홀(12)을 폐쇄하고, 테일게이트가 닫힌 상태일 때 잠금부(100)를 회전시켜 잠금홀(12)을 개방한다.
도 1을 참조하면, 상기 테일게이트를 회전시킬 수 있는 제2구동부(600)가 상기 차체(10)와 테일게이트 패널(20)에 결합될 수 있다.
상기 제2구동부(600)는 모터와 기어의 조합이거나 유압실린더 등 제2힌지(26)를 중심으로 테일게이트를 회전시킬 수 있는 수단이다.
상기 제2구동부(600)는 제어부에 의해 작동되고, 테일게이트를 열거나 닫을 수 있다.
상기 제어부는 제1구동부(300), 제2구동부(600) 및 전자석의 작동을 결정할 수 있다.
상기 제어부는 테일게이트를 열거나 닫을 수 있고, 테일게이트가 닫힌 상태를 유지하게 하거나 열린 상태를 유지하게 할 수 있다.
상기 제어부는 닫힌 테일게이트를 차체(10) 방향으로 회전시켜 걸림부(200)에서 잠금부(100)를 이격시킨 다음 테일게이트를 차체(10) 반대방향으로 회전시켜 테일게이트를 열 수 있다.
상기 테일게이트를 차체(10) 방향으로 끝까지 회전시키면 탄성고리(500)가 압축되면서 걸림부(200)에 고정된 잠금부(100)를 이격시킬 수 있다.
상기 제어부는 열린 테일게이트를 차체(10) 방향으로 회전시켜 걸림부(200)에 잠금부(100)를 접촉시킨 다음 테일게이트를 차체(10) 반대방향으로 회전시켜 테일게이트를 닫을 수 있다.
상기 테일게이트를 차체(10) 방향으로 끝까지 회전시키면 탄성고리(500)가 압축되면서 걸림부(200)에 잠금부(100)를 접촉시킬 수 있고, 테일게이트에 가해지는 힘을 제거하면 압축된 탄성고리(500)가 팽창하면서 테일게이트는 차체(10) 반대방향으로 회전할 수 있다.
앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다.
따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 청구범위에 속한다고 하여야 할 것이다.
10: 차체 12: 잠금홀
14: 대응면 16: 제1걸림홈
20: 테일게이트 패널 22: 아우터패널
24: 이너패널 26: 제2힌지
100: 잠금부 110: 제1힌지
120: 빗면 130: 볼플런저
200: 걸림부 220: 걸림턱
240: 제2걸림홈 260: 전자석
300: 제1구동부 500: 탄성고리
600: 제2구동부

Claims (10)

  1. 복합소재로 이루어진 차량용 테일게이트의 잠금구조에 있어서,
    차체의 일부가 절개되어 형성되는 잠금홀을 개폐할 수 있도록 상기 차체에 제1힌지로 결합되는 잠금부;
    상기 차체에 개폐 가능하게 제2힌지로 결합되는 합성수지 소재의 테일게이트 패널에서 돌출되어 형성되고 상기 잠금홀에 삽입될 수 있는 걸림부;
    상기 잠금부를 회전시켜 상기 걸림부를 구속할 수 있도록 상기 차체에 결합되는 제1구동부; 및
    상기 제1구동부를 작동시켜 상기 테일게이트의 닫힘 또는 열림을 결정할 수 있는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 테일게이트 패널은,
    외형을 이루는 아우터패널; 및
    상기 걸림부가 형성되고 상기 아우터패널에 결합되는 이너패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 테일게이트 패널은,
    상기 걸림부가 형성되고 외형을 이루는 아우터패널; 및
    상기 걸림부가 통과할 수 있는 관통홀이 형성되고 상기 아우터패널에 결합되는 이너패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 걸림부는 상기 테일게이트의 닫힘 상태를 유지할 수 있도록 상기 잠금부와 접하는 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 테일게이트 패널은 상기 걸림부를 둘러싸는 탄성고리가 결합되고,
    상기 탄성고리는 상기 차체에 접하면서 상기 잠금홀 둘레를 밀폐하는 것을 특징으로 하는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 탄성고리는,
    상기 테일게이트 패널에 결합되는 전자석; 및
    상기 전자석을 둘러싸는 천연고무, 합성고무 또는 스프링을 포함하고,
    상기 제어부가 상기 전자석에 전원을 인가하면 상기 전자석은 상기 차체에 자력으로 결합되는 것을 특징으로 하는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 걸림부는 전자석이 결합되고,
    상기 제어부가 상기 전자석에 전원을 인가하면 상기 걸림부와 상기 잠금부는 자력으로 결합되는 것을 특징으로 하는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 테일게이트를 회전시킬 수 있는 제2구동부가 상기 차체와 테일게이트 패널에 결합되고,
    상기 제2구동부는 상기 제어부에 의해 작동하며,
    상기 제어부는 닫힌 테일게이트를 차체 방향으로 회전시켜 상기 걸림부에서 상기 잠금부를 이격시킨 다음 상기 테일게이트를 차체 반대방향으로 회전시켜 상기 테일게이트를 열 수 있고,
    상기 제어부는 열린 테일게이트를 차체 방향으로 회전시켜 상기 걸림부에 상기 잠금부를 접촉시킨 다음 상기 테일게이트를 차체 반대방향으로 회전시켜 상기 테일게이트를 닫을 수 있는 것을 특징으로 하는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 잠금부의 일단부는 상기 제1힌지가 결합되고,
    상기 잠금부의 타단부는 외측으로 경사진 빗면이 형성되고,
    상기 차체는 상기 빗면과 접하는 대응면이 형성되어 상기 잠금부가 상기 테일게이트 방향으로 회전하는 것을 방지할 수 있는 것을 특징으로 하는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 잠금부의 타탄부는 볼플런저가 결합되고,
    상기 대응면은 상기 볼플런저가 걸릴 수 있는 제1걸림홈이 형성되고,
    상기 걸림턱은 상기 볼플런저가 걸릴 수 있는 제2걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 패널 일체형 테일게이트 잠금 구조.
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