KR102051069B1 - 도계 정밀 계량을 위한 컨베이어 레일의 충격 완화장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도계 이송용 컨베이어 레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도계가 매달린 트롤리가 이송용 레일에서 계량용 레일로 이동하는 순간 충격이 최소화되도록 하여 정밀한 계량이 가능토록 한 도계 정밀 계량을 위한 컨베이어 레일의 충격 완화장치에 관한 것이다.
본 발명의 도계 정밀 계량을 위한 컨베이어 레일의 충격 완화장치은 이송용 레일; 계량장치와 연결되며, 상기 이송용 레일의 일 구간에 별도의 몸체로 나란히 설치되어 지나가는 트롤리의 무게를 계량하는 계량용 레일; 이송용 레일과 계량용 레일 사이에 구비되는 충격 완화재; 를 포함한다.
본 발명의 도계 정밀 계량을 위한 컨베이어 레일의 충격 완화장치은 충격 완화재를 이용하여 이송용 레일과 계량용 레일 간에 형성된 틈새를 없애거나 최소화하여 충격을 최소화함으로써 정밀하면서도 신속한 계량이 가능하고, 레일의 팽창에 의해 길이가 늘어나 양 레일이 밀착되더라도 계량용 레일의 승하강이 가능하여 계량이 가능하며, 트롤리의 속도를 증가시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

도계 정밀 계량을 위한 컨베이어 레일의 충격 완화장치{SHOCK ABSORBING APPARATUS FOR CONVEYOR RAIL}
본 발명은 도계 이송용 컨베이어 레일에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도계가 매달린 트롤리가 이송용 레일에서 계량용 레일로 이동하는 순간 충격이 최소화되도록 하여 정밀한 계량이 가능토록 한 도계 정밀 계량을 위한 컨베이어 레일의 충격 완화장치에 관한 것이다.
일반적으로 도계를 이송하기 위한 장비로는 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이 각 작업 구간을 경유하도록 안내하는 컨베이어 레일(100)과 컨베이어 레일(100)을 따라 이송하는 트롤리(200)로 이루어진다.
상기 컨베이어 레일(100)은 트롤리(200)를 각 작업 구간으로 안내하는 이송용 레일(110)과 도계의 중량을 계량하는 계량용 레일(120)로 이루어진다.
상기 이송용 레일(110)은 수평의 구름판(111)과, 구름판(111) 중앙으로부터 수직으로 상향 돌출되는 수직판(112)이 일체로 형성되어 'ㅗ' 모양의 단면적을 가지며 다수의 현수 프레임(미도시)에 의해 천장에 설치된다.
그리고 트롤리(200)는 이송용 레일(110)의 구름판(111)에 안착되는 바퀴(210)와, 바퀴(210)를 지지하는 브라켓(220)과, 브라켓(220)의 하부에 설치되어 도계가 매달리는 샤클(230)로 이루어진다. 이와 같은 도계 이송 장비에 의해 샤클(230)에 메달린 도계는 각 작업 구간을 경유하면서 작업이 이루어진다.
한편, 도계를 선별하는 작업 구간에서는 도계가 매달린 트롤리의 중량을 계량하게 되는데, 이송용 레일(110)의 일 구간을 제거하고 제거된 구간에 별도의 몸체로 이루어진 계량용 레일(120)을 설치한다. 여기서 계량용 레일(120)은 이송용 레일(110)과 별도의 몸체로 이루어질 뿐 동일한 형상으로 나란히 구비된다. 이러한 계량용 레일(120)은 계량장치(140)와 연결되어 트롤리(200)가 계량용 레일(120)을 지나갈 때 계량장치(140)에서 도계의 중량을 계량하게 된다.
여기서 트롤리(200)의 바퀴(210)가 이송용 레일(110)에서 계량용 레일(120)로 이동하는 순간 이송용 레일(110)과 계량용 레일(120) 간에 형성된 틈새(G)에 의해 충격이 발생하고 그 충격은 계량용 레일(120)에 전달되어 계량용 레일(120)이 흔들리는 현상이 발생함으로써 정밀한 계량이 어려운 문제점이 있었다.
물론, 이송용 레일(110)과 계량용 레일(120) 간의 틈새(G)를 최소화하면 그만큼 충격이 완화되나, 주변의 온도 및 자체 레일의 온도에 따라 레일이 늘어나거나 줄어드는 현상이 발생하므로 틈새(G)를 최소화하는데 한계가 있다. 즉, 틈새(G)를 최소화한 상태에서 레일이 팽창하여 늘어날 경우 이송용 레일(110)과 계량용 레일(120)이 밀착되어 트롤리(200)가 계량용 레일(120)에 위치하더라도 계량용 레일(120)이 이송용 레일(110)에 걸림된 상태이므로 정확한 계량이 이루어지지 않는다.
KR 공개특허공보 제10-2017-0035816호(2017.03.31)
이에, 본 발명은 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로, 충격의 원인이 되는 틈새를 없애거나 최소화하여 충격을 최소화함으로써 정밀한 계량이 가능토록 하면서, 레일 팽창에 의해 길이가 늘어나 이송용 레일과 계량용 레일 간에 밀착되더라도 계량용 레일의 하강이 가능하여 계량이 가능한 도계 이송용 컨베이어 레일을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도계 정밀 계량을 위한 컨베이어 레일의 충격 완화장치은,
이송용 레일;
계량장치와 연결되며, 상기 이송용 레일의 일 구간에 별도의 몸체로 나란히 설치되어 지나가는 트롤리의 무게를 계량하는 계량용 레일;
이송용 레일과 계량용 레일 사이에 구비되는 충격 완화재; 를 포함함을 특징으로 한다.
또한, 상기 충격 완화재는 이송용 레일 또는 계량용 레일 중 어느 하나에 고정됨을 특징으로 한다.
또한, 상기 충격 완화재는 실리콘, 고무, 우레탄, 필름 중 어느 하나임을 특징으로 한다.
또한, 상기 이송용 레일 또는 계량용 레일은 상면에 자리파기를 형성하고, 상기 충격 완화재는 상부 일측 또는 양측으로 연장하여 자리파기에 얹혀지도록 함을 특징으로 한다.
또한, 상기 이송용 레일과 계량용 레일은 점차 좁아지는 요홈 및 요홈에 대응 삽입되어 점차 좁아지는 돌부를 각각 형성함을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 도계 정밀 계량을 위한 컨베이어 레일의 충격 완화장치은 충격 완화재를 이용하여 이송용 레일과 계량용 레일 간에 형성된 틈새를 없애거나 최소화하여 충격을 최소화함으로써 정밀하면서도 신속한 계량이 가능하고, 레일의 팽창에 의해 길이가 늘어나 양 레일이 밀착되더라도 계량용 레일의 승하강이 가능하여 계량이 가능하며, 트롤리의 속도를 증가시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1a, 1b는 종래에 따른 도계 이송용 컨베이어 레일을 도시한 사시도 및 정면도.
도 2는 본 발명에 따른 도계 이송용 컨베이어 레일의 구조를 도시한 정면도.
도 3은 본 발명에 따른 충격 완화재의 구조를 도시한 요부확대 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 충격 완화재의 다른 실시 예를 도시한 요부확대 단면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 이송용 컨베이어 레일의 구조를 도시한 요부확대 단면도.
도 6a는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 이송용 컨베이어 레일의 구조를 도시한 사시도.
도 6b는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 이송용 컨베이어 레일의 구조를 도시한 평면도.
이하, 본 발명에 따른 도계 정밀 계량을 위한 컨베이어 레일의 충격 완화장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 도계 이송용 컨베이어 레일의 구조를 도시한 정면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 충격 완화재의 구조를 도시한 요부확대 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 충격 완화재의 다른 실시 예를 도시한 요부확대 단면도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 도계 정밀 계량을 위한 컨베이어 레일의 충격 완화장치(100)은 이송용 레일(110)과, 이송용 레일(110)의 일 구간에 설치되는 계량용 레일(120)과, 이송용 레일(110)과 계량용 레일(120) 간에 구비되는 충격 완화재(130)로 이루어진다.
상기 이송용 레일(110)은 수평의 구름판(111)과, 구름판(111) 중앙으로부터 수직으로 상향 돌출되는 수직판(112)이 일체로 형성되어 'ㅗ' 모양의 단면적을 가지며, 다수의 현수 프레임(미도시)에 의해 천장에 설치된다. 이러한 이송용 레일(110)은 각 작업 구간을 경유하도록 설치된다.
상기 계량용 레일(120)은 이송용 레일(110)의 일 구간에 설치되는 것으로, 이송용 레일(110)의 일 구간이 일부 제거되고, 제거된 구간에 계량용 레일(120)이 동일 궤적 선상에 나란히 설치된다. 계량용 레일(120)은 이송용 레일(110)과 동일한 형상을 가지며, 계량장치(140)와 연결됨으로써 계량용 레일(120)을 이송하는 트롤리(200)의 무게를 계량한다.
상기 충격 완화재(130)는 이송용 레일(110)과 계량용 레일(120) 사이에 구비되는 것으로, 도 2에 도시된 바와 같이 이송용 레일(110)과 계량용 레일(120) 사이에 형성된 틈새(G)에 구비되는 것이다. 충격 완화재(130)는 이송용 레일(110)과 계량용 레일(120)에 부착되는데, 수평의 구름판(111) 상부로 돌출되지 않도록 한다. 즉, 충격 완화재(130)의 상면은 구름판(111)과 동일한 높이를 가지도록 함이 바람직하다.
이러한 충격 완화재(130)는 실리콘, 고무, 우레탄과 같이 자체 탄성 복원력을 가지는 소재로 이루어짐으로써, 외력이 가해지면 형태가 변형되나 외력이 해제되면 원상태로 복원되는 성질을 가진다.
따라서 이송용 레일(110) 및 계량용 레일(120)이 팽창되어 이송용 레일(110)과 계량용 레일(120)이 늘어나 서로 접하는 상태 즉, 늘어난 이송용 레일(110)과 계량용 레일(120)에 의해 충격 완화재(130)가 압축된 상태가 되더라도 계량용 레일(120) 상부로 트롤리(200)가 지나가면 충격 완화재(130)는 계량용 레일(120)이 하강하는 방향으로 일부 휘어지면서 계량이 가능하다.
이 과정에서 이송용 레일(110)과 충격 완화재(130) 그리고 계량용 레일(120)이 모두 밀착된 상태이므로 이송용 레일(110)에서 계량용 레일(120)로 이동시 트롤리(200)의 바퀴는 큰 충격 없이 지나가며 계량용 레일(120)의 진동 또한 최소화된다. 이와 함께 충격 완화재(130)가 계량용 레일(120)의 흔들림을 양단에서 잡아줌으로써 진동 시간이 매우 짧아져 안정화가 빨리 이루어진다. 결국, 계량 속도가 빨라질 뿐만 아니라 정밀한 계량이 가능해진다. 아울러 계량용 레일(120)의 흔들림이 빨리 잡힘으로써 트롤리(200)의 속도 또한 증가시킬 수 있다.
한편, 상시 충격 완화재(130)는 도 3에 도시된 바와 같이 이송용 레일(110) 또는 계량용 레일(120) 중 어느 하나에 부착될 수 있고, 부착되지 않은 곳은 작은 틈새(G)가 발생하도록 한다. 이와 같은 구조로 이루어진 충격 완화재(130)는 일단만 이송용 레일(110) 또는 계량용 레일(120)과 연결되고 타단은 연결되지 않은 상태이므로 더욱 정밀한 계량이 가능하고, 이송용 레일(110) 및 계량용 레일(120)이 팽창하여 늘어난 상태라도 상술한 바와 같은 작용에 의해 계량이 가능하다.
도 4는 본 발명에 따른 충격 완화재의 다른 실시 예를 도시한 요부확대 단면도로서, 도면에 도시된 바와 같이 상기 이송용 레일(110) 또는 계량용 레일(120)은 서로 마주보는 면에 요홈(113)을 하나 이상 형성하고, 상기 충격 완화재(130)는 요홈(113)에 삽입되는 돌부(133)를 돌출 형성하여 끼워맞춤에 의한 부착이 이루어지도록 한다. 여기서 상기 요홈(113)은 상면에 형성하고, 이에 충격 완화재(130)의 돌부(133)가 안착되도록 할 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 이송용 컨베이어 레일의 구조를 도시한 요부확대 단면도로서, 도면에 도시된 바와 같이 상기 충격 완화재(130)는 필름으로 구성한 것이다.
상기 필름은 이송용 레일(110), 계량용 레일(120) 중 어느 하나의 레일에 일단이 부착되고, 타단은 다른 하나의 레일 상면에 얹혀지도록 설치된다. 따라서 양 레일(110)(120)이 팽창하여 길이 변화가 발생할 경우 필름의 고정되지 않은 단부가 레일 상면에서 얹혀진 상태로 슬라이딩된다.
여기서 상기 이송용 레일(110)과 계량용 레일(120)은 그 상면에 필름이 안착될 수 있는 자리파기(113)를 형성할 수 있다. 자리파기(113)는 필름 안착시 필름의 상단이 레일의 상면과 일치할 수 있는 높이로 형성함이 바람직하다.
이와 같은 구조로 이루어진 이송용 컨베이어 레일(100)은 이송용 레일(110)과 계량용 레일(120)의 상부에 틈새(G)를 가로질러 설치되므로 트롤리(200)의 바퀴(210)는 틈새(G)에 의한 충격이 발생하지 않는다.
물론, 필름의 두께로 인해 충격이 발생하기는 하나 필름의 두께가 매우 얇기 때문에 그 충격은 미미하여 무시할 정도이다. 또한, 필름의 선단이 이송용 레일(110)에 위치하기 때문에 계량용 레일(120)로 진입하기 전에 충격이 발생함으로써 계량용 레일(120)에 진입시에는 충격이 발생하지 않는다.
도 6a는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 이송용 컨베이어 레일의 구조를 도시한 사시도이고, 도 6b는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 이송용 컨베이어 레일의 구조를 도시한 평면도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이 상기 이송용 레일(110)과 계량용 레일(120)은 평면에서 볼 때 점차 좁아지는 요홈(151) 및 요홈(151)에 대응 삽입되어 점차 좁아지는 돌부(152)를 각각 형성한다. 이러한 요홈(151)과 돌부(152)를 서로 대응되어 삽입되며 레일이 팽창되어 늘어가는 것을 감안하여 틈새(G) 너비를 설계한다. 그리고 그 상부에 필름으로 이루어진 충격 완화재(130)를 안착시키되 필름의 일단이 이송용 레일(110) 또는 계량용 레일(120)에 부착시킨다.
이와 같은 구조에 의해 트롤리(200)가 필름 위를 지나갈 때 이송용 레일(110)과 계량용 레일(120) 위를 동시에 지나감으로써 틈새(G)의 충격이 발생하지 않으며 필름의 하부에서 이송용 레일(110) 및 계량용 레일(120)이 받쳐줌으로써 필름의 처짐 현상이 발생하지 않는다.
100 : 컨베이어 레일 110 : 이송용 레일
111 : 구름판 112 : 수직판
113 : 자리파기 120 : 계량용 레일
130 : 충격 완화재 140 : 계량장치
151 : 요홈 152 : 돌부
200 : 트롤리 210 : 바퀴
220 : 브라켓 230 : 샤클
G : 틈새

Claims (5)

  1. 이송용 레일(110); 계량장치(140)와 연결되며, 상기 이송용 레일(110)의 일 구간에 별도의 몸체로 나란히 설치되어 지나가는 트롤리(200)의 무게를 계량하는 계량용 레일(120); 이송용 레일(110)과 계량용 레일(120) 사이에 구비되는 충격 완화재(130); 를 포함하되,
    상기 이송용 레일(110)과 계량용 레일(120)은 점차 좁아지는 요홈(151) 및 요홈(151)에 대응 삽입되어 점차 좁아지는 돌부(152)를 각각 형성하고,
    상기 충격 완화재(130)는 필름으로 이루어져 요홈(151)과 돌부(152)의 상부에 얹혀지며, 그 일단이 이송용 레일(110) 또는 계량용 레일(120)에 부착됨을 특징으로 하는 도계 정밀 계량을 위한 컨베이어 레일의 충격 완화장치.
  2. 제1 항에 있어서, 상기 이송용 레일(110) 또는 계량용 레일(120)은 상면에 자리파기(113)를 형성하고, 상기 자리파기(113)에 충격 완화재(130)가 얹혀짐을 특징으로 하는 도계 정밀 계량을 위한 컨베이어 레일의 충격 완화장치.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
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