KR102067890B1 - Striker Cap for Suspension System of Vehicles - Google Patents

Striker Cap for Suspension System of Vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR102067890B1
KR102067890B1 KR1020180045975A KR20180045975A KR102067890B1 KR 102067890 B1 KR102067890 B1 KR 102067890B1 KR 1020180045975 A KR1020180045975 A KR 1020180045975A KR 20180045975 A KR20180045975 A KR 20180045975A KR 102067890 B1 KR102067890 B1 KR 102067890B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cylindrical body
cylinder
circumferential surface
contact portion
close contact
Prior art date
Application number
KR1020180045975A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20190122343A (en
Inventor
김용선
김현수
Original Assignee
주식회사 현대포리텍
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 현대포리텍 filed Critical 주식회사 현대포리텍
Priority to KR1020180045975A priority Critical patent/KR102067890B1/en
Publication of KR20190122343A publication Critical patent/KR20190122343A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102067890B1 publication Critical patent/KR102067890B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/44—Centering or positioning means
    • B60G2204/4402—Spacers or shims
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/60—Load
    • B60G2400/61—Load distribution

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

본 발명은 실린더의 외주면에 끼워지는 원통체의 구조적 강도를 높이면서도 신축성을 향상시킬 수 있고, 조립시 발생하는 응력을 효율적으로 분산 및 제거하여 깨짐 발생을 더욱 확실하게 방지할 수 있는 차량의 현가 장치용 스트라이커 캡을 제공한다. 본 발명의 스트라이커 캡은, 쇽업소버의 실린더 외주면에 끼워지는 내주면을 가지는 원통체와, 원통체의 하단 가장자리부에 일체로 형성된 플랜지부와, 원통체의 상면을 형성하도록 구비되고 피스톤 로드가 통과하는 관통구멍이 형성된 커버부로 이루어진 것으로, 상기 원통체의 내주면에 실린더의 외주면과 밀착하는 복수개의 밀착부를 원통체의 둘레방향을 따라 등 간격으로 형성하고, 밀착부는, 커버부 측에서 하단 플랜지부 측을 향하는 축선방향으로 형성되며, 길이는 커버부 측에서 하단 플랜지부까지의 길이보다 짧게 형성되고, 지름은 실린더와의 끼워맞춤상태를 유지할 수 있도록 실린더의 외주면 지름보다 작은 억지끼워맞춤 공차로 설정되며, 원통체의 내주면 지름은 실린더의 외주면 보다 크게 설정한 것에 특징이 있다.The present invention can improve the elasticity while increasing the structural strength of the cylindrical body to be fitted to the outer peripheral surface of the cylinder, suspension of the vehicle that can more effectively prevent the occurrence of cracks by efficiently dispersing and removing the stress generated during assembly Provides a striker cap for The striker cap of the present invention includes a cylindrical body having an inner circumferential surface fitted to the cylinder outer circumferential surface of the shock absorber, a flange portion integrally formed at the lower edge portion of the cylindrical body, and an upper surface of the cylindrical body, through which the piston rod passes. A cover portion having a through hole formed therein, wherein a plurality of close contact portions in close contact with the outer circumferential surface of the cylinder are formed at equal intervals along the circumferential direction of the cylindrical body on the inner circumferential surface of the cylindrical body, and the close contact portion has a lower flange portion side from the cover side. It is formed in the axial direction, the length is shorter than the length from the cover side to the lower flange, the diameter is set to the interference fit tolerance smaller than the diameter of the outer peripheral surface of the cylinder to maintain the fit state with the cylinder, The inner circumferential surface diameter of the cylindrical body is characterized by being set larger than the outer circumferential surface of the cylinder.

Description

차량의 현가 장치용 스트라이커 캡{Striker Cap for Suspension System of Vehicles} Striker Cap for Suspension System of Vehicles

본 발명은 차량의 현가 장치용 스트라이커 캡에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전륜 스트럿(Strut) 조립체 또는 후륜 댐퍼(Damper) 조립체 상부에 조립되어 범퍼 러버(Bumper Rubber) 상,하 거동시 범퍼 러버와 내측 시일(Seal)을 보호하며, 외부로부터의 이물 침투를 억제하고 오일 리크(Oil Leak) 발생을 방지하는 차량의 현가 장치용 스트라이커 캡에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a striker cap for a suspension device of a vehicle. More particularly, the present invention relates to a bumper rubber and an inner side of a bumper rubber, which are assembled on a front wheel strut assembly or a rear damper assembly. The present invention relates to a striker cap for a suspension device of a vehicle that protects a seal, suppresses foreign matter penetration from the outside, and prevents oil leakage.

일반적으로, 차량의 차체는 차량 주행시 노면의 굴곡 상태에 따라 움직임이 발생하게 되며, 이러한 움직임이 차량 내에 탑승하고 있는 사람에게 직접 전달되면 불쾌한 승차감을 유발시킬 수 있다. 이와 같은 불쾌한 승차감을 완화하기 위해 바퀴와 차체 사이에는 현가장치가 설치되며, 이러한 현가장치의 주요한 구성 부품 중의 하나로 완충역할을 하는 쇽업소버(Shock Absorber)가 장착된다.In general, the vehicle body moves according to the curvature of the road surface when the vehicle is driven, and if such movement is directly transmitted to a person in the vehicle, it may cause an unpleasant ride. In order to alleviate this unpleasant ride, a suspension device is installed between the wheel and the vehicle body, and a shock absorber, which serves as a shock absorber, is one of the main components of the suspension device.

쇽업소버는 상, 하로 각각 설치되는 스프링 시트를 매개로 하는 코일스프링을 장착하고 있다. 쇽업소버는 실린더와, 이 실린더에 일단이 왕복 이동 가능하게 설치된 피스톤 로드를 포함하며, 실린더의 상부에는 피스톤 로드의 이동을 안내하기 위한 로드 가이드 및 오일의 누설을 방지하기 위한 오일시일이 설치되며, 그 상단에 내부를 보호하기 위한 스트라이커 캡이 설치된다.The shock absorber is equipped with a coil spring via a spring seat which is installed up and down, respectively. The shock absorber includes a cylinder and a piston rod, one end of which is reciprocated, and a rod guide for guiding the movement of the piston rod and an oil seal for preventing oil leakage. At the top, a striker cap is installed to protect the interior.

스트라이커 캡의 종래기술로는, 대한민국 공개특허공보 10-2010-0137266호에 개시된 쇽업소버의 실린더 캡이 알려져 있다.As the prior art of the striker cap, a cylinder cap of the shock absorber disclosed in Korean Laid-Open Patent Publication No. 10-2010-0137266 is known.

도 1의 (a)는 차량의 전륜측 쇽업소버(10a)를 나타내고, 도 1의 (b)는 후륜측 쇽업소버(10b)를 나타낸다. 여기서, 각 쇽업서버의 실린더(1)에 상기의 종래기술과 같은 스트라이커 캡(3)이 설치된 상태를 나타낸 것으로, 실린더(1)의 개방된 상부를 통해 피스톤 로드(2)의 일단이 삽입되어 왕복 이동 가능하게 설치되고, 실린더(1)의 개방 상부는 스트라이커 캡(3)이 씌워져 이물질 침입 방지와 오일 리크 발생 방지 등 실린더(1)를 보호하도록 되어 있다.Fig. 1A shows the front wheel side shock absorber 10a of the vehicle, and Fig. 1B shows the rear wheel side shock absorber 10b. Here, a state in which the striker cap 3 is installed in the cylinder 1 of each pull-up server as in the prior art, and one end of the piston rod 2 is inserted and reciprocated through the open upper portion of the cylinder 1. The movable upper part of the cylinder 1 is fitted with a striker cap 3 to protect the cylinder 1 such as preventing foreign matter from entering and preventing oil leakage.

종래의 스트라이커 캡(3)은 도 2에 도시된 바와 같이, 실린더의 외주면에 끼워지는 내주면을 가지는 원통체(31)와, 원통체(31)의 하단 개방부측 가장자리부에 일체로 형성된 플랜지부(32)와, 원통체(31)의 상면을 형성하도록 구비되고 피스톤 로드가 통과하는 관통구멍(33a)이 형성된 커버부(33)로 이루어져 있다.The conventional striker cap 3 has a cylindrical body 31 having an inner circumferential surface fitted to the outer circumferential surface of the cylinder, and a flange portion integrally formed at the edge portion of the lower end of the cylindrical body 31. 32 and a cover portion 33 provided to form an upper surface of the cylindrical body 31 and having a through hole 33a through which the piston rod passes.

따라서, 커버부(33)의 관통구멍(33a)을 통해 피스톤 로드를 통과시킨 후, 원통체(31)의 내주면을 실린더의 외주면에 끼워맞춤하여 도 1에 도시된 바와 같이 스트라이커 캡(3)을 설치함으로써 스크라이커 캡(3)의 커버부(33)가 실린더의 개방 상부를 막게 된다.Therefore, after passing the piston rod through the through hole 33a of the cover portion 33, the inner circumferential surface of the cylindrical body 31 is fitted to the outer circumferential surface of the cylinder, so that the striker cap 3 as shown in FIG. By installing, the cover portion 33 of the scriber cap 3 blocks the open upper portion of the cylinder.

이때, 스트라이커 캡(3)과 실린더는 상호 조립된 상태를 유지할 수 있도록 원통체(31)와 실린더 사이에 억지끼워맞춤 공차가 설정된 것으로, 억지끼워맞춤 공차는 합성수지재로 제작되는 원통체(31)의 신축성을 고려하여 실린더의 외주면 지름보다 원통체(31)의 내주면 지름을 작게 형성하도록 이루어지며, 이는 상호 끼워맞춤시 원통체(31)의 내주면 지름이 신축성에 의해 확장되었다가 끼워맞춤 후에는 수축하려는 복원력에 의해 실린더의 외주면에 강하게 밀착함으로써 조립 상태를 유지할 수 있게 한다.At this time, the striker cap (3) and the cylinder is the interference fit tolerance is set between the cylindrical body 31 and the cylinder to maintain the assembled state, the interference fit tolerance is a cylindrical body 31 made of synthetic resin material The inner circumferential surface diameter of the cylindrical body 31 is formed to be smaller than the outer circumferential surface diameter of the cylinder in consideration of the elasticity of the cylinder. This means that the inner circumferential surface diameter of the cylindrical body 31 is expanded by elasticity and then contracted after fitting. By the strong restoring force to be in close contact with the outer peripheral surface of the cylinder it is possible to maintain the assembled state.

또한, 스트라이커 캡(3)은, 경질의 합성수지재로 제작되는 것으로, 기능에 맞는 구조적 강도를 가지도록 원통체(31)의 두께를 설정한다. 그러나 원통체(31)의 두께를 얇게 설정할수록 신축성은 좋으나 구조적 강도가 약하여 쉽게 깨지고, 원통체(31)의 두께를 두껍게 설정할수록 구조적 강도는 좋으나 신축성이 저하되어 실린더와의 조립시 발생하는 집중 응력이 커지게 되고, 이로써 조립시 깨지거나, 조립 후에도 작은 충격에 쉽게 깨져 수명을 단축시키는 문제가 있다.In addition, the striker cap 3 is made of a hard synthetic resin material, and sets the thickness of the cylindrical body 31 so as to have a structural strength suitable for the function. However, the thinner the thickness of the cylindrical body 31 is, the better the elasticity is, but the structural strength is weak and easily broken. The thicker the thickness of the cylindrical body 31 is, the better the structural strength is, but the elasticity is lowered. This becomes large, thereby causing a problem of breaking during assembly, or easily broken by a small impact even after assembly, thereby shortening the life.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 실린더의 외주면에 끼워지는 원통체의 구조적 강도를 높이면서도 신축성을 향상시킬 수 있고, 조립시 발생하는 응력을 효율적으로 분산 및 제거하여 깨짐 발생을 더욱 확실하게 방지할 수 있는 차량의 현가 장치용 스트라이커 캡을 제공하는데 있다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, the object is to improve the elasticity while increasing the structural strength of the cylindrical body fitted to the outer peripheral surface of the cylinder, and to efficiently disperse and remove the stress generated during assembly The present invention provides a striker cap for a suspension device for a vehicle that can more reliably prevent cracking.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 쇽업소버의 실린더 외주면에 끼워지는 내주면을 가지는 원통체와, 원통체의 하단 가장자리부에 일체로 형성된 플랜지부와, 원통체의 상면을 형성하도록 구비되고 피스톤 로드가 통과하는 관통구멍이 형성된 커버부로 이루어진 차량의 현가장치용 스트라이커 캡에 있어서, 상기 원통체의 내주면에 실린더의 외주면과 밀착하는 복수개의 밀착부를 원통체의 둘레방향을 따라 등 간격으로 형성하고, 밀착부는, 커버부 측에서 하단 플랜지부 측을 향하는 축선방향으로 형성되며, 길이는 커버부 측에서 하단 플랜지부까지의 길이보다 짧게 형성되고, 지름은 실린더와의 끼워맞춤상태를 유지할 수 있도록 실린더의 외주면 지름보다 작은 억지끼워맞춤 공차로 설정되며, 원통체의 내주면 지름은 실린더의 외주면 보다 크게 설정한 차량의 현가 장치용 스트라이커 캡에 특징이 있다.In order to achieve the above object, the present invention provides a cylindrical body having an inner circumferential surface fitted to a cylinder outer circumferential surface of a shock absorber, a flange portion integrally formed at a lower edge portion of the cylindrical body, and a top surface of the cylindrical body and having a piston. A suspension striker cap for a vehicle, comprising a cover part having a through hole through which a rod passes, wherein a plurality of close contact parts in close contact with the outer circumferential surface of the cylinder are formed at equal intervals along the circumferential direction of the cylindrical body, The close contact portion is formed in the axial direction from the cover portion side toward the lower flange portion side, the length is shorter than the length from the cover portion side to the lower flange portion, and the diameter of the cylinder to maintain the fit state with the cylinder. It is set to the force fitting tolerance smaller than the diameter of the outer circumference, and the diameter of the inner circumference of the cylinder is equal to the outer circumference of the cylinder. The larger the suspension striker cap of the set vehicle is characterized.

또한 상기 본 발명에 있어서, 원통체의 밀착부는 커버부 측을 기준으로 하여 길이가 긴 제1 밀착부와 길이가 짧은 제2 밀착부로 구성하여 원통체의 둘레방향을 따라 교대로 배치한 차량의 현가 장치용 스트라이커 캡에 특징이 있다.Further, in the present invention, the contact portion of the cylindrical body is composed of a first long contact portion and a short second contact portion on the basis of the cover portion side alternately arranged along the circumferential direction of the cylindrical body suspension It features a striker cap for the device.

또한 상기 본 발명에 있어서, 원통체는 제1 밀착부와 제2 밀착부 사이 사이에 위치한 응력분산구멍을 형성하고, 상기 응력분산구멍은 장방형으로 형성하여 원통체의 축선방향으로 길게 배치한 차량의 현가 장치용 스트라이커 캡에 특징이 있다.Further, in the present invention, the cylindrical body forms a stress dispersion hole located between the first contact portion and the second contact portion, the stress dispersion hole is formed in a rectangular shape of the vehicle arranged long in the axial direction of the cylindrical body It features a striker cap for suspension.

상기의 목적을 달성하기 위하여 다른 측면에서의 본 발명은, 쇽업소버의 실린더 외주면에 끼워지는 내주면을 가지는 원통체와, 원통체의 하단 가장자리부에 일체로 형성된 플랜지부와, 원통체의 상면을 형성하도록 구비되고 피스톤 로드가 통과하는 관통구멍이 형성된 커버부로 이루어진 차량의 현가장치용 스트라이커 캡에 있어서, 상기 원통체에 응력분산구멍을 형성하고, 상기 응력분산구멍은 장방형으로 형성하여 원통체의 축선방향으로 길게 배치한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a cylindrical body having an inner circumferential surface fitted to a cylinder outer circumferential surface of a shock absorber, a flange portion integrally formed at a lower edge portion of the cylindrical body, and an upper surface of the cylindrical body. A striker cap for a suspension device for a vehicle, comprising a cover portion provided with a through hole through which a piston rod passes, wherein a stress dispersion hole is formed in the cylindrical body, and the stress dispersion hole is formed in a rectangular shape so as to have an axial direction of the cylindrical body. It is characterized by a long arrangement.

상기의 특징적 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 실린더의 외주면에 스트라이커 캡의 원통체를 끼워 조립할 때, 원통체의 내주면에 등 간격으로 형성한 복수개의 밀착부가 조립시 발생하는 집중 응력을 분산시킬 수 있고 이로써 조립시 응력 집중에 의해 원통체가 깨지는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention having the above-described configuration, when the cylindrical body of the striker cap is assembled to the outer peripheral surface of the cylinder, the concentrated stresses generated at the time of assembling the plurality of close contact portions formed at equal intervals on the inner peripheral surface of the cylinder can be dispersed. As a result, the cylindrical body can be prevented from being broken due to stress concentration during assembly.

또한 본 발명은 복수개의 밀착부를, 길이가 긴 제1 밀착부와 길이가 짧은 제2 밀착부로 구성하여 실린더와의 조립시 먼저 길이가 긴 제1 밀착부가 끼워지면서 밀착되어 집중 응력을 1차적으로 분산시키고, 이어서 길이가 짧은 제2 밀착부가 끼워지면서 밀착되어 집중 응력을 2차적으로 분산시키게 되므로, 집중 응력의 분산 효율을 증대시킬 수 있고, 이로써 조립시 원통체의 깨짐 현상 방지 효과를 더욱 향상시킬 수 있다. In addition, the present invention is composed of a plurality of close contact portion, the first long contact portion and the second long contact portion is short, when assembling the first first long contact portion is fitted when the assembly with the cylinder is first distributed the concentrated stress primarily Then, the second short contact portion is inserted into close contact with each other to disperse the concentrated stress secondaryly, thereby increasing the dispersion efficiency of the concentrated stress, thereby further improving the effect of preventing the breakage of the cylindrical body during assembly. have.

또한 본 발명은 복수개의 밀착부 사이 사이에 장방형의 응력분산구멍이 형성됨에 따라, 실린더와의 조립시 밀착부에서 억지끼워맞춤에 의해 원통체의 지름이 확장하려고 함으로써 발생하는 응력을 흡수할 수 있고, 이로써 원통체의 깨짐을 더욱 확실하게 방지하는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, since a rectangular stress distribution hole is formed between the plurality of close contact portions, it is possible to absorb the stress caused by the expansion of the diameter of the cylindrical body by forcibly fitting in the close contact portion when assembling the cylinder. As a result, there is an effect of more reliably preventing the breaking of the cylindrical body.

도 1은 종래의 스트라이커 캡을 쇽업소버의 실린더에 설치한 상태를 나타낸 사시도.
도 2는 종래의 스트라이커 캡을 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 스트라이커 캡을 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 스트라이커 캡의 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 스트라이커 캡의 저면도.
도 6은 본 발명에 따른 스트라이커 캡의 정면도.
도 7은 본 발명에 따른 스트라이커 캡의 평면도.1 is a perspective view showing a state in which a conventional striker cap is installed in a cylinder of a shock absorber.
Figure 2 is a perspective view showing a conventional striker cap.
Figure 3 is a perspective view of the striker cap according to the present invention.
4 is a cross-sectional view of the striker cap according to the present invention.
5 is a bottom view of the striker cap according to the present invention.
6 is a front view of the striker cap according to the present invention.
7 is a plan view of a striker cap according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 실시예에 따른 스트라이커 캡(100)은, 경질의 합성수지재로 제조되어 차량의 현가장치에 구비되는 쇽업소버의 실린더에 조립되는 것으로, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 실린더의 외주면에 끼워지는 내주면(111)을 가지는 원통체(110)와, 원통체(110)의 하단 가장자리부에 일체로 형성된 플랜지부(112)와, 원통체(110)의 상면을 형성하도록 구비되고 피스톤 로드가 통과하는 관통구멍(113a)이 형성된 커버부(113)로 이루어진다.The striker cap 100 according to the present embodiment is made of a hard synthetic resin material and is assembled to the cylinder of the shock absorber provided in the suspension of the vehicle. The striker cap 100 is fitted to the outer circumferential surface of the cylinder as shown in FIGS. 3 and 4. The cylindrical body 110 having the inner circumferential surface 111, the flange portion 112 formed integrally with the lower edge portion of the cylindrical body 110, the piston rod is provided so as to form the upper surface of the cylindrical body 110, The cover part 113 is formed with a through hole 113a.

또한, 상기 원통체(110)의 내주면(111)에는 실린더와의 조립시 실린더의 외주면에 밀착하여 조립상태를 유지함과 동시에, 실린더와의 조립시 초기에 발생하는 집중 응력을 분산시키기 위한 복수개의 밀착부(120)를 구비한다.In addition, the inner circumferential surface 111 of the cylindrical body 110 is in close contact with the outer circumferential surface of the cylinder during assembly with the cylinder to maintain the assembled state, and at the same time a plurality of close contact to disperse the concentrated stress generated during the assembly with the cylinder The unit 120 is provided.

복수개의 밀착부(120)는 원통체(110)의 둘레방향을 따라 등 간격으로 형성되고, 상단의 커버부(113)에서 하단의 플랜지부(112)를 향하는 축선방향으로 길게 형성한다.The plurality of adhesion parts 120 are formed at equal intervals along the circumferential direction of the cylindrical body 110, and are formed long in the axial direction toward the flange part 112 at the lower end from the upper cover part 113.

밀착부(120)의 길이(L2,L3)는 커버부(113)측에서 하단 플랜지부(112)까지의 길이(L1)보다 짧게 형성하여 실린더와의 밀착면적을 작게 함으로써 조립시 응력을 감소시킬 수 있도록 설정하고, 밀착부(120)의 지름은 실린더와의 끼워맞춤상태를 유지할 수 있도록 실린더의 외주면 지름보다 작은 억지끼움맞춤 공차로 설정한다. 억지끼워맞춤 공차는 경질의 합성수지재로 제작되는 원통체(110)의 신축성을 고려하여 실린더의 외주면 지름보다 밀착부(120)의 내주면(111) 지름을 작게 설정하는 것이다.The lengths L2 and L3 of the close contact portion 120 are formed to be shorter than the length L1 from the cover 113 side to the lower flange portion 112 so that the contact area with the cylinder is reduced to reduce the stress during assembly. The diameter of the close contact portion 120 is set to an interference fit tolerance smaller than the diameter of the outer circumferential surface of the cylinder so as to maintain the fit state with the cylinder. The interference fitting tolerance is to set the inner circumferential surface 111 of the contact portion 120 smaller than the outer circumferential surface diameter of the cylinder in consideration of the elasticity of the cylindrical body 110 made of a hard synthetic resin material.

원통체(110)의 내주면(111) 지름은 실린더의 외주면 보다 크게 설정하여 밀착부(120)만 실린더의 외주면에 밀착되게 한다.The diameter of the inner circumferential surface 111 of the cylindrical body 110 is set larger than the outer circumferential surface of the cylinder so that only the close contact portion 120 is in close contact with the outer circumferential surface of the cylinder.

또한 원통체(110)의 밀착부(120)는 커버부(113) 측을 기준으로 하여 긴 길이(L2)의 제1 밀착부(121)와 상대적으로 짧은 길이(L3)의 제2 밀착부(122)로 구성한다. 이때, 제1 밀착부(121)의 길이(L2)는 원통체(110)의 커버부(113)에서 하단 플랜지부(112)에 이르는 전체 길이(L1)의 대략 1/2로 설정하고, 제2 밀착부(122)의 길이(L3)는 제1 밀착부(121)의 길이(L2)의 대략 1/2로 설정하는 것이 바람직하다.In addition, the contact portion 120 of the cylindrical body 110 has a first contact portion 121 having a long length L2 and a second contact portion having a relatively short length L3 based on the cover portion 113 side ( 122). At this time, the length L2 of the first contact portion 121 is set to approximately 1/2 of the total length L1 from the cover portion 113 of the cylindrical body 110 to the lower flange portion 112, and It is preferable to set the length L3 of the 2nd contact part 122 to about 1/2 of the length L2 of the 1st contact part 121. FIG.

제1 밀착부(121)와 제2 밀착부(122)는 원통체(110)의 둘레방향을 따라 교대로 배치한다. 예를 들면, 도 5에 도시된 바와 같이 밀착부(120)를 60도 등간격으로 6개 형성하는 경우, 제1 밀착부(121)는 120도 등간격으로 3개, 제2 밀착부(122)는 제1 밀착부(121)와 60도 이격시켜 120도 등간격으로 배치하도록 구성될 수 있다.The first contact part 121 and the second contact part 122 are alternately arranged along the circumferential direction of the cylindrical body 110. For example, as shown in FIG. 5, when six contact parts 120 are formed at 60-degree equal intervals, the first contact part 121 has three 120-degree equal intervals and the second contact part 122. ) May be configured to be spaced apart from the first contact portion 121 by 60 degrees and disposed at equal intervals of 120 degrees.

또한 본 발명은, 도 3 내지 도 5에 더하여 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 원통체(110)에 실린더와의 조립시 초기에 발생하는 집중 응력을 분산 및 제거하여 깨짐을 방지하는 응력분산구멍(130)을 구비한다.In addition, the present invention, as shown in Figures 6 and 7, in addition to Figures 3 to 5, the stress to prevent the breakage by dispersing and removing the concentrated stress initially generated during assembly of the cylinder to the cylinder 110 The dispersion hole 130 is provided.

응력분산구멍(130)은 제1 밀착부(121)와 제2 밀착부(122) 사이 사이에 위치하는 것이 바람직한 것으로, 제1 밀착부(121)와 제2 밀착부(122)를 60도 등간격으로 모두 6개 형성한 경우, 응력분산구멍(130)도 60도 등 간격으로 6개 형성할 수 있다.The stress distribution hole 130 is preferably located between the first contact portion 121 and the second contact portion 122, and the first contact portion 121 and the second contact portion 122 are 60 degrees or the like. When all six are formed at intervals, six stress dispersion holes 130 may be formed at intervals such as 60 degrees.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다. 실린더와 스트라이커 캡(100)의 조립을 위해 실린더의 외주면에 스트라이커 캡(100)의 원통체(110)를 끼워 넣게 되면, 조립 초기에 실린더의 외주면은 지름이 자신보다 큰 원통체(110)의 내주면(111)에 삽입되어 조립시 응력을 발생하지 않는다.Referring to the operation of the present invention made of such a configuration as follows. When the cylindrical body 110 of the striker cap 100 is inserted into the outer peripheral surface of the cylinder for assembling the cylinder and the striker cap 100, the outer peripheral surface of the cylinder at the initial stage of assembly is the inner peripheral surface of the cylindrical body 110 having a diameter larger than itself. Inserted into 111, no stress is generated during assembly.

이어서, 원통체(110)의 밀착부(120)에 실린더의 외주면이 끼워지면서, 상호 설정된 억지끼워맞춤 공차에 의해 실린더보다 비교적 약한 합성수지제의 원통체(110)에 응력이 발생하게 되지만, 밀착부(120)는 원통체(110)의 둘레방향으로 등 간격으로 배치되어 밀착면적을 작게 함과 동시에 조립시 응력을 각각의 밀착부(120)로 분산시킴으로써 집중 응력에 의해 원통체(110)가 깨지는 것을 방지할 수 있다.Subsequently, while the outer peripheral surface of the cylinder is fitted to the close contact portion 120 of the cylindrical body 110, the stress is generated in the cylindrical body 110 made of synthetic resin, which is relatively weaker than the cylinder, due to the mutual interference tolerance. The 120 is disposed at equal intervals in the circumferential direction of the cylindrical body 110 to reduce the contact area and at the same time disperse the stress during assembly to each of the close contact portion 120 to break the cylindrical body 110 by the concentrated stress. Can be prevented.

더욱이 본 발명은, 예를 들면 6개의 밀착부(120)를 긴 길이(L2)의 제1 밀착부(121)와 짧은 길이(L3)의 제2 밀착부(122)로 구성하여 먼저 3개의 제1 밀착부(121)에 의해 조립시 응력을 1차적으로 3곳으로 분산시키고, 이어서 제2 밀착부(122)에 의해 조립시 응력을 2차적으로 6곳으로 분산시키는 것에 의해 조립시 발생하는 응력을 1차와 2차로 나누어 분산시킬 수 있고, 이로써 원통체(110)에 미치는 응력을 더욱더 효율적으로 분산시킬 수 있다.Furthermore, in the present invention, for example, the six close contact portions 120 are configured by the first close contact portion 121 having the long length L2 and the second close contact portion 122 having the short length L3. Stress generated during assembly by first dispersing the stress at the time of assembling by the first contact part 121 to three places, and then distributing the stress at the time of assembling at the second contact part 122 to six places. It can be divided into the primary and secondary to be dispersed, thereby dispersing the stress on the cylindrical body 110 more efficiently.

또한 본 발명의 스트라이커 캡(100)은, 실린더와 원통체(110)의 조립시 실린더의 외주면이 원통체(110)의 밀착부(120)에 밀착하여 억지끼워맞춤됨으로써 조립상태를 유지할 수 있지만, 이로 인해 원통체(110)는 지름이 확장하려는 응력을 받게 된다. 이때 원통체(110)는 복수개의 밀착부(120) 사이 사이에 장방형의 응력분산구멍(130)을 구비하고 있고, 이 응력분산구멍(130)은 원통체(110)의 원주방향에 대하여 직교하는 축선방향으로 길게 형성된 것이므로, 원통체(110)의 지름을 확장시키려는 응력, 즉 원통체(110)의 원주방향으로 응력이 작용하게 되면 응력분산구멍(130)의 폭이 원주방향으로 변형 가능하여 응력을 흡수할 수 있게 되고, 이로써 조립시의 집중 응력을 분산 및 제거하여 원통체(110)의 깨짐을 더욱 확실하게 방지하는 효과가 있다.In addition, in the striker cap 100 of the present invention, the outer peripheral surface of the cylinder during the assembly of the cylinder 110 can be maintained in an assembled state by being in close contact with the close contact portion 120 of the cylinder 110. As a result, the cylindrical body 110 is subjected to a stress that the diameter is intended to expand. At this time, the cylindrical body 110 has a rectangular stress distribution hole 130 between the plurality of contact portion 120, the stress distribution hole 130 is orthogonal to the circumferential direction of the cylindrical body (110) Since it is formed long in the axial direction, the stress to expand the diameter of the cylindrical body 110, that is, when the stress acts in the circumferential direction of the cylindrical body 110, the width of the stress dispersion hole 130 can be deformed in the circumferential direction stress It is possible to absorb the, thereby dispersing and removing the concentrated stress during assembly, there is an effect to more reliably prevent the breaking of the cylindrical body (110).

또한 본 발명의 스트라이커 캡(100)은, 상대품인 피스톤 로드와의 조립 시 상대품 컬링 후 외경 증대량에 따른 공간을 확보하기 위하여 커버부(113)의 하부면에 인접한 측면 상단부를 둘러싸며 오목하게 형성되는 측면 상단 홈부(140)를 구비할 수 있다(도 4 참조). 측면 상단 홈부(140)는 응력분산구멍(130) 사이사이에 대응하여 배치되거나, 응력분산구멍(130)에 대응하여 배치될 수 있다. 이러한 측면 상단 홈부(140)는 제1 및 제2 밀착부(121, 122)와 결합함으로써 더욱 효과적으로 피스톤 로드의 결합과 작동 시의 안정성과 신뢰성을 높이는 장점을 가진다.In addition, the striker cap 100 of the present invention is concave around the upper end of the side adjacent to the lower surface of the cover 113 in order to secure the space according to the outer diameter increase amount after curling the counterpart when assembling with the counterpart piston rod It may have a side upper groove portion 140 is formed so as to (see Figure 4). The side upper groove 140 may be disposed between the stress distribution holes 130, or may be disposed corresponding to the stress distribution holes 130. The side upper groove 140 is coupled with the first and second close parts 121 and 122 to more effectively increase the stability and reliability in the engagement and operation of the piston rod.

또한 본 발명의 스트라이커 캡(100)은, 관통구멍(113a)의 중심으로부터 방사 방향으로 연장하는 커버부(113) 부분에 볼록하게 박힌 부분 원통 형태로 설치되는 돌출부(150)를 구비할 수 있다. 돌출부(150)는 스트라이커 캡(100)의 낙추 시 발생되는 집중응력을 제거하도록 커버부(113) 상에서 원통체(110)의 상부 모서리와 소정 간격만큼 이격되고 커버부(113) 상의 중간 부분 또는 안쪽 부분의 내측 에지에서 라운드된 형태를 구비할 수 있다.In addition, the striker cap 100 of the present invention may include a protrusion 150 installed in a convex portion of the cover portion 113 extending in the radial direction from the center of the through hole 113a. The protrusion 150 is spaced apart from the upper edge of the cylindrical body 110 by a predetermined distance on the cover 113 to remove the concentrated stress generated during the fall of the striker cap 100 and the middle portion or the inside of the cover 113. It may have a rounded shape at the inner edge of the portion.

이와 같이 본 발명의 스트라이커 캡(100)은, 조립시 응력을 분산 및 제거하는 구성을 구비함에 따라, 원통체(110)의 두께를 두껍게 하여 구조적 강도를 높이면서도 조립시 집중 응력에 의한 깨짐을 방지할 수 있어 품질을 더욱 향상시키고 수명을 연장할 수 있는 장점이 있다.As described above, the striker cap 100 of the present invention is configured to disperse and remove stress during assembly, thereby increasing the thickness of the cylindrical body 110 to prevent breakage due to concentrated stress during assembly while increasing structural strength. It has the advantage of further improving the quality and extending the life.

지금까지 설명된 실시예는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하고, 본 발명의 권리범위는 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상과 특허청구범위 내에서 이 분야의 당업자에 의하여 다양한 변경, 변형 또는 치환이 가능할 것이며, 그와 같은 실시예들은 본 발명의 범위에 속하는 것으로 이해되어야 한다.The embodiments described so far are merely illustrative of the preferred embodiments of the present invention, and the scope of the present invention is not limited to the described embodiments, and those skilled in the art within the technical spirit and claims of the present invention. Various changes, modifications, or substitutions may be made by the present invention, and such embodiments should be understood as falling within the scope of the present invention.

100 : 스트라이커 캡 110 : 원통체
111 : 내주면 112 : 플랜지부
113 : 커버부 113a : 관통구멍
120 : 밀착부 121 : 제1 밀착부
122 : 제2 밀착부 130 : 응력분산구멍100: striker cap 110: cylindrical body
111: inner peripheral surface 112: flange portion
113: cover portion 113a: through hole
120: close contact 121: first contact
122: second contact portion 130: stress dispersion hole

Claims (4)

쇽업소버의 실린더 외주면에 끼워지는 내주면을 가지는 원통체와, 원통체의 하단 가장자리부에 일체로 형성된 플랜지부와, 원통체의 상면을 형성하도록 구비되고 피스톤 로드가 통과하는 관통구멍이 형성된 커버부로 이루어진 차량의 현가장치용 스트라이커 캡에 있어서,
상기 원통체의 내주면에 실린더의 외주면과 밀착하는 복수개의 밀착부를 원통체의 둘레방향을 따라 등 간격으로 형성하고,
밀착부는, 커버부 측에서 하단 플랜지부 측을 향하는 축선방향으로 형성되며, 길이는 커버부 측에서 하단 플랜지부까지의 길이보다 짧게 형성되고, 지름은 실린더와의 끼워맞춤상태를 유지할 수 있도록 실린더의 외주면 지름보다 작은 억지끼워맞춤 공차로 설정되며,
원통체의 내주면 지름은 실린더의 외주면 보다 크게 설정하고,
상기 원통체의 밀착부는 커버부 측을 기준으로 하여 길이가 긴 제1 밀착부와 길이가 짧은 제2 밀착부로 구성하고, 원통체의 둘레방향을 따라 교대로 배치하여 실린더 조립시 발생하는 응력을 1차와 2차로 나누어 분산시키도록 구성되며,
상기 원통체는 제1 밀착부와 제2 밀착부 사이 사이에 위치한 응력분산구멍을 형성하고, 상기 응력분산구멍은 장방형으로 형성하여 원통체의 축선방향으로 길게 배치함으로써 실린더와의 조립시 발생하는 집중 응력을 분산 및 제거하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 현가 장치용 스트라이커 캡.A cylindrical body having an inner circumferential surface fitted to the outer circumferential surface of the shock absorber, a flange portion integrally formed at the lower edge portion of the cylindrical body, and a cover portion provided to form an upper surface of the cylindrical body and having a through hole through which the piston rod passes. In the vehicle suspension striker cap,
A plurality of closely contact portions in close contact with the outer peripheral surface of the cylinder on the inner peripheral surface of the cylindrical body is formed at equal intervals along the circumferential direction of the cylindrical body,
The close contact portion is formed in the axial direction from the cover portion side toward the lower flange portion side, the length is shorter than the length from the cover portion side to the lower flange portion, and the diameter of the cylinder to maintain the fit state with the cylinder. It is set to an interference fit tolerance smaller than the outer circumference diameter.
Set the inner circumference of the cylinder to be larger than the outer circumference of the cylinder,
The contact portion of the cylindrical body is composed of a first long contact portion and a short second contact portion on the basis of the cover portion side, alternately arranged along the circumferential direction of the cylindrical body to generate a stress generated during cylinder assembly 1 It is configured to divide and divide into tea and secondary,
The cylindrical body forms a stress dispersion hole located between the first contact portion and the second contact portion, and the stress dispersion hole is formed in a rectangular shape so as to be long in the axial direction of the cylinder, so that the concentration generated during assembly with the cylinder A striker cap for a suspension device for a vehicle, characterized in that it is configured to disperse and remove stress. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
KR1020180045975A 2018-04-20 2018-04-20 Striker Cap for Suspension System of Vehicles KR102067890B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180045975A KR102067890B1 (en) 2018-04-20 2018-04-20 Striker Cap for Suspension System of Vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180045975A KR102067890B1 (en) 2018-04-20 2018-04-20 Striker Cap for Suspension System of Vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190122343A KR20190122343A (en) 2019-10-30
KR102067890B1 true KR102067890B1 (en) 2020-01-17

Family

ID=68463195

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180045975A KR102067890B1 (en) 2018-04-20 2018-04-20 Striker Cap for Suspension System of Vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102067890B1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013194833A (en) * 2012-03-21 2013-09-30 Kyb Co Ltd Bump stopper
JP2014047895A (en) * 2012-09-04 2014-03-17 Tokai Rubber Ind Ltd Dust cover with bound stopper

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013194833A (en) * 2012-03-21 2013-09-30 Kyb Co Ltd Bump stopper
JP2014047895A (en) * 2012-09-04 2014-03-17 Tokai Rubber Ind Ltd Dust cover with bound stopper

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190122343A (en) 2019-10-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9022188B2 (en) Dust seal structure for shock absorber
JP6435741B2 (en) Bump stopper cap
US20160031280A1 (en) Spring rubber seat and strut-type suspension
KR101771686B1 (en) Bumper rubber of shock absorber
JP3959527B2 (en) Vibration isolator
US20130220751A1 (en) Dust lip for shock absorber
JP5912621B2 (en) Suspension device and dust cover holding member
KR101276870B1 (en) Cylinder cap of shock absorber
US20160107497A1 (en) Spring isolators and suspension systems incorporating same
EP3124823B1 (en) Shock absorber
KR102067890B1 (en) Striker Cap for Suspension System of Vehicles
TWI593585B (en) Buffer
US10465761B2 (en) Coil spring pad for vehicle suspension system
JP2001050329A (en) Cap for shock absorber
JP2013155841A (en) Suspension device and cover member
KR100854601B1 (en) Cap member of a shock absorber
JP5860733B2 (en) Upper support
US20190219128A1 (en) Bump stopper
JP2017025950A (en) Bump stopper and buffer
JP5965274B2 (en) Strut rod mounting structure to the vehicle body side panel
KR101162309B1 (en) Dust cover for shock absorber
JP2005132308A (en) Bound stopper for vehicle suspension
KR100776218B1 (en) Sealing structure for use in a shock absorber
KR100716428B1 (en) Dust cover with bottom shield part and shock absorber comprising the same dust cover
KR102487823B1 (en) Shock absorber of insulator

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant