KR100388099B1 - A hydraulic shock absorber for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 쇽업소버에 관한 것으로, 본 발명의 쇽업소버는 외부관, 외부관의 내부에 설치된 내부관, 내부관의 내부에서 슬라이딩될 수 있도록 마련된 피스톤과 피스톤로드, 피스톤로드의 외주에 설치되어 피스톤로드의 횡방향의 하중을 지지하는 로드가이드, 로드가이드와 피스톤로드사이에 끼워져 설치된 안내부시를 구비하며, 로드가이드는 프레스 압착으로 형성되되 안내부시가 압착되어 피스톤로드의 외주를 지지하는 내측지지부와, 내측지지부의 상단부에서 외측으로 수회 상향 절곡되어 다수의 단차면을 형성하는 절곡부와, 절곡부에서 외측으로 연장되어 내부관의 상단부를 걸쳐서 외부관의 내측면까지 연장된 외측지지부로 구비되고, 내측지지부와 내부관의 내측면 사이에는 로드가이드의 강성을 보강할 수 있도록 하는 보강부재가 설치된 것이다. 이러한 본 발명에 따른 차량용 유압 쇽업소버의 로드가이드는 프레스 압착으로 제조되기 때문에 그 제조비용이 저렴하게 들며, 또한 프레스 압착으로 형성됨에 따라 약해지는 강도를 로드가이드 보강부재로 보강하여 보다 안정되고 견고한 로드가이드 작동상태를 유지할 수 있다. 특히 이 보강부재는 로드가이드가 횡방향 충격시, 또는 리바운드 충격시 가해진 충격력으로 인해 로드가이드가 변형되거나 손상되는 것을 방지하여 로드가이드의 지속적인 작동안정성을 확보할 수 있도록 하는 효과가 있다.The present invention relates to a shock absorber for a vehicle, the shock absorber of the present invention is installed on the outer periphery of the piston, the piston rod, the piston rod provided to be able to slide in the inner tube, the inner tube installed inside the outer tube, the inner tube A rod guide supporting a load in the lateral direction of the piston rod, and a guide bush inserted between the rod guide and the piston rod, the rod guide is formed by press compression, the inner support portion is supported by the guide bush is pressed to support the outer circumference of the piston rod And a bent portion that is bent upwardly outwardly from the upper end portion of the inner support portion to form a plurality of step surfaces, and an outer support portion extending outwardly from the bent portion and extending to the inner side surface of the outer tube over the upper end portion of the inner tube. Between the inner support and the inner surface of the inner tube there is a reinforcing member to reinforce the rigidity of the rod guide It will be deployed. Since the rod guide of the hydraulic shock absorber for a vehicle according to the present invention is manufactured by press compression, its manufacturing cost is low, and the strength weakened as formed by press compression is reinforced with a rod guide reinforcing member, thereby making it more stable and robust. Guide operation can be maintained. In particular, this reinforcing member has the effect of ensuring that the rod guide is deformed or damaged due to the impact force applied during the transverse impact or rebound impact to ensure the continuous operating stability of the rod guide.
Description
본 발명은 차량용 쇽업소버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 유압 쇽업소버에서 피스톤로드의 운동을 안내하는 로드가이드를 개선한 차량용 쇽업소버 로드가이드에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle shock absorber, and more particularly, to a vehicle shock absorber rod guide that improves the rod guide for guiding the movement of the piston rod in the hydraulic shock absorber.
일반적으로 쇽업소버(Shock absorber)는 차축과 차체에 연결 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수함으로써 승차감을 좋게 하기 위한 장치이다.In general, a shock absorber (Shock absorber) is connected to the axle and the body is a device for improving the riding comfort by absorbing vibration or shock received from the road surface when the vehicle is running.
이러한 쇽업소버 중에서 유압식 쇽업소버는 피스톤로드가 상하 운동함에 따른 유압에 의하여 충격력이 완충되도록 되어 있는데, 이때의 피스톤로드의 상하운동을 안내하기 위하여 쇽업소버에는 로드가이드가 설치되어있다.Among these shock absorbers, the hydraulic shock absorber is configured to cushion the impact force by the hydraulic pressure of the piston rod as it moves up and down. In this case, a rod guide is installed in the shock absorber to guide the up and down movement of the piston rod.
이 로드가이드는 종래에 무게가 무겁고 제작비용이 비싼 소결공법으로 제조되었는데, 근래에는 이를 개선하여 프레스공법으로 로드가이드를 제조하여 장착하는 기술이 개발되고 있다.The rod guide is conventionally manufactured by a sintering method with a heavy weight and an expensive manufacturing cost, and in recent years, a technology for manufacturing and mounting a rod guide by a press method has been developed.
이러한 로드가이드를 프레스공법으로 제조하여 설치한 것 중에는 미국에서 출원되어 1993년 1월 5일 특허 허여된 "환상의 두겹 벽을 가진 유압 쇽업소버의 로드가이드(Hydraulic shock absorber with a rod guide having an annular doubled wall section: 특허번호 5,176,229)"가 있다.(이하 "종래기술"이라고 하고, 이하의 설명에서의 부호들은 기술의 보다 용이한 이해를 위하여 원본과 일치시키지는 않았다.)Among the rod guides manufactured and installed by the press method, "Hydraulic shock absorber with a rod guide having an annular filed in the United States and issued a patent on January 5, 1993. doubled wall section: Patent No. 5,176,229. "(hereinafter referred to as" prior art ", the symbols in the following description are not consistent with the original for easier understanding of the technology.)
이 종래기술은 도 1과 도 2에 도시되어있는데, 먼저 도 1에 도시된 바와 같이 일반적으로 쇽업소버(10)는 내부관(11)과 피스톤(13), 리바운드 고무(14), 피스톤 로드(15), 외부관(12), 바닥 조립체(16), 로드가이드(20)를 구비하고 있고, 내부관(11)과 외부관(12)에는 오일이 채워져 있다. 이러한 구성요소들은 일반적으로 잘 알려져 있으므로 이하에서 구체적으로 설명하지는 않는다.This prior art is shown in FIGS. 1 and 2, but first, as shown in FIG. 1, the shock absorber 10 generally includes an inner tube 11, a piston 13, a rebound rubber 14, and a piston rod ( 15), the outer tube 12, the bottom assembly 16, and the rod guide 20 are provided, and the inner tube 11 and the outer tube 12 are filled with oil. These components are generally well known and will not be described in detail below.
그리고 도 2에 도시된 바와 같이 종래기술의 쇽업소버(10)의 로드가이드(20)는 내부관(11)의 상단에 내부관(11)과 외부관(12)을 거쳐서 설치된 판상의 프레스 압착물로 마련된다.As shown in FIG. 2, the rod guide 20 of the shock absorber 10 according to the related art is a plate-shaped press compact installed through an inner tube 11 and an outer tube 12 at an upper end of the inner tube 11. Is provided.
먼저 내부관(11) 내측에 위치한 부분부터 설명하면 내부관(11) 내에서 이 로드가이드(20)는 "U"자 형상으로 형성된 두 개의 지지벽(20a)(20b)이 형성되어있다. 이중의 내측 지지벽(20a)은 피스톤로드(15)와 접하고 있고, 외측 지지벽(20b)은 내부관(11)의 내면과 접하고 있다.First, the portion located inside the inner tube 11 will be described. In the inner tube 11, the rod guide 20 has two support walls 20a and 20b formed in a “U” shape. The double inner support wall 20a is in contact with the piston rod 15, and the outer support wall 20b is in contact with the inner surface of the inner tube 11.
그리고 이 외측 지지벽(20b)은 계속해서 상측으로 연장되어 내부관(11)의 상단부를 거치면서 외부관(12)의 내측면까지 연장되어있고, 외부관(12)의 내면과 접하는 부분에는 오일이 유통할 수 있도록 하기 위한 오일통로(20c)가 형성되어있다.The outer support wall 20b continues to extend upward and extends to the inner side of the outer tube 12 while passing through the upper end of the inner tube 11, and in contact with the inner surface of the outer tube 12 is oil. An oil passage 20c is formed to allow this flow.
그리고 로드가이드(20)의 하부에는 "??"자 형상의 스토퍼(21)가 설치되는데, 이 스토퍼(21)는 외측 지지벽(20b)의 외측면에 상단이 압착되게 되어 있으며, 이를 위하여 외측 지지벽(20b)의 하부는 내측으로 일부 절곡되어 스토퍼(21)의 상단이 끼워지도록 되어 있다.In addition, a stopper 21 having a “??” shape is installed at a lower portion of the rod guide 20, and the stopper 21 is compressed at an upper end of an outer surface of the outer support wall 20b. The lower part of the support wall 20b is bent inward so that the upper end of the stopper 21 may be fitted.
한편 이 로드가이드(20)의 상측에는 오일씰(17)이 설치되어있다. 이 오일씰(17)로 일부 삽입되며 오일씰(17)을 감싸면서 외측단부가 외부관(12)의 내면에 접하고 있는 오일씰 보강재(19)가 설치되어있고, 이 보강재(19)의 하부에는 오일씰(17)의 일부로써 외부관(12)의 오일이 역류하여 내부관(11)으로 유입되는 것을 방지하도록 하는 체크립(17a)이 형성되어있다.On the other hand, an oil seal 17 is provided above the rod guide 20. The oil seal 17 is partially inserted into the oil seal 17, and the oil seal reinforcement 19 is provided with the outer end contacting the inner surface of the outer tube 12 while surrounding the oil seal 17. An oil seal 17 is disposed below the reinforcement 19. The check lip 17a is formed to prevent the oil of the outer tube 12 from flowing back into the inner tube 11 as a part of.
이상과 같은 종래의 쇽업소버(10)는 차량의 주행시 거친 노면을 주행하면서 주로 종방향으로 상하 구동하면서 노면으로부터의 충격을 흡수 감소시키게 된다. 이때 상당히 거친 노면 주행중 피스톤 로드(15)의 리바운드가 강하게 작용하여 로드가이드 스토퍼(21)와 리바운드 탄성고무(14)가 충돌하게 되는 경우가 발생하기로 하고, 또는 주행중 횡방향으로도 충격이 발생하게 되는 경우가 있다.The conventional shock absorber 10 as described above absorbs and reduces the impact from the road surface while driving up and down mainly in the longitudinal direction while driving the rough road surface when the vehicle is traveling. At this time, the rebound of the piston rod 15 acts strongly while the road guide stopper 21 and the rebound elastic rubber 14 collide with each other during the rough road driving, or the impact occurs in the transverse direction during the driving. It may become.
이러한 종방향으로의 강한 리바운드가 발생하거나 횡방향으로 충격이 발생하게 될 경우 비록 로드가이드(20)가 일부 탄성력을 발휘하여 이 충격을 흡수하고 복원력을 발휘한다고 하더라도 이 로드가이드(20)는 판상의 프레스물 이기 때문에 아주 강한 충격력이 미칠 경우 그 일부가 변형하게 되는 경우가 발생할 수 있다.When such a strong rebound occurs in the longitudinal direction or an impact occurs in the lateral direction, even if the rod guide 20 exerts some elastic force to absorb the impact and exerts a restoring force, the rod guide 20 has a plate shape. Since it is a press, some of the deformation may occur when a very strong impact force is applied.
이러한 변형이 조금이라도 발생할 경우 로드가이드(20)는 피스톤로드(15)를 안정적으로 지지하지 못하게 되며, 또한 이때의 변형으로 불규칙한 소음과 진동을 유발시키게 되는 문제점이 있었다.If any of these deformations occur, the rod guide 20 may not stably support the piston rod 15, and there is a problem that causes irregular noise and vibration by the deformation at this time.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 판상의 프레스물로 로드가이드를 형성하되 외부의 강한 리바운드 충격시,또는 횡방향으로 진동과 충격시에도 로드가이드의 형상변형과 파손 또는 이탈을 방지하여 보다 안정된 상태의 피스톤 로드의 지지가 가능하도록 한 차량용 유압 쇽업소버의 로드가이드를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a conventional problem, the object of the present invention is to form a rod guide with a plate-like press, but the deformation of the shape of the rod guide in the event of strong external rebound impact, or vibration and impact in the transverse direction It is to provide a road guide for a hydraulic shock absorber for a vehicle that prevents excessive breakage or separation and enables the support of a piston rod in a more stable state.
도 1은 종래의 차량용 쇽업소버를 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle shock absorber.
도 2는 종래의 로드가이드 설치부분을 확대하여 도시한 단면도이다.2 is an enlarged cross-sectional view of a conventional rod guide installation portion.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 쇽업소버를 보인 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a vehicle shock absorber according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 로드가이드 설치부분을 확대하여 도시한 단면도이다.Figure 4 is an enlarged cross-sectional view showing a rod guide installation portion according to the present invention.
도 5는 본 발명에 따른 로드가이드, 로드가이드 보강부재의 결합상태를 보인 분해사시도이다.5 is an exploded perspective view showing a coupling state of the rod guide, the rod guide reinforcing member according to the present invention.
도 6은 본 발명에 따른 로드가이드의 횡방향 유동에 따른 작동을 나타낸 도면이다.6 is a view showing the operation according to the transverse flow of the rod guide according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
100...쇽업소버110...내부관100 Internal shock absorber 110
120...외부관130...피스톤120 External tube 130 Piston
140...스토퍼150...피스톤로드140 ... stopper 150 ... piston rod
170...오일씰200...로드가이드170 oil seal 200 load guide
210...내측지지부220...절곡부210.Inner support 220 ... Bent
230...외측지지부300...보강부재230 ... Outer support 300 ... Reinforcement member
310...내측보강부320...외측보강부310 ... inside reinforcement part 320 ... outer reinforcement part
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 내부에 오일이 채워지는 중공의 외부관, 상기 외부관의 내부에 설치되는 중공의 내부관, 상기 내부관의 내부에서 슬라이딩될 수 있도록 마련된 피스톤, 상기 피스톤에 일단이 결합되고 타단이 상기 외부관의 외측으로 연장되는 피스톤로드, 내측은 상기 피스톤로드의 외부에 밀착되고 외측은 상기 외부관에 설치되어 상기 외부관을 밀폐시키는 오일씰, 상기 피스톤로드의 외주에 설치되어 상기 피스톤로드의 횡방향의 하중을 지지하는 로드가이드, 상기 로드가이드와 상기 피스톤로드사이에 끼워져 설치된 안내부시를 구비한 차량용 쇽업소버에 있어서, 상기 로드가이드는 프레스 압착으로 형성되되 상기 안내부시가 압착되어 상기 피스톤로드의 외주를 지지하는 내측지지부와, 상기 내측지지부의 상단부에서 외측으로 수회 상향 절곡되어 다수의 단차면을 형성하는 절곡부와, 상기 절곡부에서 외측으로 연장되어 상기 내부관의 상단부를 걸쳐서 상기 외부관의 내측면까지 연장된 외측지지부로 구비되고, 상기 내측지지부와 상기 내부관의 내측면 사이에는 상기 로드가이드의 강성을 보강할 수 있도록 하는 보강부재가 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a hollow outer tube filled with oil therein, a hollow inner tube installed in the outer tube, a piston provided to slide in the inner tube, the piston One end of the piston rod is coupled to the other end extending to the outside of the outer tube, the inner side is in close contact with the outside of the piston rod and the outer side is installed in the outer tube to seal the outer tube, installed on the outer periphery of the piston rod In the vehicle shock absorber having a rod guide for supporting the lateral load of the piston rod, the guide bush installed between the rod guide and the piston rod, the rod guide is formed by press compression, the guide bush An inner support portion that is compressed to support an outer circumference of the piston rod, and an upper end portion of the inner support portion A bent portion which is bent upwards several times to form a plurality of step surfaces, and an outer support portion which extends outwardly from the bent portion and extends to an inner surface of the outer tube over an upper end portion of the inner tube, wherein the inner support portion And between the inner surface of the inner tube is characterized in that the reinforcing member is installed to reinforce the rigidity of the rod guide.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 쇽업소버의 바람직한 일 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a vehicle shock absorber according to the present invention with reference to the drawings in detail.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 쇽업소버를 보인 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 로드가이드 설치부분을 확대하여 도시한 단면도이다. 도 5는 본 발명에 따른 로드가이드, 로드가이드 보강부재의 결합상태를 보인 분해사시도이다.3 is a cross-sectional view showing a vehicle shock absorber according to the present invention, Figure 4 is an enlarged cross-sectional view showing the rod guide installation portion according to the present invention. 5 is an exploded perspective view showing a coupling state of the rod guide, the rod guide reinforcing member according to the present invention.
본 발명에 따른 쇽업소버(100)는 도 3에 도시된 바와 같이 내부관(110)과 피스톤(130), 리바운드 스토퍼(140), 피스톤 로드(150), 외부관(120), 바닥 조립체(160), 그리고 피스톤로드(150)를 지지하며 프레스압착으로 형성된 로드가이드(200)를 구비하고 있고, 내부관(110)과 외부관(120)에는 오일이 채워져 있다. 그리고 피스톤(130)의 상측에는 스토퍼(140)가 설치되어있다.The shock absorber 100 according to the present invention has an inner tube 110, a piston 130, a rebound stopper 140, a piston rod 150, an outer tube 120, and a bottom assembly 160 as shown in FIG. 3. And a rod guide (200) formed by pressing and supporting the piston rod (150), and the inner tube (110) and the outer tube (120) are filled with oil. And a stopper 140 is provided on the upper side of the piston 130.
도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 로드가이드(200)는 원형판 형태의 강판을 프레스 압착으로 형성하여 마련한다.As shown in Figure 4 and 5, the rod guide 200 according to the present invention is provided by forming a circular plate-shaped steel sheet by pressing.
이 로드가이드(200)는 피스톤로드(150)의 외주면과 접하는 내측지지부(210)를 구비하며, 이 내측지지부(210)의 상단부에서 외측으로 상향 절곡되어 세 개의 단차면(220a)을 가지는 절곡부(220)가 형성되어있고, 이 절곡부(220)의 최상단에서 다시 하측으로 절곡되어 그 단부가 외부관(120)의 내면과 접하도록 된 외측지지부(230)를 형성하고 있다.The rod guide 200 has an inner support portion 210 in contact with the outer circumferential surface of the piston rod 150, and is bent upwardly outward from the upper end of the inner support portion 210 to have three stepped surfaces 220a. A 220 is formed, and the outer support portion 230 is formed to be bent downward from the uppermost end of the bent portion 220 so that the end thereof comes into contact with the inner surface of the outer tube 120.
그리고 이 외측지지부(230)의 상측, 즉 내부관(110)의 상단이 하측으로 끼워지는 부분의 상면에는 안내부시(180)와 피스톤로드(150)사이를 통과한 오일이 외부관(120)으로 유통할 수 있도록 하는 오일유통홈(230a)이 형성되어있고, 또한 외측지지부(230)의 외측단부에는 오일유통홈(230a)을 통하여 유통한 오일이 외부관(120)의 저부로 흘러내리도록 하기 위한 절개홈(230b)이 형성되어있다.And the upper side of the outer support portion 230, that is, the upper surface of the portion that the upper end of the inner tube 110 is inserted into the oil passing through the guide bush 180 and the piston rod 150 to the outer tube 120 An oil distribution groove 230a is formed to allow the oil to flow therethrough, and the oil distributed through the oil distribution groove 230a flows to the bottom of the outer tube 120 at the outer end of the outer support 230. Cutting groove 230b is formed for.
한편, 이 로드가이드(200)의 내측지지부(210)의 내측면에는 안내부시(180)가 압착되어 설치되어 있으며, 이 안내부시(180)가 설치된 부분중의 내측지지부(210)의 상측에는 안내부시(180)의 상단을 지지하기 위한 걸림턱(210a)이 형성되어있다.On the other hand, the guide bush 180 is squeezed and installed on the inner side of the inner support part 210 of the rod guide 200, and the guide bush 180 is guided above the inner support part 210 in the part in which the guide bush 180 is installed. A locking step 210a for supporting the upper end of the bush 180 is formed.
그리고 이 로드가이드(200)의 내측지지부(210)의 외측면과 내부관(110)의 내면과의 사이에는 보강부재(300)가 설치되어있다.The reinforcing member 300 is installed between the outer surface of the inner support portion 210 of the rod guide 200 and the inner surface of the inner tube 110.
이 보강부재(300)는 내측지지부(210)와 접하여 지지되는 내측보강부(310)와 이 내부관(110)의 내측면과 접하는 외측보강부(320)와 이 외측보강부(320)와 내측보강부(310)의 상단을 통하여 서로 연결되는 중간연결부(330)를 각각 구비하여 대략 "∩" 형상으로 마련된다.The reinforcing member 300 is the inner reinforcing portion 310 is supported in contact with the inner support portion 210 and the outer reinforcing portion 320 in contact with the inner surface of the inner tube 110 and the outer reinforcing portion 320 and the inner side Each of the intermediate connectors 330 connected to each other through the upper end of the reinforcement 310 is provided in a substantially "∩" shape.
그리고 내측보강부(310)의 하단을 지지하도록 로드가이드(200)의 내측지지부(210)의 하단부에는 외측으로 돌출하여 보강부재(300)의 내측보강부(310)의 하단을 지지하는 지지턱(210b)이 형성되어있다.And the support jaw for supporting the lower end of the inner reinforcing portion 310 of the reinforcing member 300 protrudes outward to the lower end of the inner support portion 210 of the rod guide 200 to support the lower end of the inner reinforcing portion 310 ( 210b) is formed.
한편 로드가이드(200)의 상측으로는 외부관(120)과 내부관(110) 내의 밀폐를 위한 오일씰(170)이 설치되어 있으며, 이 오일씰(170)에는 오일씰(170)의 외주로 끼워져 외측이 외부관(120)의 내측과 접하고 있는 보강판(190)이 설치되어있고, 또한 오일씰(170)의 하부는 로드가이드(200) 측으로 연장되어 로드가이드(200)의 절곡부(220)의 단차면(220a)과 접하고 있는 체크립(170a)이 형성되어있다.On the other hand, the upper side of the rod guide 200 is provided with an oil seal 170 for sealing in the outer tube 120 and the inner tube 110, the oil seal 170 is fitted into the outer periphery of the oil seal 170, the outer side The reinforcing plate 190 is provided in contact with the inner side of the outer tube 120, and the lower portion of the oil seal 170 is extended to the rod guide 200 side step surface of the bent portion 220 of the rod guide 200 The check lip 170a which is in contact with the 220a is formed.
이 체크립(170a)은 안내부시(180)를 통과한 오일이 다시 안내부시(180) 측으로 역류하는 것을 방지하는 역할을 한다.The check lip 170a serves to prevent the oil passing through the guide bush 180 from flowing back to the guide bush 180.
이하에서는 전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 쇽업소버(100)의 로드가이드(200)의 작용에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the rod guide 200 of the shock absorber 100 according to the present invention configured as described above will be described.
본 발명에 따른 쇽업소버(100)가 장착되어 차량이 주행하게 되면 노면 상태에 따란 쇽업소버(100)에는 지속적인 바운드와 리바운드 행정이 계속해서 일어난다.When the shock absorber 100 according to the present invention is mounted and the vehicle is driven, the continuous absorber and the rebound stroke continue to occur in the shock absorber 100 according to the road surface condition.
그리고 이 각각의 행정으로 피스톤로드(150)는 계속해서 안내부시(180)와 마찰하면서 상하 운동하게 되고, 이 안내부시(180)와 피스톤로드(150) 사이로 오일이 일부 상측으로 유통하게 된다.The piston rod 150 continuously moves up and down while rubbing the guide bush 180 with each of these strokes, and the oil flows partially upward between the guide bush 180 and the piston rod 150.
이때 유통한 오일은 체크립(170a)을 거치면서 로드가이드(200)의 오일유통홈(230a)으로 유입되게 되고, 이 유통홈(230a)을 통과한 오일은 로드가이드(200)의 외측지지부(230)의 절개홈(230b)을 통하여 외부관(120)으로 유입되게 된다.At this time, the distributed oil is introduced into the oil distribution groove 230a of the rod guide 200 while passing through the check lip 170a, and the oil passing through the distribution groove 230a is the outer support portion of the rod guide 200 ( It is introduced into the outer tube 120 through the cutting groove 230b of the 230.
한편, 쇽업소버(100)에 횡방향으로 충격이 발생하게 되면 이때의 충격으로 도 6에 도시된 바와 같이 피스톤로드(150) 비틀어지게 하고, 이때의 비틀림으로 로드가이드(200)는 일부 변형이 발생하게 된다.On the other hand, when shock occurs in the shock absorber 100 in the lateral direction, the piston rod 150 is twisted as shown in FIG. 6 as the impact at this time, and the rod guide 200 is partially deformed due to the twist at this time. Done.
그러나 이때의 변형은 전술한 보강부재(300)에서 그 탄성력과 강도를 충분히 지지하고 있기 때문에 형상자체의 항구적인 변형이 일어나지 않고 외력이 제거되면 즉각 복원하게 된다.However, since the deformation at this time sufficiently supports the elastic force and strength of the reinforcing member 300 described above, the permanent deformation of the shape itself does not occur, and the external force is immediately restored.
또한, 리바운드 충격시에는 리바운드 스토퍼(140)의 리바운드 고무와 로드가이드(200)의 내측지지부(210)의 하면이 충돌하게 되더라도 보강부재(300)는 로드가이드(200)의 내측지지부(210)의 하단을 견고히 지지하고 있기 때문에 리바운드 충격에 의한 변형 또는 손상을 최소한으로 줄일 수 있다.In addition, during the rebound impact, even if the rebound rubber of the rebound stopper 140 and the lower surface of the inner support portion 210 of the rod guide 200 collide with each other, the reinforcing member 300 of the inner support portion 210 of the rod guide 200. The bottom end is firmly supported, which minimizes deformation or damage caused by rebound impacts.
한편, 전술한 실시예에서와 같이 보강부재(300)를 판상의 절곡된 부재로 마련할 수 있지만, 또 다르게는 탄성력을 가진 사각의 고무재질의 부재로도 실시할 수 있다.Meanwhile, although the reinforcing member 300 may be provided as a plate-shaped bent member as in the above-described embodiment, it may be alternatively implemented as a rectangular rubber material member having elastic force.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 유압 쇽업소버의 로드가이드는 프레스 압착으로 제조되기 때문에 그 제조비용이 저렴하게 들며, 또한 프레스 압착으로 형성됨에 따라 약해지는 강도를 로드가이드 보강부재로 보강하여 보다 안정되고 견고한 로드가이드 작동상태를 유지할 수 있다. 특히 이 보강부재는 로드가이드가 횡방향 충격시, 또는 리바운드 충격시 가해진 충격력으로 인해 로드가이드가 변형되거나 손상되는 것을 방지하여 로드가이드의 지속적인 작동안정성을 확보할 수 있도록 하는 효과가 있다.As described in detail above, since the rod guide of the vehicle hydraulic shock absorber according to the present invention is manufactured by press pressing, its manufacturing cost is inexpensive, and the strength that is weakened as formed by press pressing is reinforced with a rod guide reinforcing member. It is possible to maintain a more stable and robust road guide operation. In particular, this reinforcing member has the effect of ensuring that the rod guide is deformed or damaged due to the impact force applied during the transverse impact or rebound impact to ensure the continuous operating stability of the rod guide.
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