KR102063866B1

KR102063866B1 - Braking performance test system and braking performance test method

Info

Publication number: KR102063866B1
Application number: KR1020180086015A
Authority: KR
Inventors: 김효주
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2018-07-24
Filing date: 2018-07-24
Publication date: 2020-01-08

Abstract

One embodiment of the present invention discloses a braking performance testing apparatus comprising: a movement unit arranged to selectively rotate and stop; a base unit disposed to face the movement unit; and a test member disposed on one surface of the movement unit between the movement unit and the base unit, wherein one or more grooves are formed on one surface facing the base unit. The test member may be stopped by friction with the base unit after rotation movement according to the rotation movement of the movement unit.

Description

Braking performance test system and braking performance test method

본 발명의 실시예들은 제동 성능 시험 장치 및 제동 성능 시험 방법에 관한 것이다.Embodiments of the present invention relate to a braking performance test apparatus and a braking performance test method.

운동을 하는 부재에 대한 제동 성능을 운동 특성에 중요한 요소이고, 특히 사용자들이 직접 운동하는 경우, 예를들면 자동차의 타이어와 같은 부재의 경우 제동 성능은 사용자의 안전에 핵심 요소로서 중요하다.The braking performance of the member to exercise is an important factor in the movement characteristics, especially in the case where the users exercise directly, for example in the case of a member such as a tire of a car, the braking performance is important as a key factor for the safety of the user.

이러한 제동 성능은 다양한 방법으로 시험할 수 있고, 타이어의 경우, 예를들면 자동차에 타이어를 적용하여 실제 도로에서 주행 테스트를 진행하여 타이어에 대한 제동 성능을 시험할 수 있다.This braking performance can be tested in various ways. In the case of a tire, for example, a tire can be applied to an automobile to test driving on a real road and test braking performance on a tire.

또한, 타이어를 자동차에 적용하지 않고 롤러등과 같은 회전체에 장착하여 비교적 넓지 않은 공간에서 타이어에 대한 제동 성능을 시험할 수 있다.In addition, the braking performance of the tire can be tested in a relatively small space by attaching the tire to a rotating body such as a roller without applying the vehicle to a vehicle.

이러한 제동 성능 시험은 비교적 많은 공간을 필요로 하고, 최종 제품, 예를들면 타이어가 완성된 후 적용하는 것으로서 제동 성능을 용이하게 시험하고, 이에 따라 미리 설계값등을 용이하게 조정하는 것에는 한계가 있다.This braking performance test requires a relatively large amount of space, and it is difficult to easily test the braking performance by applying the finished product, for example, a tire, and thus easily adjust the design value in advance. have.

본 발명의 실시예들은 제동 성능을 용이하고 정밀하게 시험할 수 있는 제동 성능 시험 장치 및 제동 성능 시험 방법을 제공한다.Embodiments of the present invention provide a braking performance test apparatus and a braking performance test method capable of easily and precisely testing a braking performance.

본 발명의 일 실시예는 선택적으로 회전 운동 및 정지를 할 수 있도록 배치된 운동부, 상기 운동부와 대향하도록 배치된 베이스부 및 상기 운동부의 일면에 상기 운동부와 상기 베이스부의 사이에 배치되고, 상기 베이스부를 향하는 일면에 하나 이상의 그루브가 형성된 시험 부재를 포함하고, 상기 시험 부재는 상기 운동부의 회전 운동에 따라 회전 운동한 후에 상기 베이스부와 마찰에 의하여 정지할 수 있는 제동 성능 시험 장치를 개시한다.One embodiment of the present invention is disposed between the movement portion and the base portion on one side of the movement portion, the base portion disposed to face the movement portion and the movement portion selectively arranged to rotate and stop the movement and the base portion, the base portion Disclosed is a braking performance test apparatus including a test member having one or more grooves formed on one surface thereof, the test member being able to stop by friction with the base part after rotating in accordance with the rotational motion of the moving part.

본 실시예에 있어서 상기 그루브는 적어도 일 방향을 따라서 배열된 복수 개의 그루브를 포함할 수 있다.In the present embodiment, the groove may include a plurality of grooves arranged along at least one direction.

본 실시예에 있어서 상기 그루브는 상기 시험 부재의 두께보다 작은 깊이를 갖도록 형성될 수 있다.In the present embodiment, the groove may be formed to have a depth smaller than the thickness of the test member.

본 실시예에 있어서 상기 그루브는 상기 시험 부재의 두께에 대응하는 깊이를 갖도록 형성될 수 있다.In the present embodiment, the groove may be formed to have a depth corresponding to the thickness of the test member.

본 실시예에 있어서 상기 운동부가 운동하도록 상기 운동부에 힘을 전달하는 구동부를 더 포함할 수 있다.In the present embodiment may further include a drive unit for transmitting a force to the exercise unit to exercise the exercise unit.

본 실시예에 있어서 상기 구동부는 회전축을 중심으로 회전 운동하고, 상기 운동부는 상기 구동부와 일체로 운동하도록 형성될 수 있다. In the present exemplary embodiment, the driving part may be rotatable about the rotation axis, and the moving part may be formed to move integrally with the driving part.

본 발명의 다른 실시예는 선택적으로 회전 운동 및 정지를 할 수 있도록 배치된 운동부, 상기 운동부와 대향하도록 배치된 베이스부 및 상기 운동부의 일면에 상기 운동부와 상기 베이스부의 사이에 배치되고, 상기 베이스부를 향하는 일면에 하나 이상의 그루브가 형성된 시험 부재를 포함하는 제동 성능 시험 장치를 이용한 제동 성능 시험 방법으로서, 상기 시험 부재는 상기 운동부의 회전 운동에 따라 회전 운동한 후에 상기 베이스부와 마찰에 의하여 정지 시 상기 베이스부 상에서 움직인 제동 거리를 측정하는 단계를 포함하는 제동 성능 시험 방법을 개시한다.Another embodiment of the present invention is disposed between the movement portion and the base portion on one side of the movement portion, the base portion disposed to face the movement portion and the movement portion selectively arranged to allow the rotational movement and stop, the base portion A braking performance test method using a braking performance test apparatus including a test member having one or more grooves formed on one surface thereof, wherein the test member is rotated according to the rotational motion of the moving part and then stopped when the friction occurs with the base part. Disclosed is a braking performance test method comprising measuring a braking distance moved on a base portion.

본 실시예에 있어서 상기 구동부와 인접하도록 배치된 구동부를 이용하여 상기 운동부가 운동하도록 상기 운동부에 힘을 전달하는 단계를 포함할 수 있다.In the present embodiment, it may include the step of transmitting a force to the exercise unit to exercise the exercise unit by using a drive unit disposed adjacent to the drive unit.

본 실시예에 있어서 상기 구동부는 회전축을 중심으로 회전 운동하고, 상기 운동부는 상기 구동부와 일체로 운동하고, 상기 시험 부재는 상기 운동부와 일체로 운동하는 단계를 포함할 수 있다.In the present exemplary embodiment, the driving unit may include a rotational movement about a rotation axis, the movement unit moves integrally with the driving unit, and the test member may move integrally with the movement unit.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다. Other aspects, features, and advantages other than those described above will become apparent from the following drawings, claims, and detailed description of the invention.

본 실시예에 관한 제동 성능 시험 장치 및 제동 성능 시험 방법은 제동 성능을 용이하고 정밀하게 시험할 수 있다.The braking performance test apparatus and the braking performance test method according to the present embodiment can easily and precisely test the braking performance.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 제동 성능 시험 장치를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 2는 도 1의 제동 성능 시험 장치의 하부에서 A 방향으로 본 도면이다.
도 3은 도 2의 일부를 확대한 도면이다.
도 4는 도 2 및 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 5는 도 2의 일 변형예를 도시한 도면이다.
도 6 내지 도 8은 도 1의 제동 성능 시험 장치를 이용하여 제동 성능을 시험하는 방법을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면들이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 관한 제동 성능 시험 장치를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 10은 도 9의 제동 성능 시험 장치의 하부에서 A 방향으로 본 도면이다.
도 11은 도 10의 Ⅹ-Ⅹ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 12는 도 11의 일 변형예를 도시한 도면이다.
도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 제동 성능 시험 장치를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 14는 도 13의 제동 성능 시험 장치의 하부에서 A 방향으로 본 도면이다.
도 15는 도 14의 ⅩⅤ-ⅩⅤ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 16은 도 15의 일 변형예를 도시한 도면이다.
도 17은 도 15의 다른 변형예를 도시한 도면이다.
도 18은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 제동 성능 시험 장치를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 19는 도 18의 제동 성능 시험 장치의 하부에서 A 방향으로 본 도면이다.
도 20은 도 19의 일 변형예의 일부를 도시한 도면이다.
도 21은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 제동 성능 시험 장치를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 22는 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 제동 성능 시험 장치를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 23은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 제동 성능 시험 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 24는 도 23의 ⅩⅩⅣ-ⅩⅩⅣ선을 따라 절취한 개략적인 단면도이다.
도 25 및 도 26은 도 23의 제동 성능 시험 장치를 이용하여 제동 성능을 시험하는 방법을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면들이다.1 is a front view schematically showing a braking performance test apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view of the braking performance tester of FIG. 1 as viewed in the direction A. FIG.
3 is an enlarged view of a portion of FIG. 2.
4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIGS. 2 and 3.
FIG. 5 is a diagram illustrating a modification of FIG. 2.
6 to 8 are schematic views illustrating a method of testing braking performance using the braking performance test apparatus of FIG. 1.
9 is a front view schematically showing a braking performance test apparatus according to another embodiment of the present invention.
FIG. 10 is a view seen from the bottom of the braking performance test apparatus of FIG. 9 in the A direction. FIG.
FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 10.
FIG. 12 is a diagram illustrating a modification of FIG. 11.
13 is a schematic front view of a braking performance test apparatus according to still another embodiment of the present invention.
FIG. 14 is a view of the braking performance tester of FIG. 13 viewed in the direction A. FIG.
FIG. 15 is a cross-sectional view taken along the line VV-VV of FIG. 14.
FIG. 16 is a diagram illustrating a modification of FIG. 15.
17 is a view showing another modified example of FIG.
18 is a front view schematically showing a braking performance test apparatus according to another embodiment of the present invention.
FIG. 19 is a view of the braking performance test apparatus of FIG. 18 as viewed in the direction A. FIG.
20 is a diagram illustrating a part of a modification of FIG. 19.
21 is a view schematically showing a braking performance test apparatus according to another embodiment of the present invention.
22 is a front view schematically showing a braking performance test apparatus according to still another embodiment of the present invention.
23 is a perspective view schematically showing a braking performance test apparatus according to still another embodiment of the present invention.
24 is a schematic cross-sectional diagram cut along the line XIV-XIV of FIG. 23.
25 and 26 are diagrams schematically illustrating a method of testing braking performance by using the braking performance test apparatus of FIG. 23.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다. As the invention allows for various changes and numerous embodiments, particular embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the written description. Effects and features of the present invention, and methods of achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail together with the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below but may be implemented in various forms.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and the same or corresponding components will be denoted by the same reference numerals, and redundant description thereof will be omitted. .

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. In the following embodiments, the terms first, second, etc. are used for the purpose of distinguishing one component from other components rather than a restrictive meaning.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. In the following examples, the singular forms "a", "an" and "the" include plural forms unless the context clearly indicates otherwise.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. In the following examples, the terms including or having have meant that there is a feature or component described in the specification and does not preclude the possibility of adding one or more other features or components.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다. In the drawings, components may be exaggerated or reduced in size for convenience of description. For example, the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of description, and thus the present invention is not necessarily limited to the illustrated.

이하의 실시예에서, x축, y축 및 z축은 직교 좌표계 상의 세 축으로 한정되지 않고, 이를 포함하는 넓은 의미로 해석될 수 있다. 예를 들어, x축, y축 및 z축은 서로 직교할 수도 있지만, 서로 직교하지 않는 서로 다른 방향을 지칭할 수도 있다. In the following embodiments, the x-axis, y-axis and z-axis are not limited to three axes on the Cartesian coordinate system, but may be interpreted in a broad sense including the same. For example, the x-axis, y-axis, and z-axis may be orthogonal to each other, but may refer to different directions that are not orthogonal to each other.

어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다. In the case where an embodiment may be implemented differently, a specific process order may be performed differently from the described order. For example, two processes described in succession may be performed substantially simultaneously or in the reverse order of the described order.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 제동 성능 시험 장치를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 2는 도 1의 제동 성능 시험 장치의 하부에서 A 방향으로 본 도면이고, 도 3은 도 2의 일부를 확대한 도면이고, 도 4는 도 2 및 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 절취한 단면도이다.1 is a front view schematically showing a braking performance test apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view seen from the bottom of the braking performance test apparatus of FIG. 1 in the A direction, and FIG. 3 is a part of FIG. 2. Is an enlarged view, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIGS. 2 and 3.

도 1 내지 도 4를 참고하면 본 실시예의 제동 성능 시험 장치(100)는 운동부(110), 베이스부(140) 및 시험 부재(120)를 포함할 수 있다.1 to 4, the braking performance test apparatus 100 of the present embodiment may include a movement unit 110, a base unit 140, and a test member 120.

본 실시예의 제동 성능 시험 장치(100)는 다양한 재료에 대한 제동 성능을 시험할 수 있다.The braking performance test apparatus 100 of the present embodiment can test braking performance for various materials.

선택적인 일 실시예로서 제동 성능 시험 장치(100)는 타이어에 대한 제동 성능을 시험할 수 있다. 구체적인 예로서 타이어를 형성하는 일 재료를 이용하여 시험 부재(120)를 형성하여 타이어에 대한 제동 성능을 시험, 예를들면 간접적으로 다양한 조건에 대하여 제동 성능을 시험할 수 있다.In an alternative embodiment, the braking performance test apparatus 100 may test the braking performance for the tire. As a specific example, the test member 120 may be formed using one material for forming a tire to test the braking performance of the tire, for example, to indirectly test the braking performance under various conditions.

운동부(110)는 선택적으로 회전 운동 및 정지를 할 수 있도록 배치될 수 있다.The movement unit 110 may be disposed to selectively rotate and stop.

구체적인 실시예로서 운동부(110)는 회전축(AX)을 중심으로 제1 운동 방향(DR)을 따라 회전 운동할 수 있도록 형성될 수 있다. 선택적 실시예로서 운동부(110)는 회전축(AX)을 중심으로 제1 운동 방향(DR)의 반대 방향으로도 회전 운동하도록 형성될 수도 있다.As a specific embodiment, the movement unit 110 may be formed to rotate in the first movement direction DR about the rotation axis AX. In some embodiments, the movement unit 110 may be formed to rotate in a direction opposite to the first movement direction DR about the rotation axis AX.

선택적 실시예로서 운동부(110)는 회전 운동하도록 내부에 또는 외부에 구동 부재를 포함할 수 있다. In some embodiments, the movement unit 110 may include a driving member therein or outside to rotate.

다른 예로서 운동부(110)를 회전 운동하는 구동부(미도시)가 외부에 배치되고, 구동부(미도시)에 의하여 운동부(110)는 원하는 때에 회전 운동할 수 있다.As another example, a driving unit (not shown) that rotates the exercise unit 110 may be disposed outside, and the driving unit 110 may rotate when desired by the driving unit (not shown).

운동부(110)의 내부의 구동 부재 또는 외부의 별도로 구비된 구동부(미도시)에 의하여 운동부(110)가 운동하도록 구동력이 가해진 후에 구동력은 제거될 수 있다. 이를 통하여 운동부(110)는 회전 운동한 후에 마찰력에 의하여 정지할 수 있다.The driving force may be removed after the driving force is applied to move the movement unit 110 by a driving member inside the movement unit 110 or a separately provided driving unit (not shown). Through this, the movement unit 110 may stop by the friction force after the rotational movement.

선택적 실시예로서 운동부(110)는 상하 운동, 예를들면 도 1을 기준으로 Z축 방향으로 운동하도록 형성될 수 있고, 이를 통하여 베이스부(140)에 대하여 가까워지거나 멀어지도록 위치가 조정될 수 있다.As an optional embodiment, the movement unit 110 may be formed to move in the Z-axis direction based on the vertical movement, for example, FIG. 1, and the position may be adjusted to move closer or away from the base unit 140.

베이스부(140)는 상기 운동부(110)와 대향하도록 배치될 수 있다. 베이스부(140)는 마찰력을 제공하는 다양한 소재로 형성될 수 있다. 또한, 베이스부(140)는 다양한 크기의 마찰력을 주도록 교체 가능하도록 형성될 수 있다.The base unit 140 may be disposed to face the exercise unit 110. The base unit 140 may be formed of various materials that provide frictional force. In addition, the base unit 140 may be formed to be replaceable to give various sizes of frictional force.

선택적 실시예로서 타이어 제동 성능 시험을 위하여 베이스부(140)는 노면과 유사한 재질로 형성될 수 있고, 예를들면 석재, 콘크리트 또는 아스팔트를 포함할 수 있다.In an alternative embodiment, the base portion 140 may be formed of a material similar to a road surface for the tire braking performance test, and may include, for example, stone, concrete, or asphalt.

또한, 베이스부(140)를 기타 다양한 재질로 형성하여 다양한 타입의 타이어의 제동 성능을 용이하게 시험할 수 있다.In addition, the base unit 140 may be formed of various other materials to easily test the braking performance of various types of tires.

시험 부재(120)는 운동부(110)의 일면에 배치될 수 있다.The test member 120 may be disposed on one surface of the exercise unit 110.

구체적으로 시험 부재(120)는 운동부(110)와 베이스부(140)의 사이에 배치되고, 베이스부(140)를 향하는 일면에 형성될 수 있다. 상기 도 1에 도시한 것과 같이 시험 부재(120)는 운동부(110)의 하면에 배치될 수 있고, 운동부(110)의 제1 운동 방향(DR)을 따라서 운동할 때 운동부(110)와 함께 운동하도록 운동부(110)의 하면에 견고하게 배치될 수 있고, 결합 부재(미도시)를 이용하여 운동부(110)에 결합될 수도 있다.In detail, the test member 120 may be disposed between the exercise unit 110 and the base unit 140, and may be formed on one surface facing the base unit 140. As illustrated in FIG. 1, the test member 120 may be disposed on a lower surface of the exercise unit 110, and move together with the exercise unit 110 when exercising along the first direction DR of the exercise unit 110. To be firmly disposed on the lower surface of the exercise unit 110, it may be coupled to the exercise unit 110 using a coupling member (not shown).

시험 부재(120)는 제동 성능을 시험할 다양한 재질로 형성될 수 있다. 선택적 실시예로서 시험 부재(120)는 타이어의 제동 성능을 시험하기 위한 것으로서 타이어의 재질, 구체적 예로서 타이어의 트레드부와 유사한 재질로 형성될 수 있다.The test member 120 may be formed of various materials to test braking performance. As an optional embodiment, the test member 120 is for testing the braking performance of the tire and may be formed of a material of the tire, specifically, a material similar to the tread portion of the tire.

또한, 다양한 예로서 타이어 종류별로 다른 재질의 시험 부재(120)를 형성할 수 있고, 이를 통하여 시험 부재(120)를 이용하여 타이어의 제동 성능을 정밀하게 시험할 수 있다.In addition, as an example, a test member 120 having a different material may be formed for each type of tire, and through this, the braking performance of the tire may be precisely tested using the test member 120.

시험 부재(120)는 하나 이상의 그루브(121)를 포함할 수 있다.Test member 120 may include one or more grooves 121.

도 2는 도 1의 제동 성능 시험 장치의 하부에서 A 방향으로 본 도면이고, 시험 부재(120)의 구체적 설명의 편의를 위하여 베이스부(140)는 생략하였다.FIG. 2 is a view of the braking performance test apparatus of FIG. 1 in the A direction, and the base part 140 is omitted for convenience of detailed description of the test member 120.

도 2를 참조하면 3개의 시험 부재(120)가 운동부(110)의 일면에 배치될 수 있다. 선택적 실시예로서 다양한 개수의 시험 부재(120)가 운동부(110)의 일면에 배치될 수 있고, 2개 또는 4개 이상의 시험 부재(120)가 배치될 수 있다.Referring to FIG. 2, three test members 120 may be disposed on one surface of the exercise unit 110. As an optional embodiment, various numbers of test members 120 may be disposed on one surface of the exercise unit 110, and two or more test members 120 may be disposed.

선택적 실시예로서 상기 3개의 시험 부재(120)는 서로 이격되어 배치되고, 운동부(110)의 회전축(AX)으로부터 이격된 채 배치될 수 있다.In some embodiments, the three test members 120 may be spaced apart from each other, and spaced apart from the rotation axis AX of the movement unit 110.

선택적 실시예로서 상기 3개의 시험 부재(120)는 서로 동일 간격 이격되어 배치되고, 운동부(110)의 회전축(AX)으로부터 동일 간격 이격된 채 배치될 수 있다.In some embodiments, the three test members 120 may be spaced apart from each other at equal intervals and spaced apart from the rotation axis AX of the moving part 110.

그루브(121)는 시험 부재(120)의 일면, 예를들면 베이스부(140)를 향하는 면에 형성될 수 있다.The groove 121 may be formed on one surface of the test member 120, for example, a surface facing the base portion 140.

그루브(121)는 시험 부재(120)의 운동 시, 공기의 흐름의 경로가 될 수 있고, 이를 통하여 시험 부재(120)에 대한 정밀한 제동 특성을 시험할 수 있다.The groove 121 may be a path of air flow during the movement of the test member 120, thereby testing the precise braking characteristic of the test member 120.

또한, 그루브(121)는 시험 부재(120)에 대한 제동 특성 시험 시 배수 성능에 대한 시험을 함께 반영하여 시험할 수 있고, 배수 및 제동 특성을 측정할 수 있다.In addition, the groove 121 may be tested by reflecting a test for drainage performance when the braking characteristic test for the test member 120 is performed, and may measure drainage and braking characteristics.

선택적 실시예로서 그루브(121)는 시험 부재(120)의 일 방향의 폭에 대응되도록 형성되어 시험 부재(120)의 일측면에서 이와 마주보는 다른 측면에까지 대응되도록 길게 연장될 수 있다.In some embodiments, the groove 121 may be formed to correspond to the width of one direction of the test member 120, and may be extended to correspond to one side of the test member 120 to another side facing the test member 120.

이 때, 선택적 실시예로서 그루브(121)의 길이 방향은 운동부(110)의 회전축(AX)으로부터 시험 부재(120)를 향하는 방향과 교차하는 방향일 수 있다. 또 일 예로서 그루브(121)의 길이 방향은 운동부(110)의 회전축(AX)을 중심으로 하는 동심원의 접선 방향과 나란할 수 있다.At this time, as an optional embodiment, the longitudinal direction of the groove 121 may be a direction crossing with the direction from the rotation axis AX of the moving part 110 toward the test member 120. As an example, the length direction of the groove 121 may be parallel to the tangential direction of the concentric circle centered on the rotation axis AX of the movement unit 110.

이를 통하여 운동부(110)의 회전축(AX)을 중심으로 제1 운동 방향(DR)로의 운동 시, 시험 부재(120)도 이와 같은 방향으로 하게 될 때 회전 방향과 유사한 그루브(121)을 따라서 공기의 흐름이 발생하고 공기의 흐름을 반영한 시험 부재(120)의 제동 성능 시험을 하여 시험 부재(120)에 대한 정밀한 제동 특성을 파악할 수 있다. As a result, when the test member 120 also moves in the same direction as the first movement direction DR about the rotation axis AX of the movement unit 110, the air is formed along the groove 121 similar to the rotation direction. The braking performance test of the test member 120 in which the flow is generated and reflects the flow of air may determine the precise braking characteristic of the test member 120.

또한, 전술한 것과 같이 배수 성능을 시험 시 시험 부재(120)의 회전에 따라 그루브(121)을 따라서 배수의 방향이 발생하고 배수 방향을 반영한 시험 부재(120)의 제동 성능 시험을 하여 시험 부재(120)에 대한 정밀한 제동 특성을 파악할 수 있다. In addition, as described above, when the drainage performance is tested, the direction of drainage is generated along the groove 121 according to the rotation of the test member 120, and the braking performance test of the test member 120 reflecting the drainage direction is performed. It is possible to determine the precise braking characteristics for the 120).

도 4를 참조하면 그루브(121)는 시험 부재(120)의 주변의 다른 영역에 비하여 일부 영역이 파인 것과 같은 형태를 가질 수 있다. 이를 통하여 시험 부재(120)의 그루브(121)에 대응되는 영역은 주변 영역보다 두께가 작아질 수 있다.Referring to FIG. 4, the groove 121 may have a shape in which some areas are dug compared to other areas around the test member 120. As a result, the area corresponding to the groove 121 of the test member 120 may have a smaller thickness than the peripheral area.

선택적 실시예로서 시험 부재(120)의 일면에는 결합 부재(125)가 형성되어 시험 부재(120)를 운동부(110)에 용이하게 배치할 수 있고, 운동부(110)의 운동 시 운동부(110)와 함께 시험 부재(120)가 운동하고 베이스부(140)와의 마찰에도 시험 부재(120)가 운동부(110)로부터 이탈되지 않게 할 수 있다.As an optional embodiment, the coupling member 125 is formed on one surface of the test member 120, so that the test member 120 can be easily disposed on the exercise unit 110, and the exercise unit 110 and the exercise unit 110 during exercise of the exercise unit 110. In addition, the test member 120 moves together and the test member 120 may not be separated from the moving part 110 even when the friction with the base part 140 occurs.

도 5는 도 2의 일 변형예를 도시한 도면이다.FIG. 5 is a diagram illustrating a modification of FIG. 2.

도 5를 참조하면 본 변형예의 운동부(110')의 일면에는 시험 부재(120')가 배치될 수 있다.Referring to FIG. 5, a test member 120 ′ may be disposed on one surface of the movement unit 110 ′ of the present modification.

시험 부재(120')에는 그루브(121')가 형성되어 있다.The groove 121 'is formed in the test member 120'.

구체적으로 각 시험 부재(120')에는 복수 개의 그루브(121'), 예를들면 2개의 그루브(121')가 형성되어 있다. 도시하지 않았으나, 3개 이상의 그루브가 형성될 수도 있다.Specifically, each test member 120 'is formed with a plurality of grooves 121', for example, two grooves 121 '. Although not shown, three or more grooves may be formed.

각 시험 부재(120')의 일면에 형성된 복수 개의 그루브(121')는 서로 이격되도록 배치될 수 있다. 또한, 선택적 실시예로서 각 시험 부재(120')의 일면에 형성된 복수 개의 그루브(121')는 서로 나란하게 일 방향을 따라서 형성될 수 있다.The plurality of grooves 121 ′ formed on one surface of each test member 120 ′ may be disposed to be spaced apart from each other. Also, as an optional embodiment, the plurality of grooves 121 'formed on one surface of each test member 120' may be formed along one direction parallel to each other.

이를 통하여 시험 부재(120')에 대한 제동 특성을 정밀하게 파악할 수 있고, 선택적 실시예로서 타이어와 유사한 재질로 시험 부재(120')를 형성 시, 타이어 트레드부에 형성된 복수의 그루브를 통한 제동 특성의 변화 및 복수의 그루브를 통한 배수에 따른 제동 특성의 정밀한 시험을 용이하게 할 수 있다.Through this, it is possible to accurately grasp the braking characteristic of the test member 120 ', and, when the test member 120' is formed of a material similar to that of a tire as an optional embodiment, the braking characteristic through a plurality of grooves formed in the tire tread portion It is possible to facilitate the precise testing of the braking characteristics according to the change of and the drainage through a plurality of grooves.

도 6 내지 도 8은 도 1의 제동 성능 시험 장치를 이용하여 제동 성능을 시험하는 방법을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면들이다.6 to 8 are schematic views illustrating a method of testing braking performance using the braking performance test apparatus of FIG. 1.

도 6을 참조하면 운동부(110)를 베이스부(140) 방향으로 움직이게 할 수 있다. 예를들면 운동부(110)가 회전축(AX)을 중심으로 제1 운동 방향(DR)을 따라서 회전 운동하게 한 후에 운동부(110)를 베이스부(140)방향으로 하강하게 할 수 있다.Referring to FIG. 6, the movement unit 110 may be moved in the direction of the base unit 140. For example, the motion unit 110 may be rotated along the first movement direction DR about the rotation axis AX, and then the motion unit 110 may be lowered toward the base unit 140.

이러한 하강의 제어를 위하여 선택적 실시예로서 구동 제어부(미도시)를 포함할 수 있고, 이러한 구동 제어부(미도시)는 다양한 방법, 예를들면 자력, 정전기 또는 압력 등을 이용하여 운동부(110)를 흡착, 또는 무접촉 방식으로 제어하여 베이스부(140)방향으로 하강하게 할 수 있다.An optional embodiment may include a driving control unit (not shown) for the control of the lowering, and the driving control unit (not shown) may control the exercise unit 110 using various methods, for example, magnetic force, static electricity, or pressure. It can be lowered in the direction of the base portion 140 by controlling in a suction or contactless manner.

그리고 나면 도 7과 같이 운동부(110)가 베이스부(140)에 안착되고, 구체적으로 시험 부재(120)들이 베이스부(140)에 접촉할 수 있다. Then, as shown in FIG. 7, the exercise unit 110 may be seated on the base unit 140, and specifically, the test members 120 may contact the base unit 140.

도 7에서와 같이 운동부(110)가 베이스부(140)에 안착되면 운동부(110)에 대한 회전 구동력은 제거될 수 있다. 선택적 실시예로서 운동부(110)가 베이스부(140)에 안착되기 전에, 예를들면 시험 부재(120)들이 베이스부(140)에 접촉하기 전에 운동부(110)에 대한 회전 구동력은 제거될 수 있다.As shown in FIG. 7, when the exercise unit 110 is seated on the base unit 140, the rotational driving force for the exercise unit 110 may be removed. In some embodiments, the rotational driving force on the exercise unit 110 may be removed before the exercise unit 110 is seated on the base unit 140, for example, before the test members 120 contact the base unit 140. .

시험 부재(120)들과 베이스부(140)의 접촉을 통하여 베이스부(140)의 마찰력에 의하여 운동부(110)는 운동을 멈추고 정지하게 될 수 있다.The movement part 110 may be stopped and stopped by the friction force of the base part 140 through the contact between the test members 120 and the base part 140.

도 8을 참조하면, 운동부(110)가 베이스부(140)방향으로 하강하여 시험 부재(120)가 베이스부(140)와 접촉한 시점에서 정지한 시점까지 움직인 거리, 즉 제동 거리(BD) 및 이에 대응하는 제동각(BDa)를 도시하고 있다.Referring to FIG. 8, the moving part 110 descends toward the base part 140 and moves from the point when the test member 120 comes into contact with the base part 140 to the point where it stops, that is, the braking distance BD. And a braking angle BDa corresponding thereto.

즉, 시험 부재(120A)는 베이스부(140)와 접촉이 시작한 때의 위치이고, 시험 부재(120B)는 제동 거리(BD)를 이동한 후 정지 상태의 위치이다.That is, the test member 120A is a position when the contact with the base portion 140 starts, and the test member 120B is a position in the stationary state after moving the braking distance BD.

구체적으로 운동부(110)가 베이스부(140)방향으로 하강하여 베이스부(140)와 접촉한 시점에서 시험 부재(120A)는 운동부(110)가 갖고 있는 운동 에너지에 의하여 운동하고, 예를들면 제동 거리(BD)만큼 운동하여 정지 위치에 멈추어 시험 부재(120A)는 시험 부재(120B)의 위치에 있게 된다. Specifically, when the movement unit 110 descends toward the base unit 140 and contacts the base unit 140, the test member 120A moves by the kinetic energy of the movement unit 110, for example, the braking unit. The test member 120A is in the position of the test member 120B by moving by the distance BD and stopping at the stop position.

즉, 운동부(110)에 계속적으로 구동력이 가해지는 것이 아니고, 구동력이 가해진 후 구동력을 제거하면 시험 부재(120A)는 운동한 후 베이스부(140)로 인한 마찰력에 의하여 제동 거리(BD)만큼 운동한 후 정지하여 시험 부재(120B)의 위치에 있게 될 수 있다.That is, if the driving force is not continuously applied to the moving part 110, and the driving force is removed after the driving force is applied, the test member 120A moves by the braking distance BD by the friction force caused by the base part 140 after the movement. And then stop to be in the position of test member 120B.

이러한 거리, 즉 제동 거리(BD)를 측정하여, 시험 부재(120)에 대한 제동 특성을 시험할 수 있다. This distance, that is, the braking distance BD, can be measured to test the braking characteristics for the test member 120.

예를들면 운동부(110)의 운동 속도와 제동 거리(BD)를 측정하여, 시험 부재(120)의 제동 특성을 시험할 수 있다. 구체적으로 제동 거리(BD)가 작을수록 시험 부재(120)의 제동 특성을 양호하다고 볼 수 있다.For example, the braking characteristics of the test member 120 may be tested by measuring the movement speed and the braking distance BD of the exercise unit 110. Specifically, the smaller the braking distance BD, the better the braking characteristics of the test member 120.

상기의 시험을 운동부(110)의 운동 속도를 다르게 하여, 예를들면 운동부(110)에 가해지는 구동력의 크기를 여러 가지로 상이하게 한 후에 동일한 상기 시험을 거치도록 할 경우 시험 부재(120)에 대한 다양한 속도에서의 제동 특성을 파악할 수 있다.In the above test, by varying the movement speed of the exercise unit 110, for example, varying the magnitude of the driving force applied to the exercise unit 110, the test member 120 is subjected to the same test. The braking characteristics at various speeds can be determined.

본 실시예의 제동 성능 시험 장치는 운동부가 회전 운동하게 하도록 운동부에 구동력을 제공하고, 운동부의 운동 시 함께 운동하도록 운동부의 일면에 하나 이상의 시험 부재를 형성할 수 있다.The braking performance test apparatus of this embodiment may provide a driving force to the exercise unit to allow the exercise unit to rotate, and may form one or more test members on one surface of the exercise unit to move together during the exercise unit.

이러한 운동부와 대향하도록 베이스부가 배치될 수 있다.The base part may be disposed to face the moving part.

시험 부재가 운동하도록 운동부에 대한 운동, 예를들면 회전 운동이 되도록 한 후에, 운동부를 베이스부에 인접하도록 이동하여 시험 부재가 베이스부와 접촉하도록 할 수 있다.After the test member is brought into motion with respect to the moving part, such as a rotary motion, the moving part can be moved adjacent to the base part so that the test member comes into contact with the base part.

운동부를 운동, 예를들면 회전 운동하게 하는 구동력이 제거되면 시험 부재와 베이스부와의 마찰에 의하여 운동부는 베이스부 상에 정지할 수 있다.When the driving force for the movement of the movement part, for example rotational movement, is removed, the movement part may stop on the base part by friction between the test member and the base part.

이를 통하여 상기와 같이 시험 부재의 제동 거리를 측정할 수 있고, 이에 따라 시험 부재의 제동 특성을 파악할 수 있다.As a result, the braking distance of the test member may be measured as described above, and thus the braking characteristic of the test member may be determined.

예를들면 시험 부재와 유사 또는 동일 재질의 타이어에 대한 제동 특성을 용이하게 파악할 수 있다.For example, it is easy to identify braking characteristics for tires of the same or the same material as the test member.

또한, 이 때 시험 부재의 일면에 그루브를 형성하여 운동부 제1 운동 방향으로의 운동 시, 시험 부재도 이와 같은 방향으로 하게 될 때 회전 방향과 유사한 그루브을 따라서 공기의 흐름이 발생하고 공기의 흐름을 반영한 시험 부재의 제동 성능 시험을 하여 시험 부재에 대한 정밀한 제동 특성을 파악할 수 있다. In addition, in this case, when a groove is formed on one surface of the test member to move in the first movement direction of the moving part, when the test member moves in the same direction, air flows along a groove similar to the rotational direction and reflects the air flow. The braking performance test of the test member can be performed to determine the precise braking characteristics of the test member.

이를 통하여 타이어의 트레드부에 대한 정밀한 제동 특성을 파악할 수 있고, 예를들면 트레드부에 형성된 트레드 패턴, 즉 트레드에 형성된 그루브에 따른 타이어의 제동 특성을 정밀하게 시험할 수 있다.Through this, it is possible to grasp the precise braking characteristics of the tread portion of the tire, for example, to accurately test the braking characteristics of the tire according to the tread pattern formed on the tread portion, that is, the groove formed on the tread.

또한, 타이어의 그루브 등과 같은 홈을 통한 타이어의 회전 시 배수 성능 및 배수 특성에 따른 제동 특성의 변화를 그루브가 형성된 시험 부재를 이용하여 용이하게 파악할 수 있다.In addition, the change in the braking characteristics according to the drainage performance and drainage characteristics when the tire is rotated through the grooves such as the groove of the tire can be easily grasped using the test member having the groove.

도 9는 본 발명의 다른 실시예에 관한 제동 성능 시험 장치를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 10은 도 9의 제동 성능 시험 장치의 하부에서 A 방향으로 본 도면이고, 도 11은 도 10의 Ⅹ-Ⅹ선을 따라 절취한 단면도이다.9 is a front view schematically showing a braking performance test apparatus according to another embodiment of the present invention, FIG. 10 is a view seen from the bottom of the braking performance test apparatus of FIG. 9 in the A direction, and FIG. -It is a cross-sectional view cut along the Ⅹ line.

설명의 편의를 위하여 전술한 실시예와 상이한 점을 중심으로 설명하기로 한다.For convenience of explanation, the following description will focus on differences from the above-described embodiment.

도 9 내지 도 11을 참고하면 본 실시예의 제동 성능 시험 장치(200)는 운동부(210), 베이스부(240) 및 시험 부재(220)를 포함할 수 있다.9 to 11, the braking performance test apparatus 200 of the present exemplary embodiment may include a movement part 210, a base part 240, and a test member 220.

본 실시예의 제동 성능 시험 장치(200)는 다양한 재료에 대한 제동 성능을 시험할 수 있다.The braking performance test apparatus 200 of the present embodiment may test braking performance for various materials.

선택적인 일 실시예로서 제동 성능 시험 장치(200)는 타이어에 대한 제동 성능을 시험할 수 있다. 구체적인 예로서 타이어를 형성하는 일 재료를 이용하여 시험 부재(220)를 형성하여 타이어에 대한 제동 성능을 시험, 예를들면 간접적으로 다양한 조건에 대하여 제동 성능을 시험할 수 있다.In an alternative embodiment, the braking performance test apparatus 200 may test the braking performance for the tire. As a specific example, the test member 220 may be formed using one material for forming a tire to test a braking performance on the tire, for example, to indirectly test the braking performance under various conditions.

운동부(210)는 선택적으로 회전 운동 및 정지를 할 수 있도록 배치될 수 있다.The exercise unit 210 may be disposed to selectively rotate and stop.

구체적인 실시예로서 운동부(210)는 회전축(AX)을 중심으로 제1 운동 방향(DR)을 따라 회전 운동할 수 있도록 형성될 수 있다. 선택적 실시예로서 운동부(210)는 회전축(AX)을 중심으로 제1 운동 방향(DR)의 반대 방향으로도 회전 운동하도록 형성될 수도 있다.As a specific embodiment, the movement unit 210 may be formed to rotate in the first movement direction DR about the rotation axis AX. In some embodiments, the movement unit 210 may be formed to rotate in a direction opposite to the first movement direction DR about the rotation axis AX.

선택적 실시예로서 운동부(210)는 회전 운동하도록 내부에 또는 외부에 구동 부재를 포함할 수 있다. In some embodiments, the movement unit 210 may include a driving member inside or outside to rotate.

운동부(210)에 대한 내용은 전술한 실시예에서 설명한 바와 동일하거나 이를 유사하게 적용할 수 있으므로 구체적 설명은 생략한다.Details of the exercise unit 210 may be the same as or similar to those described in the above embodiments, and thus detailed descriptions thereof will be omitted.

베이스부(240)는 상기 운동부(210)와 대향하도록 배치될 수 있다. 베이스부(240)는 마찰력을 제공하는 다양한 소재로 형성될 수 있다. 또한, 베이스부(240)는 다양한 크기의 마찰력을 주도록 교체 가능하도록 형성될 수 있다.The base part 240 may be disposed to face the exercise part 210. The base portion 240 may be formed of various materials that provide frictional force. In addition, the base portion 240 may be formed to be replaceable to give a variety of frictional force.

시험 부재(220)는 운동부(210)의 일면에 배치될 수 있다.The test member 220 may be disposed on one surface of the exercise unit 210.

구체적으로 시험 부재(220)는 운동부(210)와 베이스부(240)의 사이에 배치되고, 베이스부(240)를 향하는 일면에 형성될 수 있다. 상기 도 9에 도시한 것과 같이 시험 부재(220)는 운동부(210)의 하면에 배치될 수 있고, 운동부(210)의 제1 운동 방향(DR)을 따라서 운동할 때 운동부(210)와 함께 운동하도록 운동부(210)의 하면에 견고하게 배치될 수 있고, 결합 부재(미도시)를 이용하여 운동부(210)에 결합될 수도 있다.In more detail, the test member 220 may be disposed between the movement part 210 and the base part 240, and may be formed on one surface facing the base part 240. As illustrated in FIG. 9, the test member 220 may be disposed on a lower surface of the exercise unit 210, and may move together with the exercise unit 210 when exercising along the first direction DR of the exercise unit 210. To be firmly disposed on the lower surface of the exercise unit 210, it may be coupled to the exercise unit 210 using a coupling member (not shown).

시험 부재(220)는 제동 성능을 시험할 다양한 재질로 형성될 수 있다. 선택적 실시예로서 시험 부재(220)는 타이어의 제동 성능을 시험하기 위한 것으로서 타이어의 재질, 구체적 예로서 타이어의 트레드부와 유사한 재질로 형성될 수 있다.The test member 220 may be formed of various materials to test braking performance. As an optional embodiment, the test member 220 is for testing the braking performance of the tire and may be formed of a material of the tire, specifically, a material similar to the tread portion of the tire.

또한, 다양한 예로서 타이어 종류별로 다른 재질의 시험 부재(220)를 형성할 수 있고, 이를 통하여 시험 부재(220)를 이용하여 타이어의 제동 성능을 정밀하게 시험할 수 있다.In addition, as an example, a test member 220 having a different material may be formed for each type of tire, and through this, the braking performance of the tire may be precisely tested using the test member 220.

시험 부재(220)는 하나 이상의 그루브(221)를 포함할 수 있다.Test member 220 may include one or more grooves 221.

도 10은 도 9의 제동 성능 시험 장치의 하부에서 A 방향으로 본 도면이고, 시험 부재(220)의 구체적 설명의 편의를 위하여 베이스부(240)는 생략하였다.FIG. 10 is a view from the lower side of the braking performance test apparatus of FIG. 9 in the A direction, and the base part 240 is omitted for convenience of detailed description of the test member 220.

도 10을 참조하면 3개의 시험 부재(220)가 운동부(210)의 일면에 배치될 수 있다. 선택적 실시예로서 다양한 개수의 시험 부재(220)가 운동부(210)의 일면에 배치될 수 있고, 2개 또는 4개 이상의 시험 부재(220)가 배치될 수 있다.Referring to FIG. 10, three test members 220 may be disposed on one surface of the exercise unit 210. As an optional embodiment, various numbers of test members 220 may be disposed on one surface of the exercise unit 210, and two or more test members 220 may be disposed.

선택적 실시예로서 상기 3개의 시험 부재(220)는 서로 이격되어 배치되고, 운동부(210)의 회전축(AX)으로부터 이격된 채 배치될 수 있다.In some embodiments, the three test members 220 may be spaced apart from each other, and spaced apart from the rotation axis AX of the exercise unit 210.

선택적 실시예로서 상기 3개의 시험 부재(220)는 서로 동일 간격 이격되어 배치되고, 운동부(210)의 회전축(AX)으로부터 동일 간격 이격된 채 배치될 수 있다.In some embodiments, the three test members 220 may be disposed at equal intervals from each other, and may be disposed at equal intervals from the rotation axis AX of the movement unit 210.

그루브(221)는 시험 부재(220)의 일면, 예를들면 베이스부(240)를 향하는 면에 형성될 수 있다.The groove 221 may be formed on one surface of the test member 220, for example, the surface facing the base portion 240.

그루브(221)는 시험 부재(220)의 운동 시, 공기의 흐름의 경로가 될 수 있고, 이를 통하여 시험 부재(220)에 대한 정밀한 제동 특성을 시험할 수 있다.The groove 221 may be a path of air flow during the movement of the test member 220, and thus the precise braking characteristic of the test member 220 may be tested.

또한, 그루브(221)는 시험 부재(220)에 대한 제동 특성 시험 시 배수 성능에 대한 시험을 함께 반영하여 시험할 수 있고, 배수 및 제동 특성을 측정할 수 있다.In addition, the groove 221 may be tested by reflecting a test for drainage performance in the braking characteristic test on the test member 220, and may measure drainage and braking characteristics.

그루브(221)는 시험 부재(220)의 전체 두께에 대응되도록 형성될 수 있다. 예를들면 그루브(221)는 시험 부재(220)의 전체 두께에 대응되도록 일 영역이 제거된 형태를 가질 수 있다.The groove 221 may be formed to correspond to the entire thickness of the test member 220. For example, the groove 221 may have a shape in which one region is removed to correspond to the entire thickness of the test member 220.

선택적 실시예로서 그루브(221)는 시험 부재(220)의 일 방향의 폭에 대응되도록 형성되어 시험 부재(220)의 일측면에서 이와 마주보는 다른 측면에까지 대응되도록 길게 연장될 수 있다.In some embodiments, the groove 221 may be formed to correspond to the width of one direction of the test member 220, and may be extended to correspond to one side of the test member 220 to another side facing the test member 220.

이를 통하여 그루브(221)를 중심으로 시험 부재(220)는 제1 영역(220P1) 및 제2 영역(220P2)로 분리될 수 있다.Through this, the test member 220 may be separated into the first region 220P1 and the second region 220P2 based on the groove 221.

이 때, 선택적 실시예로서 그루브(221)의 길이 방향은 운동부(210)의 회전축(AX)으로부터 시험 부재(220)를 향하는 방향과 교차하는 방향일 수 있다. 또 일 예로서 그루브(221)의 길이 방향은 운동부(210)의 회전축(AX)을 중심으로 하는 동심원의 접선 방향과 나란할 수 있다.At this time, as an optional embodiment, the longitudinal direction of the groove 221 may be a direction crossing with the direction from the rotation axis AX of the moving part 210 toward the test member 220. As an example, the longitudinal direction of the groove 221 may be parallel to the tangential direction of the concentric circle centered on the rotation axis AX of the movement unit 210.

이를 통하여 운동부(210)의 회전축(AX)을 중심으로 제1 운동 방향(DR)로의 운동 시, 시험 부재(220)도 이와 같은 방향으로 하게 될 때 회전 방향과 유사한 그루브(221)을 따라서 공기의 흐름이 발생하고 공기의 흐름을 반영한 시험 부재(220)의 제동 성능 시험을 하여 시험 부재(220)에 대한 정밀한 제동 특성을 파악할 수 있다. As a result, when the test member 220 moves in the same direction as the first movement direction DR around the rotation axis AX of the movement unit 210, the air is moved along the groove 221 similar to the rotation direction. The braking performance test of the test member 220 in which the flow is generated and reflects the flow of air may be performed to determine precise braking characteristics of the test member 220.

또한, 전술한 것과 같이 배수 성능을 시험 시 시험 부재(220)의 회전에 따라 그루브(221)을 따라서 배수의 방향이 발생하고 배수 방향을 반영한 시험 부재(220)의 제동 성능 시험을 하여 시험 부재(220)에 대한 정밀한 제동 특성을 파악할 수 있다. In addition, as described above, when the drainage performance is tested, the direction of drainage is generated along the groove 221 according to the rotation of the test member 220, and the braking performance test of the test member 220 reflecting the drainage direction is performed. It is possible to grasp the precise braking characteristics for 220).

또한, 깊게 파인 그루브(221), 즉 시험 부재(220)의 전체 두께에 대응하는 깊이를 갖는 그루브(221)를 통하여, 시험 부재(220)의 제동 성능 시험 시 공기의 흐름 또는 배수 특성에 따른 정밀한 제동 성능 시험을 용이하게 진행할 수 있다.In addition, through the deep groove 221, that is, the groove 221 having a depth corresponding to the entire thickness of the test member 220, precisely according to the flow or drainage characteristics of the air during the braking performance test of the test member 220 The braking performance test can be easily carried out.

또한, 선택적 실시예로서 시험 부재(220)의 분리된 제1 영역(220P1) 및 제2 영역(220P2)로 분리될 수 있고, 분리된 제1 영역(220P1) 및 제2 영역(220P2)을 통한 시험 부재(220)의 제동 성능의 특성을 용이하게 파악할 수 있다.Also, as an optional embodiment, the test member 220 may be separated into the separated first region 220P1 and the second region 220P2, and may be separated through the separated first region 220P1 and the second region 220P2. The characteristics of the braking performance of the test member 220 can be easily grasped.

선택적 실시예로서 시험 부재(220)의 일면에는 결합 부재(225)가 형성되어 시험 부재(220)를 운동부(210)에 용이하게 배치할 수 있고, 운동부(210)의 운동 시 운동부(210)와 함께 시험 부재(220)가 운동하고 베이스부(240)와의 마찰에도 시험 부재(220)가 운동부(210)로부터 이탈되지 않게 할 수 있다.As an optional embodiment, the coupling member 225 is formed on one surface of the test member 220, so that the test member 220 can be easily disposed on the exercise unit 210, and the exercise unit 210 and the exercise unit 210 are exercised. In addition, the test member 220 moves together and the test member 220 may not be separated from the moving part 210 even when the friction with the base portion 240 occurs.

도 12는 도 11의 일 변형예를 도시한 도면이다.FIG. 12 is a diagram illustrating a modification of FIG. 11.

도 12를 참조하면 본 변형예의 운동부(210')의 일면에는 시험 부재(220')가 배치될 수 있다.Referring to FIG. 12, a test member 220 ′ may be disposed on one surface of the movement unit 210 ′ of the present modification.

시험 부재(220')에는 그루브(221')가 형성되어 있다.A groove 221 'is formed in the test member 220'.

구체적으로 각 시험 부재(220')에는 복수 개의 그루브(221'), 예를들면 2개의 그루브(221')가 형성되어 있다. 도시하지 않았으나, 3개 이상의 그루브가 형성될 수도 있다.Specifically, each test member 220 'is formed with a plurality of grooves 221', for example, two grooves 221 '. Although not shown, three or more grooves may be formed.

각 시험 부재(220')의 일면에 형성된 복수 개의 그루브(221')는 서로 이격되도록 배치될 수 있다. 또한, 선택적 실시예로서 각 시험 부재(220')의 일면에 형성된 복수 개의 그루브(221')는 서로 나란하게 일 방향을 따라서 형성될 수 있다.The plurality of grooves 221 ′ formed on one surface of each test member 220 ′ may be disposed to be spaced apart from each other. In addition, as an optional embodiment, the plurality of grooves 221 ′ formed on one surface of each test member 220 ′ may be formed along one direction parallel to each other.

이를 통하여 시험 부재(220')에 대한 제동 특성을 정밀하게 파악할 수 있고, 선택적 실시예로서 타이어와 유사한 재질로 시험 부재(220')를 형성 시, 타이어 트레드부에 형성된 복수의 그루브를 통한 제동 특성의 변화 및 복수의 그루브를 통한 배수에 따른 제동 특성의 정밀한 시험을 용이하게 할 수 있다.Through this, it is possible to accurately grasp the braking characteristic of the test member 220 ', and, when the test member 220' is formed of a material similar to a tire as an optional embodiment, the braking characteristic through a plurality of grooves formed in the tire tread portion It is possible to facilitate the precise testing of the braking characteristics according to the change of and the drainage through a plurality of grooves.

또한, 선택적 실시예로서 이러한 그루브(221')를 통하여 시험 부재(220')는 제1 영역(220'P1), 제2 영역(220'P2) 및 제3 영역(220'P3)로 분리될 수 있다.Also, as an optional embodiment, the test member 220 'may be divided into a first region 220'P1, a second region 220'P2, and a third region 220'P3 through the groove 221'. Can be.

본 실시예의 제동 성능 시험 장치(200)의 동작에 대하여 도시하지 않았으나 전술한 도 6 내지 도 8의 방법을 적용할 수 있다.Although not illustrated for the operation of the braking performance test apparatus 200 of the present embodiment, the method of FIGS. 6 to 8 may be applied.

본 실시예의 제동 성능 시험 장치는 운동부가 회전 운동하게 하도록 운동부에 구동력을 제공하고, 운동부의 운동 시 함께 운동하도록 운동부의 일면에 하나 이상의 시험 부재를 형성할 수 있다. 이러한 운동부와 대향하도록 베이스부가 배치될 수 있다.The braking performance test apparatus of the present embodiment may provide a driving force to the exercise unit to allow the exercise unit to rotate, and may form one or more test members on one surface of the exercise unit to move together during the exercise of the exercise unit. The base part may be disposed to face the moving part.

이 때, 그루브를 시험 부재의 두께에 대응하도록 깊이를 갖게 형성하여 그루브에서의 공기 흐름 및 배수 특성으로 인한 시험 부재의 제동 성능을 더 용이하게 파악할 수 있다.At this time, the groove is formed to have a depth to correspond to the thickness of the test member, it is possible to more easily grasp the braking performance of the test member due to the air flow and drainage characteristics in the groove.

또한, 선택적 실시예로서 그루브를 중심으로 분리된 시험 부재의 제1 영역 및 제2 영역 등의 각 영역의 상이한 제동 특성으로 인한 시험 부재의 전체적인 제동 성능을 파악할 수 있다.In addition, as an optional embodiment, it is possible to grasp the overall braking performance of the test member due to the different braking characteristics of each region, such as the first region and the second region of the test member separated around the groove.

도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 제동 성능 시험 장치를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 14는 도 13의 제동 성능 시험 장치의 하부에서 A 방향으로 본 도면이고, 도 15는 도 14의 ⅩⅤ-ⅩⅤ선을 따라 절취한 단면도이다.FIG. 13 is a front view schematically showing a braking performance test apparatus according to still another embodiment of the present invention, FIG. 14 is a view seen from the bottom of the braking performance test apparatus of FIG. 13 in the A direction, and FIG. This is a cross-sectional view taken along the line XV-XV.

도 13 내지 도 15를 참고하면 본 실시예의 제동 성능 시험 장치(300)는 운동부(310), 베이스부(340) 및 시험 부재(320)를 포함할 수 있다.13 to 15, the braking performance test apparatus 300 of the present exemplary embodiment may include a moving part 310, a base part 340, and a test member 320.

본 실시예의 제동 성능 시험 장치(300)는 다양한 재료에 대한 제동 성능을 시험할 수 있다.The braking performance test apparatus 300 of the present embodiment may test braking performance for various materials.

선택적인 일 실시예로서 제동 성능 시험 장치(300)는 타이어에 대한 제동 성능을 시험할 수 있다. 구체적인 예로서 타이어를 형성하는 일 재료를 이용하여 시험 부재(320)를 형성하여 타이어에 대한 제동 성능을 시험, 예를들면 간접적으로 다양한 조건에 대하여 제동 성능을 시험할 수 있다.As an alternative embodiment, the braking performance test apparatus 300 may test the braking performance for the tire. As a specific example, the test member 320 may be formed using one material for forming a tire to test the braking performance on the tire, for example, to indirectly test the braking performance under various conditions.

운동부(310)는 선택적으로 회전 운동 및 정지를 할 수 있도록 배치될 수 있다.The movement unit 310 may be arranged to selectively rotate and stop.

구체적인 실시예로서 운동부(310)는 회전축(AX)을 중심으로 제1 운동 방향(DR)을 따라 회전 운동할 수 있도록 형성될 수 있다. 선택적 실시예로서 운동부(310)는 회전축(AX)을 중심으로 제1 운동 방향(DR)의 반대 방향으로도 회전 운동하도록 형성될 수도 있다.As a specific embodiment, the movement unit 310 may be formed to rotate in the first movement direction DR about the rotation axis AX. In some embodiments, the movement unit 310 may be formed to rotate in the direction opposite to the first movement direction DR about the rotation axis AX.

선택적 실시예로서 운동부(310)는 회전 운동하도록 내부에 또는 외부에 구동 부재를 포함할 수 있다. In some embodiments, the moving part 310 may include a driving member therein or externally to rotate.

운동부(310)에 대한 내용은 전술한 실시예에서 설명한 바와 동일하거나 이를 유사하게 적용할 수 있으므로 구체적 설명은 생략한다.Details of the exercise unit 310 may be the same as or similar to those described in the above-described embodiment, and thus a detailed description thereof will be omitted.

베이스부(340)는 상기 운동부(310)와 대향하도록 배치될 수 있다. 베이스부(340)는 마찰력을 제공하는 다양한 소재로 형성될 수 있다. 또한, 베이스부(340)는 다양한 크기의 마찰력을 주도록 교체 가능하도록 형성될 수 있다.The base part 340 may be disposed to face the exercise part 310. The base portion 340 may be formed of various materials that provide frictional force. In addition, the base portion 340 may be formed to be replaceable to give a variety of frictional force.

시험 부재(320)는 운동부(310)의 일면에 배치될 수 있다.The test member 320 may be disposed on one surface of the exercise unit 310.

구체적으로 시험 부재(320)는 운동부(310)와 베이스부(340)의 사이에 배치되고, 베이스부(340)를 향하는 일면에 형성될 수 있다. 상기 도 13에 도시한 것과 같이 시험 부재(320)는 운동부(310)의 하면에 배치될 수 있고, 운동부(310)의 제1 운동 방향(DR)을 따라서 운동할 때 운동부(310)와 함께 운동하도록 운동부(310)의 하면에 견고하게 배치될 수 있고, 결합 부재(미도시)를 이용하여 운동부(310)에 결합될 수도 있다.Specifically, the test member 320 may be disposed between the movement part 310 and the base part 340, and may be formed on one surface facing the base part 340. As illustrated in FIG. 13, the test member 320 may be disposed on a lower surface of the exercise unit 310, and the exercise unit 310 may move together with the exercise unit 310 when exercising along the first direction DR of the exercise unit 310. To be firmly disposed on the lower surface of the exercise unit 310, it may be coupled to the exercise unit 310 by using a coupling member (not shown).

시험 부재(320)는 제동 성능을 시험할 다양한 재질로 형성될 수 있다. 선택적 실시예로서 시험 부재(320)는 타이어의 제동 성능을 시험하기 위한 것으로서 타이어의 재질, 구체적 예로서 타이어의 트레드부와 유사한 재질로 형성될 수 있다.The test member 320 may be formed of various materials to test the braking performance. As an optional embodiment, the test member 320 is for testing the braking performance of the tire, and may be formed of a material of the tire, specifically, a material similar to the tread portion of the tire.

또한, 다양한 예로서 타이어 종류별로 다른 재질의 시험 부재(320)를 형성할 수 있고, 이를 통하여 시험 부재(320)를 이용하여 타이어의 제동 성능을 정밀하게 시험할 수 있다.In addition, as an example, a test member 320 having a different material may be formed for each type of tire, and through this, the braking performance of the tire may be precisely tested using the test member 320.

시험 부재(320)는 하나 이상의 그루브(321)를 포함할 수 있다.Test member 320 may include one or more grooves 321.

도 14는 도 13의 제동 성능 시험 장치의 하부에서 A 방향으로 본 도면이고, 시험 부재(320)의 구체적 설명의 편의를 위하여 베이스부(340)는 생략하였다.FIG. 14 is a view viewed from the bottom of the braking performance test apparatus of FIG. 13 in the A direction, and the base 340 is omitted for convenience of detailed description of the test member 320.

도 14를 참조하면 3개의 시험 부재(320)가 운동부(310)의 일면에 배치될 수 있다. 선택적 실시예로서 다양한 개수의 시험 부재(320)가 운동부(310)의 일면에 배치될 수 있고, 2개 또는 4개 이상의 시험 부재(320)가 배치될 수 있다.Referring to FIG. 14, three test members 320 may be disposed on one surface of the moving part 310. As an optional embodiment, various numbers of test members 320 may be disposed on one surface of the moving part 310, and two or four or more test members 320 may be disposed.

선택적 실시예로서 상기 3개의 시험 부재(320)는 서로 이격되어 배치되고, 운동부(310)의 회전축(AX)으로부터 이격된 채 배치될 수 있다.In some embodiments, the three test members 320 may be spaced apart from each other, and spaced apart from the rotation axis AX of the moving part 310.

선택적 실시예로서 상기 3개의 시험 부재(320)는 서로 동일 간격 이격되어 배치되고, 운동부(310)의 회전축(AX)으로부터 동일 간격 이격된 채 배치될 수 있다.In some embodiments, the three test members 320 may be spaced apart from each other at equal intervals and spaced apart from the rotation axis AX of the moving part 310.

그루브(321)는 시험 부재(320)의 일면, 예를들면 베이스부(340)를 향하는 면에 형성될 수 있다.The groove 321 may be formed on one surface of the test member 320, for example, the surface facing the base portion 340.

그루브(321)는 시험 부재(320)의 운동 시, 공기의 흐름의 경로가 될 수 있고, 이를 통하여 시험 부재(320)에 대한 정밀한 제동 특성을 시험할 수 있다.The groove 321 may be a path of air flow during the movement of the test member 320, thereby testing the precise braking characteristics of the test member 320.

또한, 그루브(321)는 시험 부재(320)에 대한 제동 특성 시험 시 배수 성능에 대한 시험을 함께 반영하여 시험할 수 있고, 배수 및 제동 특성을 측정할 수 있다.In addition, the groove 321 may be tested by reflecting a test for drainage performance when the braking characteristic test for the test member 320 is performed, and may measure drainage and braking characteristics.

선택적 실시예로서 그루브(321)는 시험 부재(320)의 일 방향의 폭에 대응되도록 형성되어 시험 부재(320)의 일측면에서 이와 마주보는 다른 측면에까지 대응되도록 길게 연장될 수 있다.In some embodiments, the groove 321 may be formed to correspond to the width of one direction of the test member 320, and may be extended to correspond to one side of the test member 320 to another side facing the test member 320.

이 때, 선택적 실시예로서 그루브(321)의 길이 방향은, 시험 부재(320)의 측면 중 회전축(AX)을 향하는 내측면으로부터 이와 마주하는 외측면을 향하는 방향일 수 있다.At this time, as an optional embodiment, the longitudinal direction of the groove 321 may be a direction from an inner side facing the rotation axis AX to the outer side facing the one side of the test member 320.

선택적 실시예로서 그루브(321)의 길이 방향은, 회전축(AX)을 향하는 방향일 수 있다.In some embodiments, the length direction of the groove 321 may be a direction toward the rotation axis AX.

이를 통하여 운동부(310)의 회전축(AX)을 중심으로 제1 운동 방향(DR)로의 운동 시, 시험 부재(320)도 이와 같은 방향으로 하게 될 때 회전 방향과 교차하는 방향 또는 직교하는 방향의 그루브(321)을 따라서 발생하는 공기의 흐름을 반영한 시험 부재(320)의 제동 성능 시험을 하여 시험 부재(320)에 대한 정밀한 제동 특성을 파악할 수 있다. As a result, when the test member 320 also moves in the same direction as the first movement direction DR about the rotation axis AX of the movement unit 310, the grooves intersecting with the rotation direction or perpendicular to the rotation direction are grooved. The braking performance test of the test member 320 reflecting the air flow generated along 321 may be performed to determine precise braking characteristics of the test member 320.

또한, 전술한 것과 같이 배수 성능을 시험 시 시험 부재(320)의 회전에 따라 그루브(321)을 따라서 배수의 방향이 발생하고 배수 방향을 반영한 시험 부재(320)의 제동 성능 시험을 하여 시험 부재(320)에 대한 정밀한 제동 특성을 파악할 수 있다. In addition, as described above, when the drainage performance is tested, the direction of drainage is generated along the groove 321 according to the rotation of the test member 320, and the braking performance test of the test member 320 reflecting the drainage direction is performed. Accurate braking characteristics for 320 can be identified.

선택적 실시예로서 시험 부재(320)의 일면에는 결합 부재(325)가 형성되어 시험 부재(320)를 운동부(310)에 용이하게 배치할 수 있고, 운동부(310)의 운동 시 운동부(310)와 함께 시험 부재(320)가 운동하고 베이스부(340)와의 마찰에도 시험 부재(320)가 운동부(310)로부터 이탈되지 않게 할 수 있다.As an optional embodiment, the coupling member 325 is formed on one surface of the test member 320, so that the test member 320 can be easily disposed on the exercise unit 310, and the exercise unit 310 and the exercise unit 310 are exercised. In addition, the test member 320 moves together and the test member 320 may not be separated from the moving part 310 even when the friction with the base part 340 occurs.

도 16은 도 15의 일 변형예를 도시한 도면이다.FIG. 16 is a diagram illustrating a modification of FIG. 15.

도 16을 참조하면 본 변형예의 운동부(310')의 일면에는 시험 부재(320')가 배치될 수 있다.Referring to FIG. 16, a test member 320 ′ may be disposed on one surface of the moving part 310 ′ of the present modification.

시험 부재(320')에는 그루브(321')가 형성되어 있다.A groove 321 'is formed in the test member 320'.

구체적으로 각 시험 부재(320')에는 복수 개의 그루브(321'), 예를들면 3개의 그루브(321')가 형성되어 있다. 도시하지 않았으나, 3개 이상의 그루브가 형성될 수도 있다.Specifically, each test member 320 'is formed with a plurality of grooves 321', for example, three grooves 321 '. Although not shown, three or more grooves may be formed.

각 시험 부재(320')의 일면에 형성된 복수 개의 그루브(321')는 서로 이격되도록 배치될 수 있다. 또한, 선택적 실시예로서 각 시험 부재(320')의 일면에 형성된 복수 개의 그루브(321')는 서로 나란하게 일 방향을 따라서 형성될 수 있다.The plurality of grooves 321 ′ formed on one surface of each test member 320 ′ may be disposed to be spaced apart from each other. In addition, as an optional embodiment, the plurality of grooves 321 'formed on one surface of each test member 320' may be formed along one direction parallel to each other.

이를 통하여 시험 부재(320')에 대한 제동 특성을 정밀하게 파악할 수 있고, 선택적 실시예로서 타이어와 유사한 재질로 시험 부재(320')를 형성 시, 타이어 트레드부에 형성된 복수의 그루브를 통한 제동 특성의 변화 및 복수의 그루브를 통한 배수에 따른 제동 특성의 정밀한 시험을 용이하게 할 수 있다.Through this, it is possible to precisely grasp the braking characteristic of the test member 320 ', and, when the test member 320' is formed of a material similar to that of the tire as an optional embodiment, the braking characteristic through a plurality of grooves formed in the tire tread portion It is possible to facilitate the precise testing of the braking characteristics according to the change of and the drainage through a plurality of grooves.

도 17은 도 15의 다른 변형예를 도시한 도면이다.17 is a view showing another modified example of FIG.

도 17을 참조하면 본 변형예의 운동부(310")의 일면에는 시험 부재(320")가 배치될 수 있다.Referring to FIG. 17, a test member 320 ″ may be disposed on one surface of the moving part 310 ″ of the present modification.

시험 부재(320")에는 그루브(321")가 형성되어 있다.A groove 321 ″ is formed in the test member 320 ″.

구체적으로 각 시험 부재(320")에는 복수 개의 그루브(321"), 예를들면 3개의 그루브(321")가 형성되어 있다. 도시하지 않았으나, 3개 이상의 그루브가 형성될 수도 있다.Specifically, each test member 320 "is formed with a plurality of grooves 321", for example, three grooves 321 ". Although not shown, three or more grooves may be formed.

그루브(321")는 시험 부재(320")의 전체 두께에 대응되도록 형성될 수 있다. 예를들면 그루브(321")는 시험 부재(320")의 전체 두께에 대응되도록 일 영역이 제거된 형태를 가질 수 있다.The groove 321 ″ may be formed to correspond to the entire thickness of the test member 320 ″. For example, the groove 321 ″ may have a shape in which one region is removed to correspond to the entire thickness of the test member 320 ″.

또한 선택적 실시예로서 그루브(321")를 통하여 시험 부재(320")는 제1 영역(320"P1), 제2 영역(320"P2), 제3 영역(320"P3) 및 제4 영역(320"P4)로 분리될 수 있다.In addition, as an optional embodiment, the test member 320 "is provided with a first region 320" P1, a second region 320 "P2, a third region 320" P3 and a fourth region through the groove 321 ". 320 "P4).

본 실시예의 제동 성능 시험 장치(300)의 동작에 대하여 도시하지 않았으나 전술한 도 6 내지 도 8의 방법을 적용할 수 있다.Although not illustrated with respect to the operation of the braking performance test apparatus 300 of the present embodiment, the method of FIGS. 6 to 8 described above may be applied.

본 실시예의 제동 성능 시험 장치는 운동부가 회전 운동하게 하도록 운동부에 구동력을 제공하고, 운동부의 운동 시 함께 운동하도록 운동부의 일면에 하나 이상의 시험 부재를 형성할 수 있다. 이러한 운동부와 대향하도록 베이스부가 배치될 수 있다.The braking performance test apparatus of this embodiment may provide a driving force to the exercise unit to allow the exercise unit to rotate, and may form one or more test members on one surface of the exercise unit to move together during the exercise unit. The base part may be disposed to face the moving part.

또한, 이 때 시험 부재의 일면에 그루브를 형성하여 운동부 제1 운동 방향으로의 운동 시, 시험 부재도 이와 같은 방향으로 하게 될 때 회전 방향과 교차하는 방향 또는 회전 방향과 직교하는 방향으로 길게 형성된 그루브을 따라서 공기의 흐름이 발생하고 공기의 흐름을 반영한 시험 부재의 제동 성능 시험을 하여 시험 부재에 대한 정밀한 제동 특성을 파악할 수 있다. In this case, when the groove is formed on one surface of the test member to move in the first movement direction of the moving part, when the test member also moves in the same direction, the groove formed long in the direction intersecting with the rotation direction or perpendicular to the rotation direction is removed. Therefore, it is possible to grasp the precise braking characteristics of the test member by performing the braking performance test of the test member reflecting the air flow generated air flow.

선택적인 실시예로서 이 때, 그루브를 시험 부재의 두께에 대응하도록 깊이를 갖게 형성하여 그루브에서의 공기 흐름 및 배수 특성으로 인한 시험 부재의 제동 성능을 더 용이하게 파악할 수 있다.As an alternative embodiment, the grooves may be formed to have a depth corresponding to the thickness of the test member so that the braking performance of the test member due to the air flow and drainage characteristics in the grooves can be more easily understood.

또한, 선택적 실시예로서 그루브를 통하여 분리된 시험 부재의 제1 영역 및 제2 영역 등의 각 영역의 상이한 제동 특성으로 인한 시험 부재의 전체적인 제동 성능을 파악할 수 있다.Further, as an optional embodiment, it is possible to grasp the overall braking performance of the test member due to the different braking characteristics of each region, such as the first region and the second region, of the test member separated through the groove.

도 18은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 제동 성능 시험 장치를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 19는 도 18의 제동 성능 시험 장치의 하부에서 A 방향으로 본 도면이다.FIG. 18 is a front view schematically showing a braking performance test apparatus according to still another embodiment of the present invention, and FIG. 19 is a view seen from the bottom of the braking performance test apparatus of FIG. 18 in the A direction.

도 18 및 도 19를 참고하면 본 실시예의 제동 성능 시험 장치(400)는 운동부(410), 베이스부(440) 및 시험 부재(420)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 18 and 19, the braking performance test apparatus 400 of the present exemplary embodiment may include a moving part 410, a base part 440, and a test member 420.

본 실시예의 제동 성능 시험 장치(400)는 다양한 재료에 대한 제동 성능을 시험할 수 있다.The braking performance test apparatus 400 of the present embodiment can test braking performance for various materials.

선택적인 일 실시예로서 제동 성능 시험 장치(400)는 타이어에 대한 제동 성능을 시험할 수 있다. 구체적인 예로서 타이어를 형성하는 일 재료를 이용하여 시험 부재(420)를 형성하여 타이어에 대한 제동 성능을 시험, 예를들면 간접적으로 다양한 조건에 대하여 제동 성능을 시험할 수 있다.In an alternative embodiment, the braking performance test apparatus 400 may test the braking performance for the tire. As a specific example, the test member 420 may be formed using one material for forming a tire to test the braking performance on the tire, for example, to indirectly test the braking performance under various conditions.

운동부(410)는 선택적으로 회전 운동 및 정지를 할 수 있도록 배치될 수 있다.The movement unit 410 may be arranged to selectively rotate and stop.

구체적인 실시예로서 운동부(410)는 회전축(AX)을 중심으로 제1 운동 방향(DR)을 따라 회전 운동할 수 있도록 형성될 수 있다. 선택적 실시예로서 운동부(410)는 회전축(AX)을 중심으로 제1 운동 방향(DR)의 반대 방향으로도 회전 운동하도록 형성될 수도 있다.As a specific embodiment, the movement unit 410 may be formed to rotate in the first movement direction DR about the rotation axis AX. In some embodiments, the movement part 410 may be formed to rotate in the opposite direction to the first movement direction DR about the rotation axis AX.

선택적 실시예로서 운동부(410)는 회전 운동하도록 내부에 또는 외부에 구동 부재를 포함할 수 있다. In some embodiments, the moving part 410 may include a driving member therein or outside to rotate.

운동부(410)에 대한 내용은 전술한 실시예에서 설명한 바와 동일하거나 이를 유사하게 적용할 수 있으므로 구체적 설명은 생략한다.Details of the exercise unit 410 may be the same as or similar to those described in the above embodiments, and thus detailed descriptions thereof will be omitted.

베이스부(440)는 상기 운동부(410)와 대향하도록 배치될 수 있다. 베이스부(440)는 마찰력을 제공하는 다양한 소재로 형성될 수 있다. 또한, 베이스부(440)는 다양한 크기의 마찰력을 주도록 교체 가능하도록 형성될 수 있다.The base part 440 may be disposed to face the exercise part 410. The base portion 440 may be formed of various materials that provide frictional force. In addition, the base portion 440 may be formed to be replaceable to give a variety of frictional force.

시험 부재(420)는 운동부(410)의 일면에 배치될 수 있다.The test member 420 may be disposed on one surface of the exercise unit 410.

구체적으로 시험 부재(420)는 운동부(410)와 베이스부(440)의 사이에 배치되고, 베이스부(440)를 향하는 일면에 형성될 수 있다. 상기 도 18에 도시한 것과 같이 시험 부재(420)는 운동부(410)의 하면에 배치될 수 있고, 운동부(410)의 제1 운동 방향(DR)을 따라서 운동할 때 운동부(410)와 함께 운동하도록 운동부(410)의 하면에 견고하게 배치될 수 있고, 결합 부재(미도시)를 이용하여 운동부(410)에 결합될 수도 있다.Specifically, the test member 420 may be disposed between the movement part 410 and the base part 440, and may be formed on one surface facing the base part 440. As illustrated in FIG. 18, the test member 420 may be disposed on a lower surface of the exercise unit 410, and move together with the exercise unit 410 when exercising along the first direction DR of the exercise unit 410. To be firmly disposed on the lower surface of the exercise unit 410, it may be coupled to the exercise unit 410 by using a coupling member (not shown).

시험 부재(420)는 제동 성능을 시험할 다양한 재질로 형성될 수 있다. 선택적 실시예로서 시험 부재(420)는 타이어의 제동 성능을 시험하기 위한 것으로서 타이어의 재질, 구체적 예로서 타이어의 트레드부와 유사한 재질로 형성될 수 있다.The test member 420 may be formed of various materials to test braking performance. As an optional embodiment, the test member 420 is for testing the braking performance of the tire and may be formed of a material of the tire, specifically, a material similar to the tread portion of the tire.

또한, 다양한 예로서 타이어 종류별로 다른 재질의 시험 부재(420)를 형성할 수 있고, 이를 통하여 시험 부재(420)를 이용하여 타이어의 제동 성능을 정밀하게 시험할 수 있다.In addition, as an example, a test member 420 having a different material may be formed for each type of tire, and through this, the braking performance of the tire may be precisely tested using the test member 420.

시험 부재(420)는 하나 이상의 제1 그루브(421) 및 이와 교차하는 방향의 제2 그루브(422)를 포함할 수 있다.The test member 420 may include one or more first grooves 421 and a second groove 422 in a direction crossing the first groove 421.

도 19는 도 18의 제동 성능 시험 장치의 하부에서 A 방향으로 본 도면이고, 시험 부재(420)의 구체적 설명의 편의를 위하여 베이스부(440)는 생략하였다.FIG. 19 is a view of the braking performance test apparatus in FIG. 18 in the direction A, and the base 440 is omitted for convenience of detailed description of the test member 420.

도 19를 참조하면 3개의 시험 부재(420)가 운동부(410)의 일면에 배치될 수 있다. 선택적 실시예로서 다양한 개수의 시험 부재(420)가 운동부(410)의 일면에 배치될 수 있고, 2개 또는 4개 이상의 시험 부재(420)가 배치될 수 있다.Referring to FIG. 19, three test members 420 may be disposed on one surface of the exercise unit 410. In some embodiments, various numbers of test members 420 may be disposed on one surface of the moving part 410, and two or four or more test members 420 may be disposed.

선택적 실시예로서 상기 3개의 시험 부재(420)는 서로 이격되어 배치되고, 운동부(410)의 회전축(AX)으로부터 이격된 채 배치될 수 있다.In some embodiments, the three test members 420 may be spaced apart from each other, and spaced apart from the rotation axis AX of the moving part 410.

선택적 실시예로서 상기 3개의 시험 부재(420)는 서로 동일 간격 이격되어 배치되고, 운동부(410)의 회전축(AX)으로부터 동일 간격 이격된 채 배치될 수 있다.In some embodiments, the three test members 420 may be spaced apart from each other at equal intervals and spaced apart from the rotation axis AX of the moving part 410.

그루브(421)는 시험 부재(420)의 일면, 예를들면 베이스부(440)를 향하는 면에 형성될 수 있다.The groove 421 may be formed on one surface of the test member 420, for example, the surface facing the base portion 440.

제1 그루브(421) 및 제2 그루브(422)는 시험 부재(420)의 운동 시, 공기의 흐름의 경로가 될 수 있고, 이를 통하여 시험 부재(420)에 대한 정밀한 제동 특성을 시험할 수 있다.The first groove 421 and the second groove 422 may be a path of air flow during the movement of the test member 420, thereby testing the precise braking characteristics of the test member 420. .

또한, 제1 그루브(421) 및 제2 그루브(422)는 시험 부재(420)에 대한 제동 특성 시험 시 배수 성능에 대한 시험을 함께 반영하여 시험할 수 있고, 배수 및 제동 특성을 측정할 수 있다.In addition, the first groove 421 and the second groove 422 may be tested by reflecting a test for drainage performance in the braking characteristic test of the test member 420, and may measure drainage and braking characteristics. .

선택적 실시예로서 제1 그루브(421) 및 제2 그루브(422) 각각은 시험 부재(420)의 일 방향의 폭 및 다른 방향의 폭에 대응되도록 형성되어 시험 부재(420)의 일측면에서 이와 마주보는 다른 측면에까지 대응되도록 길게 연장될 수 있다.In some embodiments, each of the first groove 421 and the second groove 422 is formed to correspond to the width in one direction and the width in the other direction of the test member 420 to face at one side of the test member 420. It may be extended to correspond to the other side of the view.

선택적 실시예로서 제1 그루브(421)의 길이 방향은 운동부(410)의 회전축(AX)으로부터 시험 부재(420)를 향하는 방향과 교차하는 방향일 수 있다. 또 일 예로서 제1 그루브(421)의 길이 방향은 운동부(410)의 회전축(AX)을 중심으로 하는 동심원의 접선 방향과 나란할 수 있다.In some embodiments, the length direction of the first groove 421 may be a direction crossing the direction from the rotation axis AX of the moving part 410 toward the test member 420. As an example, the longitudinal direction of the first groove 421 may be parallel to the tangential direction of the concentric circle centered on the rotation axis AX of the moving part 410.

선택적 실시예로서 제2 그루브(422)의 길이 방향은, 시험 부재(420)의 측면 중 회전축(AX)을 향하는 내측면으로부터 이와 마주하는 외측면을 향하는 방향일 수 있다.In an exemplary embodiment, the length direction of the second groove 422 may be a direction from the inner side facing the rotation axis AX to the outer side facing the test member 420.

선택적 실시예로서 제2 그루브(422)의 길이 방향은, 회전축(AX)을 향하는 방향일 수 있다.In some embodiments, the length direction of the second groove 422 may be a direction toward the rotation axis AX.

교차하는 방향의 제1 그루브(421) 및 제2 그루브(422)를 통하여 시험 부재(420)에 대한 제동 성능 시험 시, 공기의 흐름 또는 배수 특성에 대한 영향을 용이하게 파악할 수 있다.In the braking performance test on the test member 420 through the first groove 421 and the second groove 422 in the crossing direction, the influence on the air flow or the drainage characteristic can be easily understood.

이를 통하여 시험 부재(420)를 타이어 재질을 이용하여 형성하여 제동 성능 시험 시 타이어 주행 시 트레드부의 패턴들 주위에서의 공기의 흐름 및 배수 특성에 따른 제동 성능에 대한 정밀한 시험을 용이하게 할 수 있고, 그 정확도를 높일 수 있다.Through this, the test member 420 may be formed using a tire material to facilitate a precise test of the braking performance according to the air flow and drainage characteristics around the tread patterns during the tire running during the braking performance test. The accuracy can be improved.

선택적 실시예로서 시험 부재(420)의 일면에는 결합 부재(미도시)가 형성되어 시험 부재(420)를 운동부(410)에 용이하게 배치할 수 있고, 운동부(410)의 운동 시 운동부(410)와 함께 시험 부재(420)가 운동하고 베이스부(440)와의 마찰에도 시험 부재(420)가 운동부(410)로부터 이탈되지 않게 할 수 있다.In some embodiments, a coupling member (not shown) may be formed on one surface of the test member 420 to easily arrange the test member 420 on the exercise unit 410, and the exercise unit 410 may be used during the exercise of the exercise unit 410. In addition, the test member 420 may move and the test member 420 may not be separated from the moving part 410 even when the friction with the base part 440 is performed.

도 20은 도 19의 일 변형예의 일부를 도시한 도면이다.20 is a diagram illustrating a part of a modification of FIG. 19.

도 20을 참조하면 설명의 편의를 위하여 하나의 시험 부재(420')만을 도시하였고, 회전축을 중심으로 한 제1 운동 방향(DR)을 도시하였다.Referring to FIG. 20, only one test member 420 ′ is illustrated for convenience of description, and a first movement direction DR around the axis of rotation is illustrated.

시험 부재(420')에는 복수의 제1 그루브(421') 및 이와 교차하는 복수의 제2 그루브(422')가 형성되어 있다.The test member 420 'is formed with a plurality of first grooves 421' and a plurality of second grooves 422 'that intersect with the plurality of first grooves 421'.

이를 통하여 시험 부재(420')에 대한 제동 특성을 정밀하게 파악할 수 있고, 선택적 실시예로서 타이어와 유사한 재질로 시험 부재(420')를 형성 시, 타이어 트레드부에 형성된 복수의 그루브를 통한 제동 특성의 변화 및 복수의 그루브를 통한 배수에 따른 제동 특성의 정밀한 시험을 용이하게 할 수 있다.Through this, it is possible to accurately grasp the braking characteristic of the test member 420 ', and, when the test member 420' is formed of a tire-like material as an optional embodiment, the braking characteristic of the grooves formed in the tire tread portion is provided. It is possible to facilitate the precise testing of the braking characteristics according to the change of and the drainage through a plurality of grooves.

도시하지 않았으나, 도 17 내지 도 20의 구조의 경우에도 그루브 관련하여 선택적 실시예로서 시험 부재의 전체 두께에 대응하도록 그루브의 깊이가 깊게 형성될 수도 있다.Although not shown, in the case of the structure of FIGS. 17 to 20, the depth of the groove may be deeply formed to correspond to the overall thickness of the test member as an optional embodiment with respect to the groove.

도 21은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 제동 성능 시험 장치를 개략적으로 도시한 도면이다.21 is a view schematically showing a braking performance test apparatus according to another embodiment of the present invention.

본 실시예의 제동 성능 시험 장치(500)는 운동부(510), 베이스부(540), 시험 부재(520) 및 구동부(530)를 포함할 수 있다.The braking performance test apparatus 500 of the present embodiment may include a moving part 510, a base part 540, a test member 520, and a driving part 530.

본 실시예의 제동 성능 시험 장치(500)는 다양한 재료에 대한 제동 성능을 시험할 수 있다.The braking performance test apparatus 500 of the present embodiment can test braking performance for various materials.

선택적인 일 실시예로서 제동 성능 시험 장치(500)는 타이어에 대한 제동 성능을 시험할 수 있다. 구체적인 예로서 타이어를 형성하는 일 재료를 이용하여 시험 부재(520)를 형성하여 타이어에 대한 제동 성능을 시험, 예를들면 간접적으로 다양한 조건에 대하여 제동 성능을 시험할 수 있다.As an alternative embodiment, the braking performance test apparatus 500 may test the braking performance for the tire. As a specific example, the test member 520 may be formed using one material for forming a tire to test the braking performance on the tire, for example, to indirectly test the braking performance under various conditions.

운동부(510)는 선택적으로 회전 운동 및 정지를 할 수 있도록 배치될 수 있다.The movement unit 510 may be disposed to selectively rotate and stop.

구체적인 실시예로서 운동부(510)는 회전축(AX)을 중심으로 제1 운동 방향(DR)을 따라 회전 운동할 수 있도록 형성될 수 있다. 선택적 실시예로서 운동부(510)는 회전축(AX)을 중심으로 제1 운동 방향(DR)의 반대 방향으로도 회전 운동하도록 형성될 수도 있다.As a specific embodiment, the movement unit 510 may be formed to rotate in the first movement direction DR about the rotation axis AX. In some embodiments, the movement unit 510 may be formed to rotate in a direction opposite to the first movement direction DR about the rotation axis AX.

구동부(530)는 운동부(510)에 대하여 원하는 때에 원하는 속도로 회전 운동하도록 형성될 수 있다.The driving unit 530 may be formed to rotate with respect to the exercise unit 510 at a desired speed when desired.

구동부(530)를 통하여 운동부(510)에 구동력을 전달 후 원하는 때에 운동부(510)에 가해진 구동력은 제거될 수 있다. 이를 통하여 운동부(510)는 회전 운동한 후에 마찰력에 의하여 정지할 수 있다.After the driving force is transmitted to the exercise unit 510 through the driving unit 530, the driving force applied to the exercise unit 510 may be removed when desired. Through this, the movement unit 510 may stop by the friction force after the rotational movement.

선택적 실시예로서 운동부(510)는 상하 운동, 예를들면 도 21을 기준으로 Z축 방향으로 운동하도록 형성될 수 있고, 이를 통하여 베이스부(540)에 대하여 가까워지거나 멀어지도록 위치가 조정될 수 있다.As an optional embodiment, the movement unit 510 may be formed to move in the Z-axis direction based on the vertical movement, for example, FIG. 21, and the position may be adjusted to move closer or away from the base unit 540.

선택적 실시예로서 구동부(530)는 운동부(510)에 대한 상하 운동을 하도록 형성될 수 있고, 예를들면 자력을 이용하여 운동부(510)에 대한 인력 및 척력을 작용하여 운동부(510)가 베이스부(540)로 하강하게 할 수 있다.In an exemplary embodiment, the driving unit 530 may be configured to vertically move the exercise unit 510. For example, the driving unit 510 may act as a force and repulsive force on the exercise unit 510 by using magnetic force, thereby causing the exercise unit 510 to have a base portion. 540 can be made to descend.

이 때, 예를들면 구동부(530)는 전자석 형태를 포함할 수 있고, 운동부(510)는 이에 대하여 반응하도록 하나 이상의 자성 재료를 포함할 수 있다.In this case, for example, the driving unit 530 may include an electromagnet shape, and the moving unit 510 may include one or more magnetic materials to react thereto.

베이스부(540)에 대한 설명은 전술한 실시예들에서 설명한 바와 동일하므로 생략한다.Description of the base unit 540 is the same as described in the above embodiments and will be omitted.

운동부(510)에 형성된 시험 부재(520)는 전술한 실시예들 및 이들의 변형예들에서 설명한 구조들을 선택적으로 적용할 수 있다.The test member 520 formed in the exercise unit 510 may selectively apply the structures described in the above-described embodiments and modifications thereof.

도 22는 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 제동 성능 시험 장치를 개략적으로 도시한 정면도이다.22 is a front view schematically showing a braking performance test apparatus according to still another embodiment of the present invention.

본 실시예의 제동 성능 시험 장치(600)는 운동부(610), 베이스부(640), 시험 부재(620), 구동부(630) 및 센서부(650)를 포함할 수 있다.The braking performance test apparatus 600 of the present exemplary embodiment may include a moving part 610, a base part 640, a test member 620, a driving part 630, and a sensor part 650.

본 실시예의 제동 성능 시험 장치(600)는 다양한 재료에 대한 제동 성능을 시험할 수 있다.The braking performance test apparatus 600 of the present embodiment can test braking performance for various materials.

선택적인 일 실시예로서 제동 성능 시험 장치(600)는 타이어에 대한 제동 성능을 시험할 수 있다. 구체적인 예로서 타이어를 형성하는 일 재료를 이용하여 시험 부재(620)를 형성하여 타이어에 대한 제동 성능을 시험, 예를들면 간접적으로 다양한 조건에 대하여 제동 성능을 시험할 수 있다.In an alternative embodiment, the braking performance test apparatus 600 may test the braking performance for the tire. As a specific example, the test member 620 may be formed using one material for forming a tire to test the braking performance on the tire, for example, to indirectly test the braking performance under various conditions.

운동부(610)는 선택적으로 회전 운동 및 정지를 할 수 있도록 배치될 수 있다.The movement unit 610 may be disposed to selectively rotate and stop.

구체적인 실시예로서 운동부(610)는 회전축(AX)을 중심으로 제1 운동 방향(DR)을 따라 회전 운동할 수 있도록 형성될 수 있다. 선택적 실시예로서 운동부(610)는 회전축(AX)을 중심으로 제1 운동 방향(DR)의 반대 방향으로도 회전 운동하도록 형성될 수도 있다.As a specific embodiment, the movement unit 610 may be formed to rotate in the first movement direction DR about the rotation axis AX. In some embodiments, the movement unit 610 may be formed to rotate in the direction opposite to the first movement direction DR about the rotation axis AX.

구동부(630)는 운동부(610)에 대하여 원하는 때에 원하는 속도로 회전 운동하도록 형성될 수 있다.The driving unit 630 may be formed to rotate with respect to the exercise unit 610 at a desired speed when desired.

구동부(630)를 통하여 운동부(610)에 구동력을 전달 후 원하는 때에 운동부(610)에 가해진 구동력은 제거될 수 있다. 이를 통하여 운동부(610)는 회전 운동한 후에 마찰력에 의하여 정지할 수 있다.After the driving force is transmitted to the exercise unit 610 through the driving unit 630, the driving force applied to the exercise unit 610 may be removed when desired. Through this, the movement unit 610 may stop by the friction force after the rotational movement.

선택적 실시예로서 운동부(610)는 상하 운동, 예를들면 도 22를 기준으로 Z축 방향으로 운동하도록 형성될 수 있고, 이를 통하여 베이스부(640)에 대하여 가까워지거나 멀어지도록 위치가 조정될 수 있다.In an exemplary embodiment, the movement unit 610 may be formed to move in the Z-axis direction based on the vertical movement, for example, FIG. 22, and the position may be adjusted to move closer to or away from the base unit 640.

선택적 실시예로서 구동부(630)는 운동부(610)에 대한 상하 운동을 하도록 형성될 수 있고, 예를들면 자력을 이용하여 운동부(610)에 대한 인력 및 척력을 작용하여 운동부(610)가 베이스부(640)로 하강하게 할 수 있다.In an exemplary embodiment, the driving unit 630 may be configured to vertically move the exercise unit 610. For example, the driving unit 610 may act as a force and repulsive force on the exercise unit 610 by using magnetic force, thereby causing the exercise unit 610 to be mounted on the base unit. Can be descended to 640.

이 때, 예를들면 구동부(630)는 전자석 형태를 포함할 수 있고, 운동부(610)는 이에 대하여 반응하도록 하나 이상의 자성 재료를 포함할 수 있다.In this case, for example, the driving unit 630 may include an electromagnet shape, and the moving unit 610 may include one or more magnetic materials to react thereto.

베이스부(640)에 대한 설명은 전술한 실시예들에서 설명한 바와 동일하므로 생략한다.Description of the base unit 640 is the same as described in the above embodiments and will be omitted.

운동부(610)에 형성된 시험 부재(620)는 전술한 실시예들 및 이들의 변형예들에서 설명한 구조들을 선택적으로 적용할 수 있다.The test member 620 formed in the exercise unit 610 may selectively apply the structures described in the above embodiments and modifications thereof.

센서부(650)는 운동부(610)가 구동부(630)에 의하여 구동력을 제공받아 베이스부(640)상에서 운동 후 베이스부(640)와의 마찰력에 의하여 정지 시 운동부(610)가 운동한 거리를 감지할 수 있다.The sensor unit 650 detects the distance that the exercise unit 610 moves when the exercise unit 610 is stopped by the frictional force with the base unit 640 after the movement is received by the driving unit 630 on the base unit 640. can do.

선택적 실시예로서 운동부(610)가 베이스부(640)상에서 정지할 때까지의 속도의 변화를 감지할 수 있다.In some embodiments, the speed change until the movement part 610 stops on the base part 640 may be sensed.

센서부(650)는 다양한 방식으로 형성될 수 있고, 예를들면 광을 이용한 타입일 수 있다. 구체적으로 카메라를 포함할 수 있다.The sensor unit 650 may be formed in various ways, for example, may be of a type using light. Specifically, it may include a camera.

또한, 다른 예로서 센서부(650)는 레이저등과 같은 광을 이용할 수 있다.As another example, the sensor unit 650 may use light such as a laser.

또한, 다른 예로서 전기적 방식 또는 운동부(610)와의 접촉 방식으로 운동부(610)의 움직임을 감지할 수 있다.In addition, as another example, the movement of the exercise unit 610 may be detected by an electrical method or a contact method with the exercise unit 610.

선택적 실시예로서 운동부(610)의 일면에 센서부(650)에 대응하는 센서 대응부와 같은 대응 부재가 형성될 수도 있다.In some embodiments, a counter member, such as a sensor counterpart corresponding to the sensor unit 650, may be formed on one surface of the exercise unit 610.

도 23은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 제동 성능 시험 장치를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 24는 도 23의 ⅩⅩⅣ-ⅩⅩⅣ선을 따라 절취한 개략적인 단면도이다.FIG. 23 is a perspective view schematically illustrating a braking performance test apparatus according to still another embodiment of the present invention, and FIG. 24 is a schematic cross-sectional view taken along the line IV-XIV of FIG. 23.

본 실시예의 제동 성능 시험 장치(700)는 운동부(710), 베이스부(740), 시험 부재(720), 구동부(730), 센서부(750) 및 구동 제어부(760)를 포함할 수 있다.The braking performance test apparatus 700 of the present exemplary embodiment may include a moving part 710, a base part 740, a test member 720, a driving part 730, a sensor part 750, and a driving control part 760.

선택적 실시예로서 본 실시예는 운동부(710), 운동부(710), 베이스부(740), 시험 부재(720), 구동부(730), 센서부(750) 등을 커버하는 케이스부(701)를 포함할 수 있다.As an optional embodiment, the present embodiment includes a case part 701 that covers the exercise part 710, the exercise part 710, the base part 740, the test member 720, the driving part 730, the sensor part 750, and the like. It may include.

본 실시예의 제동 성능 시험 장치(700)는 다양한 재료에 대한 제동 성능을 시험할 수 있다.The braking performance test apparatus 700 of the present embodiment can test braking performance for various materials.

선택적인 일 실시예로서 제동 성능 시험 장치(700)는 타이어에 대한 제동 성능을 시험할 수 있다. 구체적인 예로서 타이어를 형성하는 일 재료를 이용하여 시험 부재(720)를 형성하여 타이어에 대한 제동 성능을 시험, 예를들면 간접적으로 다양한 조건에 대하여 제동 성능을 시험할 수 있다.In an alternative embodiment, the braking performance test apparatus 700 may test the braking performance for the tire. As a specific example, the test member 720 may be formed by using a material for forming a tire to test a braking performance on the tire, for example, to indirectly test the braking performance under various conditions.

운동부(710)는 선택적으로 회전 운동 및 정지를 할 수 있도록 배치될 수 있다.The movement unit 710 may be disposed to selectively rotate and stop.

구체적인 실시예로서 운동부(710)는 회전축을 중심으로 제1 운동 방향을 따라 회전 운동할 수 있도록 형성될 수 있다. 선택적 실시예로서 운동부(710)는 회전축을 중심으로 제1 운동 방향의 반대 방향으로도 회전 운동하도록 형성될 수도 있다.As a specific embodiment, the movement unit 710 may be formed to rotate in the first movement direction about the rotation axis. In some embodiments, the movement unit 710 may be formed to rotate in the opposite direction of the first movement direction about the rotation axis.

구동부(730)는 운동부(710)에 대하여 원하는 때에 원하는 속도로 회전 운동하도록 형성될 수 있다.The driving unit 730 may be formed to rotate in a desired speed with respect to the movement unit 710 at a desired speed.

구동부(730)를 통하여 운동부(710)에 구동력을 전달 후 원하는 때에 운동부(710)에 가해진 구동력은 제거될 수 있다. 이를 통하여 운동부(710)는 회전 운동한 후에 마찰력에 의하여 정지할 수 있다.After the driving force is transmitted to the exercise unit 710 through the driving unit 730, the driving force applied to the exercise unit 710 may be removed when desired. Through this, the movement unit 710 may stop by the frictional force after the rotational movement.

구동 제어부(760)는 구동부(730)의 구동을 제어할 수 있다. 선택적 실시예로서 구동 제어부(760)는 구동력 생성 부재를 포함할 수 있고, 예를들면 모터, 엑추에이터, 롤러 등 다양한 형태의 부재를 포함할 수 있다.The driving controller 760 may control the driving of the driving unit 730. In some embodiments, the driving control unit 760 may include a driving force generating member, and may include various types of members such as a motor, an actuator, a roller, and the like.

구동 제어부(760)는 구동부(730)에 구동력을 전달할 수 있고, 이에 따라 구동부(730)가 운동하면서 구동부(730)는 운동부(710)가 운동하도록 할 수 있다. The driving controller 760 may transmit a driving force to the driving unit 730. Accordingly, the driving unit 730 may allow the driving unit 710 to move while the driving unit 730 moves.

선택적 실시예로서 구동 제어부(760)와 구동부(730)의 사이에는 연결부(765)가 포함될 수 있고, 이를 통하여 구동 제어부(760)에서 생성한 구동력을 구동부(730)에 전달할 수 있다. 예를들면 연결부(765)는 회전 모듈을 포함할 수 있고, 구체적인 예로서 베어링, 기어 등과 같은 부재를 포함할 수 있다.In some embodiments, the connection part 765 may be included between the driving control part 760 and the driving part 730, and the driving force generated by the driving control part 760 may be transmitted to the driving part 730. For example, the connection 765 may include a rotating module, and in particular, may include a member such as a bearing, a gear, or the like.

선택적 실시예로서 제어부(790)가 구동 제어부(760)와 연결될 수 있고, 제어부(790)를 통하여 전기적 신호 또는 전력이 구동 제어부(760)에 전달될 수 있다. In some embodiments, the control unit 790 may be connected to the driving control unit 760, and electrical signals or power may be transmitted to the driving control unit 760 through the control unit 790.

선택적 실시예로서 운동부(710)는 상하 운동, 예를들면 도 24를 기준으로 Z축 방향으로 운동하도록 형성될 수 있고, 이를 통하여 베이스부(740)에 대하여 가까워지거나 멀어지도록 위치가 조정될 수 있다.In an exemplary embodiment, the movement unit 710 may be formed to move in the Z-axis direction based on the vertical movement, for example, with reference to FIG. 24, and the position may be adjusted to move closer or away from the base unit 740.

선택적 실시예로서 구동부(730)는 운동부(710)에 대한 상하 운동을 하도록 형성될 수 있고, 예를들면 자력을 이용하여 운동부(710)에 대한 인력 및 척력을 작용하여 운동부(710)가 베이스부(740)로 하강하게 할 수 있다.In some embodiments, the driving unit 730 may be configured to vertically move the exercise unit 710. For example, the driving unit 710 may act as a force and repulsive force on the exercise unit 710 by using a magnetic force, thereby causing the exercise unit 710 to be mounted on the base unit. 740 can be descended.

이 때, 예를들면 구동부(730)는 전자석 형태를 포함할 수 있고, 운동부(710)는 이에 대하여 반응하도록 하나 이상의 자성 재료를 포함할 수 있다.In this case, for example, the driving unit 730 may include an electromagnet shape, and the moving unit 710 may include one or more magnetic materials to react thereto.

또한, 구동부(730)는 정전기 또는 압력을 이용하여 운동부(710)에 대한 상하 운동을 하게 할 수 있다.In addition, the driving unit 730 may allow the vertical movement of the movement unit 710 by using static electricity or pressure.

베이스부(740)에 대한 설명은 전술한 실시예들에서 설명한 바와 동일하므로 생략한다.Description of the base unit 740 is the same as described in the above embodiments and will be omitted.

운동부(710)에 형성된 시험 부재(720)는 전술한 실시예들 및 이들의 변형예들에서 설명한 구조들을 선택적으로 적용할 수 있다.The test member 720 formed in the exercise unit 710 may selectively apply the structures described in the above-described embodiments and modifications thereof.

센서부(750)는 운동부(710)가 구동부(730)에 의하여 구동력을 제공받아 베이스부(740)상에서 운동 후 베이스부(740)와의 마찰력에 의하여 정지 시 운동부(710)가 운동한 거리를 감지할 수 있다.The sensor unit 750 receives the driving force by the driving unit 710 by the driving unit 730 and detects the distance that the moving unit 710 moves when stopped by the frictional force with the base unit 740 after the movement on the base unit 740. can do.

선택적 실시예로서 운동부(710)가 베이스부(740)상에서 정지할 때까지의 속도의 변화를 감지할 수 있다.In some embodiments, the speed change until the movement part 710 stops on the base part 740 may be sensed.

센서부(750)는 다양한 방식으로 형성될 수 있고, 예를들면 광을 이용한 타입일 수 있다. 구체적으로 카메라를 포함할 수 있다.The sensor unit 750 may be formed in various ways, for example, may be of a type using light. Specifically, it may include a camera.

또한, 다른 예로서 센서부(750)는 레이저등과 같은 광을 이용할 수 있다.As another example, the sensor unit 750 may use light such as a laser.

또한, 다른 예로서 전기적 방식 또는 운동부(710)와의 접촉 방식으로 운동부(710)의 움직임을 감지할 수 있다.In addition, as another example, the movement of the exercise unit 710 may be detected by an electrical method or a contact method with the exercise unit 710.

선택적 실시예로서 운동부(710)의 일면에 센서부(750)에 대응하는 센서 대응부(750A)와 같은 대응 부재가 형성될 수도 있다.In some embodiments, a corresponding member such as a sensor counterpart 750A corresponding to the sensor unit 750 may be formed on one surface of the exercise unit 710.

선택적 실시예로서 센서부(750)는 고정부(735)에 배치될 수 있다. 고정부(735)는 구동부(730)와 인접하도록 배치될 수 있고, 구동부(730)가 구동 제어부(760)에 의하여 운동, 예를들면 회전 운동 시 함께 회전하지 않을 수 있다.In some embodiments, the sensor unit 750 may be disposed in the fixing unit 735. The fixing unit 735 may be disposed to be adjacent to the driving unit 730, and the driving unit 730 may not rotate together during the movement, for example, the rotational movement, by the driving control unit 760.

도 25 및 도 26은 도 23의 제동 성능 시험 장치를 이용하여 제동 성능을 시험하는 방법을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면들이다.25 and 26 are diagrams schematically illustrating a method of testing braking performance using the braking performance test apparatus of FIG. 23.

도 25를 참조하면 운동부(710)가 상승하여 바닥으로부터 간격(g)만큼 이격되고 구동부(730)에 인접 또는 구동부(730)와 적어도 일 영역에서 밀착될 수 있다. Referring to FIG. 25, the moving part 710 may be raised to be spaced apart from the floor by a distance g, and may be in close contact with the driving part 730 or in close contact with the driving part 730 in at least one region.

이는 전술한 것과 같이 구동부(730)가 전자력에 의하여 또는 정전기력 등의 기타 방식으로 수행할 수 있고, 예를들면 제어부(790)가 구동부(730)에 전기적 신호와 같은 부착 또는 탈착 신호를 가하면 구동부(730)가 그에 따라 운동부(710)를 구동부(730)에 흡착 또는 탈착할 수 있다.As described above, the driving unit 730 may be performed by an electromagnetic force or other method such as electrostatic force. For example, when the control unit 790 applies an attachment or detachment signal such as an electrical signal to the driving unit 730, the driving unit ( The 730 may thus adsorb or detach the moving part 710 to the driving part 730.

운동부(710)가 구동부(730)와 인접하여 연결되면, 예를들어 흡착되면 구동부(730)는 구동 제어부(760)에서 받은 구동력에 따라 운동, 예를들면 회전 운동을 할 수 있고, 구동부(730)와 함께 운동부(710)도 일체로 운동, 예를들면 회전 운동을 할 수 있다.When the moving unit 710 is connected to the driving unit 730 adjacent to the driving unit 730, for example, when the driving unit 730 is adsorbed, the driving unit 730 may perform a movement, for example, a rotational movement according to the driving force received from the driving control unit 760, and the driving unit 730. In addition, the movement unit 710 may also be integrally exercised, for example, a rotary movement.

구체적으로 구동부(730)는 회전축, 예를들면 도면상의 연결부(765)의 중심에 대응하는 영역을 기준으로 회전 운동할 수 있고, 이에 따라서 운동부(710)도 회전 운동을 할 수 있다.In more detail, the driving unit 730 may rotate based on an area corresponding to the center of the rotation axis, for example, the connection part 765 in the drawing, and thus, the driving unit 710 may also rotate.

그리고 나서 도 26을 참조하면 운동부(710)를 베이스부(740) 방향으로 움직이게 할 수 있다. 예를들면 운동부(710)가 회전축을 중심으로 제1 운동 방향을 따라서 회전 운동하게 한 후에 운동부(710)를 베이스부(740)방향으로 하강하게 할 수 있다.Then, referring to FIG. 26, the movement part 710 may be moved in the direction of the base part 740. For example, the motion part 710 may be rotated along the first direction of motion about the rotation axis, and then the motion part 710 may be lowered toward the base part 740.

이 때, 운동부(710)의 하강은 원하는 시기에 하게할 수 있고, 구체적으로 운동부(710)의 회전 운동의 속도를 판단 후 원하는 속도에 이르면 하강하게 할 수 있고, 이러한 하강 신호는 제어부(790)를 통하여 가해질 수 있다.At this time, the lowering of the exercise unit 710 can be made at a desired time, specifically, after determining the speed of the rotational movement of the exercise unit 710 can be lowered to reach the desired speed, such a falling signal is the control unit 790 Can be applied through

이러한 하강 신호에 따라 구동부(730)는 운동부(710)를 하강하게 할 수 있고, 예를들면 흡착 상태를 해제하고 운동부(710)의 탈착이 진행될 수 있다. 이 때, 구체적인 예로서 구동부(730)가 전자기력을 이용하는 경우 자기장을 제거하여 이러한 운동부(710)의 탈착을 용이하게 진행할 수 있다.According to the falling signal, the driving unit 730 may lower the exercise unit 710, for example, release the adsorption state and detachment of the exercise unit 710 may proceed. At this time, as a specific example, when the driving unit 730 uses an electromagnetic force, the magnetic field may be removed to easily detach the moving unit 710.

그리고 나면 도 26과 같이 운동부(710)가 베이스부(740)에 안착되고, 구체적으로 시험 부재(720)들이 베이스부(740)에 접촉할 수 있다. Then, as shown in FIG. 26, the exercise part 710 may be seated on the base part 740, and specifically, the test members 720 may contact the base part 740.

도 26에서와 같이 운동부(710)가 베이스부(740)에 안착되면 운동부(710)는 구동부(730)를 통하여 받는 회전 구동력은 제거될 수 있다. 선택적 실시예로서 운동부(710)가 베이스부(740)에 안착되기 전에, 예를들면 시험 부재(720)들이 베이스부(740)에 접촉하기 전에 구동부(730)를 통한 운동부(710)에 대한 회전 구동력은 미리 제거될 수 있다.As shown in FIG. 26, when the moving part 710 is seated on the base part 740, the rotation driving force received through the driving part 730 of the moving part 710 may be removed. Optionally, rotation about the movement 710 through the drive 730 before the movement 710 is seated in the base portion 740, for example before the test members 720 contact the base portion 740. The driving force can be removed in advance.

시험 부재(720)들은 회전 관성에 의하여 일정 기간 동안 운동하게 되고 일정 시간 지나면 베이스부(740)의 접촉을 통하여 베이스부(740)의 마찰력에 의하여 운동부(710)는 운동을 멈추고 정지하게 될 수 있다.The test members 720 may be moved for a period of time by the rotational inertia, and after a certain time, the motion part 710 may stop and stop the motion by the frictional force of the base part 740 through the contact of the base part 740. .

즉, 예를들면 전술한 도 8에서 설명한 것과 같이 시험 부재(720)에 대한 제동 거리(BD) 및 이에 대응하는 제동각(BDa)을 알 수 있다.That is, for example, as described above with reference to FIG. 8, the braking distance BD with respect to the test member 720 and the corresponding braking angle BDa may be known.

이러한 시험 부재(720)에 대한 속도는 전술한 센서부(750)를 이용하여 용이하게 측정할 수 있다. The speed with respect to the test member 720 can be easily measured using the sensor unit 750 described above.

선택적 실시예로서 시험 부재(720)의 속도, 시험 부재(720)가 베이스부(740)에 도달 시 속도와 속도의 변화 및 제동 거리에 대한 값들은 디스플레이부(770)를 더 포함할 수 있다.In some embodiments, values of the speed of the test member 720, the speed and the change of the speed and the braking distance when the test member 720 reaches the base part 740 may further include a display unit 770.

디스플레이부(770)는 케이스(701)의 일면에 배치되어 이를 용이하게 확인할 수 있다.The display unit 770 is disposed on one surface of the case 701 so that it can be easily confirmed.

또한, 구동 제어부가 구동력을 생성하여 이를 구동부에 전달하고, 구동부는 이에 따라 운동부를 용이하게 구동할 수 있다. 또한, 구동부는 운동부의 구동을 위하여 운동부를 용이하게 상승 또는 하강하도록 하여 운동부와 일 영역에서 연결 또는 흡착하도록 할 수 있다.In addition, the driving control unit generates a driving force and transmits it to the driving unit, and the driving unit can easily drive the moving unit accordingly. In addition, the driving unit can be easily raised or lowered in order to drive the moving part to be connected or adsorbed to the moving part and one region.

또한, 제어부를 통하여 다양한 신호나 전력을 구동 제어부에 전달할 수 있고, 다른 예로서 구동부에 신호를 주어 운동부에 대한 상승 및 하강을 진행하게 할 수 있다.In addition, various signals or electric power may be transmitted to the driving control unit through the control unit, and as another example, a signal may be given to the driving unit so that the moving unit may move up and down.

이를 통하여 시험 부재에 대한 정밀한 제동 특성을 용이하게 시험할 수 있고, 타이어 재질로 시험 부재를 형성하여 타이어의 트레드부에 대한 정밀한 제동 특성을 파악할 수 있다. 예를들면 트레드부에 형성된 트레드 패턴, 즉 트레드에 형성된 그루브에 따른 타이어의 제동 특성을 정밀하게 시험할 수 있다.Through this, it is possible to easily test the precise braking characteristics of the test member, it is possible to determine the precise braking characteristics of the tread portion of the tire by forming a test member of the tire material. For example, it is possible to accurately test the tread pattern formed on the tread portion, that is, the braking characteristics of the tire according to the groove formed on the tread.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments illustrated in the drawings, which are merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible. . Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

실시예에서 설명하는 특정 실행들은 일 실시 예들로서, 어떠한 방법으로도 실시 예의 범위를 한정하는 것은 아니다. 또한, "필수적인", "중요하게" 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.Specific implementations described in the embodiments are examples, and do not limit the scope of the embodiments in any way. In addition, unless specifically mentioned, such as "essential", "important" may not be a necessary component for the application of the present invention.

실시예의 명세서(특히 특허청구범위에서")에서 "상기"의 용어 및 이와 유사한 지시 용어의 사용은 단수 및 복수 모두에 해당하는 것일 수 있다. 또한, 실시 예에서 범위(range")를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면"), 상세한 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다. 마지막으로, 실시 예에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. 반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 실시 예들이 한정되는 것은 아니다. 실시 예에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등")의 사용은 단순히 실시 예를 상세히 설명하기 위한 것으로서 특허청구범위에 의해 한정되지 않는 이상 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 실시 예의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 당업자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 특허청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.The use of the terms "the" and the like in the specification of the embodiments (particularly in the claims) and the like may be used in the singular or the plural. In addition, the range is described in the embodiments. Including inventions in which the individual values fall within the above ranges (if not stated otherwise) is equivalent to describing each individual value constituting the range in the detailed description. The steps may be performed in an appropriate order unless there is an explicit description or a contrary order to the steps.The embodiments are not necessarily limited to the description order of the steps. For example, etc. "is merely intended to describe the embodiments in detail and is defined by the claims. Unless otherwise described, the scope of the embodiments is not limited to the above examples or exemplary terms. In addition, one of ordinary skill in the art appreciates that various modifications, combinations and changes can be made depending on design conditions and factors within the scope of the appended claims or equivalents thereof.

100, 200, 300, 400, 500, 600, 700: 제동 성능 시험 장치
110, 210, 310, 410, 510, 610, 710: 운동부
120, 220, 320, 420, 520, 620, 720: 시험 부재
140, 240, 340, 440, 540, 640, 740: 베이스부100, 200, 300, 400, 500, 600, 700: Braking performance test device
110, 210, 310, 410, 510, 610, 710: exercise part
120, 220, 320, 420, 520, 620, 720: test member
140, 240, 340, 440, 540, 640, 740: base part

Claims

An exercise unit arranged to selectively rotate and stop;
A base portion disposed to face the movement portion; And
A test member disposed on one surface of the moving part between the moving part and the base part and having one or more grooves formed on one surface facing the base part,
The test member may be stopped by friction with the base portion after the rotational movement in accordance with the rotational movement of the movement portion,
The groove of the test member includes a shape extending from one edge of one side of the face of the test member toward the base portion to the other edge,
It includes the groove is formed in a direction intersecting the radial direction from the center point of the rotational movement of the moving portion to the test member,
Braking performance test apparatus comprising the groove is formed in the form that the fluid flow along the groove when the test member is rotated through the rotational movement of the movement unit.

According to claim 1,
And the groove includes a plurality of grooves arranged along at least one direction.

According to claim 1,
And the groove is formed to have a depth smaller than the thickness of the test member.

According to claim 1,
And the groove is formed to have a depth corresponding to the thickness of the test member.

According to claim 1,
Braking performance tester further comprises a drive unit for transmitting a force to the exercise unit to exercise the exercise unit.

The method of claim 5,
The driving unit rotates about the rotation axis,
Braking performance test device is formed so that the movement unit is integral with the drive unit.

A movement part disposed to selectively rotate and stop, the base part disposed to face the motion part, and one surface of the motion part disposed between the motion part and the base part, and one or more grooves on one surface facing the base part A braking performance test method using a braking performance test apparatus including a formed test member,
The test member includes a step of measuring the braking distance moved on the base portion when the stop by friction with the base portion after the rotational movement in accordance with the rotational movement of the movement portion,
The groove of the test member includes a shape extending from the edge of one surface of the face of the test member facing the base portion to the other edge,
It includes the groove is formed in a direction intersecting the radial direction from the center point of the rotational movement of the moving portion to the test member,
Braking performance test method comprising the groove is formed in the form that the fluid flow along the groove when the test member is rotated through the rotational movement of the movement unit.

The method of claim 7, wherein
The groove has a braking performance test method comprising a plurality of grooves arranged along at least one direction.

The method of claim 7, wherein
And transmitting a force to the exercise unit such that the exercise unit moves using a driving unit disposed adjacent to the exercise unit.

The method of claim 9,
The driving unit rotates about the rotation axis,
The movement unit moves integrally with the drive unit,
The test member is a braking performance test method comprising the step of moving integrally with the moving part.