KR102583099B1 - Latch device for vehicle seat - Google Patents

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KR102583099B1
KR102583099B1 KR1020210184628A KR20210184628A KR102583099B1 KR 102583099 B1 KR102583099 B1 KR 102583099B1 KR 1020210184628 A KR1020210184628 A KR 1020210184628A KR 20210184628 A KR20210184628 A KR 20210184628A KR 102583099 B1 KR102583099 B1 KR 102583099B1
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문상인
김주화
전의식
박대호
양윤식
차승민
이하늘
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대일공업 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
    • B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
    • B60N2/01516—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms

Abstract

본 발명은 차량 시트용 래치 장치에 관한 것이다. 락커는 해제 방향으로 탄성 편향되어 서포트 하우징에 회전 가능하게 지지되고, 해제 위치에서 잠금 홈에 차체의 스트라이크를 진입시킴에 따라 잠금 위치로 회전한다. 보상캠은 해제 방향으로 탄성 편향되어 서포트 하우징에 회전 가능하게 지지되고, 해제 위치에서 락커와 상호 작용으로 락커를 해제 위치로 유지시키고 있다가 락커의 잠금 방향 회전에 따라 잠금 방향으로 연계되어 회전하며, 잠금 위치에서 잠금 돌기에 의해 잠금 홈 내의 스트라이크를 유격 없이 잠금 처리함과 아울러 락커와 상호 작용으로 락커를 잠금 위치로 유지시킨다. 잠금캠은 보상캠에 밀착되는 방향으로 탄성 편향되어 서포트 하우징에 회전 가능하게 지지되고, 보상캠과 상호 작용으로 보상캠을 해제 위치로 유지시키며, 보상캠과 상호 작용으로 보상캠을 잠금 위치로 유지시키고 있다가 보상캠으로부터 벗어남에 따라 보상캠의 해제 방향 회전을 허용한다.The present invention relates to a latch device for vehicle seats. The locker is elastically biased in the release direction and rotatably supported on the support housing, and rotates from the release position to the lock position as the strike of the vehicle body enters the lock groove. The compensation cam is elastically biased in the release direction and rotatably supported on the support housing, and interacts with the locker in the release position to maintain the locker in the release position, and then rotates in conjunction with the lock direction according to the rotation of the locker in the lock direction. In the locking position, the strike in the locking groove is locked without play by the locking protrusion, and the locker is maintained in the locking position by interacting with the locker. The locking cam is elastically biased in a direction in close contact with the compensating cam and is rotatably supported on the support housing. It interacts with the compensating cam to maintain the compensating cam in the released position, and interacts with the compensating cam to maintain the compensating cam in the locked position. As it deviates from the compensation cam, rotation in the release direction of the compensation cam is allowed.

Description

차량 시트용 래치 장치{Latch device for vehicle seat}Latch device for vehicle seat}

본 발명은 차량 시트용 래치 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 시트를 차체에 잠금 및 해제하기 위한 래치 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a latch device for a vehicle seat, and more particularly, to a latch device for locking and unlocking a vehicle seat to a vehicle body.

최근 들어, 레저 활동 증가 등으로 인해 다양한 용도로 사용되는 RV(Recreational Vehicle) 차량의 국내외 수요가 지속적으로 성장하고 있는 추세이다. RV 차량은 차체 내부 공간을 가변적으로 활용하기 위해 후열 시트를 접이식으로 채용하거나 착탈식으로 채용하도록 구성되고 있다.Recently, domestic and international demand for RV (Recreational Vehicle) vehicles used for various purposes has been continuously growing due to the increase in leisure activities. RV vehicles are designed to have foldable or removable rear seats in order to flexibly utilize the space inside the vehicle body.

RV 차량이 착탈식 후열 시트를 채용할 경우, 탑승자를 승차시키고자 할 때에는 후열 시트를 장착하여 다수의 탑승자를 승차시킬 수 있으며, 화물을 적재하고자 할 때에는 후열 시트를 차체로부터 분리시켜 확장된 차체 내부 공간에 각종 화물을 적재할 수 있다.When an RV vehicle adopts a removable rear-row seat, the rear-row seat can be installed to accommodate multiple passengers. When loading cargo, the rear-row seat can be separated from the vehicle body to expand the space inside the vehicle body. Various cargoes can be loaded.

한편, 시트는 차체에 대한 자세 변경 또는 착탈이 용이하도록 래치 장치에 의해 차체에 잠금 및 해제될 수 있다. 래치 장치는 차체에 구비된 고리 형태의 스트라이크를 잠금 및 해제하도록 구성되어 시트에 장착된다. 래치 장치는 개방형 구조와 폐쇄형 구조로 구분될 수 있다.Meanwhile, the seat can be locked and unlocked from the vehicle body by a latch device to facilitate changing posture or attachment to and detachment from the vehicle body. The latch device is configured to lock and unlock a ring-shaped strike provided on the vehicle body and is mounted on the seat. Latch devices can be divided into open structures and closed structures.

개방형 래치 장치는 차체의 스트라이크가 락커의 잠금 홈에 삽입되어 잠금 처리된 상태에서 잠금 홈의 출입구가 개방되어 있는 구조이다. 이러한 개방형 래치 장치는 구조적으로 스트라이크 진입 범위가 좁은 한계가 있으며, 락커와 스트라이크 간의 유격을 보상하기 위한 유격보상부재를 별도로 필요로 한다. 종래에 따르면, 유격보상부재로 고무 댐퍼가 이용되고 있는데, 고무 댐퍼는 장기간 사용시 영구변형으로 인해 유격보상 성능이 떨어지는 문제가 있다.The open latch device has a structure in which the strike of the car body is inserted into the locking groove of the locker and the locking groove is opened, and the entrance to the locking groove is opened. This open latch device has structural limitations such as a narrow strike entry range, and requires a separate gap compensation member to compensate for the gap between the locker and the strike. According to the related art, a rubber damper is used as a gap compensation member, but the rubber damper has a problem in that the gap compensation performance is deteriorated due to permanent deformation when used for a long period of time.

폐쇄형 래치 장치는 차체의 스트라이크가 락커의 잠금 홈에 삽입되면서 서포트 하우징의 삽입 홈에 삽입되어 잠금 처리된 상태에서 잠금 홈의 출입구가 서포트 하우징의 삽입 홈 주변에 의해 폐쇄되는 구조이다.The closed latch device is a structure in which the strike of the car body is inserted into the locking groove of the locker and is inserted into the insertion groove of the support housing and locked, and the entrance of the locking groove is closed by the surrounding insertion groove of the support housing.

이러한 폐쇄형 래치 장치는 스트라이크 진입 범위를 확대할 수 있으나, 개방형 래치 장치와 마찬가지로 락커와 스트라이크 간의 유격을 보상하기 위한 유격보상부재를 별도로 필요로 한다. 또한, 폐쇄형 래치 장치는 서포트 하우징에 스트라이크를 삽입하기 위한 홈이 형성되므로, 좁은 폭의 스트라이크에 대응하는데 한계가 있다.This closed latch device can expand the strike entry range, but like the open latch device, a separate gap compensation member is required to compensate for the gap between the locker and the strike. Additionally, since the closed latch device has a groove for inserting the strike into the support housing, it has limitations in responding to strikes with a narrow width.

공개특허공보 제10-2019-0141897호(2019.12.26, 공개)Public Patent Publication No. 10-2019-0141897 (published on December 26, 2019)

본 발명의 과제는 영구 변형이 없는 유격보상을 가능하게 하고, 스트라이크의 진입 범위를 확대할 수 있으며, 좁은 폭의 스트라이크에도 대응이 용이할 수 있는 차량 시트용 래치 장치를 제공함에 있다.The object of the present invention is to provide a latch device for a vehicle seat that enables clearance compensation without permanent deformation, can expand the entry range of a strike, and can easily respond to strikes of a narrow width.

상기의 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 시트용 래치 장치는 서포트 하우징과, 락커와, 락커용 스프링과, 보상캠과, 보상캠용 스프링과, 잠금캠, 및 잠금캠용 스프링을 포함한다. 락커는 서포트 하우징에 회전 가능하게 지지되고, 해제 위치에서 잠금 홈에 차체의 스트라이크를 진입시킴에 따라 잠금 위치로 회전한다. 락커용 스프링은 락커에 해제 방향으로 탄성력을 가한다.The latch device for a vehicle seat according to the present invention for achieving the above problem includes a support housing, a locker, a locker spring, a compensation cam, a compensation cam spring, a locking cam, and a locking cam spring. The locker is rotatably supported on the support housing, and rotates from the unlocked position to the locked position as the strike of the vehicle body enters the locking groove. The locker spring applies elastic force to the locker in the release direction.

보상캠은 서포트 하우징에 회전 가능하게 지지되고, 해제 위치에서 락커와 상호 작용으로 락커를 해제 위치로 유지시키고 있다가 락커의 잠금 방향 회전에 따라 잠금 방향으로 연계되어 회전하며, 잠금 위치에서 잠금 돌기에 의해 잠금 홈 내의 스트라이크를 유격 없이 잠금 처리함과 아울러 락커와 상호 작용으로 락커를 잠금 위치로 유지시킨다. 보상캠용 스프링은 보상캠에 해제 방향으로 탄성력을 가한다.The compensation cam is rotatably supported on the support housing, maintains the locker in the unlocked position by interacting with the locker in the unlocked position, and rotates in conjunction with the locking direction according to the rotation of the locker in the locking direction, and is attached to the locking protrusion in the locked position. This locks the strike within the locking groove without any play, and also maintains the locker in the locked position by interacting with the locker. The spring for the compensation cam applies elastic force to the compensation cam in the release direction.

잠금캠은 서포트 하우징에 회전 가능하게 지지되고, 보상캠과 상호 작용으로 보상캠을 해제 위치로 유지시키며, 보상캠과 상호 작용으로 보상캠을 잠금 위치로 유지시키고 있다가 보상캠으로부터 벗어남에 따라 보상캠의 해제 방향 회전을 허용한다. 잠금캠용 스프링은 잠금캠을 보상캠에 밀착시키는 방향으로 잠금캠에 탄성력을 가하여 락커와 보상캠을 잠금 위치로 유지시킨다.The locking cam is rotatably supported on the support housing, maintains the compensation cam in the unlocked position by interacting with the compensation cam, and maintains the compensation cam in the locked position by interacting with the compensation cam, and then compensates as it deviates from the compensation cam. Allow rotation of the cam in the release direction. The locking cam spring maintains the locker and the compensating cam in the locked position by applying elastic force to the locking cam in a direction that brings the locking cam into close contact with the compensating cam.

본 발명에 따르면, 서포트 하우징의 스트라이크 삽입홈 대신 보상캠의 잠금 돌기가 락커의 잠금 홈과 연계해 스트라이크를 폐쇄형 구조로 유격 없이 잠금 처리함으로써, 영구 변형이 없는 유격보상을 가능하게 하고, 스트라이크의 진입 범위를 확대할 수 있으며, 좁은 폭의 스트라이크에도 대응하기 용이한 효과가 있다.According to the present invention, instead of the strike insertion groove of the support housing, the locking protrusion of the compensation cam is linked with the locking groove of the locker to lock the strike in a closed structure without play, enabling play compensation without permanent deformation, and the strike's The entry range can be expanded, and it has the effect of making it easier to respond to strikes of a narrow width.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트용 래치 장치에 대한 구성도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량 시트용 래치 장치의 잠금 상태를 나타낸 구성도이다.
도 3은 도 1에 도시된 차량 시트용 래치 장치에 대한 분해 사시도이다.
도 4는 도 1에 도시된 차량 시트용 래치 장치가 스트라이크를 잠그는 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 도 1에 도시된 차량 시트용 래치 장치가 스트라이크를 해제하는 과정을 설명하기 위한 도면이다.1 is a configuration diagram of a latch device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a configuration diagram showing a locked state of the latch device for a vehicle seat shown in FIG. 1.
FIG. 3 is an exploded perspective view of the latch device for a vehicle seat shown in FIG. 1.
FIG. 4 is a diagram illustrating a process in which the latch device for a vehicle seat shown in FIG. 1 locks the strike.
FIG. 5 is a diagram illustrating a process in which the latch device for a vehicle seat shown in FIG. 1 releases the strike.

본 발명에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 동일한 구성에 대해서는 동일부호를 사용하며, 반복되는 설명, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 본 발명의 실시형태는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.The present invention will be described in detail with reference to the attached drawings as follows. Here, the same symbols are used for the same components, and repetitive descriptions and detailed descriptions of known functions and configurations that may unnecessarily obscure the gist of the present invention are omitted. Embodiments of the present invention are provided to more completely explain the present invention to those skilled in the art. Accordingly, the shapes and sizes of elements in the drawings may be exaggerated for clearer explanation.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트용 래치 장치에 대한 구성도이다. 도 2는 도 1에 도시된 차량 시트용 래치 장치의 잠금 상태를 나타낸 구성도이다. 도 3은 도 1에 도시된 차량 시트용 래치 장치에 대한 분해 사시도이다. 도 4는 도 1에 도시된 차량 시트용 래치 장치가 스트라이크를 잠그는 과정을 설명하기 위한 도면이다. 도 5는 도 1에 도시된 차량 시트용 래치 장치가 스트라이크를 해제하는 과정을 설명하기 위한 도면이다.1 is a configuration diagram of a latch device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a configuration diagram showing a locked state of the latch device for a vehicle seat shown in FIG. 1. FIG. 3 is an exploded perspective view of the latch device for a vehicle seat shown in FIG. 1. FIG. 4 is a diagram illustrating a process in which the latch device for a vehicle seat shown in FIG. 1 locks the strike. FIG. 5 is a diagram illustrating a process in which the latch device for a vehicle seat shown in FIG. 1 releases the strike.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 시트용 래치 장치(100)는 차량 시트에 장착되어 차체의 스트라이크(10)를 잠금 및 해제함에 따라 차량 시트를 차체에 착탈할 수 있게 하는 것으로, 서포트 하우징(110)과, 락커(120)와, 락커용 스프링(130)과, 보상캠(140)과, 보상캠용 스프링(150)과, 잠금캠(160), 및 잠금캠용 스프링(170)을 포함한다.1 to 5, the latch device 100 for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention is mounted on a vehicle seat and locks and unlocks the strike 10 of the vehicle body to allow the vehicle seat to be attached to and detached from the vehicle body. By enabling this, the support housing 110, the locker 120, the locker spring 130, the compensation cam 140, the compensation cam spring 150, the lock cam 160, and the lock cam Includes spring 170.

서포트 하우징(110)은 락커(120)와 보상캠(140)과 잠금캠(160)을 회전 가능하게 지지한다. 여기서, 서포트 하우징(110)은 락커(120)의 잠금 홈(121)을 노출시킨 상태로 락커(120)를 회전 가능하게 지지할 수 있다. 서포트 하우징(110)은 보상캠(140)의 잠금 돌기(141)를 노출시킨 상태로 보상캠(140)을 회전 가능하게 지지할 수 있다.The support housing 110 rotatably supports the locker 120, the compensation cam 140, and the locking cam 160. Here, the support housing 110 can rotatably support the locker 120 with the locking groove 121 of the locker 120 exposed. The support housing 110 can rotatably support the compensation cam 140 with the locking protrusion 141 of the compensation cam 140 exposed.

이러한 서포트 하우징(110)은 차체의 스트라이크(10)를 삽입하기 위한 삽입 홈이 생략된 구조로 이루어져, 삽입 홈 대신 보상캠(140)의 잠금 돌기(141)가 락커(120)의 잠금 홈(121)의 출입구를 폐쇄할 수 있게 한다.This support housing 110 has a structure in which the insertion groove for inserting the strike 10 of the vehicle body is omitted, and instead of the insertion groove, the locking protrusion 141 of the compensation cam 140 is inserted into the locking groove 121 of the locker 120. ) allows the entrance to be closed.

락커(120)는 서포트 하우징(110)에 회전 가능하게 지지된다. 락커(120)는 락커용 힌지 샤프트(111)를 매개로 서포트 하우징(110)에 회전 가능하게 지지될 수 있다. 락커(120)는 축 방향으로 일정한 단면적을 갖는 형태로 이루어진다. 락커(120)는 해제 위치에서 잠금 홈(121)에 차체의 스트라이크(10)를 진입시킴에 따라 잠금 위치로 회전한다.The locker 120 is rotatably supported on the support housing 110. The locker 120 may be rotatably supported on the support housing 110 via the locker hinge shaft 111. The locker 120 is shaped to have a constant cross-sectional area in the axial direction. The locker 120 rotates from the unlocked position to the locked position as the strike 10 of the vehicle body enters the locking groove 121.

락커(120)는 서포터 하우징(110)으로부터 인출된 외측 단부에 잠금 홈(121)이 형성될 수 있다. 잠금 홈(121)은 출입구가 보상캠(140) 쪽으로 위치한 상태로 회전 중심으로부터 가까운 제1 주변 부위(121a)가 회전 중심으로부터 먼 제2 주변 부위(121b)보다 길게 형성된다. 락커(120)는 해제 위치에서 잠금 홈(121)의 제1 주변 부위(121a)가 회전 중심보다 보상캠(140) 쪽에 가깝게 위치할 수 있다.The locker 120 may have a locking groove 121 formed at an outer end drawn out from the supporter housing 110. The locking groove 121 has an entrance located toward the compensation cam 140, and the first peripheral portion 121a closer to the center of rotation is formed to be longer than the second peripheral portion 121b farther from the center of rotation. In the unlocked position of the locker 120, the first peripheral portion 121a of the locking groove 121 may be located closer to the compensation cam 140 than the rotation center.

잠금 홈(121)의 내면은 스트라이크(10)의 진입에 따라 락커(120)를 원활하게 회전시킬 수 있게 형성될 수 있다. 또한, 잠금 홈(121)의 바닥은 스트라이크(10)를 틈새 없이 밀착시키는 형태로 이루어질 수 있다.The inner surface of the locking groove 121 may be formed to allow the locker 120 to rotate smoothly as the strike 10 enters. Additionally, the bottom of the locking groove 121 may be formed in such a way that the strike 10 is in close contact with it without any gap.

차량 시트용 래치 장치(100)가 스트라이크(10)를 잠그기 위해 스트라이크(10) 쪽으로 이동하면, 락커(120)는 해제 위치에서 잠금 홈(21)의 제1 주변 부위(121a) 내면에 스트라이크(10)를 먼저 닿게 한 후 잠금 홈(121)의 내면을 따라 바닥으로 진입시킬 수 있게 한다. 이 과정에서, 락커(120)는 스트라이크(10)에 의해 밀려 해제 위치에서 잠금 위치로 회전할 수 있다.When the latch device 100 for a vehicle seat moves toward the strike 10 to lock the strike 10, the locker 120 is attached to the strike 10 on the inner surface of the first peripheral portion 121a of the locking groove 21 in the unlocked position. ) first, and then enter the floor along the inner surface of the locking groove (121). In this process, the locker 120 may be pushed by the strike 10 and rotate from the unlocked position to the locked position.

락커용 스프링(130)은 락커(120)에 해제 방향으로 탄성력을 가한다. 락커용 스프링(130)은 락커(120)가 힘을 받아 잠금 위치로 회전한 상태에서 탄성 변형된 후, 락커(120)에 가해진 힘이 제거되면 락커(120)를 탄성력에 의해 해제 위치로 자동으로 복귀시킬 수 있게 한다.The locker spring 130 applies elastic force to the locker 120 in the release direction. The locker spring 130 is elastically deformed while the locker 120 is rotated to the locked position under force, and then automatically moves the locker 120 to the unlocked position by elastic force when the force applied to the locker 120 is removed. enable it to be reinstated.

락커용 스프링(130)은 토션 스프링으로 이루어질 수 있다. 락커용 스프링(130)은 락커용 힌지 샤프트(111)를 감싼 상태로 한쪽 단이 락커(120)에 고정되고 다른 쪽 단이 서포트 하우징(110)에 고정됨으로써, 락커(120)에 해제 방향으로 탄성력을 가할 수 있다.The locker spring 130 may be made of a torsion spring. The locker spring 130 wraps the locker hinge shaft 111 and has one end fixed to the locker 120 and the other end fixed to the support housing 110, thereby exerting an elastic force on the locker 120 in the release direction. can be applied.

보상캠(140)은 서포트 하우징(110)에 회전 가능하게 지지된다. 보상캠(140)은 보상캠용 힌지 샤프트(112)를 매개로 서포트 하우징(110)에 회전 가능하게 지지될 수 있다. 보상캠(140)은 축 방향으로 일정한 단면적을 갖는 형태로 이루어진다. 보상캠(140)은 해제 위치에서 락커(120)와 상호 작용으로 락커(120)를 해제 위치로 유지시키고 있다가 락커(120)의 잠금 방향 회전에 따라 잠금 방향으로 연계되어 회전한다.The compensation cam 140 is rotatably supported on the support housing 110. The compensation cam 140 may be rotatably supported on the support housing 110 via the compensation cam hinge shaft 112. The compensation cam 140 is shaped to have a constant cross-sectional area in the axial direction. The compensation cam 140 maintains the locker 120 in the unlocked position by interacting with the locker 120 in the unlocked position, and then rotates in conjunction with the locking direction according to the rotation of the locker 120 in the locking direction.

락커(120)는 보상캠(140)을 향한 둘레 부위에 제1 락커 작용부(122)를 구비하고, 보상캠(140)은 락커(120)를 향한 둘레 부위에 제1 보상캠 작용부(142)를 구비할 수 있다. 제1 락커 작용부(122)와 제1 보상캠 작용부(142)는 상호 작용으로 락커(120)와 보상캠(140)을 해제 위치로 유지시키고 있다가 락커(120)의 잠금 방향 회전에 따라 보상캠(140)을 잠금 방향으로 회전시킨다.The locker 120 is provided with a first locker operating portion 122 on the peripheral portion facing the compensation cam 140, and the compensation cam 140 has a first compensation cam operating portion 142 on the peripheral portion facing the locker 120. ) can be provided. The first locker operating portion 122 and the first compensating cam operating portion 142 interact to maintain the locker 120 and the compensating cam 140 in the unlocked position, and then according to the rotation of the locker 120 in the locking direction. Rotate the compensation cam 140 in the locking direction.

제1 락커 작용부(122)는 락커(120)의 둘레 부위로부터 보상캠(140)을 향해 각진 형태로 돌출될 수 있다. 제1 보상캠 작용부(142)는 보상캠(140)의 둘레 부위에 홈진 형태로 해제 위치에서 제1 락커 작용부(122)를 끼울 수 있다. 락커(120)가 해제 위치로부터 잠금 위치로 회전하게 되면, 제1 락커 작용부(122)가 제1 보상캠 작용부(142)로부터 빠져나오면서 보상캠(140)을 잠금 방향으로 밀어 내어 회전시킬 수 있다.The first locker operating portion 122 may protrude in an angled shape from the peripheral portion of the locker 120 toward the compensation cam 140. The first compensation cam operating portion 142 is grooved around the peripheral portion of the compensation cam 140 and can fit the first locker operating portion 122 at the release position. When the locker 120 rotates from the unlocked position to the locked position, the first locker operating portion 122 comes out of the first compensating cam operating portion 142 and rotates the compensating cam 140 by pushing it in the locking direction. there is.

보상캠(140)은 잠금 위치에서 잠금 돌기(141)에 의해 잠금 홈(121) 내의 스트라이크(10)를 유격 없이 잠금 처리함과 아울러 락커(120)와 상호 작용으로 락커(120)를 잠금 위치로 유지시킨다. 보상캠(140)은 서포트 하우징(110)으로부터 인출된 외측 단부에 잠금 돌기(141)가 형성된다.The compensation cam 140 locks the strike 10 in the locking groove 121 without play by the locking protrusion 141 in the locking position, and also moves the locker 120 to the locking position by interacting with the locker 120. Maintain it. The compensation cam 140 has a locking protrusion 141 formed on an outer end drawn out from the support housing 110.

잠금 돌기(141)는 회전 방향에 따라 잠금 홈(121)의 출입구를 통해 출입하도록 형성된다. 잠금 돌기(141)는 잠금 홈(121)에 대해 원활하게 출입할 수 있게 형성된다. 잠금 돌기(141)의 선단은 스트라이크(10)를 틈새 없이 밀착시키는 형태로 이루어질 수 있다.The locking protrusion 141 is formed to enter and exit through the entrance and exit of the locking groove 121 according to the direction of rotation. The locking protrusion 141 is formed to smoothly enter and exit the locking groove 121. The tip of the locking protrusion 141 may be shaped to adhere the strike 10 without a gap.

락커(120)는 보상캠(140)을 향한 둘레 부위에 제2 락커 작용부(123)를 구비하고, 보상캠(140)은 락커(120)를 향한 둘레 부위에 제2 보상캠 작용부(143)를 구비할 수 있다. 제2 락커 작용부(123)와 제2 보상캠 작용부(143)는 상호 작용으로 락커(120)를 잠금 위치로 유지시킨다.The locker 120 is provided with a second locker operating portion 123 on the peripheral portion facing the compensation cam 140, and the compensation cam 140 has a second compensation cam operating portion 143 on the peripheral portion facing the locker 120. ) can be provided. The second locker operating portion 123 and the second compensation cam operating portion 143 interact to maintain the locker 120 in the locked position.

제2 락커 작용부(123)는 평면 형태로 이루어지고, 제2 보상캠 작용부(143)는 볼록한 곡면 형태로 잠금 위치에서 제2 락커 작용부(123)와 맞닿을 수 있다. 제2 보상캠 작용부(133)는 락커(120)의 잠금 위치에서 제2 락커 작용부(123)와 맞닿아 보상캠(140)의 잠금 방향 회전력을 락커(120)의 잠금 방향으로 락커(120)에 가함으로써, 락커(120)를 잠금 위치로 유지시킬 수 있다.The second locker operating portion 123 has a planar shape, and the second compensation cam operating portion 143 has a convex curved shape and can come into contact with the second locker operating portion 123 at the locked position. The second compensation cam operating portion 133 is in contact with the second locker operating portion 123 at the locking position of the locker 120 and applies the rotational force in the locking direction of the compensation cam 140 to the locker 120 in the locking direction of the locker 120. ), the locker 120 can be maintained in the locked position.

보상캠용 스프링(150)은 보상캠(140)에 해제 방향으로 탄성력을 가한다. 보상캠용 스프링(150)은 보상캠(140)이 힘을 받아 잠금 위치로 회전한 상태에서 탄성 변형된 후, 보상캠(140)에 가해진 힘이 제거되면 보상캠(140)을 탄성력에 의해 해제 위치로 자동으로 복귀시킬 수 있게 한다.The compensation cam spring 150 applies elastic force to the compensation cam 140 in the release direction. The compensation cam spring 150 is elastically deformed while the compensation cam 140 is rotated to the locked position under force, and then, when the force applied to the compensation cam 140 is removed, the compensation cam 140 is released by elastic force. Allows automatic return to .

보상캠용 스프링(150)은 토션 스프링으로 이루어질 수 있다. 보상캠용 스프링(150)은 보상캠용 힌지 샤프트(112)를 감싼 상태로 한쪽 단이 보상캠(140)에 고정되고 다른 쪽 단이 서포트 하우징(110)에 고정됨으로써, 보상캠(140)에 해제 방향으로 탄성력을 가할 수 있다.The spring 150 for the compensation cam may be made of a torsion spring. The compensation cam spring 150 is wrapped around the compensation cam hinge shaft 112, and one end is fixed to the compensation cam 140 and the other end is fixed to the support housing 110, so that the compensation cam 140 is released in a release direction. Elastic force can be applied.

잠금캠(160)은 서포트 하우징(110)에 회전 가능하게 지지된다. 잠금캠(160)은 한쪽 단부가 잠금캠용 힌지 샤프트(113)를 매개로 서포트 하우징(110)에 회전 가능하게 지지될 수 있다. 잠금캠(160)은 다른 쪽 단부에 사용자에 의한 해제 조작을 위해 조작 기구가 연결될 수 있다. 잠금캠(160)은 축 방향으로 일정한 단면적을 갖는 형태로 이루어진다.The locking cam 160 is rotatably supported on the support housing 110. One end of the locking cam 160 may be rotatably supported by the support housing 110 via the hinge shaft 113 for the locking cam. The lock cam 160 may have an operating mechanism connected to the other end for unlocking by the user. The locking cam 160 has a shape with a constant cross-sectional area in the axial direction.

잠금캠(160)은 보상캠(140)과 상호 작용으로 보상캠(140)을 해제 위치로 유지시킨다. 잠금캠(160)은 보상캠(140)을 향한 둘레 부위에 잠금캠 작용부(161)를 구비하고, 보상캠(140)은 잠금캠(160)을 향한 둘레 부위에 제3 보상캠 작용부(144)를 구비할 수 있다. 잠금캠 작용부(161)와 제3 보상캠 작용부(144)는 상호 작용으로 보상캠(140)을 해제 위치로 유지시킨다.The locking cam 160 interacts with the compensation cam 140 to maintain the compensation cam 140 in the released position. The locking cam 160 has a locking cam action portion 161 on the peripheral portion facing the compensation cam 140, and the compensation cam 140 has a third compensation cam operating portion (161) on the peripheral portion facing the locking cam 160. 144) can be provided. The locking cam operating portion 161 and the third compensating cam operating portion 144 interact to maintain the compensating cam 140 in the released position.

잠금캠 작용부(161)는 잠금캠(160)의 둘레 부위로부터 돌출된 형태로 이루어질 수 있다. 제3 보상캠 작용부(144)는 평면 형태로 이루어질 수 있다. 잠금캠 작용부(161)와 제3 보상캠 작용부(144)는 보상캠(140)의 해제 위치에서 상호 간에 면접촉되는 부위가 보상캠(140)을 해제 방향으로 밀어낼 수 있게 설정됨으로써, 보상캠(140)을 해제 위치로 유지시킬 수 있다.The locking cam operating portion 161 may be formed to protrude from a peripheral portion of the locking cam 160. The third compensation cam operating portion 144 may be formed in a planar shape. The locking cam operating portion 161 and the third compensating cam operating portion 144 are set so that the portions that come into surface contact with each other at the release position of the compensating cam 140 can push the compensating cam 140 in the releasing direction, The compensation cam 140 can be maintained in the released position.

잠금캠(160)은 보상캠(140)과 상호 작용으로 보상캠(140)을 잠금 위치로 유지시키고 있다가 보상캠(140)으로부터 벗어남에 따라 보상캠(140)의 해제 방향 회전을 허용한다. 보상캠(140)은 잠금캠(160)을 향한 둘레 부위에 제4 보상캠 작용부(145)를 구비할 수 있다. 제4 보상캠 작용부(145)는 잠금캠 작용부(161)와 상호 작용으로 보상캠(140)을 잠금 위치로 유지시킨다.The locking cam 160 interacts with the compensation cam 140 to maintain the compensation cam 140 in the locked position and allows the compensation cam 140 to rotate in the release direction as it deviates from the compensation cam 140. The compensation cam 140 may be provided with a fourth compensation cam action portion 145 on a peripheral portion facing the locking cam 160. The fourth compensation cam operating portion 145 interacts with the locking cam operating portion 161 to maintain the compensation cam 140 in the locked position.

제4 보상캠 작용부(145)는 평면 형태로 제3 보상캠 작용부(144)로부터 각을 이루어 연장될 수 있다. 제4 보상캠 작용부(145)와 잠금캠 작용부(161)는 보상캠(140)의 잠금 위치에서 상호 간에 면접촉되는 부위가 보상캠(140)을 잠금 방향으로 밀어낼 수 있게 설정됨으로써, 보상캠(140)을 잠금 위치로 유지시킬 수 있다.The fourth compensating cam operating portion 145 may extend at an angle from the third compensating cam operating portion 144 in a planar shape. The fourth compensating cam operating portion 145 and the locking cam operating portion 161 are set so that the portions that come into surface contact with each other at the locking position of the compensating cam 140 can push the compensating cam 140 in the locking direction, The compensation cam 140 can be maintained in the locked position.

잠금캠용 스프링(170)은 잠금캠(160)을 보상캠(140)에 밀착시키는 방향으로 잠금캠(160)에 탄성력을 가하여 락커(120)와 보상캠(140)을 잠금 위치로 유지시킨다. 잠금캠용 스프링(170)은 락커용 스프링(130)의 탄성력과 보상캠용 스프링(150)의 탄성력을 합한 탄성력보다 큰 탄성력을 갖도록 구성될 수 있다. 따라서, 스트라이크(10)는 락커(120)의 잠금 홈(121)에 끼워진 상태로 보상캠(140)의 잠금 돌기(141)에 의해 압박되어 유격 없이 잠금 처리될 수 있다.The locking cam spring 170 maintains the locker 120 and the compensating cam 140 in the locked position by applying elastic force to the locking cam 160 in a direction that brings the locking cam 160 into close contact with the compensating cam 140. The locking cam spring 170 may be configured to have an elastic force greater than the elastic force of the locker spring 130 and the elastic force of the compensation cam spring 150 combined. Accordingly, the strike 10 can be locked without play by being pressed by the locking protrusion 141 of the compensation cam 140 while being inserted into the locking groove 121 of the locker 120.

잠금캠용 스프링(170)은 보상캠(140)의 해제 위치에서 잠금캠(160)에 가해지는 탄성력으로 보상캠(140)을 해제 위치로 유지시킬 수 있게 한다. 잠금캠용 스프링(170)은 보상캠(140)의 잠금 방향 회전에 따라 잠금캠(160)이 밀려난 후 잠금캠 작용부(161)가 제3 보상캠 작용부(144)로부터 제4 보상캠 작용부(145)로 이동해서 가압할 수 있게 한다. 잠금캠용 스프링(170)은 잠금캠(160)이 힘을 받아 해제 방향으로 회전한 상태에서 탄성 변형된 후, 잠금캠(160)에 가해진 힘이 제거되면 잠금캠(160)을 탄성력에 의해 자동으로 복귀시킬 수 있게 한다.The locking cam spring 170 allows the compensation cam 140 to be maintained in the released position by an elastic force applied to the locking cam 160 at the released position. The locking cam spring 170 acts as a fourth compensation cam from the third compensation cam operation unit 144 after the locking cam 160 is pushed out according to the rotation of the compensation cam 140 in the locking direction. Move to unit 145 and pressurize it. The spring 170 for the locking cam is elastically deformed while the locking cam 160 rotates in the release direction under force, and then automatically moves the locking cam 160 by elastic force when the force applied to the locking cam 160 is removed. enable it to be reinstated.

잠금캠용 스프링(170)은 토션 스프링으로 이루어질 수 있다. 잠금캠용 스프링(170)은 잠금캠용 힌지 샤프트(113)를 감싼 상태로 한쪽 단이 잠금캠(160)에 고정되고 다른 쪽 단이 서포트 하우징(110)에 고정됨으로써, 잠금캠(160)을 보상캠(140)에 밀착시키는 방향으로 잠금캠(160)에 탄성력을 가할 수 있다.The spring 170 for the locking cam may be made of a torsion spring. The locking cam spring 170 wraps the locking cam hinge shaft 113 and has one end fixed to the locking cam 160 and the other end fixed to the support housing 110, thereby making the locking cam 160 a compensation cam. Elastic force can be applied to the locking cam 160 in a direction to bring it into close contact with (140).

전술한 차량 시트용 래치 장치(100)가 스트라이크(10)를 잠그는 과정에 대해, 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.The process by which the above-described vehicle seat latch device 100 locks the strike 10 will be described with reference to FIG. 4 as follows.

도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 차량 시트용 래치 장치(100)의 해제 상태에서, 락커(120)는 락커용 스프링(130)에 의해 해제 방향으로 탄성 편향되어 해제 위치에 대기해 있고, 보상캠(140)은 보상캠용 스프링(150)에 의해 해제 방향으로 탄성 편향되어 해제 위치에 대기해 있다.As shown in (a) of FIG. 4, in the unlocked state of the vehicle seat latch device 100, the locker 120 is elastically biased in the release direction by the locker spring 130 and stands by at the unlocked position. , the compensation cam 140 is elastically biased in the release direction by the compensation cam spring 150 and stands by at the release position.

이때, 제1 락커 작용부(122)와 제1 보상캠 작용부(142)는 상호 작용으로 락커(120)와 보상캠(140)을 해제 위치로 유지시키고 있다. 또한, 잠금캠(160)은 잠금캠용 스프링(170)에 의해 보상캠(140)에 밀착되는 방향으로 탄성력을 받은 상태로 잠금캠 작용부(161)와 제4 보상캠 작용부(145)의 상호 작용에 의해 보상캠(140)을 해제 방향으로 밀어 해제 위치로 유지시킨다. 그러면, 락커(120)의 잠금 홈(121)과 보상캠(140)의 잠금 돌기(141)는 스트라이크의 진입이 용이하도록 충분히 이격된 상태로 대기해 있게 된다. 이 상태에서, 차량 시트용 래치 장치(100)가 스트라이크(10)로 이동하여 잠금 홈(12)에 스트라이크(10)를 진입시킨다.At this time, the first locker operation unit 122 and the first compensation cam operation unit 142 interact to maintain the locker 120 and the compensation cam 140 in the released position. In addition, the locking cam 160 receives elastic force in a direction in which it is in close contact with the compensation cam 140 by the locking cam spring 170, and the locking cam operating portion 161 and the fourth compensating cam operating portion 145 interact with each other. By this action, the compensation cam 140 is pushed in the release direction and maintained in the release position. Then, the locking groove 121 of the locker 120 and the locking protrusion 141 of the compensation cam 140 standby sufficiently spaced apart to facilitate entry of the strike. In this state, the latch device 100 for a vehicle seat moves to the strike 10 and causes the strike 10 to enter the locking groove 12.

그러면, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 락커(120)는 해제 위치에서 잠금 홈(121)의 제1 주변 부위(121a) 내면에 스트라이크(10)를 먼저 닿게 한 후 잠금 홈(121)의 내면을 따라 바닥으로 진입시킴으로써, 스트라이크(10)에 의해 밀려 해제 위치에서 잠금 위치로 회전하게 된다.Then, as shown in (b) of FIG. 4, the locker 120 first touches the strike 10 on the inner surface of the first peripheral portion 121a of the locking groove 121 in the unlocked position and then locks the locking groove 121. ), it is pushed by the strike 10 and rotates from the unlocked position to the locked position.

이와 동시에, 제1 락커 작용부(122)가 제1 보상캠 작용부(142)로부터 빠져나오면서 보상캠(140)을 잠금 방향으로 밀어 내어 회전시킨다. 또한, 잠금캠(160)은 잠금캠용 스프링(170)에 의해 보상캠(140)에 밀착된 상태로 보상캠(140)의 잠금 방향 회전에 의해 잠금캠 작용부(161)가 제3 보상캠 작용부(144)로부터 제4 보상캠 작용부(145)로 이동하여 가압한다.At the same time, the first locker operating portion 122 comes out of the first compensating cam operating portion 142 and rotates the compensating cam 140 by pushing it in the locking direction. In addition, the locking cam 160 is in close contact with the compensation cam 140 by the locking cam spring 170, and when the compensation cam 140 rotates in the locking direction, the locking cam action portion 161 acts as a third compensation cam. It moves from the part 144 to the fourth compensation cam action part 145 and pressurizes it.

그러면, 도 4의 (c)에 도시된 바와 같이, 락커(120)와 보상캠(140)이 잠금 위치로 회전하며, 락커용 스프링(130)과 보상캠용 스프링(150)은 탄성 변형된다. 보상캠(140)은 잠금캠용 스프링(170)의 탄성력을 받는 잠금캠(160)에 의해 잠금 방향으로 밀린 상태로 유지된다. 제2 보상캠 작용부(143)는 제2 락커 작용부(123)와 맞닿아 보상캠(140)의 잠금 방향 회전력을 락커(120)의 잠금 방향으로 락커(120)에 가함으로써, 락커(120)를 잠금 위치로 유지시킬 수 있다.Then, as shown in (c) of FIG. 4, the locker 120 and the compensation cam 140 rotate to the locked position, and the locker spring 130 and the compensation cam spring 150 are elastically deformed. The compensation cam 140 is maintained in a state pushed in the locking direction by the locking cam 160, which receives the elastic force of the locking cam spring 170. The second compensation cam operating portion 143 contacts the second locker operating portion 123 and applies the rotational force in the locking direction of the compensation cam 140 to the locker 120 in the locking direction of the locker 120, thereby locking the locker 120. ) can be held in the locked position.

그에 따라, 락커(120)의 잠금 홈(121)은 바닥까지 진입한 스트라이크(10)를 밀착시켜 가압하고, 보상캠(140)의 잠금 돌기(141)는 잠금 홈(121)으로 진입하여 선단에 스트라이크(10)를 밀착시켜 가압한다. 그 결과, 스트라이크(10)는 락커(120)의 잠금 홈(121)에 끼워진 상태로 보상캠(140)의 잠금 돌기(141)에 의해 압박되어 유격 없이 잠금 처리될 수 있다.Accordingly, the locking groove 121 of the locker 120 presses the strike 10 that has entered to the bottom in close contact, and the locking protrusion 141 of the compensation cam 140 enters the locking groove 121 and presses it to the tip. The strike (10) is brought into close contact and pressed. As a result, the strike 10 can be locked without play by being pressed by the locking protrusion 141 of the compensation cam 140 while being inserted into the locking groove 121 of the locker 120.

전술한 차량 시트용 래치 장치(100)가 스트라이크(10)를 해제하는 과정에 대해, 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.The process by which the above-described vehicle seat latch device 100 releases the strike 10 will be described with reference to FIG. 5 as follows.

도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, 차량 시트용 래치 장치(100)의 잠금 상태에서, 락커(120)는 잠금 홈(121)의 바닥에 스트라이크(10)를 밀착시킨 상태로 락커용 스프링(130)에 의해 해제 방향으로 탄성력을 받고 있다. 보상캠(140)은 잠금 돌기(141)의 선단에 스트라이크(10)를 밀착시킨 상태로 보상캠용 스프링(150)에 의해 해제 방향으로 탄성력을 받고 있다. 잠금캠(160)은 잠금캠용 스프링(170)에 의해 보상캠(140)에 밀착되어 락커(120)와 보상캠(140)을 잠금 위치로 유지시키고 있다.As shown in (a) of FIG. 5, in the locked state of the latch device 100 for a vehicle seat, the locker 120 is attached to the locker spring with the strike 10 in close contact with the bottom of the locking groove 121. It is receiving an elastic force in the release direction by (130). The compensation cam 140 receives elastic force in the release direction by the compensation cam spring 150 with the strike 10 in close contact with the tip of the locking protrusion 141. The locking cam 160 is in close contact with the compensation cam 140 by the locking cam spring 170 to maintain the locker 120 and the compensation cam 140 in the locked position.

이 상태에서, 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 사용자가 조작 기구를 조작해서 잠금캠(160)에 힘을 가하여 잠금캠(160)을 보상캠(140)으로부터 이격시킨다. 그러면, 도 5의 (c)에 도시된 바와 같이, 락커(120)는 락커용 스프링(130)에 의해 해제 방향으로 회전하면서 잠금 홈(121)으로부터 스트라이크(10)를 인출시킨다. 보상캠(140)은 보상캠용 스프링(150)에 의해 해제 방향으로 회전하면서 잠금 돌기(141)가 스트라이크(10)로부터 이격된다.In this state, as shown in (b) of FIG. 5, the user operates the operating mechanism to apply force to the locking cam 160 to separate the locking cam 160 from the compensation cam 140. Then, as shown in (c) of FIG. 5, the locker 120 rotates in the release direction by the locker spring 130 and pulls out the strike 10 from the lock groove 121. The compensation cam 140 rotates in the release direction by the compensation cam spring 150, and the locking protrusion 141 is spaced apart from the strike 10.

락커(120)와 보상캠(140)이 해제 방향으로 계속 회전하면, 도 5의 (d)에 도시된 바와 같이, 락커(120)와 보상캠(140)은 해제 위치까지 회전하여 스트라이크(10)가 분리될 수 있게 한다. 이때, 락커(120)와 보상캠(140)은 락커용 스프링(130)과 보상캠용 스프링(150)에 의해 해제 방향으로 탄성력을 받은 상태로 제1 락커 작용부(122)와 제1 보상캠 작용부(142)의 상호 작용으로 해제 위치로 유지된다.If the locker 120 and the compensation cam 140 continue to rotate in the release direction, as shown in (d) of FIG. 5, the locker 120 and the compensation cam 140 rotate to the release position and strike 10. allows it to be separated. At this time, the locker 120 and the compensation cam 140 receive elastic force in the release direction by the locker spring 130 and the compensation cam spring 150, and the first locker action portion 122 and the first compensation cam act. It is maintained in the released position by the interaction of the parts 142.

사용자가 잠금캠(160)에 가한 힘을 제거하면, 잠금캠(160)은 잠금캠용 스프링(170)에 의해 보상캠(140)에 밀착되는 방향으로 탄성력을 받은 상태로 잠금캠 작용부(161)와 제4 보상캠 작용부(145)의 상호 작용에 의해 보상캠(140)을 해제 방향으로 밀어 해제 위치로 유지시킨다.When the user removes the force applied to the locking cam 160, the locking cam 160 receives elastic force in a direction in which it is in close contact with the compensation cam 140 by the locking cam spring 170, and the locking cam acting portion 161 and the fourth compensation cam action portion 145 pushes the compensation cam 140 in the release direction and maintains it in the release position.

이와 같이, 본 실시예의 차량 시트용 래치 장치(100)는 서포트 하우징(110)의 스트라이크 삽입홈 대신 보상캠(140)의 잠금 돌기(141)가 락커(120)의 잠금 홈(121)과 연계해 스트라이크(10)를 폐쇄형 구조로 유격 없이 잠금 처리하도록 구성되므로, 영구 변형이 없는 유격보상을 가능하게 하고, 스트라이크(10)의 진입 범위를 확대할 수 있으며, 좁은 폭의 스트라이크(10)에도 대응하기 용이할 수 있다.In this way, in the latch device 100 for a vehicle seat of this embodiment, the locking protrusion 141 of the compensation cam 140 is connected to the locking groove 121 of the locker 120 instead of the strike insertion groove of the support housing 110. Since the strike (10) is configured to be locked without play in a closed structure, it enables gap compensation without permanent deformation, expands the entry range of the strike (10), and supports strikes (10) with a narrow width. It may be easy to do.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to an embodiment shown in the attached drawings, but this is merely illustrative, and those skilled in the art will understand that various modifications and other equivalent embodiments are possible therefrom. You will be able to. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be determined only by the appended claims.

10..스트라이크 110..서포트 하우징
111..락커용 힌지 샤프트 112..보상캠용 힌지 샤프트
113..잠금캠용 힌지 샤프트 120..락커
121..잠금 홈 121a..제1 주변 부위
121b..제2 주변 부위 122..제1 락커 작용부
123..제2 락커 작용부 130..락커용 스프링
140..보상캠 141..잠금 돌기
142..제1 보상캠 작용부 143..제2 보상캠 작용부
144..제3 보상캠 작용부 145..제4 보상캠 작용부
150..보상캠용 스프링 160..잠금캠
161..잠금캠 작용부 170..잠금캠용 스프링10..Strike 110..Support housing
111..Hinge shaft for locker 112..Hinge shaft for compensation cam
113..Hinge shaft for locking cam 120..Rocker
121..Lock groove 121a..First peripheral area
121b..second peripheral portion 122..first locker action portion
123..Second locker operating part 130..Rocker spring
140..Compensation cam 141..Lock projection
142..First compensation cam operation part 143..Second compensation cam operation part
144..Third compensation cam operation part 145..Fourth compensation cam operation part
150.. Spring for compensation cam 160.. Locking cam
161.. Locking cam operating part 170.. Spring for locking cam

Claims (4)

서포트 하우징;
상기 서포트 하우징에 회전 가능하게 지지되고, 해제 위치에서 잠금 홈에 차체의 스트라이크를 진입시킴에 따라 잠금 위치로 회전하는 락커;
상기 락커에 해제 방향으로 탄성력을 가하는 락커용 스프링;
상기 서포트 하우징에 회전 가능하게 지지되고, 해제 위치에서 상기 락커와 상호 작용으로 상기 락커를 해제 위치로 유지시키고 있다가 상기 락커의 잠금 방향 회전에 따라 잠금 방향으로 연계되어 회전하며, 잠금 위치에서 잠금 돌기에 의해 상기 잠금 홈 내의 스트라이크를 유격 없이 잠금 처리함과 아울러 상기 락커와 상호 작용으로 상기 락커를 잠금 위치로 유지시키는 보상캠;
상기 보상캠에 해제 방향으로 탄성력을 가하는 보상캠용 스프링;
상기 서포트 하우징에 회전 가능하게 지지되고, 상기 보상캠과 상호 작용으로 상기 보상캠을 해제 위치로 유지시키며, 상기 보상캠과 상호 작용으로 상기 보상캠을 잠금 위치로 유지시키고 있다가 상기 보상캠으로부터 벗어남에 따라 상기 보상캠의 해제 방향 회전을 허용하는 잠금캠; 및
상기 잠금캠을 상기 보상캠에 밀착시키는 방향으로 상기 잠금캠에 탄성력을 가하여 상기 락커와 보상캠을 잠금 위치로 유지시키는 잠금캠용 스프링;
을 포함하는 차량 시트용 래치 장치.
support housing;
a locker rotatably supported on the support housing and rotating from the unlocked position to the locked position when a strike of the vehicle body enters the locking groove;
A locker spring that applies elastic force to the locker in a release direction;
It is rotatably supported on the support housing, maintains the locker in the unlocked position by interacting with the locker in the unlocked position, and rotates in conjunction with the locking direction according to the locking direction rotation of the locker, and has a locking protrusion in the locked position. a compensation cam that locks the strike in the locking groove without play and maintains the locker in the locked position by interacting with the locker;
a compensation cam spring that applies elastic force to the compensation cam in a release direction;
It is rotatably supported on the support housing, maintains the compensation cam in the unlocked position by interacting with the compensation cam, and maintains the compensation cam in the locked position by interacting with the compensation cam, and then deviates from the compensation cam. a locking cam that allows rotation of the compensation cam in a release direction according to; and
a locking cam spring that maintains the locker and the compensating cam in a locked position by applying an elastic force to the locking cam in a direction to bring the locking cam into close contact with the compensating cam;
A latch device for a vehicle seat comprising a.
 제1항에 있어서,
상기 락커는 상기 서포트 하우징으로부터 인출된 외측 단부에 상기 잠금 홈이 형성되고, 상기 잠금 홈은 출입구가 상기 보상캠 쪽으로 위치한 상태로 회전 중심으로부터 가까운 제1 주변 부위가 회전 중심으로부터 먼 제2 주변 부위보다 길게 형성되며;
상기 보상캠은 상기 서포트 하우징으로부터 인출된 외측 단부에 잠금 돌기가 형성되고, 상기 잠금 돌기는 회전 방향에 따라 상기 잠금 홈의 출입구를 통해 출입하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량 시트용 래치 장치.
According to paragraph 1,
The locker has the locking groove formed at an outer end drawn out from the support housing, and the locking groove has a first peripheral portion closer to the center of rotation than a second peripheral portion farther from the center of rotation with an entrance located toward the compensation cam. It is formed long;
A latch device for a vehicle seat, wherein the compensation cam has a locking protrusion formed on an outer end drawn out from the support housing, and the locking protrusion is formed to enter and exit through an entrance and exit of the locking groove according to a rotation direction.
 제1항에 있어서,
상기 락커는 상기 보상캠을 향한 둘레 부위에 제1,2 락커 작용부를 구비하고, 상기 보상캠은 상기 락커를 향한 둘레 부위에 제1,2 보상캠 작용부가 구비하며;
상기 제1 락커 작용부와 제1 보상캠 작용부는 상호 작용으로 상기 락커와 보상캠을 해제 위치로 유지시키고 있다가 상기 락커의 잠금 방향 회전에 따라 상기 보상캠을 잠금 방향으로 회전시키며, 상기 제2 락커 작용부와 제2 보상캠 작용부는 상호 작용으로 상기 락커를 잠금 위치로 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 래치 장치.
According to paragraph 1,
The locker has first and second locker operating portions on a peripheral portion facing the compensation cam, and the compensation cam has first and second compensating cam operating portions on a peripheral portion facing the locker.
The first locker operating portion and the first compensating cam operating portion interact to maintain the locker and the compensating cam in the unlocked position and then rotate the compensating cam in the locking direction according to the rotation of the locker in the locking direction, and the second A latch device for a vehicle seat, characterized in that the locker operating portion and the second compensation cam operating portion interact to maintain the locker in the locked position.
 제1항에 있어서,
상기 잠금캠은 상기 보상캠을 향한 둘레 부위에 잠금캠 작용부를 구비하고, 상기 보상캠은 상기 잠금캠을 향한 둘레 부위에 제3,4 보상캠 작용부를 구비하며;
상기 잠금캠 작용부와 제3 보상캠 작용부는 상호 작용으로 상기 보상캠을 해제 위치로 유지시키며, 상기 잠금캠 작용부와 제4 보상캠 작용부는 상호 작용으로 상기 보상캠을 잠금 위치로 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 래치 장치.According to paragraph 1,
The locking cam has a locking cam operating portion on a peripheral portion facing the compensation cam, and the compensation cam has third and fourth compensating cam operating portions on a peripheral portion facing the locking cam;
The locking cam operating portion and the third compensating cam operating portion interact to maintain the compensating cam in the unlocked position, and the locking cam operating portion and the fourth compensating cam operating portion interact to maintain the compensating cam in the locked position. Characterized by a latch device for a vehicle seat.
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