KR102064981B1 - 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기와 성능시험방법 - Google Patents

대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기와 성능시험방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 공기압축기의 재 제조 후 엔진 장착 전 압축력과 충진 속도, 공기 누기, 오일 누유, 냉각수 누수 시험을 간단히 확인 할 수 있도록 된 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기 및 성능시험방법에 관한 것이다.
본 발명의 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기(1000)는, 공기압축기(1)에 회전력을 선택적으로 조절하여 전달할 수 있도록 된 테스트벤치(1100)와, 공기압축기에 오일과 물을 공급하고 회수할 수 있도록 된 오일공급수단(1200) 및 냉각수공급수단(1300)과, 공기압축기의 압축공기라인(1410)에 설치된 에어드라이(1420) 및 릴리프밸브(1430)와, 릴리프밸브와 퍼지에어탱크(1550)의 사이에 연결된 퍼지에어라인(1450)과, 압축공기라인에 직렬로 연결 설치된 복수개의 에어탱크(1500)와, 공기압축기에서 가장 가까운 곳의 에어탱크와의 사이 압축공기라인에 설치된 메인밸브(1610)와 탱크압력게이지(1620) 및, 퍼지에어라인에 설치된 퍼지압력게이지(1630)와, 에어탱크와 퍼지에어탱크의 후방에서 에어를 배출할 수 있도록 된 각각의 드레인밸브(1700)와, 제3에어탱크와 제4에어탱크의 사이에 설치된 압축공기라인에 장착된 압력센서(1800)와, 메인밸브와 각각의 드레인밸브 및 압력센서와 연결되어 각각의 압력탱크의 압력을 제어할 수 있도록 연결된 주제어부(1900)와, 주제어부와 압력센서의 사이에 연결설치된 디지털압력게이지(1640)를 포함한다.

Description

대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기와 성능시험방법{Performance tester and performance test method for air compressors of large vehicles}
본 발명은 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기 및 성능시험방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공기압축기의 재 제조 후 엔진 장착 전 압축력과 충진 속도, 공기 누기, 오일 누유, 냉각수 누수 시험을 간단히 확인 할 수 있도록 된 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기 및 성능시험방법에 관한 것이다.
일반적으로 공기압축기는 대형 트럭의 브레이크와 클러치, 변속기, 탑에어스프링 및, 운전석 시트등에 사용되고, 또 버스의 브레이크와, 클러치, 에어 스프링 및 도어의 개,폐 등에 사용된다.
이러한 공기압축기는 도 3에 도시된 것과 같이 엔진에 의해 회전력을 전달받는 기어가 회전하게 되면 크랭크축에 연결된 피스톤이 왕복이동하면서 압축공기를 발생하게 되고, 이렇게 발생되는 압축공기를 외부로 보내서 공기탱크에 저장하게 되며, 이러한 공기 탱크의 공기가 각각의 밸브에 의해 제어되어 차량의 각각의 부위에 공급되게 된다.
상기 공기압축기가 사용하면서 노후되어 압력이 기준에 미달되게 되면 수리를 위해 재 제조 공장으로 들어오게 되는데, 이렇게 들어온 공기압축기를 분해하여 노후된 부품을 가공하고 교체 조립하여 재 제조를 하게 된다.
이후 재 제조된 공기압축기를 차량에 장착전에 검사를 해야 하는데 마땅한 검사장비가 없어서 차량에 결합하여 성능시험을 하게 되므로 재 제조된 공기압축기의 성능시험에 있어서 번거롭고 과정이 복잡하여 공기압축기의 재 제조가 용이하지 못하는 문제점이 있었다.
참조문헌: 대한민국 특허공고 제10-1996-0010174호 발명의 명칭 "대형 차량의 에어 브레이크용 공기압축기 냉각장치".
본 발명은 상기와 같은 제반 요구사항들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 공기압축기의 재 제조 후 엔진 장착 전 압축력과 충진 속도, 공기 누기, 오일 누유, 냉각수 누수 시험을 간단히 확인 할 수 있도록 된 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기 및 성능시험방법을 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기는, 공기압축기를 선택적으로 고정할 수 있고, 공기압축기에 회전력을 선택적으로 조절하여 전달할 수 있도록 된 테스트벤치와, 상기 공기압축기에 오일을 공급하고 회수할 수 있도록 연결된 오일공급수단과, 상기 공기압축기에 물을 공급하고 회수할 수 있도록 연결된 냉각수공급수단과, 상기 공기압축기의 압축공기라인에 설치된 에어드라이와, 상기 공기압축기의 압축공기라인에 설치된 릴리프밸브와, 상기 릴리프밸브와 퍼지에어탱크의 사이에 연결된 퍼지에어라인과, 상기 공기압축기의 압축공기라인에 직렬로 연결 설치된 복수개의 에어탱크와, 상기 압축공기라인에 설치되되 공기압축기에서 가장 가까운 곳에 위치한 에어탱크와의 사이에 설치된 메인밸브와 탱크압력게이지 및, 상기 퍼지에어라인에 설치된 퍼지압력게이지와, 상기 제1,2,3,4 에어탱크와 퍼지에어탱크의 후방에 설치되어 에어를 배출할 수 있도록 된 각각의 드레인밸브와, 상기 제3에어탱크와 제4에어탱크의 사이에 설치된 압축공기라인에 장착된 압력센서와, 상기 메인밸브와 각각의 드레인밸브 및 압력센서와 연결되어 각각의 압력탱크의 압력을 제어할 수 있도록 연결된 주제어부와, 상기 주제어부와 압력센서의 사이에 연결설치된 디지털압력게이지를 포함한다.
여기서 상기 에어탱크는 제1,2,3,4에어탱크로 이루어지고, 상기 퍼지에어탱크는 제1,2,3,4에어탱크의 어느 한 곳의 뒤쪽에 설치된다.
그리고 상기 에어탱크는 수직한 에어탱크거치프레임에 직렬로 연결되어 설치되고, 상기 퍼지에어탱크는 제1,2,3,4에어탱크중의 어느 하나의 탱크 뒷쪽에 위치하도록 에어탱크거치프레임에 설치된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험방법은, 먼저 재 제조된 공기압축기를 테스트벤치에 설치하여 테스트벤치를 구성하는 모터축의 회전력을 전달받을 수 있도록 조립하는 공기압축기거치단계(S1)와, 상기 공기압축기에 오일공급수단과 냉각수공급수단 및 압축공기라인을 각각 연결하는 단계(S2)와, 상기 냉각수공급수단의 워터펌프와 오일공급수단의 오일펌프를 구동시켜 공기압축기의 헤드부에서 누수와 누유를 확인하는 단계(S3)와, 상기 테스트벤치에 전원을 공급하고 작동레버를 조작하여 테스트벤치의 구동모터를 700rpm으로 유지한 상태로 4개의 제1,2,3,4에어탱크의 압축공기가 0 kgf/㎠에서 10 kgf/㎠가 될때까지 충진되는 시간이 6분이내로 소요되는지를 확인하는 아이들 확인 단계(S4)와, 단계(S4)에서 정상적으로 작동하는 공기압축기를 상기 테스트벤치의 구동모터 회전을 중속인 1200rpm으로 유지한 상태로 상기 주제어부에 의해 메인밸브를 닫고, 4개의 제1,2,3,4에어탱크의 압축공기가 7.5 kgf/㎠가 될때까지 드레인밸브를 열어두고, 상기 압력센서에 의해 압축공기라인의 공기압력이 7.5 kgf/㎠가 된 것이 확인되면 주제어부에서 메인밸브를 열고 드레인밸브를 닫은 후, 4개의 제1,2,3,4에어탱크의 압축공기가 8.5 kgf/㎠가 될때까지 일정시간 반복하는 중속 확인 단계(S5)와, 단계(S5)에서 정상적으로 작동하는 공기압축기를 상기 테스트벤치의 구동모터 회전을 1800rpm으로 유지한 상태로 상기 주제어부에 의해 메인밸브를 닫고, 4개의 제1,2,3,4에어탱크의 압축공기가 7.5 kgf/㎠가 될때까지 드레인밸브를 열어두고, 상기 압력센서에 의해 압축공기라인의 공기압력이 7.5 kgf/㎠가 된 것이 확인되면 상기 주제어부에서 메인밸브를 열고 드레인밸브를 닫은 후, 4개의 제1,2,3,4에어탱크의 압축공기가 8.5 kgf/㎠가 될때까지 일정시간 반복하는 고속 확인 단계(S6)와, 단계(S6)에서 정상적으로 작동하는 공기압축기를 상기 테스트벤치의 구동모터 회전을 800rpm으로 유지한 상태로 상기 주제어부에 의해 메인밸브를 닫고, 4개의 제1,2,3,4에어탱크의 압축공기가 7.5 kgf/㎠가 될때까지 드레인밸브를 열어두고, 상기 압력센서에 의해 압축공기라인의 공기압력이 7.5 kgf/㎠가 된 것이 확인되면 상기 주제어부에서 메인밸브를 열고 드레인밸브를 닫은 후, 4개의 제1,2,3,4에어탱크의 압축공기가 8.5 kgf/㎠가 될때까지 일정시간 반복하는 냉각 확인 단계(S7)로 이루어진다.
여기서 상기 테스트벤치의 구동모터 회전을 중속인 1200rpm와 고속인 1800rpm및 일반 속도인 800rpm으로 유지한 상태로 각각 20분씩 반복하도록 된 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기 및 성능시험방법에 의하면, 공기압축기의 재 제조 후 엔진 장착 전 압축력과 충진 속도, 공기 누기, 오일 누유, 냉각수 누수 시험을 간단히 확인 할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기를 나타내는 개략적인 설명도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험방법을 설명하는 블록도,
도 3은 일반적인 공기 압축기를 나타내는 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기 및 성능시험방법를 상세히 설명한다.
상기 도면의 구성 요소들에 인용부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 동일한 부호를 가지도록 하고 있으며, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 또한, '상부', '하부', '앞', '뒤', '선단', '전방', '후단' 등과 같은 방향성 용어는 개시된 도면(들)의 배향과 관련하여 사용된다. 본 발명의 실시예의 구성요소는 다양한 배향으로 위치 설정될 수 있기 때문에 방향성 용어는 예시를 목적으로 사용되는 것이지 이를 제한하는 것은 아니다.
본 발명에 따른 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기(1000)는, 도 1에 도시된 것과 같이, 공기압축기(1)에 회전력을 선택적으로 조절하면서 전달할 수 있도록 된 공기압축기를 선택적으로 고정할 수 있도록 된 테스트벤치(1100)와, 상기 공기압축기에 오일을 공급하고 회수할 수 있도록 연결된 오일공급수단(1200)과, 상기 공기압축기에 물을 공급하고 회수할 수 있도록 연결된 냉각수공급수단(1300)과, 상기 공기압축기의 압축공기라인(1410)에 설치된 에어드라이(1420)와, 상기 공기압축기의 압축공기라인에 설치된 릴리프밸브(1430)와, 상기 공기압축기의 압축공기라인에 직렬로 연결 설치된 복수개의 에어탱크(1500)와, 상기 릴리프밸브와 퍼지에어탱크(1550)의 사이에 연결된 퍼지에어라인(1450)과, 상기 압축공기라인에 설치되되 공기압축기에서 가장 가까운 곳에 위치한 에어탱크와의 사이에 설치된 메인밸브(1610)와 탱크압력게이지(1620) 및, 상기 퍼지에어라인에 설치된 퍼지압력게이지(1630)와, 상기 제1,2,3,4 에어탱크와 퍼지에어탱크의 후방에 설치되어 에어를 배출할 수 있도록 된 각각의 드레인밸브(1700)와, 상기 제3에어탱크와 제4에어탱크의 사이에 설치된 압축공기라인에 장착된 압력센서(1800)와, 상기 메인밸브와 각각의 드레인밸브 및 압력센서와 연결되어 각각의 압력탱크의 압력을 제어할 수 있도록 연결된 주제어부(1900)와, 상기 주제어부와 압력센서의 사이에 설치된 디지털압력게이지(1640)를 포함한다.
따라서 상기 오일공급수단(1200)과 냉각수공급수단(1300)에서 오일과 물이 공기압축기(1)에 공급되는 상태에서 테스트벤치(1100)가 일정한 회전수로 작동하여 공기압축기(1)의 피스톤을 왕복이동하게 되면, 공기가 압축되면서 압축공기라인(1410)를 통해 압송되고, 이때 상기 에어드라이(1420)에서 수분을 걸러내어 공기만 압축공기라인(1410)으로 압송하게 되며, 이렇게 압송된 에어는 메인밸브(1610)를 통해서 각각의 에어탱크(1500)로 보내어져 저장하게 되고, 이때 상기 압력센서(1800)가 압송라인(1410)의 압력이 일정한 압력이 된 상태를 감지하게 되면 상기 릴리프밸브(1430)가 열리면서 퍼지에어라인(1450)을 통해 퍼지에어탱크(1550)로 압송되어 보관되었다가 주제어부(1900)의 신호를 받아 퍼지솔레노이드밸브(1715)가 열리면서 배출되게 된다.
또 상기 퍼지에어탱크(1550)의 에어는 상기 에어드라이(1420)를 회생시킬 때 건조를 위해 릴리프밸브(1430)를 통해서 에어드라이(1420)로 공급된다.
상기 압력센서(1800)가 압송라인(1410)의 압력이 설정된 상태로 된 것을 감지하게 되면 상기 주제어부(1900)에서 메인밸브(1610)를 잠그게 되고, 이후 각각의 에어탱크(1500)에 설치된 상기 드레인밸브(1700)를 일정 시간 열어서 에어탱크(1500)의 압력이 소정의 압력까지 내려가도록 한다.
이후 재차 상기 드레인밸브(1700)를 주제어부(1900)에서 잠그고 상기 메인밸브(1610)는 개방한 상태에서 릴리프밸브(1430)는 닫고 상기 압축공기라인(1410)를 통해 압축공기를 상기 에어탱크(1500)로 저장하는 것을 반복하게 된다.
여기서 상기 에어탱크(1500)는, 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)로 이루어지고, 상기 압축공기라인(1410)은 상기 공기압축기(1)와 에어드라이(1420) 및 제1에어탱크(1510)으로 연결된 제1압축공기라인(1411)과, 상기 제1에어탱크와 제2에어탱크(1520)를 직렬로 연결하는 제2압축공기라인(1412)와, 상기 제2에어탱크와 제3에어탱크(1530)를 직렬로 연결하는 제3압축공기라인(1413)과, 상기 제3에어탱크와 제4에어탱크(1540)를 직렬로 연결하는 제4압축공기라인(1414)로 이루어지고, 상기 제4압축공기라인(1414)에는 상기 압력센서(1800)가 연결설치되어 있다.
또 상기 드레인밸브(1700)는 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기를 각각의 장치로 압송할 수 있도록 각각 제1,2,3,4드레인밸브(1711,1712,1713,1714)가 설치되어 있다.
그리고 상기 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)는 수직으로 설치된 에어탱크거치프레임(1560)에 상부로부터 순차적으로 설치되고, 상기 퍼지에어탱크(1550)는 본 실시예에서는 상기 제2에어탱크와 제3에어탱크의 사이에 위치하도록 에어탱크거치프레임(1560)에 설치되어 있으나, 상기 퍼지에어탱크(1550)의 위치는 자유로이 결정할 수 있다.
또 상기 퍼지에어탱크(1550)는 제2에어탱크(1520)의 후방에 위치하도록 일체로 구성하고, 상기 제2에어탱크(1520)의 드레인밸브(1712)는 수동으로 조작가능하게 하고, 상기 퍼지에어탱크(1550)의 퍼지솔레노이드밸브(1715)는 주제어부(1900)에서 제어가 가능하게 연결구성 할 수 있음은 물론이다.
한편, 상기 주제어부(1900)는 전기 스위치를 ON 하여 각각의 에어탱크(1500)에 설치된 드레인밸브(1700)에 24v 전기가 인가되면, 밸브가 닫히게 되어 압축 공기가 탱크에 충진되기 시작하며, 상기 에어탱크(1500)에 충진 되는 압축공기는 에어탱크에 장착된 압력센서에 공기가 8.5kgf/㎠에 도달되면 전기적 신호를 보내게 되고, 전기적 신호를 받게 되면 메인밸브를 닫고, 각각의 에어탱크에 설치된 드레인밸브를 열어서 압축공기를 7.5kgf/㎠가 될때까지 배하게 되며. 7.5kgf/㎠까지 배출이 된 후 다시 충진 되며, 이러한 반복 공정을 회전수 따라 진행하게 되고, 또 상기 주제어부(1900)는 각각의 압력(BAR)을 전압(V)값으로 변환하여 인식하면서 각각 디지털 변환값으로 환산하여 계산하게 된다. 즉, 0.0bar는 0.0570(v)이면서 11.6736으로 환산되고, 1.0bar는 0.2560(v)이면서 52.4288로 환산되며, 2.0bar는 0.4550(v)이면서 93.184 환산된다.
이하에서는 본 발명의 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기(1000)를 이용한 대형 자동차의 공기압축기 성능시험방법에 대해 설명한다.
먼저 재 제조된 상기 공기압축기(1)를 상기 테스트벤치(1100)에 설치하여 테스트벤치를 구성하는 모터축의 회전력을 전달받을 수 있도록 조립하는 공기압축기거치단계(S1)와, 상기 공기압축기(1)에 오일공급수단(1200)과 냉각수공급수단(1300) 및 압축공기라인(1410)을 각각 연결하는 단계(S2)와, 상기 냉각수공급수단(1300)의 워터펌프(1310)와 오일공급수단(1200)의 오일펌프(1210)를 구동시켜 공기압축기(1)의 헤드부에서 누수와 누유를 확인하는 단계(S3)와, 상기 테스트벤치(1100)에 전원을 공급하고 작동레버를 조작하여 테스트벤치의 구동모터를 700rpm으로 유지한 상태로 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 0 kgf/㎠에서 10 kgf/㎠가 될때까지 충진되는 시간이 6분이내로 소요되는지를 확인하는 아이들 확인 단계(S4)와, 단계(S4)에서 정상적으로 작동하는 공기압축기(1)를 상기 테스트벤치(1100)의 구동모터 회전을 1200rpm으로 유지한 상태로 상기 주제어부(1900)에 의해 메인밸브(1610)를 닫고, 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 7.5 kgf/㎠가 될때까지 드레인밸브(1700)를 열어두고, 상기 압력센서(1800)에 의해 압축공기라인(1410)의 공기압력이 7.5 kgf/㎠가 된 것이 확인되면 주제어부(1900)에서 메인밸브를 열고 드레인밸브(1700)를 닫은 후, 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 8.5 kgf/㎠가 될때까지 20분간 반복하는 중속 확인 단계(S5)와, 단계(S5)에서 정상적으로 작동하는 공기압축기(1)를 상기 테스트벤치(1100)의 구동모터 회전을 1800rpm으로 유지한 상태로 상기 주제어부(1900)에 의해 메인밸브(1610)를 닫고, 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 7.5 kgf/㎠가 될때까지 드레인밸브(1700)를 열어두고, 상기 압력센서(1800)에 의해 압축공기라인(1410)의 공기압력이 7.5 kgf/㎠가 된 것이 확인되면 상기 주제어부(1900)에서 메인밸브를 열고 드레인밸브(1700)를 닫은 후, 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 8.5 kgf/㎠가 될때까지 20분간 반복하는 고속 확인 단계(S6)와, 단계(S6)에서 정상적으로 작동하는 공기압축기(1)를 상기 테스트벤치(1100)의 구동모터 회전을 800rpm으로 유지한 상태로 상기 주제어부(1900)에 의해 메인밸브(1610)를 닫고, 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 7.5 kgf/㎠가 될때까지 드레인밸브(1700)를 열어두고, 상기 압력센서(1800)에 의해 압축공기라인(1410)의 공기압력이 7.5 kgf/㎠가 된 것이 확인되면 상기 주제어부(1900)에서 메인밸브를 열고 드레인밸브(1700)를 닫은 후, 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 8.5 kgf/㎠가 될때까지 20분간 반복하는 냉각 확인 단계(S7)로 이루어져 있다.
따라서 상기 공기압축기 거치단계(S1)에서 공기압축기(1)가 테스트벤치(1100)에 조립되고 난 후, 상기 공기압축기(1)에 오일공급수단(1200)과 냉각수공급수단(1300) 및 압축공기라인(1410)을 각각 연결한 다음, 상기 냉각수공급수단(1300)의 워터펌프(1310)와 오일공급수단(1200)의 오일펌프(1210)를 구동시켜 공기압축기(1)의 헤드부에서 누수와 누유를 확인하게 된다.
이후 상기 테스트벤치(1100)에 전원을 공급하고 작동레버를 조작하여 테스트벤치의 구동모터를 아이들상태에 해당하는 700rpm으로 유지한 상태로 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 0 kgf/㎠에서 10 kgf/㎠가 될때까지 충진되는 시간이 6분이내로 소요되는지를 확인하는 아이들 상태의 기본 시험을 하게 되고, 기본 시험에 통과한 공기압축기(1)는 중속에 해당하는 1200rpm으로 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 7.5 kgf/㎠가 될때까지 드레인밸브(1700)를 열어두고, 상기 압력센서(1800)에 의해 압축공기라인(1410)의 공기압력이 7.5 kgf/㎠가 된 것이 확인되면 주제어부(1900)에서 메인밸브를 열고 드레인밸브(1700)를 닫은 후, 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 8.5 kgf/㎠가 될때까지 20분간 반복하여 공기압축기(1)가 중속에서 성능을 발휘하는지 시험하게 된다.
또 중속시험에서 통과한 공기압축기(1)는 고속에 해당하는 1800rpm으로 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 7.5 kgf/㎠가 될때까지 드레인밸브(1700)를 열어두고, 상기 압력센서(1800)에 의해 압축공기라인(1410)의 공기압력이 7.5 kgf/㎠가 된 것이 확인되면 주제어부(1900)에서 메인밸브를 열고 드레인밸브(1700)를 닫은 후, 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 8.5 kgf/㎠가 될때까지 20분간 반복하여 공기압축기(1)가 고속에서 성능을 발휘하는지 시험하게 된다.
이렇게 고속시험에서 통과한 공기압축기(1)는 냉각속도에 해당하는 800rpm으로 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 7.5 kgf/㎠가 될때까지 드레인밸브(1700)를 열어두고, 상기 압력센서(1800)에 의해 압축공기라인(1410)의 공기압력이 7.5 kgf/㎠가 된 것이 확인되면 주제어부(1900)에서 메인밸브를 열고 드레인밸브(1700)를 닫은 후, 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 8.5 kgf/㎠가 될때까지 20분간 반복하여 공기압축기(1)가 냉각 확인 단계에서 냉각하게 된다.
이후 상기 각각의 성능시험이 완료되면 상기 공기압축기(1100)를 테스트벤치(1100)에서 탈거한 후 구동모터의 회전축에 구동기어를 조립하는 것으로 공기압축기의 재제조가 완료되어 납품이 이루어질 수 있게 된다.
한편 상기 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 상기 드레인밸브(1700)는 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기를 배출할 수 있도록 전자적으로 제어하는 제1,2,3,4드레인밸브(1711,1712,1713,1714)가 설치되어 있으나, 상기 제1,2,3,4드레인밸브(1711,1712,1713,1714)중의 적어도 어느 하나를 수동으로 조작할 수 있도록 수동밸브를 설치할 수 있음은 물론이다.
앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에 의해 자명한 것인 경우에는 본 발명의 보호범위에 속하게 될 것이다.
1000: 공기압축기용 성능시험기 1100: 테스트벤치
1200: 오일공급수단 1300: 냉각수공급수단
1410: 압축공기라인(압송라인)
1411,1412,1413,1414: 제1,2,3,4압축공기라인
1420: 에어드라이 1430: 릴리프밸브
1450: 퍼지에어라인 1500: 에어탱크
1510,1520,1530,1540: 제1,2,3,4에어탱크
1550: 퍼지에어탱크 1560: 에어탱크거치프레임
1610: 메인밸브 1620: 탱크압력게이지
1630: 퍼지압력게이지 1640: 디지털압력게이지
1700: 드레인밸브
1711,1712,1713,1714: 제1,2,3,4드레인밸브
1715: 퍼지솔레노이드밸브 1800: 압력센서
1900: 주제어부

Claims (5)

  1. 공기압축기를 선택적으로 고정할 수 있고, 공기압축기(1)에 회전력을 선택적으로 조절하여 전달할 수 있도록 된 테스트벤치(1100)와,
    상기 공기압축기에 오일을 공급하고 회수할 수 있도록 연결된 오일공급수단(1200)과,
    상기 공기압축기에 물을 공급하고 회수할 수 있도록 연결된 냉각수공급수단(1300)과,
    상기 공기압축기의 압축공기라인(1410)에 설치된 에어드라이(1420)와,
    상기 공기압축기의 압축공기라인에 설치된 릴리프밸브(1430)와,
    상기 릴리프밸브와 퍼지에어탱크(1550)의 사이에 연결된 퍼지에어라인(1450)과,
    상기 공기압축기의 압축공기라인에 직렬로 연결 설치된 복수개의 에어탱크(1500)와,
    상기 압축공기라인에 설치되되 공기압축기에서 가장 가까운 곳에 위치한 에어탱크와의 사이에 설치된 메인밸브(1610)와 탱크압력게이지(1620) 및, 상기 퍼지에어라인에 설치된 퍼지압력게이지(1630)와,
    상기 에어탱크(1500)의 후방에 설치되어 에어를 배출 할 수 있도록 된 각각의 드레인밸브(1700)와,
    상기 에어탱크(1500)를 구성하는 제3에어탱크와 제4에어탱크의 사이에 설치된 압축공기라인에 장착된 압력센서(1800)와,
    상기 메인밸브와 각각의 드레인밸브 및 압력센서와 연결되어 각각의 압력탱크의 압력을 제어할 수 있도록 연결된 주제어부(1900)와,
    상기 주제어부와 압력센서의 사이에 연결설치된 디지털압력게이지(1640)를 포함하는 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 에어탱크(1500)는 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)로 이루어지고,
    상기 퍼지에어탱크(1550)는 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 어느 한 곳의 뒤쪽에 설치된 것을 특징으로 하는 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 에어탱크(1500)는 수직한 에어탱크거치프레임(1560)에 직렬로 연결되어 설치되고,
    상기 퍼지에어탱크(1550)는 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)중의 어느 하나의 탱크 뒷쪽에 위치하도록 에어탱크거치프레임(1560)에 설치된 것을 특징으로 하는 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험기.
  4. 먼저 재 제조된 공기압축기(1)를 테스트벤치(1100)에 설치하여 테스트벤치를 구성하는 모터축의 회전력을 전달받을 수 있도록 조립하는 공기압축기거치단계(S1)와,
    상기 공기압축기(1)에 오일공급수단(1200)과 냉각수공급수단(1300) 및 압축공기라인(1410)을 각각 연결하는 단계(S2)와,
    상기 냉각수공급수단(1300)의 워터펌프(1310)와 오일공급수단(1200)의 오일펌프(1210)를 구동시켜 공기압축기(1)의 헤드부에서 누수와 누유를 확인하는 단계(S3)와,
    상기 테스트벤치(1100)에 전원을 공급하고 작동레버를 조작하여 테스트벤치의 구동모터를 700rpm으로 유지한 상태로 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 0 kgf/㎠에서 10 kgf/㎠가 될때까지 충진되는 시간이 6분이내로 소요되는지를 확인하는 아이들 확인 단계(S4)와,
    단계(S4)에서 정상적으로 작동하는 공기압축기(1)를 상기 테스트벤치(1100)의 구동모터 회전을 중속인 1200rpm으로 유지한 상태로 주제어부(1900)에 의해 메인밸브(1610)를 닫고, 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 7.5 kgf/㎠가 될때까지 드레인밸브(1700)를 열어두고, 압력센서(1800)에 의해 압축공기라인(1410)의 공기압력이 7.5 kgf/㎠가 된 것이 확인되면 주제어부(1900)에서 메인밸브를 열고 드레인밸브(1700)를 닫은 후, 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 8.5 kgf/㎠가 될때까지 일정시간 반복하는 중속 확인 단계(S5)와,
    단계(S5)에서 정상적으로 작동하는 공기압축기(1)를 상기 테스트벤치(1100)의 구동모터 회전을 1800rpm으로 유지한 상태로 상기 주제어부(1900)에 의해 메인밸브(1610)를 닫고, 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 7.5 kgf/㎠가 될때까지 드레인밸브(1700)를 열어두고, 상기 압력센서(1800)에 의해 압축공기라인(1410)의 공기압력이 7.5 kgf/㎠가 된 것이 확인되면 상기 주제어부(1900)에서 메인밸브를 열고 드레인밸브(1700)를 닫은 후, 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 8.5 kgf/㎠가 될때까지 일정시간 반복하는 고속 확인 단계(S6)와,
    단계(S6)에서 정상적으로 작동하는 공기압축기(1)를 상기 테스트벤치(1100)의 구동모터 회전을 800rpm으로 유지한 상태로 상기 주제어부(1900)에 의해 메인밸브(1610)를 닫고, 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 7.5 kgf/㎠가 될때까지 드레인밸브(1700)를 열어두고, 상기 압력센서(1800)에 의해 압축공기라인(1410)의 공기압력이 7.5 kgf/㎠가 된 것이 확인되면 상기 주제어부(1900)에서 메인밸브를 열고 드레인밸브(1700)를 닫은 후, 4개의 제1,2,3,4에어탱크(1510,1520,1530,1540)의 압축공기가 8.5 kgf/㎠가 될때까지 일정시간 반복하는 냉각 확인 단계(S7)로 이루어진 것을 특징으로 하는 대형 자동차의 공기압축기용 성능시험방법.
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