KR100854601B1 - Cap member of a shock absorber - Google Patents

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KR100854601B1
KR100854601B1 KR1020070043133A KR20070043133A KR100854601B1 KR 100854601 B1 KR100854601 B1 KR 100854601B1 KR 1020070043133 A KR1020070043133 A KR 1020070043133A KR 20070043133 A KR20070043133 A KR 20070043133A KR 100854601 B1 KR100854601 B1 KR 100854601B1
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이기재
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Abstract

A cap member of a shock absorber is provided to prevent the cap member from being broken by modifying a shape of the cap member such that impact load is support by a base shell and then the load is distributed by an oil seal. A cap member(20) of a shock absorber comprises an upper part having a disk shape and a side part having a cylindrical shape. The shock absorber includes a cylindrical base shell(1), which is incorporated with a piston valve and a piston rod(3), and an oil seal(7) of sealing the base shell. The cap member is provided at an upper middle part with a through hole(21) and at a bottom of the cap member with a projection(25) formed around the through hole. A portion of the bottom at which the projection is not formed comes into contact with a bending portion of the base shell such that the cap member is primarily supported by the base shell in response to external load. When increased load is applied to the cap member, the projection is deformed to come into contact with the oil seal such that the cap member is secondarily supported by the oil seal.

Description

쇽업소버의 캡 부재{CAP MEMBER OF A SHOCK ABSORBER}Cap member of shock absorber {CAP MEMBER OF A SHOCK ABSORBER}

도 1은 종래기술에 따른 캡 부재가 부착된 쇽업소버의 주요부 단면도, 1 is a cross-sectional view of an essential part of a shock absorber with a cap member according to the prior art;

도 2는 본 발명에 따른 캡 부재가 부착된 쇽업소버의 주요부 단면도, 2 is a cross-sectional view of an essential part of a shock absorber with a cap member according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 캡 부재의 저면도이다.3 is a bottom view of the cap member according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 베이스 쉘 3 : 피스톤 로드1: base shell 3: piston rod

5 : 로드 가이드 7 : 오일 씰5: rod guide 7: oil seal

20 : 캡 부재 21 : 관통구멍20 cap member 21 through-hole

23 : 배출 홈부 25 : 돌출부23: discharge groove 25: protrusion

본 발명은 차량에 사용되는 완충장치, 즉 쇽업소버(shock absorber)에 부착되는 캡 부재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 완충장치의 외형을 이루는 베이스 쉘(base shell)의 상단에 부착되는 캡 부재의 형상을 개선함으로써 플라스틱 소재를 사용하면서도 적절한 강도를 확보하는 동시에 두께를 감소시킬 수 있는 쇽업소버의 캡 부재에 관한 것이다.The present invention relates to a cap member attached to a shock absorber used in a vehicle, that is, a shock absorber, and more particularly, to a cap member attached to an upper end of a base shell forming the outline of a shock absorber. By improving the shape, the cap member of the shock absorber that can reduce the thickness while at the same time ensuring a suitable strength while using a plastic material.

종래 차량에는 조작성능이나 승차감 향상을 위하여 다양한 종류의 완충장치가 사용되고 있으며, 특히 차량의 바퀴와 차체 사이에는 진동이나 충격력을 흡수하기 위하여 스프링과 조합되는 완충장치, 즉 쇽업소버가 사용되고 있다.BACKGROUND ART Conventionally, various types of shock absorbers are used to improve operation performance and ride comfort, and in particular, shock absorbers, that is, shock absorbers, which are combined with springs to absorb vibration or impact force, are used between wheels and a body of a vehicle.

통상, 쇽업소버는, 작동유체가 충전된 실린더와, 로드의 말단에 장착되어 이 실린더 내에서 왕복운동하는 피스톤과, 피스톤에 마련된 밸브로 이루어진다.Usually, the shock absorber consists of a cylinder filled with a working fluid, a piston mounted at the end of the rod and reciprocating in the cylinder, and a valve provided in the piston.

이와 같은 종래의 쇽업소버에 있어서, 도 1에 도시된 바와 같이, 실린더의 외형을 이루는 베이스 쉘(1)의 상부에는 피스톤 로드(3)의 직선운동을 안내하는 로드 가이드(rod guide)(5)와, 실린더 내부에 충전된 작동유체를 밀봉하기 위한 오일 씰(oil seal)(7)이 설치되어 있다.In this conventional shock absorber, as shown in Fig. 1, a rod guide 5 for guiding the linear movement of the piston rod 3 on the upper part of the base shell 1 forming the outer shape of the cylinder. And an oil seal 7 for sealing the working fluid filled in the cylinder.

아울러, 이들 로드 가이드(5)와 오일 씰(7)을 보호하기 위해서 베이스 쉘(1)의 상단에는, 복수의 이물질 배출용 개구(11)가 형성되어 있는 캡 부재(base cap) (10)가 씌워진다.In addition, in order to protect these rod guides 5 and the oil seal 7, a base cap 10 having a plurality of foreign matter discharge openings 11 formed at the upper end of the base shell 1 is provided. It is covered.

완충작용을 위해 쇽업소버가 압축 또는 신장되면, 피스톤 로드(3)가 베이스 쉘(1)의 내외로 삽입 또는 돌출된다. 이때 쇽업소버가 완전히 압축되면, 피스톤 로드(3)가 베이스 쉘(1) 내부로 삽입되면서 피스톤 로드(3)의 실린더 외측 말단부분에 설치된 범퍼러버(도시생략) 하단이 캡 부재(10)의 상단과 맞닿아 캡 부재(10)에 충격하중을 가하게 된다.When the shock absorber is compressed or extended for cushioning, the piston rod 3 is inserted or protruded into and out of the base shell 1. At this time, when the shock absorber is completely compressed, the lower end of the bumper rubber (not shown) installed at the outer end of the cylinder of the piston rod 3 is inserted into the base shell 1 and the upper end of the cap member 10. The impact load is applied to the cap member 10.

이와 같은 이유로 캡 부재는 충격하중에 견딜 수 있는 적정 강도를 가질 필요가 있으며, 금속 소재 캡 부재의 경우에는 캡 부재의 상부에 보강철판을 부착시키는 방법이 제안되어 있다.For this reason, the cap member needs to have an appropriate strength to withstand the impact load, and in the case of the metal cap member, a method of attaching a reinforcing steel plate to the upper portion of the cap member has been proposed.

한편, 쇽업소버에 대한 경량화가 요구됨에 따라 캡 부재(10)를 금속 소재가 아닌 플라스틱 소재로 제조하는 경우, 상술한 적정 강도를 확보하기 위해 플라스틱 소재의 캡 부재(10)는 금속 소재의 캡 부재에 비해 두께가 상당히 증대되므로 원가 상승 요인이 되는 문제가 있었다.On the other hand, when the cap member 10 is manufactured from a plastic material instead of a metal material as the weight of the shock absorber is required, the cap member 10 of the plastic material may be a cap member of the metal material in order to secure the appropriate strength. Compared to the thickness increase significantly, there was a problem that the cost increases.

또한, 쇽업소버의 압축시 범퍼러버와의 충돌로 인한 충격하중이 반복적으로 가해지면서 캡 부재(10)의 파손이나 변형이 발생할 우려가 있으며, 도 1에 도시된 바와 같이 캡 부재(10)는 단지 베이스 쉘(1)에 의해서만 지지되고 있었기 때문에 범퍼러버에 의해 충격하중이 집중되고 있는 중심부분(즉, 피스톤 로드(3)에 인접한 부분)이 파손되거나 변형될 우려가 있었다.In addition, when the shock absorber is compressed, the impact load due to the collision with the bumper rubber is repeatedly applied, so that the cap member 10 may be damaged or deformed. As shown in FIG. Since only the base shell 1 was supported, there was a risk that the central portion (ie, the portion adjacent to the piston rod 3) where the impact load was concentrated by the bumper rubber would be damaged or deformed.

특히, 캡 부재(10)의 중심부분이 파손되거나 변형됨에 따라 캡 부재(10)가 충격하중을 충분히 지지하지 못하고 캡 부재(10)가 오일 씰(7)과 간섭되어 오일의 누출 등의 문제로 이어질 우려가 있었다.In particular, as the central portion of the cap member 10 is damaged or deformed, the cap member 10 may not sufficiently support the impact load, and the cap member 10 may interfere with the oil seal 7 to prevent oil leakage. There was a concern.

본 발명은 이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은, 베이스 쉘의 상단에 부착되는 캡 부재의 형상을 개선함으로써 1차적으로 베이스 쉘에 의해 하중이 지지되는 동시에 2차적으로 오일 씰에 의해 하중이 분산 지지될 수 있도록 한 쇽업소버의 캡 부재를 제공하고자 하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve these conventional problems, and an object of the present invention is to improve the shape of the cap member attached to the top of the base shell, thereby primarily supporting the load by the base shell and at the same time oil seal. It is to provide a cap member of the shock absorber to be distributedly supported by the load.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 피스톤 밸브 및 피스톤 로드가 내장되어 있는 원통형 베이스 쉘과, 상기 베이스 쉘을 밀봉하는 오일 씰을 포함 하는 쇽업소버의 캡 부재로서, 상기 캡 부재는 원반형인 상부와 원통형인 측부로 이루어지며, 상기 캡 부재의 상부 저면에는 돌출부가 형성되어, 하중이 가해질 때 상기 돌출부가 상기 오일 씰에 맞닿아 지지되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 캡 부재가 제공된다.According to the present invention for achieving the above object, a cap member of a shock absorber comprising a cylindrical base shell in which a piston valve and a piston rod are embedded, and an oil seal for sealing the base shell, wherein the cap member is a disc shaped upper part. And a cylindrical side, and a protrusion is formed on an upper bottom surface of the cap member, and the cap member of the shock absorber is supported when the load is applied to the oil seal.

여기에서, 상기 캡 부재는, 상부 중심부분에 형성되어 상기 피스톤 로드가 삽입될 수 있는 관통구멍과, 이물질의 배출을 위해 상기 관통구멍으로부터 방사상으로 연장되는 복수의 배출 홈부와, 상기 배출 홈부가 형성되지 않은 부분에 형성되는 복수의 상기 돌출부를 가지는 것이 바람직하다.Here, the cap member is formed in the upper center portion through hole through which the piston rod can be inserted, a plurality of discharge groove portion extending radially from the through hole for the discharge of foreign matter, and the discharge groove portion It is preferable to have a plurality of said protrusions formed in the part which is not.

상기 캡 부재의 상부 저면 중 상기 배출 홈부 및 상기 돌출부가 형성되어 있지 않은 부분은 상기 베이스 쉘의 절곡된 부분에 맞닿아 있어 상기 캡 부재에 대하여 외부로부터 하중이 가해질 때 상기 캡 부재는 상기 베이스 쉘에 의해 1차적으로 지지될 수 있다.A portion of the upper bottom surface of the cap member, in which the discharge groove and the protrusion are not formed, abuts against the bent portion of the base shell so that the cap member is connected to the base shell when a load is applied from the outside to the cap member. By primary support.

또한, 상기 캡 부재의 돌출부는 상기 피스톤 로드 측에 형성되어 상기 오일 씰의 상부에 위치되어 상기 캡 부재에 대하여 더욱 큰 하중이 가해질 때 상기 캡 부재가 변형되면서 상기 돌출부가 상기 오일 씰 상에 맞닿음으로서 상기 캡 부재는 상기 오일 씰에 의해 2차적으로 지지될 수 있다.In addition, the protrusion of the cap member is formed on the piston rod side and positioned above the oil seal so that the protrusion is abutted on the oil seal when the cap member is deformed when a greater load is applied to the cap member. The cap member may be secondarily supported by the oil seal.

여기에서, 하중이 가해지지 않았을 때 상기 돌출부는 상기 오일 씰로부터 이격되어 있는 것이 바람직하다. 또한, 상기 캡 부재는 플라스틱 소재로 이루어지는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the protrusion is spaced from the oil seal when no load is applied. In addition, the cap member is preferably made of a plastic material.

이하, 본 발명에 따른, 쇽업소버에 부착되는 캡 부재를 도 2 및 도 3을 참조하여 상세하게 설명한다. 도 2에는 본 발명에 따른 캡 부재가 부착된 쇽업소버의 주요부 단면도가 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명에 따른 캡 부재의 저면도가 도시되어 있으며, 편의상 도면에서 동일한 구성요소에는 동일한 부재번호를 부여한다.Hereinafter, the cap member attached to the shock absorber according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3. Figure 2 is a cross-sectional view of the main portion of the shock absorber attached to the cap member according to the present invention, Figure 3 is a bottom view of the cap member according to the present invention, the same components in the drawings for the same reference numerals for convenience Grant.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 캡 부재(20)는 베이스 쉘(1)의 상단에 부착된다. 종래와 마찬가지로, 실린더의 외형을 이루는 베이스 쉘(1)의 상부에는, 피스톤 로드(3)의 직선운동을 안내하는 로드 가이드(5)와, 실린더 내부에 충전된 작동유체를 밀봉하기 위한 오일 씰(7)이 설치되어 있다.As shown in FIG. 2, the cap member 20 according to the invention is attached to the top of the base shell 1. As in the prior art, the upper part of the base shell 1 forming the outer shape of the cylinder has a rod guide 5 for guiding the linear movement of the piston rod 3 and an oil seal for sealing the working fluid filled in the cylinder ( 7) is installed.

다만, 종래의 플라스틱 소재로 이루어진 캡 부재(10)는, 쇽업소버가 완전히 압축되었을 때 피스톤 로드(3)의 실린더 외측 말단부분에 설치된 범퍼러버(도시생략) 하단이 캡 부재(10)의 상단과 맞닿아 캡 부재(10)에 가해지는 반복적인 충격하중을 지지할 수 있도록 캡 부재(10)의 두께를 상당히 두껍게 형성하고 있었지만(도 1 참조), 본 발명에 따른 캡 부재(20)는 1차적으로 베이스 쉘(1)에 의해 하중이 지지되는 동시에 2차적으로 오일 씰(7)에 의해 하중이 분산 지지될 수 있도록 이루어진다.However, the cap member 10 made of a conventional plastic material has a lower end of a bumper rubber (not shown) installed at the outer end of the cylinder of the piston rod 3 when the shock absorber is completely compressed. Although the thickness of the cap member 10 was formed considerably thick so as to be able to abut the repetitive impact load applied to the cap member 10 (see FIG. 1), the cap member 20 according to the present invention is primarily formed. Therefore, the load is supported by the base shell 1 and at the same time, the load can be distributedly supported by the oil seal 7.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 캡 부재(20)의 중심부분에는 피스톤 로드(3)가 삽입될 수 있는 관통구멍(21)이 형성되어 있다. 또한 상기 캡 부재(20)는, 이물질의 배출을 위해 관통구멍(21)으로부터 방사상으로 연장되는 복수의 배출 홈부(23)를 가진다.As shown in Figures 2 and 3, the through hole 21 through which the piston rod 3 can be inserted is formed in the central portion of the cap member 20 according to the present invention. In addition, the cap member 20 has a plurality of discharge grooves 23 extending radially from the through-hole 21 for the discharge of foreign matter.

상기 배출 홈부(23)는 원반형인 캡 부재(20)의 상부 저면으로부터 원통형인 캡 부재(20)의 측부 내주면에 이르기까지 뻗어있으며, 이물질은 이 배출 홈부(23)를 통하여 베이스 쉘(1)의 외측으로 배출될 수 있다.The discharge groove 23 extends from the upper bottom surface of the disc-shaped cap member 20 to the inner side surface of the side of the cylindrical cap member 20, and the foreign matter is transferred to the base shell 1 through the discharge groove 23. Can be discharged outward.

한편, 상기 캡 부재(20)의 상부 저면에는 조립시 오일 씰(7)을 향하여 아래쪽(도 2에서 볼 때 아래쪽)으로 돌출되는 복수의 돌출부(25)가 형성되어 있다. 상기 돌출부(25)는 배출 홈부(23)가 형성되지 않은 부분에만 형성된다.On the other hand, the upper bottom of the cap member 20 is formed with a plurality of protrusions 25 protruding downward (down when viewed in Figure 2) toward the oil seal 7 during assembly. The protrusion 25 is formed only in a portion where the discharge groove 23 is not formed.

도면에는 각각 6개씩의 배출 홈부(23) 및 돌출부(25)가 형성되어 있는 것으로 도시되어 있지만, 도시된 배출 홈부(23) 및 돌출부(25)의 형성 개수는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하기 위한 것이 아님은 물론이다.Although each of the six discharge grooves 23 and the protrusions 25 is formed in the drawings, the number of formation of the discharge grooves 23 and the protrusions 25 shown in the drawings is merely an example, to limit the present invention. Of course not.

상술한 바와 같이 상기 캡 부재(20)의 상부 저면 중 배출 홈부(23) 및 돌출부(25)가 형성되어 있지 않은 부분은, 종래와 마찬가지로 베이스 쉘(1)의 절곡된 부분에 맞닿아 지지된다. 그에 따라 상기 캡 부재(20)에 대하여 외부로부터 충격하중이 가해질 때 상기 캡 부재(20)는 베이스 쉘(1)에 의해 1차적으로 지지될 수 있다.As described above, the portion of the upper bottom surface of the cap member 20 in which the discharge groove 23 and the protrusion 25 are not formed is abutted and supported by the bent portion of the base shell 1 as in the prior art. Accordingly, the cap member 20 may be primarily supported by the base shell 1 when an impact load is applied to the cap member 20 from the outside.

또한 상기 캡 부재(20)의 돌출부(25)는 베이스 쉘(1)의 절곡된 부분의 안쪽, 즉 피스톤 로드(3) 측에 형성되어 오일 씰(7)의 상부에 위치된다. 여기에서 상기 돌출부(25)는 오일 씰(7)로부터 일정간격 이격되도록 형성되는 것이 바람직하다. 그에 따라 상기 캡 부재(20)에 대하여 더욱 큰 충격하중이 가해지면, 캡 부재(20)가 변형되면서 상기 돌출부(25)가 오일 씰(7) 상에 맞닿아 지지됨으로서 상기 캡 부재(20)는 오일 씰(7)에 의해 2차적으로 지지될 수 있다.The protrusion 25 of the cap member 20 is also formed inside the bent portion of the base shell 1, ie on the piston rod 3 side, and is located above the oil seal 7. The protrusion 25 is preferably formed to be spaced apart from the oil seal 7 by a predetermined interval. As a result, when a larger impact load is applied to the cap member 20, the cap member 20 is deformed while the protrusion 25 abuts on the oil seal 7 so that the cap member 20 is supported. It can be secondarily supported by the oil seal 7.

이와 같이 본 발명에 따르면, 외부로부터 충격하중이 가해질 때 상기 캡 부재(20)는 1차적으로 베이스 쉘(1)에 의해서 지지될 수 있으며, 계속해서 보다 큰 충격하중이 가해지면 상기 돌출부(25)가 오일 씰(7)과 맞닿음으로써 상기 캡 부재(20)는 2차적으로 오일 씰(7)에 의해서 지지될 수 있다.As described above, according to the present invention, the cap member 20 may be primarily supported by the base shell 1 when an impact load is applied from the outside, and the protrusion 25 may be continuously applied when a larger impact load is applied thereto. By contacting the oil seal 7, the cap member 20 can be secondarily supported by the oil seal 7.

따라서 플라스틱 소재의 캡 부재(20)를 사용하면서도 적정 강도를 확보하기 위해 필요 이상으로 캡 부재의 상부를 두껍게 형성할 필요가 없이 두께를 감소시킬 수 있는 동시에 재질 선정에 있어서 원가를 절감시킬 수 있게 된다.Therefore, the thickness of the cap member 20 can be reduced without the need to form the upper portion of the cap member more than necessary to secure appropriate strength while using the cap member 20 made of plastic material, and the cost can be reduced in material selection. .

이상과 같이 본 발명에 따른 쇽업소버의 캡 부재를, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.As described above, the cap member of the shock absorber according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings, but the present invention is not limited to the embodiments and drawings described above, and the present invention belongs to the claims. Of course, various modifications and variations can be made by those skilled in the art.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 베이스 쉘의 상단에 부착되는 캡 부재의 형상을 개선함으로써 1차적으로 베이스 쉘에 의해 하중이 지지되는 동시에 2차적으로 오일 씰에 의해 하중이 분산 지지될 수 있도록 한 쇽업소버의 캡 부재가 제공된다.According to the present invention as described above, by improving the shape of the cap member attached to the upper end of the base shell, the load is primarily supported by the base shell and the load can be distributedly supported by the oil seal secondly. A cap member of the shock absorber is provided.

Claims (4)

피스톤 밸브 및 피스톤 로드가 내장되어 있는 원통형 베이스 쉘과, 상기 베이스 쉘을 밀봉하는 오일 씰을 포함하는 쇽업소버의 캡 부재로서, A cap member of a shock absorber comprising a cylindrical base shell having a piston valve and a piston rod embedded therein, and an oil seal for sealing the base shell, 상기 캡 부재는 원반형인 상부와 원통형인 측부로 이루어지며, 상기 캡 부재는 상부 중심부분에 형성되어 상기 피스톤 로드가 삽입될 수 있는 관통구멍과, 상기 캡 부재의 상부 저면에서 상기 관통구멍 주위에 형성되는 복수의 돌출부를 포함하며, The cap member has a disk-shaped upper portion and a cylindrical side portion, and the cap member is formed at an upper center portion, and includes a through hole through which the piston rod can be inserted, and around the through hole at an upper bottom surface of the cap member. Comprising a plurality of protrusions, 상기 캡 부재의 상부 저면 중 상기 돌출부가 형성되어 있지 않은 부분은 상기 베이스 쉘의 절곡된 부분에 맞닿아 있어 상기 캡 부재에 대하여 외부로부터 하중이 가해질 때 상기 캡 부재는 상기 베이스 쉘에 의해 1차적으로 지지되며, The portion of the upper bottom surface of the cap member, in which the protrusion is not formed, abuts against the bent portion of the base shell so that the cap member is primarily driven by the base shell when a load is applied from the outside to the cap member. Supported, 상기 오일 씰로부터 이격되어 있는 상기 캡 부재의 돌출부는 상기 캡 부재에 대하여 더욱 큰 하중이 가해질 때 상기 캡 부재가 변형되면서 상기 돌출부가 상기 오일 씰 상에 맞닿음으로써 상기 캡 부재는 상기 오일 씰에 의해 2차적으로 지지되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 캡 부재.The protrusion of the cap member spaced apart from the oil seal deforms the cap member when the cap member is deformed when a greater load is applied to the cap member, so that the cap member is contacted by the oil seal. Cap member of the shock absorber, characterized in that the secondary support. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 캡 부재는, 이물질의 배출을 위해 상기 관통구멍으로부터 방사상으로 연장되는 복수의 배출 홈부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 캡 부재.The cap member further includes a plurality of discharge grooves extending radially from the through hole for discharge of foreign matter. 삭제delete 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 캡 부재는 플라스틱 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 캡 부재.The cap member of the shock absorber, characterized in that the cap member is made of a plastic material.
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