KR102077810B1 - Testing apparatus of fuel injection valve and testing method thereof - Google Patents

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KR102077810B1
KR102077810B1 KR1020180131832A KR20180131832A KR102077810B1 KR 102077810 B1 KR102077810 B1 KR 102077810B1 KR 1020180131832 A KR1020180131832 A KR 1020180131832A KR 20180131832 A KR20180131832 A KR 20180131832A KR 102077810 B1 KR102077810 B1 KR 102077810B1
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배재일
박재항
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주식회사 유연이앤이
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Abstract

The present invention relates to an apparatus and a method for testing a fuel injection valve. According to an embodiment of the present invention, the apparatus for testing a fuel injection valve comprises: a distributor to supply a working fluid and fuel to a fuel injection valve which injects fuel to a combustion engine to test the fuel injection valve; a piston pump to raise the pressure of the working fluid to supply the working fluid to the distributor; a gear pump to raise the pressure of the fuel to supply the fuel to the distributor; and an electric motor to drive at least one of the piston pump and the gear pump. The distributor can distribute the fuel supplied by the gear pump into at least two to supply the fuel to the fuel injection valve. According to the present invention, a test for a fuel injection valve can be performed in the same environment as an environment in which the fuel injection valve is mounted on an engine of a ship to be driven to accurately test whether the fuel injection valve operates.

Description

연료분사밸브 시험 장치 및 시험 방법{TESTING APPARATUS OF FUEL INJECTION VALVE AND TESTING METHOD THEREOF}TESTING APPARATUS OF FUEL INJECTION VALVE AND TESTING METHOD THEREOF

본 발명은 연료분사밸브 시험 장치 및 시험 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 밸브가 정상적으로 동작하는지 여부를 시험하기 위한 연료분사밸브 시험 장치 및 시험 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injection valve test apparatus and a test method, and more particularly to a fuel injection valve test apparatus and test method for testing whether the valve is operating normally.

연료분사밸브는 선박 등의 엔진에 연료를 분사하기 위한 밸브로, 선박의 엔진에 연료를 분사하기 위해 구비된다. 이러한 연료분사밸브는, 선박의 엔진에 설치되어 선박이 운행되는데, 연료분사밸브에 문제가 생겨 정상적으로 동작하지 않으면, 해당 연료분사밸브를 정상적인 연료분사밸브로 교체할 필요가 있다.The fuel injection valve is a valve for injecting fuel into an engine such as a ship, and is provided for injecting fuel into an engine of a ship. Such a fuel injection valve is installed in the engine of a ship and the ship operates, but when a problem arises with a fuel injection valve and it does not operate normally, it is necessary to replace the said fuel injection valve with a normal fuel injection valve.

이를 위해, 선박에는 여분의 연료분사밸브가 보관되어 있는데, 이때, 교체된 연료분사밸브가 정상 작동하는지를 알기 위해서는 선박의 엔진에 설치하고, 작동을 시켜야 확인할 수 있다. 이렇게 교체한 연료분사밸브가 정상적으로 작동하는 경우에는 큰 문제가 발행하지 않지만, 교체한 연료분사밸브가 정상적으로 작동하지 않는 경우도 발생할 수 있다. 그러면 또 다른 연료분사밸브로 교체하여야 하기 때문에 선박 내에 연료분사밸브를 시험할 수 있는 시험 장치가 구비될 필요가 있다.To this end, the ship has a spare fuel injection valve, which is installed in the engine of the ship in order to know whether the replaced fuel injection valve is operating normally can be confirmed. If the fuel injection valves replaced in this way operate normally, there is no big problem. However, the replaced fuel injection valves may not operate normally. Then, it is necessary to have a test apparatus for testing the fuel injection valve in the ship because it needs to be replaced with another fuel injection valve.

종래에 상기와 같이, 연료분사밸브를 시험할 수 있는 기술에 대해 대한민국 등록특허 제10-1695074호에 개시되지만, 그 구조가 복잡하고, 특정 종류의 연료분사밸브만 시험할 수 있어, 다른 종류의 연료분사밸브를 시험할 수 없는 문제가 있다.Conventionally, as described above, a technique for testing a fuel injection valve is disclosed in Korean Patent No. 10-1695074, but the structure is complicated, only a specific type of fuel injection valve can be tested, so that There is a problem that the fuel injection valve cannot be tested.

또한, 종래 기술은, 연료분사밸브를 시험하기 위해 시험 장치 이외의 다른 구성을 장착하여야 시험을 수행할 수 있어, 시험을 위한 준비 과정이 복잡하고, 시험 과정도 복잡한 문제가 있다.In addition, the prior art requires that a configuration other than the test apparatus be installed to test the fuel injection valve, so that the test is complicated, and the test procedure is complicated.

대한민국 등록특허 제10-1695074호 (2016.01.04.)Republic of Korea Patent No. 10-1695074 (2016.01.04.) 대한민국 등록특허 제10-1890316호 (2018.08.14)Republic of Korea Patent Registration No. 10-1890316 (2018.08.14)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 선박의 엔진에 연료를 분사하기 위한 연료분사밸브를 시험할 수 있는 연료분사밸브 시험 장치 및 시험 방법을 제공하는 것이다.The problem to be solved by the present invention is to provide a fuel injection valve test apparatus and test method capable of testing a fuel injection valve for injecting fuel into an engine of a ship.

본 발명의 일 실시예에 따른 연료분사밸브 시험 장치는, 연소기관에 연료를 분사하는 연료분사밸브를 시험하기 위해 작동유 및 연료를 상기 연료분사밸브에 공급하는 분배기; 상기 분배기에 상기 작동유를 승압하여 공급하기 위한 피스톤 펌프; 상기 분배기에 상기 연료를 승압하여 공급하기 위한 기어 펌프; 및 상기 피스톤 펌프 및 기어 펌프 중 어느 하나 이상을 구동시키는 전기모터를 포함하고, 상기 분배기는 상기 기어 펌프에서 공급된 연료를 적어도 두 개로 분배하여 상기 연료분사밸브에 각각 공급할 수 있다.The fuel injection valve test apparatus according to an embodiment of the present invention includes a distributor for supplying operating oil and fuel to the fuel injection valve to test a fuel injection valve for injecting fuel into a combustion engine; A piston pump for boosting and supplying the hydraulic oil to the distributor; A gear pump for boosting and supplying the fuel to the distributor; And an electric motor for driving any one or more of the piston pump and the gear pump, wherein the distributor may distribute the at least two fuels supplied from the gear pump to each of the fuel injection valves.

상기 피스톤 펌프에서 공급된 작동유가 상기 연료분사밸브에 공급되는 시간을 조절하여 공급하기 위한 솔레노이드밸브를 더 포함할 수 있다.It may further include a solenoid valve for controlling and supplying a time for the operating oil supplied from the piston pump is supplied to the fuel injection valve.

상기 피스톤 펌프에서 공급된 작동유의 압력을 설정하여 상기 연료분사밸브로 공급하기 위한 압력스위치를 더 포함할 수 있다.It may further include a pressure switch for setting the pressure of the hydraulic oil supplied from the piston pump to supply to the fuel injection valve.

상기 압력스위치는 상기 작동유를 150bar, 200bar, 300bar 및 350bar 중 하나의 압력으로 설정할 수 있다.The pressure switch may set the hydraulic oil to one of 150 bar, 200 bar, 300 bar and 350 bar.

상기 기어 펌프에서 공급된 연료가 상기 연료분사밸브로 공급되는 유량을 제어하기 위한 서보밸브를 더 포함할 수 있다.The apparatus may further include a servovalve for controlling a flow rate of the fuel supplied from the gear pump to the fuel injection valve.

상기 기어 펌프에서 상기 연료분사밸브로 공급되도록 분배된 연료 중 하나는 상기 연료분사밸브에서 순환될 수 있다.One of the fuel dispensed to be supplied from the gear pump to the fuel injection valve may be circulated in the fuel injection valve.

상기 전기모터의 구동에 의해 발생된 열을 냉각하기 위한 쿨러를 더 포함할 수 있다.It may further include a cooler for cooling the heat generated by the driving of the electric motor.

상기 쿨러는 상기 전기모터를 냉각하기 위한 팬쿨러(fan cooler)일 수 있다.The cooler may be a fan cooler for cooling the electric motor.

상기 연료분사밸브에서 회수되는 연료에 포함된 금속을 분리하기 위한 마그넷 분리부를 더 포함할 수 있다.The apparatus may further include a magnet separating part for separating the metal included in the fuel recovered from the fuel injection valve.

상기 마그넷 분리부를 통해 회수되는 연료를 보관하고, 상기 연료분사밸브에 공급하기 위한 연료를 보관하는 연료탱크; 및 상기 연료탱크에 회수되는 연료의 압력을 낮추기 위한 에어브리더를 더 포함할 수 있다.A fuel tank for storing fuel recovered through the magnet separating part and storing fuel for supplying the fuel injection valve; And it may further include an air breather for reducing the pressure of the fuel recovered in the fuel tank.

본 발명에 의하면, 연료분사밸브가 선박의 엔진에 장착되어 구동되는 환경과 동일한 환경에서 연료분사밸브에 대한 시험을 수행할 수 있어, 연료분사밸브의 작동여부를 정확하게 시험할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the fuel injection valve can be tested in the same environment as that in which the fuel injection valve is mounted and driven in the engine of the ship, thereby accurately testing the operation of the fuel injection valve.

또한, 본 발명의 연료분사밸브 시험 장치는, 연료분사밸브가 실제 환경과 동일한 환경에서 시험될 수 있는 환경을 조성할 수 있도록, 모터를 이용하여 연료분사밸브에 공급되는 작동유 및 시험 연료의 압력을 보다 세밀하게 조정할 수 있는 효과가 있다.In addition, the fuel injection valve test apparatus of the present invention, to create an environment in which the fuel injection valve can be tested in the same environment as the actual environment, the pressure of the hydraulic oil and the test fuel supplied to the fuel injection valve using a motor. The effect can be finely adjusted.

더욱이, 압력스위치를 이용하여 작동유의 압력을 지정하여 연료분사밸브에 공급되는 작동유의 압력을 조절할 수 있어, 보다 편리하게 연료분사밸브를 시험할 수 있는 효과가 있다.In addition, the pressure of the hydraulic fluid supplied to the fuel injection valve can be adjusted by designating the pressure of the hydraulic fluid using the pressure switch, thereby making it possible to test the fuel injection valve more conveniently.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료분사밸브 시험 장치의 시스템을 도시한 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료분사밸브 시험 장치를 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료분사밸브 시험 장치를 도시한 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 다른 연료분사밸브 시험 장치를 도시한 측면도이다.1 is a schematic diagram showing a system of a fuel injection valve test apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view showing a fuel injection valve test apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a plan view showing a fuel injection valve test apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is a side view showing a fuel injection valve test apparatus according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 더 구체적으로 설명한다.Preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료분사밸브 시험 장치의 시스템을 도시한 개략도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료분사밸브 시험 장치를 도시한 정면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료분사밸브 시험 장치를 도시한 평면도이다. 그리고 도 4는 본 발명의 일 실시예에 다른 연료분사밸브 시험 장치를 도시한 측면도이다.1 is a schematic diagram showing a system of a fuel injection valve test apparatus according to an embodiment of the present invention. 2 is a front view showing a fuel injection valve test apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a plan view showing a fuel injection valve test apparatus according to an embodiment of the present invention. And Figure 4 is a side view showing a fuel injection valve test apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연료분사밸브 시험 장치(100)는, 전기모터(110), 피스톤 펌프(120), 기어 펌프(130), 분배기(140), 쿨러(150), 마그넷 분리부(160), 에어브리더(170), 연료탱크(180), 지그(190), 로터펌프(200), 전자패널(210) 및 매니폴드블록(220)을 포함한다.1, the fuel injection valve test apparatus 100 according to an embodiment of the present invention includes an electric motor 110, a piston pump 120, a gear pump 130, a distributor 140, and a cooler 150. ), A magnet separator 160, an air breather 170, a fuel tank 180, a jig 190, a rotor pump 200, an electronic panel 210, and a manifold block 220.

본 실시예에서, 시험하고자 하는 연료분사밸브(300)는, 선박의 엔진에 연료를 공급하기 위한 것으로, 연료분사밸브(300)로 공급된 연료의 압력을 높여 선박의 엔진에 공급하기 위한 연료분사밸브(300)이다. 이때, 연료분사밸브(300)는, 연료분사밸브(300)로 공급된 작동유를 이용하여 공급된 연료의 압력을 높여 선박의 엔진에 분사하기 위한 연료분사밸브(300)이다. 일례로, 본 실시예에서, 시험하고자 하는 연료분사밸브(300)는, 연료 부스터 인젝션 밸브(fuel booster injection valve)일 수 있다. 연료분사밸브(300)에서 선박의 엔진에 공급하는 연료는 오일 또는 가스일 수 있으며, 본 실시예에서 연료가 오일인 것에 대해 설명한다.In the present embodiment, the fuel injection valve 300 to be tested is for supplying fuel to the engine of the ship, and fuel injection for supplying the engine of the ship by raising the pressure of the fuel supplied to the fuel injection valve 300. Valve 300. At this time, the fuel injection valve 300 is a fuel injection valve 300 for injecting to the engine of the vessel to increase the pressure of the fuel supplied by using the operating oil supplied to the fuel injection valve (300). For example, in the present embodiment, the fuel injection valve 300 to be tested may be a fuel booster injection valve. The fuel supplied to the engine of the ship in the fuel injection valve 300 may be oil or gas, it will be described that the fuel is oil in this embodiment.

전기모터(110)는 피스톤 펌프(120) 및 기어 펌프(130)를 구동시키기 위해 구비된다. 전기모터(110)는 공급된 전원에 의해 구동되며, 피스톤 펌프(120) 및 기어 펌프(130)를 통해 작동유 및 연료가 소정의 압력을 갖도록 피스톤 펌프(120) 및 기어 펌프(130)를 구동시킬 수 있다.The electric motor 110 is provided to drive the piston pump 120 and the gear pump 130. The electric motor 110 is driven by the supplied power, and the piston pump 120 and the gear pump 130 to drive the piston pump 120 and the gear pump 130 so that the hydraulic oil and fuel has a predetermined pressure. Can be.

피스톤 펌프(120)는, 작동유를 연료분사밸브(300)에 공급하기 위해 구비된다. 피스톤 펌프(120)는 피스톤의 왕복운동으로 흡수 및 배출 동작이 이루어지는 펌프이다. 피스톤 펌프(120)는 송수작용이 끊어졌다 이어졌다하는 단속적으로 이루어질 수 있으며, 배출관의 하부에 공기실을 설치하거나 두 대 이상의 펌프를 사용하여 복동식으로 구동될 수 있다. 따라서 연료분사밸브(300)에 작동유의 압력을 높여 공급할 수 있다.The piston pump 120 is provided to supply hydraulic oil to the fuel injection valve 300. The piston pump 120 is a pump in which absorption and discharge operations are performed by the reciprocating motion of the piston. Piston pump 120 may be made intermittently that the water supply is cut off and continued, it can be driven double-actuated by installing an air chamber at the bottom of the discharge pipe or using two or more pumps. Therefore, the pressure of the hydraulic oil can be supplied to the fuel injection valve 300 to be increased.

이렇게 피스톤 펌프(120)를 통해 연료분사밸브(300)로 공급되는 작동유는, 작동유 공급라인(HSL)을 통해 연료분사밸브(300)로 공급될 수 있다.The hydraulic oil supplied to the fuel injection valve 300 through the piston pump 120 may be supplied to the fuel injection valve 300 through the hydraulic oil supply line HSL.

기어 펌프(130)는, 연료를 연료분사밸브(300)로 공급하기 위해 구비된다. 기어 펌프(130)는, 회전(로터리) 펌프의 일종으로, 동일한 모양의 두 개의 기어가 맞물려 연료를 연료분사밸브(300)로 공급하기 위한 펌프이다. 이러한 기어 펌프(130)는 연료가 역류하는 것을 방지할 수 있다. 이때, 본 실시예에서, 연료분사밸브(300)를 시험하기 위한 연료는, 실제 엔진의 구동을 위한 연료가 사용될 수 있지만, 필요에 따라 엔진 구동을 위한 연료가 아닌 다른 종류의 시험용 연료일 수 있다. 그에 따라 본 실시예에서, 전기모터(110)를 이용하여 기어 펌프(130)를 구동시키더라도, 전기모터(110)에서 스파크 등이 발생하더라도 기어 펌프(130)를 통해 공급되는 연료가 발화되지 않을 수 있다.The gear pump 130 is provided to supply fuel to the fuel injection valve 300. The gear pump 130 is a type of rotary (rotary) pump, in which two gears of the same shape are engaged to supply fuel to the fuel injection valve 300. The gear pump 130 may prevent the fuel from flowing back. At this time, in the present embodiment, the fuel for testing the fuel injection valve 300, although the fuel for actually driving the engine may be used, but may be a test fuel other than the fuel for driving the engine, if necessary. . Accordingly, in this embodiment, even if the gear pump 130 is driven using the electric motor 110, even if a spark or the like occurs in the electric motor 110, the fuel supplied through the gear pump 130 does not ignite. Can be.

이렇게 기어 펌프(130)를 통해 연료분사밸브(300)로 공급되는 연료는, 제1 내지 제3 연료 공급라인(FSL1, FSL2, FSL3)을 통해 연료로 공급될 수 있다.The fuel supplied to the fuel injection valve 300 through the gear pump 130 may be supplied as fuel through the first to third fuel supply lines FSL1, FSL2, and FSL3.

분배기(140)는, 연료분사밸브(300)에 작동유 및 연료를 공급하고, 연료분사밸브(300)에서 반환되는 작동유 및 연료를 회수하여 분배하는 역할을 한다. 이를 위해 분배기(140)는 작동 공급라인(HSL) 및 제1 내지 제3 연료 공급라인(FSL1, FSL2, FSL3)과 연결될 수 있으며, 또한, 작동유 회수라인(HRL), 제1 및 제2 연료 회수라인(FRL1, FRL2)와 연결될 수 있다.The distributor 140 supplies hydraulic oil and fuel to the fuel injection valve 300, and collects and distributes the hydraulic oil and fuel returned from the fuel injection valve 300. To this end, the distributor 140 may be connected to the operation supply line HSL and the first to third fuel supply lines FSL1, FSL2, and FSL3, and also to the hydraulic oil recovery line HRL, the first and second fuel recovery lines. It may be connected to the lines FRL1 and FRL2.

쿨러(cooler, 150)는, 본 실시예에 따른 연료분사밸브 시험 장치(100)가 일정 시간 이상 구동될 때, 열이 발생하여 과열되는 것을 방지하기 위해 구비된다. 즉, 전기모터(110)가 일정 시간 이상 구동됨에 따라 과열되는 것을 방지하기 위해 전기모터(110)에 공기로 냉각하기 위한 송풍팬이 이용될 수 있다.The cooler 150 is provided to prevent heat from being generated and overheated when the fuel injection valve test apparatus 100 according to the present embodiment is driven for a predetermined time or more. That is, a blower fan for cooling with air to the electric motor 110 may be used to prevent overheating as the electric motor 110 is driven for a predetermined time or more.

마그넷 분리부(magnet separator, 160)는, 연료분사밸브(300)에서 회수되는 연료에 포함될 수 있는 금속을 제거하기 위해 구비된다. 따라서 연료분사밸브(300)에서 회수되는 연료에서 소량의 금속이 포함되더라도 마그넷 분리부(160)를 통해 금속이 분리되어, 회수된 연료를 다시 연료분사밸브(300)에 공급할 수 있다.The magnet separator 160 is provided to remove metal that may be included in the fuel recovered from the fuel injection valve 300. Therefore, even though a small amount of metal is contained in the fuel recovered from the fuel injection valve 300, the metal may be separated through the magnet separation unit 160, and the recovered fuel may be supplied to the fuel injection valve 300 again.

에어브리더(170, air breather)는, 연료의 압력을 낮추기 위해 구비된다. 즉, 에어브리더(170)는 연료의 압력을 배출시키고, 압력을 낮추는 과정에서 내부가 진공상태가 되는 것을 방지하는 역할을 한다. 이때, 에어브리더(170)로 이송되는 연료에 대해 오일레벨게이지(OG)를 통해 연료의 레벨을 검출할 수 있다. 그리고 오일레벨게이지(OG)를 통해 연료의 압력도 검출할 수 할 수 있다.An air breather 170 is provided to lower the pressure of the fuel. That is, the air breather 170 discharges the pressure of the fuel and prevents the interior from becoming a vacuum in the process of lowering the pressure. In this case, the level of the fuel may be detected through the oil level gauge OG with respect to the fuel transferred to the air breather 170. In addition, the pressure of the fuel may be detected through the oil level gauge (OG).

연료탱크(180)는, 연료가 보관되며, 보관된 연료가 기어 펌프(130)를 통해 연료분사밸브(300)로 공급될 수 있도록 하며, 또한, 연료분사밸브(300)에서 연료가 회수되어 보관될 수 있다.The fuel tank 180 may store the fuel and allow the stored fuel to be supplied to the fuel injection valve 300 through the gear pump 130. In addition, the fuel is collected and stored in the fuel injection valve 300. Can be.

지그(190)는, 하나 이상의 연료분사밸브(300)에 대해 시험하기 위해 연료분사밸브(300)가 거치되기 위해 구비되며, 본 실시예에서, 지그(190)는, 제1 내지 제4 연료분사밸브(310, 320, 330, 340)가 거치될 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 내지 제4 연료분사밸브(310, 320, 330, 340)가 각각 설치될 수 있다.The jig 190 is provided for mounting the fuel injection valve 300 to test the one or more fuel injection valve 300, in the present embodiment, jig 190, the first to fourth fuel injection Valves 310, 320, 330, 340 may be mounted. As illustrated in FIG. 3, first to fourth fuel injection valves 310, 320, 330, and 340 may be installed.

본 실시예에서, 제1 내지 제4 연료분사밸브(310, 320, 330, 340)는 각각 연료분사밸브 시험 장치(100)에 연결하여 시험을 수행할 수 있다. 연료분사밸브(300)는 약 70kg가 넘는 무게를 가지고 있으므로, 상기와 같이, 지그(190)에 제1 내지 제4 연료분사밸브(310, 320, 330, 340)를 설치하여 각각에 대한 시험을 수행할 수 있어, 보다 편리하게 연료분사밸브(300)에 대한 시험을 수행할 수 있다.In the present embodiment, the first to fourth fuel injection valves 310, 320, 330, and 340 may be connected to the fuel injection valve test apparatus 100 to perform a test. Since the fuel injection valve 300 has a weight of about 70 kg or more, as described above, the first to fourth fuel injection valves 310, 320, 330, and 340 are installed in the jig 190 to perform a test for each. Since it can be performed, the test on the fuel injection valve 300 can be performed more conveniently.

로터펌프(200)는, 본 실시예에서, T-로터펌프(T-rotor pump)일 수 있으며, 트로코이드 커브(trochoid curve)의 원리를 이용하여 한상의 치차가 내접 구름운동을 하면서 일정한 공간을 형성하여, 흡입 및 토출하는 내치자 펌프이다. 이때, 외접치차(out rotor)보다 기어수가 하나 적은 내접치차(in rotor)는 외접치차와 서로 일정 거리가 편심되어 회전하여, 내접치차 및 외접치차 간에 일정한 공간이 형성될 수 있다. 따라서 로터펌프(200)는, 내부에 형성된 공간이 연속적으로 크고 작아지면서 유체를 강제적으로 흡입하고나 토출할 수 있다.The rotor pump 200, in this embodiment, may be a T-rotor pump and forms a constant space while the gears of the Hansang are indirectly clouded using the principle of the trochoid curve. It is an internal garden pump which sucks in and discharges. In this case, the in rotor, which has one less gear than the outer rotor, rotates with the external tooth at a predetermined distance from each other, so that a predetermined space may be formed between the internal tooth and the external tooth. Therefore, the rotor pump 200 can forcibly suck or discharge the fluid while the space formed therein is continuously larger and smaller.

전자패널(210)은, 본 실시예에 따른 연료분사밸브 시험 장치(100)를 구동시키고, 제어하기 위해 구비된다. 본 실시예에서, 전자패널(210)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 연료분사밸브 시험 장치(100)를 구동시키기 위한 전원(power) 버튼, 비상상태 정지(EMG stop) 버튼, 수동/자동 선택 버튼, 펌프 작동 버튼, 펌프 중지 버튼, 압력 상승 버튼, 압력 하강 버튼 및 압력 가압 버튼 등이 구비될 수 있다. 또한, 연료분사밸브 시험 장치(100)의 구동 상태를 확인할 수 있는 모니터가 구비될 수 있다.The electronic panel 210 is provided for driving and controlling the fuel injection valve test apparatus 100 according to the present embodiment. In the present embodiment, the electronic panel 210, as shown in Figure 2, the power (power) button for driving the fuel injection valve test apparatus 100, the EMG stop button, manual / automatic A select button, a pump operation button, a pump stop button, a pressure rise button, a pressure drop button, a pressure press button, and the like may be provided. In addition, a monitor for checking the driving state of the fuel injection valve test apparatus 100 may be provided.

매니폴드블록(220)은, 본 실시예에 따른 각종 밸브들이 설치될 수 있다.Manifold block 220 may be provided with a variety of valves according to this embodiment.

다시 도 1을 참조하면, 작동유 및 연료가 이동하는 경로를 따라 연료분사밸브 시험 장치(100)를 이용하여 연료분사밸브(300)를 시험하는 과정에 대해 설명한다.Referring back to FIG. 1, a process of testing the fuel injection valve 300 using the fuel injection valve test apparatus 100 along the path in which the working oil and the fuel move will be described.

전기모터(110)의 구동에 따라 피스톤 펌프(120)가 구동되어, 작동유가 소정의 압력을 가진 상태에서, 연료분사밸브(300) 측으로 공급된다. 이때, 제1 체크밸브(CV1)를 통과할 수 있으며, 제1 릴리프밸브(RV1)를 통해 작동유의 압력을 일정 이상 승압시킬 수 있다. 제1 릴리프밸브(RV1)를 통해 배출되는 작동유의 압력은 제1 압력계(PG1)를 통해 확인할 수 있다. 그리고 압력센서(PS)를 통해 작동유의 압력을 측정하여, 측정된 작동유의 압력을 전기신호로 변경하여, 전자패널(210) 측으로 전송할 수 있다.The piston pump 120 is driven according to the driving of the electric motor 110, and is supplied to the fuel injection valve 300 in a state where the hydraulic oil has a predetermined pressure. At this time, the first check valve CV1 may pass through, and the pressure of the hydraulic oil may be boosted by a predetermined value or more through the first relief valve RV1. The pressure of the hydraulic oil discharged through the first relief valve RV1 may be checked through the first pressure gauge PG1. In addition, the pressure of the hydraulic fluid is measured through the pressure sensor PS, the measured pressure of the hydraulic fluid is changed into an electrical signal, and transmitted to the electronic panel 210.

제1 릴리프밸브(RV1)를 통해 승압된 작동유는 솔레노이드밸브(SOV)를 통해 연료분사밸브(300)에 공급되는 작동유의 공급 시기가 조절될 수 있다. 즉, 솔레노이드밸브(SOV)는, 공급된 작동유의 순간 압력을 조절하여 공급하는 시기를 조절할 수 있으며, 솔레노이드밸브(SOV)를 통해 연료분사밸브(300) 측으로 작동유가 공급되거나 또는, 연료분사밸브(300) 측으로 작동유가 공급되지 않을 때는, 작동유 일부를 작동유 탱크로 회수시킬 수 있다. 본 실시예에서, 솔레노이드밸브(SOV)는 작동유를 초당 2회로 연료분사밸브에 공급할 수 있다.The hydraulic oil boosted through the first relief valve RV1 may be adjusted to supply the hydraulic oil supplied to the fuel injection valve 300 through the solenoid valve SOV. That is, the solenoid valve SOV may adjust the supply time by adjusting the instantaneous pressure of the supplied hydraulic oil, and the operating oil is supplied to the fuel injection valve 300 through the solenoid valve SOV, or the fuel injection valve ( When the hydraulic oil is not supplied to the 300 side, a part of the hydraulic oil can be recovered to the hydraulic oil tank. In this embodiment, the solenoid valve SOV can supply hydraulic oil to the fuel injection valve twice a second.

따라서 본 실시예에서, 솔레노이드밸브(SOV)를 통해 연료분사밸브(300)에 공급되는 작동유의 공급 시기를 조절할 수 있다.Therefore, in this embodiment, it is possible to adjust the supply timing of the hydraulic oil supplied to the fuel injection valve 300 through the solenoid valve (SOV).

그리고 솔레노이드밸브(SOV)를 통해 공급된 작동유는, 제1 압력스위치(PSW1)를 통해 연료분사밸브(300)에 공급되는 압력이 설정될 수 있다. 제1 압력스위치(PSW1)는, 작동유가 150bar, 200bar, 300bar 및 350bar 중 어느 하나의 압력으로 연료분사밸브(300)에 공급될 수 있도록 조절할 수 있다.The pressure supplied to the fuel injection valve 300 through the first pressure switch PSW1 may be set for the hydraulic oil supplied through the solenoid valve SOV. The first pressure switch PSW1 may adjust the operating oil to be supplied to the fuel injection valve 300 at any one pressure of 150 bar, 200 bar, 300 bar, and 350 bar.

이렇게 소정의 압력으로 설정된 작동유는 제1 볼밸브(BV1) 및 분배기(140)를 거쳐 작동유 공급라인(HSL)을 따라 연료분사밸브(300)로 공급될 수 있다.The hydraulic oil set to the predetermined pressure may be supplied to the fuel injection valve 300 along the hydraulic oil supply line HSL through the first ball valve BV1 and the distributor 140.

그리고 연료분사밸브(300)를 거쳐 회수되는 작동유는, 분배기(140)를 통해 작동유 탱크로 회수될 수 있다.The hydraulic oil recovered through the fuel injection valve 300 may be recovered to the hydraulic oil tank through the distributor 140.

그리고 전기모터(110)에 의해 기어 펌프(130)가 구동되어, 연료분사밸브(300)를 시험하기 위한 시험 연료가 연료분사밸브(300) 측으로 공급될 수 있다. 이때, 연료는 제2 체크밸브(CV2)를 통과할 수 있으며, 제2 릴리프밸브(RV2)를 통해 연료의 압력이 일정 이상 승압될 수 있다. 제2 릴리프밸브(RV2)를 통해 배출되는 작동유의 압력은, 제2 압력계(PG2)를 통해 확인할 수 있다.And the gear pump 130 is driven by the electric motor 110, the test fuel for testing the fuel injection valve 300 may be supplied to the fuel injection valve 300 side. In this case, the fuel may pass through the second check valve CV2, and the pressure of the fuel may be boosted more than a predetermined level through the second relief valve RV2. The pressure of the hydraulic oil discharged through the second relief valve RV2 may be confirmed through the second pressure gauge PG2.

제2 릴리프밸브(RV2)를 통해 승압된 연료는 서보밸브(SRV)를 통해 연료분사밸브(300)로 공급되는 연료의 유량이 제어될 수 있다. 따라서 서버밸브를 통해 설정된 유량의 연료가 연료분사밸브(300) 측으로 공급될 수 있고, 이때, 제2 압력스위치(PSW2)를 통해 연료분사밸브(300)에 공급되는 압력이 설정되어 공급될 수 있다. 그리고 제2 압력스위치(PSW2)와 제1압력 스위치의 사이에 제3 체크밸브(CV3)가 배치될 수 있다. 제3 체크밸브(CV3)는 제1 압력스위치(PSW1)에서 제2 압력스위치(PSW2) 측으로 작동유가 유입되는 것을 차단할 수 있다.The fuel boosted through the second relief valve RV2 may control the flow rate of the fuel supplied to the fuel injection valve 300 through the servo valve SRV. Therefore, the fuel of the flow rate set through the server valve may be supplied to the fuel injection valve 300 side, and at this time, the pressure supplied to the fuel injection valve 300 through the second pressure switch PSW2 may be set and supplied. . The third check valve CV3 may be disposed between the second pressure switch PSW2 and the first pressure switch. The third check valve CV3 may block the inflow of the working oil from the first pressure switch PSW1 to the second pressure switch PSW2.

제2 압력스위치(PSW2)는 연료가 150bar, 200bar, 300bar 및 350bar 중 어느 하나의 압력으로 연료분사밸브(300)에 공급될 수 있도록 조절할 수 있다.The second pressure switch PSW2 may be adjusted such that the fuel may be supplied to the fuel injection valve 300 at any one pressure of 150 bar, 200 bar, 300 bar, and 350 bar.

제2 압력스위치(PSW2)를 통과한 연료는 둘로 분기될 수 있다. 이렇게 둘로 분기된 연료는 제2 볼밸브(BV2) 및 제3 볼밸프를 통과할 수 있고, 제3 볼밸브(BV3)를 통과한 연료는 다시 둘로 분기될 수 있다. 따라서 연료는 총 셋으로 분기되어 각각 제1 내지 제3 연료 공급라인(FSL1, FSL2, FSL3)으로 분기될 수 있다.The fuel passing through the second pressure switch PSW2 may be divided into two. The fuel bifurcated in this way may pass through the second ball valve BV2 and the third ball valve, and the fuel passing through the third ball valve BV3 may be bifurcated again. Therefore, the fuel may be branched into a total of three and branched into the first to third fuel supply lines FSL1, FSL2, and FSL3, respectively.

이렇게 제1 내지 제3 연료 공급라인(FSL1, FSL2, FSL3)으로 분기된 연료는 분배기(140)를 거쳐 연료분사밸브(300)로 공급될 수 있다. 여기서, 제2 연료 공급라인(FSL2)를 통해 공급되는 연료는 연료분사밸브(300)에서 순환될 수 있다. 따라서 제2 연료공급라인(FSL2)로 공급된 연료는 제2 연료 회수라인(FRL2)을 통해 연료분사밸브(300)에서 배출되면, 제4 체크밸브(CV4)를 통과한 다음, 다시 연료분사밸브(300)로 공급될 수 있다.The fuel branched to the first to third fuel supply lines FSL1, FSL2, and FSL3 may be supplied to the fuel injection valve 300 through the distributor 140. Here, the fuel supplied through the second fuel supply line FSL2 may be circulated in the fuel injection valve 300. Therefore, when the fuel supplied to the second fuel supply line FSL2 is discharged from the fuel injection valve 300 through the second fuel recovery line FRL2, the fuel passes through the fourth check valve CV4, and then again the fuel injection valve. 300 may be supplied.

그리고 제1 및 제3 연료 공급라인(FSL1, FSL3)을 통해 공급된 연료는 연료분사밸브(300)를 거쳐 제1 연료 회수라인(FRL1)을 통해 반환될 수 있다. 이렇게 제1 연료 회수라인(FRL1)을 통해 회수된 연료는 분배기(140)를 거쳐 연료탱크(180)로 회수될 수 있다.The fuel supplied through the first and third fuel supply lines FSL1 and FSL3 may be returned through the first fuel recovery line FRL1 via the fuel injection valve 300. The fuel recovered through the first fuel recovery line FRL1 may be recovered to the fuel tank 180 via the distributor 140.

또한, 연료분사밸브(300)에서 연료가 분사될 때, 제4 볼밸브(BV4)를 거쳐 분사될 수 있다. 본 실시예에서, 제1 내지 제4 볼밸브(BV1 ~ BV4)는 각각 작동유 또는 연료가 연료분사밸브(300)로 공급되는 것을 차단하거나 연료분사밸브(300)에서 연료가 분사되는 것을 차단할 수 있도록 구비된다.In addition, when fuel is injected from the fuel injection valve 300, the fuel may be injected through the fourth ball valve BV4. In the present embodiment, the first to fourth ball valves BV1 to BV4 may block the supply of the hydraulic oil or the fuel to the fuel injection valve 300 or the injection of the fuel from the fuel injection valve 300, respectively. It is provided.

위에서 설명한 바와 같이 본 발명에 대한 구체적인 설명은 첨부된 도면을 참조한 실시예에 의해서 이루어졌지만, 상술한 실시예는 본 발명의 바람직한 예를 들어 설명하였을 뿐이므로, 본 발명이 상기 실시예에만 국한되는 것으로 이해돼서는 안 되며, 본 발명의 권리범위는 후술하는 청구범위 및 그 등가개념으로 이해되어야 할 것이다.As described above, the detailed description of the present invention has been made by the embodiments with reference to the accompanying drawings. However, since the above-described embodiments have only been described with reference to preferred embodiments of the present invention, the present invention is limited to the above embodiments. It should not be understood, the scope of the present invention will be understood by the claims and equivalent concepts described below.

100: 연료분사밸브 시험 장치
110: 전기모터 120: 피스톤 펌프
130: 기어 펌프 140: 분배기
150: 쿨러 160: 마그넷 분리부
170: 에어브리더 180: 연료탱크
190: 지그 200: 로터펌프
210: 전자패널 220: 매니폴드블록
BV1 ~ BV4: 제1 내지 제4 볼밸브
CV1 ~ CV4: 제1 내지 제4 체크밸브
OG: 오일레벨게이지
PG1, PG2: 제1 및 제2 압력계
PS: 압력센서
PSW1, PSW2: 제1 및 제2 압력스위치
RV1, RV2: 제1 및 제2 릴리프밸브
SOV: 솔레노이드밸브 SRV: 서보밸브
300: 연료분사밸브
310, 320: 제1 및 제2 연료분사밸브
330, 340: 제3 및 제4 연료분사밸브
FSL1, FSL2, FSL3: 제1 내지 제3 연료 공급라인
FRL1, FRL2: 제1 및 제2 연료 회수라인
HSL: 작동유 공급라인
HRL: 작동유 회수라인100: fuel injection valve test device
110: electric motor 120: piston pump
130: gear pump 140: distributor
150: cooler 160: magnet separation unit
170: air breather 180: fuel tank
190: jig 200: rotor pump
210: electronic panel 220: manifold block
BV1 to BV4: first to fourth ball valve
CV1 to CV4: first to fourth check valves
OG: Oil Level Gauge
PG1, PG2: first and second pressure gauges
PS: pressure sensor
PSW1, PSW2: first and second pressure switches
RV1, RV2: first and second relief valve
SOV: Solenoid Valve SRV: Servo Valve
300: fuel injection valve
310 and 320: first and second fuel injection valve
330, 340: third and fourth fuel injection valve
FSL1, FSL2, FSL3: first to third fuel supply lines
FRL1, FRL2: first and second fuel recovery lines
HSL: Hydraulic Oil Supply Line
HRL: hydraulic oil return line

Claims (10)

연소기관에 연료를 분사하는 연료분사밸브를 시험하기 위한 연료분사밸브 시험 장치에 있어서,
상기 연료분사밸브에 작동유를 공급하는 작동유 공급라인;
상기 연료분사밸브에 시험용 연료를 공급하는 연료 공급라인;
상기 연료분사밸브에 상기 작동유 및 상기 시험용 연료를 공급하고, 상기 연료분사밸브에서 반환되는 상기 작동유 및 상기 시험용 연료를 회수하여 분배하는 분배기;
상기 작동유 공급라인 상에 설치되어 상기 작동유를 상기 분배기로 공급하는 피스톤 펌프;
상기 작동유 공급라인 상에서 상기 피스톤 펌프의 후단에 설치되어 상기 작동유를 승압하는 제1 릴리프밸브;
상기 작동유 공급라인 상에서 상기 제1 릴리프밸브의 후단에 설치되어 상기 제1 릴리프밸브에 의해 승압된 작동유의 순간 압력을 조절하여 공급 시기를 조절하는 솔레노이드밸브;
상기 작동유 공급라인 상에서 상기 솔레노이드밸브의 후단에 설치되어 상기 작동유가 미리 설정된 복수의 설정값 중 어느 하나의 압력으로 상기 분배기로 공급되도록 하는 제1 압력스위치;
상기 연료 공급라인 상에 설치되어 상기 연료를 상기 분배기로 공급하는 기어 펌프;
상기 연료공급라인 상에서 상기 기어 펌프의 후단에 설치되어 상기 시험용 연료를 승압하는 제2 릴리프밸브;
상기 연료공급라인 상에서 상기 제2 릴리프밸브의 후단에 설치되어 상기 제2 릴리프밸브에 의해 승압된 시험용 연료의 유량을 제어하는 서보밸브;
상기 연료 공급라인 상에서 상기 서보밸브의 후단에 설치되어 상기 시험용 연료가 미리 설정된 복수의 설정값 중 어느 하나의 압력으로 상기 분배기로 공급되도록 하는 제2 압력스위치; 및
상기 피스톤 펌프 및 상기 기어 펌프를 구동하는 전기모터를 포함하는 연료분사밸브 시험 장치.A fuel injection valve test apparatus for testing a fuel injection valve for injecting fuel into a combustion engine,
A hydraulic oil supply line for supplying hydraulic oil to the fuel injection valve;
A fuel supply line supplying a test fuel to the fuel injection valve;
A distributor for supplying the hydraulic oil and the test fuel to the fuel injection valve, and recovering and distributing the hydraulic oil and the test fuel returned from the fuel injection valve;
A piston pump installed on the hydraulic oil supply line to supply the hydraulic oil to the distributor;
A first relief valve installed at a rear end of the piston pump on the hydraulic oil supply line to boost the hydraulic oil;
A solenoid valve installed at a rear end of the first relief valve on the hydraulic oil supply line to adjust a supply pressure by adjusting an instantaneous pressure of the hydraulic oil boosted by the first relief valve;
A first pressure switch installed at a rear end of the solenoid valve on the hydraulic oil supply line to supply the hydraulic oil to the distributor at any one of a plurality of preset values;
A gear pump installed on the fuel supply line to supply the fuel to the distributor;
A second relief valve installed at a rear end of the gear pump on the fuel supply line to boost the test fuel;
A servo valve installed at a rear end of the second relief valve on the fuel supply line to control a flow rate of the test fuel boosted by the second relief valve;
A second pressure switch installed at a rear end of the servovalve on the fuel supply line to supply the test fuel to the distributor at any one of a plurality of preset values; And
Fuel injection valve test apparatus comprising an electric motor for driving the piston pump and the gear pump. 청구항 1에 있어서,
상기 분배기는 상기 기어 펌프에서 공급된 상기 시험용 연료를 적어도 두 개로 분배하여 상기 연료분사밸브에 각각 공급하는 연료분사밸브 시험 장치.The method according to claim 1,
And the distributor distributes at least two test fuels supplied from the gear pump to supply the fuel injection valves to the fuel injection valves, respectively. 청구항 1에 있어서,
상기 피스톤 펌프는 상기 연료분사밸브로 상기 작동유의 공급이 단속적으로 이루어질 수 있도록 동작하고,
상기 기어 펌프는 상기 연료분사밸브로 공급되는 상기 시험용 연료가 역류하는 것을 방지하도록 동작하는 연료분사밸브 시험 장치.The method according to claim 1,
The piston pump operates to supply the hydraulic fluid to the fuel injection valve intermittently,
And the gear pump is operable to prevent backflow of the test fuel supplied to the fuel injection valve. 청구항 1에 있어서,
상기 제1 압력스위치는 상기 작동유를 150bar, 200bar, 300bar 및 350bar 중 하나의 압력으로 설정하는 연료분사밸브 시험 장치.The method according to claim 1,
The first pressure switch is a fuel injection valve test apparatus for setting the hydraulic oil to one of the pressure of 150bar, 200bar, 300bar and 350bar. 청구항 1에 있어서,
상기 제2 압력스위치는 상기 시험용 연료를 150bar, 200bar, 300bar 및 350bar 중 하나의 압력으로 설정하는 연료분사밸브 시험 장치.The method according to claim 1,
The second pressure switch is a fuel injection valve test apparatus for setting the test fuel to a pressure of one of 150bar, 200bar, 300bar and 350bar. 청구항 2에 있어서,
상기 기어 펌프에서 상기 연료분사밸브로 공급되도록 분배된 시험용 연료 중 하나는 상기 연료분사밸브에서 순환되는 연료분사밸브 시험 장치.The method according to claim 2,
And one of the test fuels dispensed to be supplied from the gear pump to the fuel injection valve is circulated in the fuel injection valve. 청구항 1에 있어서,
상기 전기모터의 구동에 의해 발생된 열을 냉각하기 위한 쿨러를 더 포함하는 연료분사밸브 시험 장치.The method according to claim 1,
And a cooler for cooling the heat generated by the driving of the electric motor. 청구항 7에 있어서,
상기 쿨러는 상기 전기모터를 냉각하기 위한 팬쿨러(fan cooler)인 연료분사밸브 시험 장치.The method according to claim 7,
The cooler is a fuel injection valve test apparatus is a fan cooler (fan cooler) for cooling the electric motor. 청구항 1에 있어서,
상기 연료분사밸브에서 회수되는 연료에 포함된 금속을 분리하기 위한 마그넷 분리부를 더 포함하는 연료분사밸브 시험 장치.The method according to claim 1,
The fuel injection valve test apparatus further comprising a magnet separation unit for separating the metal contained in the fuel recovered from the fuel injection valve. 청구항 9에 있어서,
상기 마그넷 분리부를 통해 회수되는 연료를 보관하고, 상기 연료분사밸브에 공급하기 위한 연료를 보관하는 연료탱크; 및
상기 연료탱크에 회수되는 연료의 압력을 낮추기 위한 에어브리더를 더 포함하는 연료분사밸브 시험 장치.The method according to claim 9,
A fuel tank for storing fuel recovered through the magnet separating part and storing fuel for supplying the fuel injection valve; And
The fuel injection valve test apparatus further comprises an air breather for reducing the pressure of the fuel recovered in the fuel tank.
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