KR102053939B1 - 체인 스토퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 체인의 이송을 안내하는 롤러와; 상기 롤러를 회전 가능하게 지지하는 한 쌍의 지지대와; 상기 한 쌍의 지지대 상측에서 회동 가능하게 설치되어 체인의 이송을 단속하는 도그와; 상기 한 쌍의 지지대 중 일측 지지대에 마련되어 상기 도그가 회동될 수 있는 견인력을 제공하거나, 또는, 상기 롤러 상에서 상기 체인이 의도치 않게 풀리지 않도록 견인력을 제공하는 구동부;를 포함하여 구성된 체인 스토퍼에 있어서, 상기 구동부는, 상기 한 쌍의 지지대 중에서 일측 지지대의 외면 하측에서 수평방향으로 배치되어 마련되는 유압 실린더; 상기 유압 실린더의 로드에 길이방향 일단이 연결되는 연결체; 상기 연결체의 길이방향 타단에 마련되는 연결핀; 상기 연결핀에 마련되는 풀리; 상기 풀리에 길이방향 일단이 연결되고 타단은 상기 도그의 길이방향 일측에 마련된 고리와 연결되는 견인 와이어; 상기 유압 실린더와 상기 연결체를 지지한 채 상기 로드와 상기 연결체의 직선 왕복운동을 가이드 하며, 상기 일측 지지대의 외면에 고정적으로 마련되는 한 쌍의 가이드 플레이트; 상기 한 쌍의 가이드 플레이트와 상기 연결체에 삽입되어 상기 한 쌍의 가이드 플레이트가 형성하는 간격 내에서 상기 연결체의 유동을 방지하는 안전핀; 및 상기 일측 지지대의 외면 전방측에 마련되어 상기 견인 와이어의 움직임을 가이드하는 가이드 베어링;을 포함하며, 상기 견인 와이어는, 상기 롤러에서 기 설정된 길이만큼 상기 체인이 풀려지면, 상기 체인을 통과한 상태로 상기 한 쌍의 지지대 중 타측 지지대에 마련된 고정부와 연결되는 것을 특징으로 한다.

Description

체인 스토퍼{CHAIN STOPPER}

본 발명은 선박을 계류 시키는 체인 스토퍼에 관한 것으로서, 상세하게는, 엑츄에이터와 와이어를 이용하여 도그를 자동으로 개폐 시키고, 더불어, 체인이 의도치 않게 롤러 상에서 풀려지는 것을 방지하도록 구성된 체인 스토퍼에 관한 것이다.

일반적으로 선박을 계류 시키기 위해서는 선박을 소정의 위치에 고정시키는 앵커(Anchor)가 사용된다. 선박이 계류된 상태에서 조류 또는 풍랑에 의해 선박이 이동되는 것을 방지하기 위하여, 앵커에 연결된 앵커 체인(Anchor chain))은 체인 스토퍼에 의해 고정된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 체인 스토퍼(S)는 한 쌍의 메인바디(S1) 사이에 회전 가능하게 장치되는 롤러(S2)와, 상기 앵커 체인을 스토핑 하는 도그(S3)와, 상기 도그(S3) 일측에 장치되는 카운트 웨이트(S4)를 포함하여 구성되는 것이 일반적이다.

상기 앵커 및 앵커 체인은 상기 롤러를 타고 바다에 투하된다. 이때, 상기 앵커 체인을 스토핑(고정)하기 위해 상기 체인을 덮는 도그(S3)가 사용된다. 상기 도그(S3)는 일측이 힌지 핀으로 결합되어 있어 타측이 개폐되는 구성이다.

그러나, 상기와 같이 구성되는 종래의 체인 스토퍼는 다음과 같은 문제점이 있다.

종래의 체인 스토퍼는 도그 일측에 카운트 웨이트가 구비되며, 이러한 카운트 웨이트는 도그의 개폐를 용이하기 위해 중량물로 만들어진다.

따라서, 도그와 카운트 웨이트가 일체로 형성된 종래의 체인스토퍼는 매우 큰 중량을 가지게 되므로 제조 원가를 향상시키게 됨은 물론, 조작시 안전사고의 위험을 초래하게 되므로 바람직하지 못하다.

또한, 선박의 크기에 따라 앵커와 체인 및 체인스토퍼의 크기도 달라지게 되며, 대형 선박의 경우 카운트 웨이트 및 도그의 무게가 인력으로 작동시키기에 역부족인 경우가 발생하게 된다.

따라서, 최근에는 도그와 직접적으로 연결되어 도그를 개폐 시키는 장치가 사용되고 있다. 예컨대, 다수개의 기어와 회전축, 핸들 등을 이용하여 도그를 열고 닫는 개폐장치가 체인 스토퍼에 적용되거나, 또는, 고중량의 카운터 웨이터가 나사방식에 의해 회전되는 회전축 또는 유압 실린더의 피스톤 로드에 의해 승하강 되도록 하여 도그를 개폐시키는 방식이 사용되고 있다.

하지만, 위와 같은 개폐장치가 마련된 종래의 체인 스토퍼는, 도그 또는 카운터 웨이터와 직접적으로 연결되어 작동되는 다수의 부품으로 이루어지기 때문에, 기어의 마모나 파손 등으로 인한 구조적 안전성 결여로 인하여 안전사고를 쉽게 유발하는 단점이 있고, 더불어, 부품의 교체나 수리비용으로 인한 유지관리 비용을 상승시키는 문제점이 있다.

또한, 선박이 계류되는 장소의 환경적 요인이나, 바람, 날씨, 체인의 파손 등으로 인하여 선박이 흔들려 체인이 롤러(S2) 상에서 더 풀리어 지거나, 또는 체인의 내구성 저하로 인하여 롤러(S)에서 완전히 이탈되어 바닷속으로 떨어지는 현상이 발생될 수 있는데, 이러한 현상을 방지할 수 있는 장치나 수단이 기존의 체인 스토퍼에 결여되어 있는 관계로, 항시 안전사고에 노출되어 있다고 할 수 있다.

따라서, 본 출원인은, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명을 제안하게 되었으며, 이와 관련된 선행기술문헌으로는, 대한민국 등록특허 제10-0839209호의 '체인 스토퍼의 도그 개폐장치'가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 유압 실린더와 같은 엑츄에이터와 견인용 와이어를 이용하여 도그를 열거나 닫을 수 있고, 더불어, 롤러 상에서 풀려진 체인이 의도치 않게 롤러 상에서 더 풀려지거나 완전히 이탈되는 것을 방지하도록 구성된 체인 스토퍼를 제공하는데 목적이 있다.

본 발명은, 체인의 이송을 안내하는 롤러와; 상기 롤러를 회전 가능하게 지지하는 한 쌍의 지지대와; 상기 한 쌍의 지지대 상측에서 회동 가능하게 설치되어 체인의 이송을 단속하는 도그와; 상기 한 쌍의 지지대 중 일측 지지대에 마련되어 상기 도그가 회동될 수 있는 견인력을 제공하거나, 또는, 상기 롤러 상에서 상기 체인이 의도치 않게 풀리지 않도록 견인력을 제공하는 구동부;를 포함하여 구성된 체인 스토퍼에 있어서, 상기 구동부는, 상기 한 쌍의 지지대 중에서 일측 지지대의 외면 하측에서 수평방향으로 배치되어 마련되는 유압 실린더; 상기 유압 실린더의 로드에 길이방향 일단이 연결되는 연결체; 상기 연결체의 길이방향 타단에 마련되는 연결핀; 상기 연결핀에 마련되는 풀리; 상기 풀리에 길이방향 일단이 연결되고 타단은 상기 도그의 길이방향 일측에 마련된 고리와 연결되는 견인 와이어; 상기 유압 실린더와 상기 연결체를 지지한 채 상기 로드와 상기 연결체의 직선 왕복운동을 가이드 하며, 상기 일측 지지대의 외면에 고정적으로 마련되는 한 쌍의 가이드 플레이트; 상기 한 쌍의 가이드 플레이트와 상기 연결체에 삽입되어 상기 한 쌍의 가이드 플레이트가 형성하는 간격 내에서 상기 연결체의 유동을 방지하는 안전핀; 및 상기 일측 지지대의 외면 전방측에 마련되어 상기 견인 와이어의 움직임을 가이드하는 가이드 베어링;을 포함하며, 상기 견인 와이어는, 상기 롤러에서 기 설정된 길이만큼 상기 체인이 풀려지면, 상기 체인을 통과한 상태로 상기 한 쌍의 지지대 중 타측 지지대에 마련된 고정부와 연결될 수 있다.

또한, 상기 유압 실린더의 작동에 의해 상기 도그가 상기 한 쌍의 지지대 상에서 회동되었을 때, 상기 견인 와이어가 상기 도그의 고리부와 상기 가이드 베어링 상에서 이탈되는 것을 방지하는 스톱퍼 와이어를 더 포함하며, 상기 스톱퍼 와이어는, 상기 견인 와이어의 직경보다 큰 직경을 가진 상태로 상기 도그의 고리부와 상기 가이드 베어링을 서로 연결하는 원형의 고리 형태를 가지며, 상기 견인 와이어보다 상기 일측 지지대의 외면 상에서 더 이격되게 배치되어 상기 도그의 고리부와 상기 가이드 베어링을 서로 연결할 수 있다.

또한, 상기 견인 와이어는, 상기 풀리에서 수평방향으로 연장되게 배치되다가 상기 가이드 베어링을 경유하여 상향으로 배치된 채 상기 도그의 고리부와 연결될 수 있다.

또한, 상기 고정부는, 상기 타측 지지대의 외면 하측에 고정적으로 마련되는 고정부재; 상기 고정부재에 길이방향 일단이 연결되고, 길이방향 타단은 상기 체인을 통과한 상기 견인 와이어의 길이방향 타단과 연결되는 턴버클; 및 상기 한 쌍의 지지대 전방에 마련되어 상기 한 쌍의 지지대의 전방을 경유한 상기 견인 와이어와 접촉되는 가이드 부재;를 포함할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 체인 스토퍼는, 견인 와이어를 매개체로 사용하여 도그를 자동으로 개폐할 수 있는 구조를 제공하므로, 인력으로 도그를 개폐하는 번거로운 작업과정을 생략하여 사용의 편의성을 향상시킴과 동시에 안전사고의 위험성도 줄일 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 체인 스토퍼는, 카운트 웨이트의 구성을 생략하고도 도그를 개폐할 수 있는 구조를 제공하므로, 장치의 제조원가를 줄일 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 체인 스토퍼는, 견인 와이어가 도그의 고리부 또는 가이드 베어링 상에서 이탈되는 것을 방지하는 스톱퍼 와이어, 그리고, 유압 실린더와 연결된 연결체를 가이드 플레이트 상에 안정적으로 고정시키는 안전핀과 같은 구성을 안전수단으로서 제공하므로, 지지대 상에서 회동되어 개방된 도그가 의도치 않게 닫히지 않도록 하여 체인이나 지지대 및 기타 장치들이 변형되거나 파손되는 현상과 안전사고를 사전에 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 체인 스토퍼는, 견인 와이어가 롤러 상에서 풀린 체인의 고리를 경유하여 고정부와 연결되는 구성을 가지므로, 체인이 외력에 의해 기 설정된 길이 이상으로 더 풀리거나 또는, 롤러 상에서 완전히 이탈되지 않도록 한다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 체인 스토퍼는, 유압 실린더의 로드가 당겨져 견인 와이어에 도그를 당기는 힘이 발생되었을 때, 안전핀이 연결체와 한 쌍의 플레이트에 삽입되어 견인 와이어에 발생되는 장력을 지속적으로 유지시킬 수 있으므로, 유압 실린더를 지속적으로 구동 시키지 않아도 도그가 안정적으로 개방된 상태를 이룰 수 있다.

도 1은 종래의 체인 스토퍼의 구성을 보여주는 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 체인 스토퍼의 측면도.
도 3은 도 2에 도시된 구동부가 작동되어 도그가 회동된 상태를 보여주는 측면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 체인 스토퍼를 위에서 바라본 평면도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

이하, 도 2 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 체인 스토퍼가 가 상세하게 설명된다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략된다.

도 1은 종래의 체인 스토퍼의 구성을 보여주는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 체인 스토퍼의 측면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 구동부가 작동되어 도그가 회동된 상태를 보여주는 측면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 체인 스토퍼를 위에서 바라본 평면도이다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 체인 스토퍼(100)는, 기존의 체인 스토퍼와 마찬가지로, 한 쌍의 지지대(110, 110')와, 상기 한 쌍의 지지대(110, 110') 사이에서 회전 가능하게 마련되어 체인(C, 도4참조)의 이송을 안내하는 롤러(R)와, 상기 한 쌍의 지지대 상측에서 회동 가능하게 설치되어 체인(C)의 이송을 단속하는 도그(120)를 포함하여 구성될 수 있다.

여기서, 본 발명의 일 실시예에 따른 체인 스토퍼(100)는, 상기 도그(120)가 회동될 수 있는 견인력을 제공하거나, 또는, 상기 롤러(R) 상에서 체인(C)이 의도치 않게 풀리는 것을 방지하는 구동부(200)를 포함할 수 있다.

상기 구동부(200)는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 한 쌍의 지지대(200) 중에서 일측 지지대(110)의 외면 하측에 수평방향으로 배치되는 유압 실린더(210)와, 상기 유압 실린더(210)의 로드(211) 선단부에 길이방향 일단이 연결되는 연결체(220)와, 상기 연결체(220)의 길이방향 타단에 마련되는 연결핀(230)과, 상기 연결핀(230)에 마련되는 풀리(240)와, 상기 풀리(240)에 길이방향 일단이 연결되고 타단은 상기 도그(120)의 길이방향 일측에 마련된 고리부(121)와 연결되는 견인 와이어(250)를 크게 포함할 수 있다.

먼저, 상기 유압 실린더(210)는, 일측 지지대(110)의 외면 하측에서 수평방향으로 배치된 한 쌍의 가이드 플레이트(260) 중 하부에 배치된 가이드 플레이트(260)에 지지된 채 마련될 수 있다. 참고로, 한 쌍의 지지대(110, 110')의 외면이라 함은, 한 쌍의 지지대(110, 110')가 서로 마주하지 않는 면이라 할 수 있다.

여기서, 상기 가이드 플레이트(260)는, 일측 지지대(110)의 외면 하측 중에서도 일측 지지대(110)의 후방 측으로 치우쳐 마련될 수 있으며, 이에 따라, 유압 실린더(210) 또한, 일측 지지대(110)의 외면 하측 중에서도 후방으로 치우쳐 배치될 수 있다.

그리고, 한 쌍의 가이드 플레이트(260)는 일측 지지대(110)의 높이방향을 따라 서로 일정간격 이격된 채 일측 지지대(110)에 마련될 수 있다.

상기 연결체(220)의 길이방향 일단은, 전술한 바와 같이, 유압 실린더(210)의 로드(211)와 연결될 수 있다. 그리고, 연결체(220)는, 한 쌍의 가이드 플레이트(260)가 형성하는 간격(공간) 상에 배치될 수 있다.

이에 따라, 연결체(220)는 유압 실린더(210)의 로드(211)가 직선 왕복운동 되면 한 쌍의 가이드 플레이트(260)가 형성하는 공간 내에서 직선 왕복운동 될 수 있다. 즉, 한 쌍의 가이드 플레이트(260)는, 유압 실린더(210)를 지지함과 동시에 연결체(220)가 안정적인 자세를 가진 채로 직선 왕복운동 되도록 하는 가이드 역할을 수행한다고 할 수 있다.

여기서, 유압 실린더(210)의 로드(211)가, 도 2에 도시된 바와 같이, 일측 지지대(110)의 전방을 향해 이동되면, 도그(120)는 닫혀진 상태를 유지할 수 있다. 다시 말해, 로드(211)가 유압 실린더(210) 상에서 노출되어 신장되면, 도그(120)는 롤러(R)에 감기어진 체인(C)이 이송될 수 없는 상태가 되도록 체인(C)을 가압하는 상태라 할 수 있다. 이때, 연결체(220)는 한 쌍의 가이드 플레이트(260)가 형성하는 공간 내에서 노출된 상태가 된다.

반대로, 유압 실린더(210)의 로드(211)가, 도 3에 도시된 바와 같이, 일측 지지대(110)의 후방을 향해 이동되면, 도그(120)는 한 쌍의 지지대(110, 110')의 상부로 회동되어 개방된 상태를 유지할 수 있다.

다시 말해, 로드(211)가 유압 실린더(210)의 내부로 삽입되면, 상기 견인 와이어(250)에 장력이 발생되어 도그(120)의 길이방향 일측에 형성된 고리부(120)를 당기게 되고, 이에 연동하여, 도그(120)의 길이방향 타측이 상부로 들려진 상태가 될 수 있다. 즉, 도그(120)는 롤러(R)에 감기어진 체인(C)이 이송 가능한 상태가 되도록 체인(C)과 회동될 수 있다. 여기서, 도그(120)의 길이방향 일측은 도시되지 않은 회전핀을 매개로 일측 지지대(110)에 회동 가능하게 연결되어 있다.

위와 같이, 도그(120)가 상부로 회동되면 롤러(R)에서 체인(C)이 풀려지게 되어 앵커(미도시)가 바닷속의 바닥면에 닿을 수 있다. 이때, 연결체(220)는 한 쌍의 가이드 플레이트(260)가 형성하는 공간 내로 일부 삽입된 상태가 된다.

참고로, 본 발명의 일 실시예에서는 도면이 복잡하게 도시되지 않도록 하기 위하여, 도 2 및 도 3에 체인(C)의 도시를 생략하였다.

여기서, 상기 구동부(200)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 가이드 플레이트(260)와 연결체(220)에 삽입되어 한 쌍의 가이드 플레이트(260)가 형성하는 간격(공간) 내에서 연결체(220)의 유동을 방지하는 안전핀(270)을 더 포함할 수 있다.

안전핀(270)은, 한 쌍의 가이드 플레이트(260)가 형성하는 간격(공간)으로 삽입된 연결체(220)가 한 쌍의 가이드 플레이트(260) 상에 고정되도록 하여 도그(120)가 개방된 상태를 지속적으로 유지시키는 역할을 수행한다. 즉, 연결체(220)가 한 쌍의 가이드 플레이트(260) 상에서 이탈되어 도그(120)가 의도치 않게 닫히는 현상을 사전에 방지하는 역할을 하고, 더불어, 유압 실린더(210)가 구동되지 않아도 견인 와이어(250)가 도그(120)를 개방 시킬 수 있는 장력을 지속적으로 유지시키는 역할도 수행한다.

한편, 상기 견인 와이어(250)는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 일측 지지대(110)의 외면 하측에서 전방으로 치우쳐 마련된 가이드 베어링(280)을 경유한 채 도그(120)의 고리부(121)와 연결될 수 있다.

가이드 베어링(280)은, 연결체(220)와 연결된 풀리(240)에서부터 수평방향으로 연장된 견인 와이어(250)를 상향으로 안내하는 가이드 역할을 한다.

즉, 도그(120)를 개방 시키기 위해서는 도그(120)의 고리부(121)를 수직 하향으로 당기는 힘이 요구되며, 가이드 베어링(280)은, 연결체(220)에 의해 수평방향으로 당겨지는 견인 와이어(250)가 도그(120)의 고리부(121)를 수직 하향으로 당길 수 있도록 견인 와이어(250)의 연결구조를 변경시켜 가이드하는 역할을 수행한다.

이에 따라, 견인 와이어(250)는, 연결체(220)의 길이방향 타단부에 마련된 풀리(240)에서 수평방향으로 연장되게 배치되다가 가이드 베어링(280)을 경유하여 상향으로 배치된 채 상기 도그(120)의 고리부(121)와 연결된다고 할 수 있다.

참고로, 견인 와이어(250)의 길이방향 양단부는 각각 고리의 형태를 이룬 채로 도그(120)의 고리부(121)와 연결체(220)의 타단부에 마련된 풀리(240)에 각각 연결될 수 있다.

또한, 구동부(200)는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 유압 실린더(210)의 작동에 의해 도그(120)가 한 쌍의 지지대(110, 110') 상에서 회동되었을 때, 견인 와이어(250)가 도그(120)의 고리부(121)와 가이드 베어링(280) 상에서 이탈되는 것을 방지하는 스톱퍼 와이어(270)를 안전수단으로서 더 포함할 수 있다.

스톱퍼 와이어(270)는, 견인 와이어(250)의 직경보다 큰 직경을 가진 상태로 상기 도그(120)의 고리부(121)와 가이드 베어링(280)을 서로 연결하는 원형의 고리 형태를 가지며, 견인 와이어(250)보다 일측 지지대(110)의 외면 상에서 더 이격되게 배치된 상태로 도그(120)의 고리부(121)와 가이드 베어링(280)을 서로 연결할 수 있다.

스톱퍼 와이어(270)는, 견인 와이어(250)가 도그(120)의 고리부(121)를 당겨 한 쌍의 지지대(110, 110') 상에서 도그(120)가 회동되면, 도 3에 도시된 바와 RLX아 그 길이방향 일단부가 도그(120)의 고리부(121)에 걸린 상태가 되고 그 길이방향 타단부는 가이드 베어링(280)에 걸린 상태가 될 수 있다.

그러면, 견인 와이어(250)의 길이방향 타단부는 도그(120)의 길이방향 일측부와 스톱퍼 와이어(270) 사이에 배치된 상태로 고리부(121)에 걸려진 상태가 되고, 가이드 베어링(280)을 경유한 견인 와이어(250)의 길이방향 부위는 가이드 베어링(280)과 스톱퍼 와이어(270) 사이에 배치된 상태로 가이드 베어링(280)을 경유한 상태가 된다.

따라서, 견인 와이어(250)가 자신보다 직경이 큰 스톱퍼 와이어()에 의해 차단되어 도그(120)의 고리부(121)와 가이드 베어링(280)에서 이탈되는 것이 방지될 수 있다.

위와 같은 스톱퍼 와이어(270)는, 전술한 안전핀(270)과 더불어 도그(120)가 안정적으로 개방된 상태를 유지하는 역할을 한다고 할 수 있다.

한편, 견인 와이어(250)는, 롤러(R)에서 기 설정된 길이만큼 체인(C)이 풀려지면, 체인(C)의 고리를 통과한 상태로 한 쌍의 지지대(110, 110') 중 타측 지지대(110')에 마련된 고정부(300)와 연결될 수 있다. 여기서, 기 설정된 길이라고 함은, 체인(C)의 단부에 마련된 앵커(미도시)가 바닷속의 바닥면에 닿을 때까지 롤러(R) 상에서 체인(C)이 풀려지는 길이라 할 수 있다.

다시 말해, 견인 와이어(250)는, 도그(120)를 개방하거나 닫기 위하여 사용될 수도 있고, 더불어, 롤러(R)에서 풀려진 체인(C)이 외력에 의해 기 설정된 길이 이상으로 풀려지거나 또는 롤러(R) 상에서 완전히 이탈되어 바닷속으로 침수되는 것을 방지하는 수단으로 사용될 수도 있다.

도 4에 도시된 바와 같이, 체인(C)이 롤러(R) 상에서 이송되어 앵커(미도시)가 바닷속의 바닥면에 닿으면, 도그(120)는 닫힌 상태를 유지하게 된다. 이때, 견인 와이어(250)의 길이방향 타단부를 도그(120)의 고리부(121)에서 빼낸 뒤 한 쌍의 지지대(110, 110')의 전방측에 위치한 체인(C)의 고리를 통과시켜 타측 지지대(110')에 마련된 고정부(300)에 연결시킬 수 있다.

그러면, 체인(C)에 견인 와이어(250)에 의한 견인력이 전달되기 때문에 체인(C)이 롤러(R) 상에서 외력에 의해 의도치 않게 더 풀려지는 현상, 또는, 롤러(R) 상에서 완전히 이탈되어도 바닷속으로 떨어지는 현상을 사전에 방지할 수 있다.

위와 같은 고정부(300)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 타측 지지대(110)의 외면 하측에 고정적으로 마련되는 고정부재(310)와, 상기 고정부재(310)에 길이방향 일단이 연결되고, 길이방향 타단은 체인(C)의 고리를 통과한 견인 와이어(250)의 길이방향 타단과 연결되는 턴버클(320) 및 상기 한 쌍의 지지대(110, 110') 전면에 각각 마련되어 한 쌍의 지지대(110, 110')의 전방을 경유하는 견인 와이어(250)와 접촉되는 가이드 부재(330)를 포함할 수 있다.

먼저, 상기 고정부재(310)는, 타측 지지대(110')의 외면 하측에서 후방으로 치우쳐 배치될 수 있다.

그리고, 상기 턴버클(320)의 길이방향 일단은 상기 고정부재(310)에 고정적으로 연결될 수 있고, 그 길이방향 타단은 타측 지지대(110')의 전방을 향해 연장될 수 있다. 이때, 타측 지지대(110')의 외면에는 턴버클(320)을 지지하는 다수개의 지지편이 마련될 수도 있다.

상기 가이드 부재(330)는, 한 쌍의 지지대(110, 110')의 전방을 경유하는 견인 와이어(250)가 체인(C)의 유동에 의해 흔들릴 시에, 견인 와이어(250)가 한 쌍의 지지대(110, 110')와 접촉됨에 따라 발생되는 마찰력을 줄이는 역할을 하고, 더불어, 견인 와이어(250)의 경유 방향을 가이드 하여 견인 와이어(250)가 안정적인 배치구조로 체인(C)을 지지할 수 있도록 한다.

이러한 가이드 부재(330)는, 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 지지대(110, 110') 전면 상측과 외면 상측에 각각 마련될 수 있으며, 견인 와이어(250) 간의 마찰력을 줄이기 위하여 곡면을 가지는 형태로 한 쌍의 지지대(110, 110')에 마련될 수 있다.

지금까지 본 발명에 따른 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다.

예컨대, 본 발명의 일 실시예에서는 견인 와이어(250)를 당기는 동력원으로 유압 실린더가 사용되는 것으로 설명 및 도면 상에 도시되어 있으나, 이에 한정되지 않고 공압 실린더가 사용될 수도 있다.

그러므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허 청구의 범위뿐 아니라 이 특허 청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

100 : 체인 스토퍼 110 : 일측 지지대
110' : 타측 지지대 120 : 도그
121 : 고리부 200 : 구동부
210 : 유압 실린더 220 : 연결체
230 : 연결핀 240 : 풀리
250 : 견인 와이어 260 : 가이드 플레이트
270 : 스톱퍼 와이어 300 : 고정부
310 : 고정부재 320 : 턴버클
330 : 가이드 부재

Claims (3)

1. 체인의 이송을 안내하는 롤러와; 상기 롤러를 회전 가능하게 지지하는 한 쌍의 지지대와; 상기 한 쌍의 지지대 상측에서 회동 가능하게 설치되어 체인의 이송을 단속하는 도그와; 상기 한 쌍의 지지대 중 일측 지지대에 마련되어 상기 도그가 회동될 수 있는 견인력을 제공하거나, 또는, 상기 롤러 상에서 상기 체인이 의도치 않게 풀리지 않도록 견인력을 제공하는 구동부;를 포함하여 구성된 체인 스토퍼에 있어서,
   상기 구동부는,
   상기 한 쌍의 지지대 중에서 일측 지지대의 외면 하측에서 수평방향으로 배치되어 마련되는 유압 실린더;
   상기 유압 실린더의 로드에 길이방향 일단이 연결되는 연결체;
   상기 연결체의 길이방향 타단에 마련되는 연결핀;
   상기 연결핀에 마련되는 풀리;
   상기 풀리에 길이방향 일단이 연결되고 타단은 상기 도그의 길이방향 일측에 마련된 고리와 연결되는 견인 와이어;
   상기 유압 실린더와 상기 연결체를 지지한 채 상기 로드와 상기 연결체의 직선 왕복운동을 가이드 하며, 상기 일측 지지대의 외면에 고정적으로 마련되는 한 쌍의 가이드 플레이트;
   상기 한 쌍의 가이드 플레이트와 상기 연결체에 삽입되어 상기 한 쌍의 가이드 플레이트가 형성하는 간격 내에서 상기 연결체의 유동을 방지하는 안전핀;
   상기 일측 지지대의 외면 전방측에 마련되어 상기 견인 와이어의 움직임을 가이드하는 가이드 베어링; 및
   상기 유압 실린더의 작동에 의해 상기 도그가 상기 한 쌍의 지지대 상에서 회동되었을 때, 상기 견인 와이어가 상기 도그의 고리부와 상기 가이드 베어링 상에서 이탈되는 것을 방지하는 스톱퍼 와이어를 포함하며,
   상기 견인 와이어는, 상기 롤러에서 기 설정된 길이만큼 상기 체인이 풀려지면, 상기 체인을 통과한 상태로 상기 한 쌍의 지지대 중 타측 지지대에 마련된 고정부와 연결되고,
   상기 스톱퍼 와이어는, 상기 견인 와이어의 직경보다 큰 직경을 가진 상태로 상기 도그의 고리부와 상기 가이드 베어링을 서로 연결하는 원형의 고리 형태를 가지며, 상기 견인 와이어보다 상기 일측 지지대의 외면 상에서 더 이격되게 배치되어 상기 도그의 고리부와 상기 가이드 베어링을 서로 연결하는 것을 특징으로 하는 체인 스토퍼.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 견인 와이어는, 상기 풀리에서 수평방향으로 연장되게 배치되다가 상기 가이드 베어링을 경유하여 상향으로 배치된 채 상기 도그의 고리부와 연결되는 것을 특징으로 하는 체인 스토퍼.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 고정부는,
   상기 타측 지지대의 외면 하측에 고정적으로 마련되는 고정부재;
   상기 고정부재에 길이방향 일단이 연결되고, 길이방향 타단은 상기 체인을 통과한 상기 견인 와이어의 길이방향 타단과 연결되는 턴버클; 및
   상기 한 쌍의 지지대 전방에 마련되어 상기 한 쌍의 지지대의 전방을 경유한 상기 견인 와이어와 접촉되는 가이드 부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 체인 스토퍼.

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