KR102106967B1

KR102106967B1 - 지능형 E-Call 시스템

Info

Publication number: KR102106967B1
Application number: KR1020180169294A
Authority: KR
Inventors: 선진; 김조일; 이은조; 김창원; 김인재
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2018-12-26
Filing date: 2018-12-26
Publication date: 2020-05-13

Abstract

E-Call(emergency call) 시스템에서 차량 사고 발생 시 차량 사고의 원인이 되는 데이터를 분석하여 저장하고, 차량 사고 발생 시 주변 차량으로 차량 사고를 알려 인명 구조 요청과 2차적인 사고 발생을 방지할 수 있도록 한 지능형 E-Call 시스템에 관한 것으로서, 오디오/비디오/내비게이션, 에어백 유닛과 연동하여 획득한 정보로 차량 사고 발생을 인지하고, 차량 사고 발생 시 차량 사고 유형을 분석하며, 획득한 정보를 분석하여 차량 사고의 원인 데이터를 추출하여 저장하는 비상 호출 유닛을 포함하고, 비상 호출 유닛은 상기 에어백 유닛과 연동하여 에어백 작동 및 전개 유무 정보로 차량 사고 유형을 분석하는 차량사고 유형 분석부를 포함하여, 지능형 E-Call 시스템을 포함한다.

Description

지능형 E-Call 시스템{Intelligent E-Call System}

본 발명은 지능형 E-Call 시스템에 관한 것으로, 특히 E-Call(emergency call) 시스템에서 차량 사고 발생시 차량 사고의 원인이 되는 데이터를 분석하여 저장하고, 차량 사고 발생시 주변 차량으로 차량 사고를 알려 인명 구조 요청과 2차적인 사고 발생을 방지할 수 있도록 한 지능형 E-Call 시스템에 관한 것이다.

자동차는 현대인에게는 없어서는 안 될 중요한 교통수단이 되었으며 요즘에는 자동차가 없는 가정을 찾아보기 어려울 정도로 자동차의 보급률이 날로 증가하고 있는 추세에 있다. 한정된 국토 그리고 복잡한 도로망 및 교통 체계에서 계속되는 자동차의 증가는 필연적으로 자동차 사고율의 증가를 초래하였으며, 이로 인해 한 해에만 많은 인명이 자동차 사고로 희생되는 실정이어서 자동차의 증가 및 그에 따른 사고는 현대 사회에서 또 다른 문제로 대두 되었다.

자동차 사고에 의한 인명 피해를 줄이는 방법에는 도로교통망의 확충, 체계적인 교통질서의 확립 등 여러 가지 방법이 있겠지만 이 또한 한계가 있으며, 자동차 사고 시, 경미한 경우에는 운전자가 휴대하고 있는 스마트폰을 이용하여 응급차량이나 정비업체 및 경찰청을 호출하고 있는 실정이며, 운전자의 스마트폰 사용이 불가할 정도의 중대한 사고에 대해서는 사고 인근의 다른 운전자가 응급차량을 호출하는 실정이다.

그러나 이와 같은 사고 처리는 한적한 곳이나 고속도로와 같은 곳에서는 별 실효가 없으며, 따라서 인명 피해가 발생할 정도의 위급한 상황이 발생할 경우에는 사고에 따른 신속한 처리가 불가능하여 운전자의 귀중한 생명을 잃게 되는 경우가 허다하며, 이는 국가적인 손실로 이어진다는 점에서 사고의 신속한 처리방안이 필요하다 하겠다.

아울러 차량 사고 발생시 그 원인을 규명하는 데 있어서, 목격자나 블랙박스 등의 CCTV를 통해서 어느 정도 원인 규명이 가능하나, 차량의 이상으로 인해 발생한 차량 사고일 경우, 이를 규명하기가 매우 어렵다. 만약, 차량의 이상으로 인해 발생한 사고일 경우, 차량의 이상 원인을 밝힐 수 있다면, 추후 이러한 사고원인 정보를 차량에 적용하여 품질향상을 개선하여 안전한 차량을 제공할 수 있을 것이다.

근래의 차량에는 차량 사고 발생시 자동 비상 호출을 위한 E-Call(emergency call) 시스템이 적용되고 있다. E-Call 시스템은 차량 사고 발생 시 사고접수 센터로 사고 정보 데이터를 전송한 후, 사고자와 긴급 콜센터 사이에 음성 채널이 연결되어 사고상황을 판단하고, 신속하게 후속 조치가 이루어지도록 하는 시스템을 의미한다. 즉, E-Call 시스템은 차량 사고 발생 시 차량 위치, 속도, 방향 등의 차량 정보를 주변의 PSAP(Public Answering Point)에 보내어, 신속하고 효율적인 응급조치가 이루어질 수 있도록 하는 시스템이다.

차량에 의한 교통사고로부터 신속하게 대응하여 인명을 구조하기 위해 종래의 기술이 하기의 <특허문헌 1> 내지 <특허문헌 3> 에 개시되었다.

<특허문헌 1> 에 개시된 종래기술은 자동차에 탑재된 긴급통보 시스템 장비는 차량 위치 정보를 발생하는 위치 검출 유닛과 위치 검출 유닛에 의해 발생한 차량 위치 정보를 포함하는 비상 보고 정보를 발생하는 통보기 유닛으로 분리되며, 최종 비상 보고 정보는 비상 센터에 전송되고, 위치 검출 유닛과 통보기 유닛 간의 데이터/신호 전송은 케이블을 통해 또는 무선으로 이루어진다. 이러한 구성을 통해, 교통사고와 같은 비상시 긴급통보 시스템에 의해 사용자는 이 비상 시스템을 관리하는 경찰서, 소방서, 병원 등 비상 센터와 통신을 하게 된다.

또한, <특허문헌 2> 에 개시된 종래기술은 GPS위성에서 보내오는 위성신호를 판독하여 차량의 위치를 산출하는 GPS수신기가 내장되고, 무선통신망을 통해 정보의 송출 및 수신을 위한 CDMA모듈이 내장되며, 차량의 각종 장치와의 인터페이스를 통해 차량의 자체진단을 하여 에어백 동작신호가 감지되면 우선적으로 응급구조센터를 호출하는 차량정보단말기, 차량정보단말기의 호출에 응하여 운전자와의 음성통화를 시도한 후, 응급구조차량을 차량의 사고 위치로 급파하는 응급구조센터, 무선통신망을 통해 차량정보단말기에서 제공하는 차량의 위치 정보 및 인터페이스 정보를 토대로 차량의 사고와 관련된 단체 및 기관으로 통보하는 정보서비스 센터로 구성된다. 이러한 구성을 통해, 차량에 탑재된 차량정보 단말기의 CDMA모듈을 이용하고, 차량의 에어 백 동작 여부에 따라 자동으로 사고와 관련된 각종 단체 및 기관에 통보함으로써 신속한 사후 처리가 가능하여 귀중한 생명을 보호한다.

또한, <특허문헌 3> 에 개시된 종래기술은 사고 발생 장치의 지능형 단말기로부터 사고 정보를 수신하여 관제서버로 전달하고, 지능형 단말기와 통화 연결을 하여 무인으로 사고를 접수하기 위한 통신 서버, 회원 정보를 저장하고 있으며, 사고 관련 정보를 전달받아 저장하기 위한 DB 서버, 사고 발생 위치에 상응하는 지도화면 데이터와 지번 데이터를 생성하여 관제 서버로 전달하기 위한 맵(MAP) 서버, 및 통신 서버로부터의 사고 정보를 상기 맵(MAP) 서버로부터의 지도화면 데이터와 지번 데이터에 따라 표시하고, 사고 접수를 처리하기 위한 상기 관제 서버를 포함한다. 이러한 구성을 통해, 차량 사고 시 신속한 대응을 위하여 차량에 장착된 단말기에서 차량사고 데이터를 관제 센터에 전송하고 관제 센터에서 사고차량의 운전자와 직접 교신을 통해 응급구조를 할 수 있는 시스템을 구축하여 사용자들에게 안정적이고 신뢰성 있는 시스템을 제공한다.

대한민국 공개특허 특2000-0071274호(2000.11.25. 공개)(긴급통보 시스템 장비 및 긴급통보 시스템) 대한민국 공개특허 특2003-0008655호(2003.01.29. 공개)(자동차 사고 통보 시스템) 대한민국 공개특허 10-2011-0017339호(2011.02.21. 공개)(지능형 차량사고 인명 구조 시스템 및 그 방법)

그러나 상기와 같은 종래기술은 차량 사고 발생 및 운전자 위급 상황 발생 시 해당 정보를 자동 또는 수동으로 인접한 출동센터로 전달하여, 긴급 출동을 통해 인명 피해를 최소화하고자 하는 것은 가능하나, 차량 사고의 원인이 되는 데이터를 분석하여 그 기록을 저장하는 것은 불가능한 단점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, E-Call(emergency call) 시스템에서 차량 사고 발생시 차량 사고의 원인이 되는 데이터를 분석하여 저장하고, 차량 사고 발생시 주변 차량으로 차량 사고를 알려 인명 구조 요청과 2차적인 사고 발생을 방지할 수 있도록 한 지능형 E-Call 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 차량 사고 발생에 따른 운전자 혹은 차량의 E-Call 유닛이 중앙 Center에 송신하는 MSD( Minimum Set of Data: Transmitting Location Information)에 대하여 최대한의 신뢰성을 부여하는 것과 동시에 사고 발생 순간의 On-Board 영상 기록 Data Processing 및 다양한 차량 신호를 분석하여 부가적인 Black-Box Unit에 혹은 E-Call Unit에 저장할 수 있도록 한 지능형 E-Call 시스템을 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 E-Call Signal을 공용 Code화 하여 900MHz 대역 UHF Radio Frequency 통신을 통해 300 Meters 이상 근접 주행하는 다른 차량 운전자들에게 알려서 최소한의 인명 구조 요청이나 2차적인 사고 발생을 방지할 수 있도록 한 지능형 E-Call 시스템을 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 지능형 E-Call 시스템은, 오디오/비디오/내비게이션, 에어백 유닛과 연동하여 획득한 정보로 차량 사고 발생을 인지하고, 차량 사고 발생시 차량 사고 유형을 분석하며, 획득한 정보를 분석하여 차량 사고의 원인 데이터를 추출하여 저장하는 비상 호출 유닛을 포함하고,

상기 비상 호출 유닛은 상기 에어백 유닛과 연동하여 에어백 작동 및 전개 유무 정보로 차량 사고 유형을 분석하는 차량사고 유형 분석부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 비상 호출 유닛은 카메라를 통해 획득한 일정시간 동안의 사고 이미지 데이터를 차량에 탑재된 EDR에 사고 순간의 이미지 데이터로 저장하는 사고 이미지 데이터 저장부; 차량 사고 발생 시 차량간 MSD 공용 코드를 이용하여 차량 사고를 인접 운행하는 차량에 전파하는 차량간 통신모듈을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 비상 호출 유닛은 차량 내에 탑재된 에어백 유닛 또는 사고 검출 센서를 이용하여 차량 사고를 검출하거나 상기 사고 검출 센서의 이상 발생 시 사고로 판단하고, 무선 통신 방식을 통해 구조 요청을 수행하는 사고 인지 및 구조 요청부를 포함하고, 상기 무선 통신 방식은 WSN(Wireless Sensor Network)을 이용하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 비상 호출 유닛은 차량 사고 발생 시 경보 빔을 생성하여 송출하는 경보 빔 송출부; 상기 차량 사고 발생 시 경보 알람을 생성하여 송출하는 사고 알람부; 상기 차량 사고 발생 시 비상 램프 작동 시스템을 제외한 연료 공급장치 및 점화 장치의 전원을 자동으로 차단하는 전원 차단부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 비상 호출 유닛은 차량 사고 발생 시 자동으로 엔진 후드를 개방하는 엔진 후드 제어부; 차량에 탑재된 EDR 시스템과 연동하여 후방 출동 데이터를 분석하는 후방 출동 데이터 분석부; 분석 데이터를 저장하는 분석 데이터 저장부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 E-Call(emergency call) 시스템에서 차량 사고 발생 시 차량 사고의 원인이 되는 데이터를 분석하여 저장하고, 차량 사고 발생 시 주변 차량으로 차량 사고를 알려 인명 구조 요청과 2차적인 사고 발생을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따르면 차량 사고 발생에 따른 운전자 혹은 차량의 E-Call 유닛이 중앙 Center에 송신하는 MSD( Minimum Set of Data: Transmitting Location Information)에 대하여 최대한의 신뢰성을 부여하는 것과 동시에 사고 발생 순간의 On-Board 영상 기록 Data Processing 및 다양한 차량 신호를 분석하여 부가적인 Black-Box Unit에 혹은 E-Call Unit에 저장하여, 운전자의 편의성 및 안전성 그리고 다른 차량의 안전주행을 극대화할 수 있는 장점도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 지능형 E-Call 시스템의 개략 구성도,
도 2는 도 1의 비상 호출 유닛(E-Call Unit)의 실시 예 블록 구성도이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 지능형 E-Call 시스템을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 지능형 E-Call 시스템(100)의 개략 구성도로서, 오디오/비디오/내비게이션(AVN)(110), 사고 발생 시 자동으로 에어백이 전개되는 에어백 유닛(120), 비상 호출 시스템의 전용 마이크(130), 비상 호출 알람 등을 송출하기 위한 스피커(170), 사용자 조작을 위한 사용자 인터페이스부(160), 스플리터(splitter)(150), 상기 오디오/비디오/내비게이션(110) 및 에어백 유닛(120)과 연동하여 획득한 정보로 차량 사고 발생을 인지하고, 차량 사고 발생 시 차량 사고 유형을 분석하며, 획득한 정보를 분석하여 차량 사고의 원인 데이터를 추출하여 저장하는 비상 호출 유닛(E-Call Unit)(140)을 포함한다.

여기서 도면에는 도시하지 않았지만, 상기 비상 호출 유닛(140)은 EMS(Engine Management System), TCU(Transmission Contol Unit), TCCU(Transfer Case Control Unit), ABS(Anti-Lock Brake System), TPMS(Tire Pressure Monitoring System), EPB(Electronic Parking Brake), ESP(Electronic Stability Program), EDR 등과 같이 차량에 장착된 차량 장치와 연동하여, 차량의 각종 정보를 획득할 수 있다.

상기 비상 호출 유닛(140)은 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 에어백 유닛(120)과 연동하여 에어백 작동 및 전개 유무 정보로 차량 사고 유형을 분석하는 차량사고 유형 분석부(201), 카메라를 통해 획득한 일정시간 동안의 사고 이미지 데이터를 차량에 탑재된 EDR에 사고 순간의 이미지 데이터로 저장하는 사고 이미지 데이터 저장부(202), 차량 사고 발생 시 차량간 MSD 공용 코드를 이용하여 차량 사고를 인접 운행하는 차량에 전파하는 차량간 통신모듈(203), 차량 내에 탑재된 에어백 유닛 또는 사고 검출 센서를 이용하여 차량 사고를 검출하거나 상기 사고 검출 센서의 이상 발생 시 사고로 판단하고, 무선 통신 방식을 통해 구조 요청을 수행하는 사고 인지 및 구조 요청부(204)를 포함한다. 상기 무선 통신 방식은 WSN(Wireless Sensor Network)을 이용할 수 있다.

또한, 상기 비상 호출 유닛(140)은 차량 사고 발생 시 경보 빔을 생성하여 송출하는 경보 빔 송출부(205), 상기 차량 사고 발생 시 경보 알람을 생성하여 송출하는 사고 알람부(206), 상기 차량 사고 발생 시 비상 램프 작동 시스템을 제외한 연료 공급장치 및 점화 장치의 전원을 자동으로 차단하는 전원 차단부(207), 차량 사고 발생 시 자동으로 엔진 후드를 개방하는 엔진 후드 제어부(208), 차량에 탑재된 EDR 시스템과 연동하여 후방 출동 데이터를 분석하는 후방 출동 데이터 분석부(209), 분석 데이터를 저장하는 분석 데이터 저장부(210)를 포함한다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 지능형 E-Call 시스템(100)의 동작을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 비상 호출 유닛(140)의 차량사고 유형 분석부(201)는 사고 발생 시 에어백이 전개되는 에어백 유닛(120)이나 별도의 사고 검출 센서, 기타 차량 내에서 사고를 검출하기 위해 탑재된 각종 센서 등을 이용하여 사고 정보를 획득한다.

이어, 에어백 작동 및 전개 유무 정보 등을 분석하여, 차량 사고 유형을 분석한다. 이렇게 분석되는 차량 사고 분석정보는 분석 데이터 저장부(210)나 EDR에 저장된다. 전통적인 차량 사고 인지 방법 중 어느 하나가 Air bag 작동/전개 상황이라고 할 수 있으나, Air bag이 전개되지 않고 야기되는 사고 유형도 많다. 따라서 차량 사고의 원인을 외부적인 요인과 내부적인 시스템 요인 또는 두 가지 요인의 복합적인 원인을 분석하는 것이 바람직하다.

아울러 차량 사고 발생 시 사고 이미지 데이터 저장부(202)는 카메라를 통해 획득한 일정시간 동안의 사고 이미지 데이터를 차량에 탑재된 EDR에 사고 순간의 이미지 데이터(On-Board Image Data)로 저장하거나 분석 데이터 저장부(210)에 저장한다. 실제 사고 순간 현재의 EDR의 요구사항은 20초이나, Image Data는 기술적인 한계나 임의 조작 문제로 법규화하고 있지 않다. 본 발명에서는 차량에 탑재된 EDR에 사고 순간의 Image Data를 일정시간 동안 저장하여, 궁극적으로는 해당 사고 기록을 통하여 실질적인 사고 방지 기술에 활용하도록 한다.

아울러, 차량 사고 발생 시 차량 간 통신모듈(203)은 차량 간 MSD 공용 코드를 이용하여 차량 사고를 인접 운행하는 차량에 전파한다. 차량간(CAR to CAR) 통신은 사고 순간 매우 유용하게 작용할 수 있다. 즉, 사고 차량으로부터 인접 운행하는 근거리 차량에 Warning을 줌으로서, 이차적인 사고 방지 및 실제 사고 차량의 Golden Time 내에 실제 인명을 구조하거나, 구조 차량 도착 이후에 실질적인 도움을 줄 수 있다.

아울러, 차량 사고 발생 시 사고 인지 및 구조 요청부(204)는 차량 내에 탑재된 에어백 유닛 또는 사고 검출 센서를 이용하여 차량 사고를 검출하거나 상기 사고 검출 센서의 이상 발생 시 사고로 판단하고, 무선 통신 방식을 통해 구조 요청을 수행한다. 여기서 무선 통신 방식은 WSN(Wireless Sensor Network)을 이용할 수 있다. 차량 내 기존 센서, 전/후 및 좌/우등 필요에 따른 신규 센서를 추가 이용하여 e-call 네트워크를 구성한다. 각 센서 간 내부 통신을 통한 사고 통보 및 센서 이상 발생 시, WSN 외부 통신으로 구조 신호를 전송한다. 예컨대, WSN 내의 각 센서는 EDR, 에어백 등의 다른 센서가 판단한 사고 정보 수집이 가능하며, 특히 사고로 인한 일부 센서의 자체 파손 또는 이상을 인식할 수 있다. WSN 내의 각 센서는 수집 및 인식한 정보를 통해 사고를 인식한 후, 차량 외부와 통신 대역을 이용하여 주변에 구조 요청 신호를 전달한다.

또한, 경보 빔 송출부(205)는 차량 사고 발생 시 경보 빔을 생성하여 송출한다. Warning Beam System은 차량 사고 발생 시, 수동 삼각대 장착 대용이며, 자동으로 Warning을 발생하는 시스템이다. 기존의 Emergency System(ESS)은 Hazard Lamp를 Blinking 하는 방법이나, 이 방법만으로는 사고 발생을 뒤따르는 차량에 정확하게 알리는데 한계가 있다는 점에 착안하여 자동으로 Electronic Beam을 발사한다.

또한, 사고 알람부(206)는 상기 차량 사고 발생 시 경보 알람을 생성하여 송출한다. 차량 사고 발생 시, Emergency Warning 사이렌 및 알람을 발생한다. 기존의 Hazard Lamp의 Blinking과 Beam Emission 방법과 병행하여 경보 사이렌 및 알람을 발생함으로써, 더 확실하게 차량에 장착되어 있는 Burglar Alarm 작동을 하거나, Siren을 울려 준다.

또한, 전원 차단부(207)는 상기 차량 사고 발생 시 비상 램프 작동 시스템을 제외한 연료 공급장치 및 점화 장치의 전원을 자동으로 차단한다. 즉, Fuel Pump, Fuel Injector, Ignition Coil 등의 전원을 자동으로 차단한다. 사고 인지 순간에 Hazard Lamp 작동 System을 제외한 연료 공급 장치 및 점화 장치 등의 전원을 차단하여 2차적인 차량 사고를 방지한다.

또한, 엔진 후드 제어부(208)는 차량 사고 발생 시 자동으로 엔진 후드를 개방한다. 즉, 차량 사고 발생 시, Engine Hood 자동 열림 서비스를 수행한다. 사고 발생 시 현재는 Door Un-lock의 조치만 요구하고 있으나, 차량 Bonnet도 자동으로 열어 주는 기능으로 Hood를 열면 차량의 전원을 차단하게 도와 줄 수 있으며, 이차적인 사고방지를 할 수 있다.

또한, 후방 충돌 데이터 분석부(209)는 차량에 탑재된 EDR 시스템과 연동하여 후방 출동 데이터를 분석하고, 분석 결과를 분석 데이터 저장부(210)에 저장한다.

이와 같이 본 발명은 차량 사고 발생에 따른 운전자 혹은 차량의 E-Call 유닛이 중앙 Center에 송신하는 MSD(Minimum Set of Data: Transmitting Location Information)에 대하여 최대한의 신뢰성을 부여하는 것과 동시에 사고 발생 순간의 On-Board 영상 기록 Data Processing 및 다양한 차량 신호를 분석하여 부가적인 Black-Box Unit에 혹은 E-Call Unit에 저장함으로써, 운전자의 편의성 및 안전성, 그리고 다른 차량의 안전 주행을 극대화할 수 있게 되는 것이다.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다.

100: eCall 장치 110: 운전자 생체신호 획득부
120: 신호 분석부 130: 제어부
140: 메시지 저장부 150: 통신 모듈
200: 레이더부 211: 레이더 송신부
212: 레이더 수신부 300: PSAP

Claims

오디오/비디오/내비게이션, 에어백 유닛과 연동하여 획득한 정보로 차량 사고 발생을 인지하고, 차량 사고 발생 시 차량 사고 유형을 분석하며, 획득한 정보를 분석하여 차량 사고의 원인 데이터를 추출하여 저장하는 비상 호출 유닛을 포함하고,
상기 비상 호출 유닛은 상기 에어백 유닛과 연동하여 에어백 작동 및 전개 유무 정보로 차량 사고 유형을 분석하는 차량사고 유형 분석부; 차량 사고 발생 시 자동으로 엔진 후드를 개방하는 엔진 후드 제어부; 상기 차량 사고 발생 시 경보 빔을 생성하여 송출하는 경보 빔 송출부; 차량 사고 발생 시 차량간 MSD 공용 코드를 이용하여 차량 사고를 인접 운행하는 차량에 전파하는 차량간 통신모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 지능형 E-Call 시스템.
청구항 1에서, 상기 비상 호출 유닛은 카메라를 통해 획득한 일정시간 동안의 사고 이미지 데이터를 차량에 탑재된 EDR에 사고 순간의 이미지 데이터로 저장하는 사고 이미지 데이터 저장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 지능형 E-Call 시스템.
청구항 1에서, 상기 비상 호출 유닛은 차량 내에 탑재된 에어백 유닛 또는 사고 검출 센서를 이용하여 차량 사고를 검출하거나 상기 사고 검출 센서의 이상 발생 시 사고로 판단하고, 무선 통신 방식을 통해 구조 요청을 수행하는 사고 인지 및 구조 요청부를 포함하고, 상기 무선 통신 방식은 WSN(Wireless Sensor Network)을 이용하는 것을 특징으로 하는 지능형 E-Call 시스템.
청구항 1에서, 상기 비상 호출 유닛은 상기 차량 사고 발생 시 경보 알람을 생성하여 송출하는 사고 알람부; 상기 차량 사고 발생 시 비상 램프 작동 시스템을 제외한 연료 공급장치 및 점화 장치의 전원을 자동으로 차단하는 전원 차단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 지능형 E-Call 시스템.
청구항 1에서, 상기 비상 호출 유닛은 차량에 탑재된 EDR 시스템과 연동하여 후방 출동 데이터를 분석하는 후방 출동 데이터 분석부; 분석 데이터를 저장하는 분석 데이터 저장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 지능형 E-Call 시스템.