KR102050081B1

KR102050081B1 - 구간 교착기능을 갖는 인터레이스 장치

Info

Publication number: KR102050081B1
Application number: KR1020190052803A
Authority: KR
Inventors: 최병덕
Original assignee: 최병덕
Priority date: 2019-05-07
Filing date: 2019-05-07
Publication date: 2019-11-28

Abstract

본 발명은 길이방향으로 이송되는 복수의 원사가닥에 압축 공기를 토출하여, 전개되는 원사가닥들이 압축공기에 의해 인터레이싱(교착)되도록 하는 인터레이스 장치에 관한 것으로,
본 발명에서는 원사가닥들이 길이방향으로 통과하는 교착로가 형성된 헤드블록과; 상기 헤드블록에 형성된 교착로 내에 압축공기를 토출하는 에어노즐과; 상기 에어노즐을 따라 압축공기를 주입하는 급기관로를 갖는 인터레이스부를 포함하되,
상기 인터레이스부를 구성하는 에어노즐, 또는 급기관로, 또는 급기관로와 에어노즐 사이에는, 교번 개폐작용을 통해 에어노즐을 통해 교착로에 압축공기를 교번되게 토출되도록 하는 급기 밸브부가 부가된 것을 특징으로 하는 급기 밸브부가 부가된 것을 특징으로 한다.

Description

구간 교착기능을 갖는 인터레이스 장치{Interlacing apparatus}

본 발명은 구간 교착기능을 갖는 인터레이스 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 길이방향으로 이송되는 복수의 원사가닥에 에어노즐을 통해 압축공기를 토출하여 길이방향으로 이동하는 원사가닥들이 교착(인터레이싱) 가공되도록 구성함에 있어, 단시간 내에 에어노즐을 반복적으로 개폐하여 길이방향으로 이동되는 원사가닥에 요하는 주기와 간격에 따라 교착구간(인터레이싱 구간)과 비교착구간(언인터레이싱 구간)을 형성하도록 하는 구간 교착기능을 갖는 인터레이스 장치에 관한 것이다.

일반적으로 커버링기는, 두 종류 또는 그 이상의 서로 다른 성질을 가지는 섬유를 일체화하여 임의의 성질을 가지는 실을 생성하는 장치로서, 그 대표적인 실이 고신축성을 가지는 스판사(span yarn)로, 이는 고무를 제사 공정에 의해 미세한 필라멘트사화한 스판덱스사(spandex yarn)의 외주연에 합성 섬유를 비롯한 면, 견, 모와 같은 천연 섬유로 이루어진 커버링사를 감싸도록 하여 형성하는 것이다.

상기와 같은 스판사를 생성하기 위해서는, 일정 길이의 커버링사를 권취한 보빈과 상기 보빈을 고속회전시켜 권취된 커버링사의 연사작업을 위한 스핀들, 상기 스핀들 내측을 중공체로 관통 구성하여, 그 중공체 내방으로 일정한 장력으로 스판덱스사를 피딩시켜 스핀들을 통과한 스판덱스사의 외주연에 커버링사와 가연사 작업과 동시에 감싸지도록(covering)한다.

상기와 같이 고신축성을 가지는 스판사는 제직 공정을 거쳐 의류를 비롯하여 각종 산업 현장에서 요구하는 분야에 적절히 적용된다.

그러나, 상기와 같은 커버링기를 통해 생성된 스판사는 다음과 같은 몇 가지 문제점을 안고 있었다.

첫째. 상기 스판사는 스판사의 외주연에 커버링사를 단순히 감싸듯이 권취된 상태가 전부이므로, 스판사의 권취 또는 제직을 위한 직기의 적용시 취급 부주의에 의해 커버링사가 일방향으로 수축되어 균일한 커버링상태의 유지가 난이하여 스판사의 품질 저하를 유발하는 단점을 안고 있었다.

둘째, 상기와 같은 스판사로 인해 실린더에 권취할 경우 견고한 고정상태를 이루지 못한 스판사와 커버링사로 인해 사층이 쉽게 무너지는 단점을 안고 있어며, 이로 인해 권취되는 스판사의 권취 속도가 극히 낮아짐은, 물론 패키지량이 극히 한정되어 생산성이 저하되는 문제점을 안고 있었다한편, 당분야에서는 원사가닥들에 압축공기를 토출하여 원사가닥들이 교착(인터레이싱)되도록 하는 인터레이싱 가공을 실시하고 있다.

이러한 인터레이싱 가공을 실시하면, 원사가닥들의 교착이 이룩되고, 또 이를 통해 제직된 직물은 인터레이싱 가공에 의해 특이한 패턴이 연출되므로, 상품성이 향상되는 이점을 갖는다.

그러나, 종래 인터레이싱 장치는 단순히 원사가닥들에 지속적으로 압축공기를 토출하도록 구성된 관계로, 압축공기의 연속적인 토출에 의해 인터레이싱 구간이 연속하여 이루어지므로, 다양한 인터레이싱 패턴을 연출하기 어려운 한계성을 갖는다.

20-0299564 Y1 10-2002-0083988 A 10-1848872 B1

상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 길이방향으로 이송되는 복수의 원사가닥에 에어노즐을 통해 압축공기를 토출하여 길이방향으로 이동하는 원사가닥들이 교착(인터레이싱) 가공되도록 구성함에 있어, 단시간 내에 에어노즐을 반복적으로 개폐하여 길이방향으로 이동되는 원사가닥을 요하는 주기와 간격에 따라 교착구간(인터레이싱 구간)과 비교착구간(언인터레이싱 구간)을 형성하도록 하는 구간 교착기능을 갖는 인터레이스 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 구간 교착기능을 갖는 인터레이스 장치는,

원사가닥들이 길이방향으로 통과하는 교착로가 형성된 헤드블록과; 상기 헤드블록에 형성된 교착로 내에 압축공기를 토출하는 에어노즐과; 상기 에어노즐을 따라 압축공기를 주입하는 급기관로를 갖는 인터레이스부를 포함하되,

상기 인터레이스부를 구성하는 에어노즐, 또는 급기관로, 또는 급기관로와 에어노즐 사이에는, 교번 개폐작용을 통해 에어노즐을 통해 교착로에 압축공기를 교번되게 토출되도록 하는 급기 밸브부를 부가하여 배치한 것을 특징으로 하는 급기 밸브부가 부가된다.

바람직하게는, 상기 에어노즐을 교번되게 개폐하는 급기 밸브부는 솔레노이드 밸브로 구성된다.

보다 바람직하게는, 상기 에어노즐을 교번되게 개폐하는 급기 밸브부는 헤드블록에 회동구조로 배치되며, 급기관로와 에어노즐 사이를 연통되도록 하는 밸브공이 형성된 밸브축과; 상기 밸브축을 일방향으로 회전시켜 급기관로와 에어노즐 사이의 개폐상태를 설정하는 개폐모터를 포함하여, 상기 밸브축의 회전에 의해 에어노즐이 교번하여 개폐되도록 구성된다.

그리고, 상기 밸브축과 연결된 개폐모터의 회전속도를 조절하는 속도 조절부가 부가되어, 상기 밸브축은 속도 조절부의 제어에 의해 회전속도가 조절되어서, 상기 속도 조절부에 의한 밸브축의 회전속도의 조절에 의해 에어노즐의 개폐간격과 개폐주기가 조절되도록 구성한다.

또한, 상기 인터레이싱 가공을 요하는 원사를 권취한 공급보빈들을 탑재하여 인터레이스부에 원사가닥을 연속적으로 공급하는 원사 공급부와; 상기 인터레이스부를 통과하면서 인터레이싱 가공된 원사를 회수보빈에 권취하여 회수하는 원사 회수부를 더 포함하여 구성된다.

전술한 바와 같이 본 발명에서는, 원사가닥들에 압축공기를 연속하여 토출하지 아니하고 설정된 주기와 간격으로 토출하여서, 이들 원사가닥들이 길이방향으로 이동하면서 압축공기에 의해 교착된 교착구간과, 압축공기가 토출되지 아니하여 교착되지 아니한 비교착구간이 교반하여 형성되도록 한다.

이와 같이 교착구간과 비교착구간을 교번되게 형성된 원사가닥들을 재직하면, 다양한 패턴의 연출이 가능하므로, 향상된 상품성을 갖는 원단의 제직이 가능하다.

특히, 본 발명에서는 밸브축의 단축 회전에 의해 에어노즐의 개폐주기 및 개폐간격이 조절되도록 구성된 급기 밸브부를 제안하고 있으며, 이러한 급기 밸브부는 구조가 간단할 뿐 아니라, 장시간 사용하더라도 노후화나 열화 발생없이 안정적인 동작이 가능하므로, 향상된 작업 안정성이 확보될 수 있다.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 구간 교착기능을 갖는 인터레이스 장치의 전체 구성을 보여주는 것이고,
도 2와 도 3은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 구간 교착기능을 갖는 인터레이스 장치에 있어, 인터레이스부의 세부 구성을 보여주는 것이고,
도 4와 도 5는 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 구간 교착기능을 갖는 인터레이스 장치에 있어, 인터레이스부의 작용상태를 보여주는 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 구간 교착기능을 갖는 인터레이스 장치를 상술하기로 한다.

본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 인터레이스 장치(1)는, 도 1 내지 도 3에서 보는 바와 같이 길이방향으로 전개되는 원사가닥들에 고압의 압축공기를 토출하여, 길이방향으로 이동하는 원사가닥들이 압축공기에 의해 교착(인터레이싱)가공되도록 하는 전용장치이다.

상기 인터레이스 장치(1)는, 길이방향으로 이동되는 원사가닥에 압축공기를 토출하여 원사가닥들이 교착(인터레이싱)되도록 하는 인터레이스부(10)와; 상기 인터레이싱 가공을 요하는 원사가닥들을 권취한 공급보빈(21)들을 포함하여, 인터레이스부(10)에 원사가닥들을 연속하여 공급하는 원사 공급부(20); 및 상기 인터레이스부(10)를 통과하면서 인터레이싱 가공된 원사가닥들을 회수보빈(33)에 권취하여 회수하는 원사 회수부(30)를 포함한다.

여기서, 상기 원사 회수부(30)를 구성하는 회수보빈(33)은, 회수모터(31)와, 상기 회수모터(31)로부터 회전력을 제공받아 회전하는 회전축(32)에 고정되어서, 인터레이스부(10)를 통과하는 원사가닥들을 권취하여 회수하며, 본 실시예에서는 상기 회수모터(31)는 속도 조절부(50)에 의해 회전속도가 제어된다.

따라서, 본 발명은 속도 조절부(50)를 통해 회수모터(31)의 회전속도 제어를 통해서, 인터레이스부(10)를 통과하는 원사가닥들의 회수속도 즉, 공급보빈(21)에서 전개되어 인터레이스부(10)를 통과하는 원사가닥들의 이송속도의 조절이 가능하다.

본 실시예에서는 이러한 인터레이스부(10)와 원사 공급부(20), 및 원사 회수부(30)를 병렬구조로 배치하여서, 단일 회수모터(31)의 구동에 의해 각 공급보빈(21)에 권취된 원사가닥들은 일괄하여 전개되어 각 인터레이스부(10)를 통과하면서 교착(인터레이싱) 가공이 완료된 다음, 각 회수보빈(33)에 개별 권취되도록 한다.

그리고, 상기 원사 공급부(20)와 원사 회수부(30) 사이에 배치된 인터레이스부(10)는, 원사가닥들이 길이방향으로 통과하는 교착로(11a)가 형성된 헤드블록(11)과; 상기 교착로(11a) 내에 압축공기를 토출하는 에어노즐(12); 및 상기 에어노즐(12)과 연통되게 형성되어 압축공기를 에어노즐(12)에 공급하는 급기관로(13)를 포함한다.

따라서, 상기 원사 공급부(20)에서 전개된 원사가닥들은 인터레이스부(10)의 교착로(11a)를 통과하면서 에어노즐(12)을 통해 토출되는 압축공기에 의해, 원사가닥 간의 교착(인터레이싱)가공이 이루어진다.

한편, 본 발명에서는 이러한 인터레이스 장치(1)를 구현함에 있어, 상기 교착로(11a) 내에 압축공기를 토출하는 에어노즐(12)의 개폐를 교번되게 수행하는 독특한 급기 밸브부(40)를 마련하여서, 에어노즐(12)은 요하는 주기와 간격으로 교착로(11a)를 통과하는 원사가닥에 압축공기를 토출하도록 한다.

이를 위해, 본 발명에서는 상기 에어노즐(12), 또는 급기관로(13), 또는 급기관로(13)와 에어노즐(12) 사이에, 교번된 개폐작용을 통해 에어노즐을 교번되게 개폐하는 급기 밸브부(40)를 부가하여서, 상기 급기 밸브부(40)의 교번된 개폐작용에 의해 에어노즐(12)이 교번하여 개폐되도록 한다.

이와 같이 구성하면, 상기 급기 밸브부(40)의 교번된 개폐작용에 의해 교착로(11a)에 압축공기가 설정된 주기와 간격으로 토출되고, 이를 통해 도 6과 같이 교착(인터레이싱) 가공된 교착구간(IT)과 교착(인터레이싱) 가공이 이루어지지 아니한 비교착구간(UIT)이 교번되게 원사가닥들을 교착가공(인터레이싱) 가공할 수 있다.

여기서, 상기 급기 밸브부(40)는 솔레노이드 밸브를 채택하여 솔레노이드 밸브의 개폐작용을 통해 에어노즐과 급기관로의 개폐주기와 개폐간격을 조절하는 것이 가능하며, 이 또한 본 발명의 권리범위로 예정하고 있다.

다만, 상기 솔레노이드 밸브를 반복적으로 고속으로 개폐하면 발열에 의해 장치의 안정성을 확보하기 어려운 한계성을 갖는 관계로, 하기에서는 상기 솔레노이드 밸브의 한계성을 극복한 급기 밸브부(40)를 상술하고 있다.

본 발명에서 보다 바람직한 실시예로 제안하고 있는 급기 밸브부(40)는, 밸브축(41)의 회전속도에 따라 개폐주기 및 속도가 제어되도록 구성되어서, 반복적으로 장시간 (교착)인터레이스 작업을 구현하더라도 과열이나 고장 발생없이 지속적인 인터레이싱 작업을 수행 가능하도록 한다.

이를 상술하자면, 상기 급기 밸브부(40)는 상기 헤드블록(11)에 형성된 급기관로(13) 상에 회동구조로 배치되며, 밸브공(41a, 41b, 41c, 41d)이 형성된 밸브축(41)과; 상기 밸브축(41)을 일방향으로 회전시켜 급기관로(13)와 에어노즐(12) 사이를 개폐하는 개폐모터(42)를 포함한다.

본 실시예에서는 상기 각 인터레이스부(10)의 헤드블록(11)에 밸브축(41)을 회동구조로 배치하고, 이들 각 밸브축(41)과 개폐모터(42)를 벨트(43)를 통해 연동시켜서, 단일 개폐모터(42)의 구동에 의해 각 밸브축(41)들이 일방향으로 연동하여 회전되도록 한다.

따라서, 상기 밸브축(41)은 개폐모터(42)로부터 회전력을 제공받아 일방향으로 회전하면서 각 인터레이스부(10)에 형성된 급기관로(13)와 에어노즐(12) 사이를 반복적으로 개폐함으로써, 에어노즐(12)이 반복적으로 개폐되도록 한다.

즉, 도 4a와 도 5a와 같이 상기 급기관로(13)와 에어노즐(12)이 밸브축(41)에 형성된 밸브공(41a, 41b, 41c, 41d)에 의해 연통하면 급기관로(13)를 따라 공급되는 압축공기는 에어노즐(12)을 통해 교착로(11a)에 토출되고, 도 4b와 도 5b와 같이 상기 급기관로(13)와 에어노즐(12)이 밸브축(41)의 외벽에 차폐되면, 급기관로(13)를 따라 공급되는 압축공기는 일시적으로 에어노즐(12)을 통해 토출되지 아니하게 된다.

그리하여, 도 4a와 도 5a와 같이 상기 밸브축(41)의 회전에 의해 교착로(11a)에 에어노즐(12)을 통해 압축공기가 토출되면 교착로(11a)를 통과하는 원사가닥들은 교착(인터레이싱) 가공이 이루어지고, 도 4b와 도 5b와 같이 밸브축(41)에 의해 급기관로(13)와 에어노즐(12)이 차폐되어 에어노즐(12)을 통해 압축공기가 교착로(11a)에 토출되지 아니하면 일시적으로 교착(인터레이싱) 가공이 이루어지지 아니한다.

이와 같이 밸브축(41)의 일방향 회전에 의한 급기관로(13)와 에어노즐(12) 사이의 반복적인 개폐작용을 통해서, 도 6과 같이 교착로(11a)를 통과하는 원사가닥들을 교착(인터레이싱) 가공이 이루어진 교착구간(IT)과 교착(인터레이싱)이 되지 아니한 비교착(언인터레이싱) 구간(UIT)이 교번하여 형성된다.

이때, 상기 원사가닥들에 형성되는 교착구간(IT)과 비교착구간(UIT)의 길이와 주기는 원사가닥들을 권취하여 회수하는 회수모터(31)의 회전속도와, 밸브축(41)을 회전시키는 개폐모터(42)의 회전속도, 그리고 밸브축(41)에 형성된 밸브공(41a, 41b, 41c, 41d)의 직경에 따라 조절된다.

본 실시예에서는 상기 회수모터(31)와 개폐모터(42)는 속도 조절부(50)에 의해 회전속도가 조절되도록 구성함으로써, 속도 조절부(50)를 통한 회수모터(31)와 개폐모터(42)의 회전속도의 조절을 통해 도 6과 같이 다양한 길이와 주기의 교착구간과 비교착구간이 교번하여 형성되도록 원사가닥들을 가공할 수 있다.

또한, 본 실시예에서는 상기 각 밸브축(41)에 직경이 다른 밸브공(41a, 41b, 41c, 41d)을 상하 이격되게 배치하고, 상기 헤드블록(11)을 승강 가이드 부재(14)를 통해 승강구조로 배치한다.

이와 같이 구성하면, 상기 헤드블록(11)은 승강 가이드 부재(14)를 통해 상하로 승강하여 밸브축(41)에 마련된 밸브공(41a, 41b, 41c, 41d) 중, 어느 하나의 밸브공(41a, 41b, 41c, 41d)을 통해 급기관로(13)와 에어노즐(12) 사이를 연통하게 된다.

이와 같이 구성하면, 작업자는 헤드블록(11)을 승강시켜 요하는 직경의 밸브공(41a, 41b, 41c, 41d)을 통해 급기관로(13)와 에어노즐(12) 사이를 연통시켜서, 요하는 교착구간(IT)과 비교착구간(UIT)의 길이와 주기를 갖는 원사가닥을 가공할 수 있다.

또한, 상기 속도 조절부(50)를 통해 회수모터와 개폐모터의 회전속도를 가변을 통해서, 변칙적인 길이와 주기를 갖는 교착구간(IT)과 비교착구간(UIT)이 형성된 원사가닥들을 가공하는 것도 가능하며, 이러한 변칙적인 교착구간(IT)과 비교착구간(UIT)을 갖는 원사가닥을 제직한 원단은 변칙적인 패턴을 갖게 되어 새로운 미적 요소를 제공할 수 있다.

1. 인터레이싱 장치
10. 인터레이스부 11. 헤드블록
11a. 교착로 12. 에어노즐
13. 급기관로 14. 승강 가이드 부재
15. 축공
20. 원사 공급부 21. 공급보빈
30. 원사 회수부 31. 회수모터
32. 회전축 33. 회수보빈
40. 급기 밸브부 41. 밸브축
41a, 41b, 41c, 41d. 밸브공 42. 개폐모터
43. 벨트
50. 속도 조절부

Claims

원사가닥들이 길이방향으로 통과하는 교착로가 형성된 헤드블록과;
상기 헤드블록에 형성된 교착로 내로 압축공기를 토출하는 에어노즐; 및
상기 에어노즐을 교번되게 개폐하여, 압축공기가 에어노즐을 통해 교착로 내에 교번하여 토출되도록 하는 급기 밸브부를 포함하여 구성되고,
상기 헤드블록에는 에어노즐에 급기되는 압축공기의 급기경로인 급기관로가 형성되고,
상기 급기 밸브부는, 상기 헤드블록에 형성된 급기관로, 또는 상기 헤드블록에 형성된 급기관로와 에어노즐 사이에 형성되는 축공과; 상기 헤드블록에 형성된 축공에 동심구조로 삽입되어 축공의 내경에 밸브공이 외접되고, 축공의 내경에 외접하여 일방향으로 회전하는 밸브공을 통해 급기관로와 에어노즐 사이를 교번되게 개폐하여서, 급기관로를 따라 급기되는 압축공기를 에어노즐을 통해 교번되게 토출하는 밸브축; 및 상기 헤드블록에 형성된 축공에 관통되게 배치된 밸브축을 일방향으로 회전시켜, 밸브공을 통해 급기관로와 에어노즐 사이의 개폐상태를 설정하는 개폐모터를 포함하여 구성되어,
상기 밸브축은 외접된 헤드블록의 축공을 중심으로 일방향으로 회전하면서, 축공의 내경에 외접하여 차폐 혹은 연통되는 밸브공을 통해 에어노즐과 급기관로 사이가 교번하여 개폐되도록 구성함으로써,
상기 급기관로를 따라 공급되는 압축공기가 에어노즐을 통해 교번하여 토출되도록 구성한 것을 특징으로 하는 구간 교착기능을 갖는 인터레이스 장치.
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제 1항에 있어서, 인터레이싱 가공을 요하는 원사를 권취한 공급보빈들을 탑재하여 교착로에 원사가닥을 연속적으로 공급하는 원사 공급부와; 상기 교착로를 통과하면서 인터레이싱 가공된 원사를 회수보빈에 권취하여 회수하는 원사 회수부를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 구간 교착기능을 갖는 인터레이스 장치.