KR102052990B1 - Hinge device of console armrest for car - Google Patents

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KR102052990B1
KR102052990B1 KR1020180128670A KR20180128670A KR102052990B1 KR 102052990 B1 KR102052990 B1 KR 102052990B1 KR 1020180128670 A KR1020180128670 A KR 1020180128670A KR 20180128670 A KR20180128670 A KR 20180128670A KR 102052990 B1 KR102052990 B1 KR 102052990B1
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armrest
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shaft hole
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박만순
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주식회사 서연이화
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Abstract

The present invention relates to a console armrest hinge device of an automobile. An upper bracket is provided with a friction member to be rubbed on a shaft while being rotated together when the upper bracket is rotated. The friction force of the friction member makes it possible to freely open the armrest at any opening angle, thereby increasing convenience of use. Protrusions can be further formed at the inner end of the fork part of the friction member to increase a friction force.

Description

자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치{HINGE DEVICE OF CONSOLE ARMREST FOR CAR}Console armrest hinge device for car {HINGE DEVICE OF CONSOLE ARMREST FOR CAR}

본 발명은 자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 센터콘솔의 상부에 암레스트를 회동 개폐 가능하도록 설치하는데 이용되는 힌지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a console armrest hinge device for a vehicle, and more particularly, to a hinge device used to install the armrest to be rotatable open and close to the top of the center console.

자동차의 운전석과 조수석 사이에는 센터콘솔이 설치된다. 센터콘솔의 중간 부분에는 변속레버, 컵홀더 등이 설치되고, 후방 부분에는 내부에 물품 수납공간이 형성되며, 수납공간의 상부를 덮어주는 커버가 구비된다.A center console is installed between the driver's seat and the passenger seat. A shift lever, a cup holder, and the like are installed in the middle portion of the center console, and an article storage space is formed in the rear portion, and a cover covering the upper portion of the storage space is provided.

상기 커버는 통상 쿠션재 및 외피재를 더 구비하여 운전석과 조수석 탑승자의 팔을 지지해주는 암레스트로 이용된다.The cover is usually used as an armrest that further supports a driver's seat and a passenger seat occupant by further including a cushion material and an outer cover material.

상기 암레스트는 일측 단부가 힌지 장치를 매개로 센터콘솔에 장착됨으로써 장착부의 반대쪽 자유단부가 힌지 장치를 중심으로 상하로 회동되면서 상기 물품 수납공간을 개폐할 수 있도록 되어 있다.The armrest is configured to open and close the article storage space while one end portion is mounted to the center console via a hinge device, while the opposite free end portion of the mounting portion rotates up and down about the hinge device.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치는, 로워브라켓(1), 어퍼브라켓(2), 샤프트(3), 스프링(4)을 포함한다.As shown in FIG. 1, a console armrest hinge device of a vehicle according to the prior art includes a lower bracket 1, an upper bracket 2, a shaft 3, and a spring 4.

로워브라켓(1)은 센터콘솔의 바디에 볼트로 고정되고, 어퍼브라켓(2)에는 암레스트의 내측 코어가 볼트로 고정된다. 로워브라켓(1)과 어퍼브라켓(2)은 샤프트(3)로 상대 회동 가능하게 연결되며, 샤프트(3)의 외주에 감겨지는 형태로 스프링(4)이 설치된다.The lower bracket 1 is bolted to the body of the center console, and the inner core of the armrest is bolted to the upper bracket 2. The lower bracket 1 and the upper bracket 2 are connected to the shaft 3 so as to be relatively rotatable, and a spring 4 is installed in a form wound around the outer circumference of the shaft 3.

상기 스프링(4)은 일종의 토션스프링으로서 중간부는 로워브라켓(1)에 고정되고 양단부는 어퍼브라켓(2)의 연결아암 단부를 암레스트 개방 방향으로 밀어주는 구조로 설치된다. 즉, 스프링(4)에 의해서, 위치 고정된 로워브라켓(1)에 대해 상기 어퍼브라켓(2)이 항상 개방 방향으로 힘을 받도록 되어 있다.The spring (4) is a kind of torsion spring, the middle part is fixed to the lower bracket (1) and both ends are installed in a structure that pushes the connecting arm end of the upper bracket (2) in the armrest opening direction. That is, by the spring 4, the upper bracket 2 is always subjected to a force in the opening direction with respect to the lower bracket 1 fixed in position.

암레스트의 전방 단부에는 록킹(locking)장치가 설치되어 있어서 암레스트가 닫힌 상태를 유지할 수 있도록 되어 있다. 록킹장치의 일 구성으로서 록킹(잠금) 상태를 해제하기 위한 해제노브가 암레스트의 전방 단부에 설치되어 있다.A locking device is provided at the front end of the armrest so that the armrest can be kept closed. As one configuration of the locking device, a release knob for releasing the locked (locked) state is provided at the front end of the armrest.

따라서, 암레스트를 개방하고자 할 때, 해제노브를 조작하여 록킹장치를 해제시키면 상기 스프링(4)의 작용에 의해 어퍼브라켓(2)이 상방으로 회동됨으로써 암레스트가 열리게 된다.Therefore, when the armrest is to be opened, when the locking device is released by operating the release knob, the armrest is opened by rotating the upper bracket 2 upward by the action of the spring 4.

한편, 상기 스프링(4)에 의한 암레스트의 개방각도는 수평의 잠금 상태에 대해 약 15°이고, 그 이후에는 사용자가 수동으로 원하는 만큼 암레스트를 개방시킬 수 있다. 또한, 상기 로워브라켓(1)의 양단부에는 어퍼브라켓(2)의 회동각을 제한하는 스토퍼(1a)가 형성되어 있으며, 이에 의해 암레스트의 최대개방각도가 일정 각도로 제한되고 있다.On the other hand, the opening angle of the armrest by the spring (4) is about 15 ° to the horizontal locking state, after which the user can manually open the armrest as desired. In addition, stoppers 1a for limiting the rotational angle of the upper bracket 2 are formed at both ends of the lower bracket 1, whereby the maximum opening angle of the armrest is limited to a certain angle.

그런데, 상기와 같은 콘솔 암레스트 힌지 장치에서는, 해제노브 조작시 스프링의 개방력에 의해서 암레스트가 소정 각도로 일단 열리기는 하나 사용자가 암레스트의 개방 각도를 자유로이 조정하여 그 위치에 암레스트를 고정해둘 수는 없었다. 즉, 스프링에 의해 개방된 각도 이외에서는 암레스트의 위치가 고정되지 않아 수납공간에 물품을 넣거나 빼기 위해서는 사용자가 암레스트의 개방된 상태를 인위적으로 유지해주어야만 하였으므로 사용이 불편한 문제점이 있었다(스프링에 의해 개방된 위치보다 더 상방으로 개방된 상태의 암레스트를 놓으면 스프링에 의한 1차 개방위치로 복귀됨).However, in the console armrest hinge device as described above, the armrest is opened at a predetermined angle by the opening force of the spring when the release knob is operated, but the user freely adjusts the opening angle of the armrest to fix the armrest at the position. I could not do it. In other words, since the position of the armrest is not fixed at the angle other than the angle opened by the spring, the user has to artificially maintain the open state of the armrest in order to put or remove an article in the storage space. Release of the armrest in an open position above the open position by the return to the primary open position by the spring).

또한, 상기 스프링(4)이 항상 암레스트를 소정 위치로 개방시키는 작동력을 가하고 있으므로 암레스트를 닫힌 상태(물품 수납공간을 폐쇄하는 수평의 상태로서 암레스트에 팔을 지지하는 상태)로 유지하기 위해서는 상기와 같이 별도의 록킹장치를 설치해야만 했고, 이러한 상태에서 물품 수납공간을 개방하기 위해서는 반드시 해제노브를 조작하여 록킹 상태를 해제해야만 하는 불편함이 있었다.In addition, since the spring 4 always applies an operating force for opening the armrest to a predetermined position, in order to maintain the armrest in a closed state (a state of supporting the armrest in the armrest as a horizontal state of closing the article storage space). As described above, a separate locking device had to be installed, and in order to open the article storage space in this state, there was an inconvenience of releasing the locked state by operating the release knob.

대한민국 등록특허공보 제10-1636135호(2016.06.28.)Republic of Korea Patent Publication No. 10-1636135 (2016.06.28.)

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 사용자가 원하는 개방 위치에 암레스트를 용이하게 고정해 둘 수 있고, 별도의 록킹장치를 설치할 필요가 없게 됨으로써 사용 편의성이 향상됨과 더불어 암레스트 장치의 구성이 간단해질 수 있도록 된 자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the user can easily fix the armrest in the desired open position, it is not necessary to install a separate locking device to improve the ease of use and arm It is an object of the present invention to provide a console armrest hinge device for a vehicle, in which the configuration of the rest device can be simplified.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 센터콘솔에 고정되는 베이스부와, 그 베이스부의 양단에 연결부가 형성된 로워브라켓과; 암레스트에 고정되는 베이스부와, 그 베이스부의 양단에 연결부가 형성된 어퍼브라켓과; 상기 로워브라켓의 연결부와 어퍼브라켓의 연결부에 형성된 샤프트홀에 삽입 설치되어 로워브라켓에 대한 어퍼브라켓의 회동 중심이 되는 샤프트와; 상기 어퍼브라켓의 연결부에 설치되어 어퍼브라켓과 함께 회동되고, 상기 샤프트에 대해 마찰력을 발생시켜 암레스트의 위치를 유지하는 마찰부재;를 포함하고, 상기 샤프트는 로워브라켓의 샤프트홀에 고정되고, 어퍼브라켓은 샤프트를 중심으로 회동되며, 상기 마찰부재는 탄성체로 이루어지고, 어퍼브라켓의 연결부 외측면에 고정되며, 일측에 형성된 포크부의 내측에 샤프트홀이 형성되며, 그 샤프트홀은 마찰부재의 길이 방향 단부로 개방되어 개구부가 형성되며, 그 샤프트홀은 샤프트보다 작은 직경으로 형성되고, 상기 마찰부재의 포크부 내측 단부에 마찰부재 샤프트홀의 원주면보다 반경 방향 내측으로 돌출된 돌출부가 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the base portion is fixed to the center console, and the lower bracket is formed on both ends of the base portion; An upper bracket having a base portion fixed to the armrest, and a connection portion formed at both ends of the base portion; A shaft inserted into a shaft hole formed in the connection portion of the lower bracket and the connection portion of the upper bracket to be a rotation center of the upper bracket with respect to the lower bracket; And a friction member installed at a connection portion of the upper bracket and pivoted together with the upper bracket to generate a frictional force with respect to the shaft to maintain the position of the armrest, wherein the shaft is fixed to the shaft hole of the lower bracket and the upper The bracket is rotated about the shaft, the friction member is made of an elastic body, is fixed to the outer surface of the connecting portion of the upper bracket, a shaft hole is formed inside the fork formed on one side, the shaft hole is the longitudinal direction of the friction member An opening is formed at an end to form an opening, and the shaft hole is formed to have a smaller diameter than the shaft, and a protrusion protruding radially inward from the circumferential surface of the friction member shaft hole is formed at an inner end of the fork portion of the friction member. .

상기 샤프트는 로워브라켓의 샤프트홀에 세레이션 결합될 수 있다.The shaft may be serration coupled to the shaft hole of the lower bracket.

상기 어퍼브라켓의 연결부는 로워브라켓의 연결부 외측에 위치된다.The connecting portion of the upper bracket is located outside the connecting portion of the lower bracket.

상기 개구부의 폭은 마찰부재의 샤프트홀의 직경보다 작게 형성된다.The width of the opening is smaller than the diameter of the shaft hole of the friction member.

상기 마찰부재의 샤프트홀에 반경 방향 외측으로 오목하게 그리스주입홀이 형성되고, 그 그리스주입홀은 마찰부재 샤프트홀의 원주 방향에 있어서 내측 중간 부분에 형성된다.A grease injection hole is formed concave radially outward in the shaft hole of the friction member, and the grease injection hole is formed in the inner middle portion in the circumferential direction of the friction member shaft hole.

상기 로워브라켓의 연결부와 어퍼브라켓의 연결부 사이에 이들 사이의 거리를 일정하게 유지하는 와셔가 설치된다.A washer is installed between the connecting portion of the lower bracket and the connecting portion of the upper bracket to maintain a constant distance therebetween.

상기 와셔의 일측 단부에 지름이 감소된 원통형의 삽입단이 형성되고, 그 삽입단이 샤프트와 어퍼브라켓의 샤프트홀 사이에 형성된 틈에 삽입되어, 어퍼브라켓이 상기 삽입단의 외주면상에서 회동된다.A cylindrical insertion end having a reduced diameter is formed at one end of the washer, and the insertion end is inserted into a gap formed between the shaft and the shaft hole of the upper bracket so that the upper bracket is rotated on the outer peripheral surface of the insertion end.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 어퍼브라켓과 일체 회동되는 마찰부재가 샤프트에 강하게 마찰됨으로써 암레스트의 개방 각도를 임의의 위치에서 안정적으로 유지할 수 있게 된다.According to the present invention as described above, it is possible to stably maintain the opening angle of the armrest at any position by the friction member that is integrally rotated with the upper bracket is strongly rubbed on the shaft.

즉, 사용자는 암레스트를 원하는 위치로 개방시킨 후, 암레스트의 개방위치를 유지하기 위한 별도의 노력 없이 편리하게 물품 수납공간을 이용할 수 있게 됨으로써 암레스트의 사용 편의성이 크게 향상된다.That is, after opening the armrest to the desired position, the user can conveniently use the article storage space without any effort to maintain the open position of the armrest, thereby greatly improving the usability of the armrest.

한편, 본 발명은 스프링을 포함하지 않으며, 이에 따라 스프링의 개방력에 대응하여 암레스트의 수평 닫힘 상태를 유지하기 위한 록킹장치가 설치될 필요가 없다. 따라서 암레스트 장치의 구성이 간단해질 뿐만 아니라, 물품 수납공간 개방시 암레스트 잠금상태를 해제하기 위한 해제노브 조작 과정이 필요 없음으로써 암레스트의 사용이 더욱 간편해지는 효과가 있다.On the other hand, the present invention does not include a spring, and thus it is not necessary to install a locking device for maintaining the horizontal closed state of the armrest in response to the opening force of the spring. Therefore, not only the configuration of the armrest device is simplified, but also the use of the armrest is further simplified by not requiring a release knob operation process for releasing the armrest lock state when opening the article storage space.

또한, 본 발명은 마찰부재 포크부에 형성된 돌출부에 의해 마찰력이 증가되어 암레스트의 위치(개방 각도) 유지 성능이 더욱 향상되는 효과가 있다.In addition, the present invention has an effect that the friction force is increased by the protrusion formed on the friction member fork portion to further improve the position (opening angle) holding performance of the armrest.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치의 조립 상태 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치의 조립 상태 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치의 조립 상태 사시도.
도 4는 도 2의 I-I선 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 콘솔 암레스트 힌지 장치에서 암레스트가 닫힌 상태의 측면도와 그 요부 확대도.
도 6은 본 발명에 따른 콘솔 암레스트 힌지 장치에서 암레스트 최대 개방 상태의 측면도와 그 요부 확대도.1 is an assembled perspective view of a console armrest hinge device of a vehicle according to the prior art.
Figure 2 is an assembled perspective view of the console armrest hinge device of the vehicle according to the present invention.
Figure 3 is an assembled perspective view of the console armrest hinge device of the vehicle according to the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along the line II of FIG.
Figure 5 is a side view and the main portion enlarged view of the armrest closed state in the console armrest hinge device according to the present invention.
Figure 6 is a side view and the main portion enlarged view of the armrest maximum open state in the console armrest hinge device according to the present invention.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 첨부된 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되게 도시되어 있을 수 있다.As the present invention allows for various changes and numerous embodiments, particular embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the written description. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, it should be understood to include all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. The thickness of the lines or the size of the components shown in the accompanying drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 판례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary depending on the intention or precedent of a user or an operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치는 로워브라켓(10), 어퍼브라켓(20), 샤프트(30) 및 마찰부재(40)를 포함한다.As shown in Figure 2 to 4, the console armrest hinge device of the vehicle according to the present invention includes a lower bracket 10, the upper bracket 20, the shaft 30 and the friction member 40.

로워브라켓(10)은 평평한 베이스부(11)와, 베이스부(11)의 양측 단부에 절곡 형성된 연결부(12)와, 연결부(12) 상단에 외측 방향 수평으로 절곡 형성된 스토퍼(13)를 포함한다. 베이스부(11)에는 다수의 볼트홀이 형성되어 볼트를 매개로 센터콘솔의 바디에 고정된다. 연결부(12)의 단부에는 샤프트홀(12a)이 형성된다.The lower bracket 10 includes a flat base portion 11, a connecting portion 12 bent at both ends of the base portion 11, and a stopper 13 bending horizontally bent outwardly at the upper end of the connecting portion 12. . The base portion 11 is formed with a plurality of bolt holes are fixed to the body of the center console via the bolt. The shaft hole 12a is formed at the end of the connecting portion 12.

어퍼브라켓(20)은 평평한 베이스부(21)와, 베이스부(21)의 양단에 하방으로 절곡 연장되되 단부가 대략 U자 형상으로 형성된 연결부(22)를 포함한다. 베이스부(21)에는 다수의 볼트홀이 형성되어 볼트를 매개로 암레스트의 코어에 고정된다. 연결부(22)의 단부에는 샤프트홀(22a)이 형성된다.The upper bracket 20 includes a flat base portion 21 and a connecting portion 22 which is bent downwardly at both ends of the base portion 21 and has an end portion having a substantially U shape. The base portion 21 is formed with a plurality of bolt holes are fixed to the core of the armrest via the bolt. The shaft hole 22a is formed at the end of the connecting portion 22.

어퍼브라켓(20)의 연결부(22) 사이의 거리는 로워브라켓(10)의 연결부(12) 사이의 거리보다 크다. 따라서 조립시 로워브라켓(10)의 연결부(12) 외측에 어퍼브라켓(20)의 연결부(22)가 위치된다.The distance between the connecting portions 22 of the upper bracket 20 is greater than the distance between the connecting portions 12 of the lower bracket 10. Therefore, when assembling, the connecting portion 22 of the upper bracket 20 is positioned outside the connecting portion 12 of the lower bracket 10.

샤프트(30)는 일반적인 원기둥 형상의 것으로, 상기와 같이 배치되어 서로 일치된 로워브라켓(10) 연결부(12)의 샤프트홀(12a)과 어퍼브라켓(20) 연결부(22)의 샤프트홀(22a)에 관통 삽입되어 로워브라켓(10)과 어퍼브라켓(20)을 연결함과 더불어 센터콘솔 바디에 고정된 로워브라켓(10)에 대해 어퍼브라켓(20)이 회동하는 회전 중심이 된다.The shaft 30 has a general cylindrical shape, and the shaft hole 12a of the lower bracket 10 connecting portion 12 and the upper bracket 20 connecting portion 22 of the lower bracket 10 are arranged as described above and matched with each other. The upper bracket 20 rotates with respect to the lower bracket 10 fixed to the center console body as well as being connected to the lower bracket 10 and the upper bracket 20 by being inserted into the upper bracket 20.

샤프트(30)는 로워브라켓(10)의 연결부(12)에 회전이 불가한 상태로 고정된다. 이를 위해 샤프트(30)는 로워브라켓(10)의 샤프트홀(12a)에 압입 고정되거나, 삽입 후 용접되어 고정될 수 있다.The shaft 30 is fixed to the connecting portion 12 of the lower bracket 10 in a state in which rotation is impossible. To this end, the shaft 30 may be press-fitted into the shaft hole 12a of the lower bracket 10 or welded and fixed after insertion.

또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 샤프트(30)의 일측 단부 외주면과 로워브라켓(10) 샤프트홀(12a)의 내주면에 세레이션 돌기가 형성되어, 이들이 서로 결합 즉, 세레이션 결합됨으로써 로워브라켓(10)의 샤프트홀(12a)에 대해 샤프트(30)가 회전되지 않도록 고정될 수 있다.In addition, as illustrated in FIG. 3, a serration protrusion is formed on an outer circumferential surface of one end of the shaft 30 and an inner circumferential surface of the shaft hole 12a of the lower bracket 10, and the lower bracket is coupled to each other, that is, the serration coupling. The shaft 30 may be fixed to the shaft hole 12a of the 10 so as not to rotate.

반면, 어퍼브라켓(20)은 샤프트(30)를 중심으로 회전 가능하게 설치된다. 어퍼브라켓(20) 연결부(22)의 샤프트홀(22a)은 샤프트(30)의 외경보다 미세하게 크게 형성되어 어퍼브라켓(20)의 원활한 회전을 허용할 수 있다.On the other hand, the upper bracket 20 is rotatably installed about the shaft 30. The shaft hole 22a of the upper bracket 20 connection portion 22 may be formed to be larger than the outer diameter of the shaft 30 to allow smooth rotation of the upper bracket 20.

또한, 도 4와 같이, 어퍼브라켓(20)의 샤프트홀(22a)이 샤프트(30)의 외경에 비해 다소 여유 있게 크게 형성되고, 그 사이의 틈으로 와셔(60)의 일측 단부에 축방향으로 돌출 형성된 삽입단(61)이 삽입될 수 있다. 삽입단(61)은 와셔(60)의 외주면에 대해 단차지게 형성되어 직경이 감소된 원통형 돌출 부분이다. 즉, 로워브라켓(20)은 상기 삽입단(61)의 외주면 상에서 회동하게 되는 것이다. 이 경우 금속 재질로 이루어진 로워브라켓(20)과 샤프트(30)의 직접 접촉이 방지되어 암레스트 개폐 작동시 금속 접촉 소음의 발생이 방지된다.In addition, as shown in Figure 4, the shaft hole 22a of the upper bracket 20 is formed to be somewhat larger than the outer diameter of the shaft 30, and the gap between them in the axial direction at one end of the washer 60 in the gap therebetween. Protruding insertion end 61 may be inserted. The insertion end 61 is a cylindrical protruding portion which is formed to be stepped with respect to the outer circumferential surface of the washer 60 to reduce its diameter. That is, the lower bracket 20 is rotated on the outer circumferential surface of the insertion end 61. In this case, direct contact between the lower bracket 20 made of a metal material and the shaft 30 is prevented, thereby preventing the occurrence of metal contact noise during armrest opening and closing operation.

상기 와셔(60)는 샤프트(30)의 외주에 설치되어 로워브라켓(10)의 연결부(12)와 어퍼브라켓(20)의 연결부(22) 사이의 거리를 일정하게 유지하는 역할을 하는 것이다. 따라서 위치 고정된 로워브라켓(10)에 대한 어퍼브라켓(20)의 좌우 방향 위치가 항상 일정하게 유지될 수 있다.The washer 60 is installed on the outer circumference of the shaft 30 and serves to maintain a constant distance between the connecting portion 12 of the lower bracket 10 and the connecting portion 22 of the upper bracket 20. Therefore, the left and right positions of the upper bracket 20 with respect to the fixed lower bracket 10 may always be kept constant.

상기 마찰부재(40)는 어퍼브라켓(20)의 연결부(12)에 장착되고 샤프트(30)에 마찰되어 샤프트(30)를 중심으로 하는 어퍼브라켓(20)의 회동을 억제하는 마찰력을 발생시키는 부품이다.The friction member 40 is mounted on the connecting portion 12 of the upper bracket 20 and the friction to the shaft 30 to generate a friction force to suppress the rotation of the upper bracket 20 around the shaft 30 to be.

마찰부재(40)는 피넛(peanut) 형상의 평평한 판재이고, 외력의 작용 여부에 따라 변형 및 복원이 가능한 탄성체로 이루어진다. 마찰부재(40)의 일측 단부에는 포크부(41)가 형성된다. 포크부(41)는 중심에 샤프트홀(42)이 형성되며, 샤프트홀(42)은 마찰부재(40)의 길이방향 단부를 향해 개구되어 있다.The friction member 40 is a flat plate of a peanut shape, and is made of an elastic body that can be deformed and restored depending on the action of an external force. The fork part 41 is formed at one end of the friction member 40. The fork portion 41 has a shaft hole 42 formed at the center thereof, and the shaft hole 42 is opened toward the longitudinal end of the friction member 40.

상기 샤프트홀(42)의 내경은 샤프트(30)의 외경보다 미세하게 작다. 그리고 포크부(41)의 단부 사이 거리 즉, 샤프트홀(42) 개구부의 폭은 샤프트홀(42)의 내경보다 작다.The inner diameter of the shaft hole 42 is slightly smaller than the outer diameter of the shaft 30. And the distance between the ends of the fork portion 41, that is, the width of the opening of the shaft hole 42 is smaller than the inner diameter of the shaft hole 42.

한편, 상기 샤프트홀(42)과 샤프트(30)의 접촉범위는 서로 다른 오버랩량(샤프트(30)의 직경과 샤프트홀(42)의 직경이 반경방향으로 겹치는 양)을 가지는 2개의 구간으로 구성될 수 있다(도 5의 A구간과 B구간).On the other hand, the contact range of the shaft hole 42 and the shaft 30 is composed of two sections having different overlap amounts (the amount in which the diameter of the shaft 30 and the diameter of the shaft hole 42 overlap in the radial direction). It may be (section A and B of FIG. 5).

예를 들어, 보통의 원주면으로 형성된 상기 A구간은 샤프트(30)와 샤프트홀(42)의 오버랩량이 0.1mm이고, 상기 B구간 즉, 샤프트(30)의 원주 상에 접촉되는 포크부(41)의 내측 단부에 원호 형상의 돌출부(41a)가 형성된 부분의 오버랩량은 0.2mm이다.For example, the section A formed of a normal circumferential surface has an overlap amount of the shaft 30 and the shaft hole 42 of 0.1 mm, and the fork portion 41 is in contact with the section B, that is, the circumference of the shaft 30. The amount of overlap of the part in which the arc-shaped protrusion part 41a was formed in the inner edge part of () is 0.2 mm.

즉, 샤프트(30)와 샤프트홀(42)의 원래 오버랩량(A구간의 0.1mm)이 존재하는 상태에서 포크부(41)의 내측 단부에 상기 돌출부(41a)가 더 형성됨으로써 돌출부(41a)에 의한 돌출량 만큼 해당 구간(돌출부(41a)가 형성된 B구간)에서는 오버랩량이 더욱 증가되는 것이다(B구간의 0.2mm).That is, the protrusion part 41a is further formed at the inner end of the fork part 41 in the state where the original overlap amount (0.1 mm of the A section) between the shaft 30 and the shaft hole 42 exists. The overlap amount is further increased in the corresponding section (section B in which the protrusion 41a is formed) by the amount of protrusion (0.2 mm in section B).

따라서, 상기 돌출부(41a)에 의해서 B구간에서는 A구간보다 큰 마찰력이 발생하게 된다.Therefore, a greater friction force is generated in section B than in section A by the protrusion 41a.

마찰부재(40)의 조립은 다음과 같이 이루어진다.Assembly of the friction member 40 is made as follows.

도 2와 같이, 로워브라켓(10)과 어퍼브라켓(20)이 조립된 상태에서, 마찰부재(40)는 어퍼브라켓(20)의 연결부(22) 외측면에 설치된다. 마찰부재(40)는 어퍼브라켓(20)의 양측 연결부(22) 외측면에 모두 설치될 수 있다.As shown in FIG. 2, in a state in which the lower bracket 10 and the upper bracket 20 are assembled, the friction member 40 is installed on the outer surface of the connection part 22 of the upper bracket 20. The friction member 40 may be installed on both outer sides of the connecting portion 22 of the upper bracket 20.

먼저 포크부(41)의 샤프트홀(42)에 어퍼브라켓(20)의 연결부(22) 외측으로 돌출되어 있는 샤프트(30)의 단부가 삽입되도록 한다. 이를 위해 포크부(41)의 개구부를 샤프트(30)의 외주면에 축방향에 직각인 방향으로 대고 누르면 포크부(41)가 양쪽으로 벌어지면서 샤프트(30)가 샤프트홀(42)의 내부로 삽입된다. 즉, 마찰부재(40)가 탄성체로 이루어져 있기 때문에 상기와 같은 변형을 통해 샤프트(30)가 샤프트홀(42)에 삽입될 수 있으며, 샤프트(30) 삽입 후 포크부(41)의 는 다시 원상태로 복귀되어 샤프트(30)의 외주면을 가압하게 된다.First, an end portion of the shaft 30 protruding to the outside of the connecting portion 22 of the upper bracket 20 is inserted into the shaft hole 42 of the fork portion 41. To this end, the opening of the fork portion 41 is pressed against the outer circumferential surface of the shaft 30 in a direction perpendicular to the axial direction, and the shaft 30 is inserted into the shaft hole 42 while the fork portion 41 opens to both sides. do. That is, since the friction member 40 is made of an elastic body, the shaft 30 may be inserted into the shaft hole 42 through the deformation as described above, and after the shaft 30 is inserted, the fork 41 may be returned to its original state. Return to and pressurizes the outer peripheral surface of the shaft (30).

전술한 바와 같이, 샤프트(30)의 직경은 샤프트홀(42)의 직경보다 크기 때문에 샤프트홀(42)에 샤프트(30)가 삽입된 상태에서 마찰부재(40)의 포크부(41)는 완전하게 원상태로 복귀될 수 없으며, 이러한 미복귀량 또는 샤프트홀(42)과 샤프트(30)의 원래 직경의 오버랩량에 비례하여 샤프트(30)와 마찰부재(40) 사이에 마찰력이 발생하게 된다.As described above, since the diameter of the shaft 30 is larger than the diameter of the shaft hole 42, the fork portion 41 of the friction member 40 is completely in the state in which the shaft 30 is inserted into the shaft hole 42. It cannot be returned to its original state, and the friction force is generated between the shaft 30 and the friction member 40 in proportion to the amount of return or the overlap of the original diameter of the shaft hole 42 and the shaft 30.

이후 샤프트(30)를 중심으로 마찰부재(40)를 회전시켜 어퍼브라켓(20)의 연결부(22)에 형성된 리벳홀(22b)과 마찰부재(40)의 리벳홀(43)을 일치시키고, 그 리벳홀(22b,43)로 리벳(50)을 삽입 설치하여, 마찰부재(40)가 어퍼브라켓(20)과 함께 회동될 수 있도록 한다.Thereafter, the friction member 40 is rotated about the shaft 30 so that the rivet hole 22b formed in the connecting portion 22 of the upper bracket 20 matches the rivet hole 43 of the friction member 40. The rivet 50 is inserted into the rivet holes 22b and 43 so that the friction member 40 can be rotated together with the upper bracket 20.

도 5와 도 6을 참조하여 본 발명에 따른 콘솔 암레스트 힌지 장치의 작용 및 효과를 설명한다.5 and 6 will be described the operation and effect of the console armrest hinge device according to the present invention.

도 5는 암레스트가 닫혀 있는 상태의 도면이고, 도 6은 암레스트가 최대로 개방된 상태의 도면이다.5 is a view of a state in which the armrest is closed, and FIG. 6 is a view of a state in which the armrest is opened to the maximum.

암레스트가 닫혀 있는 경우, 어퍼브라켓(20)의 베이스부(21)는 대략 수평을 이루며, 그 상태에서 암레스트의 전방 단부(도 5에서 왼쪽 방향에 위치함)가 들려지면 즉, 암레스트가 상방으로 회동되면 샤프트(30)를 중심으로 어퍼브라켓(20)은 시계방향으로 회동되면서 암레스트의 개방이 이루어진다.When the armrest is closed, the base portion 21 of the upper bracket 20 is approximately horizontal, and when the front end (located in the left direction in FIG. 5) of the armrest is lifted, that is, the armrest is When rotated upward, the upper bracket 20 is rotated clockwise about the shaft 30 to open the armrest.

어퍼브라켓(20)의 개방 방향으로의 회동은 도 6과 같이 어퍼브라켓(20)의 연결부(22) 일측면이 로워브라켓(10)의 스토퍼(13)에 접촉할 때까지 이루어진다. 어퍼브라켓(20)이 스토퍼(13)에 접촉하면 더 이상 어퍼브라켓(20)의 개방 방향으로의 회동이 불가하며, 그 때가 암레스트가 최대로 열린 상태가 된다.Rotation of the upper bracket 20 in the opening direction is performed until one side of the connection portion 22 of the upper bracket 20 contacts the stopper 13 of the lower bracket 10 as shown in FIG. 6. When the upper bracket 20 contacts the stopper 13, rotation of the upper bracket 20 in the opening direction is no longer possible, at which time the armrest is opened to the maximum.

한편, 암레스트를 닫는 작동은 위 설명과 반대 방향으로 즉, 도 6의 상태에서 도 5의 상태로 어퍼브라켓(20)이 회동함으로써 이루어진다.On the other hand, the operation of closing the armrest is made by rotating the upper bracket 20 in the opposite direction to the above description, that is, in the state of FIG.

상기와 같이, 어퍼브라켓(20)이 상향 회동하거나 하향 회동하는 중에, 상기 마찰부재(40)는 항상 어퍼브라켓(20)의 연결부(22)와 일체로 회동된다. 또한, 마찰부재(40)의 포크부(41)와 샤프트(30)는 항상 포크부(41)의 복원력에 의해 밀착되어 있다.As described above, while the upper bracket 20 is rotated upward or downward, the friction member 40 is always rotated integrally with the connecting portion 22 of the upper bracket 20. In addition, the fork part 41 and the shaft 30 of the friction member 40 are always in close contact with the restoring force of the fork part 41.

따라서, 상기와 같은 밀착 상태에서 마찰부재(40)가 샤프트(30)를 중심으로 회동되므로 마찰부재(40)와 샤프트(30)의 사이에는 마찰부재(40)의 회전을 억제하는 방향으로 마찰력이 발생하게 되며, 암레스트에 외력이 작용하지 않는 정지 상태에서는 정지 마찰력에 의해 암레스트가 그 때의 개방 각도를 유지할 수 있게 된다.Therefore, since the friction member 40 is rotated about the shaft 30 in the close contact state as described above, frictional force is applied between the friction member 40 and the shaft 30 in a direction of suppressing rotation of the friction member 40. In the stationary state in which the external force does not act on the armrest, the armrest can maintain the opening angle at that time by the static frictional force.

즉, 본 발명에 따르면, 사용자가 암레스트를 임의의 위치(각도)로 개방시킨 후, 암레스트를 붙잡고 있지 않아도 상기 마찰부재(40)와 샤프트(30) 사이에 발생하는 마찰력에 의해 암레스트가 다시 닫히지 않고 개방된 각도를 그대로 유지할 있게 된다.That is, according to the present invention, after the user opens the armrest to an arbitrary position (angle), the armrest is caused by the friction force generated between the friction member 40 and the shaft 30 even without holding the armrest. It keeps the open angle unchanged.

따라서, 사용자는 암레스트를 열고 물건을 넣거나 꺼낼 때 암레스트를 열린 상태로 유지하기 위해 별도의 노력이 필요 없게 됨으로써 암레스트의 사용 편의성이 향상된다.Therefore, the user does not need to make an effort to keep the armrest open when opening the armrest and inserting or removing an object, thereby improving usability of the armrest.

또한, 상기와 같은 개방 각도 유지 성능은 암레스트가 닫혀 있는 상태로부터 최대 각도로 개방된 상태에 이르기까지 전 범위에서 동일하게 발생되므로 암레스트 개방각도가 0도인 상태 즉, 암레스트가 닫혀 있는 상태 역시 상기 마찰력에 의해 유지 가능하다.In addition, the opening angle holding performance as described above is equally generated in the entire range from the closed state of the armrest to the open state at the maximum angle, so the open angle of the armrest is 0 degrees, that is, the closed state of the armrest is also It can be maintained by the frictional force.

따라서, 본 발명에 따른 암레스트 장치는 암레스트의 닫힌 상태 유지를 위한 록킹 장치를 필요로 하지 않게 된다.Therefore, the armrest device according to the present invention does not require a locking device for maintaining the closed state of the armrest.

따라서, 닫혀 있는 암레스트를 개방하고자 할 때 록킹 장치 해제를 위해 해제노브를 조작할 필요가 없으므로 암레스트의 사용 편의성이 한층 향상되며, 록킹 장치가 설치되지 않으므로 암레스트 장치의 구성이 간단해지는 장점이 있다.Therefore, since the release knob does not need to be operated to release the locking device when opening the closed armrest, the usability of the armrest is further improved, and since the locking device is not installed, the configuration of the armrest device is simplified. have.

한편, 상기 돌출부(41a) 형성 구간(B구간)에서는 돌출부(41a)의 돌출량만큼 샤프트(30)와 샤프트홀(42) 즉, 마찰부재(40)와의 오버랩량이 증가되므로 그 외 구간(A구간)보다 큰 마찰력이 증가된다. 따라서 샤프트(30)와 마찰부재(40) 사이에 발생하는 총 마찰력의 크기가 증가되므로 암레스트의 위치 유지력이 증가된다.On the other hand, since the overlap amount between the shaft 30 and the shaft hole 42, that is, the friction member 40 is increased by the protrusion amount of the protrusion part 41a in the protrusion section 41a forming section (B section), the other section (A section) Friction force greater than) is increased. Therefore, since the magnitude of the total frictional force generated between the shaft 30 and the friction member 40 is increased, the position holding force of the armrest is increased.

따라서, 상기 돌출부(41a)의 돌출량 및 원주방향 길이를 적절히 설정함으로써 암레스트 장치의 사양에 적합한 마찰력을 발생시킬 수 있다. Therefore, by setting the protrusion amount and the circumferential length of the protrusion part 41a appropriately, it is possible to generate a friction force suitable for the specification of the armrest device.

또한, 상기 돌출부(41a)에 의해 샤프트(30)와 마찰부재(40)간 결합력이 증가되어, 마찰부재(40) 조립시 샤프트(30)의 외주면에 마찰부재(40)의 개구부를 대고 눌러 샤프트홀(42)에 샤프트(30)를 결합한 상태에서 마찰부재(40)를 리벳(50)으로 고정하기 위해 고정위치로 회전시킬 때, 마찰부재(40)가 샤프트(30)로부터 분리되지 않게 됨으로써 마찰부재(40) 조립 작업을 보다 용이하게 실시할 수 있게 된다.In addition, the coupling force between the shaft 30 and the friction member 40 is increased by the protruding portion 41a, so that when the friction member 40 is assembled, the opening of the friction member 40 is pressed against the outer circumferential surface of the shaft 30. When the friction member 40 is rotated to a fixed position in order to fix the friction member 40 with the rivet 50 in a state in which the shaft 30 is coupled to the hole 42, the friction member 40 is not separated from the shaft 30 so that friction is achieved. The assembly work of the member 40 can be performed more easily.

한편, 도 5와 같이, 마찰부재(40)의 샤프트홀(42)에는 샤프트홀(42)의 반경 방향 외측으로 오목하게 그리스주입홀(42a)이 형성된다. 그리스주입홀(42a)을 통해 주입된 그리스는 샤프트(30)에 대해 마찰부재(40)가 회동됨에 따라 샤프트(30)와 마찰부재(40)의 사이로 퍼져 그 양측 면에 도포되며, 이에 의해 샤프트(30)와 마찰부재(40) 사이가 윤활됨으로써 과도한 마찰력 발생에 의해 암레스트의 조작력이 불필요하게 증가되는 현상을 해소할 수 있고, 또한 작동 소음이 감소된다.Meanwhile, as shown in FIG. 5, the grease injection hole 42a is formed in the shaft hole 42 of the friction member 40 to be concave radially outward of the shaft hole 42. The grease injected through the grease injection hole 42a spreads between the shaft 30 and the friction member 40 as the friction member 40 is rotated with respect to the shaft 30, and is applied to both sides thereof. By lubricating between the 30 and the friction member 40, the phenomenon in which the operation force of the armrest is unnecessarily increased by excessive friction force generation can be eliminated, and the operation noise is also reduced.

상기 그리스주입홀(42a)은 샤프트홀(42)의 내주면 전체로 그리스가 보다 신속하고 원활하게 도포되도록 샤프트홀(42)의 원주방향에 있어서 내측 중앙부 즉, 샤프트홀(42)의 개구부에 마주보는 위치에 형성되는 것이 바람직하다.The grease injection hole 42a faces the inner center portion of the shaft hole 42, that is, the opening of the shaft hole 42 in the circumferential direction of the shaft hole 42 so that grease is more quickly and smoothly applied to the entire inner circumferential surface of the shaft hole 42. It is preferably formed in position.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs may have various modifications and equivalent other embodiments. I understand that it is possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

10 : 로워브라켓 11 : 베이스부
12 : 연결부 12a : 샤프트홀
13 : 스토퍼 20 : 어퍼브라켓
21 : 베이스부 22 : 연결부
22a : 샤프트홀 30 : 샤프트
40 : 마찰부재 41 : 포크부
41a : 돌출부 42 : 샤프트홀
42a : 그리스주입홀 43 : 리벳홀
50 : 리벳 60 : 와셔
61 : 삽입단10: lower bracket 11: base portion
12: connection portion 12a: shaft hole
13: stopper 20: upper bracket
21: base portion 22: connecting portion
22a: shaft hole 30: shaft
40: friction member 41: fork portion
41a: protrusion 42: shaft hole
42a: Grease injection hole 43: Rivet hole
50: rivet 60: washer
61: insertion end

Claims (7)

센터콘솔에 고정되는 베이스부와, 그 베이스부의 양단에 연결부가 형성된 로워브라켓과;
암레스트에 고정되는 베이스부와, 그 베이스부의 양단에 연결부가 형성된 어퍼브라켓과;
상기 로워브라켓의 연결부와 어퍼브라켓의 연결부에 형성된 샤프트홀에 삽입 설치되어 로워브라켓에 대한 어퍼브라켓의 회동 중심이 되는 샤프트와;
상기 어퍼브라켓의 연결부에 설치되어 어퍼브라켓과 함께 회동되고, 상기 샤프트에 대해 마찰력을 발생시켜 암레스트의 위치를 유지하는 마찰부재;를 포함하고,
상기 샤프트는 로워브라켓의 샤프트홀에 고정되고, 어퍼브라켓은 샤프트를 중심으로 회동되며,
상기 마찰부재는 탄성체로 이루어지고, 어퍼브라켓의 연결부 외측면에 고정되며, 일측에 형성된 포크부의 내측에 샤프트홀이 형성되며, 그 샤프트홀은 마찰부재의 길이 방향 단부로 개방되어 개구부가 형성되며, 그 샤프트홀은 샤프트보다 작은 직경으로 형성되고,
상기 마찰부재의 포크부 내측 단부에 마찰부재 샤프트홀의 원주면보다 반경 방향 내측으로 돌출된 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치.A base bracket fixed to the center console and a lower bracket formed at both ends of the base unit;
An upper bracket having a base portion fixed to the armrest, and a connection portion formed at both ends of the base portion;
A shaft inserted into a shaft hole formed in the connection portion of the lower bracket and the connection portion of the upper bracket to be a rotation center of the upper bracket with respect to the lower bracket;
And a friction member installed at the connection portion of the upper bracket and rotated together with the upper bracket to generate a friction force with respect to the shaft to maintain the position of the armrest.
The shaft is fixed to the shaft hole of the lower bracket, the upper bracket is rotated around the shaft,
The friction member is made of an elastic body, is fixed to the outer side of the connecting portion of the upper bracket, a shaft hole is formed inside the fork formed on one side, the shaft hole is opened to the longitudinal end of the friction member to form an opening, The shaft hole is formed with a diameter smaller than the shaft,
Console armrest hinge device of the vehicle, characterized in that the projection protruding radially inward from the circumferential surface of the friction member shaft hole formed on the inner end of the fork portion of the friction member. 청구항 1에 있어서,
상기 샤프트는 로워브라켓의 샤프트홀에 세레이션 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치.The method according to claim 1,
The shaft arm console hinge device of the vehicle, characterized in that the serration is coupled to the shaft hole of the lower bracket. 청구항 1에 있어서,
상기 어퍼브라켓의 연결부는 로워브라켓의 연결부 외측에 위치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치.The method according to claim 1,
Console upper armrest hinge device, characterized in that the connection portion of the upper bracket is located outside the connection portion of the lower bracket. 청구항 1에 있어서,
상기 개구부의 폭은 마찰부재의 샤프트홀의 직경보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치.The method according to claim 1,
Console opening of the console armrest of the vehicle, characterized in that the width of the opening is formed smaller than the diameter of the shaft hole of the friction member. 청구항 1에 있어서,
상기 마찰부재의 샤프트홀에 반경 방향 외측으로 오목하게 그리스주입홀이 형성되고, 그 그리스주입홀은 마찰부재 샤프트홀의 원주 방향에 있어서 내측 중간 부분에 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치.The method according to claim 1,
And a grease injection hole concave radially outwardly in the shaft hole of the friction member, the grease injection hole being formed in the inner middle portion in the circumferential direction of the friction member shaft hole. 청구항 1에 있어서,
상기 로워브라켓의 연결부와 어퍼브라켓의 연결부 사이에 이들 사이의 거리를 일정하게 유지하는 와셔가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치.The method according to claim 1,
Console armrest hinge device of the vehicle, characterized in that the washer is installed between the connection portion of the lower bracket and the connection portion of the upper bracket to maintain a constant distance between them. 청구항 6에 있어서,
상기 와셔의 일측 단부에 지름이 감소된 원통형의 삽입단이 형성되고, 그 삽입단이 샤프트와 어퍼브라켓의 샤프트홀 사이에 형성된 틈에 삽입되어, 어퍼브라켓이 상기 삽입단의 외주면상에서 회동되는 것을 특징으로 하는 자동차의 콘솔 암레스트 힌지 장치.

The method according to claim 6,
A cylindrical insertion end having a reduced diameter is formed at one end of the washer, and the insertion end is inserted into a gap formed between the shaft hole of the shaft and the upper bracket, so that the upper bracket is rotated on the outer peripheral surface of the insertion end. Console armrest hinge device of a car.

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