KR102049203B1 - 캠핑카의 난방용 부동액탱크 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 캠핑카의 난방용 부동액탱크 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 부동액탱크의 내부 구조를 다수개로 구획하여 캠핑카의 난방 목적에 따라 열효율을 최적화함에 따라 공급 연료량을 감소시킴과 동시에 신속한 시간에 목적하는 난방이 이루어지도록 하는 캠핑카의 난방용 부동액탱크 구조에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 캠핑카의 난방용 부동액탱크 구조에 있어서, 상기 부동액탱크는 히터의 열을 전달받아 부동액탱크 내 부동액의 온도를 목적 온도로 유지시키되, 부동액탱크의 일측에 마련되어 캠핑카의 바닥 난방을 위해 목적 온도의 부동액을 공급 및 회수하도록 제1출수구 및 제1회수구가 형성되며, 상기 부동액탱크는 외부 공기가 열교환되도록 실내로 공급되도록 하는 에어용 히터로 부동액을 공급하기 위해 일측에 제2출수구 및 제2회수구가 형성되고, 상기 부동액탱크는 내측에 수용되는 열교환부로 외부의 직수가 유입되도록 하는 직수유입구와, 열교환부로부터 열교환된 직수가 배출되도록 하는 온수배출구가 각각 형성된다.

Description

캠핑카의 난방용 부동액탱크 구조{Antifreeze tank structure for heating of camping car}
본 발명은 캠핑카의 난방용 부동액탱크 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 부동액탱크의 내부 구조를 다수개로 구획하여 캠핑카의 난방 목적에 따라 열효율을 최적화함에 따라 공급 연료량을 감소시킴과 동시에 신속한 시간에 목적하는 난방이 이루어지도록 하는 캠핑카의 난방용 부동액탱크 구조에 관한 것이다.
일반적으로 캠핑카는 차량에 여행 중 숙박과 취사가 가능하도록 침실을 비롯하여 화장실, 주방 등이 갖추어져 있는 트럭 캠퍼(Tuck Camper)가 장착되는 타입과, 트레일러와 같이 자동차에 의해 견인되는 웨건 타입인 캠핑트레일러로 구분된다.
그에 따라 캠핑카에는 그 부대시설로 샤워 등에 필요한 온수를 생성하기 위한 온수기와, 실내온도를 적정수준으로 조절하기 위한 냉난방시설, 취사를 위한 조리기구 등이 구비되는 데, 이러한 부대시설을 사용하기 위해서는 그 에너지원으로 전기와 LKG 등이 필요로 한다.
캠핑카에서의 실내 난방방식은 주로 차량의 공기조화기를 사용하는 것이 일반적인 데, 차량의 시동을 끄는 경우 원활한 난방이 이루어지지 않는 단점을 가진다.
그로 인해 캠핑카에서의 실내 난방방식으로 공기가열식 히터가 사용되는 것이 통상적인 것으로, 온돌문화에 익숙해는 사용자에게는 여러 불편한 단점을 가진다.
아울러, 캠핑카에서의 온수를 생성하는 온수기는 별도로 설치되어 사용됨에 따라 캠핑카의 구조특성상, 즉 한정된 공간 또는 캠핑카의 제한된 규격으로 인한 공간활용도가 취약한 단점을 가진다.
상기와 같이 캠핑카와 관련하여 온수공급에 대한 선행기술에는 대한민국 등록특허공보 제10-1308603호(이하 '선행기술문헌 1'이라 한다)에 게시된 바와 같이 캠핑장이나 야영지의 여건에 따라 외부전력 또는 태양전지의 전기에너지 및 LPG 중에 부합되는 열원을 선택하여 높은 열효율로 온수 생성이 가능함에 따라 캠핑카에 적합한 안정적인 원료공급 및 기기의 소형화를 구현할 수 있고, 상기 온수를 이용하여 우리나라의 좌식문화에 맞는 온돌 난방방식의 적용이 가능함으로써 온수공급 및 난방을 겸할 수 있는 캠핑카용 저탕식 복합보일러 장치와 같은 기술이 제안된 바 있다.
또한, 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0121519호(이하 '선행기술문헌 2'라 한다)에 게시된 바와 같이 트럭의 적재함에 탑재된 케이지에 연탄 보일러를 장착하여 온돌 기능을 갖도록 함으로서 겨울철에도 매우 안락하게 캠핑을 즐길 수 있도록 한 연탄 보일러가 구비된 캠핑카와 같은 기술도 제안된 바 있다.
한편, 캠핑트레일러에 난방과 관련된 선행기술에는 대한민국 등록특허공보 제10-1587118호(이하 '선행기술문헌 3'이라 한다)에 게시된 바와 같이 하우징 외벽에 겉면이 검은색으로 도색되어 있고 다수의 통기공이 천공되어 있는 열전도 패널(예컨대, 알루미늄 패널 등)을 부착하여 중공부가 있는 밀폐된 이중벽 구조를 형성하고, 상기 열전도 패널의 통기공을 통해 상기 중공부로 유입된 후 상기 중공부에서 머무는 동안 데워진 공기를 급기팬을 작동시켜 하우징 내부로 공급하여 하우징 실내를 난방할 수 있는 자동수평조절기능과 난방기능을 구비한 캠핑트레일러와 같은 기술도 제안된 바 있다.
그러나 선행기술문헌 1 내지 2는 바닥난방과 온수 공급은 원활하게 이루어질 수 있으나, 바닥난방에 의해서만 실내온도를 높이기 위해서는 에너지 소모는 물론 특히, 오랜 시간이 소요되는 단점을 가진다.
선행기술문헌 3은 실내 난방은 원활할 수 있으나, 발명의 배경이 되는 기술에 기재한 바와 같이 바닥난방이 이루어지지 않는 문제점을 그대로 가진다.
대한민국 등록특허공보 제10-1308603호 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0121519호 대한민국 등록특허공보 제10-1587118호
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 하나의 부동액탱크를 사용하여 캠핑카의 바닥난방은 물론 실내난방도 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 온수공급까지 이루어질 수 있도록 함으로써 실내난방의 효율성을 극대화할 수 있도록 하는 캠핑카의 난방용 부동액탱크 구조를 제공하는 데 있다.
아울러 본 발명의 다른 목적은 부동액탱크를 제1부동액탱크, 제2부동액탱크 및 제3부동액탱크로 구획하여 다양한 난방 요구상황에 맞는 난방 공급이 가능하도록 하여 열효율을 극대화시킬 수 있는 캠핑카의 난방용 부동액탱크 구조을 제공하는 데 있다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래와 같은 특징을 갖는다.
본 발명은 캠핑카의 난방용 부동액탱크 구조에 있어서, 상기 부동액탱크는 히터의 열을 전달받아 부동액탱크 내 부동액의 온도를 목적 온도로 유지시키되, 부동액탱크의 일측에 마련되어 캠핑카의 바닥 난방을 위해 목적 온도의 부동액을 공급 및 회수하도록 제1출수구 및 제1회수구가 형성된다.
여기서 상기 부동액탱크는 외부 공기가 열교환되도록 실내로 공급되도록 하는 에어용 히터로 부동액을 공급하기 위해 일측에 제2출수구 및 제2회수구가 형성된다.
또한 상기 부동액탱크는 내측에 수용되는 열교환부로 외부의 직수가 유입되도록 하는 직수유입구와, 열교환부로부터 열교환된 직수가 배출되도록 하는 온수배출구가 각각 형성된다.
아울러 상기 부동액탱크는 히터로부터 열을 공급받으며 온수 공급을 위한 열교환부가 내측에 수용되며 상기 직수유입구 및 온수배출구가 각각 형성되는 제1부동액탱크와, 상기 제1부동액탱크의 좌측 또는 우측에 위치되고 구획판을 통해 제1부동액탱크와 구획됨에 따라 제1부동액탱크로부터 전도에 의해 열을 전달받으며 상기 제2출수구 및 제2회수구가 각각 형성되어 에어용 히터로 부동액이 공급되도록 하는 제2부동액탱크와, 상기 제1부동액탱크의 상부측에 위치하여 개폐밸브를 통해 제1부동액탱크와 선택적으로 연통가능하도록 형성되며 상기 제1출수구 및 제1회수구가 각각 형성되어 바닥 난방을 위해 부동액이 공급되도록 하는 제3부동액탱크를 포함하여 구성된다.
본 발명은 하나의 부동액탱크를 사용하여 캠핑카의 바닥난방은 물론 실내난방도 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 온수공급까지 이루어질 수 있도록 함으로써, 캠핑카와 같이 한정된 공간 내에서 여러 부대시설을 설치할 필요없이 난방에서부터 온수 제공까지 원활하게 제공 받을 수 있는 효과를 가진다.
아울러 부동액탱크 구획하여 사용자의 난방목적에 따라 공급되는 열에너지를 최소화함으로써 열효율을 증가시킴은 물론 목적 온도의 온수 공급 및 바닥 난방을 위해 소요되는 시간을 감소시킴에 따라 비용 절감은 물론 사용 편의성을 동시에 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한 온수공급만을 필요로 하거나 취침시 목적 온도로 부동액을 유지시키기 위한 연료의 공급량을 최소화하여 열효율의 최적화를 유도할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 캠핑카 난방용 부동액탱크를 통한 난방 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 캠핑카 난방용 부동액탱크를 통한 난방 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 좀 더 상세하게 설명하면 다음과 같으며, 본 발명이 실시 예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 캠핑카 난방용 부동액탱크를 통한 난방 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
캠핑카는 숙박과 취사가 가능하도록 침실을 비롯하여 화장실, 주방 등이 갖추어져 있는 것으로, 트럭 캠퍼(Tuck Camper)가 장착되는 타입과, 트레일러와 같이 자동차에 의해 견인되는 웨건 타입인 캠핑트레일러로 구분된다.
이러한 공지된 캠핑카에서의 실내난방은 통상 차량의 공조시스템을 사용하거나 혹은 별도의 공조시스템을 마련할 수 있다. 또, 온수를 사용하기 위해서는 별도로 온수기를 설치하여 사용하는 것이 일반적이다.
본 발명은 하나의 부동액탱크를 사용하여 캠핑카의 바닥난방은 물론 실내난방도 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 온수공급까지 이루어질 수 있도록 하는 데 주된 기술적 사상을 가진다.
본 발명에 따른 캠핑카의 난방용 부동액탱크(10)는 히터(H)의 열을 전달받아 부동액탱크(10) 내 부동액의 온도를 목적 온도로 유지시키도록 구비되는데, 이러한 상기 부동액탱크(10) 내의 부동액은 히터(H)의 열을 직접적으로 공급받아 설정 온도를 유지할 수 있도록 공지된 방식에 의해 제어된다. 즉, 부동액탱크의 온도는 바닥난방이나 실내난방 또는 온수를 제공할 목적으로 마련된 것으로, 항시 설정된 소정 온도로 유지할 수 있도록 자동으로 제어된다. 이를 위해 부동액탱크(10) 내에 별도의 온도센서를 구비하여 센싱되는 온도에 따라 히터(H)의 구동을 조절함으로써 설정 온도를 일정하게 유지할 수 있도록 마련되는 것이 바람직하다.
한편 상기 부동액탱크(10)는 그리 큰 부피를 가지는 것이 아니라, 즉 캠핑카의 특성상 한정된 공간을 가지는 관계로, 비교적 작은 부피로 제작함으로써, 공간제약에도 아무런 지장을 초래하지 않도록 한다. 이때, 작은 부피를 갖도록 하는 것은 캠핑카와 같이 한정된 공간에서의 난방과 온수를 사용함에 따라 그리 큰 부피가 요구되는 것이 아니다. 특히, 부동액탱크(10)는 설정된 온도를 항시 유지하고 있는 관계로, 필요시에 원하는 난방이나 또는 온수의 제공 또한 신속하게 이루어질 수 있어, 이 또한 부피를 줄일 수 있는 요소 중의 하나이다.
또한 본 발명에 따른 부동액탱크(10)에는 그 일측에 마련되어 캠핑카의 바닥 난방을 위해 목적 온도의 부동액을 공급 및 회수하도록 제1출수구(22) 및 제1회수구(24)가 형성되며, 외부 공기가 열교환되도록 실내로 공급되도록 하는 에어용 히터(45)로 부동액을 공급하기 위해 일측에 제2출수구(42) 및 제2회수구(44)가 형성된다.
여기서 상기 제1출수구(22) 및 제1회수구(24)는 캠핑카의 바닥난방을 위해 소정 온도를 유지하는 부동액탱크(10)의 부동액을 공급받아 바닥난방을 위한 난방관로가 형성되는 바닥난방부(20)로 제공하고 회수하기 위해 구비된다.
즉 바닥난방부(20)로 제1출수구(22)를 통해 부동액이 공급되었다가 바닥난방부(20)의 난방관로를 경유한 다음 제1회수구(24)를 통해 부동액탱크(10)로 유입되는 것이다.
물론 부동액의 순환을 위해 순환펌프(P)가 마련되며 공급되어 재유입된 부동액은 히터(H)로부터 열을 공급받아 다시 온도가 상승하게 된다.
아울러 제2출수구(42) 및 제2회수구(44)의 경우에도 캠핑카 내로 따뜻한 공기를 제공하기 위한 에어난방부(40)의 에어용 히터(45)로 부동액탱크(10)의 부동액을 공급, 회수하기 우해 형성된다.
또한 상기 부동액탱크(10)는 내측에 수용되는 열교환부(31)로 외부의 직수가 유입되도록 하는 직수유입구(34)와, 열교환부(31)로부터 열교환된 직수가 배출되도록 하는 온수배출구(36)가 각각 형성되는데, 이러한 열교환부(31)는 외부의 직수가 유입되어 부동액탱크(10) 내로 열교환되어 외부로 온수를 배출하기 위해 마련된다.
이와 같은 온수공급부(30)는 부동액탱크(10)의 열교환부(31)로 직수유입구(34) 및 온수배출구(36)를 통해 외부 직수가 유입되었다가 열교환되어 배출되도록 하며, 필요에 따라 외부 직수의 유입 및 배출을 위한 펌프가 구비될 수도 있다.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 캠핑카 난방용 부동액탱크를 통한 난방 구성을 개략적으로 나타내는 도면이다.
도면을 참조하면 본 실시예에 따른 부동액탱크(10)는 히터(H)로부터 열을 공급받으며 온수 공급을 위한 열교환부(31)가 내측에 수용되며 상기 직수유입구(34) 및 온수배출구(36)가 각각 형성되는 제1부동액탱크(11)와, 상기 제1부동액탱크(11)의 좌측 또는 우측에 위치되고 구획판(14)을 통해 제1부동액탱크(11)와 구획됨에 따라 제1부동액탱크(11)로부터 전도에 의해 열을 전달받으며 상기 제2출수구(42) 및 제2회수구(44)가 각각 형성되어 에어용 히터(45)로 부동액이 공급되도록 하는 제2부동액탱크(12)와, 상기 제1부동액탱크(11)의 상부측에 위치하여 개폐밸브(V)를 통해 제1부동액탱크(11)와 선택적으로 연통가능하도록 형성되며 상기 제1출수구(22) 및 제1회수구(24)가 각각 형성되어 바닥 난방을 위해 부동액이 공급되도록 하는 제3부동액탱크(13)를 포함하여 구성된다.
본 발명에서는 이러한 부동액탱크(10)가 제1부동액탱크(11), 제2부동액탱크(12) 및 제3부동액탱크(13)로 구성되는데, 여기서 제1부동액탱크(11)는 부동액탱크(10)의 하부측에 위치하여 히터(H)로부터 열을 공급받으며 온수공급부(30)의 열교환부(31)가 수용되고, 제2부동액탱크(12)는 제1부동액탱크(11)의 좌측 또는 우측에 위치되고 구획판(14)을 통해 제1부동액탱크(11)와 구획되며, 제3부동액탱크(13)는 상기 제1부동액탱크(11)의 상부측에 위치하여 개폐밸브(V)를 통해 제1부동액탱크(11)와 선택적으로 연통가능하도록 형성된다.
여기서 상기 제1부동액탱크(11)는 히터(H)로부터 직접적으로 열을 전달받고, 제2부동액탱크(12)는 제1부동액탱크(11)와 구획되는 구획판(14)을 통해 전도 형태로 열을 전달받는다.
아울러 제3부동액탱크(13)는 제1부동액탱크(11)와 개폐밸브(V)에 의해 직접 부동액이 서로 대류를 통해 교환됨에 따라 열이 전달되게 된다.
이와 같이 부동액탱크(10)를 제1부동액탱크(11), 제2부동액탱크(12) 및 제3부동액탱크(13)로 분리하는 이유는 사용자가 난방 목적에 따라 열효율을 최대화시키기 위함인데, 예를 들면 온수 공급만 필요한 경우 전체 부동액탱크(10)의 부동액을 모두 목적 온도로 상승시키는데 상당한 연료 및 구동 시간이 소요되나, 제1부동액탱크(11)의 부동액만 목적 온도로 상승시키는데는 이보다 대폭 감소된 공급 연료량과 구동 시간이 소요되게 되는 것이다.
한편 상기 바닥난방부(20)는 제3부동액탱크(13)에 마련되는 제1출수구(22) 및 제1회수구(24)를 통해 캠핑카의 침상측 또는 바닥측으로 뜨거운 부동액을 공급하는데, 상기 제1출수구(22)와 제1회수구(24)는 통상적인 폐회로 형태인 캠핑카의 바닥으로 통상적인 방식에 의해 배관되는 난방배관(26)을 포함한다.
필요에 따라 상기 난방배관(26)은 침상배관과 바닥배관으로 구분되고, 침상배관은 제2부동액탱크(12)와 연결되며 바닥배관은 제3부동액탱크(13)와 연결되도록 구성할 수 있다.
이와 같이 침상배관과 바닥배관을 구분하여 구성할 경우 사용자의 취침시 바닥배관으로 열을 공급하지 않도록 하여 열효율을 증대시킬 수 있게 된다.
이와 같이 바닥난방부(20)에 의해 캠핑카의 바닥을 난방함에 따라 온돌문화에 익숙한 사용자로 하여금 더욱더 안락하고 사용하기 편리한 난방을 수행할 수 있는 조건을 가진다.
아울러, 바닥 난방으로 인해 일부 실내난방까지 자연스럽게 이루어지는 조건, 즉 바닥 난방시 온기는 상부로 올라와 대류 됨에 따라 일부의 실내난방까지 자연스럽게 이루어질 수 있는 것이다.
한편 온수공급부(30)는 제1부동액탱크(11) 내부에 마련되는 열교환부(31)와, 상기 열교환부(31)의 일단과 연결되어 직수가 유입되도록 상기 제1부동액탱크(11)에 구비되는 직수유입구(34) 및 상기 열교환부(31)의 타단과 연결되어 열교환 된 온수를 공급하도록 상기 제1부동액탱크(11)에 구비되는 온수배출구(36)를 포함한다. 상기 온수배출구에는 통상의 화장실 또는 샤워실 등에 구비되는 샤워기나 욕조 또는 세면기의 연결라인과 통상적인 분배기 등을 통하여 연결된다.
여기서 상기 열교환부(31)는 통상적인 직수가 순환되는 코일 형태로 제작된 배관에 복수의 열교환핀이 장착된 형태이거나 또는 공지된 보일러에 구비되는 통상적인 온수 열교환기 등과 같이 판 형태로 직수가 순환되는 통로가 형성된 열교환판이 복수 개로 겹쳐진 형태로 형성되어도 무방하다.
그에 따라 직수유입구(34)를 통하여 유입되는 직수는 열교환부(31)를 순환하는 과정에서 제1부동액탱크(11)의 설정온도로 히팅된 온수에 의해 열교환이 이루어지고, 그 열교환된 온수는 온수배출구(36)를 통하여 배출된다. 이렇게, 온수배출구(36)를 통하여 배출되는 온수는 사용처, 즉 분배기로 연결된 샤워기나 욕조 또는 세면대 등으로 공급되어 필요로 하는 용도로 사용할 수 있는 것이다.
한편 상기 바닥난방부(20)는 제3부동액탱크(13)의 부동액을 공급하기 위해 순환펌프(P)의 구동에 의해 부동액이 공급되나, 온수공급부(30)는 사용자가 세면대 또는 샤워기 등의 온수 밸브를 구동하는 것으로 온수가 공급될 수 있어 별도의 순환펌프 구동을 생략할 수도 있다.
한편 에어난방부(40)는 제2부동액탱크(12)에 마련되는 제2출수구(42) 및 제2회수구(44)와, 상기 제2출수구(42)와 제2회수구(44) 사이에 통상적인 순환펌프(P)에 의해 부동액탱크(10) 내의 온수가 순환되는 에어용 히터(45)와, 상기 에어용 히터(45)의 후방에 에어용 히터(45)에서 발열된 열을 상기 순환팬(P)으로 송풍하는 것으로 온열기를 공급하게 된다. 상기 에어용 히터는 상기한 열교환부와 같은 공지된 구조를 가지며, 송풍팬과 하나의 세트 형태로 하우징이나 혹은 프레임 등에 설치하는 것이 바람직하다.
그로 인해 에어난방부(40)는 종래 차량의 공조시스템에 의해 이루어지는 것이 아니라 전술한 바와 같이 바닥난방을 위해 마련되는 제2부동액탱크(12)의 부동액을 사용하여 이루어질 수 있도록 함으로써, 차량의 시동을 끈 상태에도 자유롭게 실내난방이 원활하게 이루어질 수 있는 것이다.
즉, 제2출수구를 통하여 순환되는 부동액은 에어용 히터를 거치는 과정에서 발열이 이루어지고, 그 발열되는 온풍은 상기 에어용 히터의 후방에 마련된 송풍팬에 의해 송풍이 이루어짐으로써, 에어용 히터에서 발열된 온풍을 순환팬 측으로 송풍하게 된다.
그에 따라 순환팬를 통하여 송풍되는 온풍은 캠핑카 내의 실내온도를 상승시켜 실내난방을 수행할 수 있는 것이다. 이때, 바닥난방이 이루어질 경우, 더욱더 단시간 내에 캠핑카 내의 실내온도를 신속하게 상승시킬 수 있는 조건 또한 가진다. 아울러, 실내난방은 바닥난방과 별도로 컨트롤부(50)에 의해 개별적으로 수행할 수 있다.
아울러, 상기 에어난방부의 제2 열교환기의 전면 또는 후면에는 통상적인 음이온 방출기나 혹은 공기청정기 등을 마련함으로써, 온풍 공급과 함께 실내공기에 유익한 성분이나 혹은 정화기능을 가질 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
이로써, 본 발명은 구획된 3개소의 부동액탱크를 사용하여 캠핑카의 바닥난방은 물론 온수공급과 함께 실내난방까지 단독 또는 병행하여 이루어질 수 있도록 함으로써, 캠핑카와 같이 한정된 공간에서 추가적인 설비 없이 용이하게 사용할 수 있는 편리성을 제공할 수 있는 것이다.
한편 컨트롤부(50)는 온수공급을 위한 온수모드구동부(51)와, 바닥난방을 위한 바닥난방구동부(52)와, 에어난방을 위한 에어난방구동부(53)로 이루어진다.
이처럼 각 구동부는 전술한 바와 같이 동시에 구동될 수도 있으나, 사용자의 선택에 따라 개별적으로 구동될 수도 있는데, 개별 구동시에 본 발명에서 유도하고자 하는 효과가 극대화될 수 있다.
우선 온수모드구동부(51)는 제1부동액탱크(11) 내에 열교환부(31)를 통해 온수가 공급되도록 하는 것으로 컨트롤부(50)의 온수모드구동부(51) 구동시 우선 상기 히터(H)를 구동하고 제1부동액탱크(11)와 제3부동액탱크(13) 간을 연결하는 개폐밸브(V)를 폐쇄시키고, 온수공급부(30)를 통해 제1부동액탱크(11) 내의 열교환부(31)에 의해 열교환된 온수가 배출되도록 구성된다.
물론 사용자가 온수모드구동부(51)와 바닥난방구동부(52)를 동시에 작동시키는 경우 개폐밸브(V)는 개방되게 된다.
이와 같이 온수모드구동부(51)만을 사용자가 선택하는 경우 히터(H)로부터 전달되는 열은 제1부동액탱크(11) 내 부동액의 온도 상승에만 소요되게 되어 제2부동액탱크(12) 및 제3부동액탱크(13) 내 부동액은 제1부동액탱크(11)보다 낮거나 거의 상온의 온도로 유지되게 될 것이다.
즉, 제2부동액탱크(12)의 부동액은 구획판(14)을 통해 전도 형태로 열을 전달받게 되어 제1부동액탱크(11) 보다는 낮지만 상온보다는 높은 온도를 가질 것이며 제3부동액탱크(13)의 경우 개폐밸브(V)가 폐쇄됨에 따라 거의 열을 공급받지 못하여 상온에 가까운 온도를 유지하게 되는 것이다.
이와 같은 온수모드구동부(51)만의 구동시 제1부동액탱크(11) 내에 수용된 부동액만 목적 온도로 상승시키면 되므로 공급되는 연료량을 감소시키고 도달 시간 또한 감소시킬 수 있는 효과를 가진다.
한편 상기 바닥난방구동부(52)는 침상측 또는 바닥측으로 부동액을 공급하기 위해 구비되는 것으로 사용자가 바닥난방구동부(52)를 선택하는 경우 컨트롤부(50)는 상기 히터(H)를 구동하고 제1부동액탱크(11)와 제3부동액탱크(13) 간을 연결하는 개폐밸브(V)를 개방하고, 순환펌프(P)를 통해 제3부동액탱크(13) 내 부동액이 캠핑카의 바닥 또는 침상측으로 공급되도록 구성된다.
전술한 바와 같이 바닥난방구동부(52)를 바닥관로와 침상관로로 분리하는 경우 바닥난방구동부(52)는 바닥관로구동부(52a)와 침상관로구동부(52b)로 분리되고, 바닥관로는 제3부동액탱크(13)와 연결되어 부동액을 공급받고 침상관로는 제2부동액탱크(12)와 연결되어 부동액을 공급받도록 구성될 것이다.
이는 사용자가 취침시 열효율 증대에 유리한 것으로 제2부동액탱크(12)에 연결되는 에어공급부(40)와 함께 침상관로로 부동액을 공급하면 됨에 따라 별도로 제3부동액탱크(13)의 열 공급없이 난방이 이루어질 수 있어 열효율이 증대되는 것이다.
한편 상기 에어난방구동부(53)는 제2부동액탱크(12)로부터 부동액을 공급받아 캠핑카 내 온열 공기를 공급하도록 구성되는 것으로 사용자가 에어난방구동부(53)를 선택하는 경우 컨트롤부(50)는 상기 히터(H)를 구동하고 제1부동액탱크(11)와 제3부동액탱크(13) 간을 연결하는 개폐밸브(V)를 폐쇄시키며, 제2부동액탱크(12)로부터 부동액을 공급받는 에어용 히터(45)를 통해 캠핑카 내부로 온열 공기를 공급하도록 구성된다.
이와 같이 사용자가 온수의 공급만 필요하거나 취침시에 열공급을 통해 온도를 상승시켜야 하는 부동액의 양을 감소시킴으로써 열효율을 대폭 증대시킬 수 있게 된다.
이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
10 : 부동액탱크
20 : 바닥난방부 22 : 제1출수구
24 : 제1회수구 26 : 난방배관
30 : 온수공급부 31 : 열교환부
34 : 직수유입구 36 : 온수배출구
40 : 에어난방부 42 : 제2출수구
44 : 제2회수구 45 : 에어용 히터
50 : 컨트롤부 51 : 온수모드구동부
52 : 바닥난방구동부 53 : 에어난방구동부

Claims (4)

  1. 캠핑카의 난방용 부동액탱크 구조에 있어서,
    상기 부동액탱크(10)는
    히터(H)의 열을 전달받아 부동액탱크(10) 내 부동액의 온도를 목적 온도로 유지시키되,
    부동액탱크(10)의 일측에 마련되어 캠핑카의 바닥 난방을 위해 목적 온도의 부동액을 공급 및 회수하도록 제1출수구(22) 및 제1회수구(24)가 형성되며,
    상기 부동액탱크(10)는
    외부 공기를 열교환시켜 실내로 공급하는 에어용 히터(45)로 부동액을 공급하기 위해 일측에 제2출수구(42) 및 제2회수구(44)가 형성되고,
    상기 부동액탱크(10)는
    내측에 수용되는 열교환부(31)로 외부의 직수가 유입되도록 하는 직수유입구(34)와, 열교환부(31)로부터 열교환된 직수가 배출되도록 하는 온수배출구(36)가 각각 형성되며,
    상기 부동액탱크(10)는
    히터(H)로부터 열을 공급받으며 온수 공급을 위한 열교환부(31)가 내측에 수용되며 상기 직수유입구(34) 및 온수배출구(36)가 각각 형성되는 제1부동액탱크(11)와,
    상기 제1부동액탱크(11)의 좌측 또는 우측에 위치되고 구획판(14)을 통해 제1부동액탱크(11)와 구획됨에 따라 제1부동액탱크(11)로부터 전도에 의해 열을 전달받으며 상기 제2출수구(42) 및 제2회수구(44)가 각각 형성되어 에어용 히터(45)로 부동액이 공급되도록 하는 제2부동액탱크(12)와,
    상기 제1부동액탱크(11)의 상부측에 위치하여 개폐밸브(V)를 통해 제1부동액탱크(11)와 선택적으로 연통가능하도록 형성되며 상기 제1출수구(22) 및 제1회수구(24)가 각각 형성되어 바닥 난방을 위해 부동액이 공급되도록 하는 제3부동액탱크(13)를 포함하여 구성되며,
    제3부동액탱크(13)의 제1출수구(22) 및 제1회수구(24)는 캠핑카의 침상측 또는 바닥측으로 뜨거운 부동액이 공급되도록 하는 난방배관(26)과 폐회로 형태로 연결되며,
    제2부동액탱크(12)에 제2출수구(42) 및 제2회수구(44)는 캠핑카의 에어용 히터(45)와 연결되어 부동액을 공급하도록 하며,
    온수배출구(36)를 통해 외부로 온수공급만 필요한 경우 제1부동액탱크(11)와 제3부동액탱크(13) 간을 연결하는 개폐밸브(V)가 폐쇄되며, 온수공급과 난방배관(26)을 통한 부동액 공급이 동시에 필요한 경우 개폐밸브(V)는 개방되게 되며,
    난방배관(26)을 통한 부동액 공급이 동시에 필요한 경우 제1부동액탱크(11)와 제3부동액탱크(13) 간을 연결하는 개폐밸브(V)가 개방되며, 제3부동액탱크(13) 내 부동액이 캠핑카의 바닥 또는 침상측으로 공급되도록 구성되며,
    캠핑카의 에어용 히터(45)로 부동액 공급이 필요하는 경우 제1부동액탱크(11)와 제3부동액탱크(13) 간을 연결하는 개폐밸브(V)가 폐쇄되며 제2부동액탱크(12) 내 부동액이 에어용 히터(45)로 공급되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 캠핑카의 난방용 부동액탱크 구조.
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