KR102103553B1 - 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 서버 및 시스템 - Google Patents
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Abstract
블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 서버가 제공되며, 블록체인의 적어도 하나의 노드를 구성하는 선주 단말로부터 선박의 등록확인 히스토리 로그, 안전검사 확인 히스토리 로그, 및 보험의 갱신 히스토리 로그를 포함하는 모니터링 히스토리 로그를 블록체인의 분산장부에 저장하는 선박로그 관리부, 적어도 하나의 선박의 운항정보 및 승선인원의 히스토리 로그를 적어도 하나의 선박 및 적어도 하나의 선박을 운행하는 선장의 식별부호와 매핑하여 블록체인의 각 노드에 분산하여 저장하는 운항정보 관리부, 적어도 하나의 선박의 위치정보를 암호화하여 개인정보유출을 방지하는 개인정보 관리부, 및 적어도 하나의 선박의 선박 정보, 수리 내역, 수리 금액, 및 수리 부품을 포함하는 수리 히스토리 로그를 블록체인의 각 노드에 분산하여 공유되도록 저장하는 선박수리 관리부를 포함한다.
Description
본 발명은 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 서버 및 시스템에 관한 것으로, 블록체인을 통하여 선박 정보의 위변조 방지, 개인정보보호 및 무결성을 제공할 수 있는 플랫폼을 제공한다.
마리나 항만 개발사업 육성을 향한 정부의 전폭적인 국가보조금 지원과 규제완화 정책 등이 지속되고 있고, 2015년 정부는 제1차(2010~2019) 마리나항만 기본계획 수정계획을 통해 전국 9개 권역에서 58곳의 마리나항만 예정구역을 선정하여 개발하겠다는 내용과 함께 요트 대여 및 계류업 창업, 선박 및 선석 회원권제 도입, 마리나항 사용료 감면, 바다 그린벨트인 수산자원보호구역의 일부 해제, 공유수면 이용절차의 간소화 등의 추진계획을 발표하였다. 게다가 요트대여업을 위한 마리나업도 신설하였다. 주류반입 및 판매에 대한 규제가 완화 되어 사업자가 등록하면 주류를 판매 또는 제공할 수 있게 되었고 요트와 보트 조종면허 무시험 발급을 위한 교육이수 시간은 4시간씩 줄어들었다. 여기서, 마리나항만 개발사업은 제1차(2010년~2019년) 마리나항만 기본계획에 의해 추진되는 마리나항만 개발사업 뿐만 아니라 각 지방정부에서 자체적으로 진행하는 마리나항만 개발사업까지 함께 포함하는 개념이다.
이때, 마리나 항만의 시설을 관리하는 통합관리 시스템은 시설물의 이용현황을 시스템화하고 AISAutomatic Identification System, U-센서 네트워크, 및 무선통신 시스템을 관리하는 방법으로 개발되었는데, 이와 관련하여 선행기술인 한국등록특허 제10-1583631호(2016년01월08일 공고)에는, 마리나 항만의 시설물 정보, 선박 정보를 AIS를 이용하여 관리하고, 통합결제, 문서관리, 예약, 관리를 RFID를 이용하여 관리하고, AIS 및 RFID를 활용하여 마리나 항만을 모니터링하고 CCTV를 이용하여 마리나 항만 주변을 감시하며 u-센서네트워크를 이용하여 오염을 관측하고, 마리나 관제부 및 단말기로부터 입력된 정보를 저장하는 데이터베이스를 포함하여 마리나 항만을 전반적으로 제어하고 지원할 수 있는 구성이 개시되어 있다.
다만, 현재까지 국내의 마리나는 많은 성장을 이루었음에도 불구하고 단순 계류기능 위주로 운영되고 있으며, 마리나의 개발과 어촌항의 개발(뉴딜 어촌300)로 인하여 레저 선박의 계류장이 확충되면서 여행을 즐기는 여행객은 증가하고 있으나, 여전히 선박에 필요한 서류가 전산화되지 않고 문서로 작성된 서류가 분실되거나 위조되는 사례가 빈번히 발생하고 있으며, 분실 및 훼손으로 인한 재발급 민원이 급증하고 있다. 또한, 이력제를 실시하지 않음으로써 선박의 등록 확인, 모니터링을 위한 선박의 관리가 되고 있지 않으며, 선박을 수리한 결과를 제대로 표시하지 않거나 제한물권이 설정된 상황 등 등기의 공신력을 인정하지 않는 한국의 법제상 선박의 중고거래에도 선의의 제3자가 피해를 보게 된다. 또한, 불법 증개축, 무면허 운항, 과적과승 등 해양안전을 위협하는 행위에 대한 단속 및 적발로 최근 이슈가 된 사건에 의하면, 운송비용을 아낄 목적으로 차량 등록증에 기재된 적재톤수를 변조하여 공문서 변조 및 사기와, 유효한 면허없이 무면허 운항에 나선 어선 선장 등도 선박직원법 위반 혐의가 적발되었으며, 선박을 불법으로 즈개축하거나 최대적재량을 속인 뒤 과적차량을 여객선에 실을 경우 선박의 안전성과 복원성에 막대한 영향을 끼쳐 대형사고로 이어지는 등의 문제점이 있었다.
본 발명의 일 실시예는, 블록체인의 데이터 무결성을 이용하여 선박의 수리 정보, 보험 정보 등의 모니터링 정보 뿐만 아니라, 소유권 이전이나 질권 설정과 같은 물권설정이 등기되지 않은 사이에 이해관계를 가지는 제3자의 피해를 최소화할 수 있도록 이력 정보를 블록체인의 분기 또는 생성과 같은 채굴로 생성하여 저장하도록 하고, 제3의 신뢰기간의 개입없이 탈중앙화된 P2P 네트워크를 유지하면서도 개인정보에 엑세스하는 접근을 토큰을 이용하여 제어함으로써 선박의 위치정보와 같은 중요정보를 타 노드로 노출시키지 않도록 할 수 있는, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 방법을 제공할 수 있다. 다만, 본 실시예가 이루고자 하는 기술적 과제는 상기된 바와 같은 기술적 과제로 한정되지 않으며, 또 다른 기술적 과제들이 존재할 수 있다.
상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본 발명의 일 실시예는, 블록체인의 적어도 하나의 노드를 구성하는 선주 단말로부터 선박의 등록확인 히스토리 로그, 안전검사 확인 히스토리 로그, 및 보험의 갱신 히스토리 로그를 포함하는 모니터링 히스토리 로그를 블록체인의 분산장부에 저장하는 선박로그 관리부, 적어도 하나의 선박의 운항정보 및 승선인원의 히스토리 로그를 적어도 하나의 선박 및 적어도 하나의 선박을 운행하는 선장의 식별부호와 매핑하여 블록체인의 각 노드에 분산하여 저장하는 운항정보 관리부, 적어도 하나의 선박의 위치정보를 암호화하여 개인정보유출을 방지하는 개인정보 관리부, 및 적어도 하나의 선박의 선박 정보, 수리 내역, 수리 금액, 및 수리 부품을 포함하는 수리 히스토리 로그를 블록체인의 각 노드에 분산하여 공유되도록 저장하는 선박수리 관리부를 포함한다.
본 발명의 다른 실시예는, 블록체인의 노드를 구성하고 선박 및 선박에 승선한 이용객의 정보를 수집하여 저장하고 선박의 등록확인 히스토리 로그, 안전검사 확인 히스토리 로그, 및 보험의 갱신 히스토리 로그를 포함하는 모니터링 히스토리 로그를 백그라운드 모드로 송신하는 선주 단말, 선주 단말로부터 수신된 모니터링 히스토리 로그를 블록체인의 분산장부에 저장하고, 적어도 하나의 선박의 운항정보 및 승선인원의 히스토리 로그를 적어도 하나의 선박 및 적어도 하나의 선박을 운행하는 선장의 식별부호와 매핑하여 블록체인의 각 노드에 분산하여 저장하고, 적어도 하나의 선박의 위치정보를 암호화하여 개인정보유출을 방지하고, 적어도 하나의 선박의 선박 정보, 수리 내역, 수리 금액, 및 수리 부품을 포함하는 수리 히스토리 로그를 블록체인의 각 노드에 분산하여 공유되도록 저장하는 이력 및 등록 서비스 제공 서버, 및 이력 및 등록 서비스 제공 서버로부터 선석 예약 정보를 수신하여 출력하고, 선석 예약을 위한 예약 이벤트를 이력 및 등록 서비스 제공 서버로 전송하면서 결제 정보를 포함한 이용객 정보를 이력 및 등록 서비스 제공 서버로 백그라운드 모드로 전송하는 이용객 단말를 포함한다.
전술한 본 발명의 과제 해결 수단 중 어느 하나에 의하면, 블록체인의 데이터 무결성을 이용하여 선박의 수리 정보, 보험 정보 등의 모니터링 정보 뿐만 아니라, 소유권 이전이나 질권 설정과 같은 물권설정이 등기되지 않은 사이에 이해관계를 가지는 제3자의 피해를 최소화할 수 있도록 이력 정보를 블록체인의 분기 또는 생성과 같은 채굴로 생성하여 저장하도록 하고, 제3의 신뢰기간의 개입없이 탈중앙화된 P2P 네트워크를 유지하면서도 개인정보에 엑세스하는 접근을 토큰을 이용하여 제어함으로써 선박의 위치정보와 같은 중요정보를 타 노드로 노출시키지 않도록 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 시스템에 포함된 이력 및 등록 서비스 제공 서버를 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스가 구현된 일 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 도 1의 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 시스템에 포함된 각 구성들 상호 간에 데이터가 송수신되는 과정을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 방법이 여행상품예매와 연계된 일 실시예이다.
도 2는 도 1의 시스템에 포함된 이력 및 등록 서비스 제공 서버를 설명하기 위한 블록 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스가 구현된 일 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 도 1의 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 시스템에 포함된 각 구성들 상호 간에 데이터가 송수신되는 과정을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 방법이 여행상품예매와 연계된 일 실시예이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고 "전기적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미하며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
명세서 전체에서 사용되는 정도의 용어 "약", "실질적으로" 등은 언급된 의미에 고유한 제조 및 물질 허용오차가 제시될 때 그 수치에서 또는 그 수치에 근접한 의미로 사용되고, 본 발명의 이해를 돕기 위해 정확하거나 절대적인 수치가 언급된 개시 내용을 비양심적인 침해자가 부당하게 이용하는 것을 방지하기 위해 사용된다. 본 발명의 명세서 전체에서 사용되는 정도의 용어 "~(하는) 단계" 또는 "~의 단계"는 "~ 를 위한 단계"를 의미하지 않는다.
본 명세서에 있어서 '부(部)'란, 하드웨어에 의해 실현되는 유닛(unit), 소프트웨어에 의해 실현되는 유닛, 양방을 이용하여 실현되는 유닛을 포함한다. 또한, 1개의 유닛이 2개 이상의 하드웨어를 이용하여 실현되어도 되고, 2개 이상의 유닛이 1개의 하드웨어에 의해 실현되어도 된다.
본 명세서에 있어서 단말, 장치 또는 디바이스가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부는 해당 단말, 장치 또는 디바이스와 연결된 서버에서 대신 수행될 수도 있다. 이와 마찬가지로, 서버가 수행하는 것으로 기술된 동작이나 기능 중 일부도 해당 서버와 연결된 단말, 장치 또는 디바이스에서 수행될 수도 있다.
본 명세서에서 있어서, 단말과 매핑(Mapping) 또는 매칭(Matching)으로 기술된 동작이나 기능 중 일부는, 단말의 식별 정보(Identifying Data)인 단말기의 고유번호나 개인의 식별정보를 매핑 또는 매칭한다는 의미로 해석될 수 있다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 시스템을 설명하기 위한 도면이다. 도 1을 참조하면, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 시스템(1)은, 적어도 하나의 선주 단말(100), 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300), 적어도 하나의 이용객 단말(400), 적어도 하나의 마리나 관제용 서버(500) 및 선박여행상품 판매 서버(600)을 포함할 수 있다. 다만, 이러한 도 1의 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 시스템(1)은, 본 발명의 일 실시예에 불과하므로, 도 1을 통하여 본 발명이 한정 해석되는 것은 아니다.
이때, 도 1의 각 구성요소들은 일반적으로 네트워크(network, 200)를 통해 연결된다. 예를 들어, 도 1에 도시된 바와 같이, 적어도 하나의 선주 단말(100)은 네트워크(200)를 통하여 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)와 연결될 수 있다. 그리고, 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는, 네트워크(200)를 통하여 적어도 하나의 선주 단말(100), 적어도 하나의 이용객 단말(400), 적어도 하나의 마리나 관제용 서버(500), 및 선박여행상품 판매 서버(600)과 연결될 수 있다. 또한, 적어도 하나의 이용객 단말(400)은, 네트워크(200)를 통하여 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)와 연결될 수 있다. 그리고, 적어도 하나의 마리나 관제용 서버(500)는, 네트워크(200)를 통하여 적어도 하나의 선주 단말(100), 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300) 및 적어도 하나의 이용객 단말(400)과 연결될 수 있다. 마지막으로, 선박여행상품 판매 서버(600)는, 네트워크(200)를 통하여 선주 단말(100), 이용객 단말(400), 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300), 적어도 하나의 마리나 관제용 서버(500)와 연결될 수 있다.
여기서, 네트워크는, 복수의 단말 및 서버들과 같은 각각의 노드 상호 간에 정보 교환이 가능한 연결 구조를 의미하는 것으로, 이러한 네트워크의 일 예에는 RF, 3GPP(3rd Generation Partnership Project) 네트워크, LTE(Long Term Evolution) 네트워크, 5GPP(5rd Generation Partnership Project) 네트워크, WIMAX(World Interoperability for Microwave Access) 네트워크, 인터넷(Internet), LAN(Local Area Network), Wireless LAN(Wireless Local Area Network), WAN(Wide Area Network), PAN(Personal Area Network), 블루투스(Bluetooth) 네트워크, NFC 네트워크, 위성 방송 네트워크, 아날로그 방송 네트워크, DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 네트워크 등이 포함되나 이에 한정되지는 않는다.
하기에서, 적어도 하나의 라는 용어는 단수 및 복수를 포함하는 용어로 정의되고, 적어도 하나의 라는 용어가 존재하지 않더라도 각 구성요소가 단수 또는 복수로 존재할 수 있고, 단수 또는 복수를 의미할 수 있음은 자명하다 할 것이다. 또한, 각 구성요소가 단수 또는 복수로 구비되는 것은, 실시예에 따라 변경가능하다 할 것이다.
적어도 하나의 선주 단말(100)은, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 관련 웹 페이지, 앱 페이지, 프로그램 또는 애플리케이션을 이용하여 항만 이용신청, 항구의 입출항 체크인과 체크아웃, 수리 내역 및 소유권 이전 내역을 백그라운드 모드로 전송하고, 개인정보를 저장할 때 정책 토큰을 이용하여 저장하고, 리소스 토큰으로 허가를 받아 타인의 개인정보에 엑세스할 수 있는 단말일 수 있다. 그리고, 적어도 하나의 선주 단말(100)은, 요트나 선박을 보유한 선주의 단말일 수 있다. 해외의 경우 자격 또는 자격증의 형태이거나 관련된 자격제도가 없거나 로그북(운항기록)을 작성함으로써 운항능력을 평가받지만, 한국의 경우 시험제도 및 교육이수를 통하여 면허를 국가에서 관리하는 유일한 형태로 제도화되어 있다. 다만, 면허제도로는 선장의 요트 운항능력을 확인할 수 없음으로 고객은 투어를 예약할 때 선장의 운항수준에 대한 어떠한 정보도 검색 및 확인할 수 없다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 방법은 입출항의 정보(운항 히스토리)를 위변조가 불가능한 블록체인을 이용함으로써 신뢰할만한 항해능력 데이터를 얻는데 목적을 둔다. 이에 따라, 적어도 하나의 선장 단말(100)의 선장은 로그북을 소지 또는 수기로 작성하는 형태가 아니라 자동으로 운항 데이터가 기록되고 블록체인 내에서 공유되도록 분산 관리되므로 자격을 증명할 때 이용할 수 있다. 이때, 로그북은 수기로 작성되는 요트운항일지, 요트 렌탈 등 요트운항능력을 증빙해야 할 때의 중요 자료 또는 증거로 사용되는 장부이다. 그리고, 선박은 동산임에도 불구하고 등기대상으로 등기할 수 있지만, 등기의 공신력이 인정되지 않는 한국의 특성상 소유권 이전 정보나 보유 정보를 신뢰할 수 없다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 방법은, 적어도 하나의 선장 단말(100)에서 이전을 하거나 질권을 설정하거나 저당권을 설정하는 등의 소유권 및 용익물권 등의 변동사항을 블록체인 내에 블록을 생성하여 저장하고 분산함으로써 위변조의 위험성을 제로화하고 등기의 공신력을 제공할 수 있는 방법일 수 있다. 또한, 적어도 하나의 선장 단말(100)은 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)를 통하여 수리를 의뢰하고, 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는, 수리요청을 받은 단말(미도시)로부터 직접 수리 내역을 저장하여 히스토리 로그로 저장함으로써, 수리 내역이나 수리 부품 또는 부품 교체 등의 내역을 선장이 임의로 조작할 수 없도록 하는 서버일 수 있다.
여기서, 적어도 하나의 선주 단말(100)은, 네트워크를 통하여 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 컴퓨터로 구현될 수 있다. 여기서, 컴퓨터는 예를 들어, 네비게이션, 웹 브라우저(WEB Browser)가 탑재된 노트북, 데스크톱(Desktop), 랩톱(Laptop) 등을 포함할 수 있다. 이때, 적어도 하나의 선주 단말(100)은, 네트워크를 통해 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 단말로 구현될 수 있다. 적어도 하나의 선주 단말(100)은, 예를 들어, 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, 네비게이션, PCS(Personal Communication System), GSM(Global System for Mobile communications), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), Wibro(Wireless Broadband Internet) 단말, 스마트폰(smartphone), 스마트 패드(smartpad), 타블렛 PC(Tablet PC) 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치를 포함할 수 있다.
이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 웹 페이지, 앱 페이지, 프로그램 또는 애플리케이션을 제공하는 서버일 수 있다. 그리고, 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는, 블록체인의 하나의 노드로 중앙집중형이 아니기 때문에 서버에서 모든 데이터를 관리하지는 않지만, 데이터가 추가 및 변경되어야 할 때 블록을 생성하는 채굴(마이닝)을 서버의 네트워크 자원 및 컴퓨팅 자원을 소모시켜 생성하는 서버일 수 있다. 그리고, 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는, 블록체인과 스마트미터를 이용하여 자동화된 거래 시스템을 제공하고, 요트관광 통합 에이전트 모델과 통합된 IT 플랫폼을 제공하고, 관광상품에 대한 마켓 플레이스를 제공하고, 지역 관광 상품과 연동을 제공하는 서버일 수 있다. 또한, 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는, O2O(Online to Offline) 플랫폼 시장을 위해 빅데이터 및 인공지능 기술을 적용하여 선박 및 선박을 이용하는 이용객의 데이터를 빅데이터로 구축하고 패턴을 추출하는 서버일 수 있다. 그리고, 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는, 선박의 선박 데이터 및 운항 데이터를 블록체인의 각 노드에 분산저장함으로써 위변조로 인한 범죄나 사기 등을 방지할 수 있도록 하는 서버일 수 있다. 그리고, 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는, 선박에 승선한 이용객의 정보를 이용하여 ICT 플랫폼에서 간편 입국절차를 수행할 수 있도록 하는 서버일 수 있고, 선박여행상품 판매 서버(600)와 연동하여 이용객의 생체정보 또는 QR 코드 등을 이용하여 입출국절차를 간소화하는 서버일 수 있다. 이때, 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는, 마리나 관제용 서버(500)와 통합하여 구현될 수도 있고, 이 경우에는 마리나 관제용 서버(500)는 삭제될 수 있고, 마리나 관제용 서버(500)의 역할을 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)에서 수행할 수도 있다. 다만, 실시예에 따라 분리되어 구현되는 것을 배제하는 것은 아니다.
여기서, 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는, 네트워크를 통하여 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 컴퓨터로 구현될 수 있다. 여기서, 컴퓨터는 예를 들어, 네비게이션, 웹 브라우저(WEB Browser)가 탑재된 노트북, 데스크톱(Desktop), 랩톱(Laptop) 등을 포함할 수 있다.
적어도 하나의 이용객 단말(400)은, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 관련 웹 페이지, 앱 페이지, 프로그램 또는 애플리케이션을 이용하는 이용객의 단말일 수 있다. 그리고, 적어도 하나의 이용객 단말(400)은, 선박여행상품 판매 서버(600)에서 여행상품을 선택 및 결제하고, 선박에 승선하여 외국 또는 내국에서 입항하려는 여행객의 단말일 수 있다. 이때, 적어도 하나의 이용객 단말(400)은, 생체정보나 QR 코드를 통하여 입항 절차를 간소화할 수 있는 이용객의 단말일 수 있고, 마리나 항만 근처의 관광 정보를 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)로부터 수신하는 단말일 수 있다. 그리고, 적어도 하나의 이용객 단말(400)은 마리나 항만의 시설을 이용하는 경우, 원하는 종류의 통화로 실시간 환전 시세에 근거하여 결제를 수행하는 단말일 수 있다.
여기서, 적어도 하나의 이용객 단말(400)은, 네트워크를 통하여 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 컴퓨터로 구현될 수 있다. 여기서, 컴퓨터는 예를 들어, 네비게이션, 웹 브라우저(WEB Browser)가 탑재된 노트북, 데스크톱(Desktop), 랩톱(Laptop) 등을 포함할 수 있다. 이때, 적어도 하나의 이용객 단말(400)은, 네트워크를 통해 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 단말로 구현될 수 있다. 적어도 하나의 이용객 단말(400)은, 예를 들어, 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, 네비게이션, PCS(Personal Communication System), GSM(Global System for Mobile communications), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), Wibro(Wireless Broadband Internet) 단말, 스마트폰(smartphone), 스마트 패드(smartpad), 타블렛 PC(Tablet PC) 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치를 포함할 수 있다.
적어도 하나의 마리나 관제용 서버(500)는, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 관련 웹 페이지, 앱 페이지, 프로그램 또는 애플리케이션을 이용하여 선박, 선주 및 이용객의 정보를 수집하거나 수집된 정보를 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)로 전달하고, 선박의 입항 및 출항의 절차를 관리하는 서버일 수 있다. 이때, 적어도 하나의 마리나 관제용 서버(500)는 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)로 구현될 수 있음은 상술한 바와 같다.
여기서, 적어도 하나의 마리나 관제용 서버(500)는, 네트워크를 통하여 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 컴퓨터로 구현될 수 있다. 여기서, 컴퓨터는 예를 들어, 네비게이션, 웹 브라우저(WEB Browser)가 탑재된 노트북, 데스크톱(Desktop), 랩톱(Laptop) 등을 포함할 수 있다. 이때, 적어도 하나의 마리나 관제용 서버(500)는, 네트워크를 통해 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 단말로 구현될 수 있다. 적어도 하나의 마리나 관제용 서버(500)는, 예를 들어, 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, 네비게이션, PCS(Personal Communication System), GSM(Global System for Mobile communications), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), Wibro(Wireless Broadband Internet) 단말, 스마트폰(smartphone), 스마트 패드(smartpad), 타블렛 PC(Tablet PC) 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치를 포함할 수 있다.
선박여행상품 판매 서버(600)는, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 관련 웹 페이지, 앱 페이지, 프로그램 또는 애플리케이션을 이용하여 요트 또는 선박 상품을 판매 및 이용객을 모집하여 예약을 실시하는 서버일 수 있다. 이때, 선박여행상품 판매 서버(600)는, 선주 단말(100) 또는 선박 단말(미도시)와 연계하여 여행객(이용객)의 정보를 전송하고, 이후 입항 절차에서 ICT 기반의 체크인 및 체크아웃이 가능하도록 하는 서버일 수 있다.
여기서, 선박여행상품 판매 서버(600)는, 네트워크를 통하여 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 컴퓨터로 구현될 수 있다. 여기서, 컴퓨터는 예를 들어, 네비게이션, 웹 브라우저(WEB Browser)가 탑재된 노트북, 데스크톱(Desktop), 랩톱(Laptop) 등을 포함할 수 있다. 이때, 선박여행상품 판매 서버(600)는, 네트워크를 통해 원격지의 서버나 단말에 접속할 수 있는 단말로 구현될 수 있다. 선박여행상품 판매 서버(600)는, 예를 들어, 휴대성과 이동성이 보장되는 무선 통신 장치로서, 네비게이션, PCS(Personal Communication System), GSM(Global System for Mobile communications), PDC(Personal Digital Cellular), PHS(Personal Handyphone System), PDA(Personal Digital Assistant), IMT(International Mobile Telecommunication)-2000, CDMA(Code Division Multiple Access)-2000, W-CDMA(W-Code Division Multiple Access), Wibro(Wireless Broadband Internet) 단말, 스마트폰(smartphone), 스마트 패드(smartpad), 타블렛 PC(Tablet PC) 등과 같은 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치를 포함할 수 있다.
도 2는 도 1의 시스템에 포함된 이력 및 등록 서비스 제공 서버를 설명하기 위한 블록 구성도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스가 구현된 일 실시예를 설명하기 위한 도면이다.
도 2를 참조하면, 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는, 선박로그 관리부(310), 운항정보 관리부(320), 개인정보 관리부(330), 선박수리 관리부(340), 입출국 관리부(350), 선박관리 제공부(360), 중고선박 관리부(370), 선석 예약부(380), 수리예약 관리부(390)를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)나 연동되어 동작하는 다른 서버(미도시)가 적어도 하나의 선주 단말(100), 적어도 하나의 이용객 단말(400), 적어도 하나의 마리나 관제용 서버(500), 및 선박여행상품 판매 서버(600)로 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 애플리케이션, 프로그램, 앱 페이지, 웹 페이지 등을 전송하는 경우, 적어도 하나의 선주 단말(100), 적어도 하나의 이용객 단말(400), 적어도 하나의 마리나 관제용 서버(500), 및 선박여행상품 판매 서버(600)는, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 애플리케이션, 프로그램, 앱 페이지, 웹 페이지 등을 설치하거나 열 수 있다. 또한, 웹 브라우저에서 실행되는 스크립트를 이용하여 서비스 프로그램이 적어도 하나의 선주 단말(100), 적어도 하나의 이용객 단말(400), 적어도 하나의 마리나 관제용 서버(500), 및 선박여행상품 판매 서버(600)에서 구동될 수도 있다. 여기서, 웹 브라우저는 웹(WWW: world wide web) 서비스를 이용할 수 있게 하는 프로그램으로 HTML(hyper text mark-up language)로 서술된 하이퍼 텍스트를 받아서 보여주는 프로그램을 의미하며, 예를 들어 넷스케이프(Netscape), 익스플로러(Explorer), 크롬(chrome) 등을 포함한다. 또한, 애플리케이션은 단말 상의 응용 프로그램(application)을 의미하며, 예를 들어, 모바일 단말(스마트폰)에서 실행되는 앱(app)을 포함한다.
도 2를 참조하면, 선박로그 관리부(310)는, 블록체인의 적어도 하나의 노드를 구성하는 선주 단말(100)로부터 선박의 등록확인 히스토리 로그, 안전검사 확인 히스토리 로그, 및 보험의 갱신 히스토리 로그를 포함하는 모니터링 히스토리 로그를 블록체인의 분산장부에 저장할 수 있다. 이때, 선박의 안전검사 확인이나 보험의 갱신은 선주라는 주체가 속이기 쉬운 정보일 수 있다. 즉, 상술한 확인이나 검갱신을 하지 않음으로써 피해를 보는 사람은 이해관계인인데, 이때 가장 큰 피해를 보는 사람은 선주이고, 선주가 조작할 가능성이 가장 커진다. 따라서, 선주 단말(100)로부터 안전검사 요청이나 보험이 갱신되었는지를 확인할 때, 선주 단말(100)에서 실제로 상술한 이벤트를 출력하였는지를 백그라운드 모드로 데이터를 전송하도록 함으로써 확인할 수 있다. 예를 들어, 선주 단말(100)에서 A 보험회사로 보험갱신 신청을 했는지를, 선주 단말(100)에서 사람이 임의적으로 입력한 데이터에 기반하여 하는 것이 아니라, 선박로그 관리부(310)에서 선주 단말(100)의 키스트로크나 데이터 송수신 트래픽과 같은 이벤트를 확인함으로써 백그라운드 모드로 해당 이벤트를 선주 단말(100)로부터 강제 송출하도록 하여 확인하는 방법일 수 있다. 통정허위 의사표시의 주체는 사람이지 데이터가 될 수 없으므로, 데이터 트래픽을 주체(사람) 모르게 백그라운드로 송출시킴으로써 보험갱신이나 검사의 진위를 확인할 수 있도록 한다. 블록체인 내에서는 자체적으로 데이터 무결성을 검증하기 때문에 문제가 되지 않지만, 블록체인 내로 유입되는 데이터 자체가 위조된 것이라면, 블록체인에서 아무리 데이터의 무결성을 보증한다고 할지라도 위조된 채로 유입 및 분산되어 저장된 경우에는, 위조된 데이터의 무결성을 보증할 뿐, 위조된 것 자체를 구분할 수는 없기 때문이다.
이때, 블록체인은 퍼블릭 블록체인이나 프라이빗 블록체인을 기반으로 서비스를 제공할 수도 있지만, 퍼블릭 블록체인의 제한적인 확장성 및 높은 가치변동성 등의 한계점으로 인하여, 프라이빗 블록체인 기반 서비스를 중심으로 서비스가 구현되는 것이 바람직하다. 다만, 퍼블릭 블록체인을 배제하는 것은 아님은 자명하다 할 것이다. 이때, 프라이빗 블록체인은 하나의 중앙기관이 네트워크에 참여하는 것에 대한 권한을 가지고 신뢰할 수 있는 사용자만을 네트워크에 참여시켜서 분산원장 데이터를 공유하고 검증하는 시스템인데, 프라이빗 블록체인에서는 네트워크 내에 있는 데이터를 사용하고 검증하는 권한을 차등적으로 부여할 수 있기 때문에 데이터 프라이버시를 보호할 수 있으며, 소스의 노드가 거래를 확정하는 형식이므로 퍼블릭 블록체인에서 발생할 수 있는 블록 분기 및 블록 재조정으로 인한 문제가 야기되지 않는다. 에너지 블록체인의 유형은 전력거래를 중심으로 하지만 이에 한정되지는 않고 상수도 사용 등 전반시설이나 자원을 사용하는 거래를 모두 포함할 수 있음은 상술한 바와 같다.
이때, 블록체인 환경으로 스마트 컨트랙트를 이용하여 IoT 데이터를 블록체인 네트워크에 올려 모든 사용자가 이를 증명하여 신뢰성을 높일 수 있도록 할 수 있고, Zero-Knowledge proof가 프리컴파일 된 스마트 컨트랙트를 이용하여 사용자의 계정 정보나 데이터 등이 공개 되지 않도록 익명성을 강화시킬 수도 있다. 이때, 센서를 활용하여 생산하는 IoT 데이터는 대부분 사용자가 설치하고 운용하는 자원제약 특성의 IoT 네트워크에서 발생될 수 있다. 자원이 제한된 상황에서 통신범위를 늘리는 방법에 따라, 다중홉 통신방법을 사용하는 Zigbee, Wi-SUN 등과 단일홉의 통신방법을 사용하는 LPWA(Sigfox, LoRaWAN 등) 등으로 구분할 수 있다. 다만, 밀집된 지역에서 다양한 유형의 대규모 데이터가 공존하는 경우는 서비스의 중요도에 따라서 우선순위를 관리할 수 있는 제한된 수준의 QoS 제어기능이 필요하다. 이에 따라, 대규모 IoT 데이터 수집을 위해, 차별적, 상황적응적인 데이터 수집 기술을 적용한 Massive IoT 네트워크 기술을 적용할 수도 있다. 데이터의 신뢰성 확보를 위해 자원제약이 없는 네트워크 요소에 DLT를 적용할 수 있으며, IoT 전용망 기술로 가장 널리 사용되는 LPWA IoT 네트워크를 적용할 수도 있다. 이에 따라, 전력이나 상수도 등과 같은 자원과 시설이용에 따른 이용목록 및 이용량을 투명하게 관리할 수 있으며, 기존의 장부 기반의 명세로 인하여 사용측과 공급측 간의 데이터 차이로 발생하는 다툼이나 문제를 미연에 방지할 수 있도록 이루어진다.
운항정보 관리부(320)는, 적어도 하나의 선박의 운항정보의 히스토리 로그를 적어도 하나의 선박 및 적어도 하나의 선박을 운행하는 선장의 식별부호와 매핑하여 블록체인의 각 노드에 분산하여 저장할 수 있다. 또한, 선박정보 관리부(330)는, 적어도 하나의 선박의 정보를 블록체인의 각 노드에 분산하여 공유되도록 저장할 수 있다.
이때, 운항정보는, 항해장비, 통신장비, 해도나 수로서지, 기상정보수신기, 기상센서, INS(통합항해 시스템), AMS(알람모니터링시스템), EMS(엔진모니터링시스템), Motion & Attitude Sensor, Ballast Water Management/Treatment System, Loading Computer, Stowage Planning System, Hull Stress Monitoring System, Emission Monitoring System 등 다양한 센서와 PLC, Device 및 System으로부터 수집 및 저장될 수 있다. 이때, 선박의 운항으로 생성되는 데이터는 크게 두 종류로 구분할 수 있다. 선박을 운항하지 않더라도 기본적으로 가지고 있는 정적인(static) 정보와, 운항 위치와 시점에 따라 수시로 변하는 동적인(dynamic) 정보로 대별될 수 있다. 선명이나 IMO Call Sign, 제원, 감항성, 복원력, 항해통신장비, 안전장비, 엔진, 추진기, 발전기, 시설 및 기자재의 인벤토리 등이 정적인 정보로서 한 항차의 항해 중에는 거의 변하지 않는 정보이다. 항차마다 변하는 정보로는 승무원, 화물, 출항지, 목적지, 경유지, 항로계획, 수로 및 해도정보 등이 있고, 위치, 속력, RPM, 방위, 항적, 변치, 통항, 조타 등의 항해정보나 충돌, 좌초, 구조 등의 이벤트정보가 있다. 화물의 적재에 관한 것으로 흘수, TRIM, 무게중심, Stability, 선박평형 수 등의 적재정보가 있다. 풍향, 풍속, 해류, 해속, 조류, 조석, 기온, 수온, 파향, 파고, 태풍이나 해일 등의 기상 정보가 있으며, Rolling, Pitching, Yawing, Twist, Attitude, Hull Stress 등의 선박운동정보 등이 있다.
선박운항 데이터는 이처럼 선박의 전 생명주기에 걸쳐 수집 및 획득한다면, 대용량의 데이터가 생성되고, 다양한 센서로부터 정형화되거나 비정형화된 데이터가 다양한 포맷으로 형성될 수 있다. 시간과 위치에 따라 정기적 또는 비정기적으로 업데이트된다. 즉 선박운항데이터는 근본적으로 Volume(대용량), Variety(다양성), Velocity(속도)의 특성을 내재하고 있는데, 선대를 관리하고, 연료절감을 통한 최적 경제운항을 하며, 탄소배출을 모니터링하고, 선박평형 수의 살균 정화를 감시하고, 원격으로 선박을 정비하고, 용선계약의 근거자료로 삼고, 운항 수지를 분석하여 선박의 용선과 자선을 최적화하고, 선박 펀드 조성을 용이하게 하고, Eco-ship 설계 등에 이용될 수 있고, 대양별 선호 항로와 선박별, 항차별 소요 기간 및 총 항적마일을 구할 수도 있다. 또는 황천항해시의 항해 속도와 연료소비량을 구별하여 산출하고, 피항 경로의 경제적 효율과 안전도를 비교하며, 시리즈 선박의 운항 효율을 비교할 수 있다.
개인정보 관리부(330)는, 적어도 하나의 선박의 위치정보를 암호화하여 개인정보유출을 방지할 수 있다. 이때, 개인정보 관리부(330)는, 개인정보 프라이버시 정책을 저장하고, 블록체인을 이루는 적어도 하나의 노드의 개인정보에 대한 접근을 제어할 수 있다. 상술한 바와 같이 블록체인 네트워크는 기본적으로 누구나 참여가 가능한 공개 네트워크이다. 그러한 이유로 네트워크 참여자가 자신의 이익을 위해 악의적인 스마트 컨트랙트를 작성하여 배포할 수 있고, 위조된 내역이나 로그를 분산저장함으로써 무결성을 입증받을 수도 있다. 이와 같은 문제점에 대해 데이터의 신뢰성을 확보하기 위하여 작성된 스마트 컨트랙트 코드를 블록체인 네트워크에 배포 실시 전 안전성 테스트를 위한 장치를 이용할 수도 있고, 사전 검사뿐만 아니라 배포 이후에도 실행 과정에서 발생 가능한 위험을 탐지하는 사후 테스트 기능도 포함할 수 있다.
다만, 블록체인의 경우 탈중앙화 구조를 특징으로 하는 P2P 기반의 네트워크로 구성되는데, 블록체인 참여 노드와 사용자에 대한 인증을 위해 제3의 신뢰기관이 포함되는 경우에는, 탈중앙화의 측면에서 블록체인의 특징을 살리기 어렵다. 그뿐만 아니라 악의적인 스마트 컨트랙트의 배포 및 실행을 탐지하는 방법 역시 그를 탐지하고 차단하는 주체가 포함되어야 하므로 블록체인 구조에 적절하지 않다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 방법에서는 정책 토큰 및 리소스 토큰의 유효성 검증을 이용할 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 방법에서는, 블록체인 네트워크로의 접근제어를 실시할 수 있다. 이를 위하여, 접근제어를 위하여 클라우드 신뢰 네트워크를 기반으로 영 지식 증명 방법(Zero-Knowledge Proof)을 이용할 수 있다. 이는 최근 블록체인에서 지향하고 있는 사이드 체인 구조를 기반으로 사용자 또는 노드를 인증할 수 있는 방법이며, 영 지식 증명 방법을 통해 제3의 신뢰기관이 없이도 가능하다는 장점이 있다.
영 지식 증명은 암호학에서 누군가가 상대방에게 어떤 사항이 참이라는 것을 증명할 때, 그 문장의 참과 거짓의 여부를 제외한 어떤 것도 노출되지 않는 상호작용 절차를 뜻한다. 영 지식 증명을 위해서는 어떤 문장이 참이라는 것을 증명하려는 증명자(prover)와 증명 과정에 참여하여 증명자와 정보를 주고받는 검증자(verifier)가 있어야 한다. 영 지식 증명에 참여하는 당사자들이 상대방을 속이려는 목적으로 프로토콜을 임의로 변경할 수가 있는데 그 경우에 부정직하다 또는 정직하지 않다고 한다. 그와 같은 영 지식 증명을 완성하기 위해서는 완전성, 건실성, 영 지식성의 세 가지 성질을 만족시켜야 한다. 세 가지 성질 중 첫 번째인 완전성(completeness)은 어떤 문장이 참이면, 정직한 증명자는 정직한 검증자에게 이 사실을 납득시킬 수 있어야 한다는 것이다. 두 번째로 건실성(soundness)은 어떤 문장이 거짓이면, 어떠한 정직한 증명자라도 정직한 검증자에게 이 문장이 사실이라고 납득시킬 수 없어야 한다는 것이며, 마지막 영 지식성(zero-knowledgeness)은 어떤 문장이 참이면, 검증자는 문장의 참 거짓 이외에는 아무것도 알 수 없어야 한다는 것이다.
사이드 체인(side chain)은 블록체인의 측면에 있는 체인으로, 블록체인 기반 서비스를 플랫폼으로 활용해 추가적인 서비스를 제공하는 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 방법은, 사이드 체인을 클라우드 상에 구축할 수 있고, 클라우드 상에 구축한 사이드 체인을 통해 신뢰 네트워크를 구성하며 이를 기반으로 블록체인 네트워크에서의 접근제어를 실시하여 참여 노드를 인증할 수 있도록 한다. 예를 들어, 블록체인 구성 네트워크와 함게 클라우드 신뢰 네트워크를 함께 구성할 수 있다. 이와 같은 구축을 통해 블록체인의 각 노드는 클라우드 상에 위치한 신뢰 노드를 통해 인증을 실시한다. 블록체인의 각 노드는 클라우드 신뢰 네트워크의 한 노드에 의해서 이미 인증이 되어 있는 상태이며, 각 노드가 서로 연결되어 있어 제3의 신뢰기관 없이도 인증이 가능한 구조이다. 해당 접근제어 구조와 함께 적용할 수 있는 접근제어 방법은 바로 영 지식 증명이다. 영 지식 증명은 상술한 바와 같이 누군가 상대방에게 어떤 사항이 참이라는 것을 증명할 때, 그 문장의 참과 거짓의 여부를 제외한 어떤 것도 노출되지 않는 상호작용 절차이다. 상술한 클라우드 신뢰 네트워크에서 영 지식 증명으로 이더리움 네트워크에 적용하는 방법은 다양할 수 있으므로 상술한 방법에 한정되는 것은 아니다.
일 실시예로, 사용자는 터미널 혹은 브라우저를 통하여 이더리움 클라이언트를 조작하고 EVM은 노드에 입력된 정보와 사용자 간의 변환을 담당한다. 여기서 영 지식 증명을 통해 사용자가 이더리움 클라이언트를 통해 트랜잭션에 접근할 때, 해당 사용자가 조회하고자 하는 블록에 기록된 트랜잭션에 접근 권한이 있는지를 확인한다. 이때, 이와 같은 과정은 증명 및 검증 키 세트를 사용하며, 사용자는 그에 대한 증명을 작성하고 확인한다. 사용자는 증명키를 보내어 감춰진 트랜잭션에 대한 접근이 유효하다는 증거를 생성한다. 확인키로 확인하여 계산 값이 이산 대수 문제를 올바르게 과했는지 확인한다. 영 지식 증명을 통과한 사용자는 컨트랙트나 개인정보(선박의 위치 기록)에 대한 정보를 볼 수 있으며 통과하지 못한 사용자는 조회할 수 없다. 물론, 기존의 방법과 마찬가지로 제3의 신뢰기관을 두고 웹페이지에서 사용자 인증을 위한 대표적인 프로토콜인 TLS/SSL은 클라이언트와 서버 간의 일련의 교환 과정을 거친 뒤 사용자를 인증하고 공개키 및 비밀키를 이용하는 방법도 당연히 가능하며 배제되는 것은 아니다.
블록체인에서는 블록의 기록된 내용을 누구나 조회할 수 있어 개인정보 유출에 취약하다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 방법은, 선박의 위치 정보를 포함한 개인정보를 조회할 때 인가된 사용자인지를 확인하고, 인증된 사용자인지의 여부를, 상술한 바와 같이 정책 토큰 및 리소스 토큰을 이용하거나, 영 지식 증명을 이용하여 판별할 수 있다. 영 지식 증명을 구현하는 방법으로써 사이드 체인의 개념을 활용한 클라우드 신뢰 네트워크를 블록체인 네트워크에 추가하여 인가된 사용자인 경우에만 블록에 저장된 컨트랙트 또는 개인정보에 접근이 가능하도록 하고, 인가되지 않은 사용자의 경우 블록으로 접근할 수 없도록 제어할 수 있으나, 상술한 방법에 한정되지는 않는다. 공개된 블록체인 기반의 서비스를 제공하기 때문에 스마트 컨트랙트에 포함된 개인정보 유출 등의 취약점이 존재할 수 있으나, 본 발명의 일 실시예에 따라, 개인정보조회 및 스마트 컨트랙트 작성 시 내부에 포함된 개인정보에 대한 유출을 방지하여 기밀성을 유지할 수 있으며, 클라우드 기반의 신뢰 네트워크의 경우 블록체인 참여자가 늘어나더라도 자원을 자유롭게 확장할 수 있어 기존 블록체인이 가지는 자원의 한계점 측면에서도 유리해질 수 있다.
선박수리 관리부(340)는, 적어도 하나의 선박의 선박 정보, 수리 내역, 수리 금액, 및 수리 부품을 포함하는 수리 히스토리 로그를 블록체인의 각 노드에 분산하여 공유되도록 저장할 수 있다. 이때, 후술될 수리예약 관리부(390)를 통하여 수리가 예약되고 수리를 담당한 단말(미도시)로부터 직접 수리 내역을 수신하기 때문에 선주가 이를 조작할 가능성을 배제할 수 있다. 또한, 선주의 조작이 이루어지기 이전의 데이터나 트래픽을 백그라운드로 가져오기 때문에 사람이 조작할 가능성을 사전에 차단할 수 있다.
입출국 관리부(350)는, 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)와 연동되는 마리나 관제용 서버(500)로부터 QR 코드, 고유식별코드 및 생체정보 중 적어도 하나 또는 적어도 하나의 조합으로 식별되는 선박, 선주 및 이용객에 대한 세관, 입국관리 및 검역을 포함하는 입출국 절차(Customs, Immigration, Quarantine: CIQ)를 관리할 수 있다. 이때, 승객 체크인(Passenger check-in), 수하물 체크인(Baggage check-in), 보안검색대(Security check-point), 라운지 출입(Lounge access), 탑승(Boarding), 도착(Post-flight) 등 6개의 분야를 ICT 기반으로 구현할 수 있다. 이때, QR 코드 이외에도 바코드나 NFC 태그, RFID를 이용할 수 있음은 자명하다 할 것이다. 탑승권에 QR 코드 등의 식별코드를 인쇄하고, 셀프서비스 키오스크를 이용하여 체크인을 하면 승객은 NFC 탑승권을 받게 되며 이 탑승권 데이터는 NFC가 탑재된 휴대폰에 보안성을 갖추어 저장될 수 있다. 신속한 승객 이동으로 항만의 혼잡을 감소시킬 수 있고, 수하물 체크인도 NFC를 이용하게 되면 수하물 접수를 간소하게 할 수 있을 뿐 아니라 수하물 추가 비용 지불 등에도 신속하게 편리하게 사용할 수 있다. 적용 방법은 체크인한 승객이 키오스크(Kiosk)로 가면 NFC로 인하여 승객 신분을 쉽게 확인할 수 있으면 수하물 태그를 쉽게 인쇄할 수 있다. 이후 수하물에 태그를 붙이고 지정된 수하물 처리 지역으로 가서 수하물을 위탁할 수 있다. 만약 수하물 위탁 시 추가비용이 발생하면 NFC를 이용하여 편리하게 지불할 수 있다. 다음으로 보안검색에 NFC를 적용하는 것인데, 먼저 보안검색대 진입 승객 신원을 확인하기 위한 장치가 필요한데 NFC를 이용한 시스템을 설치하면 승객의 신원확인을 할 수 있고, 검색대에 설치된 스캐너에 NFC정보를 스캔하면 승객이 일반, 상용고객라인, 패스트 라인으로 갈지를 결정, 이에 따라 해당 검색대로 이동하면 된다. 물론, 상술한 방법에 한정되는 것은 아니고 다양한 매체 및 방법으로 ICT 기반 출입국 절차가 이용될 수 있음은 자명하다 할 것이다.
선박관리 제공부(360)는, 선주 단말(100)로 계류, 임대, 유류, 전기공급, 수리 및 부품교체를 포함한 선박관리 맞춤형 정보를 제공하고, 해상예보, GPS 정보, 및 운항기록을 포함한 선박안전관리 정보를 제공하며, 선주 단말(100)이 복수인 경우 복수의 선주 단말(100) 간의 커뮤니티 플랫폼을 제공하여 메세지를 송수신하는 채널을 형성할 수 있다.
중고선박 관리부(370)는, 적어도 하나의 선박의 매매 및 소유권 이전 정보를 수집하여 이전 히스토리 로그로 저장하여 공신력을 제공할 수 있다. 블록체인의 기본 원칙은 전체 네트워크상 모든 참가자가 트랜잭션(Transaction)을 대량 공동 작업으로 확인하고 이것이 수많은 컴퓨터에 지속해서 데이터베이스로 기록되어 유지·관리되는 것이다. 각각의 거래 내역은 하나의 블록(Block)으로 묶여 체인으로 함께 연결되고 디지털 지문의 일종인 해시(hash)가 블록의 유효성을 증명하며, 그 이후에는 변경할 수 없게 된다. 그리고 네트워크의 각 구성원은 언제든지 익명으로 현재 가치 소유자를 확인할 수 있고, 별도로 중개인에 의해 당사자의 신뢰를 보증할 필요가 없어지므로 거래비용이 대폭 줄어드는 효과가 있다. 이러한 블록체인 기술은 데이터의 위·변조 방지라는 무결성을 보장하기 때문에, 등기의 공신력을 인정하지 않는 한국에서도 소유권이 이전되거나 저당권이 설정되거나 저당권부채권의 이전으로 인하여 부기등기가 되지 않는 상태에서 선의의 제3자가 손해를 보는 일이 비일비재하게 발생하고 있는 상황을 배제할 수 있다.
선석 예약부(380)는, 적어도 하나의 이용객 단말로부터 선박여행상품 판매 서버를 경유하여 수신된 선석 예약 정보를 수신하여 선주 단말(100)로 전송할 수 있다. 이때, 선주 단말(100)은 선박에 승선한 여행객인 이용객의 정보를 선박여행상품을 판매하는 선박여행상품 판매 서버로부터 수집하여 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)로 전송하고, 이용객의 정보는 인체의 적어도 하나의 부분의 정보인 생체정보를 포함할 수 있다. 이때, 생체정보는, 얼굴 이미지, 지문, 홍채 등일 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 이외에도, 입출항 관리 및 여행상품의 예약관련 구성은 본 출원인의 선출원인 출원번호 제2017-0015381호 및 제2018-0031499호에 상세히 기재되어 있으므로 그 설명은 생략하기로 한다.
수리예약 관리부(390)는, 적어도 하나의 선주 단말(100)로부터 수신된 선박 수리요청 이벤트를 저장하여 선박수리업체 단말로 전송하고, 선박수리업체 단말로부터 수신된 수리내역 데이터를 수리 히스토리 로그로 업데이트되도록 블록체인 내 저장할 수 있다. 이때, 블록체인의 스마트 컨트랙트를 이용하여 수리예약, 수리지불, 수리완료 내역 등을 블록체인의 각 블록에 저장할 수 있고, 무결성을 검증하여 이후 수리 히스토리를 저장할 때 위변조의 가능성을 처음부터 배제할 수 있다.
이하, 상술한 도 2의 이력 및 등록 서비스 제공 서버의 구성에 따른 동작 과정을 도 3을 예로 들어 상세히 설명하기로 한다. 다만, 실시예는 본 발명의 다양한 실시예 중 어느 하나일 뿐, 이에 한정되지 않음은 자명하다 할 것이다.
도 3a를 참조하면, (a) 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는 선박여행상품 판매 서버(600)로부터 이용객 단말(400)의 정보를 수집하고, 선주 단말(100, 또는 선박 단말)로 예약인원에 대한 정보를 공유하고, (b) 선주 단말(100)에서 입항예보서를 입력하는 등의 입항예고를 하고 확인을 마리나 관제용 서버(500)로 받는 경우 출항을 하게 되는데, (c) 운행정보나 선박정보는 선박 단말(미도시)이나 선주 단말(100)에서 수집하여 블록체인의 네트워크에 데이터를 공유하게 된다. 그리고, (d) 블록체인을 이용하여 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는 이용객의 간편출입국절차를 이용객 단말(400)을 통하여 진행하도록 할 수 있다. 정리하면, 본 발명의 일 실시예는, 블록체인 기술을 이용하여 데이터를 저장 및 로그를 저장하여 운항 경력의 증빙자료로 이용하도록 운항 정보를 저장하고 로그 데이터를 기록하며, 선박의 정보의 저장을 통해 관리를 쉽게하며 선박 정보의 위변조 불가능하도록 하여 범죄에 이용 방지하도록 선박 정보의 데이터를 저장하고, 블록체인을 통해 전세계의 마리나를 쉽게 이용할 수 있는 통화인 통일된 통화를 제공할 수 있다.
(e) 선주와 수리 업체, 보험 업체, 계약 당사자 간의 데이터 송수신이나 트래픽을 강제로 백그라운드로 송출하도록 함으로써, 데이터를 기반으로 각 계약서나 내역 또는 로그 등이 히스토리로 누적되도록 하고, 이를 통하여 위변조된 데이터가 블록체인 내에 유입되는 일을 제로화할 수 있다.
도 3b를 참조하면, 전세계의 마리나를 실시간으로 검색하고 선석을 확인하고 예약을 할 수 있으며, 도 3c와 같이 입출항 서류절차를 자동으로 처리할 수 있으며, 도 3d와 같이 인프라 거래 시스템을 스마트 페데스탈과 연동하여 필요한 인프라를 거래할 수 있으며, 그 주요 기능은 도 3e 내지 도 3g에 도시된다. 그리고, 상술한 구성이 실제 구현된 실시예는 도 3h 내지 도 3w에 도시된다.
도 3h 내지 도 3k를 보면, 요트의 사양 뿐만 아니라, 수리 내역이나 정비 내역 등 선박 자료를 적재적소에 활용하도록 등록받고, 입출항시 선석 및 협수로 통과에 필요한 운항 정보를 자동으로 제공하도록 구성되며, 승선 명부 등을 포함하여 구조시 효과적인 자료로 활용할 수 있을 뿐만 아니라, 공문서 위조나 해양 선박의 위험사고로 이어지지 않도록 할 수 있다.
도 3l 내지 도 3n을 참조하면, 마리나 검색을 수행할 때 저장된 요트 정보와 선석 정보 매칭으로 입출항 및 운항 편의성을 고려할 수 있으며, 도 3o과 같이 서류 자동화로 출입허가, 입항보고, 승선신고, 선박전환승인, 출항허가 등의 번거로운 절차를 자동화할 수 있으며, 도 3p 내지 도 3r과 같이 스마트 페데스탈과 애플리케이션 연동을 통하여 실시간 전력 및 청수 사용량을 확인하며, 선불충전이나 정액제 방식이 아니라, 사용량만큼, 즉 쓴 만큼만 자동으로 결제하는 효율적인 종량제 시스템을 제공할 수 있다. 이때, 스마트 페데스탈은 도 3s와 같이 기존 페데스탈과 달리 디지털화되며, 스마트 미터 기술과 단거리 무선 통신 기술 등의 ICT 기반으로 결제방식을 개선할 수 있도록 구성된다.
그리고, 도 3t와 같이 GPS 로그북으로 위치 정보 저장을 통하여 요트 운항 로그북을 자동으로 생성할 수 있으며, 블록체인 기술의 도입으로 공신력 있는 로그북의 역할을 수행할 수 있다. 도 3u 및 도 3v와 같이 QR 코드 입출입으로 출입통제와 보안성을 강화할 수 있도록 구성될 수 있고, 도 3w와 같이 SOS 구조요청 기능을 제공함으로써, 구조신호와 선박정보를 주변의 선박이나 해경으로 동시다발적으로 전송할 수 있다.
마지막으로, 스마트 페데스탈은, 계류장에 설치되는 페데스탈과 이 시스템과 연동되어 작동되는 관리 프로그램으로 구성될 수 있고, 페데스탈은 하드웨어와 페데스탈 제어 플랫폼을 포함할 수 있다. 페데스탈을 구성하는 하드웨어는 메인 제어 보드(Main Control Board), LED 조명, 급전 모듈, 급수 모듈, RFID(Radio Frequency Identification System) 리더기나 QR 코드 스캐너, 이더넷 (Ethernet)모듈, 사운드 카드, LCD 모듈 등으로 구성되며, 커널 기반의 소프트웨어는 페데스탈 제어 시스템, HMI(Human Machine Interface), 급수 관리시스템, 급전 관리시스템, 과금 시스템, 데이터 송수신 시스템으로 구성될 수 있지만 이에 한정되지는 않는다. 그리고, 페데스탈 제어 시스템은 각 기능별로 구성된 MCU 보드들과 시리얼 통신을 통하여 제어 및 상태 정보를 송수신하고, LCD 모듈을 통하여 사용자와 인터페이스 역할을 수행할 수 있고, 동시에 외부의 관리 프로그램과의 통신 기능을 통하여 페데스탈의 원격 제어 및 모니터링 기능을 구현할 수 있도록 한다. 급수 및 급전 관리 시스템은 사용자가 사용한 만큼의 물의 양과 전기의 양을 1초 단위로 측정한 값을 페데스탈 제어 시스템에 제공하며, 사용자의 제어 신호에 따라 공급을 중단하거나 제공할 수 있도록 구성될 수 있고, 과금 시스템은 RFID 기반 또는 QR 코드나 NFC 등으로 구성하여 사용자가 RFID 카드 또는 QR 코드를 이용하여 사용자의 인증 과정을 수행한 후, 사용한 만큼 요금이 부과될 수 있도록 구성될 수 있다.
이와 같은 도 2 및 도 3의 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 방법에 대해서 설명되지 아니한 사항은 앞서 도 1을 통해 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 방법에 대하여 설명된 내용과 동일하거나 설명된 내용으로부터 용이하게 유추 가능하므로 이하 설명을 생략하도록 한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 도 1의 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 시스템에 포함된 각 구성들 상호 간에 데이터가 송수신되는 과정을 나타낸 도면이다. 이하, 도 4를 통해 각 구성들 상호간에 데이터가 송수신되는 과정의 일 예를 설명할 것이나, 이와 같은 실시예로 본원이 한정 해석되는 것은 아니며, 앞서 설명한 다양한 실시예들에 따라 도 4에 도시된 데이터가 송수신되는 과정이 변경될 수 있음은 기술분야에 속하는 당업자에게 자명하다.
도 4를 참조하면, 이용객 단말(400)은 선박여행상품 판매 서버(600)에 여행상품을 예약 및 결제하면(S4100), 선박여행상품 판매 서버(600)에서 예약이 확정되며(S4200), 선주 단말(100)로 정보가 전달되게 된다(S4300). 이때, 선주 단말(100)은 여행객 정보 등을 저장하고(S4400), 마리나 관제용 서버(500)에 입항요청을 하게 되며(S4500), 승인을 받는 경우(S4600), 선박정보 및 운항정보를 저장하여 블록체인에 공유되도록 한다(S4700). 이때, 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는 이를 수집하여 저장할 수 있으며, 선주 단말(100)에서 ICT 기반으로 위치 등의 정보가 생성되어 송출되는 경우 이를 블록체인 내에 저장되도록 블록을 생성하도록 네트워킹 자원 및 컴퓨팅 자원을 할당한다(S4710).
한편, 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는, 입출국 데이터(CIQ)를 마리나 관제용 서버(500)로 전송하며(S4720), 이용객의 정보를 마리나 관제용 서버(500)로 전달하여 ICT 기반 입출국의 절차가 진행되도록 한다(S4720). 한편, 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는 NFC 기반으로 입출항을 체크하고 선주의 선박이 출항을 하는 경우 이를 기록하게 된다. 그리고, 운항 이전부터 입국까지의 절차의 한 서클이 완료되고 나면, 또는 각 프로세스를 진행할 때 실시간으로 이러한 일련의 정보가 블록체인에 블록이 분기 또는 생성되어(채굴) 저장되게 되는데, 개인정보를 암호화하여 저장하기 위하여 정책 토큰을 이용하고(S4800), 블록체인에 포함된 타 노드의 접근이 존재하는 경우(S4810), 정책 토큰 유효성을 검증하고, 리소스 토큰의 인가 및 검증 여부에 따라 접근 여부를 제어할 수 있다(S4830). 이에 관한 상세한 사항은 공지기술과 동일하므로 상세히 설명하지는 않는다.
만약, 선주 단말(100)에서 수리 예약을 하는 경우(S4900), 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)는, 수리 정보를 수집하고, 블록체인에 블록을 생성하여 저장하는 상술한 과정을 진행하게 된다(S4910). 또한, 선주 단말(100)은 소유권의 이전과 같은 매매 등이 진행되는 경우나, 저당권과 같은 제한물권이 설정되는 경우에는, 이를 이력 및 등록 서비스 제공 서버(300)로 전송하여 블록체인 내에 저장하도록 하고, 등기의 공신력 확보를 위해 유효성을 검증 후 블록체인에 블록을 생성하여 저장하도록 한다(S4930).
본 발명의 일 실시예는, 블록체인 기술을 이용하여 마리나 항만과 선주 간의 직접 전력거래의 신뢰성을 확보하면서 수수료를 절감하고, 블록체인, 스마트미터, 마리나 운영 시스템 및 요트 플랫폼이 결합된 자동거래 시스템을 제공하며, 요트관광 통합 에이전트 모델과 IT 플랫폼을 융합함으로써 요트 사업자나 비사업자를 타겟으로 한 선박 통합관리 시스템과 IT 기반의 마리나 운영시스템의 융합을 통한 새로운 형태의 비즈니스 모델을 운영할 수 있으며, 이후 마리나 창업자들을 위하여 체계적인 시스템을 제공할 수 있고, 맞춤형 지원으로 신규 가입자를 확대할 수 있으며, 해외 마리나 이용고객유치를 위하여 요트 관광상품을 연계할 수 있고, 조선 침체 이후 새로운 4차산업 융합 비즈니스로 신 해양강국산업의 차세대 모델을 구축할 수 있다.
상술한 단계들(S4100~S4930)간의 순서는 예시일 뿐, 이에 한정되지 않는다. 즉, 상술한 단계들(S4100~S4930)간의 순서는 상호 변동될 수 있으며, 이중 일부 단계들은 동시에 실행되거나 삭제될 수도 있다.
이와 같은 도 4의 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 방법에 대해서 설명되지 아니한 사항은 앞서 도 1 내지 도 3을 통해 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 방법에 대하여 설명된 내용과 동일하거나 설명된 내용으로부터 용이하게 유추 가능하므로 이하 설명을 생략하도록 한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 방법이 여행상품예매와 연계된 일 실시예이다. 도 5를 참조하면, 선박여행상품 판매 플랫폼이 구현된 일 실시예를 도시한다. 이때, 전국 계류장 선석 확인 및 이용에 대한 실시간 채팅 기능을 제공하고, 실시간 결제 시스템을 제공함으로서 내외국인에게 편리하고 정확한 정보를 제공할 수 있으며, 국내 최초로 한국의 마리나 관광상품 마켓 플레이스를 구축함으로써, 전국의 계류장 선석 확인 및 이용에 대한 실시간 채팅 채널을 제공하고, 지역의 관광상품을 소개하면서 음식, 쇼핑, 헬스케어, MICE 산업으로 확장이 용이하도록 한다. 따라서, 한류 관광 콘텐츠 개발로 체류형 요트 관광객의 유치나 확대가 가능해진다.
또한, 4차 산업혁명 O2O 플랫폼 시장 트렌드에 발맞춰 고도화된 마리나 통합 관리 시스템 시장을 선점할 수 있으며, O2O 플랫폼으로 비즈니스 시장의 우위를 선점할 수 있고, 트렌드 변화에 발빠르게 대응할 수 있다. 즉, 새로운 시설 투자가 아닌 기존 인프라의 프로세스를 개선하거나 활성화하는 IT 융합형 기반의 소프트웨어 개발로 사업 리스크를 최소화할 수 있고, 단계적인 서비스가 개발 및 확장되는 형태로 다양한 서비스를 제공하며 정기적인 업그레이드로 수정 및 보완 사항을 반영하는 안정적인 시스템 구축할 수 있다.
이와 같은 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 방법에 대해서 설명되지 아니한 사항은 앞서 도 1 내지 도 4를 통해 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 방법에 대하여 설명된 내용과 동일하거나 설명된 내용으로부터 용이하게 유추 가능하므로 이하 설명을 생략하도록 한다.
상술한 본 발명의 일 실시예에 따른 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 방법은, 컴퓨터에 의해 실행되는 애플리케이션이나 프로그램 모듈과 같은 컴퓨터에 의해 실행가능한 명령어를 포함하는 기록 매체의 형태로도 구현될 수 있다. 컴퓨터 판독 가능 매체는 컴퓨터에 의해 액세스될 수 있는 임의의 가용 매체일 수 있고, 휘발성 및 비휘발성 매체, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다. 또한, 컴퓨터 판독가능 매체는 컴퓨터 저장 매체를 모두 포함할 수 있다. 컴퓨터 저장 매체는 컴퓨터 판독가능 명령어, 데이터 구조, 프로그램 모듈 또는 기타 데이터와 같은 정보의 저장을 위한 임의의 방법 또는 기술로 구현된 휘발성 및 비휘발성, 분리형 및 비분리형 매체를 모두 포함한다.
전술한 본 발명의 일 실시예에 따른 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 방법은, 단말기에 기본적으로 설치된 애플리케이션(이는 단말기에 기본적으로 탑재된 플랫폼이나 운영체제 등에 포함된 프로그램을 포함할 수 있음)에 의해 실행될 수 있고, 사용자가 애플리케이션 스토어 서버, 애플리케이션 또는 해당 서비스와 관련된 웹 서버 등의 애플리케이션 제공 서버를 통해 마스터 단말기에 직접 설치한 애플리케이션(즉, 프로그램)에 의해 실행될 수도 있다. 이러한 의미에서, 전술한 본 발명의 일 실시예에 따른 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 방법은 단말기에 기본적으로 설치되거나 사용자에 의해 직접 설치된 애플리케이션(즉, 프로그램)으로 구현되고 단말기에 등의 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 기록될 수 있다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
Claims (10)
- 블록체인의 적어도 하나의 노드를 구성하는 선주 단말로부터 선박의 등록확인 히스토리 로그, 안전검사 확인 히스토리 로그, 및 보험의 갱신 히스토리 로그를 포함하는 모니터링 히스토리 로그를 상기 블록체인의 분산장부에 저장하는 선박로그 관리부;
적어도 하나의 선박의 운항정보 및 승선인원의 히스토리 로그를 상기 적어도 하나의 선박 및 상기 적어도 하나의 선박을 운행하는 선장의 식별부호와 매핑하여 상기 블록체인의 각 노드에 분산하여 저장하는 운항정보 관리부;
상기 적어도 하나의 선박의 위치정보를 암호화하여 개인정보유출을 방지하는 개인정보 관리부;
상기 적어도 하나의 선박의 선박 정보, 수리 내역, 수리 금액, 및 수리 부품을 포함하는 수리 히스토리 로그를 상기 블록체인의 각 노드에 분산하여 공유되도록 저장하는 선박수리 관리부; 및
상기 적어도 하나의 선박의 매매 및 소유권 이전 정보를 수집하여 이전 히스토리 로그로 저장하여 공신력을 제공하는 중고선박 관리부;
를 포함하고,
상기 선주 단말로부터 블록체인의 노드를 구성하고 선박 및 선박에 승선한 이용객의 정보를 수집하여 저장하고 상기 선박의 등록확인 히스토리 로그, 안전검사 확인 히스토리 로그, 및 보험의 갱신 히스토리 로그를 포함하는 모니터링 히스토리 로그를 백그라운드 모드로 수집하고, 이용객 단말로부터 결제 정보를 포함한 이용객 정보를 이력 및 등록 서비스 제공 서버로 백그라운드 모드로 수집하되, 상기 선주 단말 또는 이용객 단말의 키스트로크(Keystroke) 또는 데이터 송수신 트래픽을 백그라운드 모드로 강제송출시켜 수집하고,
상기 블록체인 내 적어도 하나의 노드는 블록체인의 사이드 체인(Side Chain)에 구축된 영 지식 증명(Zero-Knowledge Proof) 기반 신뢰 네트워크를 통하여 검증 및 접근제어되는 것인, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 서버.
- 제 1 항에 있어서,
상기 이력 및 등록 서비스 제공 서버는,
상기 이력 및 등록 서비스 제공 서버와 연동되는 마리나 관제용 서버로부터 QR 코드, 고유식별코드 및 생체정보 중 적어도 하나 또는 적어도 하나의 조합으로 식별되는 선박, 선주 및 이용객에 대한 세관, 입국관리 및 검역을 포함하는 입출국 절차(Customs, Immigration, Quarantine: CIQ)를 관리하는 입출국 관리부;
를 더 포함하는 것인, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 서버.
- 제 1 항에 있어서,
상기 이력 및 등록 서비스 제공 서버는,
상기 선주 단말로 계류, 임대, 유류, 전기공급, 수리 및 부품교체를 포함한 선박관리 맞춤형 정보를 제공하고, 해상기상예보, GPS 정보, 및 운항기록을 포함한 선박안전관리 정보를 제공하며, 상기 선주 단말이 복수인 경우 복수의 선주 단말 간의 커뮤니티 플랫폼을 제공하여 메세지를 송수신하는 채널을 형성하는 선박관리 제공부;
를 더 포함하는, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 서버.
- 제 1 항에 있어서,
상기 개인정보 관리부는,
개인정보 프라이버시 정책을 저장하고, 상기 블록체인을 이루는 적어도 하나의 노드의 상기 개인정보에 대한 접근을 제어하는 것인, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 서버.
- 삭제
- 제 1 항에 있어서,
적어도 하나의 이용객 단말로부터 선박여행상품 판매 서버를 경유하여 수신된 선석 예약 정보를 수신하여 선주 단말로 전송하는 선석예약부;
를 더 포함하는 것인, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 서버.
- 제 1 항에 있어서,
적어도 하나의 선주 단말로부터 수신된 선박 수리요청 이벤트를 저장하여 선박수리업체 단말로 전송하고, 상기 선박수리업체 단말로부터 수신된 수리내역 데이터를 상기 수리 히스토리 로그로 업데이트되도록 상기 블록체인 내 저장하는 수리예약 관리부;
를 더 포함하는 것인, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 서버.
- 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 시스템에 있어서,
블록체인의 노드를 구성하고 선박 및 선박에 승선한 이용객의 정보를 수집하여 저장하고 상기 선박의 등록확인 히스토리 로그, 안전검사 확인 히스토리 로그, 및 보험의 갱신 히스토리 로그를 포함하는 모니터링 히스토리 로그를 백그라운드 모드로 송신하는 선주 단말;
상기 선주 단말로부터 수신된 모니터링 히스토리 로그를 상기 블록체인의 분산장부에 저장하고, 적어도 하나의 선박의 운항정보 및 승선인원의 히스토리 로그를 상기 적어도 하나의 선박 및 상기 적어도 하나의 선박을 운행하는 선장의 식별부호와 매핑하여 상기 블록체인의 각 노드에 분산하여 저장하고, 상기 적어도 하나의 선박의 위치정보를 암호화하여 개인정보유출을 방지하고, 상기 적어도 하나의 선박의 선박 정보, 수리 내역, 수리 금액, 및 수리 부품을 포함하는 수리 히스토리 로그를 상기 상기 블록체인의 각 노드에 분산하여 공유되도록 저장하는 이력 및 등록 서비스 제공 서버;
상기 이력 및 등록 서비스 제공 서버로부터 선석 예약 정보를 수신하여 출력하고, 선석 예약을 위한 예약 이벤트를 상기 이력 및 등록 서비스 제공 서버로 전송하면서 결제 정보를 포함한 이용객 정보를 상기 이력 및 등록 서비스 제공 서버로 백그라운드 모드로 전송하는 이용객 단말;
을 포함하고,
상기 이력 및 등록 서비스 제공 서버는,
상기 적어도 하나의 선박의 매매 및 소유권 이전 정보를 수집하여 이전 히스토리 로그로 저장하여 공신력을 제공하고, 상기 선주 단말 또는 이용객 단말의 키스트로크(Keystroke) 또는 데이터 송수신 트래픽을 백그라운드 모드로 강제송출시켜 수집하고, 상기 블록체인 내 적어도 하나의 노드는 블록체인의 사이드 체인(Side Chain)에 구축된 영 지식 증명(Zero-Knowledge Proof) 기반 신뢰 네트워크를 통하여 검증 및 접근제어되는 것인, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 시스템.
- 제 8 항에 있어서,
상기 이력 및 등록 서비스 제공 서버는,
개인정보 프라이버시 정책을 저장하고, 상기 블록체인을 이루는 적어도 하나의 노드의 상기 개인정보에 대한 접근을 제어하는 것인, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 시스템.
- 제 8 항에 있어서,
상기 이력 및 등록 서비스 제공 서버는,
개인정보 프라이버시 정책을 저장하고, 상기 블록체인을 이루는 적어도 하나의 노드의 상기 개인정보에 대한 접근을 정책 토큰 및 상기 정책 토큰의 유효성을 검증하여 제어하는 것인, 블록체인기술을 이용한 선박의 이력 및 등록 서비스 제공 시스템.
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|---|---|
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