KR102096378B1 - 럼버 서포트 어셈블리 - Google Patents

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KR102096378B1
KR102096378B1 KR1020180134140A KR20180134140A KR102096378B1 KR 102096378 B1 KR102096378 B1 KR 102096378B1 KR 1020180134140 A KR1020180134140 A KR 1020180134140A KR 20180134140 A KR20180134140 A KR 20180134140A KR 102096378 B1 KR102096378 B1 KR 102096378B1
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coupled
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전훈영
우현철
김진오
조경민
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Abstract

본 명세서에 개시된 내용은 단일의 스핀들너트의 이동으로 매트의 경사도 제어가 가능하여 중량 및 제작비용이 감소하는 럼버 서포트 어셈블리의 제공에 관한 것이다.
본 명세서에 개시된 내용의 일 실시예에 따르면, 럼버 서포트 어셈블리는 양측 각각이 시트프레임의 양측 각각에 회동이 가능하도록 연결되는 매트, 상기 매트의 하부에 형성되고, 양측으로 슬라이딩 이동하는 스핀들너트를 포함하는 구동부 및 각각의 일단은 상기 시트프레임의 양측에 결합되고, 각각의 타단은 후방에 위치한 상기 스핀들너트의 일측 및 타측 각각을 향해 경사지게 연장되어 상기 스핀들너트와 결합되는 제1 및 제2 케이블들을 포함하는 텐션부를 포함하고, 상기 제1 케이블은 상기 스핀들너트의 타측에 형성된 가이드를 둘러싸며 상기 스핀들너트의 타측에 결합된다.

Description

럼버 서포트 어셈블리{LUMBER SUPPORT ASSEMBLY}
본 명세서에 개시된 내용은 럼버 서포트 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 시트프레임에 결합되어 사용자의 상체를 지지하는 럼버 서포트 어셈블리에 관한 것이다.
본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 식별항목에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 식별항목에 기재된다고 하여 종래기술이라고 인정되는 것은 아니다.
시트는 탑승자의 둔부를 지지하는 시트쿠션, 등을 지지하는 시트백, 탑승자의 팔을 거치할 수 있는 암레스트 및 머리를 지지하는 헤드레스트가 설치될 수 있고, 탑승자의 제어를 통해 탑승자에게 적합한 형태로 조절할 수 있다.
탑승자의 상체 양측을 지지하는 럼버서포트 장치의 경우 다양한 구조를 가진 제품들이 제작 또는 연구되고 있지만 차량의 성능 및 연비 상승을 위해서는 최대한 적은 부품을 통해 제작하여 중량을 감소시킬 필요가 있다.
이와 관련하여 한국 등록특허공보 제10-1725413호는 차량용 시트 사이드 볼스터 장치를 개시하고 있고 한국 등록특허공보 제10-1598960호는 차량용 럼버서포트를 개시하고 있다.
그러나 기존 발명들은 럼버 서포트를 구성하는 부품을 감소시켜 중량을 최소화하고 성능은 개선하는 발명은 개시하지 않고 있다.
한국 등록특허공보 제10-1725413호 한국 등록특허공보 제10-1598960호
단일의 스핀들너트의 이동으로 매트의 경사도 제어가 가능하여 중량 및 제작비용이 감소하는 럼버 서포트 어셈블리를 제공함에 있다.
또한, 상술한 바와 같은 기술적 과제들로 한정되지 않으며, 이하의 설명으로부터 또 다른 기술적 과제가 도출될 수도 있음은 자명하다.
개시된 내용의 일 실시예에 의하면, 럼버 서포트 어셈블리는 양측 각각이 시트프레임의 양측 각각에 회동이 가능하도록 연결되는 매트, 상기 매트의 하부에 형성되고, 양측으로 슬라이딩 이동하는 단일의 스핀들너트를 포함하는 구동부 및 각각의 일단은 상기 시트프레임의 양측에 결합되고, 각각의 타단은 후방에 위치한 상기 스핀들너트의 일측 및 타측 각각을 향해 경사지게 연장되어 상기 스핀들너트와 결합되는 제1 및 제2 케이블들을 포함하는 텐션부를 포함하고, 상기 제1 케이블은 상기 스핀들너트의 타측에 형성된 가이드를 둘러싸며 상기 스핀들너트의 타측에 결합된다.
또한, 상기 구동부는 상기 제1 케이블의 일단에 인접한 위치에서 상기 매트에 결합되는 모터와 일단이 기어 연결되고, 타단은 상기 스핀들너트와 나사 결합되며 상기 가이드를 향해 연장되어 상기 가이드와 회동이 가능하도록 결합되는 구동축을 포함할 수 있다.
또한, 상기 구동부는 상기 구동축의 상부 및 하부에 배치되고 양측으로 연장된 바 형태로 후방으로 돌출되는 제1 가이드돌기들이 형성되고, 상기 매트에 결합되는 제1 케이스 및 전면 상하부에 제2 가이드돌기들이 형성되고 상기 제1 케이스의 후방에 결합되는 제2 케이스를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 스핀들너트는 전면 및 배면에 상기 제1 및 제2 가이드돌기들 각각이 삽입되는 제1 및 제2 슬라이딩홈들이 각각 형성되고, 상기 구동축의 상하부 각각에는 상기 제1 및 제2 케이블들 각각의 타단이 각각 결합될 수 있다.
또한, 상기 가이드는 상기 제1 및 제2 케이스들의 사이에서 상기 제2 케이블의 일단이 위치하는 방향을 향해 상기 매트의 배면과 평행하도록 반원 형태로 돌출되어 상기 제1 케이블의 타단과 밀착될 수 있다.
본 명세서에 개시된 일 실시예에 따르면, 럼버 서포트 어셈블리는 단일의 스핀들너트의 일방향 이동만으로 매트를 이동시켜 탑승자의 상체를 지지할 수 있고, 케이블들의 탈부착이 용이하여 정비가 용이한 장점이 있다.
또한, 럼버 서포트 어셈블리는 양측에서 연결되는 케이블들을 서로 다른 방향으로 당길 필요없이 일 방향으로 당기는 구동만으로 매트의 경사도 조절이 가능하여 상대적으로 적은 부품들로 구성되므로 중량이 낮은 장점이 있다.
아울러, 이와 같은 기재된 본 발명의 효과는 발명자가 인지하는지 여부와 무관하게 기재된 내용의 구성에 의해 당연히 발휘되게 되는 것이므로 상술한 효과는 기재된 내용에 따른 몇 가지 효과일 뿐 발명자가 파악 또는 실재하는 모든 효과를 기재한 것이라 인정되어서는 안 된다.
또한, 본 발명의 효과는 명세서의 전체적인 기재에 의해서 추가로 파악되어야 할 것이며, 설사 명시적인 문장으로 기재되어 있지 않더라도 기재된 내용이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 명세서를 통해 그러한 효과가 있는 것으로 인정할 수 있는 효과라면 본 명세서에 기재된 효과로 보아야 할 것이다.
도 1은 본 명세서에 개시된 내용의 일 실시예에 따른 럼버 서포트 어셈블리의 사용상태를 나타내는 사시도.
도 2는 도 1의 럼버 서포트 어셈블리를 다른 각도에서 주시한 사시도.
도 3은 도 1의 럼버 서포트 어셈블리의 분해사시도.
도 4는 도 1의 럼버 서포트 어셈블리의 스핀들너트의 사시도들.
도 5는 도 1의 럼버 서포트 어셈블리의 구동을 나타내는 배면도들.
도 6은 도 1의 럼버 서포트 어셈블리의 구동을 나타내는 측면도들.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예에 따른 럼버 서포트 어셈블리의 구성, 동작 및 작용효과에 대하여 살펴본다. 참고로, 이하 도면에서, 각 구성요소는 편의 및 명확성을 위하여 생략되거나 개략적으로 도시되었으며, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 반영하는 것은 아니다, 또한 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭하며 개별 도면에서 동일 구성에 대한 도면 부호는 생략하기로 한다.
도 1은 본 명세서에 개시된 내용의 일 실시예에 따른 럼버 서포트 어셈블리의 사용상태를 나타내는 사시도를 도시한다. 도 2는 도 1의 럼버 서포트 어셈블리를 다른 각도에서 주시한 사시도를 도시한다.
도 1 및 2들에 도시된 바와 같이, 럼버 서포트 어셈블리(100)는 매트(200), 구동부(300) 및 텐션부(400)를 포함한다.
럼버 서포트 어셈블리(100)는 구동부(300)를 구성하는 부품의 갯수, 부피 및 중량을 감소시켜 낮은 중량을 가지고, 매트(200) 하부의 전방 또는 후방 이동을 제어하여 다양한 체형을 가진 탑승자의 상체를 편안하게 지지한다.
매트(200)의 일단은 상부에 형성되고 스프링(20)들을 통해 양측이 시트프레임(10)에 결합되며, 타단은 플레이트 형태로 하부를 향해 연장되어 텐션부(400)를 통해 시트프레임(10)에 연결된다.
구체적으로, 매트(200)는 바디(210), 제1 슬롯(220) 및 제2 슬롯(230)들을 포함한다.
바디(210)는 플레이트 형태로 형성되고 직사각 형태의 복수의 중공들이 격자형태로 서로 소정의 간격만큼 이격되도록 형성되며, 후방 하부 양측에는 텐션부(400)와 연결되는 제1 및 제2 슬롯(220, 230)들이 각각 결합된다.
제1 슬롯(220)은 바디(210)의 배면 일측 하단에 일단이 결합되고, 타단은 후방을 향해 연장되어 양측으로 길게 연장되는 원통형의 공간을 둘러싸는 형태로 형성된다.
제2 슬롯(230)은 바디(210)의 배면 타측 하단에 일단이 결합되고, 타단은 후방을 향해 연장되어 양측으로 길게 연장되는 원통형의 공간을 둘러싸는 형태로 형성된다.
구동부(300)는 모터(310), 구동축(320), 제1 케이스(330), 제2 케이스(340), 스핀들너트(350) 및 가이드(360)를 포함한다.
구동부(300)는 매트(200)의 후방 하부에 결합되고, 구동을 통해 시트프레임(10)의 양측에 연결된 케이블들을 당겨 상기 케이블들의 장력의 힘으로 매트(200)의 하부를 전방을 향해 이동시킨다.
구체적으로, 모터(310)는 매트(200)의 일측 후방에 결합되고, 상부 및 하부를 향해 길게 연장된 원통 형태로 형성되어 모터(310)의 구동력을 하부에 형성된 기어박스에 전달한다.
구동축(320)은 리드스크류 형태로 형성되어 일단은 모터(310)의 하부에 형성된 상기 기어박스와 연결되고, 타단은 매트(200)의 배면과 평행하도록 타측을 향해 소정의 거리만큼 연장되어 가이드(360)와 회동이 가능하도록 결합된다.
제1 케이스(330)는 매트(200)의 후방 하부에 플레이트 형태로 결합되고, 제2 케이스(340)는 제1 케이스(330)의 후방에서 제1 케이스(330)와 결합되어 제1 케이스(330) 및 제2 케이스(340)의 사이에 스핀들너트(350)가 양측으로 슬라이딩 이동할 수 있는 공간을 형성한다.
스핀들너트(350)는 제1 및 제2 케이스(330, 340)들 사이의 공간에서 구동축(320)과 나사 결합되어 구동축(320)의 회전방향에 따라 매트(200)의 일측 또는 타측을 향해 슬라이딩 이동이 가능하도록 배치되고, 시트프레임(10)의 양측에서 구동부(300)를 향해 연장되는 후술 될 텐션부(400)의 케이블들과 결합된다.
스핀들너트(350)의 일측은 시트프레임(10)의 일측과 인접하도록 배치되고, 스핀들너트(350)의 타측은 시트프레임(10)의 타측과 인접하도록 배치되어 슬라이딩 이동에 따라 시트프레임(10)의 일측 또는 타측으로 이동한다.
가이드(360)는 제1 및 제2 케이스(330, 340)들 사이의 공간에서 스핀들너트(350)의 타측에 이격되도록 배치되고, 일단은 매트(200)의 일측을 향해 평면으로 형성되며, 타단은 매트(200)의 타측을 향해 반원형으로 돌출되도록 형성된다.
가이드(360)는 스핀들너트(350)를 관통하며 스핀들너트(350)와 나사결합되는 구동축(320)의 타단과 회동이 가능하도록 결합되고, 스핀들너트(350)가 구동축(320)의 과도한 회전으로 구동축(320)에서 이탈하는 것을 방지한다.
텐션부(400)는 제1 케이블(410), 제2 케이블(420), 제1 보호커버(430) 및 제2 보호커버(440)들을 포함한다.
텐션부(400)는 시트프레임(10)에 결합된 상태에서 제1 및 제2 케이블(410, 420)들을 통해 구동부(300)와 연결되고, 구동부(300)의 구동에 따라 변경되는 제1 및 제2 케이블(410, 420)들의 장력을 통해 매트(200)의 하부를 전방 또는 후방을 향해 이동시킨다.
구체적으로, 제1 케이블(410)의 일단은 시트프레임(10)의 일측에 결합되는 마운팅클립에 결합되고, 타단은 매트(200)의 배면을 일측을 향해 경사지게 후방으로 연장된 후 구동부(300)를 향해 연장되어 제1 슬롯(220), 제1 및 제2 케이스(330, 340)들 사이를 지나 매트(200)의 타측을 향해 연장되며, 가이드(360)의 타단과 밀착되며 상부를 향해 연장된 후 스핀들너트(350)의 상부에 결합된다.
제2 케이블(420)의 일단은 시트프레임(10)의 타측에 결합되는 마운팅클립에 결합되고, 타단은 매트(200)의 배면 타측을 향해 경사지게 후방으로 연장된 후 구동부(300)를 향해 연장되어 제2 슬롯(230), 제1 및 제2 케이스(330, 340)들 사이를 지나 스핀들너트(350)의 타측 하부에 결합된다.
따라서, 모터(310)의 구동에 의해 구동축(320)이 정회전하면, 스핀들너트(350)는 매트(200)의 일측을 향해 이동하면서 제1 및 제2 케이블(410, 420)들 각각의 타단을 스핀들너트(350)를 향해 당기고, 제1 및 제2 케이블(410, 420)들 각각의 일단이 장력에 의해 전방을 향해 이동하면서 매트(200)의 하부는 전방을 향해 이동한다.
제1 보호커버(430)는 제1 슬롯(220) 타단의 원통 형태로 형성된 공간에 삽입되어 구동부(300)를 향해 연장되는 제1 케이블(410)의 일부를 둘러싸도록 형성되어 제1 케이블(410)을 커버한다.
제1 보호커버(430)는 스핀들너트(350)의 슬라이딩 이동에 의해 양측으로 이동하는 제1 케이블(410)의 외측면을 보호하여 제1 케이블(410)이 매트(200)의 가장자리에 밀착되어 매트(200) 또는 제1 케이블(410)이 파손되는 것을 방지한다.
제2 보호커버(440)는 제2 슬롯(230) 타단의 원통 형태로 형성된 공간에 삽입되어 구동부(300)를 향해 연장되는 제2 케이블(420)의 일부분을 둘러싸며 제2 케이블(420)을 커버한다.
제2 보호커버(440)는 스핀들너트(350)의 슬라이딩 이동에 의해 양측으로 이동하는 제2 케이블(420)의 외측면을 보호하여 제2 케이블(420)이 매트(200)의 가장자리에 밀착되어 매트(200) 또는 제2 케이블(420)이 파손되는 것을 방지한다.
도 3은 도 1의 럼버 서포트 어셈블리의 분해사시도를 도시한다. 도 4는 도 1의 럼버 서포트 어셈블리의 스핀들너트의 사시도들을 도시한다.
도 3 및 4들에 도시된 바와 같이, 제1 케이스(330)는 제1 가이드돌기(332, 334)들을 더 포함하고, 제2 케이스(340)는 제2 가이드돌기(342, 344)들을 더 포함한다.
제1 가이드돌기(332, 334)들 각각은 제1 케이스(330) 배면의 상부 및 하부에 서로 소정의 거리만큼 이격된 상태에서 양측으로 길게 연장된 바 형태로 후방을 향해 돌출된다.
제2 가이드돌기(342, 344)들 각각은 제2 케이스(340) 전면의 상부 및 하부에 서로 소정의 거리만큼 이격된 상태에서 양측으로 길게 연장된 바 형태로 전방을 향해 돌출된다.
제1 케이블(410)은 제1 결합구(412)를 포함하고, 제2 케이블(420)은 제2 결합구(422)를 포함한다.
제1 결합구(412)는 제1 케이블(410)의 타단에 양측으로 길게 늘어난 타원형 볼 형태로 형성되고, 제2 결합구(422)는 제2 케이블(420)의 타단에 양측으로 길게 늘어난 타원형 볼 형태로 형성된다.
스핀들너트(350)의 프레임(351)은 상부를 향해 길게 연장된 직육면체 형태로 형성되고 스핀들너트(350)의 양측면 중앙을 관통하는 삽입홈(352)에 구동축(320)의 타단이 삽입되어 프레임(351)과 나사 결합된다.
제1 상부결합홈(353)은 프레임(351)의 일측 상부에서 타측을 향해 타원형 볼 형태로 소정의 거리만큼 함몰되고 프레임(351)의 상부 일부분이 개방되어 외부와 연결되도록 형성되며 제1 결합구(412)가 제1 상부결합홈(353)에 삽입되어 고정된다.
제2 상부결합홈(356)은 프레임(351)의 타측 상부에서 프레임(351)의 일측을 향해 소정의 거리만큼 함몰되어 제1 상부결합홈(353)과 연결되고, 제2 상부결합홈(356)의 상부에 해당하는 프레임(351)의 일부분은 개방되어 제2 상부결합홈(356) 및 외부공간이 연결된다.
제2 상부결합홈(356)은 제1 상부결합홈(353)보다 상대적으로 부피가 작아 제1 결합구(412)의 삽입은 제한된다.
제1 및 제2 상부결합홈(353, 356)들의 상부의 개방된 공간은 서로 연결되고 프레임(351)의 상부에서 제1 케이블(410) 타단의 케이블에 해당하는 부분만 제1 및 제2 상부결합홈(353, 356)들에 삽입시키고, 제1 결합구(412)를 프레임(351)의 타측을 향해 이동시켜 제1 상부결합홈(353)에 삽입시키면 제1 케이블(410)은 스핀들너트(350)에 고정된다.
제1 슬라이딩홈(354)은 프레임(351)의 상부 전면에 돌출된 상부리브(370) 및 상기 상부리브의 하부에 소정의 거리만큼 이격된 위치에서 전방을 향해 돌출된 전면리브(371)의 사이에 형성된다.
스핀들너트(350)가 제1 케이스(330)에 밀착된 상태에서 제1 가이드돌기(332)는 프레임(351)의 전면 상부에 형성된 제1 슬라이딩홈(354)에 양측으로 슬라이딩 이동이 가능하도록 삽입된다.
제1 슬라이딩홈(355)은 프레임(351)의 하부 전면에 돌출된 하부리브(372) 및 하부리브(372)의 상부에 소정의 거리만큼 이격된 위치에서 전방을 향해 돌출된 전면리브(373)의 사이에 형성된다.
스핀들너트(350)가 제1 케이스(330)에 밀착된 상태에서 제1 가이드돌기(334)는 프레임(351)의 전면 하부에 형성된 제1 슬라이딩홈(355)에 양측으로 슬라이딩 이동이 가능하도록 삽입된다.
따라서, 스핀들너트(350)의 전면 및 배면은 제1 및 제2 케이스(330, 340)들 각각에 형성된 제1 가이드돌기(332, 334) 및 제2 가이드돌기(342, 344)들과 양측으로 슬라이딩 이동이 가능하도록 맞물리며 결합되어 안정적인 슬라이딩 이동이 가능한 장점이 있다.
제2 슬라이딩홈(357)은 프레임(351)의 상부 배면에 돌출된 상부리브(374) 및 상부리브(374)의 하부에 소정의 거리만큼 이격된 위치에서 후방을 향해 돌출된 후면리브(375)의 사이에 형성된다.
제2 케이스(340)가 스핀들너트(350)의 배면에 밀착되어 제1 케이스(330)와 결합된 상태에서 제2 가이드돌기(342)는 프레임(351)의 배면 상부에 형성된 제2 슬라이딩홈(357)에 양측으로 슬라이딩 이동이 가능하도록 삽입된다.
제2 슬라이딩홈(358)은 프레임(351)의 하부 배면에 돌출된 하부리브(376) 및 하부리브(376)의 상부에 소정의 거리만큼 이격된 위치에서 후방을 향해 돌출된 후면리브(377)의 사이에 형성된다.
제2 슬라이딩홈(358)의 상부에는 후면리브(377) 및 하부리브(376)의 사이에서 프레임(351)의 외측면부터 프레임(351)의 안쪽을 향해 소정의 거리만큼 함몰된 케이블삽입홈이 형성되고, 상기 케이블삽입홈의 상부 및 하부에는 프레임(351)에서 서로를 향해 돌출된 스토퍼들이 서로를 향해 돌출되도록 형성된다.
따라서, 사용자는 제1 결합구(412)를 제1 상부결합홈(353)에 삽입한 상태에서 제1 케이블(410)을 상기 스토퍼들과 프레임(351)의 안쪽 사이에 해당하는 공간에 삽입시켜 제1 케이블(410)을 프레임(351)에 슬라이딩 이동이 가능하면서 탈부착이 가능하도록 결합시킬 수 있다.
또한, 사용자는 제1 케이블(410)을 상기 스토퍼들 및 프레임(351)의 안쪽 사이에 해당하는 공간에서 탈착시켜 교체 또는 정비가 가능하므로 정비편의성이 개선되는 장점이 있다.
제2 케이스(340)가 스핀들너트(350)의 배면에 밀착되어 제1 케이스(330)와 결합된 상태에서 제2 가이드돌기(344)는 프레임(351)의 배면 하부에 형성된 제2 슬라이딩홈(358)에 양측으로 슬라이딩 이동이 가능하도록 삽입된다.
제1 하부결합홈(359)은 프레임(351)의 일측 하부에서 타측을 향해 타원형 볼 형태로 소정의 거리만큼 함몰되고 프레임(351)의 하부 일부분이 개방되어 외부와 연결되도록 형성되며, 제2 결합구(422)는 제1 하부결합홈(359)에 삽입되어 고정된다.
제2 하부결합홈(359a)은 프레임(351)의 타측 하부에서 일측을 향해 소정의 거리만큼 함몰되어 제1 하부결합홈(359)과 연결되고, 제2 하부결합홈(359a)의 하부에 해당하는 프레임(351)의 일부분은 하부를 향해 개방되어 제2 하부결합홈(359a) 및 프레임(351) 하부의 외부공간이 서로 연결된다.
제2 하부결합홈(359a)은 제1 하부결합홈(359)보다 상대적으로 부피가 작아 제2 결합구(422)의 삽입은 제한된다.
제1 및 제2 하부결합홈(359, 359a)들 상부에 개방된 공간은 서로 연결되어 프레임(351)의 하부에서 제2 케이블(420)의 타단의 케이블에 해당하는 부분만 상부를 향해 이동시켜 제1 및 제2 하부결합홈(359, 359a)들에 삽입시키고, 제2 결합구(422)를 프레임(351)의 타측을 향해 이동시켜 제1 하부결합홈(359)에 삽입시키면 제2 케이블(420)이 스핀들너트(350)에 고정된다.
프레임(351)의 상부면에는 제1 및 제2 상부결합홈(353, 356)들의 전후방 각각에서 상부를 향해 돌출된 상단리브들이 형성되어 제1 및 제2 케이스(330, 340)의 내부에서 제2 케이스(340)의 상부 내측면들 각각과 밀착된다.
프레임(351)의 하부면에는 제1 및 제2 하부결합홈(359, 359a)들의 전후방 각각에서 하부를 향해 돌출된 하단리브들이 형성되어 제1 및 제2 케이스(330, 340)의 내부에서 제2 케이스(340)의 하부 내측면들 각각과 밀착된다.
상기 상단 및 하단리브들 각각은 프레임(351)의 상부면 및 하부면 각각을 제2 케이스(340)의 내측면과 이격시키고 서로 밀착되는 면적을 최소화하여 스핀들너트(350)가 슬라이딩하는 과정에서 발생되는 저항력을 최소화하고 슬라이딩 이동을 가이드한다.
프레임(351)의 삽입홈(352)의 주변에는 프레임(351)의 양측을 관통하는 복수의 중공(50)들이 형성되고, 제1 케이블(410)의 타단은 중공(50)들 중 어느 하나를 지나 스핀들너트(350)의 타측으로 이동한 후 스핀들너트(350)와 결합된다.
도 5는 도 1의 럼버 서포트 어셈블리의 구동을 나타내는 배면도들을 도시한다. 도 6은 도 1의 럼버 서포트 어셈블리의 구동을 나타내는 측면도들을 도시한다.
도 5 및 6들에 도시된 바와 같이, 모터(310)가 구동하면 구동축(320)이 정회전하고, 구동축(320)의 정회전에 의해 스핀들너트(350)는 모터(310)를 향해 슬라이딩 이동한다.
스핀들너트(350)는 슬라이딩 이동하면서 가이드(360)에 걸쳐진 제1 케이블(410)의 타단을 모터(310)를 향해 이동시키고, 제2 케이블(420)을 당겨서 제1 및 제2 케이블(410, 420)들 각각의 타단과 매트(200) 사이의 거리를 감소시키며 매트(200)의 하부를 전방을 향해 이동시킨다.
제1 케이블(410)의 타단 및 제2 케이블(420)의 타단은 스핀들너트(350)의 슬라이딩 이동으로 각각의 일단을 당기면서 전방을 향해 이동하고 발생되는 장력을 통해 매트(200)를 전방을 향해 이동시킨다.
스핀들너트(350)의 전면에 형성된 제1 슬라이딩홈(354, 355)들 각각에는 제1 가이드돌기(332, 334)들 각각이 양측으로 슬라이딩 이동이 가능하도록 삽입되어 스핀들너트(350)의 안정적인 슬라이딩 이동이 가능하다.
스핀들너트(350)의 전면에 형성된 제2 슬라이딩홈(357, 358)들 각각에는 제2 가이드돌기(342, 344)들 각각이 양측으로 슬라이딩 이동이 가능하도록 삽입되어 스핀들너트(350)의 안정적인 슬라이딩 이동이 가능하다.
따라서, 럼버 서포트 어셈블리(100)는 단일의 스핀들너트(350)의 일방향 이동만으로 매트(200)를 이동시켜 탑승자의 상체를 지지할 수 있고, 제1 및 제2 케이블(410, 420)들의 탈부착이 용이하여 정비가 용이한 장점이 있다.
또한, 제1 케이블(410) 및 제2 케이블(420)들 각각의 타단은 구동축(320)을 사이에 두고 스핀들너트(350)의 상부 및 하부 각각의 타측에 결합되므로, 구동축(320)의 회전에 의해 이동하는 스핀들너트(350)의 상부 및 하부 각각에 균일한 부하가 가해져 슬라이딩 이동이 원활하고 안정적으로 제1 및 제2 케이블(410, 420)들을 당기는 장점이 있다.
또한, 제1 및 제2 가이드돌기(332, 342)들 각각은 스핀들너트(350)를 커버하는 다른 위치의 제1 및 제2 케이스(330, 340)들 각각의 두께보다 상대적으로 두껍게 형성되어 제1 상부결합홈(353)에 삽입된 제1 결합구(412)가 스핀들너트(350)의 타측을 향해 당겨지면서 상부리브(370, 374)들이 서로 이격되는 방향으로 벌어지는 것을 방지한다.
또한, 제1 및 제2 가이드돌기(334, 344)들 각각은 스핀들너트(350)를 커버하는 다른 위치의 제1 및 제2 케이스(330, 340)들 각각의 두께보다 상대적으로 두껍게 형성되어 제1 하부결합홈(359)들 각각에 삽입된 제2 결합구(422)가 스핀들너트(350)의 타측을 향해 당겨지면서 하부리브(372, 376)들이 서로 이격되는 방향으로 벌어지는 것을 방지한다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 럼버 서포트 어셈블리
200: 매트 300: 구동부
400: 텐션부

Claims (5)

  1. 양측 각각이 시트프레임의 양측 각각에 회동이 가능하도록 연결되는 매트;
    양측을 관통하는 중공이 형성되고 상기 매트의 하부에 형성되어 양측으로 슬라이딩 이동하는 단일의 스핀들너트 및 일측은 반원형으로 돌출되고 타측은 평면인 반원기둥 형태로 형성되며 상기 스핀들너트의 타측에 형성되는 가이드를 포함하는 구동부; 및
    각각의 일단은 상기 시트프레임의 양측에 결합되고, 각각의 타단은 후방에 위치한 상기 스핀들너트의 일측 및 타측 각각을 향해 경사지게 연장되어 상기 스핀들너트와 결합되는 제1 및 제2 케이블들을 포함하는 텐션부;를 포함하고,
    상기 구동부는 상기 제1 케이블의 일단에 인접한 위치에서 상기 매트에 결합되는 모터와 일단이 기어 연결되고, 타단은 상기 스핀들너트와 나사 결합되며 상기 가이드를 향해 연장되어 상기 가이드와 회동이 가능하도록 결합되는 구동축을 더 포함하며,
    상기 제1 케이블의 타단은 상기 스핀들너트의 일측 하부에 위치한 상기 중공을 관통한 후 상기 가이드의 일측에 일부분이 밀착되며 절곡되어 상기 스핀들너트의 타측 상부에 결합되는 것을 특징으로 하는 럼버 서포트 어셈블리.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 구동부는,
    상기 구동축의 상부 및 하부에 배치되고 양측으로 연장된 바 형태로 후방으로 돌출되는 제1 가이드돌기들이 형성되고, 상기 매트에 결합되는 제1 케이스; 및
    전면 상하부에 제2 가이드돌기들이 형성되고 상기 제1 케이스의 후방에 결합되는 제2 케이스;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 럼버 서포트 어셈블리.
  4. 제3항에 있어서, 상기 스핀들너트는,
    전면 및 배면에 상기 제1 및 제2 가이드돌기들 각각이 삽입되는 제1 및 제2 슬라이딩홈들이 각각 형성되고, 상기 구동축의 상하부 각각에는 상기 제1 및 제2 케이블들 각각의 타단이 각각 결합되는 것을 특징으로 하는 럼버 서포트 어셈블리.
  5. 제4항에 있어서, 상기 가이드는,
    상기 제1 및 제2 케이스들의 사이에서 상기 제2 케이블의 일단이 위치하는 방향을 향해 상기 매트의 배면과 평행하도록 반원 형태로 돌출되어 상기 제1 케이블의 타단과 밀착되는 것을 특징으로 하는 럼버 서포트 어셈블리.

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