KR102067677B1 - 차량용 캐리어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 캐리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 헤드램프 장착을 위한 캐리어의 헤드램프 장착부를 분리형으로 구성하고, 캐리어에 결합되는 범퍼빔의 양단을 통해 헤드램프 장착부가 결합되도록 하여 차량의 저속 충돌 시 캐리어의 교체 비용을 최소화한 차량용 캐리어에 관한 것이다.

Description

차량용 캐리어{Carrier for Motor Vehicle}
본 발명은 차량용 캐리어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 헤드램프 장착을 위한 캐리어의 헤드램프 장착부를 분리형으로 구성하고, 캐리어에 결합되는 범퍼빔의 양단을 통해 헤드램프 장착부가 결합되도록 하여 차량의 저속 충돌 시 캐리어의 교체 비용을 최소화한 차량용 캐리어에 관한 것이다.
최근에는 자동차의 조립공정에 있어서, 공정을 단순화 및 자동화하며 생산성을 향상시킬 목적으로 다수의 부품들을 조립한 집합체를 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.
그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.
상기 프론트 엔드 모듈은 중앙에 배치된 캐리어를 중심으로 하여 상기 캐리어의 쿨링모듈 장착부에 라디에이터와 콘덴서 및 팬 슈라우드를 포함한 쿨링모듈이 장착되고, 상기 캐리어의 헤드램프 장착부에는 헤드램프가 장착되며, 상기 캐리어의 전면에는 범퍼빔이 장착되어 모듈화된다.
이와 같이 차량의 전방에 배치되는 부품들을 조립하여 모듈화함으로써 조립공정이 단순화되어 생산성이 향상되었다.
도 1은 종래의 차량용 캐리어의 사시도이고, 도 2는 헤드램프가 장착된 종래의 캐리어의 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 캐리어(C)는 상측 수평지지부(10)와 상측 수평지지부(10)의 아래측에 나란하게 배치되는 하측 수평지지부(20)와 상측 및 하측 수평지지부(10, 20)를 연결하는 좌측 및 우측 수직지지부(30, 40)로 이루어져 쿨링모듈 장착부가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면 패널(50)과 전면 패널(50)의 좌측 및 우측에 연장 형성되어 헤드램프(80) 장착을 위한 서포트 패널(60)로 이루어진다.
이때 서포트 패널(60)은 헤드램프(80)의 하단이 고정되는 하부프레임(61)과 헤드램프(80)의 상단이 고정되는 상부프레임(62)으로 나뉠 수 있는데, 차량 전방 충돌 시 헤드램프(80)에 충격이 가해질 경우 서포트 패널(60)을 통해 전면 패널(50)에 충격이 그대로 전달되어 캐리어(C) 파손 및 더 나아가 캐리어(C)에 장착되는 열교환기 모듈(라디에이터, 콘덴서 및 팬 슈라우드 조립체)의 파손에 따른 수리비가 상승되는 문제점이 발생하였다.
또한, 하부프레임(61)이 형성된 좌측 및 우측 지지부(30, 40)에는 범퍼빔(미도시)의 결합을 위한 결합부가 형성되어야 하는 바 범퍼빔 결합부와, 서포트 패널(60)의 강도 보강을 위한 구조가 추가되어 형상이 복잡해짐에 따라 제조 단가가 상승하며, 캐리어 사출 시 변형이 발생될 가능성이 높아지고, 중량 증대에 따른 차량 연비 성능이 저하되는 문제점이 있었다.
한국공개특허 제2013-0024031호(2013.03.08. 공개)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, 캐리어 상의 헤드램프가 장착되는 서포트 패널을 별물로 구비하고, 서포트 패널이 전면패널에 결합되지 않고, 전면패널에 결합되는 범퍼빔의 양단을 통해 결합되도록 하여 차량 전방 충격 시 캐리어의 파손을 최소화한 차량용 캐리어를 제공함에 있다.
또한, 서포트 패널이 범퍼빔을 통해 결합되기 때문에 서포트 패널의 강도 보강을 위한 구조가 전면패널에서 삭제됨에 따라 캐리어의 구조를 간소화한 차량용 캐리어를 제공함에 있다.
본 발명의 차량용 캐리어는, 상측 수평지지부(121)와, 하측 수평지지부(122)와, 상기 상측 및 하측 수평지지부(121, 122)를 연결하는 좌측 수직지지부(123)와, 우측 수직지지부(124)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(125)가 구비된 사각형태의 전면 패널(110)과, 헤드램프(200) 장착을 위해 상기 전면 패널(110)의 좌측 및 우측에 구비되는 서포트 패널(130)로 이루어진 차량용 캐리어(100)에 있어서, 상기 캐리어(100)는, 양단이 상기 좌측 수직지지부(123) 및 우측 수직지지부(124)에 결합되는 범퍼빔(150); 을 포함하며, 상기 서포트 패널(130)은, 별물로 상기 전면 패널(110)의 좌측 및 우측에 배치되되, 상기 범퍼빔(150)의 양단에 각각 결합 고정되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 캐리어(100)는, 상기 범퍼빔(150)의 양단 각각을 상기 좌측 수직지지부(123) 및 우측 수직지지부(124)에 결합시키도록 구비되는 범퍼빔 스테이(151)를 더 포함하며, 상기 서포트 패널(130)은 상기 범퍼빔 스테이(151)에 결합 고정되는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 서포트 패널(130)은, 상기 좌측 수직지지부(123) 및 우측 수직지지부(124)에서 차량 폭 방향 외측으로 소정거리 이격되도록 상기 범퍼빔 스테이(151)를 통해 결합 고정되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 범퍼빔 스테이(151)의 차량 폭 방향 내측에는 상기 좌측 수직지지부(123) 또는 우측 수직지지부(124)와 결합되는 제1 결합부(151a)가 형성되고, 상기 범퍼빔 스테이(151)의 차량 폭 방향 외측에는 상기 서포트 패널(130)과의 결합을 위한 제2 결합부(151b)가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2 결합부(151b)는 볼트 또는 나사 결합을 위한 홀로 이루어지며, 복수 개가 상하 길이방향을 따라 이격 형성되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 좌측 수직지지부(123) 및 우측 수직지지부(124)에는, 차량 폭 방향 외측에 상기 제1 결합부(151a)와 결합되는 범퍼빔 스테이 결합부(124a)가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 차량용 캐리어는, 서포트 패널이 캐리어로부터 분리 형성되어 헤드램프에 충격이 가해졌을 때 전면 패널까지 충격이 전달되지 않아 캐리어 파손에 따른 수리비용을 줄일 수 있는 효과가 있다. 또한, 서포트 패널 파손 시 캐리어 전체를 교환하지 않고 서포트 패널만 교체가 가능하여 캐리어 교체에 따른 수리비용을 줄일 수 있는 효과가 있다.
또한 서포트 패널의 강도 보강을 위한 구조가 삭제됨에 따라 캐리어의 전체 중량이 감소하여 차량 연비 성능이 향상되고, 제작비용이 저렴해진 효과가 있다.
아울러, 캐리어 구조 간소화에 따라 캐리어 사출 성형 시 변형을 최소화한 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 캐리어의 사시도
도 2는 헤드램프가 장착된 종래의 캐리어의 사시도
도 3은 헤드램프가 장착된 본 발명의 일실시 예에 따른 차량용 캐리어의 사시도
도 4는 범퍼빔이 제거된 본 발명의 일실시 예에 따른 차량용 캐리어의 사시도
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 차량용 캐리어의 분해사시도
도 6은 본 발명의 일실시 예에 따른 차량용 캐리어의 주요 결합부 확대 분해사시도
이하, 상기와 같은 본 발명의 일실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3에는 헤드램프(200)가 장착된 본 발명의 일실시 예에 따른 캐리어(100)의 전체사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 범퍼빔(150)이 제거된 본 발명의 일실시 예에 따른 캐리어(100)의 전체사시도가 도시되어 있다.
도시된 바와 같이 본 발명의 차량용 캐리어(100)는 상측 수평지지부(121)와 상측 수평지지부(121)의 아래측에 나란하게 배치되는 하측 수평지지부(122)와, 상측 및 하측 수평지지부(121, 122)를 연결하는 좌측 수직지지부(123)와, 우측 수직지지부(124)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(125)가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면 패널(110)과, 헤드램프(200)의 장착을 위해 전면 패널(110)의 좌측 및 우측에 구비된 서포트 패널(130)과, 전면패널(110)의 전방에 차량 폭 방향을 따라 가로지르도록 배치되는 범퍼빔(150)과, 전면 패널(110)의 좌측 및 우측에 구비되며, 범퍼빔(150)의 장착을 위한 범퍼빔 서포트(151)를 포함하여 구성된다.
통상적으로 서포트 패널은 헤드램프의 둘레를 감싸도록 형성되는 것이 일반적이나, 캐리어가 점점 소형화 및 감량화되는 추세에 따라 본 발명의 캐리어(100)의 서포트 패널(130)은 헤드램프(200)의 하측만을 지지하도록 구성되며, 헤드램프(200)의 상측은 상측 수평지지부(121)의 양단에서 차량 폭 방향 외측으로 연장 형성된 상측 헤드램프 고정부(미도시)를 통해 지지하도록 구성된다.
이때 차량의 전방 충돌 시 헤드램프 쪽에 충격이 가해질 경우 서포트 패널(130)을 통해 전면패널(110)에 충격이 전달되어 전면패널(110)이 손상되는 경우가 발생하며, 서포트 패널(130) 만 손상되었다 하더라도, 서포트 패널과 전면패널이 일체로 형성되는 경우가 많아 캐리어(100) 전체를 교환해야하는 부담이 발생될 수 있는 것을 감안하여 본 발명의 일실시 예에 따른 캐리어(100)는 다음과 같은 특징적인 구성을 갖는다.
도 5에는 본 발명의 일실시 예에 따른 캐리어(100)의 분해사시도가 도시되어 있다.
도시된 바와 같이 서포트 패널(130)은 좌측 수직지지부(123)의 차량 폭 방향 외측과 우측 수직지지부(124)의 차량 폭 방향 외측에 각각 구비될 수 있다. 이때 서포트 패널(130)은 좌측 수직지지부(123) 또는 우측 수직지지부(124)에 일체로 형성되지 않고, 별물로 형성될 수 있다. 또한, 서포트 패널(130)은 좌측 수직지지부(123) 또는 우측 수직지지부(124)에 직접 결합되지 않고, 범퍼빔(150, 도 3 참조)을 전면패널(110)에 결합시키기 위해 좌측 수직지지부(123) 및 우측 수직지지부(124)에 각각 결합되는 범퍼빔 스테이(151)를 통해 결합 고정될 수 있다.
즉 좌측 수직지지부(123) 또는 우측 수직지지부(124)의 차량 폭 방향 외측에 범퍼빔 스테이(151)의 차량 폭 방향 내측이 결합 고정되고, 범퍼빔 스테이(151)의 차량 폭 방향 외측에 서포트 패널(130)의 차량 폭 방향 내측이 결합 고정될 수 있다.
따라서 서포트 패널(130)에 가해지는 충격이 범퍼빔 스테이(151)를 통해 흡수되어 좌측 수직지지부(123) 또는 우측 수직지지부(124)에 직접 전달되지 않기 때문에 전면패널(110)의 손상을 최소화 하며, 서포트 패널(130)에 충격이 가해져 손상되었다 하더라도, 서포트 패널(130)만 별도로 교체가 가능하기 때문에 캐리어(100)의 수리비용이 절감되는 효과가 있다.
또한 전면패널(110)과 서포트 패널(130)이 일체로 형성될 경우 서포트 패널(130)과 전면패널(110) 결합부의 강도 보강을 위해 추가적인 강도 보강 구성이 요구되나, 서포트 패널(130)이 범퍼빔 스테이(151)를 통해 결합되기 때문에 결합 구조가 단순해지는 장점이 있다.
이하 상기와 같은 전면패널(110), 서포트 패널(130) 및 범퍼빔 스테이(151)의 세부 결합구조에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 6에는 본 발명의 일실시 예에 따른 차량용 캐리어(100)의 주요 결합부의 확대 분해사시도가 도시되어 있다.
도면상에는 우측 수직지지부(124), 범퍼빔 스테이(151) 및 서포트 패널(130)의 결합구조만 도시하였으나, 좌측 수직지지부(123), 범퍼빔 스테이(151) 및 서포트 패널(130)의 결합 구조 역시 방향만 대향될 뿐 우측 수직지지부(124), 범퍼빔 스테이(151) 및 서포트 패널(130)의 결합구조와 동일유사 하므로, 좌측 수직지지부(123) 측의 결합구조의 상세 설명은 생략한다.
도시된 바와 같이 우측 수직지지부(124)의 차량 폭 방향 외측에는 범퍼빔 스테이(151)와의 결합을 위한 제1 범퍼빔 스테이 결합부(124a)가 형성된다. 제1 범퍼빔 스테이 결합부(124a)는 통상의 나사 또는 볼트 조립을 위한 결합홀로 이루어질 수 있다. 범퍼빔 스테이(151)는 차량 폭 방향 내측에 제1 범퍼빔 스테이 결합부(124a)에 결합되는 제1 결합부(151a)가 형성되며, 차량 폭 방향 외측에 서포트 패널(130)의 결합을 위한 제2 결합부(151b)가 형성된다. 제1 및 제2 결합부(151a, 151b)는 통상의 나사 또는 볼트 조립을 위한 결합홀로 이루어질 수 있다. 이때 제2 결합부(151b)는 복수 개가 상하 방향을 따라 이격 배치되도록 구성될 수 있다. 이는 서포트 패널(130)과의 결합 강성은 높이되, 차량 충돌 시 서포트 패널(130)의 분리가 용이하도록 구성하여 우측 수직지지부(124)로 충격이 전달되는 것을 방지하도록 하기 위함이다. 서포트 패널(130)의 차량 폭 방향 내측에는 제2 결합부(151b)와의 결합을 위한 제2 범퍼빔 스테이 결합부(131)가 형성된다. 제2 범퍼빔 스테이 결합부(131)는 통상의 나사 또는 볼트 조립을 위한 결합홀로 이루어질 수 있다. 이때 제2 범퍼빔 스테이 결합부(131)는 상술한 이유에 따라 복수 개가 상하 방향을 따라 이격 배치되도록 구성될 수 있다.
상기와 같은 구성을 통해 서포트 패널(130)은 우측 수직지지부(124)의 차량 폭 방향 외측으로 소정거리 이격되어 배치되며, 범퍼빔 스테이(151)를 통해 전면패널(110)에 결합 고정되도록 구성된다.
본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
100 : 캐리어
110 : 전면패널 121 : 상측 수평지지부
122 : 하측 수평지지부 123 : 좌측 수직지지부
124 : 우측 수직지지부 124a : 제1 범퍼빔 스테이 결합부
125 : 쿨링모듈 장착부
130 : 서포트 패널 131 : 제2 범퍼빔 스테이 결합부
150 : 범퍼빔 151 : 범퍼빔 스테이
151a : 제1 결합부 151b : 제2 결합부
200 : 헤드램프

Claims (6)

  1. 상측 수평지지부(121)와, 하측 수평지지부(122)와, 상기 상측 및 하측 수평지지부(121, 122)를 연결하는 좌측 수직지지부(123)와, 우측 수직지지부(124)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(125)가 구비된 사각형태의 전면 패널(110)과, 헤드램프(200) 장착을 위해 상기 전면 패널(110)의 좌측 및 우측에 구비되는 서포트 패널(130)로 이루어진 차량용 캐리어(100)에 있어서,
    상기 캐리어(100)는,
    양단이 상기 좌측 수직지지부(123) 및 우측 수직지지부(124)에 결합되는 범퍼빔(150); 을 포함하며,
    상기 서포트 패널(130)은, 별물로 상기 전면 패널(110)의 좌측 및 우측에 배치되되, 상기 범퍼빔(150)의 양단에 각각 결합 고정되되,
    상기 캐리어(100)는,
    상기 범퍼빔(150)의 양단 각각을 상기 좌측 수직지지부(123) 및 우측 수직지지부(124)에 결합시키도록 구비되는 범퍼빔 스테이(151)를 더 포함하며, 상기 서포트 패널(130)은 상기 범퍼빔 스테이(151)에 결합 고정되는 것을 특징으로 하는, 차량용 캐리어.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 서포트 패널(130)은,
    상기 좌측 수직지지부(123) 및 우측 수직지지부(124)에서 차량 폭 방향 외측으로 소정거리 이격되도록 상기 범퍼빔 스테이(151)를 통해 결합 고정되는 것을 특징으로 하는, 차량용 캐리어.
  4. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 범퍼빔 스테이(151)의 차량 폭 방향 내측에는 상기 좌측 수직지지부(123) 또는 우측 수직지지부(124)와 결합되는 제1 결합부(151a)가 형성되고,
    상기 범퍼빔 스테이(151)의 차량 폭 방향 외측에는 상기 서포트 패널(130)과의 결합을 위한 제2 결합부(151b)가 형성된 것을 특징으로 하는, 차량용 캐리어.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제2 결합부(151b)는 볼트 또는 나사 결합을 위한 홀로 이루어지며, 복수 개가 상하 길이방향을 따라 이격 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 캐리어.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 좌측 수직지지부(123) 및 우측 수직지지부(124)에는,
    차량 폭 방향 외측에 상기 제1 결합부(151a)와 결합되는 범퍼빔 스테이 결합부(124a)가 형성된 것을 특징으로 하는, 차량용 캐리어.
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