KR102062360B1 - Assembly kit for electric bicycle conversion - Google Patents

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KR102062360B1
KR102062360B1 KR1020180076720A KR20180076720A KR102062360B1 KR 102062360 B1 KR102062360 B1 KR 102062360B1 KR 1020180076720 A KR1020180076720 A KR 1020180076720A KR 20180076720 A KR20180076720 A KR 20180076720A KR 102062360 B1 KR102062360 B1 KR 102062360B1
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assembly kit
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housing
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KR1020180076720A
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장동영
정은아
문봉건
오정석
이택원
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서울과학기술대학교 산학협력단
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Abstract

The present invention relates to an assembly kit for conversion into an electric bicycle and, more specifically, to an assembly kit for conversion into an electric bicycle. The assembly kit comprises: a driving unit including a drive motor and a battery applying electric power to the drive motor; a power transmission unit including a drive pulley axially coupled to a rotating shaft of the drive motor, a driven pulley axially coupled to a rear wheel shaft of a bicycle, and a belt as a caterpillar track wound around the drive pulley and the driven pulley to transmit the rotational power of the drive motor to the rear wheels of the bicycle; and a control unit electrically connected to the drive unit to control the rotation speed of the drive motor. The driven pulley has a divided structure and is installed to be easily assembled to the rear wheel shaft of the bicycle. The present invention enables everyone to easily assemble the assembly kit to a normal bicycle, thereby being capable of easily converting the normal bicycle into an electric bicycle, lightening the same, and increasing versatility to be able to deal with the size of the wheels of a bicycle.

Description

전기자전거 변환용 조립 키트{Assembly kit for electric bicycle conversion}Assembly kit for electric bicycle conversion

본 발명은 전기자전거 변환용 키트에 관한 것으로, 특히 조립식의 키트를 자전거의 프레임에 부착하여 모터의 동력을 바퀴에 안정적으로 전달함으로써 일반 자전거를 전기자전거로 변환할 수 있는 전기자전거 변환용 조립 키트에 관한 것이다.The present invention relates to a kit for converting an electric bicycle, and more particularly, to an assembly kit for converting an electric bicycle into an electric bicycle by attaching a prefabricated kit to a frame of a bicycle and stably transmitting power of a motor to a wheel. It is about.

일반적으로 자전거는 사람의 힘으로 바퀴를 회전시켜 움직이는 2륜차로써, 발로 밟는 힘을 페달, 크랭크 기구 및 체인을 거쳐 뒷바퀴에 전달하는 구동원리가 기본적이다.In general, a bicycle is a two-wheeled vehicle that rotates the wheels by human force, and the driving principle of transmitting foot force to the rear wheel through a pedal, a crank mechanism, and a chain is basically.

최근에는 저탄소 녹색성장 정책의 일환으로 자전거 이용이 장려됨에 따라 운동 및 레저용 뿐만 아니라 출퇴근 이동수단으로도 많이 이용되고 있다.Recently, as the use of bicycles is encouraged as part of the low carbon green growth policy, it is widely used not only for exercise and leisure but also for commuting and transportation.

이러한 자전거는 이용자가 일정 거리를 이동하는데 있어, 도보로 이동하는 것보다 체력의 소모가 적은 편이지만, 경사가 있는 지형이나 목적지까지 거리가 먼 경우에는 이용자의 체력이 지나치게 많이 소모되는 단점이 있다.Such a bicycle consumes less physical strength than moving on foot when the user moves a certain distance, but has a disadvantage in that the user's physical strength is excessively consumed when the distance to the sloped terrain or the destination is far.

이러한 단점을 해결하기 위해, 전기동력을 이용하여 자전거를 움직일 수 있는 전기자전거의 개발이 활발히 이루어지고 있다.In order to solve this drawback, the development of electric bicycles that can move the bicycle using electric power has been actively made.

종래의 전기자전거의 구동방식은, 자전거의 바퀴축에 허브모터를 내장하여 허브모터의 회전동력이 바퀴축에 직접 전달되는 방식이 일반적이었다.In the conventional electric bicycle driving method, a hub motor is built in a wheel shaft of a bicycle, and a rotational power of the hub motor is generally transmitted directly to the wheel shaft.

그러나, 이러한 종래의 허브모터식 구동방식은, 허브모터가 자전거의 바퀴에 고정 장착되기 때문에 바퀴의 중량이 지나치게 늘어나 무게중심이 한쪽으로 치우쳐져 바퀴의 마모도가 커지고 동력의 손실 또한 커지는 문제가 있다.However, such a conventional hub motor driving method has a problem in that the hub motor is fixedly mounted to the wheels of the bicycle so that the weight of the wheels is excessively increased so that the center of gravity is shifted to one side so that the wear of the wheels increases and the loss of power is also increased.

또한, 자전거의 바퀴 크기에 맞춰 장착해야 하는 번거로움이 있으며, 바퀴 전체를 교체해야 하기 때문에 일반 자전거를 손쉽게 전기자전거로 개조하기 매우 어려운 문제가 있다.In addition, there is a hassle to be mounted according to the size of the wheel of the bicycle, there is a problem that is difficult to easily convert the ordinary bicycle into an electric bicycle because the entire wheel must be replaced.

한국 공개특허공보 제10-2011-0026126호(2011년 03월 15일 공개)Korean Unexamined Patent Publication No. 10-2011-0026126 (published March 15, 2011)

상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 과제는, 외력에 의한 동력 손실을 최소화하기 위해 벨트형 구동방식을 적용함으로써 장치의 전체적인 중량을 줄이면서 구동장치 설치의 용이성을 향상할 수 있는 전기자전거 변환용 조립 키트를 제공하는 데 있다.An object of the present invention devised to solve the above problems is to reduce the overall weight of the device by applying a belt-type drive method to minimize the power loss caused by external force, an electric bicycle that can improve the ease of installation of the drive device To provide an assembly kit for transformation.

상기 과제를 달성하기 위해 안출된 본 발명은, 전기자전거 변환용 조립 키트로서, 구동 모터와, 상기 구동 모터에 전력을 인가하는 배터리를 구비한 구동유닛, 상기 구동 모터의 회전축에 축결합되는 구동 풀리와, 자전거의 후륜축에 축결합되는 종동 풀리와, 상기 구동 풀리와 종동 풀리에 무한궤도로 권취되어 구동 모터의 회전동력을 자전거의 후륜에 전달하는 벨트를 구비한 동력전달유닛 및 상기 구동유닛에 전기적으로 연결되어 구동 모터의 회전수를 조절하는 제어유닛을 포함하며, 상기 종동 풀리는, 분할된 구조로 이루어져 자전거의 후륜축에 조립가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.The present invention devised to achieve the above object is an assembly kit for electric bicycle conversion, a drive unit having a drive motor, a battery for applying power to the drive motor, a drive pulley axially coupled to the rotary shaft of the drive motor And a driven pulley axially coupled to the rear wheel shaft of the bicycle, the drive pulley and the driven pulley being wound in an endless track and having a belt for transmitting the rotational power of the driving motor to the rear wheel of the bicycle and the drive unit. It is electrically connected to include a control unit for adjusting the number of rotation of the drive motor, the driven pulley, characterized in that the divided structure is installed to be assembled to the rear wheel shaft of the bicycle.

상기 구동유닛은, 상기 구동 모터의 외경을 감싸는 모터 하우징, 상기 구동 모터의 회전축이 관통된 상태로 상기 모터 하우징에 결합되며, 자전거 프레임의 외경 일부를 감싸는 제1 프레임 결합부가 일면에 형성된 제1 하우징, 상기 제1 하우징의 일측에 결합되며, 상기 제1 프레임 결합부와 마주보며 대응하면서 자전거 프레임의 외경 일부를 감싸는 제2 프레임 결합부가 일면에 형성된 제2 하우징 및 상기 제2 하우징의 일측에 결합되며, 상기 구동 풀리 측으로 유입되는 이물질을 방지하는 외측 커버를 포함한다.The driving unit may include a motor housing surrounding the outer diameter of the driving motor, a first housing coupled to the motor housing while the rotation shaft of the driving motor penetrates, and a first frame coupling part covering a portion of the outer diameter of the bicycle frame on one surface thereof. A second frame coupling part coupled to one side of the first housing and facing the first frame coupling part and covering a portion of an outer diameter of the bicycle frame and coupled to one side of the second housing and the second housing; And, the outer cover to prevent foreign matter flowing into the drive pulley side.

상기 제1 프레임 결합부와 제2 프레임 결합부의 내측에는, 자전거 프레임의 외경을 감싸는 고무 어댑터가 구비되는 것을 특징으로 한다.Inside the first frame coupler and the second frame coupler, a rubber adapter surrounding the outer diameter of the bicycle frame is provided.

상기 구동유닛은, 상기 구동 풀리의 일측에 구비되어 상기 벨트의 장력을 조절하는 텐션 베어링을 포함한다.The drive unit includes a tension bearing provided on one side of the drive pulley to adjust the tension of the belt.

상기 종동 풀리는, 자전거의 후륜축 외경 일부를 감싸는 제1 장착부와, 상기 제1 장착부와 하기 제1 외륜을 연결하는 제1 연결대와, 양끝단에 각각 음각 및 양각의 제1 결합부가 형성된 제1 외륜을 구비한 제1 풀리 및 상기 제1 장착부와 마주보며 대응하면서 자전거의 후륜축 외경 일부를 감싸는 제2 장착부와, 상기 제2 장착부와 하기 제2 외륜을 연결하는 제2 연결대와, 상기 제1 결합부와 결합하기 위해 양끝단에 각각 양각 및 음각의 제2 결합부가 형성된 제2 외륜을 구비한 제2 풀리를 포함하는 것을 특징으로 한다.The driven pulley includes a first mounting portion surrounding a portion of an outer diameter of the rear wheel shaft of the bicycle, a first connecting rod connecting the first mounting portion and the first outer ring below, and a first outer ring having first and second indentations formed at both ends, respectively. A first pulley having a second mounting portion covering a portion of the outer diameter of the rear wheel shaft of the bicycle while facing the first mounting portion, a second connecting rod connecting the second mounting portion and the following second outer ring, and the first coupling It characterized in that it comprises a second pulley having a second outer ring formed with a second engaging portion of the embossed and intaglio respectively at both ends to engage with the portion.

상기 제1 장착부와 제2 장착부의 내측에는, 자전거의 후륜축을 감싸는 고무 어댑터가 구비되는 것을 특징으로 한다.A rubber adapter surrounding the rear wheel shaft of the bicycle is provided inside the first mounting portion and the second mounting portion.

상기 제어유닛은, 자전거의 핸들에 설치되는 스로틀 레버, 상기 스로틀 레버와 상기 구동유닛 사이에 전기적으로 연결되어 스로틀 레버의 조작신호를 수신하여 구동 모터를 제어하는 컨트롤러 모듈 및 상기 컨트롤러 모듈이 내부에 수용되며, 자전거의 프레임에 설치되는 컨트롤러 모듈 박스를 포함한다.The control unit includes a throttle lever installed on a handle of the bicycle, a controller module electrically connected between the throttle lever and the driving unit to receive an operation signal of the throttle lever to control a drive motor and the controller module housed therein. It is, and includes a controller module box installed in the frame of the bicycle.

상기 구동 풀리와 종동 풀리는, 외경을 따라 톱니가 형성된 타이밍 풀리이며, 상기 벨트는, 상기 구동 풀리와 종동 풀리의 외경에 형성된 톱니에 치합되도록 내경을 따라 톱니가 형성된 타이밍 벨트인 것을 특징으로 한다.The drive pulley and the driven pulley are timing pulleys having teeth formed along the outer diameter, and the belt is a timing belt having teeth formed along the inner diameter so as to be engaged with the teeth formed at the outer diameters of the driving pulley and the driven pulley.

본 발명은 일반 자전거에 조립식 키트를 이용하여 누구나 손쉽게 조립할 수 있도록 하여 종래의 일반 자전거를 전기자전거로 쉽게 개조하여 사용할 수 있도록 하면서도 경량화와 자전거의 바퀴의 크기에 상관없이 대응 가능하도록 범용성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention can be easily assembled by anyone using a prefabricated kit on a general bicycle, so that it is possible to easily convert and use a conventional general bicycle into an electric bicycle, while improving the versatility to cope with the weight reduction and the size of the wheel of the bicycle. It has an effect.

본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기자전거 변환용 조립 키트가 장착된 자전거를 나타낸 예시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기자전거 변환용 조립 키트에서 구동유닛과 동력전달유닛 간의 결합관계를 나타낸 사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기자전거 변환용 조립 키트에서 종동 풀리를 나타낸 분해 사시도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전기자전거 변환용 조립 키트에서 구동유닛을 나타낸 분해 사시도,
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 전기자전거 변환용 조립 키트에서 구동유닛의 모터 하우징을 나타낸 사시도,
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 전기자전거 변환용 조립 키트에서 구동유닛의 제1 하우징을 나타낸 사시도,
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 전기자전거 변환용 조립 키트에서 구동유닛의 제2 하우징을 나타낸 사시도,
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 전기자전거 변환용 조립 키트에서 구동유닛의 외측 커버를 나타낸 사시도,
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 전기자전거 변환용 조립 키트에서 제어유닛을 나타낸 분해 사시도이다.The following drawings, which are attached in this specification, illustrate exemplary embodiments of the present invention, and together with the detailed description thereof, serve to further understand the technical spirit of the present invention. It should not be interpreted.
1 is an exemplary view showing a bicycle equipped with an electric bicycle conversion kit according to an embodiment of the present invention,
Figure 2 is a perspective view showing a coupling relationship between the drive unit and the power transmission unit in the electric bicycle conversion assembly kit according to an embodiment of the present invention,
3 is an exploded perspective view showing a driven pulley in an assembly kit for converting an electric bicycle according to an embodiment of the present invention;
Figure 4 is an exploded perspective view showing a drive unit in the assembly kit for electric bicycle conversion according to an embodiment of the present invention,
5 is a perspective view showing a motor housing of a drive unit in an electric bicycle conversion kit according to an embodiment of the present invention;
6 is a perspective view showing a first housing of a driving unit in an assembly kit for converting an electric bicycle according to an embodiment of the present invention;
7 is a perspective view illustrating a second housing of a driving unit in an assembly kit for converting an electric bicycle according to an embodiment of the present invention;
8 is a perspective view showing the outer cover of the drive unit in the assembly kit for electric bicycle conversion according to an embodiment of the present invention,
Figure 9 is an exploded perspective view showing a control unit in the electric bicycle conversion assembly kit according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 전기자전거 변환용 조립 키트의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the assembly kit for electric bicycle conversion according to the present invention.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기자전거 변환용 조립 키트가 장착된 자전거를 나타낸 예시도이고, 도 2는 전기자전거 변환용 조립 키트에서 구동유닛과 동력전달유닛 간의 결합관계를 나타낸 사시도이고, 도 3은 전기자전거 변환용 조립 키트에서 종동 풀리를 나타낸 분해 사시도이고, 도 4는 전기자전거 변환용 조립 키트에서 구동유닛을 나타낸 분해 사시도이다.1 is an exemplary view showing a bicycle equipped with an electric bicycle conversion assembly kit according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view showing a coupling relationship between the drive unit and the power transmission unit in the electric bicycle conversion assembly kit, Figure 3 is an exploded perspective view showing a driven pulley in the assembly kit for electric bicycle conversion, Figure 4 is an exploded perspective view showing a drive unit in the assembly kit for electric bicycle conversion.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전기자전거 변환용 조립 키트는, 구동유닛(100), 동력전달유닛(200) 및 제어유닛(300)을 포함하는 구성요소로 이루어지며, 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.1 to 4, the assembly kit for converting an electric bicycle according to a preferred embodiment of the present invention includes a component including a driving unit 100, a power transmission unit 200, and a control unit 300. If this is described in detail as follows.

구동유닛(100)은, 자전거(1)의 후륜(30)측 프레임(10)에 탈착가능하게 설치되고, 자전거(1)의 후륜(30)에 회전동력을 제공하기 위한 역할을 하며, 구동 모터(110)와, 구동 모터(110)에 전력을 인가하는 배터리(120)를 구비한다.The drive unit 100 is detachably installed on the frame 10 of the rear wheel 30 of the bicycle 1, and serves to provide rotational power to the rear wheel 30 of the bicycle 1, and a driving motor. 110 and a battery 120 for applying electric power to the drive motor 110.

여기서, 도 5 내지 도 8을 참조하면, 구동유닛(100)은, 모터 하우징(130), 제1 하우징(140), 제2 하우징(150) 및 외측 커버(160)를 구비한다.5 to 8, the driving unit 100 includes a motor housing 130, a first housing 140, a second housing 150, and an outer cover 160.

이때, 모터 하우징(130), 제1 하우징(140), 제2 하우징(150) 및 외측 커버(160)는 볼트와 너트를 통해 서로 결합됨으로써 결과적으로 하나의 몸체로 이루어진다.In this case, the motor housing 130, the first housing 140, the second housing 150, and the outer cover 160 are coupled to each other through a bolt and a nut, resulting in a single body.

모터 하우징(130)은, 구동 모터(110)를 보호하기 위해 구동 모터(110)의 외경을 감싸는 구조로 이루어진다.The motor housing 130 has a structure surrounding the outer diameter of the drive motor 110 to protect the drive motor 110.

제1 하우징(140)은, 구동 모터(110)의 회전축이 관통된 상태로 모터 하우징(130)에 결합되며, 일면에는 곡면의 오목한 제1 프레임 결합부(141)가 형성되어 자전거(1) 프레임(10)의 외경 일부를 감싸게 된다.The first housing 140 is coupled to the motor housing 130 while the rotating shaft of the driving motor 110 is penetrated, and one surface of the first frame coupling part 141 is formed to form a bicycle 1 frame. Part of the outer diameter of (10) will be wrapped.

제2 하우징(150)은, 구동 풀리(210)에 비접촉한 상태로 구동 풀리(210)의 외측을 감싸는 구조로 이루어지고 제1 하우징(140)의 일측에 결합된다. 그리고, 일면에는 제1 프레임 결합부(141)와 마주보며 대응하는 제2 프레임 결합부(151)가 형성되어 자전거(1) 프레임(10)의 외경 일부를 감싸게 된다.The second housing 150 has a structure that surrounds the outside of the driving pulley 210 in a non-contact state with the driving pulley 210 and is coupled to one side of the first housing 140. In addition, a second frame coupling part 151 corresponding to the first frame coupling part 141 is formed on one surface to surround a part of an outer diameter of the frame 10 of the bicycle 1.

즉, 자전거(1) 프레임(10)을 기준으로 자전거(1) 프레임(10)의 양측에서 제1 프레임 결합부(141)와 제2 프레임 결합부(151)가 서로 마주보면서 볼트와 너트에 의해 결합됨으로써, 구동유닛(100)이 자전거(1) 프레임(10)에 탈착가능하게 설치될 수 있는 것이다.That is, the first frame coupling part 141 and the second frame coupling part 151 face each other on both sides of the bicycle 1 frame 10 with respect to the bicycle 1 frame 10 by bolts and nuts. By being combined, the driving unit 100 may be detachably installed to the bicycle 1 frame 10.

이때, 제1 프레임 결합부(141)와 제2 프레임 결합부(151)의 내측으로 자전거(1) 프레임(10)의 외경을 감싸는 고무 어댑터(180)가 더 구비될 수 있다. 이는 다양한 직경의 자전거 프레임에 대응 가능하도록 하기 위한 것으로 장착에 따른 범용성을 높이기 위함이다.In this case, a rubber adapter 180 surrounding the outer diameter of the frame 10 of the bicycle 1 may be further provided inside the first frame coupling part 141 and the second frame coupling part 151. This is to make it possible to cope with a bicycle frame of various diameters to increase the versatility according to the mounting.

외측 커버(160)는, 제2 하우징(150)의 일측에 결합되며, 구동 풀리(210) 측으로 빗물과 같은 수분이나 먼지 등과 같은 이물질이 유입되는 것을 방지하는 역할을 한다.The outer cover 160 is coupled to one side of the second housing 150, and serves to prevent foreign substances such as water or dust, such as rainwater, from flowing into the driving pulley 210.

동력전달유닛(200)은, 구동 풀리(210), 종동 풀리(220) 및 벨트(230)를 구비한다.The power transmission unit 200 includes a drive pulley 210, a driven pulley 220, and a belt 230.

여기서, 구동 풀리(210)와 종동 풀리(220)는, 외경을 따라 톱니가 형성된 타이밍 풀리이며, 벨트(230)는, 구동 풀리(210)와 종동 풀리(220)의 외경에 형성된 톱니에 치합되도록 내경을 따라 톱니가 형성된 타이밍 벨트인 것이 바람직하다.Here, the drive pulley 210 and the driven pulley 220 are timing pulleys formed with teeth along the outer diameter, and the belt 230 is engaged with the teeth formed at the outer diameter of the drive pulley 210 and the driven pulley 220. It is preferable that it is a timing belt in which the tooth | gear was formed along the inner diameter.

구동 풀리(210)는, 구동 모터(110)의 회전축에 축결합되며, 종동 풀리(220)는, 자전거(1)의 후륜축(31)에 축결합된다. 그리고, 벨트(230)는, 구동 풀리(210)와 종동 풀리(220)에 무한궤도로 권취되어 구동 모터(110)의 회전동력을 자전거(1)의 후륜(30)에 전달하는 역할을 한다.The drive pulley 210 is axially coupled to the rotating shaft of the drive motor 110, and the driven pulley 220 is axially coupled to the rear wheel shaft 31 of the bicycle 1. Then, the belt 230 is wound around the drive pulley 210 and the driven pulley 220 in an endless track serves to transfer the rotational power of the drive motor 110 to the rear wheel 30 of the bicycle (1).

이때, 종동 풀리(220)는, 분할된 구조로 이루어져 자전거(1)의 후륜축(31)에 조립가능하게 설치된다.At this time, the driven pulley 220 is composed of a divided structure is installed to be assembled to the rear wheel shaft 31 of the bicycle (1).

부연하면, 종동 풀리(220)는, 제1 풀리(221)와 제2 풀리(222)로 분할되어 구성되는데, 본 발명에서는 종동 풀리(220)가 2개의 풀리로 분할되어 구성되는 것을 실시예로 하여 설명하는 것이며, 3개 이상으로 분할되어 구성될 수 있다.In other words, the driven pulley 220 is divided into a first pulley 221 and a second pulley 222, but in the present invention, the driven pulley 220 is divided into two pulleys. It will be described by, and may be divided into three or more.

제1 풀리(221)는, 제1 장착부(2211), 제1 연결대(2212) 및 제1 외륜(2213)으로 구성된다.The 1st pulley 221 is comprised from the 1st mounting part 2211, the 1st connection table 2212, and the 1st outer ring 2213. As shown in FIG.

제1 장착부(2211)는, 내측면이 자전거(1)의 후륜축(31)의 외경에 접촉한 상태로 후륜축(31) 외경 일부를 감싼다.The first mounting part 2211 wraps a part of the outer diameter of the rear wheel shaft 31 in the state which the inner side contacted the outer diameter of the rear wheel shaft 31 of the bicycle 1.

제1 연결대(2212)는, 제1 장착부(2211)와 제1 외륜(2213) 사이에서 제1 장착부(2211)와 제1 외륜(2213)을 연결하면서 이를 지지한다.The first connecting rod 2212 supports the first mounting portion 2211 and the first outer ring 2213 between the first mounting portion 2211 and the first outer ring 2213.

제1 외륜(2213)은, 양끝단에 각각 음각 및 양각의 제1 결합부(2213a, 2213b)가 형성된다.The first outer ring 2213 has intaglio and embossed first coupling portions 2213a and 2213b at both ends thereof, respectively.

그리고, 제2 풀리(222)는, 제2 장착부(2221), 제2 연결대(2222) 및 제2 외륜(2223)으로 구성된다.And the 2nd pulley 222 is comprised from the 2nd mounting part 2221, the 2nd connecting table 2222, and the 2nd outer ring 2223.

제2 장착부(2221), 제1 장착부(2211)와 서로 마주보며 대응하면서 내측면이 자전거(1)의 후륜축(31)축의 외경에 접촉한 상태로 후륜축(31) 외경 일부를 감싼다.The second mounting part 2221 and the first mounting part 2211 face each other and correspond to each other, while the inner surface is in contact with the outer diameter of the rear wheel shaft 31 shaft of the bicycle (1) wraps a portion of the outer diameter of the rear wheel shaft (31).

제2 연결대(2222)는, 제2 장착부(2221)와 제2 외륜(2223) 사이에서 제2 장착부(2221)와 제2 외륜(2223)을 연결하면서 이를 지지한다.The second connecting rod 2222 supports the second mounting portion 2221 and the second outer ring 2223 between the second mounting portion 2221 and the second outer ring 2223.

제2 외륜(2223)은, 제1 결합부(2213a, 2213b)와 각각 결합하기 위해 양끝단에 각각 양각 및 음각의 제2 결합부(2223a, 2223b)가 형성된다.The second outer ring 2223 has embossed and intaglio second engaging portions 2223a and 2223b respectively formed at both ends thereof so as to be engaged with the first engaging portions 2213a and 2213b, respectively.

여기서, 제1 풀리(221)와 제2 풀리(222)는 볼트와 너트를 통해 서로 견고히 결합될 수 있다.Here, the first pulley 221 and the second pulley 222 may be firmly coupled to each other through the bolt and nut.

한편, 제1 장착부(2211)와 제2 장착부(2221)의 내측에는, 자전거(1)의 후륜축(31)을 감싸는 고무 어댑터(223)가 더 구비될 수 있다. 이는, 다양한 직경의 자전거의 후륜축에 대응 가능하도록 하기 위한 것으로 장착에 따른 범용성을 높이기 위함이다.Meanwhile, a rubber adapter 223 surrounding the rear wheel shaft 31 of the bicycle 1 may be further provided inside the first mounting part 2211 and the second mounting part 2221. This is to make it possible to cope with the rear wheel shaft of the bicycle of various diameters in order to increase the versatility according to the mounting.

한편, 구동유닛(100)은, 벨트(230)의 장력을 조절하기 위해 구동 풀리(210)의 일측에 텐션 베어링(170)이 더 구비될 수 있다.Meanwhile, the driving unit 100 may further include a tension bearing 170 on one side of the driving pulley 210 to adjust the tension of the belt 230.

도 9는 본 발명의 실시예에 따른 전기자전거 변환용 조립 키트에서 제어유닛을 나타낸 분해 사시도이다.9 is an exploded perspective view illustrating a control unit in an assembly kit for converting an electric bicycle according to an embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 제어유닛(300)은, 구동유닛(100)에 전기적으로 연결되어 구동 모터(110)의 회전수를 조절한다.Referring to FIG. 9, the control unit 300 is electrically connected to the driving unit 100 to adjust the rotation speed of the driving motor 110.

여기서, 제어유닛(300)은, 스로틀 레버(310), 컨트롤러 모듈(320) 및 컨트롤러 모듈 박스(330)를 구비한다.Here, the control unit 300 includes a throttle lever 310, a controller module 320, and a controller module box 330.

스로틀 레버(310)는, 사용자의 조작이 용이하게 자전거(1)의 핸들(20)측에 설치되는 것이 바람직하다.It is preferable that the throttle lever 310 is provided on the handle 20 side of the bicycle 1 easily for the user's operation.

컨트롤러 모듈(320)은, 스로틀 레버(310)와 구동유닛(100) 사이에 전기적으로 연결되어 사용자에 의해 스로틀 레버(310)가 조작되면 스로틀 레버(310)의 조작신호를 수신하여 구동 모터(110)를 제어하게 된다.The controller module 320 is electrically connected between the throttle lever 310 and the driving unit 100, and when the throttle lever 310 is operated by a user, the controller module 320 receives an operation signal of the throttle lever 310 to drive the motor 110. Will be controlled.

컨트롤러 모듈 박스(330)는, 컨트롤러 모듈(320)이 내부에 수용되며, 자전거(1)의 프레임(10)에 설치되는데, 힘을 많이 받지 않기 때문에 스트립으로 자전거(1)의 프레임(10)에 고정설치된다.The controller module box 330 is accommodated inside the controller module 320 and installed on the frame 10 of the bicycle 1, and because the controller module 320 is not subjected to much force, the controller module box 330 is attached to the frame 10 of the bicycle 1. It is fixedly installed.

이상에서는 본 발명을 바람직한 실시예에 의거하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정되지 아니하고 청구항에 기재된 범위 내에서 변형이나 변경 실시가 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 첨부된 특허청구범위에 속한다 할 것이다.In the above, the present invention has been described based on the preferred embodiments, but the technical idea of the present invention is not limited thereto, and modifications or changes can be made within the scope of the claims. It will be apparent to those skilled in the art, and such modifications and variations will belong to the appended claims.

1: 자전거 10: 프레임
20: 핸들 30: 후륜
31: 후륜축 100: 구동유닛
110: 구동 모터 120: 배터리
130: 모터 하우징 140: 제1 하우징
141: 제1 프레임 결합부 150: 제2 하우징
151: 제2 프레임 결합부 160: 외측 커버
170: 텐션 베어링 180, 223: 고무 어댑터
200: 동력전달유닛 210: 구동 풀리
220: 종동 풀리 221: 제1 풀리
2211: 제1 장착부 2212: 제1 연결대
2213: 제1 외륜 2213a, 2213b: 제1 결합부
222: 제2 풀리 2221: 제2 장착부
2222: 제2 연결대 2223: 제2 외륜
2223a, 2223b: 제2 결합부 230: 벨트
300: 제어유닛 310: 스로틀 레버
320: 컨트롤러 모듈 330: 컨트롤러 모듈 박스1: bicycle 10: frame
20: steering wheel 30: rear wheel
31: rear wheel 100: drive unit
110: drive motor 120: battery
130: motor housing 140: first housing
141: first frame coupling part 150: second housing
151: second frame coupling portion 160: the outer cover
170: tension bearing 180, 223: rubber adapter
200: power transmission unit 210: drive pulley
220: driven pulley 221: first pulley
2211: first mounting portion 2212: first connecting table
2213: first outer ring 2213a, 2213b: first coupling part
222: second pulley 2221: second mounting portion
2222: second connecting rod 2223: second outer ring
2223a and 2223b: second coupling portion 230: belt
300: control unit 310: throttle lever
320: controller module 330: controller module box

Claims (8)

구동 모터(110)와, 상기 구동 모터(110)에 전력을 인가하는 배터리(120)를 구비한 구동유닛(100); 상기 구동 모터(110)의 회전축에 축결합되는 구동 풀리(210)와, 자전거(1)의 후륜축(31)에 축결합되는 종동 풀리(220)와, 상기 구동 풀리(210)와 종동 풀리(220)에 무한궤도로 권취되어 구동 모터(110)의 회전동력을 자전거(1)의 후륜(30)에 전달하는 벨트(230)를 구비한 동력전달유닛(200); 및 상기 구동유닛(100)에 전기적으로 연결되어 구동 모터(110)의 회전수를 조절하는 제어유닛(300);을 포함하며,
상기 종동 풀리(220)는 분할된 구조로 이루어져 자전거(1)의 후륜축(31)에 조립가능하게 설치되되,
상기 종동 풀리(220)는 자전거(1)의 후륜축(31) 외경 일부를 감싸는 제1 장착부(2211)와, 상기 제1 장착부(2211)와 하기 제1 외륜(2213)을 연결하는 제1 연결대(2212)와, 양끝단에 각각 음각 및 양각의 제1 결합부(2213a, 2213b)가 형성된 제1 외륜(2213)을 구비한 제1 풀리(221); 및
상기 제1 장착부(2211)와 마주보며 대응하면서 자전거(1)의 후륜축(31) 외경 일부를 감싸는 제2 장착부(2221)와, 상기 제2 장착부(2221)와 하기 제2 외륜(2223)을 연결하는 제2 연결대(2222)와, 상기 제1 결합부(2213a, 2213b)와 결합하기 위해 양끝단에 각각 양각 및 음각의 제2 결합부(2223a, 2223b)가 형성된 제2 외륜(2223)을 구비한 제2 풀리(222);를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자전거 변환용 조립 키트.A drive unit (100) having a drive motor (110) and a battery (120) for applying power to the drive motor (110); A driving pulley 210 axially coupled to the rotary shaft of the drive motor 110, a driven pulley 220 axially coupled to the rear wheel shaft 31 of the bicycle 1, the driving pulley 210 and a driven pulley ( A power transmission unit 200 having a belt 230 wound around the endless track 220 to transmit the rotational power of the driving motor 110 to the rear wheel 30 of the bicycle 1; And a control unit 300 electrically connected to the driving unit 100 to adjust the rotation speed of the driving motor 110.
The driven pulley 220 is composed of a divided structure is installed to be assembled to the rear wheel shaft 31 of the bicycle (1),
The driven pulley 220 may include a first mounting part 2211 surrounding a portion of an outer diameter of the rear wheel shaft 31 of the bicycle 1, and a first connecting rod connecting the first mounting part 2211 and the first outer ring 2213. 2212 and a first pulley 221 having first outer rings 2213 formed with intaglio and embossed first engaging portions 2213a and 2213b at both ends thereof; And
The second mounting part 2221 which covers a part of the outer diameter of the rear axle shaft 31 of the bicycle 1 while facing the first mounting part 2211, and the second mounting part 2221 and the second outer ring 2223, respectively. The second outer ring 2223 having the second coupling part 2223a and 2223b having embossed and intaglio respectively at both ends thereof to connect the second connector 2222 and the first coupling part 2213a and 2213b to be connected to each other. Assembling kit for converting an electric bicycle, comprising; a second pulley (222) provided. 제1항에 있어서, 상기 구동유닛(100)은,
상기 구동 모터(110)의 외경을 감싸는 모터 하우징(130);
상기 구동 모터(110)의 회전축이 관통된 상태로 상기 모터 하우징(130)에 결합되며, 자전거(1) 프레임(10)의 외경 일부를 감싸는 제1 프레임 결합부(141)가 일면에 형성된 제1 하우징(140);
상기 제1 하우징(140)의 일측에 결합되며, 상기 제1 프레임 결합부(141)와 마주보며 대응하면서 자전거(1) 프레임(10)의 외경 일부를 감싸는 제2 프레임 결합부(151)가 일면에 형성된 제2 하우징(150); 및
상기 제2 하우징(150)의 일측에 결합되며, 상기 구동 풀리(210) 측으로 유입되는 이물질을 방지하는 외측 커버(160);
를 포함하는 전기자전거 변환용 조립 키트.According to claim 1, The drive unit 100,
A motor housing 130 surrounding an outer diameter of the drive motor 110;
The first frame coupling portion 141 is coupled to the motor housing 130 while the rotating shaft of the driving motor 110 penetrates and surrounds a part of an outer diameter of the frame 10 of the bicycle 1. A housing 140;
The second frame coupling part 151 coupled to one side of the first housing 140 and covering the outer diameter portion of the frame 10 of the bicycle 1 while facing the first frame coupling part 141 is one surface. A second housing 150 formed in the second housing 150; And
An outer cover 160 which is coupled to one side of the second housing 150 and prevents foreign substances from flowing into the driving pulley 210;
Assembly kit for electric bicycle conversion comprising a. 제2항에 있어서,
상기 제1 프레임 결합부(141)와 제2 프레임 결합부(151)의 내측에는, 자전거(1) 프레임(10)의 외경을 감싸는 고무 어댑터(180); 가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 전기자전거 변환용 조립 키트.The method of claim 2,
Inside the first frame coupling portion 141 and the second frame coupling portion 151, a rubber adapter 180 surrounding the outer diameter of the bicycle (1) frame 10; Assembly kit for converting an electric bike, characterized in that it is further provided. 제1항에 있어서, 상기 구동유닛(100)은,
상기 구동 풀리(210)의 일측에 구비되어 상기 벨트(230)의 장력을 조절하는 텐션 베어링(170); 을 더 포함하는 전기자전거 변환용 조립 키트.According to claim 1, The drive unit 100,
A tension bearing (170) provided at one side of the driving pulley (210) to adjust the tension of the belt (230); Assembly kit for converting an electric bicycle further comprising a. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제1 장착부(2211)와 제2 장착부(2221)의 내측에는, 자전거(1)의 후륜축(31)을 감싸는 고무 어댑터(223); 가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 전기자전거 변환용 조립 키트.The method of claim 1,
Inside the first mounting portion 2211 and the second mounting portion (2221), a rubber adapter (223) surrounding the rear wheel shaft 31 of the bicycle (1); Assembly kit for converting an electric bike, characterized in that it is further provided. 제1항에 있어서, 상기 제어유닛(300)은,
자전거(1)의 핸들(20)에 설치되는 스로틀 레버(310);
상기 스로틀 레버(310)와 상기 구동유닛(100) 사이에 전기적으로 연결되어 스로틀 레버(310)의 조작신호를 수신하여 구동 모터(110)를 제어하는 컨트롤러 모듈(320); 및
상기 컨트롤러 모듈(320)이 내부에 수용되며, 자전거(1)의 프레임(10)에 설치되는 컨트롤러 모듈 박스(330);
를 포함하는 전기자전거 변환용 조립 키트.The method of claim 1, wherein the control unit 300,
A throttle lever 310 installed on the handle 20 of the bicycle 1;
A controller module 320 electrically connected between the throttle lever 310 and the driving unit 100 to control the driving motor 110 by receiving an operation signal of the throttle lever 310; And
The controller module 320 is accommodated therein, the controller module box 330 is installed in the frame 10 of the bicycle (1);
Assembly kit for electric bicycle conversion comprising a. 삭제delete
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