KR102095162B1 - Electric bicycle conversion kit - Google Patents

Electric bicycle conversion kit Download PDF

Info

Publication number
KR102095162B1
KR102095162B1 KR1020190129058A KR20190129058A KR102095162B1 KR 102095162 B1 KR102095162 B1 KR 102095162B1 KR 1020190129058 A KR1020190129058 A KR 1020190129058A KR 20190129058 A KR20190129058 A KR 20190129058A KR 102095162 B1 KR102095162 B1 KR 102095162B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
driving
main shaft
drive
pulley
motor
Prior art date
Application number
KR1020190129058A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
장찬환
Original Assignee
장찬환
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 장찬환 filed Critical 장찬환
Priority to KR1020190129058A priority Critical patent/KR102095162B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102095162B1 publication Critical patent/KR102095162B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M13/00—Transmissions characterised by use of friction rollers engaging the periphery of the ground wheel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
    • F16H1/06—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with parallel axes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/02—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with belts; with V-belts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

The present invention relates to an electric kit for a bicycle and, more specifically, to an electric kit for a bicycle, which comprises: a combined housing detachably coupled to a bicycle; a drive motor mounted on one side of the housing to rotate bidirectionally; a drive roller which is rotated by the drive motor and transmits a rotational force to a rear wheel tire of the bicycle by making rolling contact with the rear wheel tire; and a variable power transmission means which varies the rotational driving force of the drive motor so that a torque value and the rotation speed of the drive roller are changed according to the driving direction of the drive motor, and transmits the varied rotational driving force to the drive roller. The torque value and the speed of the driving force transmitted to the tire can be changed according to road conditions with only a simple-structural device and operations, thereby enabling driving at high speed on the flat ground and increasing the torque value when driving on an uphill road to facilitate uphill driving.

Description

자전거 전동 키트{Electric bicycle conversion kit}Electric bicycle conversion kit

본 발명은 자전거 전동 키트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자전거에 탈착 가능하게 결합되는 결합 하우징과, 하우징의 일측에 장착되어 양방향으로 회전 작동하는 구동 모터와, 구동 모터에 의해 회전되며 자전거의 후륜 타이어와 롱링 접촉하여 후륜 타이어에 회전력을 전달하는 구동 롤러, 그리고 구동 모터의 구동 방향에 따라 구동 롤러의 회전 속도 및 토크 값이 변화하도록 구동 모터의 회전 구동력을 구동 롤러에 가변하여 전달하는 가변 동력 전달 수단을 포함하여 구성되어, 간단한 구조의 장치와 조작만으로 도로 상황에 맞추어 타이어에 전달되는 구동력의 속도와 토크 값을 변화 가능토록 함으로써 평지에서는 고속 주행이 가능하게 하고, 오르막 도로 주행 시에는 토크 값을 상승시켜 오르막 주행이 용이하도록 할 수 있는 자전거 전동 키트에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle electric kit, and more specifically, a coupling housing detachably coupled to a bicycle, a driving motor mounted on one side of the housing to rotate in both directions, and rotated by the driving motor to rotate the rear wheel of the bicycle And a long ring in contact with the driving roller for transmitting the rotational force to the rear wheel tire, and a variable power transmission means for variably transmitting the rotational driving force of the driving motor to the driving roller to change the rotational speed and torque value of the driving roller according to the driving direction of the driving motor Consisting of, it is possible to change the speed and torque value of the driving force transmitted to the tire in accordance with the road situation with only a simple structure of the device and operation to enable high-speed driving on flat roads, and increase the torque value when driving uphill. Bicycle electric key that can make it easy to climb uphill Relate to.

일반적으로, 자전거는 사람의 힘을 동력으로 하여 바퀴를 회전시킴으로써 움직이는 이송 수단으로 교통, 운동 및 레저용으로 널리 이용되고 있다. 특히, 최근에는 대기 오염의 주 원인인 탄소량 배출을 저감시키기 위한 정책의 일환으로 자전거 활성화 정책이 국가적으로 추진됨에 따라 자전거 이용량이 더욱 증가하는 추세이다.2. Description of the Related Art In general, bicycles are widely used for transportation, sports, and leisure as transportation means moving by rotating a wheel using power of a person. In particular, in recent years, as the bicycle activation policy has been promoted nationally as part of a policy to reduce carbon emissions, which is a major cause of air pollution, bicycle use has increased.

이러한 자전거는 사용자의 페달링에 의한 답력을 이용하여 주행하는 것으로서 짧은 거리 또는 평지에서는 큰 어려움이 없으나 장거리 또는 오르막 도로의 주행에서는 강한 체력과 큰 다리 힘이 요구되어 사용자에게 큰 피로감을 준다. 그리고 이는 사용자에 따라서는 자전거 이용의 기피 요인이 될 수 있다.These bicycles are driven by the user's pedaling effort, and there is no great difficulty in short distances or flat lands, but when driving on long distances or uphill roads, strong physical strength and large leg strength are required to give the user great fatigue. And this may be a factor of avoiding the use of bicycles depending on the user.

이와 같은 단점을 해소하기 위하여 최근에는 사용자의 답력에 구동 모터의 구동력을 더하여 주행이 용이하도록 하는 전동 자전거가 개발되었다. 즉, 전동 자전거는 사용자가 필요에 따라 구동 모터를 작동시킴으로써 사용자가 적은 힘만 가하거나 또는 사용자의 힘을 들이지 않고도 자전거가 주행 가능하도록 할 수 있다. In order to solve such a drawback, an electric bicycle has been developed to facilitate driving by adding a driving force of a driving motor to a user's effort. That is, the electric bicycle may enable the user to drive the bicycle without applying the user's power or applying the user's power by operating the driving motor as needed.

그러나 전동 자전거는 일반적인 수동 자전거에 비하여 고가이기 때문에, 전동 자전거의 구매는 경제적인 측면에서 사용자에게 큰 부담을 주며, 기존의 수동 자전거를 보유한 사용자가 전동 자전거의 이용을 원할 경우에는 전동 자전거를 추가 구매해야 하기 때문에 경제적인 측면에서 더욱 큰 부담을 느낄 수 있다.However, since electric bicycles are more expensive than ordinary manual bicycles, the purchase of electric bicycles puts a heavy burden on users in terms of economics, and additional purchases of electric bicycles are required when users with existing manual bicycles want to use electric bicycles. You have to do it, so you can feel a greater burden on the economic side.

상술한 문제점을 해결하기 위해서 대한민국 등록특허 제10-1127513호 (2012.03.09)에서는 수동 자전거에 장착함으로써 기존의 수동 자전거가 전동 자전거와 같이 구동 모터의 구동력에 의해 주행 가능하도록 하는 자전거 전동 키트가 개시되었다. 구체적으로 특허 제10-1127513호에서의 자전거 전동 키트는 구동력을 생성하는 구동 모터와, 구동 모터에 의해 회전하는 구동 롤러를 포함하여 구성되고, 구동 롤러가 수동 자전거의 후륜 타이어에 접면하도록 수동 자전거에 장착됨으로써 구동 모터가 회전 구동되면 구동 롤러에 의해 후륜 타이어가 회전하여 구동 모터에 의한 주행이 가능하도록 한다는 내용이 개시되어 있는데, 이는 수동 자전거의 개조 없이 종래의 수동 자전거에 자전거 전동 키트를 장착함으로써 종래의 수동 자전거를 전동 자전거화 할 수 있다는 점에서 장점을 보인다.In order to solve the above-mentioned problems, Korean Patent Registration No. 10-1127513 (2012.03.09) discloses a bicycle electric kit that allows a conventional manual bicycle to be driven by a driving force of a driving motor like an electric bicycle by mounting on a manual bicycle. Became. Specifically, the bicycle electric kit in Patent No. 10-1127513 comprises a drive motor that generates a driving force, and a drive roller that rotates by the drive motor, and the drive roller is mounted on a manual bicycle so as to contact the rear wheel tire of the manual bicycle. It is disclosed that when the driving motor is rotated by being mounted, the rear wheel tire is rotated by the driving roller to enable driving by the driving motor, which is conventional by mounting the bicycle electric kit on the conventional manual bicycle without modification of the manual bicycle. It has the advantage of being able to convert a manual bicycle into an electric bicycle.

하지만, 상술한 종래의 자전거 전동 키트는 구동 모터에 의한 기계적인 기어 변경이 불가능하여 도로 상황에 상관없이 동일한 속도 및 토크 값의 구동력을 후륜 타이어에 전달할 수밖에 없기 때문에 평지 주행시에 주행 속도가 느리거나, 또는 오르막 도로의 주행시에 구동력이 부족하여 오르막 주행에 적합하지 못하다는 문제점이 존재한다.However, the above-described conventional bicycle transmission kit has a low driving speed when driving on a flat road because the mechanical gear change by the driving motor is impossible, and thus driving force of the same speed and torque value is transmitted to the rear wheel tire regardless of the road condition. Alternatively, there is a problem that the driving force is insufficient when driving on the uphill road, and thus is not suitable for uphill driving.

대한민국 등록특허 제10-1127513호 (2012.03.09)Republic of Korea Registered Patent No. 10-1127513 (2012.03.09)

본 발명은 위에서 언급한 종래 기술이 가지는 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명이 이루고자 하는 목적은, 자전거에 탈착 가능하게 결합되는 결합 하우징과, 하우징의 일측에 장착되어 양방향으로 회전 작동하는 구동 모터와, 구동 모터에 의해 회전되며 자전거의 후륜 타이어와 롱링 접촉하여 후륜 타이어에 회전력을 전달하는 구동 롤러, 그리고 구동 모터의 구동 방향에 따라 구동 롤러의 회전 속도 및 토크 값이 변화하도록 구동 모터의 회전 구동력을 구동 롤러에 가변하여 전달하는 가변 동력 전달 수단을 포함하여 구성되어, 간단한 구조의 장치와 조작만으로 도로 상황에 맞추어 타이어에 전달되는 구동력의 속도와 토크 값을 변화 가능토록 함으로써 평지에서는 고속 주행이 가능하게 하고, 오르막 도로 주행 시에는 토크 값을 상승시켜 오르막 주행이 용이하도록 할 수 있는 자전거 전동 키트를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the problems of the above-mentioned prior art, the object of the present invention is to achieve, the coupling housing is detachably coupled to the bicycle, mounted on one side of the housing and a driving motor that rotates in both directions, It is rotated by a drive motor and drives a rotational driving force of the drive motor to change the rotational speed and torque value of the drive roller according to the driving direction of the drive motor, and a driving roller that transmits rotational force to the rear wheel tire by contacting the bicycle with a long ring. It is composed of variable power transmission means that transmits variablely to the roller, and it is possible to change the speed and torque value of the driving force transmitted to the tire according to the road condition with only a simple structure of the device and operation. When driving uphill, increase the torque value. To provide an electric bike kit with just running can be facilitated.

본 발명이 이루고자 하는 다른 목적은, 구동 모터가 제1 방향으로 구동될 때 메인 샤프트를 회전시켜 구동 롤러에 구동력을 전달하는 종동 폴리와, 구동 모터가 제2 방향으로 구동될 때 메인 샤프트를 회전시켜 구동 롤러에 구동력을 전달하는 종동 기어가 각각 메인 샤프트와 연결될 때 일측 방향으로만 동력이 전달되도록 하는 일방 동력전달 수단에 의해 연결되어, 구동 모터가 제1 방향으로 구동될 때 메인 샤프트가 회전하더라도 이와 연결된 종동 기어는 회전하지 않고 구동 모터가 제2 방향으로 구동될 때 메인 샤프트가 회전하더라도 이와 연결된 종동 풀리는 회전하지 않도록 함으로써, 구동 모터의 제1 방향 구동시 종동 기어와 맞물린 구동 기어의 역방향 회전에 의한 파손을 방지하고 구동 모터의 제2 방향 구동시 종동 풀리와 연결된 구동 풀리의 역방향 회전에 의한 파손을 방지하도록 하는 자전거 전동 키트를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to achieve, the driven pulley to transmit the driving force to the drive roller by rotating the main shaft when the drive motor is driven in the first direction, and when the drive motor is driven in the second direction to rotate the main shaft When driven gears that transmit the driving force to the drive rollers are connected by one-way power transmission means to transmit power only in one direction when each is connected to the main shaft, even when the main shaft rotates when the drive motor is driven in the first direction When the driven gear is not rotated and the main shaft is rotated when the drive motor is driven in the second direction, the driven pulley connected thereto is prevented from rotating, thereby causing the reverse rotation of the drive gear engaged with the driven gear in the first direction driving of the drive motor. Preventing damage and driving pulley connected to driven pulley when driving motor is driven in the second direction To provide an electric bicycle kit to prevent damage due to reverse rotation.

본 발명이 이루고자 하는 다른 목적은, 구동 풀리와 구동 기어가 일방 동력전달 수단에 의해 구동 모터에 연결되어, 구동 모터가 제1 방향으로 구동될 때에는 구동 기어가 회전하지 않도록 하고 구동 모터가 제2 방향으로 구동될 때에는 구동 풀리가 회전하지 않도록 함으로써, 구동 풀리와 구동 기어에 의한 소음을 저감시킬 수 있고 구동 풀리와 구동 기어 및 이와 각각 연결된 종동 풀리 및 종동 기어의 소모를 저감시킬 수 있는 자전거 전동 키트를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to be achieved, the drive pulley and the drive gear are connected to the drive motor by one-way transmission means, so that the drive gear does not rotate when the drive motor is driven in the first direction and the drive motor is in the second direction By driving the drive pulley not to rotate, it is possible to reduce noise caused by the drive pulley and drive gear, and reduce the consumption of the drive pulley and drive gear and driven pulley and driven gear connected to each of them. Is to provide.

본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 전동 키트는, 자전거에 탈착 가능하게 결합되는 결합 하우징과, 하우징의 일측에 장착되어 양방향으로 회전 작동하는 구동 모터와, 구동 모터에 의해 회전되며 자전거의 후륜 타이어와 롤링 접촉하여 후륜 타이어에 회전력을 전달하는 구동 롤러, 그리고 구동 모터의 구동 방향에 따라 구동 롤러의 회전 속도 및 토크 값이 변화하도록 구동 모터의 회전 구동력을 구동 롤러에 가변하여 전달하는 가변 동력 전달 수단을 포함한다.The bicycle electric kit according to an embodiment of the present invention includes a coupling housing detachably coupled to a bicycle, a driving motor mounted on one side of the housing and rotating in both directions, rotated by the driving motor, and a rear wheel tire of the bicycle. A driving roller for transmitting rotational force to the rear wheel tire in contact with rolling, and a variable power transmission means for varyingly transmitting the rotational driving force of the driving motor to the driving roller to change the rotational speed and torque value of the driving roller according to the driving direction of the driving motor. Includes.

이때, 가변 동력 전달 수단은 구동 모터에 의해 회전되는 메인 사프트와, 메인 샤프트의 회전력을 구동 롤러에 전달하도록 일측이 메인 샤프트와 결합하고 타측이 구동 롤러와 결합하는 연결부와, 구동 모터의 제1 방향 회전 작동시 메인 샤프트가 제1 방향으로 회전하도록 구동 모터의 제1 방향 회전력을 메인 샤프트에 전달하는 제1 구동력 전달부, 그리고 구동 모터의 제2 방향 회전 작동시 메인 샤프트가 제1 방향으로 회전하도록 구동 모터의 제2 방향 회전력을 방향 전환하여 메인 샤프트에 전달하는 제2 구동력 전달부를 포함하고, 제1 구동력 전달부와 제2 구동력 전달부는 각각 동력 전달시 발생하는 메인 샤프트의 회전 속도 및 토크 값이 서로 다르게 발생하도록 형성될 수 있다.In this case, the variable power transmission means includes a main shaft rotated by a drive motor, a connection part that one side engages with the main shaft and the other side engages with the drive roller to transmit the rotational force of the main shaft to the drive roller, and the first direction of the drive motor A first driving force transmission unit for transmitting the first direction rotational force of the drive motor to the main shaft so that the main shaft rotates in the first direction during rotational operation, and the main shaft to rotate in the first direction during rotational operation in the second direction of the drive motor. It includes a second driving force transmission unit for transferring the rotational force in the second direction of the driving motor to the main shaft, and the first driving force transmission unit and the second driving force transmission unit respectively have rotational speed and torque values of the main shaft generated during power transmission. It can be formed to occur differently.

또한, 제1 구동력 전달부는 구동 모터의 모터축 일측에 결합되는 구동 풀리와, 메인 샤프트와 함께 회전하도록 메인 샤프트의 일측에 결합되며 구동 풀리와 벨트에 의해 연결되는 종동 풀리, 그리고 구동 풀리 및 종동 풀리를 통해 구동 모터의 제1 방향 회전 구동력이 메인 샤프트에 전달되고 구동 모터의 제2 방향 회전 구동력은 메인 샤프트에 전달되지 않도록 모터축 및 메인 샤프트 중 적어도 어느 하나에 장착되는 제1 일방 동력 전달 수단을 포함할 수 있다.In addition, the first driving force transmission unit is a drive pulley coupled to one side of the motor shaft of the drive motor, a driven pulley coupled to one side of the main shaft to rotate with the main shaft, and connected by a drive pulley and a belt, and a drive pulley and a driven pulley The first one-way power transmission means mounted on at least one of the motor shaft and the main shaft so that the first direction rotation drive force of the drive motor is transmitted to the main shaft and the second direction rotation drive force of the drive motor is not transmitted to the main shaft. It can contain.

또한, 제2 구동력 전달부는 구동 모터의 모터축 일측에 결합되는 구동 기어와, 메인 샤프트와 함께 회전하도록 메인 샤프트의 일측에 결합되며 구동 기어와 맞물림되어 회전하는 종동 기어, 그리고 구동 기어 및 종동 기어를 통해 구동 모터의 제2 방향 회전 구동력이 메인 샤프트에 전달되고 구동 모터의 제1 방향 회전 구동력은 메인 샤프트에 전달되지 않도록 모터축 및 메인 샤프트 중 적어도 어느 하나에 장착되는 제2 일방 동력 전달 수단을 포함하고, 구동 풀리와 종동 풀리 간의 직경비와 구동 기어와 종동 기어 간의 직경비는 서로 다르게 형성될 수 있다.In addition, the second driving force transmission unit is a driving gear coupled to one side of the motor shaft of the driving motor, a driven gear coupled to one side of the main shaft to rotate with the main shaft, and engaged with the driving gear to rotate, and a driving gear and a driven gear. And a second one-way power transmission means mounted on at least one of the motor shaft and the main shaft so that the second direction rotational driving force of the driving motor is transmitted to the main shaft and the first direction rotational driving force of the driving motor is not transmitted to the main shaft. And, the diameter ratio between the drive pulley and the driven pulley and the diameter ratio between the drive gear and the driven gear may be formed differently.

또한, 구동 풀리의 직경과 종동 풀리의 직경은 동일하게 형성되고, 종동 기어의 직경은 구동 기어의 직경보다 크게 형성될 수 있다.Further, the diameter of the drive pulley and the diameter of the driven pulley are formed to be the same, and the diameter of the driven gear may be formed larger than the diameter of the drive gear.

또한, 연결부는 메인 샤프트가 회전하면 함께 회전하도록 메인 샤프트에 결합되는 제1 연결 풀리, 그리고 제1 연결 풀리가 회전하면 구동 롤러가 동일 방향으로 회전하도록 제1 연결 풀리와 벨트에 의해 연결되고 구동 롤러와 축 연결되는 제2 연결 풀리를 포함할 수 있다.In addition, the connecting portion is connected by a first connecting pulley and a belt so that the first connecting pulley coupled to the main shaft to rotate together when the main shaft rotates, and the driving roller rotates in the same direction when the first connecting pulley rotates. And a second connection pulley connected to the shaft.

또한, 제2 연결 풀리의 회전력을 구동 롤러에 전달하고 구동 롤러의 회전력은 제2 연결 풀리에 전달하지 않도록 제2 연결 풀리의 축과 구동 롤러를 연결하는 제3 일방 동력전달 수단이 구비될 수 있다.In addition, a third one-way power transmission means may be provided to connect the drive roller with the shaft of the second connection pulley so as to transmit the rotational force of the second connection pulley to the drive roller and not the rotational force of the drive roller to the second connection pulley. .

본 발명에 의하면, 자전거에 탈착 가능하게 결합되는 결합 하우징과, 하우징의 일측에 장착되어 양방향으로 회전 작동하는 구동 모터와, 구동 모터에 의해 회전되며 자전거의 후륜 타이어와 롱링 접촉하여 후륜 타이어에 회전력을 전달하는 구동 롤러, 그리고 구동 모터의 구동 방향에 따라 구동 롤러의 회전 속도 및 토크 값이 변화하도록 구동 모터의 회전 구동력을 구동 롤러에 가변하여 전달하는 가변 동력 전달 수단을 포함하여 구성되어, 간단한 구조의 장치와 조작만으로 도로 상황에 맞추어 타이어에 전달되는 구동력의 속도와 토크 값을 변화 가능토록 함으로써 평지에서는 고속 주행이 가능하게 하고, 오르막 도로 주행 시에는 토크 값을 상승시켜 오르막 주행이 용이하도록 하는 효과가 있다.According to the present invention, a coupling housing detachably coupled to a bicycle, a driving motor mounted on one side of the housing and rotating in both directions, rotated by the driving motor, and in contact with the rear wheel tire of the bicycle to make long-ring contact with the rear wheel tire It comprises a drive roller for transmission, and a variable power transmission means for variably transmitting the rotational driving force of the drive motor to the drive roller so that the rotational speed and torque value of the drive roller changes according to the driving direction of the drive motor, and thus has a simple structure. It is possible to change the speed and torque value of the driving force transmitted to the tire in accordance with the road conditions with only the device and operation, so that high-speed driving is possible on flat land, and when driving on the uphill road, the torque value is increased to facilitate uphill driving. have.

또한, 구동 모터가 제1 방향으로 구동될 때 메인 샤프트를 회전시켜 구동 롤러에 구동력을 전달하는 종동 폴리와, 구동 모터가 제2 방향으로 구동될 때 메인 샤프트를 회전시켜 구동 롤러에 구동력을 전달하는 종동 기어가 각각 메인 샤프트와 연결시에 일측 방향으로만 동력이 전달되도록 하는 일방 동력전달 수단에 의해 연결되어, 구동 모터가 제1 방향으로 구동될 때 메인 샤프트가 회전하더라도 이와 연결된 종동 기어는 회전하지 않고 구동 모터가 제2 방향으로 구동될 때 메인 샤프트가 회전하더라도 이와 연결된 종동 풀리는 회전하지 않도록 함으로써, 구동 모터의 제1 방향 구동시 종동 기어와 맞물린 구동 기어의 역방향 회전에 의한 파손을 방지하고 구동 모터의 제2 방향 구동시 종동 풀리와 연결된 구동 풀리의 역방향 회전에 의한 파손을 방지하도록 하는 효과가 있다.In addition, the driven pulley that transmits the driving force to the driving roller by rotating the main shaft when the driving motor is driven in the first direction, and rotates the main shaft when the driving motor is driven in the second direction to transmit the driving force to the driving roller When the driven gear is connected to the main shaft, the driven gear connected to the main shaft rotates when the drive motor is driven in the first direction. When the drive motor is driven in the second direction, the driven pulley connected to the main shaft does not rotate even when the main shaft rotates, thereby preventing damage caused by reverse rotation of the drive gear engaged with the driven gear in the first direction driving of the drive motor and driving motor Prevents damage caused by reverse rotation of the driving pulley connected to the driven pulley when driving in the second direction There is an effect to do.

또한, 구동 풀리와 구동 기어가 일방 동력전달 수단에 의해 구동 모터에 연결되어, 구동 모터가 제1 방향으로 구동될 때에는 구동 기어가 회전하지 않도록 하고 구동 모터가 제2 방향으로 구동될 때에는 구동 풀리가 회전하지 않도록 함으로써, 구동 풀리와 구동 기어에 의한 소음을 저감시킬 수 있고 구동 풀리와 구동 기어 및 이와 각각 연결된 종동 풀리 및 종동 기어의 소모를 저감시킬 수 있는 효과가 있다.Further, the drive pulley and the drive gear are connected to the drive motor by one-way transmission means, so that the drive gear does not rotate when the drive motor is driven in the first direction, and the drive pulley is driven when the drive motor is driven in the second direction. By not rotating, noise by the driving pulley and the driving gear can be reduced, and there is an effect of reducing the consumption of the driving pulley and the driving gear and the driven pulley and the driven gear connected to each of them.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 전동 키트가 종래의 수동 자전거에 장착된 모습을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 전동 키트의 개략적인 모습을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 전동 키트의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동 모터가 제1 방향으로 구동할 때의 동력 전달 관계를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동 모터가 제2 방향으로 구동할 때의 동력 전달 관계를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동 풀리 및 종동 풀리 간의 직경비와 메인 샤프트에 전달되는 구동력의 관계를 설명하기 위해 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동 기어 및 종동 기어 간의 직경비와 메인 샤프트에 전달되는 구동력의 관계를 설명하기 위해 도시한 도면이다.1 is a view showing a state in which a bicycle electric kit according to an embodiment of the present invention is mounted on a conventional manual bicycle.
2 is a view showing a schematic view of a bicycle transmission kit according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a bicycle electric kit according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a power transmission relationship when the driving motor according to an embodiment of the present invention is driven in the first direction.
5 is a view showing a power transmission relationship when the driving motor according to an embodiment of the present invention is driven in the second direction.
6 is a view illustrating a relationship between a diameter ratio between a driving pulley and a driven pulley and a driving force transmitted to the main shaft according to an embodiment of the present invention.
7 is a view illustrating a relationship between a diameter ratio between a drive gear and a driven gear and a driving force transmitted to a main shaft according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, when adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same components have the same reference numerals as possible even though they are displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that detailed descriptions of related well-known configurations or functions may obscure the subject matter of the present invention, detailed descriptions thereof will be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 전동 키트(10)가 종래의 수동 자전거(B)에 장착된 모습을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 전동 키트(10)의 개략적인 모습을 도시한 도면이다.FIG. 1 is a view showing a bicycle electric kit 10 according to an embodiment of the present invention mounted on a conventional manual bicycle B, and FIG. 2 is a bicycle electric kit according to an embodiment of the present invention ( It is a figure showing the schematic appearance of 10).

도 1 내지 도 2를 참조하면 본 실시예에 따른 자전거 전동 키트(10)는 종래의 수동 자전거(B)에 장착되어 후륜 타이어(W)에 회전력을 전달함으로써 종래의 수동 자전거(B)가 전동 자전거와 같이 전기 동력에 의한 주행이 가능하도록 한다. 또한, 본 실시예에 따른 자전거 전동 키트(10)는 필요에 따라 후륜 타이어(W)에 전달되는 회전 구동력이 가변토록함으로써 기어 변속이 가능하게 형성된다.1 to 2, the bicycle power kit 10 according to the present embodiment is mounted on a conventional manual bicycle B and transmits a rotational force to the rear wheel tire W, so that the conventional manual bicycle B is an electric bicycle. As described above, driving by electric power is possible. In addition, the bicycle transmission kit 10 according to the present embodiment is formed such that gear shifting is possible by allowing the rotational driving force transmitted to the rear wheel tire W to be variable as necessary.

이를 위해 본 실시예에 따른 자전거 전동 키트(10)는 자전거에 탈착 가능하게 결합되는 결합 하우징(h3)과, 결합 하우징(h3)의 일측에 장착되어 양방향으로 회전 작동하는 구동 모터(100)와, 구동 모터(100)에 의해 회전되며 자전거의 후륜 타이어(W)와 롤링 접촉하여 후륜 타이어(W)에 회전력을 전달하는 구동 롤러(200), 그리고 구동 모터(100)의 구동 방향에 따라 구동 롤러(200)의 회전 속도 및 토크 값이 변화하도록 구동 모터(100)의 회전 구동력을 구동 롤러(200)에 가변하여 전달하는 가변 동력 전달 수단(SC)을 포함한다.To this end, the bicycle electric kit 10 according to the present embodiment includes a coupling housing h3 detachably coupled to a bicycle and a driving motor 100 mounted on one side of the coupling housing h3 to rotate in both directions, The driving roller 200 is rotated by the driving motor 100 and in rolling contact with the rear wheel tire W of the bicycle to transmit rotational force to the rear wheel tire W, and the driving roller according to the driving direction of the driving motor 100 It includes a variable power transmission means (SC) for varying and transmitting the rotational driving force of the drive motor 100 to the drive roller 200 so that the rotational speed and torque value of 200) change.

가변 동력 전달 수단(SC)은 메인 사프트(300), 연결부(400), 제1 구동력 전달부(500) 및 제2 구동력 전달부(600)를 포함할 수 있다. 구체적으로, 구동 모터(100)는 구동력을 생성하고, 생성된 구동력은 구동 모터(100)의 회전 방향에 따라 제1 구동력 전달부(500)에 의해 메인 사프트(300)로 전달되거나, 또는 제2 구동력 전달부(600)에 의해 메인 사프트(300)로 전달될 수 있다. 그리고 메인 샤프트(300)가 회전하면 메인 샤프트(300)의 회전력이 구동 롤러(200)에 전달되도록 연결부(400)는 메인 샤프트(300)와 구동 롤러(200)를 연결한다. 이때, 자전거 전동 키트(10)는 장착부(h3) 통해 자전거의 후륜 타이어(W) 부근의 수직 프레임에 장착 가능하며 구동 롤러(200)가 후륜 타이어(W)와 접면할 수 있도록 배치되어 장착될 수 있다. 그리고 구동 롤러(200), 메인 사프트(300), 제1 구동력 전달부(500) 및 제2 구동력 전달부(600)는 제1 하우징(h1)의 내부에 수용 배치되고, 연결부는 제2 하우징(h2)의 내부에 수용 배치되어 외부로부터 보호되거나 또는 사용자를 각 구성의 구동에 의한 끼임 사고로부터 보호할 수 있다.The variable power transmission means SC may include a main shaft 300, a connection part 400, a first driving force transmission part 500, and a second driving force transmission part 600. Specifically, the driving motor 100 generates a driving force, and the generated driving force is transmitted to the main shaft 300 by the first driving force transmission unit 500 according to the rotation direction of the driving motor 100, or the second It may be transmitted to the main shaft 300 by the driving force transmission unit 600. In addition, when the main shaft 300 rotates, the connection part 400 connects the main shaft 300 and the drive roller 200 so that the rotational force of the main shaft 300 is transmitted to the drive roller 200. At this time, the bicycle electric kit 10 can be mounted on a vertical frame near the rear wheel tire W of the bicycle through the mounting portion h3 and can be mounted and mounted so that the driving roller 200 can contact the rear wheel tire W. have. In addition, the driving roller 200, the main shaft 300, the first driving force transmission unit 500, and the second driving force transmission unit 600 are accommodated and arranged inside the first housing h1, and the connecting unit is provided in the second housing ( h2) is accommodated inside and can be protected from the outside or the user can be protected from jamming caused by the operation of each component.

종래의 수동 자전거(B)에 자전거 전동 키트(10)가 장착될 때, 전원 공급 배터리(미도시)와 컨트롤러(C)가 함께 자전거(B)에 장착될 수 있다. 여기서 전원 공급 배터리(미도시)는 구동 모터(100)에 전력을 공급하도록 구동 모터(100)와 전기적으로 연결되고, 컨트롤러(C)는 구동 모터(100)와 연결되고, 구동 모터(100)의 구동 여부 및 구동 방향을 사용자가 선택 가능하도록 자전거(B) 핸들에 장착될 수 있다. When the bicycle electric kit 10 is mounted on a conventional manual bicycle B, a power supply battery (not shown) and a controller C may be mounted on the bicycle B together. Here, the power supply battery (not shown) is electrically connected to the drive motor 100 to supply electric power to the drive motor 100, the controller C is connected to the drive motor 100, and of the drive motor 100 It may be mounted on the handle of the bicycle (B) so that the user can select whether to drive and whether to drive.

그리고 컨트롤러(C)는 사용자가 수동 모드, 일반 모드 및 저단 모드의 세가지 모드를 선택 가능하도록 형성된다. 이때, 구동 모터(100)는 제1 방향 및 제1 방향의 역방향인 제2 방향으로 선택 구동 가능하게 형성되고, 구동 롤러(200)는 구동 모터(100)의 구동 방향에 따라 토크 값이 달라진다. 구체적으로 구동 모터(100)는 수동 모드가 선택되면 구동이 정지되고, 일반 모드가 선택되면 구동 모터(100)는 제1 방향으로 회전 구동하도록 하며, 저단 모드가 선택되면 구동 모터(100)는 제2 방향으로 회전 구동하도록 형성될 수 있다. In addition, the controller C is configured to allow the user to select three modes: manual mode, normal mode and low-level mode. At this time, the driving motor 100 is formed to be selectively driven in a first direction and a second direction opposite to the first direction, and the driving roller 200 has a torque value that varies depending on the driving direction of the driving motor 100. Specifically, when the manual mode is selected, the driving motor 100 stops driving, and when the normal mode is selected, the driving motor 100 rotates in the first direction, and when the low-stage mode is selected, the driving motor 100 removes the driving motor 100. It may be formed to drive rotation in two directions.

그리고 구동 모터(100)가 제1 방향으로 회전 구동하면 구동 롤러(200)는 평지 환경에서 최적화되도록 설정된 속도 값과 토크 값으로 회전하도록 형성되며, 구동 모터(100)가 제2 방향으로 회전 구동하면 구동 롤러(200)는 오르막 도로에서 최적화되도록 제1 방향으로 구동할 때보다 낮은 속도 값과 높은 토크 값으로 회전하도록 형성될 수 있다. 때문에, 본 실시예에서의 자전거 전동 키트(10)는 간단한 구조의 장치와 조작만으로 도로 상황에 맞추어 타이어에 전달되는 회전 속도와 토크 값을 변화 가능토록 함으로써 평지에서는 고속 주행이 가능하게 하고, 오르막 도로 주행 시에는 토크 값을 상승시켜 오르막 주행이 용이할 수 있다.In addition, when the driving motor 100 is driven to rotate in the first direction, the driving roller 200 is formed to rotate at a speed and torque value set to be optimized in a flat environment, and when the driving motor 100 is driven to rotate in the second direction The driving roller 200 may be formed to rotate at a lower speed value and higher torque value than when driving in the first direction to be optimized on an uphill road. Therefore, the bicycle transmission kit 10 according to the present embodiment enables a high-speed driving on flat roads and an uphill road by making it possible to change the rotational speed and torque value transmitted to the tire in accordance with the road conditions with only a simple device and operation. When driving, an uphill driving may be facilitated by increasing a torque value.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자전거 전동 키트(10)의 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동 모터(100)가 제1 방향으로 구동할 때의 동력 전달 관계를, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동 모터(100)가 제2 방향으로 구동할 때의 동력 전달 관계를 도시한 도면이다. 그리고 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동 풀리(510) 및 종동 풀리(520) 간의 직경비와 메인 사프트(300)에 전달되는 구동력의 관계를, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동 기어(610) 및 종동 기어(620) 간의 직경비와 메인 사프트(300)에 전달되는 구동력의 관계를 설명하기 위해 도시한 도면이다.3 is an exploded perspective view of a bicycle transmission kit 10 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a power transmission relationship when the driving motor 100 according to an embodiment of the present invention drives in the first direction 5 is a view showing a power transmission relationship when the driving motor 100 according to an embodiment of the present invention drives in the second direction. And Figure 6 is a relationship between the driving force transmitted to the main shaft 300 and the diameter ratio between the drive pulley 510 and the driven pulley 520 according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is an embodiment of the present invention It is a view illustrating the relationship between the diameter ratio between the driving gear 610 and the driven gear 620 and the driving force transmitted to the main shaft 300.

상술한 바와 같이, 본 실시예에 따른 구동 모터(100)는 제1 방향 및 제2 방향으로 선택 구동 가능하게 형성되고, 구동 롤러(200)는 구동 모터(100)의 구동 방향에 따라 토크 값이 달라진다.As described above, the driving motor 100 according to the present embodiment is formed to be selectively driven in the first direction and the second direction, and the driving roller 200 has a torque value according to the driving direction of the driving motor 100. Is different.

도 3 내지 7을 참조하여 보다 구체적으로 살펴보면, 구동 모터(100)는 일측 및 타측 방향으로 돌출 형성되는 모터축(110)을 포함하고, 메인 사프트(300)는 구동 모터(100)가 회전 구동하면 함께 회전하도록 형성된다. 메인 사프트(300)는 구동 모터(100)가 회전 구동하면 함께 회전하며, 연결부(400)는 일측이 메인 사프트(300)와 결합하고 타측이 구동 롤러(200)와 결합하여 메인 사프트(300)의 회전력을 구동 롤러(200)에 전달하도록 연결될 수 있다. Looking in more detail with reference to Figures 3 to 7, the drive motor 100 includes a motor shaft 110 is formed to protrude in one and the other direction, the main shaft 300 is the drive motor 100 when the rotation drive It is formed to rotate together. The main shaft 300 rotates together when the driving motor 100 is driven to rotate, and the connection part 400 is coupled to the main shaft 300 on one side and the driving roller 200 on the other side, so that the main shaft 300 It may be connected to transmit the rotational force to the driving roller (200).

여기서, 제1 구동력 전달부(500)는 일측이 모터축(110)의 일측에 연결되고 타측이 메인 사프트(300)에 연결되며 모터축(110)이 제1 방향으로 회전하면 메인 사프트(300)가 제1 방향으로 회전하도록 구동력을 전달할 수 있다. 그리고 제2 구동력 전달부(600)는 일측이 모터축(110)의 타측에 연결되고 타측이 메인 사프트(300)에 연결되며 모터축(110)이 제2 방향으로 회전하면 메인 사프트(300)가 제1 방향으로 회전하도록 구동력을 전달할 수 있다. Here, the first driving force transmission unit 500, one side is connected to one side of the motor shaft 110, the other side is connected to the main shaft 300, the motor shaft 110 rotates in the first direction, the main shaft 300 The driving force may be transmitted to rotate in the first direction. And the second driving force transmission unit 600 is connected to the other side of the motor shaft 110, the other side is connected to the main shaft 300, the main shaft 300 when the motor shaft 110 rotates in the second direction The driving force can be transmitted to rotate in the first direction.

구체적으로, 제1 구동력 전달부(500)는 모터축(110)의 일측에 결합되는 구동 풀리(510)와, 구동 풀리(510)가 회전하면 동일 방향으로 회전하도록 구동 풀리(510)와 구동 벨트(530)에 의해 연결되는 종동 풀리(520)를 포함하고, 제2 구동력 전달부는 모터축(110)의 타측에 결합되는 구동 기어(610)와, 구동 기어(610)가 회전하면 역방향으로 회전하도록 구동 기어(610)와 맞물려 배치되는 종동 기어(620)를 포함할 수 있다. Specifically, the first driving force transmission unit 500 includes a driving pulley 510 coupled to one side of the motor shaft 110, a driving pulley 510 and a driving belt to rotate in the same direction when the driving pulley 510 rotates. It includes a driven pulley 520 connected by (530), the second driving force transmission unit is coupled to the other side of the motor shaft 110, the driving gear 610, and when the driving gear 610 rotates to rotate in the reverse direction It may include a driven gear 620 disposed in engagement with the drive gear 610.

또한, 연결부(400)는 메인 사프트(300)가 회전하면 함께 회전하도록 메인 사프트(300)에 결합되는 제1 연결 풀리(410)와, 제1 연결 풀리(410)가 회전하면 구동 롤러(200)가 동일 방향으로 회전하도록 제1 연결 풀리(410)와 연결 벨트(430)에 의해 연결되고 구동 롤러(200)와 축 연결되는 제2 연결 풀리(420)를 포함할 수 있다. 여기서 메인 사프트(300)의 제1 연결 풀리(410)와 종동 풀리(520) 간의 사이 영역과, 제2 연결 풀리(420)와 구동 롤러(200)를 연결하는 축의 제2 연결 풀리(420)와 구동 롤러(200) 간의 사이 영역에는 부싱(14)이 배치될 수 있다.In addition, the connection part 400 is a first connection pulley 410 coupled to the main shaft 300 to rotate together when the main shaft 300 rotates, and the driving roller 200 when the first connection pulley 410 rotates It may include a second connecting pulley 420 connected by the first connecting pulley 410 and the connecting belt 430 and axially connected to the driving roller 200 to rotate in the same direction. Here, the area between the first connecting pulley 410 and the driven pulley 520 of the main shaft 300, and the second connecting pulley 420 of the shaft connecting the second connecting pulley 420 and the driving roller 200, The bushing 14 may be disposed in a region between the drive rollers 200.

이때, 본 실시예에 따른 자전거 전동 키트(10)는 제1 구동력 전달부(500)에 의해 메인 사프트(300)가 회전할 때와 제2 구동력 전달부(600)에 의해 메인 사프트(300)가 회전할 때의 회전 속도와 토크 값이 서로 다르게 함으로써, 구동 모터(100)의 회전 방향에 따라 구동 롤러(200)의 회전 속도 및 토크 값이 서로 다르게 할 수 있다.At this time, the bicycle transmission kit 10 according to the present embodiment is the main shaft 300 is rotated when the main shaft 300 is rotated by the first driving force transmission unit 500 and the second driving force transmission unit 600 is When the rotation speed and the torque value when rotating are different, the rotation speed and the torque value of the driving roller 200 may be different depending on the rotation direction of the driving motor 100.

이를 위해, 구동 풀리(510)와 종동 풀리(520) 간의 직경비와 구동 기어(610)와 종동 기어(620) 간의 직경비는 서로 다르게 형성될 수 있다. 그 예로, 도 6 내지 도 7에 도시된 바와 같이 구동 풀리(510)의 직경, 종동 풀리(520)의 직경 및 구동 기어(610)의 직경은 동일하게 형성되고, 종동 기어(620)의 직경은 구동 기어(610)의 직경에 비하여 배의 크기로 형성될 수 있다. 이 경우, 구동 모터(100)가 제1 방향으로 회전하였을 때의 메인 샤프트(300)의 회전 토크 값에 비하여 제2 방향으로 회전하였을 때의 메인 샤프트(300)의 회전 토크 값이 배가 될 수 있다. 또한, 구동 모터(100)가 제1 방향으로 회전하였을 때의 메인 샤프트(300)의 회전 속도 값에 비하여 제2 방향으로 회전하였을 때의 메인 샤프트(300)의 회전 속도 값이 절반이 될 수 있다.To this end, the diameter ratio between the drive pulley 510 and the driven pulley 520 and the diameter ratio between the drive gear 610 and the driven gear 620 may be formed differently. For example, as shown in FIGS. 6 to 7, the diameter of the drive pulley 510, the diameter of the driven pulley 520, and the diameter of the drive gear 610 are formed the same, and the diameter of the driven gear 620 is It may be formed to the size of the ship compared to the diameter of the drive gear 610. In this case, the rotation torque value of the main shaft 300 when rotated in the second direction may be doubled compared to the rotation torque value of the main shaft 300 when the drive motor 100 rotates in the first direction. . In addition, the rotation speed value of the main shaft 300 when rotated in the second direction may be half as compared to the rotation speed value of the main shaft 300 when the drive motor 100 rotates in the first direction. .

이로써, 본 실시예에 따른 자전거 전동 키트(10)는 간단한 구조의 장치만으로 도로 상황에 맞추어 타이어에 전달되는 구동력의 속도와 토크 값을 변화 가능토록 함으로써 자전거 전동 키트(10)가 설치된 자전거가 평지에서는 고속 주행이 가능하게 하고, 오르막 도로 주행 시에는 토크 값을 상승시켜 오르막 주행이 용이하도록 할 수 있다.Thus, the bicycle transmission kit 10 according to the present embodiment is a bicycle with the bicycle transmission kit 10 installed on a flat surface by allowing the speed and torque value of the driving force transmitted to the tire to be changed according to the road situation with only a simple structure device. High-speed driving is possible, and when driving on the uphill road, the torque value may be increased to facilitate the uphill driving.

여기서, 본 실시예에 따른 자전거 전동 키트의 제1 구동력 전달부(500)는 모터축(110)이 제1 방향으로 회전할 때 메인 사프트(300)가 제1 방향으로 회전하도록 연결되는 구성이면 종류 또는 개수와 무관하고, 제2 구동력 전달부(600) 역시 모터축(110)이 제2 방향으로 회전할 때 메인 사프트(300)가 제1 방향으로 회전하도록 연결되는 구성이면 종류 또는 개수와 무관하다. 다만, 본 실시예에 따른 자전거 전동 키트(10)의 소형화와 회전력 전달의 효율성을 위해 제1 구동력 전달부(500)는 벨트(510)에 의해 연결된 두 개의 풀리(510,520)로 구성되고, 제2 구동력 전달부(600)는 서로 맞물려 역회전하는 두 개의 기어(610,620)로 구성되는 것이 바람직하다.Here, the first driving force transmission unit 500 of the bicycle transmission kit according to the present embodiment is a type that is configured so that the main shaft 300 is rotated in the first direction when the motor shaft 110 rotates in the first direction Or irrespective of the number, if the second driving force transmission unit 600 is also configured such that the main shaft 300 is rotated in the first direction when the motor shaft 110 rotates in the second direction, regardless of the type or number . However, for the miniaturization of the bicycle transmission kit 10 according to the present embodiment and the efficiency of the rotational force transmission, the first driving force transmission unit 500 is composed of two pulleys 510 and 520 connected by the belt 510, and the second The driving force transmitting unit 600 is preferably composed of two gears 610 and 620 that are engaged with each other and reversely rotated.

한편, 본 실시예에 따른 제1 구동력 전달부(500)에는 구동 풀리(510) 및 종동 풀리(530)를 통해 구동 모터(100)의 제1 방향 회전 구동력이 메인 샤프트(300)에 전달되고 구동 모터(100)의 제2 방향 회전 구동력은 메인 샤프트(300)에 전달되지 않도록 모터축(110) 및 메인 샤프트(300) 중 적어도 어느 하나에 장착되는 제1 일방 동력 전달 수단(11)을 포함할 수 있다. 또한, 제2 구동력 전달부(600)에는 구동 기어(610) 및 종동 기어(620)를 통해 구동 모터(100)의 제2 방향 회전 구동력이 메인 샤프트(300)에 전달되고 구동 모터(100)의 제1 방향 회전 구동력은 메인 샤프트(300)에 전달되지 않도록 모터축(110) 및 메인 샤프트(300) 중 적어도 어느 하나에 장착되는 제2 일방 동력 전달 수단(12)을 포함할 수 있다.Meanwhile, the first driving force transmission unit 500 according to the present embodiment transmits and drives the first direction rotation driving force of the driving motor 100 to the main shaft 300 through the driving pulley 510 and the driven pulley 530. The rotational driving force in the second direction of the motor 100 may include a first one-way power transmission means 11 mounted on at least one of the motor shaft 110 and the main shaft 300 so as not to be transmitted to the main shaft 300. You can. In addition, the second driving force transmitting unit 600 transmits the second driving force in the second direction of the driving motor 100 through the driving gear 610 and the driven gear 620 to the main shaft 300 and the driving motor 100. The rotational driving force in the first direction may include a second one-way power transmission means 12 mounted on at least one of the motor shaft 110 and the main shaft 300 so as not to be transmitted to the main shaft 300.

구체적으로, 제1 일방 동력 전달 수단(11)은 종동 풀리(520)의 회전력을 메인 사프트(300)에 전달하고 메인 사프트(300)의 회전력은 종동 풀리(520)에 전달하지 않도록 종동 풀리(520)와 메인 사프트(300)를 연결하는 제1 원웨이 베어링(11a), 또는 모터축(110)의 제1 방향의 회전 구동력만 구동 풀리(610)에 전달되도록 구동 풀리(610)와 모터축(110)을 연결하는 제2 원웨이 베어링(11b)을 포함할 수 있다.Specifically, the first one-way power transmission means 11 transmits the rotational force of the driven pulley 520 to the main shaft 300 and the rotational force of the main shaft 300 does not transmit to the driven pulley 520. ) And the first one-way bearing 11a connecting the main shaft 300 or the driving pulley 610 and the motor shaft so that only the rotational driving force in the first direction of the motor shaft 110 is transmitted to the driving pulley 610 ( It may include a second one-way bearing (11b) for connecting 110).

또한, 제2 일방 동력 전달 수단(12)은 종동 기어(620)의 회전력을 메인 사프트(300)에 전달하고 메인 사프트(300)의 회전력은 종동 기어(620)에 전달하지 않도록 종동 기어(620)와 메인 사프트(300)를 연결하는 제3 원웨이 베어링(12c), 또는 모터축(110)의 제2 방향의 구동력만 구동 기어(610)에 전달되도록 구동 기어(610)와 모터축(110)을 연결하는 제4 원웨이 베어링(12d)을 포함할 수 있다.In addition, the second one-way power transmission means 12 transmits the rotational force of the driven gear 620 to the main shaft 300 and the rotational force of the main shaft 300 does not transmit to the driven gear 620, the driven gear 620 And a third one-way bearing 12c connecting the main shaft 300 and the driving gear 610 and the motor shaft 110 so that only the driving force in the second direction of the motor shaft 110 is transmitted to the driving gear 610. It may include a fourth one-way bearing (12d) connecting.

그리고 본 실시예에 따른 자전거 전동 키트(10)는 사용자의 답력에 의한 후륜 타이어(W)의 회전수가 구동 롤러(200)의 회전력에 의한 후륜 타이어(W)의 회전수보다 클 경우, 후륜 타이어(W)의 회전수에 따라 구동 롤러(200)의 회전수가 증가하여 구동 롤러(200)와 연결된 구성들에 역으로 회전력이 전달되어 구성들의 파손되는 것을 방지할 수 있다. 이를 위해 제2 연결 풀리(420)의 회전력을 구동 롤러(200)에 전달하고 구동 롤러(200)의 회전력은 제2 연결 풀리(420)에 전달하지 않도록 제2 연결 풀리(420)의 축과 구동 롤러(200)를 연결하는 제3 일방 동력전달 수단(13)이 구비될 수 있는데, 제3 일방 동력전달 수단(13)은 원웨이 베어링을 포함하여 형성될 수 있다.And the bicycle transmission kit 10 according to the present embodiment, when the rotational speed of the rear wheel tire W by the user's effort is greater than the rotational speed of the rear wheel tire W by the rotational force of the driving roller 200, the rear wheel tire ( The rotational speed of the driving roller 200 increases according to the number of rotations of W), so that the rotational force is transmitted to the components connected to the driving roller 200 in reverse, thereby preventing damage to the components. To this end, the rotational force of the second connection pulley 420 is transmitted to the drive roller 200 and the rotational force of the drive roller 200 is driven to the shaft of the second connection pulley 420 so as not to be transmitted to the second connection pulley 420 A third one-way power transmission means 13 connecting the rollers 200 may be provided, and the third one-way power transmission means 13 may be formed to include a one-way bearing.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and variations without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted by the claims below, and all technical spirits within the scope equivalent thereto should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

10: 자전거 전동 키트
11: 제1 일방 동력 전달 수단 12: 제2 일방 동력 전달 수단
13: 제3 일방 동력 전달 수단 14: 부싱
100: 구동 모터 110: 모터축
200: 구동 롤러 300: 메인 샤프트
400: 연결부 410: 제1 연결 풀리
420: 제2 연결 풀리 430: 연결 벨트
500: 제1 구동력 전달부 510: 구동 풀리
520: 종동 풀리 530: 구동 벨트
600: 제2 구동력 전달부 610: 구동 기어
620: 종동 기어10: Bicycle Electric Kit
11: first one-way power transmission means 12: second one-way power transmission means
13: third one-way power transmission means 14: bushing
100: drive motor 110: motor shaft
200: driving roller 300: main shaft
400: connection 410: the first connection pulley
420: second connection pulley 430: connection belt
500: first driving force transmission unit 510: driving pulley
520: driven pulley 530: drive belt
600: second driving force transmission unit 610: driving gear
620: driven gear

Claims (7)

자전거에 탈착 가능하게 결합되는 결합 하우징;
상기 하우징의 일측에 장착되어 양방향으로 회전 작동하는 구동 모터;
상기 구동 모터에 의해 회전되며 상기 자전거의 후륜 타이어와 롤링 접촉하여 상기 후륜 타이어에 회전력을 전달하는 구동 롤러; 및
상기 구동 모터의 구동 방향에 따라 상기 구동 롤러의 회전 속도 및 토크 값이 변화하도록 상기 구동 모터의 회전 구동력을 상기 구동 롤러에 가변하여 전달하는 가변 동력 전달 수단
을 포함하고, 상기 가변 동력 전달 수단은
상기 구동 모터에 의해 회전되는 메인 사프트;
상기 메인 샤프트의 회전력을 상기 구동 롤러에 전달하도록 일측이 상기 메인 샤프트와 결합하고 타측이 상기 구동 롤러와 결합하는 연결부;
상기 구동 모터의 제1 방향 회전 작동시 상기 메인 샤프트가 제1 방향으로 회전하도록 상기 구동 모터의 제1 방향 회전력을 상기 메인 샤프트에 전달하는 제1 구동력 전달부; 및
상기 구동 모터의 제2 방향 회전 작동시 상기 메인 샤프트가 제1 방향으로 회전하도록 상기 구동 모터의 제2 방향 회전력을 방향 전환하여 상기 메인 샤프트에 전달하는 제2 구동력 전달부
를 포함하고, 상기 제1 구동력 전달부와 상기 제2 구동력 전달부는 각각 동력 전달시 발생하는 상기 메인 샤프트의 회전 속도 및 토크 값이 서로 다르게 발생하도록 형성되며,
상기 구동 모터는 일측 및 타측 방향으로 돌출 형성되는 모터축
을 포함하고, 상기 제1 구동력 전달부는
상기 모터축의 전체 영역 중 일측 방향으로의 돌출 영역에 결합되는 구동 풀리; 및
상기 메인 샤프트와 함께 회전하도록 상기 메인 샤프트의 일측에 결합되며 상기 구동 풀리와 벨트에 의해 연결되는 종동 풀리
를 포함하며, 상기 제2 구동력 전달부는
상기 모터축의 전체 영역 중 타측 방향으로의 돌출 영역에 결합되는 구동 기어; 및
상기 메인 샤프트와 함께 회전하도록 상기 메인 샤프트의 일측에 결합되며 상기 구동 기어와 맞물림되어 회전하는 종동 기어
를 포함하고, 상기 구동 풀리와 상기 종동 풀리 간의 직경비와 상기 구동 기어와 상기 종동 기어 간의 직경비는 서로 다르게 형성되며,
상기 제1 구동력 전달부는
상기 종동 풀리의 회전력을 상기 메인 샤프트에 전달하고 상기 메인 샤프트의 회전력은 상기 종동 풀리에 전달하지 않도록 상기 종동 풀리와 상기 메인 샤프트를 연결하는 제1 원웨이 베어링; 및
상기 모터축의 제1 방향의 회전 구동력만 상기 구동 풀리에 전달하도록 상기 구동 풀리와 상기 모터축을 연결하는 제2 원웨이 베어링
을 더 포함하고, 상기 제2 구동력 전달부는
상기 종동 기어의 회전력을 상기 메인 샤프트에 전달하고 상기 메인 샤프트의 회전력은 상기 종동 기어에 전달하지 않도록 상기 종동 기어와 상기 메인 샤프트를 연결하는 제3 원웨이 베어링; 및
상기 모터축의 제2 방향의 회전 구동력만 상기 구동 기어에 전달하도록 상기 구동 기어와 상기 모터축을 연결하는 제4 원웨이 베어링을 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 전동 키트.
A coupling housing detachably coupled to the bicycle;
A driving motor mounted on one side of the housing to rotate in both directions;
A driving roller which is rotated by the driving motor and is in rolling contact with the rear wheel tire of the bicycle to transmit rotational force to the rear wheel tire; And
Variable power transmission means for variably transmitting the rotational driving force of the driving motor to the driving roller so that the rotational speed and torque value of the driving roller change according to the driving direction of the driving motor
Including, the variable power transmission means
A main shaft rotated by the drive motor;
A connection part having one side coupled with the main shaft and the other side coupled with the drive roller to transmit the rotational force of the main shaft to the drive roller;
A first driving force transmission unit that transmits a rotational force in a first direction of the drive motor to the main shaft so that the main shaft rotates in a first direction during a rotational operation in the first direction of the drive motor; And
A second driving force transmission unit that converts a direction of rotational force in the second direction of the driving motor and transmits it to the main shaft so that the main shaft rotates in a first direction when the driving direction is rotated in the second direction
Including, the first driving force transmission portion and the second driving force transmission portion is formed to generate different rotational speed and torque values of the main shaft generated when power is transmitted, respectively.
The drive motor is a motor shaft that protrudes in one direction and the other direction
Including, the first driving force transmission unit
A driving pulley coupled to a protruding area in one direction of the entire area of the motor shaft; And
A driven pulley coupled to one side of the main shaft to be rotated together with the main shaft and connected by the drive pulley and a belt
Including, the second driving force transmission unit
A driving gear coupled to a projecting area in the other direction of the entire area of the motor shaft; And
A driven gear coupled to one side of the main shaft to rotate with the main shaft and engaged with the driving gear to rotate
Including, the diameter ratio between the drive pulley and the driven pulley and the diameter ratio between the drive gear and the driven gear is formed differently,
The first driving force transmission unit
A first one-way bearing connecting the driven pulley and the main shaft such that the rotational force of the driven pulley is transmitted to the main shaft and the rotational force of the main shaft is not transmitted to the driven pulley; And
A second one-way bearing connecting the drive pulley and the motor shaft so that only the rotational driving force in the first direction of the motor shaft is transmitted to the drive pulley
Further comprising, the second driving force transmission unit
A third one-way bearing connecting the driven gear and the main shaft so as to transmit the rotational force of the driven gear to the main shaft and not the rotational force of the main shaft to the driven gear; And
And a fourth one-way bearing connecting the drive gear and the motor shaft to transmit only the rotational driving force in the second direction of the motor shaft to the drive gear.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 구동 풀리의 직경과 상기 종동 풀리의 직경은 동일하게 형성되고, 상기 종동 기어의 직경은 상기 구동 기어의 직경보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 자전거 전동 키트.
According to claim 1,
The diameter of the drive pulley and the diameter of the driven pulley is formed to be the same, the diameter of the driven gear is a bicycle transmission kit, characterized in that formed larger than the diameter of the drive gear.
제 1 항에 있어서,
상기 연결부는
상기 메인 샤프트가 회전하면 함께 회전하도록 상기 메인 샤프트에 결합되는 제1 연결 풀리; 및
상기 제1 연결 풀리가 회전하면 상기 구동 롤러가 동일 방향으로 회전하도록 상기 제1 연결 풀리와 벨트에 의해 연결되고 상기 구동 롤러와 축 연결되는 제2 연결 풀리를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 전동 키트.
According to claim 1,
The connection part
A first connection pulley coupled to the main shaft to rotate together when the main shaft rotates; And
And a second connection pulley connected by the first connection pulley and a belt and axially connected to the drive roller so that the drive roller rotates in the same direction when the first connection pulley rotates.
제 6 항에 있어서,
상기 제2 연결 풀리의 회전력을 상기 구동 롤러에 전달하고 상기 구동 롤러의 회전력은 상기 제2 연결 풀리에 전달하지 않도록 상기 제2 연결 풀리의 축과 상기 구동 롤러를 연결하는 제3 일방 동력전달 수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 자전거 전동 키트.
The method of claim 6,
A third one-way power transmission means connecting the shaft of the second connection pulley and the drive roller so as to transmit the rotational force of the second connection pulley to the drive roller and not the rotational force of the drive roller to the second connection pulley. Bicycle electric kit, characterized in that provided.
KR1020190129058A 2019-10-17 2019-10-17 Electric bicycle conversion kit KR102095162B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190129058A KR102095162B1 (en) 2019-10-17 2019-10-17 Electric bicycle conversion kit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190129058A KR102095162B1 (en) 2019-10-17 2019-10-17 Electric bicycle conversion kit

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102095162B1 true KR102095162B1 (en) 2020-03-30

Family

ID=70003078

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190129058A KR102095162B1 (en) 2019-10-17 2019-10-17 Electric bicycle conversion kit

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102095162B1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0656065A (en) * 1992-08-10 1994-03-01 Secoh Giken Inc Motor-driven bicycle
US6347681B1 (en) * 1999-08-27 2002-02-19 Patmont Motor Werks Electrically integrated scooter with dual suspension and stowage mechanism
KR100776854B1 (en) * 2006-07-14 2007-11-16 진승환 One-wheel electric scooter
KR20090065486A (en) * 2009-05-21 2009-06-22 주식회사 히든파워 Auxiliary driving apparatus for bicycle
KR20100066901A (en) * 2008-12-10 2010-06-18 주식회사 히든파워 Auxiliary driving apparatus for bicycle

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0656065A (en) * 1992-08-10 1994-03-01 Secoh Giken Inc Motor-driven bicycle
US6347681B1 (en) * 1999-08-27 2002-02-19 Patmont Motor Werks Electrically integrated scooter with dual suspension and stowage mechanism
KR100776854B1 (en) * 2006-07-14 2007-11-16 진승환 One-wheel electric scooter
KR20100066901A (en) * 2008-12-10 2010-06-18 주식회사 히든파워 Auxiliary driving apparatus for bicycle
KR20090065486A (en) * 2009-05-21 2009-06-22 주식회사 히든파워 Auxiliary driving apparatus for bicycle
KR101127513B1 (en) 2009-05-21 2012-03-26 주식회사 히든파워 Auxiliary driving apparatus for bicycle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8652000B2 (en) Clutch type driving mechanism for hybrid powered vehicle
KR101172307B1 (en) Hub motor unit for electric bicycle
US8646561B2 (en) Assembling structure for wheel and hub of electric bicycle
RU2546044C2 (en) Pedal-driven carrier drive, primarily, for kids
CN207843216U (en) Transmission device, driving device and the electric vehicle with driving device
KR102084079B1 (en) Motor with transmission for bicycle
US5100368A (en) Speed variable transmission system
US7273123B2 (en) Electric bicycle power structure
KR102095162B1 (en) Electric bicycle conversion kit
CN101005221A (en) Wheel hub motor
ATE315485T1 (en) TWIN WHEELS WITH DIFFERENTIAL
JPH10203466A (en) Bicycle with auxiliary power
US6516685B2 (en) Power-saving driving device for treading pedals of bicycle
KR19990002300A (en) Power inverter of bicycle hub
US20200269950A1 (en) Drivetrain for electric bike
JP3188905U (en) Double drive hub device
KR102062360B1 (en) Assembly kit for electric bicycle conversion
US20060270511A1 (en) Differential gear apparatus
US20050245347A1 (en) Driving device for an exerciser
CN209192146U (en) A kind of auxiliary reverse gear device on motorcycle
KR102321040B1 (en) Full body exercise stationary bicycle driven by the user's upper and lower body
US20220153109A1 (en) Dual-motor differential drive system
CN204998715U (en) Mobility scooter's auto -lock transmission
KR200314856Y1 (en) Driving apparatus for electric scooter
KR100320125B1 (en) Driving system

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant